培训课件：汽车传动系
《课题汽车传动系的教案》课件
《课题汽车传动系的教案》课件一、教学目标：1. 了解汽车传动系统的概念、作用和组成。
2. 掌握发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能。
3. 理解不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
4. 能够分析汽车传动系统故障，并提出相应的解决措施。
二、教学内容：1. 汽车传动系统的概念、作用和组成。
2. 发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能。
3. 不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
4. 汽车传动系统故障分析及解决措施。
三、教学重点与难点：1. 教学重点：发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能；不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
2. 教学难点：汽车传动系统故障分析及解决措施。
四、教学方法与手段：1. 采用讲授法、案例分析法、小组讨论法等教学方法。
2. 使用多媒体课件、实物模型、diagrams 等教学手段。
五、教学过程：1. 导入：通过展示汽车传动系统的图片，引导学生思考汽车传动系统的作用和组成。
2. 讲解：详细讲解发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能。
3. 互动：组织学生进行小组讨论，分享不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
4. 案例分析：分析汽车传动系统故障案例，引导学生学会分析故障并提出相应的解决措施。
5. 总结：对本节课的内容进行总结，强调重点和难点。
6. 作业：布置相关作业，巩固所学知识。
六、教学评估：1. 课堂互动：观察学生在小组讨论中的参与程度，评估他们对汽车传动系统的理解程度。
2. 作业完成情况：评估学生对课堂所学知识的掌握，通过作业的完成质量进行判断。
3. 故障分析练习：通过学生对故障案例的分析，评估他们运用所学知识解决实际问题的能力。
七、教学反思：1. 教师应根据学生的反馈和作业完成情况，及时调整教学方法和节奏，确保教学目标的实现。
《汽车传动系》课件
排除方法：更换密封垫片和油封，检查并紧固螺丝。
故障现象
差速器内部发出异常响声。
故障现象
主减速器周围出现漏油现象。
故障原因
密封垫片老化或损坏、油封损坏等。
排除方法：更换密封垫片和油封，检查并紧固螺丝。
05
CHAPTER
汽车传动系的维修实例分析
离合器打滑
当汽车起步或加速时，发动机转速上升，但车速却无法相应提高，这是离合器打滑的典型表现。可能的原因包括离合器摩擦片磨损、压盘弹簧断裂等。维修方法包括更换摩擦片、调整离合器间隙等。
主减速器是用于进一步降低转速和增大扭矩的装置，提高汽车的牵引力。
总结词
主减速器由多个齿轮组成，通过多级减速实现转速的降低和扭矩的增大，从而提高汽车的牵引力，使汽车能够克服更大的阻力。
详细描述
03
CHAPTER
汽车传动系的维护与保养
传动系是汽车的重要部分，定期检查与保养可以预防故障，确保汽车在行驶过程中安全可靠。
离合器是连接发动机和变速器的装置，用于控制动力的传递和切断。
详细描述
离合器通过摩擦片之间的摩擦力将发动机的动力传递给变速器，同时通过调节摩擦片的压紧程度来控制动力的传递程度。
总结词
变速器是改变传动比和传动方向的装置，用于适应不同的行驶需求。
详细描述
变速器由多个齿轮组成，通过切换不同的齿轮组合来改变传动比和传动方向，实现倒车、加速和减速等功能。
功能
根据结构和用途的不同，汽车传动系可以分为机械传动、液力传动和电力传动等类型。
汽车传动系主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴等组成。
组成
类型
03
高效能
提高传动效率、降低能耗也是汽车传动系的重要发展方向，如高效变速器和新型传动材料的应用。
《课题汽车传动系的教案》课件
《汽车传动系》课件一、教学目标：1. 了解汽车传动系统的概念、作用和组成。
2. 掌握发动机、离合器、变速器、传动轴、差速器等传动部件的工作原理和功能。
3. 能够分析汽车传动系统的工作过程和优缺点。
二、教学内容：1. 汽车传动系统的概念和作用2. 发动机的工作原理和功能3. 离合器的工作原理和功能4. 变速器的工作原理和功能5. 传动轴的工作原理和功能三、教学重点与难点：1. 教学重点：汽车传动系统的概念、作用和组成；各传动部件的工作原理和功能。
2. 教学难点：发动机、离合器、变速器等传动部件的工作原理和功能。
四、教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合实物图片和动画演示，增强学生的直观感受。
2. 利用案例分析，让学生了解汽车传动系统在实际应用中的工作过程。
3. 开展小组讨论，引导学生思考汽车传动系统的优缺点及改进方向。
五、教学过程：1. 引入新课：通过展示汽车传动系统的实物图片，引导学生了解汽车传动系统的概念和作用。
2. 讲解发动机：介绍发动机的构造、工作原理和功能，通过动画演示使其更直观。
3. 讲解离合器：介绍离合器的构造、工作原理和功能，结合实物图片进行讲解。
4. 讲解变速器：介绍变速器的构造、工作原理和功能，通过动画演示使其更直观。
5. 讲解传动轴：介绍传动轴的构造、工作原理和功能，结合实物图片进行讲解。
6. 案例分析：分析汽车传动系统在实际应用中的工作过程，引导学生了解各传动部件的协同作用。
7. 小组讨论：让学生思考汽车传动系统的优缺点及改进方向，培养学生的创新思维。
六、教学评估：1. 课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车传动系统基本概念的理解。
2. 小组讨论：评估学生在小组讨论中的参与度和对传动系统优缺点的分析能力。
3. 课后作业：布置相关习题，巩固学生对传动系统知识点的掌握。
七、教学资源：1. 多媒体课件：包含文字、图片、动画和视频等丰富的教学资源。
2. 实物模型：展示汽车传动系统的模型，增强学生的直观感受。
三章节汽车传动系34页PPT
球笼式一般分为RF式和VL式两种，RF式传 递角度大，一般用在半轴靠车轮一侧，VL 式可以适当补偿轴向窜动量，一般用在半 轴靠变速器一侧
㈡、传动轴与中间支承
1、传动轴
在后驱车中用来连接变速器和驱动桥，在前 驱或断开式驱动桥中，连接差速器和驱动 轮
2、中间支承 传动轴较长时，通常要设中间支承
㈠、万向节 功用是在轴间夹角及相互位置不断变化的两
转轴之间传递动力。 分为刚性万向节和挠性万向节 汽车传动系用刚性的，又可分为 不等速万向节（十字轴式） 准等速万向节（三销式、双联式） 等速万向节（球叉式、球笼式）
1、十字轴式刚性万向节
主动轴和从动轴的瞬时角速度不相等，为其 传动的不等速特性
二、万向传动装置拆装方法
1、从车上拆卸
注意：①按记号进行拆卸；②注意润滑油加 注嘴位置；③注意第一主动叉第二主动叉、 第三被动叉应在一个平面内。
2、十字轴万向节的拆卸 用锤子敲击震出滚针轴承
㈢、等速万向节传动轴的拆装
采用十字轴式万向节一般要满足两个条件：
①第一个万向节两轴间夹角与第二个万向节 两轴间夹角相等
②第一个万向节的从动叉与第二个万向节的 主动叉上保证万向节在工作过程 中，其传力点永远位于两轴交点的平分面 上，就可以使两万向节叉保持等角速度的 关系
第三章 汽车传动系
重点：1、万向传动装置的作用，典型结构？ 2、采用什么方法可以实现十字轴万向 节等角速度传动？ 3、球笼式万向节的结构。 4、驱动桥的分类和各自特点、结构 5、行星齿轮机构差速器的工作原理
第一节 万向传动装置
一、万向传动装置的组成与结构
主要由万向节和传动轴组成，功用是在轴线 相交且相互位置经常变化的两转轴之间传 递动力。
汽车传动系 培训课件
（二）结构：主动部分、从动部分、操纵机构
200毫米
380毫米
EQ153离合器钢片规格的含义； 380×200×10
花键毂为10齿
摩擦片内径200毫米 摩擦片外径380毫米
花键毂为10齿
420毫米 200毫米
斯太尔重卡离合器钢片规格的含义；
420×200×3.5
380×200×3.5 .
摩擦片厚为3.5毫米、钢片厚为3.5×2＋3＝10±0.03毫米
原因：在汽车转向时，左右驱动轮，在 相同的时间内，行驶的距离不同，需要 获得不同的线速度，内侧车轮的线速度 较小，外侧车轮的线速度较大。
实现方法：动力经：主减——差速器— —半轴，传递到驱动轮。
差速器
半轴
汽车传动系统的组成与功能
主减速器： 减速增扭 表示；与变速 箱的传动比ig共同构成整车传动比I。 I=i0×ig
万向节 万向节：消除变速器与驱动桥之间因相 对运动而产生的不利影响，允许驱动轮 在一定的空间范围内跳动； 便于传动轴的在底部的布置，降低地板 的高度。
汽车传动系统的组成与功能（图解）
驱动桥：
安装左右驱动轮，内置主减速器齿轮、 差速器、安装制动器；
驱动桥
汽车传动系统的组成与功能
差速器、半轴：
实现左右车轮的差速；
器仍能完全接合。
CA1091
30----35毫米
EQ1090
30----40毫米
STR系列
35----40毫米
反应在分离轴承与分离杠杆之间的间隙
为3毫米。
习题
一、机械传动系有哪几部分组成？ 二、汽车离合器的功用是什么？ 三、汽车离合器有哪几部分组成？ 四、离合器钢片的参数尺寸380×200×10分别表示什么意思？ 五、什么叫离合器踏板自由行程？通常是多少毫米？
第1章汽车传动系
1-驱动桥；2-液压马达；3-制动踏板；4-加速踏板； 5-变速操纵杆；6-液压自动控制装置；7-液压泵
4. 电力式传动系统的组成
图1-4 混合动力汽车采用的电力式传动系统示意图
1-电动机控制器；2-牵引电动机；3-电池；4-发电机；5-发动机
1.2 汽车传动系的布置形式
1-发动机；2-离合器；3-变速器；4-传动轴；5-主减速器；
a-发动机纵置；b-发动机横置
4. 发动机中置后轮驱动（MR）
a
b
图1-9 发动机中置后轮驱动传动系布置
1-发动机；2-离合器；3-变速器；4-传动轴；5-中间支承；6-主减速器；
a-传动轴带中间支承；b-传动轴不带中间支承
5. 全轮驱动（n×WD）
2. 发动机前置前轮驱动（FF）
a
b
c
d
图1.6 FF型传动系布置形式 1-发动机；2-离合器；3-变速器；4-主减速器；5-驱动轴（带万向节）；
6-发动机动力总成前（或前两侧）支承； 7-发动机动力总成后支承； a-发动机纵置在前；b-发动机纵置在后； c-发动机横置驱动轴左右等长；
d-发动机横置驱动轴左右不等长
图1-1 CA1092型货车传动系统的组成及布置示意图
1-离合器；2-变速器；3-万向节；4-驱动桥； 5-差速器； 6-半轴；7-主减速器；8-传动轴
2. 液力机械式传动系的组成
图1-2 液力机械式传动系统
1-液力机械变速器；2-主减速器；3-差速器；4-半轴； 5-万向传动装置
3. 静液式传动系统的组成
a
b
图1-10 多桥驱动汽车的非贯通式布置与贯通式布置
a-6×6汽车非贯通式驱动桥的布置；b-8 X 8汽车贯通式驱动桥的布置；
汽车知识讲座：汽车传动系统ppt课件
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汽车工程基础
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汽车基础讲座
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车桥
汽车基础讲座
车桥分类：驱动桥、转向桥、转向驱动桥和 支持桥。
驱动桥由主减速器、差速器、半轴、驱动桥 壳（或变速器壳体）等零部件组成。
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驱动桥的功用
汽车基础讲座
1）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增 大转矩；
2）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传 递方向；
3）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速 转动，适应汽车的转向要求；
4）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。
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主减速器
功用 1）降低转速，增大转矩； 2）改变转矩旋转方向；
汽车基础讲座
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汽车工程基础
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汽车工程基础
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汽车基础讲座
差速器 功用：传递转矩，使两侧车轮以不同转速旋转 组成：行星齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速 器壳等
3．十字轴式万向节传动的等速条件 （1）采用双万向节传动；
（2）第一万向节两轴间的夹角α1与第二万向节两轴间的夹 角α2 相等；
（3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平 面内。
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汽车工程基础
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等速万向节
汽车基础讲座
❖ 2．等速万向节 ❖ 工作原理：保证万向节在工作过程中，其传力点永远
汽车基础讲座
观看手 动变速 箱原理 视频3， 4
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DSG 双离合自动变速箱
汽车基础讲座
❖ DSG双离合变速箱主要组成部分有：双质量飞轮、 双离合器、齿轮箱、换挡拨叉以及滑阀箱(机电控 制模块)等
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DSG 双离合自动变速箱
汽车基础讲座
❖ 双离合变速箱是机械式自动变速器的一种，它有两根动力 输入轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合 控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动 力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出 动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更加快捷、 顺畅，提速更为迅猛。
汽车传动系课件
本原理。
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底盘的组成 悬架系统
传动系统与车轴 2020/12/18
转向系统
制动系统
行驶系统 4
图例
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一般汽车传动系的动力由发动机输出,经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器 和半轴，最后传给驱动车轮。
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发动机前置后轮驱动图
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发动机后置后轮驱动图
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发动机前置前轮驱动图
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图1.1.5 中置后驱传动系示意图
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2.发动机后置、后桥驱动的传动系
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3.发动机前置、前桥驱动的传动系
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4.越野汽车的传动系
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第二节 传动系的布置形式
• 汽车传动系的布置形式根据汽车总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式 等因素有多种。 • 一、 汽车的驱动形式 • 汽车传动系的布置形式主要与发动机的安装位置及汽车驱动形式有关。 • 汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示。 普通汽车多装四个车轮，常见的驱动形式有4×2、4×4；重型货车多装六个车轮，其驱 动形式有6×6、6×4和6×2。此外，也有用汽车车桥总数×驱动车桥数来表示汽车的驱 动形式。 • 二、传动系的布置形式 • 1、发动机前置、后轮驱动 • 发动机前置、后轮驱动（FR型）是目前普通汽车广泛采用的一种传动系布置形式。 它一般是将发动机、离合器和变速器连成一个整体安装在汽车前部，而主减速器、差速器 和半轴则安装在汽车后部的后桥壳中，两者之间通过万向传动装置相连。这种布置形式， 发动机散热条件好，便于驾驶员直接操纵发动机、离合器和变速器，操纵机构简单，维修 方便，且后驱动轮的附着力大，易获得足够的牵引力。