汽车自动变速器原理与维修图解教程教学配套课件谭本忠阳小良4第四章平行轴式自动变速器

三、换挡控制机构
PCM通过换挡电磁阀A、B、C、D和E以及A/T离合器压力控制电 磁阀A、B和C来控制换挡，并接受来自整个车辆的各种传感器和开 关的输入信号。换挡电磁阀改变换挡阀的位置，切换向离合器传递 液压的端口。A/T离合器压力控制电磁阀A、B和C调节各自的液压， 使离合器与其相应的齿轮进行啮合。A／T离合器压力控制电磁阀的 压力也作用在换挡阀上，以切换端口。
P、N位置
1挡
2挡
3挡
4挡
5挡
R位置
第三节 拆装与检修
本节主要介绍的内容有：
● 轴和离合器 ● 离合器的分解 ● 离合器的检测 ● 离合器波纹板相差的检测 ● 离合器的间隙检测 ● 离合器的重新组装
一、轴和离合器
1．主轴的分解、检测和重新组装 1）检查推力滚针轴承和滚针轴承是否擦伤或转动不稳定。 2）检查花键是否过度磨损或损坏。 3）检查轴轴承表面是否灼伤和过度磨损。 4）安装O型密封圈前，用胶带包住花键，以免损坏O型密封 圈。 5）组装过程中，使ATF油润滑所有零件。 6）按图示方向，安装锥形弹簧垫圈和41×68mm的止推垫 圈。 7）组装变速箱时，使用新的锁止螺母和锥形弹簧垫圈。 8）检查5挡齿轮间隙。 主轴的部件分解如图4-12所示。
二、电子控制
电子控制系统由动力系控制模块（PCM）、传感器和电磁阀组成。换 挡和锁止由电子方式控制，这样，在任何条件驾驶都很舒适。PCM在仪表 板下，位于中央控制台后面的前下板的下面。
液压控制阀体包括主阀体、调节器阀体和伺服阀体。通过螺栓固定 在变矩器壳体上。主阀体包括手动阀、换挡阀A、换挡阀B、换挡阀C和换 挡阀E、安全阀、锁止控制阀、冷却器单向阀、伺服控制阀和ATF泵齿 轮。调节器阀体包括调节器阀、变矩器单向阀、锁止换挡阀、1挡及3挡 蓄压器。伺服阀体包括伺服阀、换挡阀D、2挡、4挡和5挡蓄压器及换挡 电磁阀A、B、C、D和E。油液从调节器流出，经手动阀，流向各控制阀。 1挡、3挡和5挡离合器从它们各自的输油管获取油液，2挡和4挡离合器从 内部液压回路获取油液。
4）旋紧锁止螺母至29N·m（3.0 kgf·m，22（bf·ft）。
5）使用塞尺（C）测量主轴凸缘（A）与41×68 mm的止推垫圈 （B）之间的间隙，至少应测量三个位置。取平均值作为实际间隙 值。
标准：0.03-0.11 mm（0.001-0.004 in.）（如图4-13所示）
6）如果间隙不在标准范围内，则拆下41×68mm的止推垫圈，测量其厚 度。（如图4-14）
2）拆除滚针轴承、定位环、35×47×7.8 mm的套环及开口环。
3）在副轴（A）上安放压力机，并在压力机与副轴间放置隔板 （B），然后拆除3挡齿轮（C）。（图4-17）
六、离合器和齿轮
（1）1挡离合器 （2）2挡离合器 （3）3挡离合器 （4）4挡离合器 （5）5挡离合器 （6）齿轮的运转 ◆主轴上的齿轮 ◆副轴上的齿轮 ◆第二轴上的齿轮 离合器和齿轮的工作示意，如图4-4所示。
第二节 传动原理
本节主要介绍的内容有：
● P、N位置 ● 1挡 ● 2挡 ● 3挡 ● 4挡 ● 5挡 ● R位置
四、锁止机构
锁止机构工作在 D 位置（2挡，3挡，4挡和5挡）及 D3 位置 （2挡和3挡）。压力油通过液压油通道，从变矩器的后部排出，从 而使变矩器离合器活塞紧靠在变矩器盖上。此时，主轴与发动机曲 轴以相同的速度旋转。PCM与液压控制一起，优化锁止机构的正时 和容积。当PCM使换挡电磁阀E带电时，换挡电磁阀E的压力将切换 锁止换挡阀的ON和OFF。A/T离合器压力控制电磁阀A和锁止控制电 磁阀控制锁止条件的容积。
2．主轴5挡齿轮间隙的检查
1）拆除主轴变速箱壳体轴承。
2）将41×68mm的止推垫圈（A）、4挡／5挡离合器（B）、4挡 齿轮套管（C）及变速箱壳体轴承（D）装配至主轴（E）上。检查过 程中，不要安装O型密封圈。
3）借助压力机，将惰轮（F）安装在主轴上，然后安装锥形弹 簧垫圈（G）和锁止螺母（H）。
4．倒挡接合套轴套和3挡齿轮的更换
所需专用工具
轴承分离器07KAF-PS30200
1）在4挡齿轮（A）上安装专用工具。在副轴（B）上安放压力 机，并在压力机与副轴间放置隔板（C），然后拆除倒挡接合套轴套 （D）。
注：某些倒挡接合套轴套不是压配合的。因此，可以不用专用工 具和压力机来拆除。（图4-16）
7）选择并安装新的止推垫圈，然后新检查。 止推垫圈，41×68mm 8）更换止推垫圈后，确认间隙在标准范围内（见表4-2所示）。 9）分解轴和齿轮。 10）重新安装变wk.baidu.com箱壳体内的轴承。
3．副轴的分解、检测和重新组装
1）检查推力滚针轴承和滚针轴承是否擦伤或转动不稳定。 2）检查花键是否过度磨损或损坏。 3）检查轴轴承表面是否灼伤和过度磨损。 4）组装过程中，使用ATF油润滑所有零件。 5）按如图4-15所示方向，安装锥形弹簧垫圈、倒档接合套、 35×47×7.8 mm的套环和所有的齿轮。 6）组装变速箱时，使用新的锁止螺母和锥形弹簧垫圈。副轴锁止 螺母为左旋螺纹。 7）某些倒档接合套轴套和3档齿轮是压配在副轴上的。因此，拆除 和安装 时，需要使用专用工具。
五、挡位选择
换挡杆有七个位置：P PARK（驻车）、R REVERSE（倒挡）、N NEUTRAL（空挡）、D1至5挡，D3 1至3挡，2 2挡和 1 1挡，挡位选 择位置如图4-2，如表4-1所示。
由于滑动型空挡安全开关的作用，车辆只能在 P 位置和 N 位 置起动。
自动变速箱差速器（A/T）挡位指示器仪表板上的A／T挡位指 示器能显示选中的位置，无需低头看换挡杆（如图4-3所示）。
第第四四章章 平平行行轴轴式式自自动动变变速速器器
本章主要介绍的内容有：
● 平行轴概述 ● 传动原理 ● 拆装与检修
第一节 平行轴概述
本节主要介绍的内容有：
● 变矩器、齿轮和离合器 ● 电子控制 ● 换挡控制机构 ● 锁止机构 ● 挡位选择 ● 离合器和齿轮
一、变矩器、齿轮和离合器
变矩器（图4-1）由 泵轮、涡轮和导轮总成组 成一个独立单元。变矩器 壳体（泵轮）与发动机曲 轴相连，随发动机一起转 动。