隧道测量精度要求
公路隧道施工测量误差及精度保证措施
公路隧道施工测量误差及精度保证措施摘要：在新的社会发展背景下，我国高速公路项目的发展速度也在逐步加快，隧道占一定比例的高速公路正在建设中。
在整个高速公路的隧道建设中，施工调查是整个施工期的重要组成部分，对隧道建设具有重要的指导作用，是隧道建设顺利进行的重要前提，保证了调查的准确性，有助于隧道建设的顺利进行。
但是，目前隧道建设调查存在一些影响调查准确性的问题。
因此，相关企业应更加重视，研究隧道施工调查，熟悉调查的技术方面，确保准确性。
关键词：公路隧道；施工测量；误差及精度；保证措施引言近年来，隧道建设从原来的大型一揽子模式改为劳动服务管理模式。
所有的技术问题都发生在项目部，工人是劳动服务的形式，因此需要项目经理，特别是隧道测量员的事故变化，从隧道控制点的确认变成了每个过程的放样。
测量员的放样和监测直接影响项目的成本和安全。
因此，在公路隧道施工过程中，控制测量误差和精度尤为重要。
1隧道测量概述隧道是通过山一样的障碍物的路径，隧道从山的一端挖掘到山的另一端。
为了加快工程进度，保证施工安全，多阶段开挖技术通常用于改善工作面貌。
由于隧道地面控制调查、施工过程中的调查和其他连接调查等原因，在相反方向或相同方向挖掘的隧道等高线部分与贯穿路径的表面连接不正确，导致中线误差，这称为隧道通过误差。
隧道渗透误差一般在隧道渗透表面分为三个方向:(1)纵向渗透误差是指渗透长度与设计中心线长度不一致导致的偏差。
(2)横向渗透误差是指渗透表面不一致的横向宽度引起的偏差。
(3)高度突破误差是指突破面不一致上升造成的偏差。
隧道渗透误差的增加将导致隧道中车轮轮廓的偏差。
因此，在隧道施工的调查过程中，有必要通过控制调查，最大限度地减少隧道控制点与隧道两端控制点之间的误差。
为了保证隧道顺利通过和满足设计要求的准确性，必须建立严格的测量方法。
2高速公路隧道施工测量的现状隧道施工调查非常专业，施工条件也比较苛刻，因此受混凝土施工研究中诸多因素的影响，导致测量结果出现偏差。
如何进行精确的隧道施工测量和监测
如何进行精确的隧道施工测量和监测隧道建设是现代城市交通发展的重要组成部分，为了确保隧道的安全运营，精确的施工测量和监测是必不可少的环节。
本文将探讨如何进行精确的隧道施工测量和监测，以保障隧道工程的稳定性和安全性。
首先，隧道施工测量是指在隧道建设过程中，利用各种测量手段和仪器设备对隧道的尺寸、形状、地质情况等进行准确测量、记录和分析的过程。
施工测量主要分为控制测量和工程测量两个方面。
控制测量是指通过控制点和控制线的建立，对隧道的水平、垂直和位置等进行测量和控制的过程。
在隧道建设初期，需要对隧道的轴线、几何尺寸和基本形状进行测量和控制，以确保隧道的准确位置和内外形状。
控制测量一般使用全站仪等精确测量仪器，可以获取高精度的测量数据，确保隧道轴线和形状的精度和稳定性。
工程测量是指在隧道建设过程中，根据设计要求和工程进度，对不同工作面的开挖进度、地层情况和围岩变形等进行测量和监测的过程。
工程测量一般使用测距仪、测角仪等仪器设备，通过对隧道各个部位的测量，可以实时掌握施工质量和进度，及时发现和处理问题，确保隧道工程的顺利进行。
在隧道施工监测方面，主要是通过对隧道建设过程中的各种测量参数和监测数据进行分析和评估，发现隧道工程中存在的问题和隐患，并采取相应的措施进行调整和加固。
隧道监测主要包括地表下沉和隧道变形的监测、振动和噪音的监测、地下水位和地下水压力的监测等。
通过使用自动化监测系统和传感器设备，可以实时监测隧道建设中的各项参数和数据，及时发现问题，提前采取措施，确保隧道工程的安全和稳定。
此外，在隧道施工监测中还需要注意以下几个方面：一是要对监测数据进行科学分析和处理，建立数据库和预警机制，及时预测隧道可能出现的问题和风险；二是要加强对监测设备和仪器的维护和管理，确保设备的正常运行和测量数据的准确性；三是要进行有效的信息交流和共享，加强各个部门之间的合作和沟通，形成合力，共同保障隧道工程的安全建设。
总之，精确的隧道施工测量和监测对隧道工程的安全运营至关重要。
隧道工程施工测量规范
隧道工程施工测量规范一、概述隧道工程施工测量是隧道工程的重要组成部分，它是保证隧道工程质量、安全、进度和投资控制的重要手段。
本规范明确了隧道工程施工测量的基本要求、工作内容、方法和技术指标，适用于新建、扩建和改建隧道工程施工测量工作。
二、基本要求1. 隧道工程施工测量应遵循国家有关法律法规、标准和规范，结合工程实际情况，制定合理的施工测量方案。
2. 隧道工程施工测量应由具有相应资质的测量单位承担，测量人员应具备相应的专业技术资格。
3. 隧道工程施工测量应采用先进的技术设备和方法，确保测量数据准确、可靠。
4. 隧道工程施工测量应建立健全质量保证体系，加强过程控制，确保测量质量。
5. 隧道工程施工测量应加强与设计、施工、监理等单位的沟通与协调，确保测量工作顺利进行。
三、工作内容1. 控制测量：包括地面控制测量、地下控制测量和贯通测量。
2. 施工放样：包括隧道中心线、边线、高程等放样。
3. 施工监测：包括隧道施工过程中的位移、收敛、拱顶下沉等监测。
4. 竣工测量：包括隧道工程完工后的全面测量，为工程验收提供数据依据。
四、方法和技术指标1. 控制测量：（1）地面控制测量应采用附合路线形式或同精度的其他形式。
（2）地下控制测量应在隧道贯通后采用附合路线形式重新布设和施测。
（3）贯通测量误差应符合以下要求：横向贯通测量误差≤50mm，高程贯通测量误差≤25mm。
2. 施工放样：（1）隧道中心线放样误差应≤10mm。
（2）边线放样误差应≤20mm。
（3）高程放样误差应≤10mm。
3. 施工监测：（1）位移监测误差应≤5mm。
（2）收敛监测误差应≤10mm。
（3）拱顶下沉监测误差应≤10mm。
4. 竣工测量：（1）隧道中心线、边线、高程等测量误差应符合施工放样要求。
（2）隧道工程完工后的全面测量，应确保测量数据准确、可靠。
五、质量保证措施1. 建立健全质量保证体系，明确质量责任。
2. 加强测量人员培训，提高测量技术水平。
公路隧道施工测量误差及精度保证措施_3
公路隧道施工测量误差及精度保证措施发布时间：2023-01-03T04:32:51.760Z 来源：《新型城镇化》2022年23期作者：耿伟成王宏伟[导读] 一般来说，在公路隧道工程施工的测量过程中，测量精度会受到各种因素的影响，导致测量结果与工程情况之间存在一定的误差，导致最终的计算和审核出现偏差。
中建八局第三建设有限公司 210000摘要：近年来，隧道施工从原来的大合同模式向劳动管理模式转变，所有的技术问题都来自项目部，工人以劳动的形式出现，这就要求工程管理人员转变思维，特别是隧道测量人员，从以前只进行隧道控制点审核到放样的各个工序。
测量员的放样和监测工作直接影响到工程的造价和安全。
因此，在公路隧道施工过程中，测量误差和精度控制非常重要。
关键词：公路隧道；施工测量；误差；精度；保证措施一、公路隧道施工测量误差分析一般来说，在公路隧道工程施工的测量过程中，测量精度会受到各种因素的影响，导致测量结果与工程情况之间存在一定的误差，导致最终的计算和审核出现偏差。
一般情况下，公路隧道工程施工的测量误差受控制网布局、外界因素、测量仪器、观测器技术水平等因素的影响，给测量结果带来不同程度的测量误差。
在施工测量过程中，测量的精度和精度一直是测量工作的重中之重，但测量误差是不可避免的，任何测量都会伴随着测量误差的出现而导致最终计算结果的失真。
通过对工程测量误差来源的综合比较分析，发现造成测量误差的主要原因有以下两个方面，进一步分析有助于减少测量误差。
1.控制网布设公路隧道控制网的布置对整个隧道工程的测量非常重要。
制定控制网方案的主要依据包括对施工现场的水文、地形等资料的调查和收集，以及施工过程中竖井、斜井、平行坑的设计和布置。
为了满足公路隧道工程的相关要求，在铺设控制网络时，需要考虑与现场环境相匹配的测量仪器类型，在相应条件下，分析按此方案铺设控制网络的可行性和精度，并进一步对原设计进行调整和优化，以提高控制网络的精度和与现场环境的兼容性。
隧道测量规范
隧道测量规范隧道测量是指在隧道建设中进行各种测量工作，包括地形测量、控制测量、隧道内部尺寸测量、隧道验收测量等。
隧道测量的目的是为了控制隧道的位置和尺寸，确保隧道的安全和质量。
下面是一份隧道测量规范的简要介绍，包括测量设备、测量方法和测量要求等。
1. 测量设备隧道测量需要使用一系列专业的测量设备，包括全站仪、测高仪、电子经纬仪、控制点测量仪等。
这些设备应具备高精度、高稳定性和抗干扰能力，能够适应不同的测量环境和要求。
2. 测量方法（1）地形测量：地形测量是在隧道建设前进行的重要测量工作，包括地表地形测量和地下管线测量。
地形测量可以利用全站仪、测量车等设备进行，测量结果应准确、完整、可靠。
（2）控制测量：控制测量是为了控制隧道位置和尺寸的测量工作，包括控制点设置和控制点测量。
控制点测量应使用高精度的测量设备，并采用精确的测量方法，确保测量结果的准确性和可靠性。
（3）隧道内部尺寸测量：隧道内部尺寸测量是为了控制隧道断面尺寸的测量工作，包括横断面测量、纵断面测量和挖头位置测量等。
隧道内部尺寸测量应使用高精度的测量设备，采用适当的测量方法，测量结果应满足设计和施工要求。
3. 测量要求（1）测量精度要求：隧道测量的精度要求根据不同的测量任务和工程要求确定。
一般来说，地形测量的精度要求为1:500～1:1000，控制测量和隧道内部尺寸测量的精度要求为±2mm。
（2）测量报告要求：隧道测量应及时记录测量数据，并编制详细的测量报告。
测量报告应包括测量任务、测量设备、测量方法、测量数据和测量结果等内容，报告应符合国家和行业相关标准的要求。
（3）测量安全要求：隧道测量应保证测量人员的安全。
在进行测量工作时，应严格按照相关安全规定操作，采取必要的防护措施，确保测量工作的安全进行。
以上是对隧道测量规范的简要介绍，隧道测量是隧道建设中不可或缺的一部分，对于隧道的安全和质量具有重要的影响。
隧道测量应按照规范的要求进行，不仅要求测量设备的高精度和稳定性，还需要测量人员具备专业的测量知识和技能，以保证测量结果的准确性和可靠性。
隧道测量规范
5.2.4隧道平面和高程控制测量设计要素可按表5.2.4-1和表5.2.4-2选用。
表5.2.4-1平面控制测量适用长度及设计要素
测量部位
测量方法
测量等级
适用长度
施工独立坐标系应以隧道平均高程面为基准面，平面控制网的测量成果应归算到隧道平均高程面上。
直线隧道：宜以隧道中线为X轴，里程增加方向为X轴正方向，X坐标即为相应的线路里程；
曲线隧道：隧道内夹直线较长时，宜以夹直线为X轴；隧道主要在曲线上时，选取切线为X轴。
5.1.2隧道高程系统应采用与线路设计相同的高程系统。
5.1.14控制测量使用的GPS接收机、全站仪、光电测距仪、经纬仪、水准仪，必须定期送法定计量检定机构周检。
5.2隧道测量设计及贯通精度估算
5.2.1允许贯通中误差规定
洞外、洞内控制测量误差对每个贯通面的贯通误差影响值应符合表5.2.1的规定。
表5.2.1允许贯通中误差(mm)
测量部位
横向允许贯通中误差
3根据洞口不同控制点组合估算的横向贯通中误差，择优选择引测进洞的洞外联系边。
4洞内导线测量设计：依据洞内允许的横向贯通中误差，结合隧道长度和施工方法，一般可按贯通近似估算公式作测量精度设计，确定精度等级、导线边长、仪器、观测量、作业要求等。
5高程控制网测量设计：根据勘选的地表高程路线长度和洞内贯通长度，按高程贯通误差估算公式分别估算洞外、洞内高程贯通中误差。施测前设计确定高程测量精度，施测后按平差精度检算高程贯通中误差。检算的高程贯通中误差必须满足允许贯通中误差的规定，控制测量视为合格。
公路隧道施工测量误差及精度保证措施
公路隧道施工测量误差及精度保证措施摘要：近年来，隧道施工由原来的大包模式转变为劳务管理模式，所有的技术问题都出自项目部，工人以劳务形式存在，这需要项目管理人员的思想转变，尤其是隧道测量人员，由以前的只管隧道控制点复核转变为各道工序的放样，测量人员的放样及监控量测工作直接影响着工程的成本及安全。
因此，公路工程隧道施工过程中的测量误差与精度控制显得尤为重要。
关键词：公路隧道；施工测量；精度1 公路施工测量概述1.1 基本特点伴随公路工程发展，隧道长度不断增加，建设规模持续扩大，各类新型设备工艺也在逐步实用化，再加上复杂的地上、地下施工环境，需有更高精度、更高可靠性的施工测量技术作为支撑，方可满足公路施工测量精度及安全要求，这不仅推动了精密导向测量技术的进步，还使得施工测量特点更为突出。
一方面，为了满足公路建设要求，公路隧道多是以线带面进行分段、分期建设，工程复杂性更甚以往。
在公路施工测量工作中，应有全局规划的意识，并充分保证近期施工进度，尤其要重视线路交叉点测量，做好规划线路段的衔接准备。
另一方面，公路施工测量涉及内容多，从地面测量到地下测量，主要包含贯通测量、变形监测等，并且贯穿整个公路项目周期，从公路项目可研阶段、施工建设到公路运营环节，均离不开施工测量工作。
1.2 主要内容通常而言，公路施工测量主要包括以下内容。
(1）地面控制网测量。
在实际测量操作中，需沿规划线路搭建地面控制网，主要依靠GPS形成测量网络，在控制网搭建中会用到全站仪等设备，而且对于首级控制网络，通常会采取静态控制测量方法，并对其进行可靠加密。
(2）贯通测量。
在完成地面坐标搭建后，需要借助竖井投点、传递高程测量等，将其引入公路隧道地下部分，以达到联系测量的目的，而且为保证区间隧道精准贯通，还会用到井下导线等测量方法，准确、高效地指引盾构前进。
(3）变形监测。
由于公路隧道为地下开挖，其周围围岩、路面、建筑等可能受其影响而发生形变，而变形监测便是对地下支护、围岩、地表沉降等实施不间断的变形监测，以消除隧道施工危险因素，保障公路项目整体安全。
测绘技术中的测量桥梁与隧道的方法与要点
测绘技术中的测量桥梁与隧道的方法与要点引言：桥梁和隧道是现代城市建设中不可或缺的基础设施，它们承载着人们的出行和物资运输。
在建设之前，准确测量桥梁和隧道的位置和形状对于工程的设计和施工至关重要。
本文将介绍一些测绘技术中测量桥梁与隧道的方法和要点，以帮助读者更好地理解和应用这些技术。
一、测量桥梁与隧道的常用方法1.全站仪法：全站仪是一种综合测量仪器，能够同时测量水平角、垂直角和斜距，具有高精度和高效率的特点。
利用全站仪可以快速测量桥梁和隧道的空间坐标和形状参数。
2.激光扫描法：激光扫描是一种非接触式测量方法，通过激光器产生的激光束对目标物进行扫描，利用接收器接收反射回来的激光，并根据时间差计算距离。
激光扫描技术可以快速、准确地获取桥梁和隧道的三维点云数据，为后续的建模和分析提供基础。
3.卫星定位法：卫星定位技术是一种基于卫星导航系统的测量方法，如GPS（全球定位系统）。
通过在桥梁和隧道上放置接收装置，利用卫星信号进行定位和测量。
这种方法可以实时测量桥梁和隧道的形变和位移，评估结构的稳定性和安全性。
二、测量桥梁与隧道的要点1.选择适当的测量方法：根据具体工程要求和实际情况选择合适的测量方法。
全站仪法适用于小范围的测量，如桥墩高程、隧道截面尺寸等；激光扫描法适用于大范围的测量，如桥梁整体形状、隧道内部结构等；卫星定位法适用于长期监测和形变分析。
2.保证测量精度：桥梁和隧道的测量需要高精度的数据，因此在测量过程中要注意使用高质量的仪器设备，并根据要求进行仪器校准和精度验证。
此外，环境因素（如气温和大气湿度）对测量结果也有一定影响，因此要对这些因素进行补偿和修正。
3.安全措施：在进行测量作业时，要注意个人安全和工地安全。
需要严格遵守相关规定和操作规程，佩戴必要的防护设备，并做好现场交通组织工作，确保安全通行。
4.数据处理与分析：测量完成后，需要对所得到的数据进行处理和分析。
常见的处理方法包括数据平差、配准和建模等。
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隧道贯通误差规定
项目
相向开挖长度（km） L<4 4≤L<7
横向贯通误差
7≤L<10 10≤L<13 13≤L<16 16≤L<19
洞外贯通中误差（mm） 洞内贯通中误差（mm) 洞内外综合贯通中误差（mm) 贯通限差(mm）30 40 50 10040 50 65 130
45 65 80 160
55 80 100 200
65 105 125 250
75 135 163 320
边长相对中误差 1/250 000 1/180 000 1/100 000 1/200 000 1/100 000 1/80 000 1/50 000 1/200 000 1/150 000 1/100 000 1/50 000
高程误差 19≤L<20
80 160 180 360
18 17 25 50
洞内导线测量精度要求
测量等级 二 隧道二等 三 四 一级 适用长度（km） 9～20 6～9 3～5 1.5～4 〈1.5 测角中误差（“） 1 1.3 1.8 2.5 4 边长相对中误差 1/100 000 1/100 000 1/50 000 1/50 000 1/20 000
洞内高程控制测量精度
测量等级 二 三 四 五 两开挖洞口间高程路线长度（km) 〉32 11～32 5～11 〈5 每千米高程测量偶然中误差（mm) ≤1.0 ≤3.0 ≤5.0 ≤7.5
洞外平面控制测量技术要求
测量方法 测量等级 GPS测量 一 二 三 二 导线测量 三 四 二 三角形网 三 四 适用长度（km） 6～20 4～6 〈4 8～20 6～8 4～6 1.5～4 8～20 6～8 4～6 1.5～4 洞口联系边方向中误差（”) 1 1.3 1.7 1 1.8 2.5 1 1.8 2.5 测角中误差（”)