地铁车站施工工艺计划流程标准化要求
地铁车站工艺流程
地铁车站工艺流程
《地铁车站工艺流程》
地铁车站作为城市交通系统的重要组成部分，其建设工艺流程十分复杂。
下面将简要介绍地铁车站工艺流程的主要步骤。
首先是项目策划阶段，这个阶段主要是进行项目可行性研究，确定地铁车站的位置和规划，制定项目进度和计划，并进行前期的环境评估和土地征用等工作。
接着是设计阶段，设计阶段是地铁车站工艺流程中的重要环节。
在这个阶段，需要进行初步设计、施工图设计、审图和核准等工作。
设计阶段的质量将直接影响地铁车站的后期施工及运营效果。
然后是施工阶段，施工阶段是地铁车站工艺流程中的核心环节。
在这个阶段，需要进行土建施工、装饰施工、管道铺设、设备安装等工作。
地铁车站的施工质量和进度将决定车站的后期使用效果。
最后是验收阶段，验收阶段是地铁车站工艺流程的最后环节。
在这个阶段，需要进行工程的竣工验收、设备的调试验收、安全评估等工作。
只有通过验收并获得相关部门的批准，地铁车站才能正式投入使用。
总的来说，地铁车站工艺流程包括项目策划、设计、施工和验收四个主要阶段。
在每个阶段都需要严格执行相关规定和标准，
确保地铁车站的建设质量和安全性。
只有这样，才能为城市居民提供更加便捷、快速和安全的出行条件。
地铁车站施工冠梁及钢筋混凝土支撑施工工艺流程标准化要求
⑧模板拆除应根据设计和规范规定的强度要求统 一进行，未经技术部门同意，不得随意拆模。
①根据设计图纸中混凝土强度等级的设计要求，
混凝土浇筑宜采用汽车输送泵浇筑。
②主管混凝土的试验人员一定要明确每次浇捣砼
的级配、方量，严格把好原材料质量关，水泥、
碎石、砂及外掺剂等要达到国家规范规定的标准，
及时与砼供应单位沟通信息。
施工准备
测量放样、定位出钢筋混凝土支撑的中心位置
破除基坑内路面、挖除土体
破除墙顶部劣质混凝土，围护检测
循
环
施
冠梁及混凝土支撑钢筋绑扎
工
钢筋下料、加工
图站 107-1 冠梁及钢筋混凝土支撑施工流程图
基坑开挖及支护施工附图表1质量控制标准表站1071钢筋工程原材料加工连接安装质量控制标准施工执行标准名称及编号混凝土结构工程施工质量验收规范gb502042002地下铁道工程施工及验收规范gb5029919992003年版质量验收规范的规定钢筋进场抽取试件作力学性能检验其质量必须符合有关标准的规定当发现钢筋脆断焊接性能不良或力学性能不正常等现象时应对该批钢筋进行化学成分或其他专项检验非焊接封闭环式箍筋的末端应作弯钩弯钩形式应符合设计和规范要求机械连接和焊接接头试件力学性能检验质量应符合有关规程的规定钢筋应平直无损伤表面不得有裂纹油污颗粒状或片状老锈钢筋调直宜采用机械方法也可采用冷拉
用作模板的地坪、胎膜等应平整光洁，不得采用影响构件
2 质量的下沉、裂缝、起砂或起鼓
一
预 埋 预埋钢板中心线位置（mm）
3
般
件、预 预埋管、预留孔中心线位置（mm）
3
项
留孔
目3
预埋螺栓
洞允
中心线位置（mm） 外露长度（mm）
地铁施工工艺流程
地铁施工工艺流程
《地铁施工工艺流程》
地铁施工工艺流程是指在建设地铁线路时所涉及的工艺流程和施工方法。
随着城市交通的发展和城市化进程的加快，地铁成为越来越多城市的重要交通方式，因此地铁的建设和施工工艺也备受关注。
地铁施工工艺流程一般包括以下步骤：
1. 前期准备：地铁施工前需要进行地质勘察、设计方案确定、施工方案制定等前期准备工作。
2. 地下开挖：地铁线路一般位于地下，因此需要进行地下开挖，这是地铁施工的重要环节之一。
地下开挖一般采用盾构法、开挖法等多种方法。
3. 隧道施工：地下开挖后需要进行隧道的施工，包括隧道支护、隧道架设、隧道内部设施建设等工艺流程。
4. 站点建设：地铁线路沿途设有多个站点，站点建设包括站台、通道、出入口等部分。
5. 铁轨铺设：地铁的线路需要铺设铁轨以便行车，铁轨铺设是地铁施工的最后几个环节之一。
6. 车站设施建设：地铁车站的设施建设包括候车室、轨道交通
控制系统、安全设施等。
地铁施工工艺流程是一个极为复杂的过程，需要施工方在遵守施工规范和质量标准的前提下，充分考虑周边环境、交通和居民的生活等因素，以确保地铁建设安全、顺利进行。
同时，随着科技的不断进步，地铁施工工艺也在不断改进和完善，以适应城市交通网络的需要。
总的来说，地铁的施工工艺流程是一项重要且复杂的工程，它的顺利进行对城市交通发展和改善都具有重要意义。
希望在未来的发展中，地铁施工工艺流程能够更加成熟和完善，为城市的发展贡献更多力量。
地铁车站中板以下结构施工有换撑中板结构施工工艺流程标准化要求
地铁车站中板以下结构施工有换撑中板结构施工工艺流程标准化要求工序编号：站112-01-02 上道工序：有换撑下部边墙结构施工序号工序名称标准化施工控制要点1 换撑施工①下部边墙砼达到设计强度后方可进行换撑施工。
②换撑施工必须先安装下边墙的钢支撑，并按设计值预加轴力，然后再拆除既有的钢支撑。
③施加轴力应用千斤顶分级施加，施加每级压力后应保持压力稳定10min后方可施加下一级压力；预压力加至设计值规定值后，稳压10min 后，方可按设计预压力值进行锁定。
④拆除既有钢支撑应逐级释放需拆除的钢管支撑轴力。
拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。
⑤换撑过程中，应加强对结构、其它支撑轴力的监测，发现异常变化，应立既停止施工，查明原因，采取有针对性的措施后，方可继续施工。
2 防水层施工①换撑完成后，应及时将围护结构墙面的凸凹不平之处进行处理，凸出者要人工凿平，表面用1：1水泥砂浆抹平，凹者要将表面凿毛，再用1：1水泥砂浆抹平。
处理后表面平整度允许偏差为3mm。
②敷设防水层的基面保证平整（平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化），阴阳角处做成圆弧形，采用水泥砂浆抹面的方法，基面上不得有尖锐的毛剌部位，避免浇注混凝土时剌破防水卷材。
③基层面不得有铁管、钢管、铁丝等突出物存在，否则从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。
④敷设防水卷材前，在敷设防水板的基层面上不得有明水，否则采取堵漏将水堵住后才可进行防水层的粘贴施工。
⑤防水卷材搭接缝粘结牢固，密封严密，不得有皱折、翘边、鼓泡等缺陷，搭接宽度允许偏差为10mm。
⑥防水卷材铺贴长边应与车站结构纵向垂直，其两幅搭接长度需满足《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）表9.3.4的规定,上下两层卷材搭接缝应错开1/2幅宽。
⑦防水卷材铺设的高度应超过下边墙砼浇注的高度至少30cm。
3 中板下支架搭设①中板下支架搭设前应测量好支架的顶部控制标高，并交底。
城市地铁工程施工安全标准化指南
城市地铁工程施工安全标准化指南地铁工程作为现代城市交通建设的重要组成部分，对于城市交通流动和居民生活具有重要的影响。
为了确保地铁工程施工安全，提升工程质量，制定并执行施工安全标准化指南至关重要。
本文将介绍城市地铁工程施工安全标准化指南的内容和作用。
一、施工前的准备工作1.1 工程规划在施工前，需要进行详细的工程规划。
这包括地铁线路、车站位置、隧道走向和施工方法等的确定。
规划应考虑地质条件和城市周边环境，确保施工安全。
1.2 材料选取地铁工程所使用的材料必须符合相关标准，材料的性能要满足施工要求。
选择合适的材料可以保证施工质量和安全。
1.3 人员培训对参与地铁工程施工的人员进行专业培训是保障施工安全的关键。
施工人员应掌握相关技能和操作规程，熟悉应急处理和救援措施。
二、施工中的安全措施2.1 施工现场管理施工现场的管理应严格按照标准化指南执行。
施工区域应划定明确的边界，并设置警示标识，确保外来人员不进入施工区域。
2.2 检测与监控施工中需要进行地质勘探、结构监测等工作，以及对施工过程进行全面监控。
及时发现问题并采取措施可以减少事故发生的可能性。
2.3 安全装备使用在工程施工过程中，使用安全装备是确保施工人员安全的重要手段。
包括头盔、安全带、防护眼镜等装备的使用应符合相关要求。
三、施工后的验收与维护3.1 施工验收施工完成后，需要进行验收工作。
验收包括地铁线路的强度测试、电力系统的检测、安全设备的功能性测试等。
只有通过验收，才能确保地铁工程的安全运营。
3.2 维护管理地铁运营期间，需要定期进行维护和巡检工作。
及时发现并处理设备故障可以避免事故的发生，同时也能延长设备的使用寿命。
总结：城市地铁工程施工安全标准化指南对于确保施工质量和工程安全具有重要的作用。
通过规范施工流程、加强施工现场管理、落实安全装备的使用和进行定期维护等措施，可以有效降低施工安全风险，提升地铁工程的质量和安全性。
地铁车站施工工程方案
地铁车站施工工程方案一、工程概况地铁车站施工工程是指在地铁线路沿线的指定位置，依据相关设计图纸和施工要求，进行车站设施、站台、通道、车站出入口等工程的施工。
地铁车站施工工程通常需要考虑轨道交通与城市交通的交叉影响、车站的设计标准、施工安全、环境保护等多方面因素，以确保施工质量和保障乘客安全。
根据工程需求，本工程拟采取以下措施：1.组织专业团队进行施工方案的论证和优化设计，确保施工方案合理、可行。
2.严格遵守国家、地方、行业等相关法规标准，确保施工过程符合法规要求。
3.加强施工现场管理，设立安全生产管理人员，落实施工现场安全生产责任制。
4.规范施工现场环境保护措施，采取有效措施防止施工扬尘、噪音扰民等环境问题。
5.加强与周边居民的沟通与协调，使其充分了解施工情况，减少施工对周边居民的影响。
二、施工方案地铁車站施工方案包括车站场地准备施工、地下建筑物施工、站台施工、站厅施工、车站通道施工、车站出入口施工、消防设备安装等内容。
具体施工方案如下：1.车站场地准备施工（1）场地测量：在施工之前，需要对车站场地进行详细测量，明确地下管线、地质情况，确保施工顺利进行。
（2）场地清理：清理车站场地的垃圾杂物和搭设围挡，保障施工现场的安全和整洁。
2.地下建筑物施工（1）地下室施工：按照设计要求，在车站场地下部进行地下室的开挖和混凝土浇筑。
（2）防水工程：在地下室建筑同时进行防水工程，确保地下建筑物的防水性能。
（3）钢筋混凝土结构：地下建筑采用钢筋混凝土结构，施工时需按照设计图纸和相关规范严格进行。
3.站台施工（1）施工准备：在地下室施工完成后，展开站台地面的施工准备，包括挖掘、浇筑梁、砼柱和垫层等。
（2）站台装修：站台面层施工，装饰材料选用以防滑、防水、美化为标准。
4.站厅和车站通道施工（1）站厅装修：按照设计图纸和技术要求进行站厅地面、墙面、天花等装修工程。
（2）车站通道施工：进行车站通道地面、墙面、顶棚、灯具等的装修和施工。
地铁车站标准化施工流程
附件：地铁车站施工工艺流程标准化要求二〇一四年七月目录一、No table of contents entries found.十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工 (50)十六、车站SMW工法桩围护基坑开挖施工 (51)十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工 (52)十八、车站综合接地施工 (53)十九、车站底板结构施工（下翻梁底板结构施工） (56)二十、车站底板结构施工（上翻梁底板结构施工） (59)二十一、车站下部结构柱施工 (63)二十二、车站中板以下结构施工（有换撑下部边墙结构施工） 65二十三、车站中板以下结构施工（有换撑中板结构施工） (68)二十四、车站中板以下结构施工（无换撑中板以下结构施工） 71二十五、车站中板以上结构施工 (74)二十六、车站顶部回填施工 (79)二十七、车站监控量测 (81)地铁车站施工工艺流程标准化要求施工准备地铁车站施工工艺流程标准化要求临建工程施工工序编号：站102 上道工序：施工准下道工序：车站围护结构施工地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（钻孔围护桩）工序编号：站103-01 上道工序：临建工程表3.6.4 各类不同土层冲程和泥浆比重选用值（GB50299-1999）地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（地下连续墙）工序编号：站103-02 上道工序：临建工程表4.5.2地连墙钢筋笼制作允许偏差值表（mm）（GB50299-1999）表4.9.2地下连续墙各部位允许偏差值（mm）（GB50299-1999）地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（SMW工法桩）工序编号：站103-03 上道工序：临建工程下道工序：抗拔桩、立柱桩施工附图表：1、SMW 工法桩施工工艺图站103-03-1 SMW 工法桩施工工艺流程图2、SMW 工法桩施工顺序：图站103-03-2 SMW 工法桩间隔式双孔全套复搅式施工顺序示意图方式二：图站103-03-3 SMW工法桩单侧挤压式施工顺序示意图3、质量标准表103-03-1 水泥土搅拌桩成桩允许偏差表表103-03-2 型钢插入允许偏差表地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（咬合桩（旋挖法））工序编号：站103-04 上道工序：临建工程附图表：1、钻孔咬合桩导墙定位图图站103-04-1 钻孔咬合桩导墙孔位定位图2、表站103-04-1 钢筋笼制作允许偏差值表（mm）（GB50299-1999）3、成孔质量检验注：d为桩的设计直径；孔径允许偏差正值指平均断面，负值指个别。
地铁车站放坡开挖施工工艺流程标准化要求
植入土钉
5
时，应提前加工制作好钢花管，前端应设置尖
施工
端，钢管前部的小孔布置长度及孔眼大小应根
据设计进行加工。
④ 注浆。
注浆材料一般为水泥砂浆，配合比应严格按
设计要求执行；
注浆时宜适量加入速凝剂以促进早凝和控制 泌水。施工时当浆体工作度不能满足要求时可外 加高效减水剂，不得任意加大用水量。浆体应搅 拌均匀并立即使用。
使用机械同干喷工艺。
⑤ 喷射时严格控制好喷嘴与受喷面的距离：喷嘴
与受喷面垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴
与受喷面距离控制在 0.6～1.0m 范围内。
⑥ 喷射砼作业应分段分层进行，喷射顺序自下而
上，分段长度不大于 6m，喷射混凝土的一次喷
射厚度可按喷射部位和要求厚度确定，每层喷
射砼厚度宜为 7～10cm，后一层喷射在前一层
及规范要求。 ③ 钢筋使用前清除污锈，钢筋网在初喷一层砼后 钢筋网挂 铺设，钢筋与壁面间隙宜为 30mm。 6 设 ④ 钢筋网与土钉联结牢固。 ⑤ 钢筋网加工允许偏差为：钢筋间距±10mm，钢
筋搭接长±15mm。 ⑥ 每层钢筋网之间搭接牢固，搭接长度不小于
200mm。 7 复喷砼 ① 二次喷射混凝土前，要将其与初喷砼间的接茬
地铁车站放坡开挖施工工艺流程标准化要求
工序编号：站 108-01
上道
工序： 冠梁及砼支撑施工
序 工序名称
号
标准化施工控制要点
测量放样——第一层开挖—— 初喷砼 —— 植
放坡开挖 入土钉 ——挂钢筋网——复喷砼—— 第二层开
1 的基本流 挖——初喷砼 ——植入土钉——挂钢筋网——
程 复喷砼……开挖至基底以上 20~30cm——人工清
如为软岩，预留层厚控制在 10～20cm，可采
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附件：
地铁车站施工工艺流程标准化要求
二〇一四年七月
目录
一、施工预备 (1)
二、临建工程施工 (4)
三、车站围护结构施工（钻孔围护桩） (6)
四、车站围护结构施工（地下连续墙） (9)
五、车站围护结构施工（SMW工法桩） (13)
六、车站围护结构施工（咬合桩（旋挖法）） (18)
七、车站围护结构施工（旋喷桩） (22)
八、车站基底加固施工（搅拌桩） (26)
九、车站基底加固施工（旋喷桩） (28)
十、抗拔桩、立柱桩施工 (31)
十一、车站施工（降水井施工） (35)
十二、车站施工（冠梁及钢筋混凝土支撑施工） (38)
十三、车站放坡开挖施工 (44)
十四、车站钻孔围护桩基坑开挖施工 (47)
十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工 (50)
十六、车站SMW工法桩围护基坑开挖施工 (51)
十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工 (52)
十八、车站综合接地施工 (53)
十九、车站底板结构施工（下翻梁底板结构施工） (56)
二十、车站底板结构施工（上翻梁底板结构施工） (59)
二十一、车站下部结构柱施工 (63)
二十二、车站中板以下结构施工（有换撑下部边墙结构施工）65二十三、车站中板以下结构施工（有换撑中板结构施工）.. 68二十四、车站中板以下结构施工（无换撑中板以下结构施工）71二十五、车站中板以上结构施工 (74)
二十六、车站顶部回填施工 (79)
二十七、车站监控量测 (81)
地铁车站施工工艺流程标准化要求
施工预备
工序编号：站101 上道工序：无
下道工序：临建工程施工
地铁车站施工工艺流程标准化要求
临建工程施工
工序编号：站102 上道工序：施工预备
下道工序：车站围护结构施工
地铁车站施工工艺流程标准化要求
车站围护结构施工
（钻孔围护桩）
工序编号：站103-01 上道工序：临建工程施工。