城市轨道交通地铁既有线停车场室内信号系统改造倒接调试方案浅析
浅谈轨道交通信号维修工作中存在的问题与对策
浅谈轨道交通信号维修工作中存在的问题与对策我国城市轨道交通事业正蓬勃发展，各方面设施、系统也不断提升与完善。
城市轨道交通信号系统不断升级，安全运行很大程度上取决于信号系统。
因此及时发现并解决城市轨道交通信号存在问题是安全运行的保障，轨道交通信号维修工作是维持信号通路的关键。
本文简要阐述轨道交通信号系统的含义及重要性、轨道交通信号中维修工作中存在的问题并提出可行的解决对策。
标签：轨道交通；信号；维修工作；问题；对策一、前言城市轨道交通信号的传输主要依赖于听觉信号、视觉信号和车载信号。
通过这几种传输方式来传输信号系统中的各种信号以实现轨道交通的安全运行。
如果出现故障或者异常将会破坏整个信号系统使列车无法稳定安全运行。
因此信号系统的正常运行是实现轨道交通正常运营的关键。
那么信号系统维修工作就尤其重要了。
二、城市轨道交通信号系统的含义及重要性一般来说，轨道交通信号主要由听觉信号、视觉信号、车载信号，贯穿于整个轨道交通系统运行中。
其中听觉信号主要是通过声响来表示列车经过的信号，与此同时还可以结合声音的强度、频率与时长等各种因素，表达信号传达的涵義。
视觉信号与听觉信号存在显著差异，视觉信号主要是通过人体的视觉器官对颜色、大小、形状、位置、显示数目与灯光状况等进行判断而车载信号则是通过车地通信由信号系统中相应的设备作出计算再反馈给列车的信号供司机观看，人对这些信号作出反应，接收过程一目了然。
城市轨道交通是现阶段我国大型城市公共交通的的主要组成部分，其作为固定的线路运输，途中会遇到各种诸如脱轨、设备故障、恶劣天气等不良因素的影响。
若果信号出现问题，轻则引起两车相撞，重则会引起惨重的人员伤亡。
因此，轨道交通运营过程中，确保信号的准确和畅通是从根本上确保运输顺利进行的核心。
轨道交通信号系统设备的维护是电务工作的基木组成部分，是用技术方法排除信号系统的功能障碍或外部影响，保障信号系统正常状态的重要基础性工作，对于轨道交通实现功能稳定、行车安全、网络正常有着重要的价值。
城市轨道交通信号系统安装与调试技术
城市轨道交通信号系统安装与调试技术摘要：随着城市交通需求的持续增长，轨道交通逐渐成为解决城市拥堵问题的有效手段。
因此，轨道交通信号系统的安装与调试技术尤为关键。
本文旨在全面研究城市轨道交通中的CBTC（通信基础列车控制）信号系统，特别是FZL300型CBTC系统。
我们详细介绍了该系统的室外和室内设备组成，以及各设备的安装流程和关键考虑因素。
更重要的是，本文还探讨了系统的通电测试和调试过程，包括单体测试和系统联调等方面。
最后，基于实际应用和数据分析，提出了一些改进方向和建议。
关键词：信号系统；CBTC；轨道交通；系统安装；系统调试引言城市轨道交通已成为全球大都市解决交通拥堵和提升出行效率的重要手段。
其中，通信基础列车控制系统（CBTC）起着至关重要的作用，在这一背景下，CBTC信号系统，特别是FZL300型，因其先进的安装和调试技术而受到关注。
尽管如此，关于CBTC系统安装和调试的全面研究和指南仍然匮乏。
因此，本研究旨在全面探讨FZL300型CBTC信号系统的安装与调试，包括室内外设备、安装流程和系统调试，以提供更全面和详实的技术支持，进而促进轨道交通的安全和高效运营。
一、城市轨道交通信号系统介绍城市轨道交通信号系统是确保列车安全和高效运行的核心组成部分，主要由列车自动控制系统（ATC）组成，包括自动监控（ATS）、自动防护（ATP）和自动运行（ATO）等子系统[1]。
这些子系统通过信息交换网络形成闭环控制，实现地面与车上、现地与中央的控制结合[2]。
在现代轨道交通中，FZL300型基于通信的列车控制（CBTC）系统是一种先进解决方案，它不仅覆盖了传统的ATC系统，还增加了联锁（CI）、数据通信（DCS）和维护监测（MSS）等功能。
该系统采用分层控制方式，能够在连续式通信、点式通信和联锁级控制三个层面提供全面的列车控制。
其中，联锁级控制作为底层后备，确保列车全面防护；点式通信级则提供降级运营手段；连续式通信级通过实时车地双向通信和动态移动授权，进一步减小列车间隔，提升运输能力[3]。
关于地铁车载信号系统的调试方法分析
关于地铁车载信号系统的调试方法分析摘要：随着中国轨道交通的迅猛发展，它不仅给人民的日常生活带来极大的方便，而且还满足了社会对于提高出行的安全性和可靠性的需要，还要能够加快运输的效率。
由于车载信号系统有利于促进地铁运行的安全可靠性，因此必须经过严格的检测与维护。
在地铁正式投入使用之前，相关的工作人员必须认真检查并维护车辆的信号设备，保证信号系统可以正常工作，并确保乘客的出行顺畅。
关键词：地铁；车载信号；系统调试；方法地铁的出现大大改善了城市的交通状况，极大地减轻了路面交通系统的压力，使得出行的人们免受堵车的困扰，为城市的发展做出了重要贡献。
所以，地铁公司的工作人员必须重视地铁运营质量的控制。
近年来，由于科技的飞速发展，人们对于地铁的安全性有更加严格的要求，因此投入了更多的资金和精力研发车载信号系统。
当前，地铁建造完成后不能直接投入使用，要同时使用动态或静态测试的手段测试车载信号系统，确定地铁运行时能够实时接收到信号。
1地铁车载信号系统的功能车载信号系统在整个轨道交通系统的控制系统中起着重要的作用，同时也是地铁车辆安全运行的保障。
车载信号系统的构成相当复杂，功能众多，每个模块也都有自己的功能，以保证它能履行自己的职责。
随着技术的进步，现在的车载信号系统大多是使用移动闭塞的模式，传统的固定闭塞模式正在被逐渐淘汰，成为地铁控制系统的核心部分。
为了满足当前地铁大客流的运行需求，ATC系统需要在数字轨道的基础上，结合不同功能的子模块功能，满足不同运行指令的要求。
从地铁车载信号系统现在的状况来看，未来的系统会变得愈来愈智能化，集成化的程度也会越来越高。
车载信号系统是一种先进的管理技术，它能够有效地控制列车的行驶状态，从而确保乘客的安全出行，并且能够提高乘客的出行效率。
目前，轨道电路地车通信在很多时候已经跟不上自动控制系统，需要使用更加先进的地车双方实时通信系统，使得乘客出行更加便捷、高效。
通过采用先进的移动闭塞通信技术，车站信号系统可以实时监测列车的运行情况，包括方向、速度、轨道状态等，并且可以通过车载天线及时发出实时车辆信息，以确保地铁车辆的安全、高效运行。
浅谈地铁信号系统扩建或改造项目调试活动安全分析
浅谈地铁信号系统扩建或改造项目调试活动安全分析摘要：地铁信号扩建或改造项目的调试活动不同于新建项目，日间需要确保既有信号系统满足运营需求，夜间对改造或扩建的信号设备进行调试。
为了确保扩建或改造信号系统的调试活动以及倒接操作不会对既有信号系统产生安全影响，需要结合现场可能存在的场景，通过安全分析的方法识别调试过程中的危害，输出安全需求。
关键词：信号系统扩建或改造，倒接操作，安全分析Study on safety analysis of T&C activities in Railway signaling system revamping and expansion projectWANG ruiAbstract: To be different than new railway signaling system, the railway signaling system revamping and expansion project performed T&C activities at night,to ensure the existing signal system operational. The railway signaling system revamping and expansion project shall not be any safety impact on the existing signal system.It is necessary through safety analysis to identify the possible hazards during T&C activities and migration process, and exported safety requirements.Key words : Signaling system revamping and expansion, Migration process，Safety analysisAuthor’s address:CASCO, 100070, Beijing, China引言：对于地铁既有的信号系统扩建或改造项目，信号系统调试过程中，为了不影响既有信号系统的正常运营，同时考虑到扩建或改造信号系统的调试活动和室外设备（计轴/轨道电路，信号机，转辙机）接口，需要增加倒接设备。
城市轨道交通信号系统改造倒接方案设计
辆 的 信 号 接 口 电路 设 计 如 图 ６所 示 。 信 号 与 车 辆 接 口 电
路 中接 入 车 载倒 接 开 关 （ Ｓ Ｃ １ ２） ， 该 倒 接安 全 开 关 有 １ ２ 级共 ４ ８个 触 点 ， 通 过该安 全 开关实 现新 、 旧 车 载 信 号 系
统 的 切 换
操 作 。新 、 旧 系 统 对 道 岔 信 息 采 集 及 控 制 与 倒 接 开 关 位
置关 系 ． 参 见表 １ 。
表 １ 采 集控制 信 息与倒接 开 关位置 关 系
双稳态 继 电器 作 为新 旧系统 倒接 装 置 的 主要部 件 ， 对 其选 择要 充分 考虑 触点 的瞬间 电流 冲击 能力 。 如 北 京 地 铁 ｌ号 线 采 用 Ｚ Ｄ ６型 双 机 牵 引 转 辙 机 ， 在直流 ２ ２ ０ Ｖ 负 载 的情况 下 ． 双 稳 态 继 电 器 触 点 所 承 受 的 瞬 间 电 流 冲 击 须 大于 ８ Ａ。 同 时 为 保 证 继 电 器 各 触 点 状 态 一 致 ， 建
图 ４
倒接开关原理 图
行新 、 旧系统 切换 。 “ 转换 确认 开关 ” 主 要用 于切 断 、 接 通 双 稳 态 继 电器
的励 磁 电源 。在转 换时 ， 将“ 转换 确认 开关 ” 扳 至 对 应 位 图Biblioteka ５车 载倒 接 原 理 图
置 以接 通继 电器 励磁 电源 ： 当 转换 过 程 结束 ， 开 关 扳 至
新车 载信 号 系统不 会影 响 到既有 车 载信 号 系统 的功 能 ． 易 于操作 ． 以 保 证 新 车 载 调 试 的 要 求 。 因 此 选 择 安 全 开
关作 为 车载设 备倒 接 的主要 部件 ． 该 安 全 开 关 包 含 既 有 信 号 系 统 和 新 信 号 系 统 两 个 选 择 位 。进 行 新 、 旧 系 统 切
浅析地铁信号系统的施工技术要点和调试
浅析地铁信号系统的施工技术要点和调试摘要：在整个地铁系统组成中，信号系统内称为地铁的“大脑”，由此可见地铁信号系统在整个地铁项目建设中的重要性。
并且该系统由于功能复杂，在实际施工建设过程中，包含诸多的技术要点，因此，有必要加强对这些技术要点的分析，并注重做好地铁信号系统调试，从而更好地推动地铁工程项目的建设发展。
关键词：地铁信号系统；施工技术要点；调试引言地铁信号系统是地铁的重要系统,也是确保列车安全运营的重要系统。
近几年,地铁信号系统快速发展,自动化控制功能越来越强大。
与传统的控制系统相比,地铁信号系统的CBTC制式对于自动控制功能的要求更高。
因此,文章结合地铁信号系统的自动控制功能,详细探讨了地铁信号系统的具体内容,为后续进一步提升地铁信号系统的自动控制技术水平提供理论基础。
1地铁信号系统调试地铁信号系统调试内容包括众多，比如，信号联锁调试、动车调试、综合联调等。
在实际进行动车调试时，需要将车载软件安装至机头上，虽然伴随着机头的运行，软件能够检测车地是否能够正常的通信。
同时，还能够对轨旁设备装置进行检测，确保其处于正常工作的状态。
在此基础上，还进行了一些设备技术参数的设置，从而能够促使动车得到合理全面的调试。
而在实际进行综合联调时，主要联调对象包括多种，比如，CBTC系统电源设备以及其他有关联专业的系统。
一般情况下，先完成信号系统各子系统联调，然后再进行系统之间的联调。
在具体联调过程中，需要经历两个阶段，一是信号系统与其他系统接口功能试验阶段，二是信号系统与其他系统联合调试试验阶段。
在实际进行调试的过程中，主要是将地铁一些相关专业的关键系统连接在一起，在单列或数量较少的列车运行情况下，通过进行系统之间的联结调试，确保系统之间能够无缝融合，彼此协调稳定工作。
并且在上述系统之间的联结合作下，满足地铁各项指标及技术参数要求。
在上述过程中，承包商需要负责进行相关系统接口检查工作，从而能够有效确保进行联调的系统设备，能够通过其接口，发挥出系统应有的功能。
上海13号线北翟路停车场信号系统改造倒接方案
上海13号线北翟路停车场信号系统改造倒接方案摘要：上海13号线正线延伸后，为了满足既有的运营质量不变，需要增加列车数量，但目前的停车场规模不足以支持这些列车的停放。
另外，目前的北翟路停车场是基于轨道电路联锁防护，不是CBTC停车场，列车的出入库效率较低，不能与正线的运营间隔完全匹配。
为了满足停车场停放列车数量增加的需求以及更高的出入库间隔，上海13号线北翟路停车场需进行扩建，并将全停车场改造为CBTC停车场。
同时，需要满足在不停运的前提下对上海13号线北翟路停车场进行扩建和CBTC系统升级，本文探讨了轨旁设备以及网络通信设备的倒接方案，重点介绍了道岔设备的倒接、车地网络通信设备以及与2号线联络线的倒接方案。
关键词(5～8个)：信号改造；倒接；转辙机倒接；网络倒接；工程实例中图分类号：U231+.7 文献标识码：ASignal System Retrofit and Transformation Scheme of Shang Rail Transit line13Chu HaipingAbstract：After the extension of the main line of Shanghai Line 13, the number of trains needs to be increased to meet the existing operating quality, but the current depot size is not enough to support the parking of these trains. In addition, the current Beidi Road depot is based on the interlocking protection of track circuits, not CBTC depot, and the efficiency of train entry and exit is low, which cannot fully match the operating interval of the main line. In order to meet the requirement for an increased number of trains parking and a higher interval between entry and exit depot, the Beidi Road depot ofShanghai Line 13 needs to be expanded and the entire depot signal system converted into a CBTC system. Meanwhile Shanghai Line 13 cannot stopping normal operation, this paper discusses the transformation scheme of trackside equipment and network communication equipment, focusing on the switch point machine equipment, vehicle-ground network communication equipment and transformation scheme of Line 2 liaison line.Keywords：Signal systemRetrofit；Signal system transformation；Switch point machine transformation；Network transformation；Project examples1.引言中国城市轨道交通从大约2010年前后开始进入了高速发展，各大城市建设了基于CBTC系统的城市轨道交通，但基于当时的运营规模、运营间隔、列车数量以及成本的考虑，大部分停车场仍采用了基于联锁系统的常规停车场[1]，而非与正线一致的CBTC停车场，这些停车场的列车出、入库效率较低，一般在5分钟左右。
城市轨道交通信号系统安装与调试技术
城市轨道交通信号系统安装与调试技术现代城市的交通问题日益严重，为了解决交通拥堵、环境污染等问题，城市轨道交通得到了快速发展。
城市轨道交通信号系统是保障城市轨道交通运行安全、高效、稳定的关键技术之一。
本文将重点介绍城市轨道交通信号系统的安装与调试技术。
一、城市轨道交通信号系统概述城市轨道交通信号系统是指在城市地铁、有轨电车等轨道交通系统中，用于指挥列车运行、控制列车车辆间距、保障列车运行安全的一套系统。
其主要包括列车信号灯、轨道电路、车载信号设备、调度命令系统等部分。
城市轨道交通信号系统的主要功能为：1. 控制列车的运行速度和停车位置，确保列车安全运行；2. 保障列车车辆间的安全距离，防止相撞事故发生；3. 协助调度系统进行列车运行的自动化控制。
城市轨道交通信号系统的核心目标是确保列车运行的安全和高效，以满足城市人民的出行需求。
城市轨道交通信号系统的安装是一个复杂的过程，需要满足一系列的工程要求和技术标准。
其主要安装要求包括以下几点：1. 系统稳定性：城市轨道交通信号系统是一个高度安全关键的系统，其稳定性和可靠性是非常重要的。
在安装过程中，需要严格按照设计要求进行施工，确保系统的稳定性。
2. 兼容性：城市轨道交通信号系统通常需要与列车车辆、调度系统等其他部件进行联动操作。
在安装过程中，需要确保系统和其他部件的兼容性，以保证系统正常运行。
3. 线路布置：城市轨道交通线路的布置对信号系统的安装有着重要影响。
安装前需要对线路进行合理规划和布置，以确保信号系统能够覆盖到整个线路，保障列车的安全运行。
4. 安全环保：在安装过程中，需要严格遵守环保和安全规定，保证施工过程中不会对周边环境和居民生活造成影响。
城市轨道交通信号系统的安装要求非常严格，需要由专业的施工团队进行施工，以确保系统能够符合设计和运行要求。
城市轨道交通信号系统安装完成后，需要进行系统的调试工作。
系统调试的目的是验证系统的安全性和稳定性，确保系统能够正常运行。
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城市轨道交通地铁既有线停车场室内信号系统改造倒接调试
方案浅析
摘要：地铁既有线信号系统停车场室内改造项目中，室外既有设备利旧；新旧
系统倒接能否安全、准确是保证地铁运营安全、准点、高效的重要环节；在调试
阶段，既要保证地铁线路正常运营，又要对新系统进行调试，进行新系统室内外
一致性试验；新系统室内外一致性试验完成后，又要将室外设备倒接至旧系统，
保证列车正常运营；制定科学合理、安全的倒接调试方案对保证既有线地铁正常
运营尤为重要，本文旨在探讨地铁既有线停车场室内改造信号系统倒接调试方案。
关键词：VPI、iLOCK（计算机联锁、微机监测）
1 概述
城市轨道交通运营线路停车场信号系统设备使用年限限制、设备老化，需要
更新，以保证地铁正常运营。
城市轨道交通地铁停车线信号系统改造主要节点为：安装-调试-倒接开通-正式运营。
调试的目的是为了更可靠、更安全的保证运营，是由建设转向运营关键一环；室内新系统调试完成后，室外既有设备倒接至旧系统，保证既有设备正常使用，
倒接调试尤为重要；本文以上海5号线信号系统改造剑川路停车场室内改造为例
探讨新旧系统倒接调试方案；5号线剑川路停车场是将既有VPI计算机联锁升级
为iLOCK计算机联锁系统；升级后的系统为：2*2，2取2双CPU计算机联锁系统。
2调试过程的问题
在调试阶段，室外设备为既有线运营设备和新系统调试共用设备外，室内新
旧系统设备各自独立，不影响地铁正常运营；鉴于地铁停车场运营线路特点，利
用地铁出库后至地铁回库前这段时间进行调试，又要兼顾正线运营列车故障后，
停车场进出替换列车及抢险车；停运时间短，又要保证地铁正常运营；调试周期长，在调试和运营过程中，需要对新旧系统不停的在‘运营’和‘调试’间切换，增大
了信号设备的故障风险，使运营安全压力增大，运营风险提高；如何保证新旧系
统设备在‘运营’和‘调试’两种状态下的安全切换是既有线信号系统停车场改造项目
成功与否的关键。
3道岔调试方案构思
解决上述问题是在既有线信号设备机房内安装新旧系统倒接柜，通过控制继
电器电源开关，使继电器吸起和落下时，进行室外设备在新旧系统间倒接。
（倒
接柜采用既有线信号设备管理模式管理）；在新旧系统转换过程中，利用倒接柜
继电器节点控制设备在‘运营’和‘调试’两种状态；列车进出库运营时段，倒接柜继
电器节点开处于“落下”状态，接通既有室外设备，保证停车场既有线路日常’运营’的正常进行；在列车出库后至列车回库前，倒接柜继电器接点处于“吸起”状态，
接通新设备进行’调试’。
3.1倒接柜工作原理
（1）当电源开关接通时，倒接柜继电器吸起，室外既有设备接通iLOCK计算
机联锁系统，切断既有VPI计算机联锁系统，进行新系统调试；
（2）当电源开关断开时，倒接柜继电器落下，室外既有设备接通VPI计算机
联锁系统，切断iLOCK计算机联锁系统，保证运营正常。
（3）实际使用中，在倒接柜上用显著的标签标注既有设备，并严格执行既有设备管理模式；
4倒接调试方案实施原则
由于上海5号线白天处于载客运营状态，倒接调试需要利用列车出库后至列车回库前这
段时间，通过倒接柜继电器电源开关接通至“调试”状态，将室外既有设备倒接到新iLOCK计
算机联锁系统进行调试；列车回库前，通过倒接柜继电器电源开关断开至“运营”状态，将室
外既有设备倒接到旧VPI计算机联锁系统，保证正常运营；倒接过程中，任何细小的故障都
可能给运营带来影响。
所以整个过程将由可靠的设备和严格的流程来保证。
设置新旧系统倒接柜的目的是可以快速地在运营状态和调试状态之间切换，减少调试工
作对运营的影响。
新旧系统倒接柜的设置原则如下：
4.1当倒接开关柜在“运营”位置时，对新系统的室内信号设备是电气隔离的，旧系统设备工作可以照常进行，不会对运营造成影响；反之，当倒接开关柜在“调试”位置时，对旧系统的信
号设备是电气隔离的，新系统信号设备的调试工作不会对既有设备造成误动作和影响；
4.2新旧系统倒接柜只应用于新、旧设备互相排斥的场合，对于可以不设置新旧系统倒柜的
地方，尽量不设置新旧系统倒接柜，减少新旧系统倒接数量和倒接的复杂度；
4.3新旧系统倒接柜是设置在室内的，要尽量在室内集中设置，以方便倒接切换的进行；
5倒接柜安装及方案实施步骤
本实施方案分三个阶段完成：
第一阶段：新旧系统倒接柜安装确认，包括新旧系统倒接柜装置至新\旧系统的配线校核；
第二阶段：旧系统接入倒接柜，试运行2-3天无异常，各方评估后在进行后续调试操作；
第三阶段：所有室外设备接入，各方评估后根据计划将所有倒接的室外设备接入至倒接柜；
5.1第一阶段：倒接柜安装确认
（1）新系统设备安装完毕，新系统至倒接柜设备配线完成，涉及新旧系统倒接设备的配
线全部完成；
（2）施工内容：
倒接柜位置确认--新旧系统倒接柜安装确认—新系统倒接柜至新系统、室外既有设备、室
外电缆配线并核对；
5.2第二阶段：室外设备接入倒接柜
（1）施工区域内所有室外需用倒接的信号设备停用，根据‘新旧系统倒接柜配线核对表’
进行新旧系统倒接柜端子至室外设备电缆盒配线并校核，联锁实验正确后，试运行2-3天无
异常，各方评估后在进行后续调试操作
（2）施工内容：
核对新旧系统倒接柜端子至既有系统分线盘处线缆配线--倒接柜侧线缆接入对应的倒接柜端子，在倒接开关柜配线核内做好标注；
5.3所有室外设备接入，各方评估后根据计划将所有倒接的室外设备接入至新旧系统倒接柜；
（1）通过室外既有设备试接入阶段让现场人员熟悉整个倒接安装步骤，按照计划依次完
成所有室外设备接入，联锁实验正确
（2）施工步骤：
根据计划依次申请施工点，把既有室外设备逐步接入倒接柜；
6倒接开关柜管理措施
设备一旦接入新旧倒接柜后，该倒接柜将纳入运营管理，操作新旧系统倒接柜装置，需
要维保运营按照既有线设备管理模式使用。
7倒接柜原理图:
7.1转接原理：
运营时段：继电器落下状态，11-13接点接通，既有线分线盘室内电缆接通既有线系统分线盘，既有系统启用；
要点调试时段：继电器吸起状态，11-12接点接通，既有线分线盘室外电缆接通新系统分线盘，新系统启用；
8运营过渡拆除倒接柜
（1）当新系统启用以后需要拆除倒接柜，采取分步拆除的方式进行；
（2）依次更换既有线停车场室外设备，更换每个既有设备，拆除倒接柜内部一根控制线，直至所有需要倒接的设备倒接完成，拆除倒接柜；
（3）每个倒接施工点，需要重新进行联锁一致性实验，直至倒接完成，拆除完毕；
9保障措施
（1）室内外一致实验
（2）电气性能测试
（3）检查设备倒接切换后能够正常工作
（4）调试工作完成后，设备异常，启用故障处理流程，如故障不能排除，切换至既有设
备状态，以保证正常运营
（5）留守技术人员保驾
城市轨道交通信号系统是地铁安全、高效正常运营的保障，科学、安全、合理的组织既
有线停车场信号系统改造，制定有效的调试方案，是保证地铁新系统代替旧系统改造的关键。