DP钢
dp780热轧带钢生产工艺参数
DP780热轧带钢是一种高强度、高延展性的汽车板材，具有良好的成形性能和焊接性能，在汽车制造领域得到广泛应用。
为了生产出符合要求的DP780热轧带钢，生产工艺参数的选择至关重要。
本文将从热轧带钢的工艺参数选择、控制和调整等方面进行讨论。
一、热轧带钢的工艺参数选择1、轧制温度的选择热轧带钢的轧制温度对其组织和性能有着至关重要的影响。
一般而言，DP780热轧带钢的轧制温度一般在800~1100摄氏度之间。
过低的轧制温度会使钢材的塑性降低，难以形成均匀的组织；而过高的轧制温度会导致晶粒长大，影响其强度和塑性。
在选择热轧带钢的轧制温度时，需要考虑其成分、厚度、宽度等因素，综合考虑找到最适宜的温度范围。
2、轧制力的控制在热轧带钢的生产过程中，轧制力的控制对最终产品的性能有着重要的影响。
适当的轧制力可以有效地改变钢材的组织结构，提高其强度和延展性。
但是，过大的轧制力可能会导致过度的塑性变形，影响产品的表面质量，甚至导致裂纹的产生。
在热轧带钢的生产中，需要根据钢材的特性和成型要求，合理控制轧制力的大小和分布。
3、冷却方式的选择热轧带钢在轧制后需要进行冷却，以使其组织结构得到稳定和均匀的改善。
冷却方式的选择对最终产品的组织和性能有着直接的影响。
常见的冷却方式包括空气冷却、水冷却、油冷却等。
不同的冷却方式会对热轧带钢的强度、塑性和表面质量产生不同的影响。
在选择冷却方式时，需要考虑产品的具体要求，合理选择适宜的冷却方式。
二、热轧带钢的工艺参数控制1、轧制温度的控制在热轧带钢的生产中，轧制温度的控制是一个复杂而关键的问题。
轧制温度受到许多因素的影响，如进料温度、轧制速度、轧辊温度等。
为了确保热轧带钢的组织和性能达到要求，需要对轧制温度进行精确而有效的控制。
采用先进的温度控制系统和实时监测手段，能够及时调整轧制温度，保证产品的质量稳定和一致性。
2、轧制力的监测与调整轧制力是影响热轧带钢成形过程的重要因素之一。
通过对轧制力的监测和分析，可以了解产品在轧制过程中的变形状态，及时发现异常情况并进行调整。
dp980钢材料标准
dp980钢材料标准摘要：1.DP980 钢材概述2.DP980 钢材料标准3.DP980 钢材的特性和优点4.DP980 钢材的应用领域5.我国对DP980 钢材的研究和发展正文：【DP980 钢材概述】DP980 钢材是一种高强度、高韧性、可焊接的低碳合金结构钢，具有良好的综合性能。
它的名称来源于其屈服强度值，即980MPa。
DP980 钢材在我国的应用范围广泛，主要用于制造大型工程结构、船舶、桥梁、石油化工等领域的设备和构件。
【DP980 钢材料标准】DP980钢材在我国的材料标准为GB/T 1591-2018《高强度结构钢》。
该标准规定了DP980 钢材的化学成分、力学性能、热处理制度、焊接性能等方面的技术要求。
【DP980 钢材的特性和优点】1.高强度：DP980 钢材的屈服强度达到980MPa，具有较高的抗拉强度和耐压能力。
2.高韧性：DP980 钢材具有良好的冲击韧性和焊接韧性，能够适应各种复杂的加工和使用环境。
3.良好的焊接性能：DP980 钢材的焊接性能优良，可采用各种焊接方法进行焊接。
4.良好的耐腐蚀性能：DP980 钢材在氧化性环境中具有良好的耐腐蚀性能，可在大气、水等环境中长期使用。
【DP980 钢材的应用领域】1.工程机械：DP980 钢材广泛应用于工程机械的制造，如起重机、挖掘机、装载机等。
2.船舶制造：DP980 钢材在船舶制造中的应用比例较高，可用于制造船体、甲板、船舶舾装等部件。
3.桥梁结构：DP980 钢材可用于桥梁的梁、柱、板等主要受力构件，提高桥梁的整体性能。
4.石油化工：DP980 钢材在石油化工领域的储罐、管道、塔架等设备中有着广泛应用。
【我国对DP980 钢材的研究和发展】我国在DP980 钢材的研究和发展方面取得了显著成果。
近年来，我国不断提高DP980 钢材的生产工艺和技术水平，提高钢材的性能和质量。
双相钢牌号对照表
双相钢牌号对照表双相钢是一种材料，具有优异的力学性能和抗腐蚀能力，因此在许多工业领域得到了广泛的应用。
双相钢的牌号对照表是一个用来对比各种双相钢牌号的工具，可以帮助我们选择适合特定需求的材料。
本文将介绍一些常见的双相钢牌号和其对应的特性。
1. 牌号1•牌号：DP800•特性：–强度高：DP800是一种高强度钢，具有出色的拉伸强度和屈服强度。
–良好的韧性：DP800具有良好的冲击韧性，适用于高冲击载荷的应用。
–优异的耐腐蚀性：DP800具有良好的耐腐蚀性能，可以在恶劣环境下长期使用。
2. 牌号2•牌号：DP1000•特性：–高屈服强度：DP1000具有出色的屈服强度，适用于高要求的结构应用。
–优异的韧性：DP1000在高应力条件下具有良好的韧性，可以有效地抵抗裂纹扩展。
–良好的耐腐蚀性：DP1000具有良好的耐腐蚀性能，适用于在潮湿或酸性环境中使用。
3. 牌号3•牌号：DP1200•特性：–极高的强度：DP1200是一种超高强度钢材，具有非常高的屈服强度和拉伸强度。
–优异的韧性：DP1200在高应力条件下具有良好的韧性和抗裂纹扩展能力。
–良好的防锈性：DP1200具有良好的耐腐蚀性能，可以在恶劣的气候条件下使用。
4. 牌号4•牌号：DP1400•特性：–超高的屈服强度：DP1400具有非常高的屈服强度，适用于要求高强度和轻量化的应用。
–优异的塑性变形能力：DP1400具有良好的塑性变形能力，可以进行复杂的成形加工。
–卓越的耐腐蚀性：DP1400具有优异的耐腐蚀性，适用于在腐蚀环境中使用。
5. 牌号5•牌号：DP1600•特性：–极高的强度和韧性：DP1600是一种超高强度钢材，具有出色的屈服强度、拉伸强度和韧性。
–优异的耐腐蚀性：DP1600具有良好的耐腐蚀性能，可以在严酷的环境中长期使用。
–适合焊接和冷弯成形：DP1600适合焊接和冷弯成形，可以满足复杂结构的要求。
以上是一些常见的双相钢牌号及其特性的对照表。
DP钢
DP钢与TRIP钢的组织性能介绍姓名：亓博丽学号：1104240579一、DP钢：双相钢（Dual Phase Steel）1、简介双相钢是指低碳钢或低碳合金钢经过临界区热处理或控制轧制工艺而得到的主要由铁素体(F)+少量(体积分数<20%)马氏体(M)组成的高强度钢。
一般将铁素体与奥氏体相组织组成的钢称为双相不锈钢，将铁素体与马氏体相组织组成的钢称为双相钢。
2、化学成分双相钢在化学成分上的主要特点是低碳低合金。
主要合金元素以Si、Mn为主,另外根据生产工艺及使用要求不同,有的还加入适量的Cr、Mo、V元素,组成了以Si-Mn 系、Mn-Mo系、Mn-Si-Cr-Mo系、Si-Mn-Cr-V系为主的双相钢系列。
（1）硅在双相钢中主要起净化铁素体，增加奥氏体稳定性以及固溶强化的作用。
硅对马氏体形成的形态和分布也有明显影响，高硅双相钢容易得到呈纤维状分布的马氏体，这有利于双相钢力学性能的改善。
（2）锰为扩大γ相区元素，起到稳定奥氏体的作用。
由于Mn的添加将降低Ac1，和Ac3，因此含锰钢在同样的处理条件下将比低碳钢得到更高的马氏体体积分数。
（3）合金元素铬可增加奥氏体淬透性，降低铁素体的屈服强度，有利于获得低屈服强度的双相钢。
（4）元素铝可以使铁素体从奥氏体中析出并增加奥氏体的稳定性，对珠光体的形成具有强烈的阻碍作用，有利于在实际生产中控制工艺参数。
（5）铌是目前应用较多的合金元素之一，双相钢中铌的添加可在热轧和奥氏体转变为铁素体的过程中延迟静态和动态再结晶，进而细化铁素体和淬火后的马氏体晶粒，提高双相钢的强度同时改善其塑韧性。
（6）V和Ti是强碳化物形成元素，由于其容易和C, N原子结合生成二次相，故可以起到细化晶粒，强化基体的作用。
3、性能指标由于双相钢的显微组织具有细化晶粒、晶界强化、第二相弥散强化、亚晶结构及残留奥氏体利用等强韧化手段,而使得双相钢综合性能优良,表现在其既具有高的强度又具有良好的韧塑性。
1000MPa级DP钢的成形特性试验
证车 身 安 全 性 能 的 同 时，能 够 显 著 降 低 车 身 重 量 ， ［１－３］ 在车身 骨 架 件 的 Ａ 柱 加 强 板、Ｂ 柱 加 强 板 和纵梁等零件上 得 到 广 泛 应 用。 在 欧 洲 “超 轻 钢 车 体－先进车概念” 项目所设计的车身 结 构 中， 以 抗 拉 强 度 为 １０００ＭＰａ的 双 相 钢 所 占 的 比 例 最 大 ， 约 占 汽 车 车 身 重 量 的 ２９％ ～３０％ ［２］。
第１９卷 第４期 ２０１２ 年 ８ 月
塑性工程学报
ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＰＬＡＳＴＩＣＩＴＹ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００７－２０１２．２０１２．０４．０１７
Ｖｏｌ．１９ Ｎｏ．４ Ａｕｇ． ２０１２
１０００ＭＰａ级 ＤＰ 钢的成形特性试验＊
（（１２．．宝汽山 车钢 用铁钢股 开份 发有 与限 应公 用司 技研 术究 国院 家重，上点海实 验２０室１９（０宝０）钢），上海 ２０１９００） 刁可山１，２ 蒋浩民１，２ 谢坚强１，２
Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ａｎｄ ｆｏｒｍａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ １０００ＭＰａ ＤＰ ｓｔｅｅｌ
ＤＩＡＯ Ｋｅ－ｓｈａｎ１，２ ＪＩＡＮＧ Ｈａｏ－ｍｉｎ１，２ ＸＩＥ Ｊｉａｎ－ｑｉａｎｇ１，２ （１．Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ ＢａｏＳｔｅｅｌ，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０１９００ Ｃｈｉｎａ） （２．Ｓｔａｔｅ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｓｔｅｅｌｓ（ＢａｏＳｔｅｅｌ），Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０１９００ Ｃｈｉｎａ）
dp980钢材料标准
dp980钢材料标准1.化学成分DP980钢的化学成分应符合表1的规定。
表1 DP980钢的化学成分（质量分数）（%）元素 C Si Mn P S Cr Ni Mo V范围0.05～0.12 0.20～0.60 0.30～0.80 ≤0.02 ≤0.010 ≤0.12 ≤0.40 ≤0.30 ≤0.15注：根据需方要求，可加入Ti、B等微量元素。
2.力学性能DP980钢的力学性能应符合表2的规定。
表2 DP980钢的力学性能项目抗拉强度ób/MPa 屈服点ós/MPa 断后伸长率δ5（%）冲击功AKv （J）硬度（HB）规定≥830 ≥735 ≥16 ≥47 ≥2073.冷热加工性能DP980钢具有良好的冷热加工性能，可以进行锯、切、铣、钻、车、镗等加工。
在热加工方面，该钢种具有良好的塑性和韧性，可以进行锻造和热轧。
在冷加工方面，该钢种具有良好的加工硬化特性，可以进行冷拔和冷轧等加工。
4.表面处理DP980钢的表面处理应符合表3的规定。
表3 DP980钢的表面处理方法及要求处理方法处理温度处理时间要求淬火+回火 900～1050℃根据零件尺寸和要求确定表面硬度高，耐磨性好渗碳900～1150℃根据零件尺寸和要求确定表面硬度高，耐磨性好，心部韧性好渗氮 540～570℃根据零件尺寸和要求确定表面硬度高，耐磨性好，心部韧性好高频感应加热淬火+回火根据零件尺寸和要求确定可达到表面硬度高，耐磨性好等目的，节约能源、降低成本5.尺寸与公差DP980钢的尺寸与公差应符合相关标准的规定。
在生产过程中，应尽量减小产品的尺寸偏差，保证产品的精度和质量。
对于需方有特殊要求的产品，应按需方要求进行加工。
6.检测与试验方法DP980钢的检测与试验方法应符合相关标准的规定。
在生产过程中，应对原材料、半成品和成品进行严格的检测和试验，确保产品质量达到要求。
主要检测项目包括化学成分、力学性能、金相组织、表面质量、尺寸与公差等。
dp钢的材料的实际应用
有关“DP钢”的材料的实际应用
DP钢，也称为双相钢，是一种先进的高强度钢。
有关“DP钢”的材料的实际应用如下：1.汽车行业：DP钢广泛应用于汽车制造中，主要应用于汽车结构件、加强件和防撞件。
例如，车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。
2.油气管道：由于DP钢具有较高的强度和良好的焊接性能，因此也被广泛应用于油气管
道的制造中。
3.建筑行业：DP钢由于其高强度和良好的耐腐蚀性，也被广泛应用于建筑行业中，如桥
梁、高层建筑等。
4.船舶制造：DP钢也适用于船舶制造，因为其具有高强度、耐腐蚀和抗疲劳等特性。
5.电力行业：在电力行业中，DP钢可以用于制造电力塔、电线杆等，其高强度和良好的
耐久性使得这些结构能够在恶劣环境中长期稳定工作。
6.其他行业：除了以上几个主要行业外，DP钢还广泛应用于其他领域，如化工、航空航
天、铁路等。
汽车上都有些什么高强度钢
汽车上都有些什么高强度钢现代汽车制造业的核心是安全和环保，对车身要求“提高强度、减轻重量”。
先进高强度钢在这种背景下蓬勃发展，大量应用于汽车白车身的结构件、安全件上。
汽车用高强钢类型1、双相钢（DP钢，Dual Phase Steels）2、复相钢（CP钢，Complex Phase Steels）3、相变诱导塑性钢（TRIP钢，Transformation Induced Plasticity Steels）4、马氏体钢（MS钢，Martensitic Steels）5、淬火延性钢（QP钢，Quenching and Partitioning Steels）6、孪晶诱发塑性钢（TWIP钢，Twinning Induced Plasticity Steels）7、硼钢（PH钢或B钢，Press Hardening/Boron Steels）1、双相钢（DP钢）性能特点：无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。
典型应用：DP系列高强钢是目前结构类零件的首选钢种，大量应用于结构件、加强件和防撞件。
如，车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。
2、复相钢（CP钢）性能特点：晶粒细小，抗拉强度较高。
与同级别抗拉强度的双相钢相比，其屈服强度明显要高很多。
具有良好的弯曲性能、高扩孔性能、高能量吸收能力和优良的翻边成形性能。
典型应用：底盘悬挂件，B柱，保险杠，座椅滑轨等。
3、相变诱导塑性钢（TRIP钢）性能特点：组织中含有残余奥氏体，有良好的成形性能。
在成形过程中残余奥氏体会逐渐转变为硬的马氏体，有利于均匀变形。
TRIP钢还具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高n值的特点。
典型应用：结构相对复杂的零件，如B柱加强板、前纵梁等。
4、马氏体钢（MS钢）性能特点：屈强比高，抗拉强度高，延伸率相对较低，需要注意延迟开裂的倾向。
具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高n值的特点。
典型应用：简单零件的冷冲压和截面相对单一的辊压成形零件，如保险杠、门槛加强板和侧门内的防撞杆等。
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1.DP钢（简称双相钢）
是低碳钢或低合金钢经临界区热处理或经控制轧制而得到的高强度钢，其组织有铁素体基体和约20%在铁素体晶界上的岛状马氏体构成，也称马氏体双相钢。
双相钢的基本成分为C和Mn，有时为了提高淬透性还添加一定量的Cr和Mo。
双相钢是20世纪70年代中期发展起来的一种新材料，其具有低屈强比，高伸长率及初始硬化速率快的特性。
DP钢主要应用在汽车的边梁，侧面构件，横梁，支柱，底盘加强件，油箱支架及车体的结构件，加强件和防撞件。
其生产工艺为：
1.热轧双相钢工艺板坯加热到1200℃左右，然后经粗轧和精轧，将钢材的终轧温度控制在两相区的某一范围，缓冷后快速冷却，通过控制最终形变温度及冷却速度而获得铁素体(F)和马氏体(M)组织。
其工艺过程如
图1所示。
图1中加热段是将钢坯温度加热到1150℃～1300℃后进行轧制，终轧温度控制在800℃～850℃；然后进行缓冷，缓冷约15s后进行快速冷却，使钢带快冷至370℃以下，最后进行空冷。
2.冷轧后热处理工艺
冷轧后热处理工艺将冷轧后的钢材重新加热至两相区的某一范围，并保温一定时间，然后以一定速度缓冷和快速冷却后，从而获得所需要的F+M的组织。
其工艺如图2所示：
图2冷轧后热处理生产工艺过程
预热段将钢带预热到200℃左右，然后进行加热，加热至780℃一830℃进行保温，40s后进行缓冷，缓冷至680℃～720℃，然后进行快速冷却，快冷终止温度320℃左右，进入过时效段，过时效段出口温度250℃左右，后进行终冷，终冷温度至170℃然后进行水淬至40℃。
3.TRIP钢即相变诱导塑性钢。
其组织是有铁素体，贝氏体和残余奥氏体三相组
成。
其具有高的强度和韧性，良好的成形性和可焊性及可镀性。
TRIP钢与其他同级别的高强度钢相比，最大特点是兼具高强度和高延伸性能，可冲制较复杂的零件；还具有高碰撞吸收性能，一旦遭遇碰撞，会通过自身形变来吸收能量，而不向外传递，常用作汽车的保险杠、汽车底盘等防撞部位。
这种钢还因其优良的高速力学性能和疲劳性能，受到现代汽车制造上的青睐，主要用于汽车结构件及其加强件。
其最佳的应用前景是TRIP 钢最佳的应用前景是汽车车门防护杆、保险杠和底盘结构件等。
生产工艺：有热轧和冷轧两种生产工艺生产TRIP 钢材( 板) ,
TRIP钢的生产工艺
图2 （a）为热轧工艺示意图, 即热轧TRIP钢通过形变热处理来获得, 在形变热处理的过程中, 热轧后的钢板组织随冷却发生快速的相变,可以获得包含铁
素体、贝氏体和残余奥氏体的多相显微组织。
在卷取过程中奥氏体会发生相变,成为贝氏体。
图2 ( b) 为冷轧工艺示意图, 即TRIP 钢经粗轧、热轧和冷轧后，钢板组织由铁素体和奥氏体组成，其热处理工艺为两相区退火加贝氏体区等温淬火，然后空冷至室温。
在贝氏体区等温处理时，大部分奥氏体转变为贝氏体。
少量保留下来, 最终钢板的组织中包含铁素体，贝氏体和残余奥氏体。