各种滤芯常见问题
滤池常见问题分析
过滤工艺概述
• 过滤是原水（或沉淀水）通过介质（如石 英砂、无烟煤等滤料）以去除水中的悬浮 杂质胶体等使水澄清的过程。
• 滤池的形式:普通快滤池、V型滤池、无阀滤 池、虹吸滤池、移动罩滤池、压力滤池等。
滤池常见故障原因
• 1.滤层气阻 • 2 滤层产生泥球 • 3 跑砂漏砂 快和出水水质下降
滤池水头损失增长过快和出水水 质下降
过滤时的水头损失增长过快的原因有：滤池冲洗效 果长期不好、气阻现象、滤速控制不好、配水系统孔眼 阻塞、滤料过细或滤料层过厚、矾花强度过大以致不能 穿透滤料深层等。
出水水质下降的原因有：滤池未能及时冲洗、气阻 、滤速过高、滤层扰动、滤层中有泥球形成、滤料尺寸 和滤料厚度不合适、滤料表层形成泥膜产生裂缝、因反 冲洗时带走滤料而使得滤层厚度不够、或是因为混凝的 矾花细小易碎等。
滤层气阻
• 滤池过滤过程中，有时滤料中会积聚大量空气，特别是表层滤料 层。滤层中气泡会增加过滤时的阻力，减少过滤的水量。在反冲 洗时，气泡会随着水流带出，可以看到水面上有大量气泡冒出， 这是滤层开裂、水质变坏的原因，上述现象在生产上称作气阻。 气阻形成的原因主要有：①滤层上部水深不够，滤料层内产生负 水头现象，使水中溶解的气体析出，应及时提高滤层上部水头； ②滤池运行周期过长，滤层内发生厌氧分解，产生气体；③空气 进入滤层，滤池发生滤干；④反冲洗塔内存水用完，空气进人滤 层。相应的措施：①及时提高滤层上的水头，对于设计者来说应 尽量抬高出水口的高度，若出水口高于滤层上表面，可以避免出 现负水头现象；②在运行过程中滤池周期不易过长，一般在24小 时左右，太长考虑增加滤池过滤速度来缩短过滤周期；③若发生 滤池滤干情况，在进水时应考虑到排除滤料中的空气，如用清水 缓慢地从下向上倒灌到滤池，以赶出滤料中的气体；④滤池反冲 洗时应控制塔内的水位。
净水设备检查中的问题排查与解决技巧详解
净水设备检查中的问题排查与解决技巧详解在日常生活中，净水设备的使用越来越普及，它可以为我们提供清洁健康的饮用水。
然而，随着时间的推移，净水设备可能会出现一些问题，影响其正常使用效果。
因此，及时进行检查和维护至关重要。
本文将详细介绍净水设备检查中常见的问题排查与解决技巧，帮助读者更好地保养净水设备。
1. 水质异常问题描述：使用净水设备后，水质依然存在异味或颜色浑浊。
解决技巧：首先，检查净水设备的过滤器是否需要更换，是否存在堵塞现象。
其次，可以清洗水管和水箱，定期清洗可以保持水质清洁。
另外，可以检查水源是否干净，及时更换水源，确保出水质量。
2. 滤芯频繁堵塞问题描述：净水设备的滤芯经常堵塞，导致净水效果变差。
解决技巧：定期更换滤芯是保持净水设备正常使用的重要保养措施，通常建议每三个月更换一次滤芯。
另外，净水设备若长时间不使用，也容易导致滤芯堵塞，建议定期开机保持排水状态，清洗滤芯，防止细菌滋生。
3. 漏水现象问题描述：净水设备漏水，导致水资源浪费和使用效果下降。
解决技巧：检查净水设备的管道是否破裂，密封性是否良好。
如果确实存在漏水问题，建议及时更换管道，修复漏水处。
同时，定期检查净水设备各部件的连接处是否松动，及时紧固。
4. 水流量变小问题描述：净水设备出水的水流量逐渐减小，影响使用效果。
解决技巧：可能是净水设备的管道被杂质堵塞所致，可使用专业的管道清洗器具进行清理。
另外，也有可能是净水设备内部滤芯堵塞，建议及时更换滤芯。
保持净水设备的通风良好也是确保水流量的关键。
5. 电源故障问题描述：净水设备无法正常开机，出现电源故障。
解决技巧：首先检查电源插座是否正常，线路是否短路。
若电源插座正常，可能是净水设备内部元件损坏，建议及时联系售后服务，寻求维修帮助。
同时，注意避免净水设备长时间处于高温潮湿环境中，以免损坏电路元件。
通过以上对净水设备检查中常见问题排查与解决技巧的详解，相信读者对净水设备的维护有了更深入的了解。
柴油机三种滤清器常见问题及保养要点
柴油机三种滤清器常见问题及保养要点柴油机是农村和农业重要的动力机械，对柴油机的滤清器进行合理而及时的保养有利于实现柴油机的稳定工作，使柴油机的性能能够满负荷而连续地发挥，形成对农业生产的支撑。
而由于农村生产环境和生产条件的恶劣，柴油机操作人员保养意识欠缺，常会导致对滤清器的保养出现不全面、不及时等一系列问题，不但会造成滤清器的功能受损，而且会出现柴油机工作性能的下降。
从服务农村发展和提高农村科技水平的角度上，应该高度重视柴油机的保养问题，要以滤清器的保养为切入点，形成保养的习惯、机制与体系，在提高和延长柴油机滤清器寿命与性能的同时，达到对柴油机更为深入地保养效果。
1.柴油机滤清器的种类滤清器是农用柴油机的关键部分，是负责过滤空气、机油和燃油的重要设备，柴油机滤清器主要有空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器。
2.柴油机滤清器常见的问题（1）柴油机空气滤清器的常见问题柴油机空气滤清器常出现的问题主要是由如下一些原因造成的。
一是柴油机空气滤清器的养护时间跨度过长，这会导致柴油机空气滤清器出现堵塞和淤积，不仅不能实现柴油机空气滤清器的功能，更会影响到柴油机的正常工作。
二是柴油机空气滤清器安装过程中出现疏忽和技术运用不严格，这会导致柴油机空气滤清器出现反装、漏装等问题，进而出现密闭性不严和漏气的产生，对柴油机空气滤清器的功能带来影响。
（2）柴油机机油滤清器的常见问题机油是润滑柴油机的重要油脂，对于确保柴油机稳定运行有着不可替代的作用。
如果柴油机机油滤清器出现使用不良、保养不及时等问题，将会出现柴油机机油滤清器滤芯的堵塞，这会造成柴油机压力的增加，导致机油流入燃烧室，形成烧机油的现象。
此外，柴油机机油滤清器出现堵塞会加剧柴油机缸体和活塞之间的磨损，不但影响柴油机的功率输出，更会直接影响到柴油机的寿命。
出现柴油机机油滤清器问题的主要原因有：一是柴油机机油滤清器更换时间不及时，导致大量的污染物和灰尘影响到机油的循环。
汽车空气滤清器更换与维护常见问题解答
汽车空气滤清器更换与维护常见问题解答汽车的空气滤清器是车辆引擎系统中的重要组成部分，其作用是过滤进入发动机的空气中的杂质，确保发动机正常运行。
然而，在使用过程中，很多车主常常对空气滤清器的更换与维护存在一些疑问。
本文将解答一些常见问题，以帮助车主正确地更换与维护汽车空气滤清器。
问题一：空气滤清器的作用是什么？空气滤清器的主要作用是过滤进入发动机的空气中的灰尘、沙粒、花粉等杂质。
如果这些杂质进入发动机内部，会使散热器、气缸体和黄杠部位积累污垢，严重时甚至会导致发动机故障。
因此，空气滤清器对于保护发动机的正常工作至关重要。
问题二：如何判断空气滤清器是否需要更换？一般而言，空气滤清器需要定期更换。
但具体的更换周期会受到车辆使用环境和车型等因素的影响。
一般建议，在正常的城市道路行驶条件下，每行驶1.6万公里至2万公里更换一次空气滤清器。
然而如果车辆在沙尘较多的环境中行驶，或者车辆使用时间较久，建议适当缩短更换周期。
此外，车主还可以通过观察空气滤清器的外观来判断是否需要更换。
如果滤芯上的灰尘太多，颜色变黑，或者出现明显的破损，就意味着需要更换了。
问题三：如何更换空气滤清器？更换空气滤清器的具体步骤如下：1. 打开引擎盖，找到空气滤清器的位置。
一般情况下，空气滤清器位于引擎盖上方，靠近进气口的位置。
2. 用螺丝刀或其他合适的工具解开空气滤清器盖上的螺丝，将滤清器盖取下。
3. 将原有的空气滤清器取出，注意不要将滤芯上的灰尘碎屑掉入进气管道中。
4. 清理滤清器底部的空气滤清器槽，并确保槽内无异物残留。
5. 将新的空气滤清器放入滤清器槽中，确保滤芯与槽壁紧密贴合。
6. 将滤清器盖重新安装并用螺丝固定。
7. 关上引擎盖，确保空气滤清器安装牢固。
问题四：如何维护空气滤清器？除了定期更换空气滤清器外，正确的维护也能延长滤清器的使用寿命。
以下是一些维护建议：1. 经常检查空气滤清器的外观，如果发现滤芯上有破损或磨损的情况，应及时更换。
机油滤芯内部损坏原因
机油滤芯内部损坏原因机油滤芯是发动机中重要的部件之一，它的作用是过滤机油中的杂质和污垢，保持机油的清洁。
然而，在使用过程中，机油滤芯可能会出现内部损坏的情况。
那么，究竟是什么原因导致机油滤芯内部损坏呢？机油滤芯内部损坏的一个常见原因是材质问题。
机油滤芯通常由滤纸、滤网和橡胶密封圈等材料组成。
如果这些材料的质量不过关，使用一段时间后就会出现老化、脱落、变形等问题，导致滤芯内部损坏。
此外，如果滤纸的纤维过于粗糙或者滤网的网眼过大，就会导致杂质无法有效过滤，进而加速滤芯的磨损和损坏。
机油滤芯内部损坏的原因还包括外力冲击和振动。
在发动机运转过程中，各个部件都会受到剧烈的振动和冲击力。
如果机油滤芯没有得到良好的固定，或者安装不当，就会受到更大的振动和冲击，从而导致滤芯内部的结构损坏。
此外，如果使用不合适的机油，机油的粘度过大或者过小，也会增加机油滤芯的负荷，加速其损坏的过程。
机油滤芯内部损坏的原因还包括使用时间过长和维护不当。
机油滤芯是一个消耗品，根据不同的车型和使用环境，建议每行驶一定里程或者时间就进行更换。
如果长时间不更换机油滤芯，滤芯内部的杂质会逐渐积累，堵塞滤芯，导致机油无法正常流通，从而增加发动机的磨损和故障的风险。
此外，在更换机油滤芯时，如果操作不当，比如安装不牢固、密封圈未更换或者未正确涂抹机油等，也会导致机油滤芯内部损坏。
机油滤芯内部损坏的原因主要包括材质问题、外力冲击和振动、使用时间过长和维护不当等。
为了保持发动机的正常运转，延长发动机的使用寿命，我们应该定期更换机油滤芯，并确保滤芯的质量良好，安装正确。
在更换机油滤芯时，还应注意使用适合的机油，并遵循正确的操作步骤，以保证滤芯的正常工作和发动机的健康运行。
过滤器常见故障及解决方法_表格式)
2．控制箱内电磁阀端子接线松动
2．拧紧接线端子
3．排污阀膜片被杂物堵塞无法打开 3．拆开排污阀检查
4．控制管路冻住（冬天可能会出现） 4．化冻处理
5．电磁阀损坏或阀芯被堵
5．需要拆开阀芯进行清理
1．控制箱内的 SW1 在“CONT”位置 1．拨到上位或中间位置
2．如果电机在转动，并且压差开关指 2． 滤网堵塞，清洗滤网
2．在无压差情况下,触点仍是常闭的,需更换新的压差开关
3． 马达保护器断开
3．重新合上，手动清洗一次,还跳闸,检查电机三相线圈电阻是
否平衡；还有可能清洗装置被卡住
4． 限位开关故障
4．如果限位开关损坏，则更换新配件 如果限位开关位置安装不正确，则请重新调整
1． 压差开关低压端 1/4”球阀被关闭 1． 把 1/4”球阀打开
压差达到 0.5bar 时却因排污 阀不能开启或开启过小造成 不能正常排污所致
1．系统压力太低，通常情况要 高于 1bar
2．控制箱内电磁阀端子接线松 动
3．排污阀膜片被杂物堵塞无法 打开
4．控制管路冻住（冬天可能会 出现）
5．电磁阀损坏或阀芯被堵 1．如果电机在转动，并且压差
开关指针指向红色区域说明 一直有压差， 2．排污阀膜片破损或是膜片被 大颗粒杂质卡住 3．电磁阀阀芯被堵（之前要先 确认电路正常）；电磁阀损坏 4．电磁阀前球阀被关闭或小过 滤器堵塞 5．阀体上手动排污螺钉被调整 过 O 型密封圈磨损 排污流量过大造成。
阀体内有杂物
处理方法 1．测量马达三相线圈电阻是否平衡，如相差较大需修理 2．重新合上，手动清洗一次,观察驱动轴是否能转动，如不能，则
故障多为过滤器刷子被卡住所致，需打开过滤器进行清理杂物。 1．检查压差开关指针是否在红色区域，如在，按复位按钮再洗几
最简便的解决机油滤芯的常见问题
机油滤芯常见问题问：机油滤清器中的旁通阀和止回阀是起什么作用，如何知道我的滤清器是否带有旁通阀和止回阀？答：在机油过滤系统中装有旁通阀，其目的在于当滤芯被过多的杂质堵塞时候，可以暂时允许机油能够绕过滤芯到达发动机需要润滑的部件，避免造成更大的损失。
止回阀是安装在滤清器内用来防止滤清器空运行的部件。
在实际中，根据车辆或设备的应用要求，一个机油滤清器可能含有旁通阀和单向阀，也可能没有，是否有各种阀是由发动机生产厂商的设计所决定的。
建议您参考滤芯的技术参数或者相关说明。
问:滤芯的微米精度值是什么？答:微米精度值是同滤芯相关的，用于表示滤芯能过滤一定尺寸微粒能力的值。
目前使用经过Multi-pass试验得出的Beta比率值来准确地确定滤清器去除一定尺寸微粒的能力。
Beta值是适合于衡量各类液体滤芯效率的数值，是液体中大于允许通过滤芯的颗粒数量与经滤芯过滤后留住的颗粒数量的比率值。
问:我们经常可以从滤芯外壳上看到absoluterating和normalrating，它们有什么不同？答:绝对精度值（absoluterating）和额定精度值（normalrating）是ISO4572标准中两种过滤精度的表示方法；其中额定精度值是指：对于某一尺寸的微粒的滤芯过滤效率为50%（或者Beta=2）。
而绝对过滤精度值则是指：对于某一尺寸的微粒的滤芯过滤效率为98.67%（或者Beta=75）。
问:在机油润滑系统中，全流滤芯和旁通滤芯有什么区别？答:在发动机润滑油过滤系统中，通过全流滤芯的润滑油会润滑发动机部件（如增压器，气门摇臂，活塞冷却喷嘴等等）。
通过旁通滤芯的润滑油占全部润滑油的10%，并且得到更高过滤精度的过滤，通过旁通滤芯的润滑油直接返回油底壳。
由于全流机油滤清器的过滤能力有限，无法将机油中所有杂质都滤除。
所以通过旁通滤芯过滤这部分杂质，保持润滑油的清洁。
问：唐纳森的P553000的内部只有一个滤芯，但是我的发动机的滤清器座头有一个进口和两个出口？答：原设备厂家的滤清器中有两个滤芯-全流滤芯和旁通滤芯，其中旁通滤芯比全流滤芯过滤效率更高，二者的出口是分开的。
滤芯容易忽视的日常问题
滤芯容易忽视的日常问题滤芯是工程机械上重要的组成部分，机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯、液压油滤芯，对于这些滤芯你都了解它们的具体作用以及保养要点吗？小编搜集了滤芯的日常使用中要注意的问题，赶紧来看看哪些是你日常工作中疏忽掉的吧。
机油、燃油滤芯机油滤芯的作用是过滤发动机中的淤渣，发动机机油自身劣化所产生的杂质，防止机油劣化，最大限度地减少各部件在运行过程中的磨损。
一般情况下，发动机机油滤芯的更换周期为首次工作50小时更换，此后每工作250小时进行更换。
机油、燃油滤芯常见问题1、在什么特殊情况下，需要更换机油滤芯、燃油滤芯？燃油滤芯是把燃油中的氧化铁、粉尘等杂志去除，防止燃油系统堵塞，减少机械磨损，确保发动机的稳定运行。
一般情况下，发动机燃油滤芯的更换周期为首次工作250小时更换，此后每工作500小时进行更换，具体应根据燃油质量等级不同灵活掌握更换时间。
当滤芯压力表报警或指示压力不正常时，需要检查滤清器是否有异常现象，如果有，必须更改。
当滤芯表面有泄漏或破裂变形现象时，需要检查滤清器是否有异常现象，如果有，必须更换。
2、是否机油滤芯的过滤精度越高越好？对于一个发动机或者装备，一个恰当的滤芯过滤精度应在过滤效率和容灰量之间达到一个平衡。
使用过高过滤精度的滤芯，就可能会因为滤芯的低容灰量而导致滤芯的使用寿命缩短，从而增加了机油滤芯过早被堵塞的风险。
3、劣质机油、燃油滤芯与纯正机油、燃油滤芯对装备的作用有什么不同？纯正的机油、燃油滤芯能有效的保护装备，延长装别的使用寿命，劣质的机油、燃油滤芯不能很好的保护装备，不能延长装备的使用寿命，甚至会恶化装备的使用状况。
4、使用优质机油、燃油滤芯能给机器带来什么好处呢？使用优质机油、燃油滤芯可以有效的延长装备的寿命，降低维修成本，为用户省钱。
5、装备已过保修期，且使用年限已久，是不是没有必要使用高质量的优质滤芯？就装备的发动机更加容易磨损，造成拉缸。
因此旧的设备需要优质滤芯来稳定住逐渐升级的磨损，维持住发动机的性能。
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各种滤芯常见问题空滤常见问题问：我的空气滤芯的过滤精度是多少？答：一般来讲，空气滤清器和空气滤芯是不会注明其“微米额度值”。
微米额度值一般用于液体过滤系统中。
空气滤清器是采用工业的标准（SAE J726标准）来评估其寿命和效率。
根据空气过滤器测试法规SAEJ726的规定：空气滤清器是以空气滤芯能捕获进气中污物的比例作为过滤精度。
唐纳森公司的空气过滤器和滤清器最小具有99.9%的总效率。
问：唐纳森推荐的空气滤芯的更换时间间隔是多少？答：一般来讲，发动机和设备生产厂家都会对空气滤芯的更换有一定的规定要求。
客户可以根据发动机或设备厂家规定来进行更换，或者根据压差指示器的指示来更换滤芯。
唐纳森公司建议根据压差指示器的指示来更换空气滤芯，这样可以很好的确定更换间隔，延长滤芯使用寿命，省去不必要的停机时间和更换空气滤芯，在给发动机提供最好的服务同时显著地降低保养成本。
问：是否可以通过目视的方法来判断空气滤芯是否应该维护，当发现空气滤芯上布满了灰尘时候，是否就应该更换这个滤芯？答：目测的方法不是判断空气滤芯是否该进行更换和维护的可靠方法。
而测量进气阻力压差是确定空气滤芯是否到达了使用寿命尽头最可靠的方法。
空气滤芯的过滤效率是随使用时间的变化而变化的。
从未使用过的新空气滤芯的过滤效率最低，随着使用时间的增加，被滤芯过滤了的灰尘在滤芯的外表面堆积，将会使滤芯的过滤效率不断提高。
所以，如果空气滤芯表面有薄薄的一层灰，可以使空气滤芯的工作效率更高。
使用压差指示器是确定何时更换空气滤芯的最可靠的方法。
问：我更换了空气滤清器后，压差指示器的读数异常高，是什么原因？答：通常情况下，这种情况表示进气系统可能堵塞在空气滤清器之前的部分（如进气筛网，雨帽和进气管道等）。
请仔细检查相关部件。
问: 经常进行空气滤清器的维护是否可以延长我的发动机的使用寿命？答：恰恰相反，过度维护不仅会使维护成本增加，同时还会产生因下列原因造成发动机受损的危险：1）不恰当的操作会使得滤芯损害；2）不正确的安装步骤；3）每次维护后的滤芯的初始过滤效率较低；问: 我的设备工作环境恶劣，空气滤芯是否可以在反复清洁和修整后再使用？答: 唐纳森公司不推荐对于在重污染环境下使用的空气滤芯进行清洁。
绝大多数生产在重污染环境条件下使用的空气滤芯的滤清器生产厂家都不推荐这样做。
问：我的主滤芯破损了，安全滤芯没有问题，我是否可以只使用安全滤芯来运行发动机？答：一定不能这样做，安全滤芯绝对不是备用滤芯。
安全滤芯的作用是在进行维护保养工作时候，可以防止脏污进入发动机，同主滤芯相比，安全滤芯滤材较小，过滤效率低，容灰量小。
当只有安全滤芯的时候，一定不能运行发动机。
问：为什么在Donaldson空气滤芯的滤纸表面上，有时可以看见有一个或两个有颜色的斑点，请问是滤材发霉了吗？答：这是在唐纳森空气滤芯的生产过程中，设备会自动计算滤纸的褶数，并喷涂标记，作为下面裁剪滤纸的标记。
问: 我是否可以将目前的轴向密封的空气滤芯换成唐纳森新型的径向密封技术的滤芯?答: 径向密封技术是唐纳森公司的专利技术。
同传统的轴向密封技术不同，唐纳森公司的径向密封技术具有更大的密封区，高效的二级过滤结构，更高的过滤容量，更长的使用寿命，坚固的结构和更换快速且简单等特点。
由于轴向密封和径向密封的密封原理不同，所以不能直接用径向密封滤芯替代轴向密封滤芯。
请同唐纳森公司的销售人员联系，唐纳森公司会给您提供合适的空气过滤解决方案。
机油滤芯常见问题问：机油滤清器中的旁通阀和止回阀是起什么作用，如何知道我的滤清器是否带有旁通阀和止回阀？答：在机油过滤系统中装有旁通阀，其目的在于当滤芯被过多的杂质堵塞时候，可以暂时允许机油能够绕过滤芯到达发动机需要润滑的部件，避免造成更大的损失。
止回阀是安装在滤清器内用来防止滤清器空运行的部件。
在实际中，根据车辆或设备的应用要求，一个机油滤清器可能含有旁通阀和单向阀，也可能没有，是否有各种阀是由发动机生产厂商的设计所决定的。
建议您参考滤芯的技术参数或者相关说明。
问: 滤芯的微米精度值是什么？答: 微米精度值是同滤芯相关的，用于表示滤芯能过滤一定尺寸微粒能力的值。
目前使用经过Multi-pass 试验得出的Beta比率值来准确地确定滤清器去除一定尺寸微粒的能力。
Beta值是适合于衡量各类液体滤芯效率的数值，是液体中大于允许通过滤芯的颗粒数量与经滤芯过滤后留住的颗粒数量的比率值。
问: 我们经常可以从滤芯外壳上看到absolute rating和normal rating，它们有什么不同？答: 绝对精度值（absolute rating）和额定精度值（normal rating）是ISO 4572标准中两种过滤精度的表示方法；其中额定精度值是指：对于某一尺寸的微粒的滤芯过滤效率为50%（或者Beta=2）。
而绝对过滤精度值则是指：对于某一尺寸的微粒的滤芯过滤效率为98.67%（或者Beta=75）。
问: 在机油润滑系统中，全流滤芯和旁通滤芯有什么区别？答: 在发动机润滑油过滤系统中，通过全流滤芯的润滑油会润滑发动机部件（如增压器，气门摇臂，活塞冷却喷嘴等等）。
通过旁通滤芯的润滑油占全部润滑油的10%，并且得到更高过滤精度的过滤，通过旁通滤芯的润滑油直接返回油底壳。
由于全流机油滤清器的过滤能力有限，无法将机油中所有杂质都滤除。
所以通过旁通滤芯过滤这部分杂质，保持润滑油的清洁。
问：唐纳森的P553000的内部只有一个滤芯，但是我的发动机的滤清器座头有一个进口和两个出口？答：原设备厂家的滤清器中有两个滤芯-全流滤芯和旁通滤芯，其中旁通滤芯比全流滤芯过滤效率更高，二者的出口是分开的。
唐纳森的P553000采用了唐纳森新型的SYNTEQ滤材，P553000的过滤效率比任何一种原设备生产厂家使用的滤芯都要高，完全满足原设备厂家的要求，经过P553000过滤后的清洁机油将流过滤清器座头的全部两个出口。
问：我是否还需要一个旁通滤芯？答：不需要！旁通滤芯已经是30年前的技术了，它的出现是因为当时的纤维滤材无法满足在高过滤精度条件下的机油流量要求，所以设计了旁通滤芯来给机油提供更加高的过滤精度。
现在的高效滤材（如唐纳森的SYNTEQ滤材）已经可以满足在高的过滤精度条件下的低阻力和足够的流量要求。
问: 是否机油滤芯的过滤的精度越高越好？答: 对于一个发动机或者设备，一个恰当的滤芯应在过滤效率和容灰量之间达到一个平衡。
使用过高过滤精度的滤芯，就可能会因为滤芯的低容灰量而导致滤芯的使用寿命缩短，从而增加了机油因为机油滤芯被堵塞而走旁通阀的危险性。
问：唐纳森的Endurance机油滤芯同普通标准滤芯有什么不同？答: 唐纳森的Endurance机油滤芯使用的是Donaldson开发的专利产品Synteq 合成纤维介质，其光滑，圆形的纤维能够降低液体流动阻力，同时可以捕捉更小的微粒，阻止更多的污染。
Endurance滤芯同使用普通的天然纤维的滤芯相比较，具有更低阻力，更大容量，更高的过滤效率等特点燃油滤芯常见问题问：柴油粗滤芯和细滤芯有什么不同？答：柴油粗滤芯通常放在燃油泵的吸油端，由于吸油的压力较小从而要求低的阻力。
粗滤芯的主要任务是保护输油泵和减轻细滤芯（如果安装的话）的负担。
粗滤芯一般的额定过滤精度是10-30微米（microns）。
柴油细滤芯一般安放在输油泵和燃油泵（或喷油嘴）之间，细滤芯将给后面的燃油泵（喷油嘴）全面的保护。
柴油细滤芯放在输油泵后面，将承受较高的压力，同时具有较高的过滤精度（额定过滤精度是2-10微米）。
问: 唐纳森的油水分离滤清器有什么作用？答: 水是燃油中最有害的杂质，水会腐蚀燃油系统部件，造成关键部件磨损，促进微生物滋长而造成堵塞，中断燃烧。
特别是对于高压燃油系统，燃油是通过高压喷射进气缸，为获得更高的压力，喷油嘴等部件需要有很高的耐压性，而高压性零件需要润滑性，但水会使燃油失去给予部件必须的润滑性。
唐纳森高效的油水分离滤清器系列产品，采用特殊处理过的滤材，可以将燃油中的水和杂质有效的去除，以保证向发动机提供尽可能干净清洁的燃油。
问：唐纳森P551000的滤材有什么不同？答：唐纳森公司作为全球过滤行业的技术领先者，P551000采用了一种新型SYNTEQ燃油滤材。
来满足新型的电控发动机对更高的过滤效率的要求。
这种SYNTEQ燃油滤材是一种新型合成滤材，是唐纳森的专利产品。
它有SYNTEQ滤材，普通纤维滤材和保护层组成。
同传统的硅树脂处理的纤维滤材相比，SYNTEQ燃油滤材具有更加好的除水能力和更高的容灰能力。
唐纳森的P551000和P551001及P552200都是采用这种新型滤材。
问：我如何知道燃油滤芯该更换了，一般是什么导致燃油滤芯被堵？答：一般发动机生产厂家都会规定更换周期，唐纳森推荐客户根据燃油压差指示器的指示来更换燃油滤芯，这种指示器同进气系统的压差指示器类似。
如果发动机出现了动力不足和难以启动的现象，不排除燃油滤芯被堵塞的可能性。
通常情况下，燃油中的胶质物质，霉菌等有机物和腊等杂质都会造成燃油滤芯被堵塞冷却滤芯常见问题问: 我的发动机的冷却系统从来没有出现过问题，为什么还是要冷却滤芯和冷却剂补充添加剂（SCA）？答: 如果没有正确使用SCA和冷却滤芯，发动机的冷却系统和部件都会经历冷却系统和部件失效的问题。
如果正确使用SCA等冷却添加剂，无论从短期和长期来看，其经济效益都会远远超出您的初期投资。
问：冷却滤芯对发动机有什么好处？答：冷却滤芯可以净化冷却液，清除污物和杂质等，软化水质使冷却液处于良好状态以减少沉淀物产生。
使发动机能进行正常的热量转移从而保证发动机正常的运转温度。
同时，通过冷却剂补充添加剂，来保持PH值处于中性偏碱性状态以防止锈蚀生成，防止沉淀形成并减少发动机的气蚀，如果没有添加合适的SCA，气蚀会在很短的时间内蚀穿发动机的缸套。
问: SCA和DCA4有什么不同，是否可以混合使用?答: 补充冷却添加剂SCA主要由硼酸盐，亚硝酸盐和矽酸盐组成，是目前最常用的冷却液添加剂，应用广泛。
SCA是一种低固化组织结构可以防止胶化。
其中的硼酸盐可控制PH值及防止胶化，亚硝酸盐具有防止气穴现象和防止腐蚀的功能，矽酸盐可以防止铁金属的锈蚀。
DCA4则是基于磷酸盐和钼酸盐的添加剂产品，原是针对康明斯的低流量系统设计的，是一种高固化组织结构的产品，具有易胶化的特点。
SCA和DCA4是可以混合使用，但是需要根据发动机冷却系统的容量来确认具体添加量。
问: DCA4和SCA哪个更好？答：DCA4和SCA的化学构成不同，但是都具有相同的功能—防护作用。
其中，DCA4只适用于康明斯低流量冷却系统的发动机，康明斯的低流量冷却系统在1985年已经不再使用。