CTCS-3级列控工程数据表(V1.0)
ctcs-3级列控系统概述最新版本
BTS
OTE
BTS
OTE
车
轨旁 电子单元
ZPW-2000 车车车车
车
车
车车
CTC车 车
车车
车车
车车
车车车车
车车车车
车车
车
CTC
车车车
车车 车车车
综合 车 修车
临时限速 操作终端
车车
车车
车车
车车车
车车
接口
车车车
车车车
车车车
车车车
临时限速服务器
轨旁 电子单元
ZPW-2000 车车车车
ZPW-2000 车车车车
12. CTCS-3级列控系统统一接口标准，涉及安全的信息采用满足IEC 62280标准要求的安全通信协议。
13. CTCS-3级列控系统安全性、可靠性、可用性、可维护性满足IEC
62280等相关标准的要求，关键设备冗余配置。
Juli 2003
CTCS-3级列控系统构成
CTCS-3级列控系统结构
制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。
Juli 2003
CTCS-3级列控系统主要技术原则
5. CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。RBC或无线通信故障时
，CTCS-2级列控系统控制列车运行。
6. 全线RBC设备集中设置。 7. GSM-R无线通信覆盖包括大站在内的全线所有车站。 8. 动车段及联络线均安装CTCS-2级列控系统地面设备。 9. 300km/h及以上动车组不装设列车运行监控装置（LKJ）。
CTCS-2：最高速度300km/h，计算速度防护曲线，防止列车超速和越过危险点。
CTCS-2：发送进路信息，临时限速 CTCS-3：发送等级转换；用于列车位置校准
CTCS-3级列控系统GSM-R网络需求要求规范(V1.0)
科技运［2008］168号CTCS-3级列控系统GSM-R网络需求规范（V1.0）2008年12月修改记录目录修改记录 (I)目录 (2)1................................................................................... 引言41.1目的和范围 (4)1.2缩略语 (4)1.3参考文献 (6)2..................................... CTCS-3级列控系统与GSM-R网络之间的界面73..................................... CTCS-3级列控系统对GSM-R网络的业务需求83.1数据承载业务 (8)3.1.1数据承载业务 (8)3.1.2数据承载业务特性 (8)3.2补充业务 (8)3.2.1补充业务 (8)3.2.2补充业务类型 (8)3.3铁路特殊业务 (9)3.4需要特殊说明的问题 (9)4................................................................. GSM-R网络Q O S要求104.1一般规定 (10)4.2网络注册时延 (10)4.2.1定义 (10)4.2.2指标要求 (10)4.2.3其它说明 (10)4.3连接建立时延 (11)4.3.1定义 (11)4.3.2指标要求 (11)4.3.3其它说明 (11)4.4连接建立失败概率 (11)4.4.1定义 (11)4.4.2指标要求 (11)4.5用户数据帧传送时延 (12)4.5.1定义 (12)4.5.2指标要求 (12)4.5.3其它说明 (12)4.6链路断开（失效）概率 (12)4.6.1定义 (12)4.6.2指标要求 (12)4.7传输干扰 (13)4.7.1定义 (13)4.7.2指标要求 (14)5................................................................. GSM-R网络设计要求155.1GSM-R网络与RBC 互联的要求 (15)5.1.1MSC与RBC的连接方式 (15)5.1.2MSC与RBC的接口设置 (15)5.2无线覆盖要求 (15)5.2.1无线覆盖指标要求 (15)5.2.2无线覆盖范围要求 (16)5.2.3越区切换要求 (17)5.3无线小区容量要求 (17)5.3.1RBC切换区无线容量要求 (17)5.3.2枢纽和大站无线容量要求 (18)1.引言1.1目的和范围1.1.1.1为明确CTCS-3级列控系统与GSM-R网络之间的接口界面，并为承载CTCS-3级列控业务的GSM-R网络设计、测试及产品研发提供技术依据，特制订本规范。
TSRS-CTC接口协议
CTCS-3级列控系统TSRS-CTC接口规范（V1.0）2010年3月修改记录目录1.引言 (4)1.1目的和范围 (4)1.2术语和缩写词 (4)1.3参考文献 (4)2.总则 (6)3.参考体系结构 (7)4.接口要求 (8)5.通信指标要求 (9)6.通用应用层定义 (10)7.应用层定义 (12)7.1.应用层信息包类型 (12)7.2.应用层信息包格式 (13)7.2.1.TSR拟定命令（CTC/CTC→TSRS） (13)7.2.2.TSR验证命令（CTC→TSRS） (15)7.2.3.TSR执行命令（CTC→TSRS） (16)7.2.4.TSR删除命令（CTC→TSRS） (17)7.2.5.综合更新请求（CTC → TSRS） (18)7.2.6.单个TCC/RBC的TSR状态请求（CTC → TSRS） (18)7.2.7.线路限速状态初始确认命令（CTC→TSRS） (19)7.2.8.TSR综合状态（TSRS→CTC/CTC） (20)7.2.9.TSR在TCC/RBC中状态（TSRS→CTC） (24)7.2.10.CTC时钟信息（CTC→ TSRS） (25)7.2.11.TSR错误回执（TSRS→CTC） (26)7.2.12.初始化错误回执（TSRS → CTC） (29)7.2.13.TSRS初始化状态信息（TSRS → CTC） (29)7.2.14.TSRS命令统计信息（TSRS CTC） (31)7.3.通信流程 (32)7.3.1.综合更新请求的交互流程 (32)7.3.2.TSR设置及取消流程 (33)7.3.3.初始化确认流程 (35)8.TSRSCTC接口安全功能模块与通信功能模块设置 (36)8.1.安全应用中间子层（SAI） (36)8.2.消息鉴定安全层（MASL） (36)8.3.冗余管理层（ALE） (37)附件1：参数定义 (38)1.引言1.1目的和范围1.1.1.1.本规范规定了临时限速服务器（TSRS）和调度集中系统（CTC）间接口的定义、应用层协议以及安全功能模块与通信功能模块参数设置等内容，安全层与传输层的规范参照《RSSP-II铁路信号安全通信协议》执行。
铁路工程专业书目
35.00
铁三局
2009.4
151132925
TZ205-2009铁路通信工程施工技术指南
1-1
36.00
中国铁路通信信号上海工程有限公司
2009.4
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铁路客运专线客运服务系统总体技术方案(铁集成〔2008〕41号)
1-1
18.00
铁道部客运专线技术部
2009.3
151132712
1-1
86.00
穆建成
2008.9
151132783
客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件(科技基〔2008〕86号)
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13.00
部科技司
2008.7
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TB10074-2008铁路旅客车站客运信息系统设计规范
9787113102524
铁路工程施工装备选型配套手册（1）
1-1
130.00
杜永昌
2010.2
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铁路建设项目物资招标资格预审文件示范文本（试行）（铁建设〔2009〕225号）
1-1
11.00
铁道部建设管理司
2010.2
151133124
铁路客运专线技术管理办法(试行)(300-350km/h部分)
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件(科技基〔2008〕74号)
1-2
13.00
铁道部
2009.9
151132769
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件(科技基〔2008〕74号)
1-2
13.00
铁道部
2009.9
151132768
CTCS-3级列控系统行车许可结合轨道电路信息技术方案
１．在 Ｕ２、Ｕ２Ｓ 之 前 的 区 段， 轨 道 电 路 信 息 表示的空闲 闭 塞 分 区 范 围 至 进 站 信 号 机； 而 ＲＢＣ 会根据进路 情 况， 按 照 最 大 ＭＡ 的 长 度 延 伸 行 车
２．ＣＴＣＳ－３ 级 列 控 系 统 行 车 许 可 结 合 轨 道 电 路 信息技术方案是加强列控系统信息安全保障的重要 技术手段。
信息安全和网络安全日趋成为铁路安全的重要 环节，网络信息安全是一个涉及信息传送、使用、 传播等多个方面的综合概念，成功的安全策略应当 满足各方面的要 求。ＣＴＣＳ－３ 级 列 控 系 统 采 取 了 大 量的安全技术以应对可能的包括黑客攻击、病毒侵 入等潜在风险。 例 如 ＲＢＣ 和 联 锁 等 采 用 物 理 封 闭 的信号安全数据网进行通信，并采取了严格的基于 开放信 息 传 输 的 通 信 协 议， 符 合 ＥＮ５０１５９－２ 标 准 （铁 路 应 用 ： 通 信 、 信 号 传 输 和 处 理 系 统 第 ２ 部 分 ： 开放式传输系统 中 与 安 全 有 关 的 通 信 ）； 行 车 许 可 虽然通过 ＧＳＭ－Ｒ 网 络 实 现 地－车 传 输， 但 ＧＳＭ－Ｒ 网络采用 了 双 向 鉴 权 机 制 以 提 高 信 息 安 全 防 护 能 力；ＡＴＰ 车载设备和 ＲＢＣ 间 采 用 了 ３ＤＥＳ 算 法 的 动态密钥机制等。尽管如此，但是理论上列控系统 仍可能存在密钥更新不及时被黑客暴力破解、密钥 因故 泄 露 等 客 观 风 险，存 在 黑 客 恶 意 攻 击 进 入 ＧＳＭ－Ｒ 网络， 向 ＡＴＰ 车 载 设 备 发 送 错 误 的 ＭＡ 的可能性。本 方 案 将 轨 道 电 路 信 息 生 成 的 ＭＡ 与 基 于 ＧＳＭ－Ｒ 传 输 的 ＭＡ 进 行 安 全 比 较， 并 由 ＡＴＰ 车载设备 进 行 实 时 判 断， 发 现 问 题 可 及 时 缩 短基 于 ＧＳＭ－Ｒ 网 络 传 输 的 ＭＡ， 即 使 黑 客 模 仿 ＲＢＣ 成功向 车 载 设 备 发 送 了 错 误 的 ＭＡ， 也 难 以 同时修改轨道电路发送的低频信息。通过两种不同 方式传输的 ＭＡ 的 安 全 比 较， 可 以 确 保 安 全 万 无 —２—
CTCS-3级列控车载系统(300S)介绍
GSM-R无线电台-车载的GSM-R电台将提供两个数据通道，这样ETCS-2 从一个RBC区域转换到另一个RBC区域时, 可同时连接两个RBC（自动交 权功能）。
2014-4-23
16
Balise Transmission Module (BTM)
2014-4-23
17
JRU
JRU（司法记录组）负责记录所有重组车上具有法律效力的事件的必要信息。 JRU通过MVB总线同TMM连接。
DMI DMI
Diagnostic RS232
RIM (Normal and Redundant)
MODULE
CPU2
RIME
TMM (Normal and Redundant)
WDOU
RSS MT MT
TCR
MULU
Diagnostic RS232 Diagnostic RS232
MVBV
MULE
2014-4-23
8
车载系统构成
车载机柜：包含ALA机柜及相关子系统 ALA机柜：包含EVC、RIM, TMM,和ALA模块 1、EVC：执行CTCS-3逻辑功能的安全计算机； 2、TMM：实现列车的接口及测速测距功能； 3、RIM：通过移动终端与无线网络连接 4、ALA：实现CTCS2逻辑功能，同时与DMI、 CTCS2传感器接口并处理轨道电路信息
(Redundant)
Profibus Normal Profibus Redundant Diagnostic RS232
Odometric sensors
Antenna
EMERGENCY BRAKE INTERFACE Main braking pipe
CTCS-3级列控系统总体技术方案
CTCS-3级列控系统总体技术方案2008年5月目录2系统结构 (3)2.1CTCS-3级列控系统总体结构图 (4)2.2CTCS-3级列控系统地面设备总体结构图 (5)2.3CTCS-3级列控系统车载设备总体结构图 (6)3系统设备组成及功能描述 (7)3.1列控车载设备 (7)3.2RBC (15)3.3GSM-R通信网络 (21)3.4信号数据传输网络 (24)3.5TCC (32)3.6轨道电路 (32)3.7应答器与LEU (33)3.8车站联锁 (35)3.9临时限速服务器及操作终端 (35)3.10CTC (36)3.11信号集中监测 (37)3.12信号电源 (38)4工程设计接口 (39)4.1信号机和信号标志 (39)4.2灾害防护接口 (39)4.3房屋与环境 (40)4.4接地与防雷 (41)2 系统结构2.1CTCS-3级列控系统总体结构图车载设备CAU PUC图1 CTCS-3级列控系统总体结构示意图5雷达轨道电路接收天线速度传感器图3 CTCS-3级列控车载设备结构示意图63系统设备组成及功能描述3.1列控车载设备3.1.1配置原则车载设备中的车载安全计算机（VC）、应答器信息接收模块（BTM）、安全输入输出接口（VDX）、轨道电路信息接收单元（TCR）、测速测距单元（SDU）、人机界面（DMI）等关键设备均采用冗余配置。
车载安全计算机中的CTCS-3控制单元和CTCS-2控制单元独立设置，CTCS-3控制单元负责在CTCS-3线路正常运行时的核心控制功能，CTCS-2控制单元负责后备系统的核心控制功能。
300km/h动车组不装设列车运行监控装置（LKJ）。
3.1.2设备配置车载设备采用分布式结构。
设备包括车载安全计算机（VC）、应答器信息接收模块（BTM）、轨道电路信息接收单元（TCR）、测速测距单元（SDU）、人机界面（DMI）、列车接口（TIU）、司法记录单元（JRU）、GSM-R无线通信单元（RTU）、动态监测接口等。
CTCS-3级列控系统标准体系及需求规范
文号/进展情况 正在编制
13
CTCS-3级列控系统标准规范
一、标准体系结构：系统评估办法
序号
规范名称
文号/进展情况
1
CTCS-3级列控系统系统评估实施办法 科技运[2019]
（V1.0）
160号
主要内容 CTCS-3级列控系统系统评估目的 CTCS-3级列控系统系统评估原则 CTCS-3级列控系统系统评估阶段 CTCS-3级列控系统系统评估报告
临时限速服务器（TSRS）接口规范
6 （含TSRS与RBC、TCC、CTC/TSRT、CSM、 相邻TSRS接口）
7 司法记录器数据下载接口规范
正在编制
8
CTCS-3级列控系统标准规范
一、标准体系结构：系统规范—测试规范
序号
规范名称
1 CTCS-3级列控系统测试案例（V3.0）
文号/进展情况 科技运[2009] 59号
确保互联互通（跨线运行）。
3
CTCS-3级列控系统标准规范
一、标准体系结构：标准组成
CTCS-3级 标准体系
系统 规范
工程设计 制造工艺 施工验收 运用维护 安全评估
规范
标准
规范
规则
办法
系统设计制造施工验收测试评估运用维护
4
CTCS-3级列控系统标准规范
一、标准体系结构：系统规范
运营需求规范 功能需求规范 系统需求规范 总体技术方案
CTCS-3级列控系统标准规9年8月
0
CTCS-3级列控系统标准规范
主要内容
一、CTCS-3级列控系统标准体系结构 二、CTCS-3级列控系统功能需求规范 三、CTCS-3级列控系统系统需求规范
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列控系统工程数据表编制规定（V1.0）目录目录 (1)1引言 (3)1.1参考文献 (3)2一般规定 (4)3管理及编制 (4)4输入数据表格式及填写说明 (6)4.1封面格式 (6)4.2制表依据文件清单 (7)4.3信号数据表 (7)4.4应答器位置表 (9)4.5列车进路信息数据表 (10)4.6RBC信息表 (12)4.7线路坡度表 (13)4.8线路速度表 (14)4.9桥梁隧道信息表 (14)4.10分相区信息 (15)4.11铁路线路里程断链明细表 (16)5输出数据表格式及填写说明 (17)5.1采集配置表 (17)5.2驱动配置表 (18)6附件：列控工程数据表填写举例 (19)6.1信号数据表 (20)6.2应答器位置表 (22)6.3列车进路信息数据表 (24)6.5线路坡度表 (26)6.6线路速度表 (27)6.7铁路线路里程断链明细表 (28)6.8桥梁隧道信息表 (29)6.9过分相信息表 (29)6.10采集配置表 (30)6.11驱动配置表 (30)1引言1.1参考文献[1] 科技运涵〔2008〕34号《CTCS-3级列控系统总体技术方案》[2] 运基信号〔2006〕14号《既有线提速200km/h区段应答器用户数据表编制规定》[3] 运基信号〔2006〕27号《应答器编号规则（暂行）》[4] 科技运〔2008〕16号《CTCS-2级应答器报文定义及应用原则（暂行）》[5] 科技运〔2007〕158号《客运专线CTCS-2级列控系统车站列控中心技术规范（暂行）》[6] 铁运〔2005〕229号《铁路线路里程断链设置和管理暂行规定》[7] 《信号设备平面布置图》[8] 《CTCS-3级列控系统应答器工程应用原则》[9] 《列控系统设备编号及网络IP地址分配规则》2一般规定2.1.1.1本规定适用于CTCS-2级和CTCS-3级列控系统的基础数据编制，是编制应答器报文、列控中心控制轨道电路编码、临时限速服务器参数化和RBC设备工程数据参数化的依据。
2.1.1.2本规定确定了列控地面数据输入、输出文件的格式及内容。
2.1.1.3数据内容应与实际工程一致，数据提供单位应确保数据的准确性、完整性及所有数据文件的一致性。
2.1.1.4数据表名称应注明线路名称、车站、线别及方向等信息。
2.1.1.5对于多张数据表格应注明“第X 页共X 页”字样。
2.1.1.6编制表格应使用规范性文字，对于特殊说明应增加附件进行描述。
2.1.1.7如需变更数据，应按照本文件规定重新编制列控系统工程数据表格。
2.1.1.8对于列控系统的特殊数据，根据需要由设计单位、系统集成商和设备供应商确定增加相应的表格或文件。
3管理及编制3.1.1.1新建线路列控系统工程数据表由信号设计单位负责提出，建设单位审核。
3.1.1.2线路里程、线路速度应采用经运营主管部门批准的运营里程、线路允许速度。
站前设计单位负责提出线路允许速度、线路坡度、桥梁及隧道里程等数据，并转换为运营里程，牵引供电设计单位负责提出分相区信息，报建设单位。
建设单位审核并报运营主管部门批准后，提交给信号设计单位。
3.1.1.3输入数据表格由信号设计单位按规定格式提供给列控中心、CTC、应答器、LEU、联锁、临时限速服务器、无线闭塞中心等相关设备供应商。
3.1.1.4输出表格由列控中心厂家负责编制，提供给工程设计单位，作为工程设计的依据。
3.1.1.5数据文件应以电子版（CD光盘）和印刷版（打印版）两种方式提供，两者版本及内容应保持一致。
3.1.1.6工程数据表应由编制者、审核者、设计单位负责人和建设单位负责人签字确认。
3.1.1.7制表依据文件应以附件形式同时提供。
3.1.1.8电子版数据表格文件应采用本规定统一的EXCEL文件格式。
4输入数据表格式及填写说明4.1封面格式_________线列控工程数据表制表单位(章) ________________________建设单位（章）________________________运营单位（章）________________________4.2制表依据文件清单4.2.1.1填写说明：在表格当中填写所有制表时用到的图纸、资料文件的名称、编制单位及文件发布的日期和编号，如：线路纵断面布置图、站场平面布置图、线路运营里程、线路允许速度图表、联锁表、信号设备平面布置图和配线表等。
上述资料应与实际相符，并随表提供电子版。
4.3信号数据表4.3.1.1填写说明：（1）该表应按照列车正向运行方向和反向运行方向分别顺序填写。
（2）信号点与其防护的轨道区段应逐行对应。
属性，应与《信号设备平面布置图》一致。
（4）信号点里程应填写绝缘节公里标，对于电气绝缘节，正向数据表应以列车正向运行方向第一个调谐单元（BA）引入点的公里标为准；反向数据表应以列车反向运行方向第一个调谐单元（BA）引入点的公里标为准。
（5）信号点类型共七种：进站信号机、出站信号机、通过信号机、进路信号机、调车信号机、出站口、没有信号机。
当区间不设置信号机时，闭塞分区处的分割点类型为“通过信号机”；非闭塞分区处的分隔点，信号点类型为“没有信号机”。
填写反向区间信号点类型时，当区间发送27.9Hz轨道占用检查码，闭塞分区处的信号机类型为“没有信号机”；当区间发送追踪码序时，闭塞分区处的信号机类型为“通过信号机”。
（6）绝缘节类型共两种：电气绝缘节、机械绝缘节。
（7）轨道区段长度应与实际线路一致，精确到米。
（8）区段属性包括“列控中心边界区段”、“RBC边界区段”、“灾害区段”等。
列控中心边界区段为不同列控中心所管辖的相邻的两个轨道区段；RBC边界区段为不同RBC所管辖的相邻的两个轨道区段；灾害区段指存在灾害防护的轨道区段。
4.4应答器位置表4.4.1.1填写说明：（1）该表应按照列车正向运行方向顺序填写，先填写正线应答器，后填写侧线应答器，侧线应答器以临近正线的第一个侧线股道开始顺序填写。
（2）每个应答器（组）命名应以B开头，后加公里标或信号机名称，其中公里标参照区间通过信号机命名规则执行。
应答器名称应区分应答器组内的位置，分别在应答器名称后加“-1”、“-2”等表示组内第一个应答器和第二个应答器等信息。
（3）应答器编号应按“大区号-分区号-车站号-应答器单元编号-组内编号”格式填写，单个设置的应答器，“组内编号”为“1”，中继站单独分配车站编号。
（4）里程应填写应答器安装的实际线路里程（格式为KXXX+XXX），精确到米。
（5）站内侧线股道应答器应在备注中标注应答器组与其对应的信号点(绝缘节)之间的距离，精确到米。
对于应答器组名称和信号点不能对应的应答器组，应在备注中填写其对应的信号点名称。
（6）设备类型共两种：有源、无源。
（7）用途根据《CTCS-3级列控系统应答器工程应用原则》中应答器的用途定义填写对应的编号。
（8）如果应答器为侧线股道应答器，备注中注明“侧线”，如果有其他特殊说明，填写在备注中。
4.5列车进路信息数据表4.5.1.1填写说明：（1）应答器编号应填写进路始端的有源应答器单元编号。
（2）联锁进路编号、进路、进路类型、始端信号机、道岔按联锁表填写。
（3）显示只填写侧向进路最高允许速度对应的轨道电路低频信息码，非侧向进路填写“-”。
（4）终端信号机填写同方向下一架信号机名称或反向进站信号机名称。
（5）进路类型共十种：正线接车、侧向接车-1、侧向接车-2、侧向接车-3、反向正线接车、反向侧向接车-1、反向侧向接车-2、反向侧向接车-3、发车-1、发车-2。
进路类型示意及数据范围如图1所示。
正线接车反向正线接车侧向接车-1反向侧向接车-1侧向接车-3反向侧向接车-2图1 进路类型示意图● “侧向接车-1” 、“反向侧向接车-1”为没有直股发车条件的侧向接车进路；● “侧向接车-2” 、“反向侧向接车-2”为有正向直股发车条件的侧向接车进路；● “侧向接车-3” 、“反向侧向接车-3”为有反向直股发车条件的侧向接车进路；● “发车-1”为正向发车的基本进路；● “发车-2”为正向发车的变更进路和反向发车进路。
（6） 经过应答器应填写进路顺序经过的应答器组单元编号及相邻两个应答器组之间的距离，填写格式为应答器组单元编号/链接长米。
（7）线路速度应填写进路起点到终点的线路速度数据，数据格式为“线路速度值（km/h）/长度（m)”。
如果一条进路含多个线路速度时，在每组数据之间用“，”隔开。
侧线股道线路速度应与其衔接的道岔中号码最大的道岔侧向允许速度保持一致，且不应高于站台限速。
（8）轨道区段的数据格式为“轨道区段的长度m\轨道区段的载频\轨道区段末端的信号点类型\名称”，如果一条进路含多段轨道区段，则在每组数据之间用“，”隔开。
（9）灾害防护区段应填写存在灾害防护区段的名称。
（10）对于非动车组走行的进路，对应的应答器不发该进路信息报文，应答器编号填“-”。
（11）如果有其他特殊说明，填写在备注中。
4.6RBC信息表4.6.1.1填写说明：（1）该表仅用于CTCS-3级列控系统RBC设备工程数据。
（2）该表应按照列车下行运行方向顺序填写RBC编号及电话号码。
（3）地区编号和RBC编号按照《列控系统设备编号及网络IP地址分配规则》。
（4）边界应填写该RBC对应的管辖边界的信号点名称，按照“起点/终点”格式填写。
（5）其他特殊说明在备注填写。
4.7线路坡度表4.7.1.1填写说明：（1）线路坡度应以线路实际的坡度数据为依据，按照列车正向运行方向顺序填写，负数表示下坡，正数表示上坡。
（2）长度应是实际线路坡道长度，精确到米。
（3）终端里程应填写该坡道末端（变坡点）的线路里程。
（4）其他特殊说明，填写在备注中。
4.8线路速度表4.8.1.1填写说明：（1）线路速度数据应按照列车正向运行方向顺序填写线路允许速度。
（2）长度应为实际线路长度，精确到米。
（3）终端里程应填写速度值末端的线路里程。
（4）其他特殊说明，填写在备注中。
4.9桥梁隧道信息表4.9.1.1填写说明：（1）桥梁隧道信息应按照列车正向运行方向顺序填写，桥梁仅填写特（2）起点里程应填写桥梁或者隧道的起始点的线路里程，精确到米。
（3）终点里程应填写桥梁或者隧道出口的线路里程，精确到米。
（4）类型填写桥梁名称和隧道名称。
（5）如果桥梁后隧道有禁止停车等特殊要求请在备注栏中填写“禁停”等其他特殊说明。
4.10分相区信息4.10.1.1填写说明：（1）分相信息应按照列车正向运行方向顺序填写分相区信息。
（2）长度应为实际分相区长度，精确到米。
（3）其他特殊说明，填写在备注中。
4.11铁路线路里程断链明细表4.11.1.1填写说明：按《铁路线路里程断链设置和管理暂行规定》（铁运[2005]229号）执行。