城市轨道交通安全分析 PPT

合集下载

模块3 城市轨道交通车站安全管理ppt课件

模块3 城市轨道交通车站安全管理ppt课件

可编辑课件
24
可编辑课件
25
高铁各岗位班组
可编辑课件
26
可编辑课件
27
可编辑课件
28
可编辑课件
29
可编辑课件
30
2.班组管理的方法
•(1)班组成员合理搭配。 •(2)加强班组建设。
可编辑课件
31
可编辑课件
32
可编辑课件
33
可编辑课件
34
可编辑课件
35
(1)班组成员合理搭配。
原则。 • (4)了解影响车站安全的环境因素,掌握车站环境安全管理的措施。
• 学习重点
• (1)城市轨道交通车站人员安全管理。 • (2)城市轨道交通车站设备安全管理。 • (3)城市轨道交通车站环境安全管理。
可编辑课件
2
3.1 城市轨道交通车站安全管理概述
可编辑课件
3
城市轨道交通车站安全管理是指管理者按照安全
可编辑课件
67
可编辑课件
68
7.给排水系统因素
•城市轨道交通车站内部或轨道沿线给排水管道的防腐、绝缘效 果不佳会导致管道泄漏,隧道内排水系统不完善,隧道防水设 计等级过低,会导致涝灾或地表水侵入;地面车站的地坪高度 低于洪水设防要求,排水系统设置不完善,以及污水、垃圾的 排放会影响运营环境卫生。
可编辑课件
77
7.自动化原则
•在不能用其他办法消除危险因素的条件下,为摆脱危险因 素对操作人员的伤害,可用机器或自动控制装置操作。
可编辑课件
78
可编辑课件
79
3.4 车站环境安全管理
可编辑课件
80
3.4.1 车站环境控制
1.车站通风控制

城市轨道交通概论(ppt 44页)

城市轨道交通概论(ppt 44页)
北京地铁维修人员正在确保每一趟列车运行设备的正常运转。
Page 26
2.4.3安全教育和检查
(4)事故应急处理教育 包括:事故应急处理知识教育、自我保护和自救互援教
育、事故现场保护方法教育和事故应急处理演习等。 目的是防止事故损失扩大,为清理事故和迅速恢复正常
运输创造有利条件。
Page 27
2.4.3安全教育和检查
Page 6
本节引言
通过上述几个典型的案例,我们可以知道地铁运营管理中 行车安全的重要性是不容忽视的。任何一个小的差错或漏洞 都可能造成无法挽救的损失。
因此加强行车安全的相关学习是地铁运营管理的核心环节。 我们将从以下几个方面来讨论行车安全。 1、行车安全的重要意义 2、行车安全的管理架构 ......
奔赴现场
动员
Page 35
2.4.4车站行车安全工作
抢修作业负责人可不到车控室办理手续,但站务人员必须 对进出轨行区的人数进行清点核实。
抢修作业完成后,抢修作业负责人到车控室补办清点手续 并办理销点手续。
除抢修人员外,其他与抢修有关的人员进入轨行区需要到 车控室登记,且与抢修负责人联系,征得同意后允许进入。
城市轨道交通概论
章地铁车站行车组织
节行车安全
授课人:王子轶
本节引言
首先,让我们看下地铁行车安全动画
Page 2
本节引言
请回答以下问题:
1、作为地铁工作人员,看到地铁站内有乘客玩手机应该怎么做? 2、若有乘客越过黄线,应该怎么办? 3、乘客的物品掉入轨行区应该怎么做?
Page 3
本节引言
北京11.5地铁追撞事故
Page 20
2.4.2行车安全管理架构
运营安全影响因素间关系

《城市轨道交通》PPT课件

《城市轨道交通》PPT课件

2 道岔的形式
跨座式单轨交通的道岔其基本形式有单开、双开、三开及五开等几种。 依据行车组织设计,组合成单渡线、交叉渡线等多种不同的形式。下面 为具有代表性的几种道岔:
(1)单渡线道岔 可移动的道岔分两组,供上下行线间设单渡线使用。道岔区长度约 40m。
单渡线道岔示意图
(2)交叉渡线道岔 形式I: 用于上下行线交叉渡线处,中间两节短道岔梁为 固定式,另有2租活动道岔梁,通过不同组合连接, 可构成4条通路。道岔区长约为40 m,列车通过速 度可达25 km/h。
另一方面,在法国所属的10家厂商与法国国铁及巴黎捷运局 (PATP )共同努力下,1960年2月底在巴黎南方奥尔良市附近的Chateauneut 完成了1.4公里长的一种新式悬挂式单轨系统的试验,根据参与厂商所 属的集团名称缩写字母定为“SAFEGE”型单轨系统。
日本是世界上第一个应用“SAFEGE”型单轨系统的国家,于1964年在 名古屋的东山动物园建成日本都市单轨系统。
2 救援措施
单轨交通一般都采用高架桥结构形式,桥下净空通常在8 m以上,列 车在单轨上行驶,一旦在区间发生故障或灾情时,救援比较困难。跨 座式单轨交通轨道只是一根很窄的轨道梁,乘客无法从轨道上疏散逃 生。悬挂式单轨交通车辆底下就是高高的空间,更是无法直接逃生。 因此,必须考虑车辆在区间万一出现故障和遇有灾情的情况下的救援 措施。
可能采取的措施有:
①列车牵引至邻近车站解救
②另派列车救援
③地面救援
④其他方法
4.2.5 车站建筑
单轨交通的车站型式,与传统型城市轨道交通一样,可分为侧式站台 车站,岛式站台车站和混合式站台车站等。在客流大而集中和位置重要 的站点,采用岛式站台车站,一般车站为使两端轨道结构简化和降低车 站建设成本基本都采用侧式站台车站。在折返站中有的凶行车组织要求, 采用了比较复杂的混合式站台车站。

城市轨道交通系统的安全防护设计课程(PPT 38页)

城市轨道交通系统的安全防护设计课程(PPT 38页)
32
11.5.6 杂散电流的控制
(1)减小回流轨的电阻 (2)增加泄漏路径对地电阻 (3)增加大地和地下金属结构之间的电阻 (4)增加地下金属结构的电阻
33
11.6 其它防护
11.6.1 施工诱发环境灾害的防护 1. 环境土工公害问题 1)市区地铁车站施工 2)地铁区间隧道施工 3)高架桥施工 2. 建筑物及管线的保护方法
城市轨道交通规划与设计
了解:安全防护设计的原则及技术要求。 理解和掌握:地震防护、火灾防护、水灾防护、 杂散电流防护、其他防护。
2
第11章 轨道交通系统的安全防护设计
11.1 安全防护设计的原则及技术要求 11.2 地震防护 11.3 火灾防护 11.4 水灾防护 11.5 杂散电流防护 11.6 其他防护
30
3.在预留螺栓孔中设置遇水膨胀密封垫圈,既 有利于防水,又不至于影响金属垫片与预埋件 的接触,保证防止杂散电流的传播。 4.所有衬砌管片连接件、外露件,均需要镀锌 处理,防止连接件、预埋件的锈蚀,并且所有 连接件、预埋件及钢筋必须可靠电焊连接,以 防止杂散电流侵蚀。
31
5.结构表面应做防水防腐涂层。 6.消防管道防迷流
19
11.4.2 地铁工程防水材料
1. 防水卷材 2. 防水涂料 3. 结构自防水材料 4. 嵌缝密封材料
20
11.4.3 地铁车站防水
1. 离壁式衬套拱顶与侧墙防水技术 2. 复合式衬砌防水技术 3. 卷材防水技术 4. 涂料防水 5. 接缝防水 1)施工缝 2)伸缩缝(诱导缝) 3)后浇带(后浇缝)
12
6. 联络通道的防火作用 7. 钢结构的防火保护处理 8. 地铁车站和隧道的机械通风及排烟 9. 地铁火灾自动报警系统设置 10. 灭火系统的选择 11. 灾后处理的一般性办法

城市轨道交通.ppt

城市轨道交通.ppt

美丽的青藏铁路
上海磁浮示范运营线
上海磁浮示范运营线,是世界上第一条投入商 上海磁浮示范运营线 业化运营的磁悬浮列车示范线,具有交通、展 示、旅游观光等多重功能。于2002年12月31日 启用,由当时的中国国务院总理朱镕基与德国 总理施罗德,主持剪彩仪式。 磁浮示范运营线西起上海轨道交通2号线龙阳 路站,东到上海浦东国际机场站,主要解决连 接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线 路正线全长约30公里,双线上下折返运行,设 计最高运行速度为每小时430公里,单线运行 时间约8分钟。
第三章 城市轨道交通
第一节 城市轨道交通概述 第二节 轨道构造
第一节 城市轨道交通概述
一、发展城市轨道交通的意义 城市轨道交通的类型、 二、城市轨道交通的类型、特点及选择 三、国内外铁路的发展 四、磁悬浮交通
一、发展城市轨道交通的意义
水、交通和环境是城市发展的三大要素。 交通问题已成为制约城市经济发展的重 要因素。城市交通的发展在于发展城市 轨道交通。 城市轨道交通优点 运量大、舒适性好、对环境污染小、能 源利用率高等,快速、安全、便捷,誉 模城市用以 更适合低运量场合 补充巴士运输。 补充巴士运输。 (4)大部分线路按右行规则隔离时 , 在混合 大部分线路按右行规则隔离时, 大部分线路按右行规则隔离时 交通条件下的平均行车速度可以更高,从而 交通条件下的平均行车速度可以更高, 比巴士更具吸引力。 比巴士更具吸引力。 (5)轻轨铁路技术成熟 , 并已有丰富经验 , 轻轨铁路技术成熟, 并已有丰富经验, 轻轨铁路技术成熟 不存在机械风险或大的费用过载问题。 不存在机械风险或大的费用过载问题。
地下铁道
地铁站
2. 轻轨交通 (Light Rail Transit)
是原城市有轨电车的发展而来,采用中等载客 容量的车箱,每小时单向交通流量在1.5→3万 人左右。 轻轨交通车辆轴重较轻, 轻轨交通车辆轴重较轻,施加在轨道上的荷载 相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比较轻, 相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比较轻,故 称轻轨。 称轻轨。是一种介于有轨电车和地铁之间的中 运量的轨道交通工具。 运量的轨道交通工具。

城市轨道交通运营安全管理教材(ppt共106张)

城市轨道交通运营安全管理教材(ppt共106张)

的能力;
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
• 其他车站安全管理工作。
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
2.1行车安全管理
车站安全隐患
• “出入口和地面站”区域 • “站厅”区域 • “车站设备区”区域 • “站台”区域 • “轨道”区域
三、车站作业安全
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
• 列车运行安全管理 • 施工作业安全管理 • 客流控制安全管理
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
2.1行车安全管理
四、调车作业安全
调车作业安全的重要性
• 由于调车工作频繁、技术性强、作业复杂,稍
有不慎就会发生冲突、脱轨、挤道岔以至人身 伤亡事故。从地铁以前发生的事故来看,很多 事故是发生在调车工作中。
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
2.1行车安全管理
二、列车运行安全
列车正线运营安全规章
• 轨道区域的作业仅在需要的情况下才允许进行; • 个人在正线轨道上作业时,必须随时保持警惕,避免危险的
发生。
• 不要在正线轨道上站立或行走。这是非常危险的。因为有些
2.1行车安全管理
一、基本概念
地铁发展概述
• 地铁作为大国家及地区已经得到了广泛应用。我 国的北京、上海、广州、天津、深圳、南京、 武汉、重庆、长春、杭州、苏州、无锡等城市 的地铁已在运营和建设中,对城市的公共交通 起到了重要作用。
2.1行车安全管理
广 州 地 铁 客 流 高 峰
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)

城市轨道交通工程安全质量管理培训材料PPT

城市轨道交通工程安全质量管理培训材料PPT
主要引自《建设工程安全生产管理条例》第六条和《建设工程质量管理条例 》第九条(建设单位应当向有关单位提供工程建设有关资料)。 轨道交通工程多穿越城市中心区,周边环境现状是设计、施工等单位所必须 掌握的基础资料,也是对工程及周边环境实施安全质量风险控制的关键因素。 周边环境的类型和产权单位多,分布和资料来源多样 、难以摸查清楚。目 前一些轨道交通建设城市的建设单位专门委托有关单位开展环境调查。 已出台配套的《城市轨道交通工程周边环境调查指南》(建质[2012]56号)。
(一)周边环境调查Biblioteka 保护制度1. 必要性、可行性
工程建设与工程周边环境存在相互影响。周边环境既 是建设工程安全的风险源,又是工程建设的承险体。
不论从保证工程建设的安全质量、进度、成本,还是 从确保工程周边环境安全与正常使用,以及维护社会 稳定考虑,工程建设期对周边环境进行现状调查和安 全保护十分必要。
(一)周边环境调查与保护制度
(2)环境核查
第三十六条 施工单位应当对工程周边环境进行核查。工 程周边环境现状与建设单位提供的资料不一致的,建设单 位应当组织有关单位及时补充完善。
环境调查宜分阶段进行,以满足工程建设相应阶段的要求(详见《城市轨道交 通工程周边环境调查指南》(建质[2012]56号)宣讲材料)。其中周边环境施工核 查,是周边环境调查的重要阶段和内容。 勘察设计阶段通过环境调查工作能基本掌握绝大部分周边环境状况,由于环 境类型多样复杂、难以全面有效掌握,以及设计完成后需要较长一段时间才能 施工可能导致有些周边环境发生变化。施工单位作为工程实施和环境风险保护 控制的主体,有条件、有义务在施工过程中核实有关环境资料或进行必要的补 充探查工作,不仅能使环境资料真实、准确、完整,同时针对核查出的新环境 条件(如地下管线),能够及时反馈建设单位、设计单位,变更设计和调整施 工措施,有利于确保工程及其周边环境安全。

城市轨道交通交通事故案例PPT课件

城市轨道交通交通事故案例PPT课件
.
因为设备问题广州地铁故障频发
LOGO
●1月22日(除夕)晚上11时15分,广州地铁公园前站突然发生 信号故障,1号线双向多趟列车不同程度延误,其中抽线7列,延 误2-3分钟32列。
●1月28日上午8时许,三号线北延段机场南高增区间发生 信号故障,全线列车出现不同程度的晚点,导致不少赶往机场南
站搭飞机的乘客错过航班。
.
南京地铁列车撞列检库门事件 14L3O5G舍O
时间:2005年12月6日22时11分 地点:小行基地列检库15道大门 15道列检库大门破损严重。 电客车头部右侧有一处表面擦伤(长8cm,宽1.4cm)
经过: 1920车在回列检库15道时,19A车头撞
上车门。检调接报后,立即要求信号楼不要动车 ,同时到现场察看情况,发现15道库门在列检库 内侧,门页下方被电客车撞凹陷一块(被电客车 防爬器所撞),大门撞过门上止档,导致该大门 无法向外正常开启到位。电客车头部右侧有一处 表面擦伤(长8cm,宽1.4cm),另有二处与大 门有轻微摩擦。
.
南京地铁列车连挂车钩发生碰撞 1L4O35G舍O
时间:2005年12月1日6时 55分。 地点:小行—安德门上行 区间,距安德门站约300 米处 。 7:40,行调指令基地内 1314车出库连挂故障车 2526车; 8:05,1314车出库,采 用洗车模式与2526车连挂 时,因列车处于小半径曲 线位置,车钩对位不正, 连挂失败,车钩发生碰撞
14L3O5G舍O
.
14L3O5G舍O
• 起吊过程一波三折

上午 11时,一辆轻轨救援车一辆 65吨承重的大型吊车赶到了现场,按照计划 ,准备将轻
轨车从中间吊起,然后再由救援车将轻轨脱出轨道的车轮拖拽到轨道上。当维修人员将两根
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

8.3 预先危险性分析法
8.3.1 预先危险性分析法的概念和分析步骤
(2)根据过去的经验教训及同类行业在生产中发生的 事故灾害情况,对系统的影响、损坏程度,类比判断所要分 析的系统中可能出现的情况,查找能够造成系统故障、物质 损失和人员伤亡的危险性,分析事故灾害的可能类型。
(3)对确定的危险源分类,制成预先危险性分析表。
2.安全检查表的编制步骤
(1)确定被检查对象,组织有关人员。 (2)熟悉被分析的系统。 (3)检查不安全因素。 (4)收集与系统有关的规范、标准和制度等。
8.1 安全检查表分析法
8.1.3 安全检查表的编制
2.安全检查表的编制步骤
(5)明确规定的安全要求。 (6)根据具体情况和要求确定编制方法,编 制安全检查表。 (7)通过反复使用,不断修改、补充完善。
8.1 安全检查表分析法
8.1.3 安全检查表的编制
3.编制安全检查表时的注意事项 (2)安全检查表要具有科学性、系统性,切
忌只凭某些人的经验,想起多少算多少,看上去 似乎是安全检查表的形式,但实际上有名无实。 根据这样的安全检查表进行工作只能是做无用功。
8.1 安全检查表分析法
8.1.3 安全检查表的编制
1.预先危险性分析法的概念 预先危险性分析是在进行某项工程活动(包括设计、施 工、生产、维修等)之前,对系统存在的各种危险因素(类 别、分布)的出现条件和事故可能造成的后果进行宏观、概 率分析的系统安全分析方法。其目的是在早期发现系统的潜 在危险因素,确定系统的危险性等级,提出相应的防范措施, 防止这些危险因素发展成事故,避免因考虑不周而造成的损 失。
8.1 安全检查表分析法
8.1.2 安全检查表的内容和要求
2.安全检查表的要求
安全检查表的检查项目应列出所有可能导致事故发生的 因素或状态,即要求所列检查项目系统、全面、完善。检查 的项目越全面,检查的地方越彻底,漏掉的安全隐患就越少, 系统的安全性就越高。
8.1 安全检查表分析法
8.1.3 安全检查表的编制
安全检查表分析法可用于对物质、设备、工艺、作 业场所或操作规程进行分析。为防止遗漏,在编制安全 检查表时,通常要把检查对象分割为若干子系统,按子 系统的特征逐个进行编制。在进行系统安全设计或安全 检查时,按照安全检查表确定的项目和要求,逐项落实 安全措施,保证系统安全。
8.1 安全检查表分析法
8.1.1 安全检查表的概念、功能和分类
2.安全检查表的分类 安全检查表的分类方式有多种,根据城市轨道交通 运营的特点,安全检查表按用途可分为以下类型: (1)运营设备、机械装置、设施定期安全检查表。 (2)运营用安全检查表。
8.1 安全检查表分析法
8.1.1 安全检查表的概念、功能和分类
(3)消防用安全检查表。 (4)专业性安全检查表。 (5)设计审查用安全检查表。
1.安全检查表的编制依据
(1)国家、地方的相关安全法规、规定、规 程、规范和标准,行业、企业的规章制度、标准 及企业安全生产操作规程。
(2)国内外行业、企业事故案例及经验教训。
8.1 安全检查表分析法
8.1.3 安全检查表的编制
1.安全检查表的编制依据
(3)行业及企业安全生产的经验,特别是本 企业安全生产的实践经验,引发事故的各种潜在 不安全因素及杜绝或减少事故发生的成功经验。
8.2 事件树分析法
8.2.2 事件树分析法的分析步骤
1.确定初始事件
初始事件可以用以下两种方法确定: (1)根据系统设计、系统危险性评价、系统运行经验 或事故经验等确定。 (2)根据系统重大故障或事故树分析,从其中间事件 或初始事件中选择。
8.2 事件树分析法
8.2.2 事件树分析法的分析步骤
3.绘制事件树
然后,依次考察各种安全功能的两种可能状态,把发挥 功能的状态(又称为成功状态)画在上面的分枝,把不能发 挥功能的状态(又称为失败状态)画在下面的分枝,直到到 达系统故障或事故为止。
8.2 事件树分析法
8.2.2 事件树分析法的分析步骤
4.简化事件树
在绘制事件树的过程中,可能会遇到一些与初始事件或 事故无关的安全功能,或其功能关系相互矛盾、不协调的情 况,需用工程知识和系统设计的知识予以辨别,然后从树枝 中去掉,即构成简化的事件树。
8.3 预先危险性分析法
8.3.1 预先危险性分析法的概念和分析步骤
2.预先危险性分析法的分析步骤 预先危险性分析法的分析步骤如下: (1)通过判断、技术诊断或其他方法调查确定危险源 (危险因素存在于哪个子系统中),对所要分析系统的生产 目的、物料、装置及设备、工艺过程、操作条件及周围环境 等进行充分详细的了解。
1.安全检查表的概念、功能 安全检查表分析法是一种基于经验的方法。 安全检查表是一份进行安全检查和诊断的清单,它 由一些有经验的且对工艺过程、机械设备和作业情况熟 悉的人员,事先对检查对象共同进行详细分析、充分讨 论,列出检查项目和检查要点编制而成。
8.1 安全检查表分析法
8.1.1 安全检查表的概念、功能和分类
8.1 安全检查表分析法
8.1.3 安全检查表的编制
1.安全检查表的编制依据
(4)系统安全分析的结果,即为防止重大事 故的发生而采用事故树分析法对系统进行分析, 得出能导致事故发生的各种不安全因素的基本事 件,将此作为防止事故控制点源列入安全检查表。
8.1 安全检查表分析法
8.1.3 安全检查表的编制
城市轨道交通安全管理
模块8 城市轨道交通安全分析
学习目标
(1)了解安全检查表的概念、分类和特点,熟悉 安全检查表的内容和要求,掌握安全检查表的编制依 据和编制步骤。
(2)明确事件树分析法的概念和功能,能够简述 事件树分析法的分析步骤,了解事件树的定性与定量 分析方法。
模块8 城市轨道交通安全分析
8.2 事件树分析法
8.2.1 事件树分析法的概念和功能
(3)事件树分析法的分析资料可作为直观的安全教育资料, 也有助于推测类似事故的预防对策。
(4)当积累了大量事故资料时,可采用计算机模拟,使事件 树分析法对事故的预测更为有效。
(5)在安全管理上用事件树分析法对重大问题进行决策,具 有其他方法所不具备的优势。
8.2 事件树分析法
8.2.1 事件树分析法的概念和功能
在事件发生的顺序上,存在着因果的逻辑关系。事件树分析法 是一种时序逻辑的事故分析方法,它以某一个初始事件为起点,按 照事故的发展顺序,分成阶段,一步一步地进行分析,每一种事件 可能的后续事件只能按照取完全对立的两种状态(成功或失败,正 常或故障,安全或危险等)之一的原则,逐步向结果方面发展,直 到达到系统故障或事故为止。
2.判定安全功能
系统中包含许多安全功能,这些安全功能可以在初始事 件发生时,消除或减轻初始事件的影响以维持系统的安全运 行。常见的安全功能列举如下:
(1)对初始事件自动采取控制措施的系统,如自动停 车系统等。
8.2 事件树分析法
8.2.2 事件树分析法的分析步骤
2.判定安全功能
(2)提醒操作者初始事件发生了的报警系统。 (3)根据报警或工作程序要求操作者采取措施。 (4)缓冲装置,如减振、压力泄放系统或排放系统等。 (5)局限或屏蔽措施等。
8.2 事件树分析法
8.2.3 事件树的定性与定量分析
当事件之间相互统计不独立时(如共同原因故障、 顺序运行等),其定量分析将变得非常复杂。这里仅讨 论各事件之间相互独立时的情况。
(1)各发展途径的概率。 (2)事故发生概率。 (3)事故的预防。
8.3 预先危险性分析法
8.3.1 预先危险性分析法的概念和分析步骤
8.1 安全检查表分析法
8.1.3 安全检查表的编制
3.编制安全检查表时的注意事项
(1)编制安全检查表是一项非常细致的工作, 编制前要认真调查分析企业自身的安全状况,收 集大量的安全技术标准、书籍、资料和国务院及 有关省、市颁发的法规,以及各主管部门制定的 有关规定,为编制安全检查表做好充分准备。
8.2 后的工作,就是找出发生事故的连锁 和预防事故的途径。
(1)找出发生事故的连锁。 (2)找出预防事故的途径。
8.2 事件树分析法
8.2.3 事件树的定性与定量分析
2.事件树的定量分析 事件树的定量分析是指根据每个事件的发生概率, 计算各种途径的事故发生概率,比较各途径概率值的大 小,做出事故发生可能性序列,确定最易发生事故的途 径。一般地,当各事件之间相互统计独立时,定量分析 比较简单;
8.2 事件树分析法
8.2.2 事件树分析法的分析步骤
3.绘制事件树
从初始事件开始,按事件发展过程自左向右绘制事件树, 用树枝代表事件的发展途径。首先,考察初始事件一旦发生 时最先起作用的安全功能,把可以发挥功能的状态画在上面 的分枝,把不能发挥功能的状态画在下面的分枝。
8.2 事件树分析法
8.2.2 事件树分析法的分析步骤
8.1 安全检查表分析法
8.1.2 安全检查表的内容和要求
1.安全检查表的内容
安全检查表的内容决定了其应用的针对性和效果。安全 检查表必须包括系统的全部主要检查部位,不能忽略主要的、 潜在的不安全因素,应从检查部位中发掘和引申出与之相关 的其他潜在危险因素。每项检查要点要定义明确,便于操作。 安全检查表的格式内容一般应包括分类、项目、检查要点、 检查情况及处理、检查日期及检查者。
(6)掌握事故树分析法的概念和分析步骤、事故 树的定性与定量分析,熟悉事故树的符号和编制,了 解事故树分析法的优缺点。
模块8 城市轨道交通安全分析
学习重点
(1)安全检查表分析法。 (2)事件树分析法。 (3)专家评议法。 (4)事故树分析法。
8.1 安全检查表分析法
8.1.1 安全检查表的概念、功能和分类
8.3 预先危险性分析法
相关文档
最新文档