汽车客运站安检线规范

汽车客运站安检线技术规范目录第一章设计原则____________________________________________________ 3一、设计依据________________________________________________________ 3二、系统性能指标____________________________________________________ 3第二章检测站厂区设计规范__________________________________________ 5一、车间布置设计____________________________________________________ 5二、厂房要求________________________________________________________ 6三、供电要求________________________________________________________ 6四、通风要求________________________________________________________ 8第三章设备配置选型规范____________________________________________ 9第四章控制系统技术规范___________________________________________ 10一、联网系统硬件系统总体要求_______________________________________ 101、免维护硬件模块化设计，全线采用工业控制计算机__________________________ 102、联网系统保证高精度___________________________________________________ 103、系统的模块化设计理念_________________________________________________ 10二、系统功能要求___________________________________________________ 11附：设备地基图____________________________________________________ 12第一章设计原则一、设计依据GB7258-2004 机动车运行安全技术条件GA468-2004 机动车安全检验项目和方法GA2073-2000 汽车安全检测线电子计算机控制系统技术规范GB 11798.1—.9-2001 机动车安全检测设备检定技术条件GB 4599-1994 汽车前照灯配光性能GB/T7454-1987 机动车前照灯使用和光束调整技术规定GB 13564—92 滚筒反力式制动检验台GB/T13423-92 工业控制用软件评定准则GB 14050-93 系统接地的型式及安全技术要求GA/T 134-1996 机动车检测站条件GB15742-2001 机动车用喇叭的性能要求及试验方法GB/T11798.2-2001 滚筒反力式制动试验台检定技术条件GB/T11798.7-2001 轴（轮）重仪检定技术条件GB/T11798.6-2001 对称光前照灯检测仪检定技术条件《中华人民共和国道路交通安全法》、《计量法》、《机动车安全技术检测站管理办法》（公安部2号令）、《机动车注册登记办法》、《机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件》（国质检监）[2006]379号。

二、系统性能指标第二章检测站厂区设计规范一、车间布置设计在车间入口为登录检测，负责车辆报检，负责检测报告的打印等。

示意图如下：汽车轴重制动侧滑平板检验台车间布置图：汽车轴重制动滚筒检验台车间布置图：车辆检测流程：1、汽车进线，车辆停在车间入口处。

2、车辆检测信息在计算机中登记报检。

3、引车员随时开车上线检测。

4、检测完毕计算机进行结果处理。

5、计算机打印检测报告单。

二、厂房要求1、厂房净高不低于6M，车间大门宽度不小于 4.0M，高度不低于4.5M。

最好使用铝合金卷帘门（电动型）。

车间出口最好朝向主风向。

2、检测车间相对室外高150mm，地面承载能力不小于10吨，纵向坡度小于1‰。

3、各设备的安装地坑应沿行车线严格对齐。

4、厂房的长度和宽度可根据用户的实际情况定，要求长度最短为20米，宽度最窄为6米。

5、车间内所有要求有预埋管道的地方其地面管道出口均应高出地面20毫米以上，管道内穿细铁丝。

6、检测通道的一侧做电缆沟，沟的截面积尺寸为250mm×300mm,沟顶用加筋盖板或厚木板/钢板封盖；强弱电电缆不宜共管；沟内设置缆线管槽托架，悬空架线，并作好防鼠处理。

三、供电要求1、检测车间的设备，供电容量为30kw左右(根据不同的设备选择可能有所不同，以安车公司后续技术实现报告为准)。

2、车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75LX。

3、检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。

4、本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。

各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地，地极散流电阻不应大于4欧姆。

5、为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。

6、本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。

7、所有设备及计算机机房的仪表箱电源均应经过稳压，微机控制系统用电建议采用2～3KVA容量的交流净化稳压电源。

注意：仪表电源务必设置专用的接地装置，其接地电阻不大于4欧姆，并保证所有的仪表箱良好接地（可以参照图纸施工接地装置）。

检测线厂房在设计时还应考虑避雷问题。

接地装置要求：一般要求接地体的接地电阻不大于4欧姆，但具体做法又因所在地域的土质结构、气候状况而定。

本要求仅为一般要求，具体制做可咨询当地电力部门，以当地电力部门的方案为主。

接地的性质因作用不同有多种，我们所要求的接地是独立的工作接地。

因此，本接地应和建筑的防雷接地、保护接地等严格区分，不可混用，且本接地体施工的接地点也应与其他接地的接地点保持有足够大的安全距离。

一般接地的制作施工方法如下：1、准备好L70×70×7的镀锌角钢，并将其加工为图1所示的形状（将一端截为尖端）数根（可根据情况而定）。

2、根据具体地型确定将其排列为Y形、多边形、网形、一字形（图2示）。

3、先确定打入接地体的位置，可在此位置挖适当深的土坑。

4、将制做好的角钢尖端冲下，用大锤锤角钢上端，将其分别打入地下。

5、使用镀锌扁钢连接（电焊焊接）所有打入地下的角钢上端，并将扁钢引入检测线内靠近交流稳压器（也称稳压电源）的位置，在扁钢端面打孔备用（连接接地线）。

注：打接地体的接地点应距引出位置尽可能靠近，引出位置应靠近稳压电源四、通风要求建筑设计上可采取天窗对流通风。

设置抽风或鼓风机排烟系统（地坑下宜采用鼓风排烟）。

上述排烟系统可以做成集中式，可以做成独立式。

排烟装置的设置应注意消声，噪声声级不大于75dB，以免影响检测车间的正常工作。

车间侧墙下方，距地面0.5m处，可设置由内向外的排风扇，数量按排风量确定。

第三章设备配置选型规范设备选择说明：➢底盘检测是任何车辆必须检测的项目，测量方式是主要通过熟练的修理工在地沟下面仔细认真的查看车辆底盘的连接是否松动、是否漏油等。

➢轴重制动是最关键项，通过平板台制动试验台进行测试，能很好的模拟路面实际。

➢侧滑量的测量，尤其在高速路高速发展的今天，前轮侧滑的测量也显得非常必要。

➢灯光的测量也相当重要，尤其是需要夜间运营的车辆，测量大灯就是非常必要的。

第四章控制系统技术规范一、联网系统硬件系统总体要求1、免维护硬件模块化设计，全线采用工业控制计算机➢工控机是专为现场环境比较恶劣的工业控制场合设计的，可靠性和精度大大提高，具有抗粉尘、抗静电、电磁干扰等特点。

我公司选用的台湾工业控制计算机主板，性能稳定。

➢从信号处理到数据采集，全部采用模块化的工控板，采用成熟的体系化设计，标准的工业化结构生产。

➢分散式标准模块设计，实现了功能上的分布处理。

一旦有问题，五分钟内由用户整板替换，不需要查电路维修，克服了单片机的致命弱点。

➢体系结构上每块板卡均有独立的工作能力，保证在日后功能的增加和系统的扩展上非常方便，只需更换工位的软件。

2、联网系统保证高精度➢采用高分辨率的数/模转换器件，以及无误差的传输机制，使联网系统的检测精度绝对保证不低于单台设备/仪表的精度。

3、系统的模块化设计理念软件的模块化已经形成一种趋势，各个模块使用约定的接口进行通信，只要接口不变，子模块可以单独进行升级而不影响系统的正常运行，而且可以增加新的接口。

系统只要调试通过之后，如果有新的要求，软件基本上不用改动，如各个检测设备都各自具有各自的检测模块，互不干涉；只是针对具体的设备进行改变，则只要进行设备工位的通信协议添加即可，能方便的进行参数和国标的设置与更改，有关设备的参数设置是由设备控制模块自动完成的，从而达到了很高的智能化；报检项目能动态配置，随着国标的修改和检测项目的增加系统能够做到不修改或者局部修改，而不用全部重新编译就能运行，而且兼容以前的版本；同时各个功能模块都进行用户权限的设计，用户只要进行的简单权限设置，就可以控制不同人员所使用的功能模块；当系统遭遇人为干扰时，或当一个受控设备出现失效恢复时，或当一个检测单元控制系统局部硬件出现失效恢复时或者发生掉电事故，在干扰排除后，控制系统应保证受检测车辆队列所有数据有效性，不出现软件系统崩溃。

在控制工作时，不产生因为检测设备各部件机械动作时序不当而造成的车辆、人员、检测设备的损坏。

二、系统功能要求✧主要功能：➢车辆的基本检测信息登陆功能：用户通过登陆界面登陆车辆的基本信息和检测项目。

➢车辆的检测功能：用户调度车辆上线检测，查看车辆检测的时时数据，控制检测报告单的打印。

➢检测数据查询、统计功能：它包括按照车牌号码和车牌颜色、检测时间、检测编号查询车辆检测数据，按照时间、单位的检测量统计，检测数据的合格统计，以及检测数据、统计报告单的查询打印。

➢检测标准设置、数据标定、参数设置功能：它包括检测标准的设置，设备数据的标定，模拟量、数字量信号、端口的通道设置。

➢管理功能：它包括不同的用户名，用户密码、用户的操作权限的设置。

常用的检测字段内容的预先设置。

✧选配功能：➢无序检测调度功能。

➢自动号牌识别功能。

➢区域性联网功能。

附：设备地基图。