涵洞实习报告
涵洞实习报告
一、实习背景随着我国基础设施建设的快速发展，涵洞作为公路、铁路、水利等工程中重要的排水设施，其施工质量直接关系到工程的安全和稳定。
为了提高自身专业素养，加深对涵洞施工技术的理解，我于2021年7月至2021年9月期间，在XX高速公路项目部进行了为期两个月的涵洞实习。
此次实习，使我受益匪浅，现将实习情况报告如下。
二、实习单位及项目简介实习单位为XX高速公路项目部，该项目部主要负责XX高速公路的施工建设。
该高速公路全长XX公里，设计速度为每小时XX公里，全线采用四车道高速公路标准。
实习期间，我主要参与了XX公里路段的涵洞施工。
三、实习内容1. 涵洞设计及图纸会审实习初期，我首先学习了涵洞设计的相关知识，包括涵洞类型、尺寸、材料选择等。
随后，参与了涵洞图纸会审，了解了设计意图、施工要求以及注意事项。
2. 涵洞基础施工在涵洞基础施工阶段，我跟随施工队伍学习了土方开挖、地基处理、模板制作、钢筋绑扎等工艺。
通过实际操作，我对涵洞基础施工的各个环节有了更加深刻的认识。
3. 涵洞主体结构施工在涵洞主体结构施工阶段，我参与了混凝土浇筑、涵洞防水处理、伸缩缝安装等工作。
在师傅的指导下，我学会了如何控制混凝土浇筑质量，确保涵洞结构安全。
4. 涵洞验收及养护实习后期，我参与了涵洞的验收工作，学习了涵洞质量评定标准及验收流程。
同时，我还了解了涵洞的养护方法，为今后从事相关工作积累了宝贵经验。
四、实习收获1. 理论知识与实践相结合通过实习，我将所学理论知识与实际施工相结合，加深了对涵洞施工技术的理解。
在施工过程中，我学会了如何根据实际情况调整施工方案，确保工程质量和进度。
2. 提高动手能力实习期间，我参与了涵洞施工的各个环节，锻炼了自己的动手能力。
在师傅的指导下，我掌握了混凝土浇筑、钢筋绑扎等基本技能。
3. 增强团队协作能力在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，共同完成施工任务。
这使我认识到团队协作在工程建设中的重要性。
铁路桥涵实习报告
实习报告实习单位：中国铁路某局某桥梁涵洞维护车间实习时间：2023年7月1日至2023年7月31日实习内容：铁路桥涵的维护与检修一、实习背景及目的随着我国铁路事业的快速发展，铁路桥涵作为铁路的重要组成部分，其安全运行对铁路运输的畅通具有重要意义。
本次实习旨在通过实地操作，了解铁路桥涵的结构、功能及其维护检修方法，提高自己的专业技能，为今后的工作打下坚实基础。
二、实习内容与过程1. 实习单位的概况中国铁路某局某桥梁涵洞维护车间负责辖区内铁路桥涵的维护与检修工作。
车间共有员工50余人，主要负责辖区内20余座桥梁和10余座涵洞的维护检修任务。
2. 实习内容（1）桥涵结构的认识在实习期间，我在师傅的带领下，对辖区内的一座桥梁和一座涵洞进行了实地查看，了解了桥涵的结构、材质及功能。
桥梁主要由桥墩、桥台、梁体等部分组成，承担着铁路线路的通行任务；涵洞则主要用于铁路线路的排水和减小线路坡度。
（2）维护检修方法的学习在实习过程中，我学习了桥涵的日常维护检修方法，包括：外观检查、结构尺寸测量、混凝土强度检测、钢筋锈蚀状况检测等。
此外，还了解了桥涵检修过程中的安全注意事项。
（3）实际操作在师傅的指导下，我参与了一次桥涵的检修作业。
检修过程包括：清除桥涵表面的杂草、检查混凝土裂缝、检测钢筋锈蚀状况、清理排水系统等。
通过实际操作，我对桥涵的维护检修有了更深刻的认识。
三、实习收获与体会1. 实习使我了解了铁路桥涵的结构和功能，提高了对桥涵工程的认识。
同时，通过实习，我对桥涵维护检修的方法和流程有了更为详细的了解，为今后的工作打下了基础。
2. 实习期间，我学会了与同事沟通交流，提高了团队协作能力。
在实际操作中，我充分体会到了安全的重要性，增强了安全意识。
3. 铁路桥涵维护检修工作具有一定的挑战性，需要不断学习新知识、新技能。
通过实习，我认识到自己在专业知识和技能方面还存在不足，今后需努力学习，提高自己的综合素质。
四、实习总结通过为期一个月的铁路桥涵实习，我对铁路桥涵的维护检修工作有了较为全面的了解。
涵洞报告5篇
涵洞报告5篇第一篇：涵洞报告涵洞报告1、K26+062：（1-400×350钢筋混凝土盖板涵）、（α-90°）经现场核对，放样出涵洞中轴线，发现涵洞进出口两侧远离此处原有水泥路（机耕道），无法与原有道路顺接，且涵洞进出口远离水田，不利于排水。
现场按α=75°进行放样后，能较好地顺接原有水泥路，且涵洞基础避开软土地基，并有利排水。
涵洞洞身轴线进出口原有水泥路面实测高程分别为：H左=363.37, H右=363.083（涵洞沟底高程不变）。
2、K28+120：（1-400×350钢筋混凝土盖板涵）、（α-75°）经测量放样测得路基右侧汇水面最低处水田高程H=368.307m，及路基左侧水田高程H=366.200。
现场水流方向由右往左，设计涵洞布置图水流方向由左往右，故设计与现场不符。
测量放样左侧洞口(涵长方向距中桩K28+120 13.452m处)处原地面高程H=375.10m,涵洞进出口不利排水，根据现场实际，改变涵洞中心桩位置至K28+110，改变斜交角度α=45°，并结合路基横断面坡脚排水沟调整涵洞右侧进口沟底高程H=367.62m，出口高程H=367.17m。
3、K30+244：(600×400钢筋混凝土盖板涵)、（α-75°）经现场测量放样，原角度75°未能与原有机耕道顺接，分离式基础中约有10米长处在软基区域。
现场按涵洞α=60°交角放样，涵洞能与原有机耕道很好的顺接，基础避开软弱区域。
（涵洞沟底高程不变）4、K33+064：（1-400x350箱涵）、（α-90°）路基左侧为汇水面，汇水面内有一住户。
原设计箱涵进口沟底高程H=373.34，现场测得路基左侧汇水面最低原地面高程H=369.411，高差3.93，路基左侧将积水。
方案一：降低箱涵高度4m，增加涵长。
不利因素：进口处原地面高程H=380.142，基坑开挖土石方量大；增加一定涵长。
涵洞调研报告范文
涵洞调研报告范文涵洞调研报告一、调研目的本次调研的目的是对涵洞进行全面的调查和了解，包括涵洞的现状、功能以及存在的问题等，为下一步的改进提供科学依据。
二、调研方法1. 实地考察：参观了多个涵洞工地，记录了涵洞的位置、规模和形状等信息。
2. 调查问卷：设计了涵洞使用者的满意度调查问卷，并随机选择了几个施工队和沿线居民进行调查。
3. 咨询专家：咨询了几位土木工程领域的专家，了解了涵洞的设计原则和建设要求。
三、涵洞概况1. 涵洞位置：本次调研的涵洞主要分布在市区和城郊连接的主干道上，用于排水和交通。
2. 涵洞规模：涵洞的尺寸有所不同，从小型涵洞到大型涵洞都有涵盖。
3. 涵洞形状：涵洞的形状主要有圆形、矩形、椭圆形等。
四、涵洞功能1. 排水功能：涵洞能够有效排水，避免因雨水积聚引起的道路积水，保证了道路的正常通行。
2. 交通功能：涵洞在道路上起到连接两侧的作用，使交通变得更加便利和顺畅。
五、问题分析1. 设计不当：部分涵洞在设计时没有考虑到过度使用的情况，导致在大雨天气下不堪重负，出现严重积水问题。
2. 维护不及时：部分涵洞的维护管理不及时，导致涵洞损坏，影响了交通的正常通行。
3. 安全隐患：部分涵洞没有设置合理的防护设施，存在安全隐患，需要加强安全管理。
六、改进建议1. 设计优化：在设计涵洞时，应考虑到道路的长期使用情况，合理确定涵洞的尺寸和形状，以保证其在各种情况下都能正常工作。
2. 维护管理：加强涵洞的定期维护工作，及时修复和更换老化的涵洞，保持道路的通行能力。
3. 安全防护：在涵洞的出入口设置合理的防护设施，防止行人或车辆误入涵洞，提高安全性。
七、调研总结通过本次调研，我们对涵洞的现状和存在的问题有了更加清晰的了解。
涵洞作为道路排水和交通的重要设施，需要加强设计优化、维护管理和安全防护。
只有做好这些工作，才能有效提升涵洞的效益和安全性，保障道路的正常通行。
涵洞工程实习报告
实习报告一、前言本次实习，我有幸参与到了涵洞工程的建设和管理中，对涵洞工程有了更深入的了解。
在实习期间，我积极学习专业知识，勇于实践，努力提高自己的综合素质，现将实习经历和感悟进行总结。
二、实习内容1. 工程概况本次实习的工程为一个道路交叉口的涵洞工程，主要包括新建一座涵洞，以解决道路交叉口的排水问题。
涵洞直径为4米，长度为20米，采用钢筋混凝土结构。
工程还包括涵洞进出口的的道路施工、排水系统的建设等。
2. 施工流程实习期间，我参与了涵洞工程的施工流程，包括前期准备、现场施工、工程验收等环节。
在前期准备阶段，我们进行了施工现场的勘查，了解地形地貌、地质条件等，为设计施工方案提供依据。
在现场施工阶段，我参与了钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等关键工序。
在工程验收阶段，我们进行了质量检查，确保工程质量符合标准。
3. 施工技术在实习过程中，我学到了许多施工技术。
例如，钢筋混凝土结构的施工要点，包括钢筋的品种、规格、搭接长度等；模板的安装与拆除方法，以及注意事项；混凝土的配合比、浇筑方法、养护要求等。
此外，我还了解到了施工现场的安全防护措施，如安全帽、安全带、施工现场的警示标志等。
4. 工程管理在实习期间，我参与了工程管理的日常工作，包括工程进度的控制、质量的检查、成本的核算等。
我学会了如何阅读图纸，理解设计意图，发现问题并及时与设计师沟通。
同时，我还学会了与施工队伍沟通，协调各方关系，确保工程顺利进行。
三、实习感悟1. 专业技能的提升通过本次实习，我对涵洞工程的专业知识有了更深入的了解，施工技术得到了提高。
同时，我学会了如何将理论知识应用到实际工程中，提高了自己的实践能力。
2. 团队协作能力的培养在实习过程中，我认识到一个优秀的工程项目需要团队协作。
大家需要互相理解、支持和帮助，共同完成任务。
通过与团队成员的沟通交流，我学会了如何与他人合作，提高了自己的团队协作能力。
3. 工程责任意识的增强涵洞工程涉及到公共安全，容不得半点马虎。
涵洞隧道实训报告总结
一、实训背景随着我国交通基础设施建设的快速发展，涵洞隧道工程在公路、铁路、城市地下管线等领域发挥着越来越重要的作用。
为了提高我们对涵洞隧道施工技术的掌握程度，培养实际操作能力，我们参加了涵洞隧道实训课程。
本次实训以某涵洞隧道工程为案例，通过实地考察、现场施工、数据分析等方法，对涵洞隧道施工技术进行了全面的学习和了解。
二、实训目的1. 了解涵洞隧道工程的基本概念、施工工艺及质量控制标准。
2. 掌握涵洞隧道施工过程中的关键技术，如洞口开挖、支护、防水、排水等。
3. 培养实际操作能力，提高施工管理水平。
4. 通过实训，提高对涵洞隧道施工技术的认识和掌握，为今后从事相关工作打下坚实基础。
三、实训内容1. 涵洞隧道工程概况本次实训的涵洞隧道工程位于某城市，全长1000米，隧道净宽10米，净高5米，为双洞双向四车道。
隧道主要穿越城市住宅区、商业区及工业区，施工难度较大。
2. 涵洞隧道施工工艺（1）洞口开挖：采用台阶法开挖，分部开挖，先开挖洞口段，再逐步向洞身推进。
（2）支护：采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网片等支护措施，确保隧道施工安全。
（3）防水：采用外贴防水板、内贴防水布等防水措施，防止地下水渗入隧道。
（4）排水：设置排水沟、集水井等排水设施，及时排除隧道内积水。
（5）监控量测：采用自动化监测系统，对隧道施工过程中的围岩、支护结构、地层变形等进行实时监测。
3. 涵洞隧道质量控制（1）施工材料：严格按照设计要求，选用合格的材料，确保施工质量。
（2）施工工艺：严格按照施工规范进行操作，确保施工质量。
（3）施工监测：对施工过程中的各项指标进行监测，发现问题及时处理。
（4）验收：对隧道施工质量进行验收，确保满足设计要求。
四、实训心得体会1. 涵洞隧道施工技术复杂，涉及多个环节，要求施工人员具备较高的技术水平。
2. 在施工过程中，要充分了解地质条件、周边环境等因素，制定合理的施工方案。
3. 严格把控施工质量，确保隧道施工安全、顺利。
绘制涵洞工程图实训心得体会
绘制涵洞工程图实训心得体会通过学习和自身的实践，对土木工程这一个专业又有了进一步的认识，真正知道了理论和实际的差别，激发了对这一专业的更浓厚的兴趣，也学到了一些在书本上学不到的东西，为以后的课程积累了许多认识。
同时也打下了很好的基础，在这门课程中我不仅学到了绘图知识，还在这个过程中将自己的知识和能力加以完善与提高。
更多的，加深了我的团队意识，对于我来说，这次的实训，是一次真真正正的好机会，通过这次学习，我收益颇多。
通过系统的学习了平面整体表示方法，制图规则和构造详图，我学会了如何正确的绘制一套完整的工程图，包括绘制图纸的步骤、格式、注意事项、绘制图纸的流程等。
一套完整的图纸应包括：图纸目录，图纸总说明及标准，建筑施工图(总平面图，平面图，立面图，剖面图，详图等)，结构施工图等。
还有各种图纸的适用范围以及设计时需要注意的各种问题，这些都是一个合格的专业人员应该知道并且注意的东西，我将好好的记在心里，利用所学的知识将这门课程学好，用好，并在以后工作当中把这些在学校学到的东西用到实处。
本课程学习目的：1、熟悉制图基本规格。
学习该课程，首先要学会读图，读懂建筑图中每一个字母，数字标含的意义；其次是认识各项制图规范，牢记制图规则，并保证在绘图时能够遵守并很好的运用。
2、练习正确使用绘图工具和仪器，了解制图基本步骤和方法。
绘图前复习教材中图幅、图线的有关规定及常用绘图工具的使用方法。
画底稿要认真，按附图中给出的尺寸，准确定好各图形位置，不必标出尺寸。
先用H铅笔(轻、细)绘底稿图线(箭头处只画线，材料图例只画框格)。
然后按图线要求加墨线，最后注写数值、名称。
建筑图纸首先要有设计说明，其中包括工程概况和各项指标，指标主要包括：建筑面积、建筑层数、建筑高度、耐火等级、防水等级、抗震设防烈度等，接下来就是基本做法：墙体做法，防水做法，门窗做法以及玻璃做法等。
一套合格的图纸要达到下列要求：总平面图要表达清楚建筑与周围环境的关系，定位建筑；平面图要将建筑的主要布局表述出来；立面图、剖面图是体现建筑的外观和层高变化的主体。
涵洞调查报告A4
涵洞调查报告A4涵洞调查报告A4一、研究背景涵洞是一种用于通行水体或车辆的隧道结构，是现代交通建设和水利工程中非常常见的一种构造。
由于涵洞的作用和重要性，对于涵洞的建设和维护具有非常重要的意义，因此对于涵洞的性能和状况进行调查和评估是非常关键的。
二、调查目的本调查的目的是对涵洞进行详细的检查，评估涵洞的结构状况、安全性能、水流状况以及周边环境状况，为后续的维护、改造和管理提供可靠的数据和信息。
三、调查方法涵洞调查采用多种方式进行，包括现场勘察、数据采集和分析、水流模拟和实测、结构分析和材料检测等方法。
1. 现场勘察：对涵洞的表面状况、水流情况、结构和环境进行详细的观察和检查，了解其整体状况和使用情况。
2. 数据采集和分析：通过现场调查和实测，收集涵洞的相关数据，包括水流速度、水位、结构参数、材料强度等数据，并进行处理和分析，得出结论和推论。
3. 水流模拟和实测：对涵洞内部的水流情况进行模拟和实测，了解其水流状况、水流速度、水深和水位，以及涵洞在不同水位下的水流情况和可能存在的水流冲刷等问题。
4. 结构分析和材料检测：对涵洞的结构和材料进行分析和检测，了解其结构强度、稳定性、破坏和裂缝情况，以及材料的强度、耐腐蚀性、耐久性等重要参数。
四、调查结果通过上述的调查方法，得出了涵洞的相关数据和结论。
1. 结构状况：涵洞的结构基本良好，未出现明显的破坏和裂缝，但在水流冲刷的位置上可能存在部分的破损和脱落。
2. 安全性能：涵洞的安全性能较好，但在水流速度过大时可能存在一定程度的风险，需要进行监控和管理。
3. 水流状况：在涵洞的正常运行水位下，水流速度适宜，按照设计的流量进行排放，但在水位较高时可能存在水流冲刷和漫溢的情况，需要进行处理和加强。
4. 环境状况：涵洞周边环境基本稳定，未发现威胁涵洞和通行安全的因素，但在大雨天气下可能存在堆积和冲刷的情况，需要进行监控和管理。
五、调查建议1. 加强涵洞管理：在涵洞管理中要加强对于涵洞的监控和管理，及时发现并处理可能存在的问题和隐患，保障涵洞的使用安全和稳定性。
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涵洞施工实习报告摘要涵洞施工的技术要求较高,为保证施工质量,施工时应有设计人员和管理技术人员参加。
这样,一方面可以保证施工能符合设计要求,另一方面也便于管理人员熟悉整个涵洞施工的情况,所以,了解涵洞基本要求,掌握施工方法,对于保证工程质量,按期完成施工任务非常必要。
关键词涵洞施工技术1 引言涵洞是公路中不可或缺的，公路施工是个繁琐的工程,一道涵洞的工程量一般很小,但是它同样要在准备阶段调查地形条件，还调查所要经过的道路情况,道路宽度、路面状况,以便解决挖槽机械、重型机械进场的可能性。
2 基底处理施工人员机械进场后，由测量技术人员打点放出开挖基坑边线、基顶边线，放样时要求施工队技术员在旁打木桩并撒上线，测量人员要具体地交代桩位及数据。
之后用机械开挖基坑，挖至距离基底20～30cm后，在用人工挖至设计基底标高，开挖放坡，严禁超挖回填，如果回填夯实不够可能造成沉降，造成不必要的浪费，开挖土方退出施工现场,并对基坑底进行清除脏乱等东西后平整处理,保证无淤泥及杂物。
有试验人员进行基地承载力试验,如经触探试验测得基底地基承载力达不到设计要求时,要及时告知领导研究处对基底进行处理方案。
换填过程中,必须夯填密实,承载力达到设计要求。
2．1基坑放样根据设计图纸和涵管的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。
基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。
2．2基坑开挖基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。
基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20-30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。
3 模板安装涵洞在基础、墙身和拱圈上都要用上模板。
涵洞施工用的模板采用的是钢模，施工脚手架用碗扣型支架搭成,配合普通脚手架钢管做斜向支撑,模板加工符合设计截面形式，这是施工的一个关键点,既影响到水泥混凝土的质量,又影响到构造物的外观。
模板使用前要除锈、涂脱模剂，涵洞模板采用装配式整体钢模板,汽车吊整体吊装就位。
模板拼装过程中要认真检查,注意模板的上下顺序及子母口的正确位置,保证尺寸准确、接缝严密。
在两个模板接头处采用厚海绵密封条或双面胶, 还有模板上的安拉杆的孔也要密封严实防止漏浆。
这些都是很容易被施工队所忽视的,所以要认真把好此关。
将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干净,按照已画好的外模线,在安装柱顶帽钢筋前,人工配合起重机将钢模安装就位,将对拉螺栓穿入眼孔及直径100的pvc套管内，pvc套管夹在两侧面板内，穿插螺栓不得斜拉硬顶，上紧钢模螺栓,螺栓采用正反交错设置，对拉螺栓长度应每侧突出横肋外侧5cm。
模板外侧再对着撑上中下各几道顶撑，再用脚手架将其加固,保证施工人员和检查人员的安全。
4 钢筋的绑扎在基础和拱圈上都是有钢筋的，在钢筋绑扎前要认真校对图纸，在他们钢筋加工的时就要去看看下料，检查钢筋的品种、规格、数量、尺寸。
在钢筋绑扎时也要对钢筋的间距把好关。
钢筋绑扎时要边绑扎钢筋边加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块,边绑扎钢筋边放垫块是因为绑完后放垫块，因钢筋的整体重量太重导致垫块放不进去防止因保护层厚度不够而影响质量。
检查钢筋与模板的间距，严禁钢筋与模板的间距为零，其间距要满足规范及设计要求。
4．1钢筋混凝土框架钢筋按设计规格、尺寸、形状在加工厂加工成型，现场绑扎；涵身钢筋布置较密，要求钢筋加工、安装尺寸准确，钢筋接头类型及安装时接头相错量符合规范要求。
施工时先绑扎底板及部分边墙钢筋，浇筑底板混凝土后，再绑扎边墙及顶板钢筋，立模浇筑边墙及顶板混凝土。
涵身钢筋混凝土分为两步进行施工，先浇筑底板混凝土（包括部分边墙），在搭设满堂架支撑，一次性浇筑边墙与顶板混凝土；模板采用大块定型钢模，模板外用槽钢作带木，钢脚手架支撑。
内外模板采用内撑外拉法对拉螺杆加固，模板上涂脱模剂以利脱模。
立框顶底模时注意按规范要求预留一定的预拱度。
脱模剂涂刷均匀，混凝土对称、分层浇筑，采用插入式振捣器捣固，必要时，在边墙外模开孔，以便灌注混凝土，放入振动器振捣。
框架桥涵钢筋布置较密，一次浇筑混凝土方量大，施工时注意捣固密实，不可漏捣。
5 检验在对模板安装和钢筋绑扎完事后不能就说可以浇筑，还要对它进行几何尺寸、位置、标高、拼缝、垂直度、平整度、横纵向肋间距等进行检查。
脱模剂是否涂刷均匀，模板下面垃圾是否清理干净。
要实行三检模式，报检监理工程师合格后才能浇注。
6 混凝土施工水泥混凝土是拌和站统一拌置，配合比严格按照要求。
所以对混凝土只需现场控制好坍落度，吊车上料过程中务必要施工人员戴好安全帽,做好安全施工。
技术人员一定要对其水泥混凝土的施工配合比严格监控,特别是对水灰比的控制,因为用吊机吊料浇注,一旦水灰比控制不好的话,那么就很容易发生离析,导致外观不良,出现蜂窝麻面现象。
浇筑砼时要用插入式振捣器分层振捣,砼浇筑自由下落高度严格控制小于2m,防止砼发生离析自由下落高度的控制与水灰比的控制,都是防止发生离析的关键点,防止水泥浆溅到钢筋和模板上,每次浇筑高度30cm左右，振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡, 不得出现漏振,重复振捣现象。
当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平,在初凝前进行第二次收面抹光。
严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象。
7 拆模拆模时间应根据当时气温及砼特性,应防止拆模时砼强度过低被粘落或砼强度过高而破坏模板。
砼浇注完12小时后对物体浇水、覆盖土工布进行初步养护。
模板在不少于12小时并不多于48小时拆模尤其是项目部所在的北方地区，到了冬天天气冷上强度慢尤为要注意。
拆模后砼洒水并覆盖土工布或麻袋进行养护,同时在拆模时注意保护砼棱角及表面。
8 涵背、涵顶的回填涵洞施工完成后，在涵身两侧大于两倍孔径的范围内对称分层夯实回填。
回填材料采用砂砾、碎石等符合设计要求的透水性材料填筑，透水性材料有合理的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料最大粒径不大于50mm。
回填工作由人工配合机械实施，距离涵洞较近部位采用小型机械夯填，较远部位采用压路机压实。
涵洞顶面路基填筑：在涵身混凝土强度达到100%后方可进行，当洞顶覆土厚度小于1m时杜绝重型机械通过。
9 结束语通过这六周的短暂实习，让我感觉到了工地上的各种艰辛，现在回想起来，那是我人生中第一次实践与考验。
任何指导实践的理论都是从实践中来的,但也要根据当地的实际情况来。
在涵洞施工过程中要在保证质量安全得前提下不断的探索施工的新方法，新工艺，使涵洞施工技术有一个新的发展，才能更好的完成每一项目标。
通过在新沂市黄墩河上段建造涵洞的实习，使我了解了自己，知道了自己还是比较喜欢本专业的，同时也比较敬业爱业。
同时也知道自己在专业上、技能上还有很多东西需要我去学习，因为通过本次实习我知道了，在学校还有很多东西去学，比如计算机绘图，cad的应用，如今这社会，从事土木行业者是离不开计算机的。
其实计算机已经成为我们生活中重要的一部分了，所以我要学会利用计算机来处理工程上的各种数据，熟练的掌握cad软件的应用。
我现在还没毕业，我更应该好好的利用学校资源来学习，不浪费时间。
在工地实习，我接触各行各界的人，同时也对这社会跟加深的了解，我决定毕业后要从事土木行业。
因此本学期我应该更加用心学习，因为离毕业已经不远了。
我坚信，只要我付出了，一定用所收获。
参考文献[1] jtg d60-2004,公路桥涵设计通用规范 33～36[2] jtg d62-2004,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 45～48[3] 刘吉士，阎洪河，李文琪.公路桥涵施工技术规范实施手册[m].北京人民交通出版社2007. 24～29[4] 中华共和国交通部标准.jtj041—2000公路桥涵施工技术规范[s].北京人民交通出版社 2000.篇二：涵洞施工小结涵洞工程施工小结滠口车站改建、滠口左右线及京广改线涵洞工程共包括13座涵洞，本单位工程共分明挖基础、装配式涵洞涵身、就地制作式涵洞涵身、端翼墙及附属工程4个分部工程，涵盖基础基坑、基础混凝土；装配式涵洞涵身模板及支架、钢筋、混凝土、涵节装配、防水层、沉降缝；就地制作式涵洞涵身涵身模板及支架、钢筋、混凝土、防水层、沉降缝；端翼墙及附属工程模板及支架、混凝土、砌体14个分项工程。
以k1173+437.1为例说明本单位工程的施工。
k1173+437.1涵洞为1-1m钢筋混凝土框架箱涵，涵洞全长5横延米，与新线正交，属接长排洪涵。
涵身基础、出口基础、翼墙基础采用c20混凝土,涵身采用c35钢筋混凝土；钢筋采用ⅰ级和ⅱ级，涵洞预留上拱度为2cm，涵洞浇筑与既有涵留3cm的沉降缝，设置2个沉降缝。
涵洞施工前用全站仪对涵洞的位置及方向进行准确的定位，并对涵洞基坑进行开挖放样，由于涵洞出口处位水塘，地下水丰富，因此开挖基坑的同时用水泵抽水，并挖排水沟引入水塘中；基坑开挖到位后的基底承载力≥150kpa，符合设计及规范要求。
基坑按设计要求处理好后进行水准测量，确定基础混凝土浇注厚度。
涵洞施工过程中采用挂线的方法控制涵洞的方向。
涵洞外侧沉将缝用沥青浸制麻筋填塞，内侧用m10水泥砂浆填塞，沉将缝外表面采用铺两层热沥青的甲种防水层，涵洞顶面用采用铺两层热沥青和一层沥青浸制麻布的丙种防水层，防水层铺设无鼓泡，褶皱，麻布无破损，搭接长度≥15cm，符合设计及规范要求。
涵洞两侧基坑超挖部分，由于基底与原地面的高差未超过2米，所以用c15混凝土封底，其上部与新建路堤填土间用人工夯填级配碎石填筑要求k≥150kpa，过渡段孔隙率n＜28%。
施工现场配备一台小型的搅拌机，一台发电机，一台挖掘机，两台水泵等。
施工的过程中现场配备1名监工。
一名技术员，对现场进行检查和监督及指导工作。
本涵洞施工质量符合设计及规范要求。
中铁七局集团有限公司天兴洲项目部第三项目分部2009年2月28日篇三：圆管涵洞总结报告k30+035圆管涵首件总结报告一、首件依据：《公路桥涵施工技术规范》（jtg f50－2011）、《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1—2004）、g209国道吉首至凤凰公路施工图设计及招标投标文件等。
二、首件概况：首件为k30+035圆管涵，其规格为：φ1-1.0m；涵身长度：18.56m，管节组成2m管节9节，0.5m管节1节；进出口形式均为八字墙。
管身基础采用砂砾垫层+浆砌片石，洞口基础采用m7.5砌块片石+砂砾，八字翼墙、八字翼墙基础、洞口铺砌、端墙墙身、端墙基础、隔水墙采用m7.5砌片石，抹面采用m10砂浆，帽石采用c20砼。
三、施工工艺：1、施工工序流程①、开挖基坑，处理地基；②、铺筑基础底浆砌片石及砂砾垫层；③、检测高程，调整垫层；④、现场验收各预制构件；⑤、安装预制构件，检测构件定位状态；⑥、构件接缝处理；⑦、检测结构组装状态；⑧、施工洞口铺砌或铺装以及附属设施；⑨、对称分层填筑回填土；⑩、检查，调整，交工。