交通信号灯模拟控制器
multisim14交通控制器工作原理
multisim14交通控制器工作原理
Multisim 14是一种广泛应用于电子电路设计与仿真的软件
工具。
交通控制器是一种用于管理车辆流量和行驶方向的设备。
在这篇文章中，我将解释Multisim 14交通控制器的工作原理。
Multisim 14交通控制器的工作原理基于电子电路设计和模
拟仿真技术。
它使用了集成电路和触发器，以及其他电子元件来确保交通顺畅和安全。
交通控制器的关键部分是定时器电路。
它使用计数器和时
钟信号来创建一种时间控制机制，确保交通信号灯的周期性变化。
定时器电路还可以根据交通状况的变化实时调整信号灯的时间间隔。
在Multisim 14中，交通控制器还包括传感器和检测器。
传
感器用于检测车辆的存在和数量，通过向交通控制器发送信号，以便调整信号灯的状态。
检测器则用于检测交通信号灯的工作状态，并反馈给交通控制器。
交通控制器还通过使用多路复用技术来管理多个交通方向。
它使用多路复用器将不同方向的信号灯进行有效的时间分配，以确保交通流动的合理性。
除了这些基本的原理，Multisim 14交通控制器还可以根据
特定的需求和交通规则进行进一步的配置和改进。
它可以通过添加额外的感应器、计时器和逻辑门等组件来实现更复杂的交通管理策略。
Multisim 14交通控制器通过使用电子电路设计和仿真技术，利用定时器电路、传感器和检测器等组件来确保交通的顺畅和安全。
它可以根据交通情况实时调整信号灯的时间间隔，并通过多路复用技术管理多个交通方向。
这种工作原理使得交通控制器成为城市道路交通管理的重要工具。
交通信号灯的plc控制实验报告
交通信号灯的PLC控制实验报告1. 引言交通信号灯是城市交通管理中不可或缺的一部分。
在过去的几十年里，随着科技的发展，人们开始使用PLC（可编程逻辑控制器）来控制交通信号灯，以提高交通流量的效率和安全性。
本实验旨在通过PLC控制交通信号灯的过程，介绍PLC的基础知识和应用。
2. 实验目的本实验的主要目的是通过搭建一个基于PLC的交通信号灯控制系统，实现信号灯的自动切换和交通流量的控制。
具体目标如下：•了解PLC的基本工作原理和编程方法•掌握交通信号灯的控制逻辑和时序•使用PLC软件进行信号灯控制程序的编写和调试3. 实验设备和材料本实验所需的设备和材料如下：•PLC控制器•交通信号灯模型•电源线•编程软件4. 实验步骤步骤1：PLC控制器的连接首先，将PLC控制器与电源线连接，并确保电源正常供电。
接下来，将交通信号灯模型与PLC控制器连接，确保信号灯能够通过PLC控制器进行控制。
步骤2：PLC编程软件的安装与设置在计算机上安装PLC编程软件，并根据软件的操作指南进行设置。
确保软件与PLC控制器成功连接，以便进行后续的编程和调试操作。
步骤3：PLC程序的编写根据交通信号灯的控制逻辑和时序，使用PLC编程软件编写相应的PLC程序。
程序的编写主要包括以下几个方面：•定义输入信号：根据实际情况，定义输入信号，如检测车辆和行人的传感器信号。
•定义输出信号：根据实际情况，定义输出信号，如交通信号灯的红、黄、绿灯控制信号。
•编写控制逻辑：根据交通信号灯的控制规则和时序要求，编写PLC 程序的控制逻辑。
例如，当检测到车辆或行人通过传感器时，相应的信号灯应亮起。
步骤4：PLC程序的调试与测试在编写完PLC程序后，进行程序的调试和测试。
通过PLC编程软件提供的仿真功能，模拟输入信号的变化，观察输出信号和交通信号灯的状态变化是否符合设计要求。
如有问题，及时修改程序并重新调试。
步骤5：实验结果分析根据实际测试结果，对实验结果进行分析和总结。
plc交通灯MCGS模拟
1 可编程控制器简介1.1 PLC简介随着微处理器，计算机的和数字通讯技术的飞速发展，计算机控制技术已经渗透到所有工业领域。
当前用于工业控制的计算机可分为:可编程控制器,基于PC总线的工业控制计算机,基与单片机的测控装置,用于模拟量闭环控制的可编程调节器,集散控制系统(DCS)和现场总线控制系统(FCS)等。
可编程控制器是应用广泛,功能强大,使用方便的通用工业控制装置,已成为当代工业自动化的重要支柱.近几年，在国内已得到迅速推广普及。
可编程控制器是60年代末在美国首先出现的，当时叫可编程逻辑控制器，目的是用来取代继电器，以执行逻辑判断、计时、计数等顺序控制功能。
其基本设计思想是把计算机功能完善、灵活、通用等优点和继电器控制系统的简单易懂、操作方便、价格便宜等优点结合起来，控制器的硬件是标准的、通用的。
根据实际应用对象，将控制内容写入控制器的用户程序内，控制器和被控对象连接也很方便。
可编程控制器对用户来说，是一种无触点设备，改变程序即可改变生产工艺，因此可在初步设计阶段选用可编程控制器，在实施阶段再确定工艺过程。
另一方面，从制造生产可编程控制器的厂商角度看，在制造阶段不需要根据用户的要求专门设计控制器，适合批量生产。
由于这些特点，可编程控制器问世以后很快受到工业控制界的欢迎，并得到迅速的发展。
可编程序控制器，英文称Programmable Controller，简称PC。
但由于PC容易和个人计算机（Personal Computer）混淆，故人们仍习惯地用PLC作为可编程序控制器的缩写。
它是一个以微处理器为核心的数字运算操作的电子系统装置，专为在工业现场应用而设计，它采用可编程序的存储器，用以在其内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时/计数和算术运算等操作指令，并通过数字式或模拟式的输入、输出接口，控制各种类型的机械或生产过程。
PLC是微机技术与传统的继电接触控制技术相结合的产物，它克服了继电接触控制系统中的机械触点的接线复杂、可靠性低、功耗高、通用性和灵活性差的缺点，充分利用了微处理器的优点，又照顾到现场电气操作维修人员的技能与习惯，特别是PLC的程序编制，不需要专门的计算机编程语言知识，而是采用了一套以继电器梯形图为基础的简单指令形式，使用户程序编制形象、直观、方便易学；调试与查错也都很方便。
交通信号灯控制器实验报告
交通信号灯控制器实验报告交通信号灯控制器⼀、设计任务及要求 (2)⼆、总体⽅案设计以及系统原理框图 (2)2.1、设计思路 (2)2.2、各模块相应的功能 (2)2.3、系统原理图 (3)三、单元电路设计 (3)3.1、车辆检测电路 (3)3.2、主控电路 (4)3.3、灯控电路 (5)3.4、计时控制电路 (6)3.5、计时显⽰电路 (6)3.6、反馈控制电路 (7)3.7、置数电路 (7)3.8、时基电路 (7)四、⼯作原理 (8)五、电路的软件仿真及结果分析 (8)5.1、时基电路（555接成的多谐振荡器）的电路图以及波形的显⽰ (8)5.2、结果分析 (10)六、电路的组装调试 (10)6.1、使⽤的主要仪器和仪表 (10)6.2、调试电路的⽅法和技巧 (10)6.3、调试中出现的问题、原因和排除⽅法 (11)七、收获、存在的问题和进⼀步的改进意见 (11)7.1、存在的问题和进⼀步的改进意见 (11)7.2、收获以及⼼得体会 (12)附录⼀：电路所⽤元器件 (14)附录⼆：电路全图 (15)附录三：实际电路图 (16)⼀、设计任务及要求在⼀个主⼲道和⽀⼲道汇交叉的⼗字路⼝，为了确保车辆⾏车安全，迅速通⾏，设计⼀个交通信号灯控制电路，要求如下：1、⽤两组红、绿、黄发光⼆极管作信号灯，分别指⽰主道和⽀道的通⾏状态。
2、通⾏状态⾃动交替转换，主道每次通⾏30秒，⽀道每次通⾏20秒，通⾏交替间隔时为5秒。
3、通⾏状态转换依照“主道优先”的原则，即：当主道通⾏30秒后，若⽀道⽆车则继续通⾏；当⽀道通⾏20秒后，只有当⽀道有车且主道⽆车时才允许继续通⾏。
（⽤按键模拟路⼝是否有车）4、设计计时显⽰电路，计时⽅式尽量采⽤倒计时。
⼆、总体⽅案设计以及系统原理框图2.1、设计思路本次设计采⽤模块划分的⽅法，每个模块完成⼀项功能，最后将各个模块连接起来，设计完成后，⽤Multisim进⾏仿真，仿真成功后，再去实验室焊接调试。
PL-22G说明书(修改版)
PL-5D(22G)交通信号灯控制器操作说明书在控制器进行操作前，请仔细阅读说明书。
目录1 系统显示状态说明 (2)2 系统运行状态说明 (2)2.1 时间调节 (2)2.2 卫星数目显示(仅GPS型有此功能) (2)2.3 模式切换 (2)2.4 手动控制 (3)2.5 恢复出厂设置 (3)3 系统调试状态说明 (3)3.1 配时调节 (3)3.2 相位过渡参数调节 (5)3.3 相位放行灯组调节 (6)3.4 模式自定义调节 (7)4 附录： (8)4.1 运行模式调整方法范例 (8)4.2 默认模式表 (8)4.3 默认相位表 (10)1系统显示状态说明本系统有2个显示状态：系统运行状态和系统调试状态。
系统运行状态指控制器在正常运行状态下的灯态调度状态；系统调试状态指控制器进入到各参数设置状态下，如配时、相位等状态。
2系统运行状态说明面板数码管与指示灯代码与位置对应图如图所示，控制器在正常运行状态下①②数码管显示的是当前相位绿灯到计时，③④⑤⑥数码管显示的是当前北京时间。
2.1 时间调节按键“时+”、“时-”调节时间小时部分，“分+”、“分-”调节时间分钟部分。
2.2 卫星数目显示(仅GPS型有此功能)按键“A”, ①②瞬间显示当前能使用卫星总数。
2.3 模式切换2.4 手动控制1、按“步进”键，跳过当前相位到下一相位继续运行。
2、按“手动”键，控制器跳出自动运行状态进入到手动控制状态，按“步进”键切换到所要控制的相位（始终保持该相位状态）。
要退出手动控制状态到自动运行状态，再按“手动”键即可。
2.5 恢复出厂设置在控制器关机状态下，按住“手动”键再开启控制机电源,听到一声长“嘀”，系统恢复至出厂设置。
3系统调试状态说明注：在您进行系统调节前，请先确认控制器要分配的时段数，每个时段的相位数，每个相位的放行时间，以及每个相位的过度参数等信息。
3.1 配时调节长按“调试进入”键，进入系统调试状态：①②数码管显示的是当前要调试的时段00-15，共16个时段，①②数码管小数点点亮。
plc交通信号灯实验报告
plc交通信号灯实验报告PLC交通信号灯实验报告一、引言PLC（可编程逻辑控制器）是一种广泛应用于工业自动化领域的控制设备。
在交通领域，PLC也扮演着重要的角色，特别是在交通信号灯的控制方面。
本实验旨在通过使用PLC控制交通信号灯，探索其在交通管理中的应用。
二、实验目的1. 了解PLC的基本原理和工作方式；2. 掌握PLC编程的基本方法；3. 设计并实现PLC交通信号灯控制系统；4. 分析并评估PLC在交通信号灯控制中的优势和局限性。
三、实验设备和方法1. 实验设备：- PLC控制器- 交通信号灯模拟器- 电源- 电缆和连接器2. 实验步骤：- 连接PLC控制器和交通信号灯模拟器；- 配置PLC控制器的输入和输出端口；- 编写PLC程序，实现交通信号灯的控制逻辑；- 上传程序到PLC控制器；- 运行实验，观察交通信号灯的变化。
四、实验结果与分析通过实验，我们成功地实现了PLC交通信号灯控制系统。
根据交通信号灯的控制逻辑，我们将其分为红灯、绿灯和黄灯三个状态。
在实验中，我们设置了不同的时间间隔，以模拟实际交通信号灯的运行情况。
通过观察实验结果，我们发现PLC交通信号灯控制系统具有以下优点：1. 稳定性：PLC控制器能够稳定地执行程序，确保交通信号灯按照预定逻辑运行，减少了人为操作的误差；2. 灵活性：PLC编程可以根据实际需求进行调整和修改，方便对交通信号灯进行灵活的控制；3. 可靠性：PLC控制器具有较高的可靠性和耐用性，能够在恶劣的环境条件下正常运行。
然而，PLC交通信号灯控制系统也存在一些局限性：1. 成本较高：PLC控制器和相关设备的价格相对较高，对于一些资源有限的地区可能不太实际；2. 维护困难：PLC控制器需要专业人员进行维护和修复，对于技术水平较低的地区可能存在一定的困难；3. 受限于编程能力：PLC编程需要一定的技术知识和经验，对于一些缺乏相关背景的人员来说，可能需要额外的培训。
五、结论通过本次实验，我们深入了解了PLC交通信号灯控制系统的原理和应用。
交通信号灯模拟控制器
交通信号灯模拟控制器交通信号灯是城市道路上必不可少的交通安全设备。
它通过不断变换颜色来指示行车人员和行人何时可以通行，何时需要暂停行驶。
交通信号灯的管理和控制需要使用交通信号灯模拟控制器，这是一种专业的设备，被广泛应用于城市交通管理系统中。
1. 硬件配置交通信号灯模拟控制器是由控制器主板、通讯接口、显示屏和电源等部件组成的。
控制器主板是整个控制器的核心部件，它负责系统的稳定性、灵活性和智能化。
通讯接口是控制器与其他设备交互的部件，可以实现控制器信息输入和输出。
显示屏可以显示控制器的运行状态和各种参数，从而判断操作是否正确。
电源则为整个控制器提供了稳定的电源供应，确保在突发情况下也能正常运转。
2. 软件配置交通信号灯模拟控制器的软件部分是非常重要的，它包含了控制系统的核心算法和逻辑，是控制器的智能体现。
软件配置分为系统软件和应用软件两部分。
系统软件是控制器的操作系统，它是控制器工作的基础，为应用软件和其他程序提供必要的服务。
应用软件是为了满足特定需求而编写的程序，常用功能包括交通信号灯的控制、计时、录像和显示等。
3. 工作原理交通信号灯模拟控制器的工作原理是通过程序来控制交通信号灯的开关，从而实现交通管理的目的。
控制器中的程序根据设定的时间规则和交通流量，自动控制交通信号灯的开关。
比如，当一条路上的车辆比较少时，交通信号灯就会控制为过路者绿灯，减少车辆等待时间，提高道路通行效率；当交通流量较大时，交通信号灯就会控制为过路者红灯，降低交通事故的风险。
4. 基本操作交通信号灯模拟控制器的基本操作包括运行、设置和调试。
需要先通过连接电源打开控制器，启动控制器主板，并通过通讯接口连接其他设备。
设置控制器的工作参数和操作规则时，需要根据实际交通情况进行参数设置，然后调试交通信号灯的控制程序，确保程序正常执行。
其次，还需要对硬件部分进行操作，比如更换控制器主板和显示屏等。
5. 应用场景交通信号灯模拟控制器被广泛应用于城市道路上的交通管理中，包括大型高速公路、城市交通干道、小区内部道路等。
交通信号灯控制器实验报告Word版
交通信号灯控制器一、设计任务及要求 (2)二、总体方案设计以及系统原理框图 (2)2.1、设计思路 (2)2.2、各模块相应的功能 (2)2.3、系统原理图 (3)三、单元电路设计 (3)3.1、车辆检测电路 (3)3.2、主控电路 (4)3.3、灯控电路 (5)3.4、计时控制电路 (6)3.5、计时显示电路 (6)3.6、反馈控制电路 (7)3.7、置数电路 (7)3.8、时基电路 (7)四、工作原理 (8)五、电路的软件仿真及结果分析 (8)5.1、时基电路（555接成的多谐振荡器）的电路图以及波形的显示 (8)5.2、结果分析 (10)六、电路的组装调试 (10)6.1、使用的主要仪器和仪表 (10)6.2、调试电路的方法和技巧 (10)6.3、调试中出现的问题、原因和排除方法 (11)七、收获、存在的问题和进一步的改进意见 (11)7.1、存在的问题和进一步的改进意见 (11)7.2、收获以及心得体会 (12)附录一：电路所用元器件 (14)附录二：电路全图 (15)附录三：实际电路图 (16)一、设计任务及要求在一个主干道和支干道汇交叉的十字路口，为了确保车辆行车安全，迅速通行，设计一个交通信号灯控制电路，要求如下：1、用两组红、绿、黄发光二极管作信号灯，分别指示主道和支道的通行状态。
2、通行状态自动交替转换，主道每次通行30秒，支道每次通行20秒，通行交替间隔时为5秒。
3、通行状态转换依照“主道优先”的原则，即：当主道通行30秒后，若支道无车则继续通行；当支道通行20秒后，只有当支道有车且主道无车时才允许继续通行。
（用按键模拟路口是否有车）4、设计计时显示电路，计时方式尽量采用倒计时。
二、总体方案设计以及系统原理框图2.1、设计思路本次设计采用模块划分的方法，每个模块完成一项功能，最后将各个模块连接起来，设计完成后，用Multisim进行仿真，仿真成功后，再去实验室焊接调试。
2.2、各模块相应的功能（1）车辆检测电路：用来显示主路支路车辆的四种情况。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
交通信号灯模拟控制器
讲授要点
一、课题内容
编写一程序实现城市“十字”路口正常情况下以及特殊情况和紧急情况下交通信号灯的模拟控制。
1、在十字路口东西南北各设置红、黄、绿三种信号灯，如图1所示。
正常情况下，东西、南北方向轮流放行。
当东西方向(A线)放行、南北方向(B线)禁行时，东西方向(A线)绿灯亮25秒，然后黄灯亮5秒，南北方向(B线)红灯亮30秒；当南北方向(B线)放行、东西方向(A 线)禁行时，南北方向(B线)绿灯亮25秒，然后黄灯亮5秒，东西方向(A线)红灯亮30秒。
如此循环，实现交通灯定时控制。
2、有急救车优先通过功能。
当有急救车到达时，路口的信号灯全部变红灯，以便急救车通过，急救车的通行时间为10秒，急救车过后，交通灯恢复先前状态。
3、交通灯在红、绿灯交替点亮中，用两个数码管显示点亮的灯还能持续的时间。
南
图1 交通灯布置示意图
二、编程指导
1、电路图
交通灯控制电路的核心元件采用单片机芯片AT89C51，其内部带有4KB的ROM，无须扩展存储器。
信号灯的控制由单片机的P1.0~P1.5控制，6只信号灯以共阴极方式连接，当P1口输出为高电平时，信号灯点亮，为实现上述控制要求，P1口共输出四种控制码，如表1所示。
表1：交通灯信号控制码
2、控制程序
（1）流程图
软件包括主程序、延时、显示子程序、中断服务程序，各程序流程图如图2所示。
主程序流程图
显示子程序流程图
中断服务程序
紧急情况
图2 程序流程图
三、参考程序
主程序：
ORG 2000H
MAIN ： MOV DPTR ，#7F00H
MOV A ，#0BH ；PA 、PC 口均为输出
MOVX @DPTR ，A MAIN ： SETB EA ；开中断
SETB EX0
MOV 50H，#1FH ；设置时间显示初值
MOV P1，#0CH ；A道放行，B道禁行
MOV R7，#19H ；延时秒数
MAIN1：LCALL DISP ；调1秒延时、及显示子程序
DJNZ R7，MAIN1
MOV P1，#0AH ；A道警告，B道禁行
MOV R7，#05H ；延时秒数
MAIN2：LCALL DISP
DJNZ R7，MAIN2
MOV 50H，#1FH ；设置时间显示初值
MOV P1，#21H ；A道禁行，B道放行
MOV R7，#19H ；延时秒数
MAIN3：LCALL DISP
DJNZ R7，MAIN3
MOV P1，#11H ；A道禁行，B道警告
MOV R7，#05H ；延时秒数
MAIN4：LCALL DISP
DJNZ R7，MAIN4
AJMP MAIN ；循环
延时、显示子程序：
ORG 2000H
DISP：MOV R6，#01H ；设置显示位寄存器初值（右边一位MOV TMOD，#01H ；定时器T0设置为定时方式的模式1
MOV R5，#0AH ；定时器操作循环10次
DEL1：MOV TH0，#3CH ；定时器100ms计数器的初始值
MOV TL0，#B0H
SETB TR0 ；启动定时器
DEL2：DEC 50H ；显示秒数减1
MOV A，50H
MOV B，#0AH
DIV B ；拆分秒数
ADD A，#2BH
MOVC A，@A+PC ；查表个位数的字形码
MOV R1，A ；个位数字形码送R1
MOV A，B
ADD A，#25H
MOVC A，@A+PC ；查表十位数的字形码
MOV R2，A ；十位数字形码送R2
MOV A，R6 ；位控码
MOV DRTP，#7F03H
MOVX @DPTR，A
MOV A，R1 ；送个位数显示
MOV DPTR，#7F01H
MOVX @DPTR，A
LCALL DELAY ；延时1ms
MOV A，R6
RL A ；位控左移
MOV R6，A
MOV DPTR，#7F03H
MOVX @DPTR，A
MOV A，R2 ；送十位数显示
MOV DPTR，#7F01H
MOVX @DPTR，A
LCALL DELAY ；延时1ms
JNB TF0，$ ；检测100ms定时是否到
CLR TF0
DJNZ R5，DEL1 ；100ms循环控制
RET ；返回
TABLE: DB C0H，F9H，A4H，B0H，
99H
DB 92H，82H，F8H，80H，
90H
DELAY：MOV R7，#02H ；延时1ms子程序
DEL3：MOV R6，#0F9H
DEL4：DJNZ R6，DEL2
DJNZ R7，DEL1
RET
END
中断服务程序：
ORG 0003H ；外部中断0入口地址
LJMP INTER0
ORG 2100H
INTER0：PUSH 50H ；保护现场
PUSH P1
MOV P1，#00H ；两车道禁止
MOV R7，#0AH ；延时10秒
INT0：LCALL DISP ；调显示
DJNZ R7，INT0
POP P1 ；恢复现场
POP 50H
RETI ；中断返回。