城市道路设计教案
幼儿园城市建构游戏：城市交通与建构游戏教案
知识文章：幼儿园城市建构游戏：城市交通与建构游戏教案一、引言在幼儿园教育中，建构游戏是一种非常重要的学习方式。
通过建构游戏，幼儿能够在自由的环境中进行探索和实践，培养他们的创造力、动手能力和解决问题的能力。
其中，城市建构游戏是一种特别受欢迎的游戏形式，能够帮助幼儿了解城市结构、交通规则等相关知识。
本教案将重点介绍城市交通与建构游戏的教学设计。
二、教学目标1. 认识和了解不同的交通工具，如汽车、公交车、火车、飞机等。
2. 培养幼儿的合作意识和团队精神，通过协作建构城市道路和交通系统。
3. 提高幼儿的空间想象能力和动手能力，激发他们的创造力。
三、教学准备1. 交通工具模型或图片，如汽车、公交车、火车、飞机等。
2. 玩具建筑模块，如积木、磁性建筑块等。
3. 色彩丰富的纸张、胶棒、剪刀等手工制作材料。
4. 城市道路地图或图片。
四、教学活动1. 导入活动：通过展示交通工具模型或图片，引导幼儿讨论不同的交通工具，并了解其特点和用途。
2. 课堂讨论：老师和幼儿一起观看城市道路地图或图片，讨论城市交通系统的构成和规则，引导幼儿思考如何建构一个包括道路、交通信号灯、交通标识等的城市场景。
3. 建构游戏：幼儿分组合作，在教师的指导下利用玩具建筑模块，动手建造城市道路和交通系统，让他们在建构过程中体验合作、沟通和解决问题的过程。
4. 创意制作：引导幼儿利用手工制作材料，制作城市交通标识牌、交通信号灯等，丰富城市建构场景。
5. 展示共享：每个小组展示他们建构的城市交通场景，让幼儿们互相欣赏和共享成果，促进彼此之间的合作和学习。
五、教学总结通过本次教学，幼儿在建构游戏中不仅了解了城市交通系统的构成和规则，还培养了合作意识、动手能力和创造力。
通过观察和实践，他们能够更加深入地了解城市生活，为日后的学习打下坚实的基础。
六、个人观点和理解在幼儿园教育中，建构游戏是非常重要的学习形式，能够促进幼儿的综合发展。
特别是城市建构游戏，能够让幼儿在自主探索中，深入了解城市生活和交通规则，培养他们的想象力和创造力。
道路勘测设计教案
道路勘测设计教案与发展规划，会计算远景设计交通量。
教学重点与难点重点：道路远景设计交通量的计算难点：道路勘测设计依据的在设计中的作用教学过程（包括教学方法、手段、电教设备、教具、CAI课件使用及教学程序等）1.5道路勘测设计依据1.5.1设计车辆1.5.2设计车速1.5.3交通量1.5.4通行能力。
1.6学习本课程的目的、方法和内容课外作业3题（设计交通量计算）参考书目孙家驷·公路勘测设计·重庆大学出版社张廷楷，张金水·公路勘测设计·同济大学出版社第 2 周星期 2 3-4 节教材章节及名称第二章汽车行驶性能教学目的和要求介绍汽车行驶特性的意义、目的、道路线性设计的保证措施，掌握汽车行驶稳定性分析。
教学重点与难点重点：汽车行驶的稳定性研究--横向和纵向稳定性研究难点：汽车行驶的稳定性研究--横向和纵向稳定性如何保证教学过程（包括教学方法、手段、电教设备、教具、CAI课件使用及教学程序等）2.1 研究汽车行驶特性的意义2.2 汽车的驱动力及其行驶阻力2.3 汽车行驶的稳定性2.3.1 汽车横向行驶的稳定性一、汽车横向不产生滑移的条件课外作业参考书目孙家驷·公路勘测设计·重庆大学出版社张廷楷，张金水·公路勘测设计·同济大学出版社第 2 周星期 5 3-4 节教材章节及名称第二章汽车行驶性能教学目的和要求介绍汽车行驶特性的意义、目的、道路线性设计的保证措施，掌握汽车行驶稳定性分析。
教学重点与难点重点：汽车行驶的稳定性研究--横向和纵向稳定性研究难点：汽车行驶的稳定性研究--横向和纵向稳定性如何保证教学过程（包括教学方法、手段、电教设备、教具、CAI课件使用及教学程序等）2.3汽车行驶的稳定性2.3.1 汽车横向行驶的稳定性二、汽车横向不产生倾覆的条件2.3.2 汽车纵向行驶的稳定性一、汽车纵向不产生滑移的条件二、汽车纵向不产生倾覆的条件课外作业1题P44 2-3参考书目孙家驷·公路勘测设计·重庆大学出版社张廷楷，张金水·公路勘测设计·同济大学出版社第 3 周星期 2 3-4 节教材章节及名称第三章平面设计教学目的和要求通过本小节学习，掌握平面设计的最小直线长度，圆曲线的最小半径及最大半径在平面设计中的应用。
道路勘测设计教案
为了保证行车安 全，司机应能随时看 到前方一定距离道路 以及道路上的障碍物 或迎面来车，能及时 采取措施（刹车或绕 过），这一必要的最 短距离称为行车视距。
第六节 行车视距
• 驾驶员发现障碍物或迎面来车，根据其采取措施的不同， 行车视距可分为以下几种类型：
• 1. 停车视距。汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障 碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。
制。绘制范围为红线外各 • 20-50m，或中线两侧各50-1、城市道路平面设计图的内容及绘制方法
• （1）规划红线。
• 道路红线——道路用地与城市其它用地的 分界线
• （2）坡口、坡脚线。
• （3）车道线
• （4）人行道、人行横道线、交通岛
• （5）地上、地下管线和排水设施
• 纵断面设计由直线和竖曲线组成。
第二节 纵坡及坡长设计
• 一、纵坡设计的一般要求 • 1、纵坡设计必须满足《标准》的各项要求； • 2、为保证车辆能以一定速度安全舒适的行驶，纵坡应
有一定的平顺性，起伏不应过大和过于频繁； • 3、纵坡设计应对沿线地形、地下管线、水文地质、气
候和排水等综合考虑，具体处理，以保证道路的稳定和 通畅； • 4、纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量做到就近填挖，以 减少借方和弃方，降低造价和节约用地；
第二节 纵坡及坡长设计
• 5、平原微丘地下水埋深较浅、或池塘、湖泊分布 较广，纵坡除应满足最小纵坡外，应满足最小填 土高度要求，保证路基稳定；
• 6、对连接段纵坡，纵坡应缓和、避免产生突变； • 7、在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利
•
（6）交叉口
第四章 纵断面设计
• 第一节 概述
•
通过道路中线竖向剖面图称为纵断面图。
中班主题城市里的公路教案
中班主题城市里的公路教案一、教学内容本节课我们将学习《城市里的公路》主题，主要涉及教材第三章“身边的交通”的第二节“城市里的公路”。
详细内容包括：了解公路的基本概念和分类；认识城市中不同类型的公路及其特点；学习交通标志和交通规则；培养文明乘车的意识。
二、教学目标1. 让学生掌握公路的基本概念和分类，了解城市中不同类型的公路及其特点。
2. 使学生认识并理解交通标志和交通规则，提高交通安全意识。
3. 培养学生文明乘车的习惯，增强社会责任感。
三、教学难点与重点难点：交通标志和交通规则的理解与应用。
重点：公路的基本概念和分类；城市中不同类型的公路及其特点；文明乘车。
四、教具与学具准备教具：挂图、卡片、模型、多媒体课件。
学具：彩笔、画纸、剪刀、胶水。
五、教学过程1. 导入（5分钟）通过挂图展示城市里的公路场景，引导学生观察并提问：“你们知道这些公路有什么特点吗？”“公路上有哪些交通标志和规则？”激发学生的兴趣。
2. 教学新课（10分钟）（1）讲解公路的基本概念和分类。
（2）展示城市中不同类型的公路图片，引导学生认识并了解其特点。
（3）学习交通标志和交通规则，通过例题讲解、随堂练习，让学生掌握并运用。
3. 实践活动（15分钟）分组讨论：如何在生活中遵守交通规则，做到文明乘车。
5. 课后作业布置（5分钟）六、板书设计1. 公路的基本概念和分类2. 城市中不同类型的公路及其特点3. 交通标志和交通规则4. 文明乘车七、作业设计1. 作业题目：（1）请列举三种公路的基本类型，并描述它们的特点。
（2）简述交通规则在生活中的重要性。
（3）设计一幅文明乘车的宣传画。
2. 答案：（1）城市道路、高速公路、乡村道路。
城市道路：路面较宽，有交通信号灯，两侧有建筑物。
高速公路：路面较宽，无交通信号灯，限速较高，有紧急车道。
乡村道路：路面较窄，无交通信号灯，限速较低，两侧为农田。
（2）交通规则是保障道路畅通、维护交通秩序的重要手段，遵守交通规则可以保障我们的生命安全，减少交通事故的发生。
大班建构游戏优秀教案及教学反思《街道》
大班建构游戏优秀教案及教学反思《街道》我设计的这节大班建构游戏课程《街道》，旨在通过有趣的建构活动，让幼儿提高空间想象力，锻炼手眼协调能力，同时增强对城市街道的认识和理解。
一、教学目标：1. 让幼儿能够理解街道的基本概念，知道街道是由路基、路面、交通标志等组成的。
2. 通过建构游戏，培养幼儿的空间想象力和创造力。
3. 培养幼儿合作意识，提高他们的团队协作能力。
4. 增强幼儿的手眼协调能力，提高他们的动手操作能力。
二、教学难点与重点：1. 教学难点：如何引导幼儿理解街道的构成，以及如何在建构游戏中发挥自己的创造力。
2. 教学重点：培养幼儿的合作意识和团队协作能力，提高他们的动手操作能力。
三、教具与学具准备：1. 教具：建构游戏器材（积木、道路标志等），幻灯片，教学视频。
2. 学具：每个幼儿一份建构游戏器材。
四、活动过程：1. 引入：通过播放一段城市街道的视频，引导幼儿观察并讨论街道的构成。
2. 讲解：简要讲解街道的基本构成，如路基、路面、交通标志等。
3. 演示：示范如何使用建构游戏器材进行街道的搭建。
4. 实践：让幼儿分组进行建构游戏，搭建自己心中的街道。
5. 展示：让每个小组展示自己的作品，并分享建构过程中的心得体会。
五、活动重难点：1. 活动难点：如何引导幼儿理解街道的构成，以及如何在建构游戏中发挥自己的创造力。
2. 活动重点：培养幼儿的合作意识和团队协作能力，提高他们的动手操作能力。
六、课后反思及拓展延伸：1. 课后反思：在活动中，我发现有些幼儿对街道的构成理解不够深入，建构游戏的过程中表现出一定的困难。
在今后的教学中，我需要更加详细地讲解街道的构成，并通过实际的操作让幼儿更好地理解。
2. 拓展延伸：可以让幼儿在家里和父母一起进行街道的建构游戏，提高他们的动手操作能力，同时也增进亲子关系。
还可以组织幼儿参观实际的街道，让他们更加直观地了解街道的构成。
通过这节建构游戏课程《街道》，我希望幼儿能够提高空间想象力，锻炼手眼协调能力，同时增强对城市街道的认识和理解。
(完整版)道路勘测设计教案
现代高速铁路：轮轨、磁悬浮
1。2我国道路现状与发展规划
1.2。1道路发展史
古代：早在公元前2000年前，就有了可以行驶牛、马车的道路。秦始皇统一六国后，大修驰道，颁布“车同轨”法令,使得道路建设得到一个较大的发展。
近代:本世纪初（1902年)汽车输入我国，通行汽车的公路开始发展起来。从1906年在广西友谊关修建第一条公路开始建设。到1949年底,全国公路通车里程仅有8.1万公里.
公路运输：适于客、货的各种运距的小批量运输
特点：机动、灵活，适应性强，直达，迅速;单车运量小；
可实现门——门运输,减少中转费用，属于平面服务；
既可承担直达运输，又可承担其他运输方式的转运任务。
水运：通航地区最廉价的运输方式，线性运输
特点:利用天然水运资源，只需加以整治，即可使用；
通过能力高、运量大，耗能省、运输成本低；受自然因素制约大。
方式：内河、海洋（近海、远洋）
航空运输:适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物，点对点运输
特点：速度最快;费用最高；舒适
管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式
特点：专业性强（专用）；连续性强,运输成本低、损耗少，安全性好
1。1。2道路运输在国民经济中的地位
公路运输可以深入到城市、工厂、矿山、村庄,可实现门到门的运输，能迅速集中和分散货物，避免中转重复装卸,批量不受限制,时间不受约束,是我国综合运输体系中最活跃的一种运输方式。
公路（Highway）：是指连接城市、乡村、厂矿、林区之间的道路。一般主要供汽车行驶.
城市道路(Urban road)：是指城市范围内的道路，供各种车辆和行人通行。它作为城市的公共空间，是城市建设的基础,是城市交通、生产和生活的必要设施，是城市总平面布置的骨架。
大班建构游戏教案街道
大班建构游戏教案街道一、教学内容本节课选自《幼儿园大班建构游戏教材》第三章“我们的城市”，具体内容为“街道”的建构。
详细内容包括街道的构成要素，如道路、人行道、交通标志、绿化带等，以及不同类型的街道特点，如商业街、住宅区街道、文化街等。
二、教学目标1. 让幼儿了解街道的基本构成和功能，培养他们的空间感知能力。
2. 培养幼儿合作、交流、解决问题的能力，提高他们的团队协作精神。
3. 激发幼儿对城市街道的兴趣，培养他们的观察力和想象力。
三、教学难点与重点教学难点：街道的构成要素和不同类型街道的特点。
教学重点：培养幼儿的空间感知能力、合作能力和观察力。
四、教具与学具准备1. 教具：街道模型、图片、卡片、积木等。
2. 学具：积木、卡片、画笔、纸张等。
五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）（1）教师展示街道模型，引导幼儿观察并说出街道的构成要素。
（2）邀请幼儿分享生活中见过的街道，讨论不同街道的特点。
2. 例题讲解（10分钟）（1）教师通过图片展示，讲解街道的构成要素和功能。
（2）教师以商业街为例，讲解其特点，引导幼儿思考其他类型街道的特点。
3. 随堂练习（5分钟）（1）幼儿分组，根据所给材料，每组搭建一个街道场景。
（2）教师巡回指导，解答幼儿在搭建过程中遇到的问题。
4. 小组讨论与分享（10分钟）（1）各小组展示搭建成果，分享搭建过程中的心得体会。
（2）其他小组评价，提出建议和改进意见。
（2）引导幼儿思考如何将所学知识运用到现实生活中，激发他们对城市街道的兴趣。
六、板书设计1. 街道2. 内容：（1）街道构成要素：道路、人行道、交通标志、绿化带等。
（2）街道类型：商业街、住宅区街道、文化街等。
七、作业设计1. 作业题目：请幼儿以“我心中的街道”为主题，画一幅街道画。
2. 答案：幼儿作品。
八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：组织幼儿实地参观街道，让他们观察并记录街道的构成要素和特点，加深对街道的认识。
重点和难点解析1. 教学内容的选择与组织。
中班建构教案四通八达的路
中班建构教案四通八达的路活动目标：1、可以大胆地用线条来表现四通八达的道路。
2.体验接力画的奇妙，一起感受绘画的乐趣。
活动准备：1、知识准备：初步了解上海的地标建筑2、材料准备：8K纸、各种颜色笔3.多媒体准备：倒计时时钟、动态猪活动流程：1.交谈交流，回顾以往经验1. 对话启发并理解四面八方延伸的意义——上海要举办世博会的消息传遍了全球，小猪也想来看看上海世博会是什么样子。
看！它来了。
（一头糊涂的小猪出现）——（画外音）上海要举办世博会了。
我也想来看看，但我觉得很奇怪。
为什么上海到处修路？总结：原来为了迎接世博会，我市的交通应该更方便，更漂亮，能通往各个地方，所以修了路。
可以通向各个地方的道路，我们可以给它取一个好听的名字，叫做“四通八达的道路”——（画外音）我有件事想请你帮忙。
我们的动物村有很多动物朋友。
怎样才能让他们尽快来上海参加世博会？总结：要设计一条“四通八达”的道路，可以通向南、南、西北的各个方向。
2.师生展示城市道路设计（1）道路之间要有交叉口，才能通向各个地方（2）鼓励幼儿用不同的形状来表达道路（转弯路、高架路）2. 设计四通八达的道路1.纸牌设计之路师：今天我们要画一幅特别的画，叫纸牌画。
我们需要每个人的力量来完成一个设计图。
音乐响起，第一天的筑路工作即刻开始。
音乐停止，第一天的工作结束了。
请快速将您没有设计的道路通过右边的设计师。
第一天工作要求：设计可以通向各个地方的道路，并且有交叉路口第二天工作要求：线路要接上一个孩子没有走完的路，继续延长路第三天工作要求：设计不同形状的道路2.为设计添加背景——城市的道路都修好了，太好了！小猪，小猪，马路已经建好了。
你满意吗？——（画外音）这是我们第一次来上海。
你能告诉我上海的标志性建筑吗？。
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二、道路横断面布置
道路的横断面型式有单幅路、双幅路、三幅路及四幅。
具体参见《城市道路设计规范》P19～22各断面图：
适用：1、单幅路适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足、拆迁困难的旧城市道路。
2、双幅路适用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。
2、一条自行车车道的通行能力参见《城市道路设计规范》P11
根据确定的交通量及车道通行能力，即可计算得车道数=道路交通量 ÷ 一条车道的通行能力，及车行道宽度=车道数×车道宽度。
但在一般的道路施工图设计中，设计任务书已明确道路的红线宽度及道路等级，因些不必计算交通量及车道通行能力，而是直接根据红线宽度及道路等确定车道宽度及车道数。
一、道路通行能力：
（一）设计小时交通量的确定：
1、取“高峰小时交通量”作为设计小时交通量；
2、取“第30位小时交通量”作为设计小时交通量；
3、《城市道路设计规范》—确定车道数的设计小时交通量，按下式计算：
Nh=Nda·k·δ（准确讲应是主要方向的设计小时交通量）
式中Nh—设计小时交通量（pcu/h）；
②确定设计年限的年平均交通量时，应综合考虑现有交通量，正常增长交通量、吸引交通量、发展交通量等。
有关方向不均系数及设计年限交通量的估算详见P34、35（讲解）
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（二）路段机动车道的通行能力
路段通行能力分为可能通行能力与设计通行能力。
1、在城市一般道路与一般交通的条件下，并在不受平面交叉口影响时，一条机动车车道的可能通行能力按下式计算：
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第一章绪论
一、我国城市道路的发展概况
以南宁城市发展的例子说明，让学生了解近20年来随着改革开放政策的深入，城市建设发展很快。
二、城市道路现存的问题及解决对策
存在问题：缺乏重视；模式落后；忽视道路系统建设；交通流混杂；运输管理落后；缺乏远见。
解决对策：从人多、客运量大的特点出发；从根本布局解决交通问题；搞好城市规划；注重完善道路系统；制定相应的交通政策；加强交通和科学化管理。
Nda—设计年限的年平均日交通量（pcu/h）；
K—设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值。
当不能取得年平均日交通量时，可用有代表性的平均日交通量代替；
δ—主要方向交通量与断面交通量的比值。（方向分布不均系数）
说明：①年平均日交通量或平均日交通量与k、δ值均应由各城市观测得。未进行观测的城市可参照性质相近的邻近城市的数值选用。新辟道路可参照性质相近的同类型道路的数值选用。不能取用时，k值可采用11%，δ值可采用0.6%。
次干路：15年；
支路：10～15年。
按功能、交通目的等其它分类见P12、13（了解）
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三、城市道路的总宽度
即红线宽度——道路横横断面范围内各种工程设施与街区的沿街建筑的分界线。
确定红线宽度应考虑的内容：道路横断面形式、定出机动车道、非机动车道、人行道、绿化带等各组成部分的合理宽度。
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三、机动车道与路面宽度
大城市采用Ⅰ级标准； （市区和郊区的非农业人口：50万以上）
中等城市采用Ⅱ级标准； （市区和郊区的非农业人口：20～50万）
小城市采用Ⅲ级标准； （市区和郊区的非农业人口：不足20万）
（各类道路主要技术指标见P11表2-1。）
（三）设计年限：
道路交通量达到饱和状态时的设计年限：
快速路、主干路：20年；
式中ti：连续车流平均车头间隔时间（s/pcu）。
当本市没有ti的观测值时，可能通行能力可采用下表数值：
一条车道可能通行能力
计算行车速度（km/h）
50
40
30
20
可能通行能力（pcu/h）
1690
1640
1550
1380
不受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力计算公式如下：
Nm=αc·Np
式中αc：机动车道通行能力的道路分类系数。
三、城市道路的功能、组成和特点
功能：承担交通；布设基础设施；美化城市；通风、采光、防火。
组：P6
特点：功能多样；组成复杂；行人交通量大；车辆多、类型杂、车速差异大；道路交叉点多；沿路两侧建筑密集；道路并通联系多；艺术要求高；城市道路规划、设计的影响因素多；政策性强。
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第二章城市道路网络系统
宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。
两侧限制设置进出口。
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3、次干路
与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。
4、支路
为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。
（二）分级：
除快速路外，每类道路按所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
一、针对当前城市机动车与非机动车混合行驶以及道路用地不足，缺少停车场地等情况，为了满足迅速增长的汽车与自行车行驶的要求，如何组织城市交通是必需考虑的问题，有以下五个方面：
1、交通分流各成系统；
2、组织空间；
3、发展快速和高速的道路系统；
4、发展公共交通优先行驶系统；
5、充分考虑各种交通设施的配合和连接。
定红线宽度要考虑的原则：近远结合，以近为主。
另（城市道路网规划的技术指标P15，了解）
（城市道路系统布局规划P17，了解）
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第二章城市道路横断面设计
车行道包括：机动车道、非机动车道
车行道宽度=车道数×车道宽度
车道数=道路交通量 ÷ 一条车道的通行能力
因此要确定：交通量、通行能力及车道宽度。
二、城市道路的分类与技术分级
（一）分类：
按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：
1、快速路
快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。
对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控或部分控制。
两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
2、主干道
主干道应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。
3、三幅路适用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度大于或等于40m的道路。
4、四幅路适用于机动车速度高，单向两条机动车车道以上，非机动车多的快速路与主干路。
注：1、一条道路宜采用相同型式的横断面。
2、快速路应设中间分车带，特殊困难时可采用分隔物，不得采用双黄线；计算行车速度大于或等于50km/h的主干路宜设中间分车带，困难时可采用分隔物。