客舱锂电池运输应急处置
锂电池类危险货物水路运输指南
锂电池类危险货物水路运输指南锂电池，大家可能觉得它离我们很远，可没准就藏在你身边。
手机、电脑、电动自行车、甚至是你家里的吸尘器，它们的背后都少不了这个小东西的身影。
所以嘛，说到锂电池，咱们就得聊聊它的运输问题，特别是水路运输，这事儿可不是那么简单的。
你看，要是没处理好，出点差错，后果可真不堪设想，轻则损坏，重则着火爆炸，那场面绝对够惊悚的。
别说不信，这事儿可是真有可能发生的。
所以，今天咱们就来聊聊锂电池水路运输那些事儿，让大家对这个话题有个大概的了解。
首先得说，水路运输是全球贸易中非常重要的一环，不管是从哪个角度看，它都是成本最低、效率最高的运输方式之一。
但锂电池这玩意儿，可不是那么好对付的。
它不同于咱们平时见的什么木材、煤炭啥的，锂电池属于危险货物，是有火灾、爆炸等风险的。
它可不是一般的商品，你放在箱子里，扔到船上就行，得有严格的要求，得按照规则来。
锂电池水路运输有哪些需要特别注意的呢？嘿，别小看这小小的电池，它的运输可不是随随便便的事儿。
锂电池必须得有专门的包装。
这包装可得真心仔细，要能防止短路、碰撞、泄漏等等。
那些专业的包装材料可不是随便哪里都能买得到的，你得去专业的供应商那里挑选。
再说了，锂电池可有不同的类型，像是一次性使用的和可充电的，运输规定也不一样。
所以，不同种类的电池得用不同的包装方式，不然出了问题，你可就麻烦了。
锂电池运输途中，船只得符合一定的安全标准。
你也知道，海上的天气那是变幻莫测的，一会儿大风，一会儿暴雨，船的稳定性和可靠性非常重要。
如果船只摇摇晃晃，万一电池发生了什么，搞不好就酿成大事。
所以，船公司和运输方得确认船只符合运输这些危险货物的标准，不然真心不好说。
再说了，锂电池运输的时候，还要考虑到它的温度。
这个可不是开玩笑的，高温环境下锂电池更容易发生自燃或爆炸，这也是为什么运输途中必须保持合适温度的原因。
咱们也不能忽视了一个重要的环节，那就是文件和手续。
运输锂电池不是说你随便一装就完事了，得有各种许可证和声明。
锂电池机上应急处置指南(印刷版)
其行动。
3.1.2.6 人员防护
在处置中应始终以保障机上人员的人身安全为首要原则，使用 所有可利用资源，做好人员防护。
为及时进行处置，承担主要消防员职责的客舱机组人员可能无 法及时穿戴好相应的防护设备。客舱机组在飞行前准备阶段应考虑 到此类状况，根据当天航班的情况准备相应的物品或工具以备应急 之需，如在操作间明显位置放置湿的餐巾、湿毛巾用作衬垫或掩住 口鼻等。
—6—
表 3-2 锂电池机上应急处置报告要素
节点
报告项
要素
位置
涉事物品或行李所处位置，如行李架 内、座椅下方、走道、相关座位号等
有无人员受伤，是否已确认涉事物品
人员
或行李的所属人，客舱秩序和旅客情
初发阶段
况等
（第一时间）
现象
见明火/冒烟、声音、势态（颜色/气 味/热度）等
初判原因
是否由锂电池引发
处置措施
位置
涉事物品或行李是否转移到风险较小 区域或其他位置等
人员
有无人员受伤，客舱秩序和旅客情况 等
监控阶段 （有效处置后）
现状
涉事物品或行李和周围环境的监控情 况，机体是否受损，客舱内烟雾情况 等
确认原因
是否已确认引发事件的原因
处置措施
应急设备使用情况，采取的应急处置 措施等
记录和取证 事件记录以及相关人员的取证情况
本指南意在为锂电池机上应急处置提供可用信息，为机组人员 的锂电池应急处置和训练提供指导。 1.2 依据和适用范围
本指南依据国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》 （Doc 9284 AN/905）和《与危险物品有关的航空器事故征候应急 响应指南》（Doc 9481 AN/928）的相关内容编写，适用于客舱内、 驾驶舱内以及货舱内锂电池起火/冒烟/发热事件的应急处置、应急 处置训练以及事件报告。
安检锂电池应急处置预案
一、预案背景随着科技的进步，锂电池因其便携性和高能量密度被广泛应用于各类电子产品中。
然而，锂电池在不当使用或运输过程中存在自燃、爆炸等安全隐患，给航空安全带来严重威胁。
为保障旅客生命财产安全，防止事故发生，特制定本预案。
二、预案目标1. 提高安检人员对锂电池安全知识的掌握程度；2. 建立健全锂电池应急处置机制，确保在发生锂电池事故时能够迅速、有序、有效地进行处置；3. 最大限度地减少锂电池事故对旅客生命财产和航空安全的危害。
三、预案范围本预案适用于机场安检站、航空公司、地面服务公司等单位，涉及锂电池安全检查、运输、装卸等环节。
四、应急处置原则1. 安全第一，以人为本；2. 预防为主，防治结合；3. 快速反应，高效处置；4. 严格规范，责任到人。
五、应急处置组织机构及职责1. 成立应急处置领导小组，负责指挥、协调应急处置工作；2. 设立应急处置现场指挥部，负责现场应急处置工作的具体指挥；3. 安检站、航空公司、地面服务公司等单位的安检、安全、运营等部门负责人为应急处置小组成员，按照职责分工，共同参与应急处置工作。
六、应急处置流程1. 发现异常情况（1）安检人员发现旅客携带的锂电池存在异常情况时，应立即停止旅客登机，并报告应急处置领导小组；（2）航空公司、地面服务公司等相关单位接到报告后，应立即启动应急预案，组织人员进行处置。
2. 现场处置（1）疏散旅客：应急处置现场指挥部应立即组织疏散旅客，确保旅客安全；（2）隔离事故区域：对事故区域进行隔离，防止火势蔓延；（3）扑灭火灾：消防部门应迅速赶到现场，按照灭火规程进行扑救；（4）现场勘查：公安部门应配合消防部门进行现场勘查，查明事故原因；（5）信息报告：应急处置领导小组应立即向上级主管部门和相关部门报告事故情况。
3. 后期处置（1）调查处理：根据事故原因，对相关责任单位和责任人进行调查处理；（2）善后处理：对事故受害者进行赔偿，协助其恢复正常生活；（3）总结经验：对应急处置工作进行总结，完善应急预案，提高应急处置能力。
客舱锂电池运输应急处置
旅客和机组个人使用的装有额定瓦特小时部超过100WH的锂或锂离子 电池或电池组的小型消费电子装置（如：手表、照相机、手机、计算 器、笔记本电脑等）。 旅客和机组个人使用的小型消费电子装置（如：手表、照相机、手 机、计算器、笔记本电脑等）备用的额定瓦特小时不超过100WH的电 池必须采取防短路措施以免短路。 额定瓦特小时超过100WH但不超过160WH的锂离子电池可作为备用电 池在手提行李中携带，或者在交运行李和手提行李中放在设备中。每 个人可携带已采取防短路措施的备用电池数量部不应超过2个。
案例1：
某航班平飞后，一名旅客在使用自己的平板电脑时发现设 备过热，导致无法继续使用。这时一名乘务员走了过来，该旅 客立即向该乘务员叙述了该情况。如果你是当时这名乘务员， 会如何处理？
案例2：
某航班平飞后，一名公务舱旅客在使用自己的平板电脑时 不慎将设备掉落在全封闭式座椅内，该旅客随寻求乘务员的帮 助。如果你是当时这名乘务员，会如何处理？
(事故电池不得原机带回）
处理后
练习
9
5000mAh/1000 × 7.4V
37 Wh
10
讨论：
某航班旅客登机时，一名旅客将 一辆电动折叠轮椅带进了客舱，如果 你是当班乘务长，会如何处理？参考 哪些相关依据？
锂电池、充电宝起火的特点
• 可能爆炸 • 火焰呈喷射状 • 容易死灰复燃
客舱内处置锂电池、充电宝起火/冒烟的设备
水灭火瓶对于锂电池起火的作用
锂电池运输现状介绍
近期中国民航充电宝自燃引发飞机火情事件
2015年8月7日，民航局发布紧急通知，仅5月内民航系 统就发生3起飞机火情，“肇事者”都是旅客随身携带的充 电宝。对此，旅客携带锂电池乘机或将面临更严格检查。 以上3起事件中自燃的充电宝额定能量均未超过100Wh，从 额定能量上符合旅客携带锂电池航空运输的要求。初步判 断，是由于充电宝本身质量问题导致锂电池内短路从而引 发锂电池自燃冒烟。
【交通运输】锂电池货物航空运输操作指引修订版
锂电池货物航空运输操作指引一、南航锂电池货物航空运输标准锂电池的危险性取决于其所含的锂。
锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔软、可伸展，且易燃。
其特性为：遇水或潮湿空气会释放易燃气体；在固体状态时，当超过其熔点180℃时，可自燃；在粉末状态时，可在室温下燃烧，导致严重灼伤及腐蚀。
锂电池属第9类杂项危险品，主要危险性在于易燃，当短路、过度充电、极限温度、错误操作或其他错误情况下都能够着火。
（一）禁止运输的锂电池货物1.禁止在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明968中第一部分和第二部分规定的锂金属或锂合金电池类货物（UN3090），例如单独运输的纽扣式或柱式锂金属电池。
2.禁止在客机和货机上运输符合包装说明969、970中第一部分作为危险品运输的锂金属或锂合金电池类货物（UN3091）。
注：对于上述第2点，属于运营人物资（COMAT）的锂金属或锂合金电池类货物可作为例外，不在禁运范围。
（二）允许运输的锂电池货物1.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明969和970中第二部分规定的锂金属或锂合金电池类货物（UN3091），例如安装在设备中或与设备包装在一起的纽扣式或柱式锂金属电池。
2.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明965、966、967中第二部分的锂离子电池芯或电池类货物（UN3480和UN3481）。
3.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明965、966、967中第一部分的锂离子电池芯或电池类货物。
注：符合国际航协《危险品规则》包装说明965-970第一部分和第二部分规定的锂电池货物均属于第9类危险品，按照局方规定，载运锂电池货物应取得危险品航空运输许可。
（三）装载限制1.符合国际航协《危险品规则》包装说明965-970第二部分规定运输的锂电池货物，优先装在C类货舱或有灭火设备的货舱。
（1）此要求不是强制要求，而是建议项，如果由于提前签订整板销售协议、锂电池托盘货物较高、锂电池货物整板转运等原因，符合第二部分规定的锂电池货物只能装在主货舱的中板和高板上时，货运部门可以根据实际装载条件进行装载。
简述客舱锂电池应急处置程序
简述客舱锂电池应急处置程序
在飞机上，如果出现客舱锂电池的突发故障，应立即进行应急处置。
以下是客舱锂电池应急处置程序的简述：
1. 首先，需要尽快将故障的锂电池从使用中的设备中拆除并隔离，避免短路或过度加热，引发火灾或爆炸等危险事故。
2. 如果锂电池热量过高，应立即使用不含水的干粉灭火器进行扑灭，避免热辐射对其他设备和机舱内物品造成伤害。
3. 当应急火灾不存在的情况下，需要对异常电池进行清洗、隔离和保险。
4. 将故障电池装入防火容器中，并使用不含水的灭火器将容器内的电池扑灭。
同时，通知机组成员和地面维护人员，准备进行进一步处理。
5. 如果航班上的乘客或机组成员出现中毒等急救状况，需要立即启用相应的急救设备，对患者进行必要的治疗和护理。
客舱锂电池应急处置程序需要具有正确性、规范性和系统性，以确保在发生锂电池故障时能及时采取正确的措施保障飞行的安全。
锂电池组运输应急预案
一、预案背景随着新能源汽车产业的快速发展，锂电池作为其核心动力源，市场需求日益增长。
然而，锂电池组具有易燃易爆的特性，在运输过程中存在一定的安全风险。
为了确保锂电池组在运输过程中的安全，降低事故发生的可能性，特制定本预案。
二、预案目的1. 建立健全锂电池组运输安全管理体系，确保运输过程中的安全；2. 提高运输人员的安全意识和应急处置能力；3. 减少运输事故对环境、社会和企业的危害。
三、预案适用范围本预案适用于公司内部及合作企业间锂电池组的运输活动。
四、组织机构及职责1. 成立锂电池组运输安全领导小组，负责制定、修订、实施和监督本预案的执行。
（1）组长：由公司安全管理部门负责人担任；（2）副组长：由运输管理部门负责人担任；（3）成员：由相关部门负责人及专业人员组成。
2. 领导小组下设办公室，负责日常管理工作。
（1）主任：由安全管理部门负责人担任；（2）副主任：由运输管理部门负责人担任；（3）成员：由相关部门及专业人员组成。
3. 各部门职责：（1）安全管理部门：负责制定、修订、实施和监督本预案的执行，组织应急演练，处理运输事故；（2）运输管理部门：负责运输计划的制定、实施和监督，确保运输车辆、人员及设备符合安全要求；（3）生产部门：负责锂电池组的包装、标识和交付；（4）仓储部门：负责锂电池组的储存、养护和出库；（5）财务部门：负责运输事故的经济赔偿工作。
五、预防措施1. 运输车辆要求：（1）车辆应符合国家相关安全标准，具有防火、防爆、防静电等功能；（2）车辆应配备必要的灭火器材、安全警示标志等；（3）车辆应定期进行维护和检查，确保运行安全。
2. 人员要求：（1）运输人员应经过专业培训，熟悉锂电池组的特性和运输要求；（2）运输人员应掌握应急处置技能，如灭火、急救等；（3）运输人员应严格遵守操作规程，确保运输安全。
3. 包装要求：（1）锂电池组应采用符合国家标准的包装材料，确保包装牢固、密封；（2）包装应具有防潮、防尘、防震等功能；（3）包装应粘贴安全警示标志。
航空运输锂电池应急预案
一、目的为有效预防和应对航空运输过程中锂电池发生火灾、爆炸等突发事件，确保旅客、机组人员和航空器安全，最大限度地减少事故损失，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于航空运输过程中锂电池火灾、爆炸等突发事件的应急处置。
三、应急预案组织架构1. 应急指挥部：负责组织、协调、指挥应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场应急处置的指挥、协调和指挥工作。
（2）安全保障组：负责旅客、机组人员和航空器的安全保障工作。
（3）医疗救护组：负责伤员的救治和医疗救护工作。
（4）信息联络组：负责应急信息的收集、上报和发布工作。
（5）物资保障组：负责应急物资的调配、供应和管理工作。
四、应急处置程序1. 火灾、爆炸事件发生时，现场指挥组应立即启动应急预案，报告应急指挥部。
2. 应急指挥部根据事件情况，迅速组织相关人员赶赴现场，成立现场指挥部。
3. 现场指挥组对现场进行评估，确定事故等级，制定应急处置方案。
4. 安全保障组：（1）迅速疏散旅客和机组人员，确保其安全。
（2）对航空器进行隔离，防止火势蔓延。
（3）对事故现场进行警戒，防止无关人员进入。
5. 医疗救护组：（1）对伤员进行初步救治，并及时转送医院。
（2）对现场进行卫生防疫处理。
6. 信息联络组：（1）收集、整理事故相关信息，向上级部门和相关部门报告。
（2）及时发布事故信息，引导媒体正确报道。
7. 物资保障组：（1）根据现场需求，调配应急物资。
（2）确保应急物资供应充足。
8. 事件处置过程中，各工作组应密切配合，确保应急处置工作高效、有序进行。
五、应急处置措施1. 火灾、爆炸事件发生时，立即启动灭火设备，进行灭火作业。
2. 对事故现场进行隔离，防止火势蔓延。
3. 对旅客、机组人员和航空器进行安全疏散。
4. 对伤员进行救治和转送医院。
5. 对事故现场进行卫生防疫处理。
6. 调查事故原因，查找责任。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
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处理后
练习
9
5000mAh/1000 × 7.4V
37 Wh
10
讨论：
某航班旅客登机时，一名旅客将 一辆电动折叠轮椅带进了客舱，如果 你是当班乘务长，会如何处理？参考 哪些相关依据？
锂电池、充电宝起火的特点
• 可能爆炸 • 火焰呈喷射状 • 容易死灰复燃
客舱内处置锂电池、充电宝起火/冒烟的设备
水灭火瓶对于锂电池起火的作用
锂电池运输现状介绍
近期中国民航充电宝自燃引发飞机火情事件
2015年8月7日，民航局发布紧急通知，仅5月内民航系 统就发生3起飞机火情，“肇事者”都是旅客随身携带的充 电宝。对此，旅客携带锂电池乘机或将面临更严格检查。 以上3起事件中自燃的充电宝额定能量均未超过100Wh，从 额定能量上符合旅客携带锂电池航空运输的要求。初步判 断，是由于充电宝本身质量问题导致锂电池内短路从而引 发锂电池自燃冒烟。
5月30日，海口飞深圳一航班在飞行过程中，一 名旅客携带的充电宝在行李架中冒烟，事件未造 成月29日凌晨0时15分左右深圳飞往巴厘岛的南航CZ6065航班即将落地前 ，一名旅客向正在巡视客舱的乘务员反映，客舱里有东西烧焦的味道。
这时，客舱内的焦煳味越来越浓烈，乘务员一边安抚旅客，一边寻找，终于发 现焦煳味来自48K座座椅下方的一个书包，打开书包一看，里面有一个正在给手机 充电的充电宝，充电宝已经发烫并发出很大的焦煳味。乘务员立即将充电宝放入冷 水冷却，防止充电宝继续发热发生自燃。
5月2日，沙特阿拉伯航空一航班（广州—利雅得 ）在上客过程中，一名旅客放在钱包中的充电宝 自燃冒烟，机组连续使用4个机上灭火器将自燃 冒烟的充电宝扑灭。在处置过程中，由于充电宝 自燃并释放出刺激性气味，造成机上地毯局部烧 焦和部分机组人员身体不适，航班最终取消。
5月12日，哈尔滨飞厦门航班，一名旅客的充电 宝出现发热冒烟现象，事件未造成人员伤亡和飞 机设备损伤。
发现
及时汇报 调整起火区域附近旅客
警告：不要从装置中取出电池
处理前
在装置上洒水 将装置放在原位，并监测重新发 火现象 如果再次冒烟或起火，继续灭火 观察并等装置冷却 （大约10 至15 分钟后）
处理时
警告： — 不要试图拿起或移动装置 — 不要将装置盖住或对其进行包裹 — 不要使用冰或干冰冷却装置
在容器中装入水（或其他不可燃液 体），将装置浸泡在里面 在剩余的飞行时间里对装置及其周 围区域进行监控
案例1：
某航班平飞后，一名旅客在使用自己的平板电脑时发现设 备过热，导致无法继续使用。这时一名乘务员走了过来，该旅 客立即向该乘务员叙述了该情况。如果你是当时这名乘务员， 会如何处理？
案例2：
某航班平飞后，一名公务舱旅客在使用自己的平板电脑时 不慎将设备掉落在全封闭式座椅内，该旅客随寻求乘务员的帮 助。如果你是当时这名乘务员，会如何处理？
关于切实做好旅客携带锂电池乘机 安全管理工作的通知（201378号）
额定能量是在规定条件下，电池芯或 电池所能提供的由厂商标明的能量值 其单位是瓦特小时。功额率定=能电量流=电×量电×压电压
1 Ah =1 mAh/1000
Wh = Ah×V
瓦特小时= 安培小时× 伏特
Lithium Polymer Battery
案例3：
某航班平飞后，一名旅客在使用自己的笔记本电脑时，该 设备突然起火。周围旅客发现后立即向乘务员寻求帮助。如果 你是当时这名乘务员，会如何处理？
案例4：
某航班平飞后，乘务员巡视客舱时发现行李架冒烟，经检 查确认是笔记本电脑突然起火。如果你是当时这名乘务员，会 如何处理？
处理流程：
真确的选择灭火设备 穿戴防护设备 切断电源
2015年8月29日01时12分，航班安全降落在印尼巴厘岛机场，机组人员将该旅 客交由地面工作人员处理。
各类锂电池设备介绍
锂电池航空运输规范
旅客和机组个人使用的装有额定瓦特小时部超过100WH的锂或锂离子 电池或电池组的小型消费电子装置（如：手表、照相机、手机、计算 器、笔记本电脑等）。 旅客和机组个人使用的小型消费电子装置（如：手表、照相机、手 机、计算器、笔记本电脑等）备用的额定瓦特小时不超过100WH的电 池必须采取防短路措施以免短路。 额定瓦特小时超过100WH但不超过160WH的锂离子电池可作为备用电 池在手提行李中携带，或者在交运行李和手提行李中放在设备中。每 个人可携带已采取防短路措施的备用电池数量部不应超过2个。