起动机总成部件详解
起动机的构造及工作原理
起动机的构造及工作原理起动机是现代汽车的重要组成部分之一，它是引擎启动的关键部件。
起动机具有复杂的构造和工作机制，下面我们来仔细了解一下。
一、起动机的构造
起动机由电动机、减速器和传动机构三部分组成。
1.电动机：是起动机的核心部件之一，它通常是由电磁铁和电枢两部分组成。
电磁铁是起动机的驱动部分，当电磁铁受到电压作用时，它会产生磁场，引起电枢与电磁铁之间的相互作用，从而使电动机运转。
2.减速器：主要作用是减小电动机转动的速度，同时增大扭矩，使得电动机能够输出足够的动力来启动发动机。
3.传动机构：它主要是将电动机输出的转速和扭矩转化为发动机所需的输出功率，从而帮助发动机成功启动并保持正常的运转。
二、起动机的工作原理
起动机的工作原理是基于其构造原理之上，当我们向车钥匙上的启动钥匙开关通电时，电磁线圈就会产生一个强磁场，这个磁场会吸引电枢与电动机左侧主机壳之间的驱动齿轮向右移动，从而将其与其他齿轮同步连接。
一般情况下，起动机的旋转方向是逆时针方向，这个方向与发动机传动轴的方向是相反的。
启动钥匙被插入时，电磁铁产生磁场。
磁场引起电枢上的齿轮转动，齿轮带动发动机开始转动，并且在发动机正常运转之后就会自动停止运转。
当起动机转动过程中发出非常大的噪声时，这表明起动机已经接触到压缩气体，发动机已经成功启动了。
总体来说，汽车起动机的构造和工作原理非常复杂，需要精细的设计和制造工艺才能够顺利运作。
它是现代车辆中不可或缺的重要组成部分之一，其原理和构造必须被了解和掌握。
汽车起动机结构组成及作用
汽车起动机结构组成及作用汽车起动机，这个名字听起来挺高大上的，其实它就是咱们车子里那位默默无闻的“小帮手”。
你知道吗？每次你按下那根启动按钮，车子能咕咕哝哝地启动，背后可少不了它的辛苦付出。
想象一下，一个清晨，天还没亮，你起床就准备出门，按下那按钮，车子“嘟嘟”一声，发动了，真是让人心里一阵舒坦啊。
这一切的背后，起动机功不可没。
起动机的结构其实也不复杂，主要分为几部分：电动机、齿轮和继电器。
这三位小伙伴可是组成了起动机的“铁三角”。
电动机就像个小力气，负责将电能转换成机械能，转动起来毫不含糊。
齿轮呢，就像个门卫，帮助把电动机的旋转力量传递给发动机，确保车子顺利启动。
至于继电器，它就像个智能管家，控制着电流的通断。
要是没有它，电动机和电源之间的联系可就乱了套。
听起来是不是有点像超级英雄的团队？每个角色都很重要，要是少了哪个，车子可就没法乖乖地启动了。
就像我们生活中，如果没有好朋友的支持，做什么都觉得孤单。
起动机的这些部件可真是天生一对，相辅相成，缺一不可。
汽车的“心脏”发动机再强大，没有起动机的帮助，也只能干瞪眼。
谁能想到，这个小小的装置，却能承载起我们的出行梦想呢？平常我们可能没怎么注意到起动机的存在，但它在车子里的地位可是不容小觑。
每当你开车出门，起动机都在默默守护着你。
想想看，你在路上畅快开车，享受着音乐，窗外的风景美不胜收。
这一切的愉快时光，离不开起动机为你铺就的顺畅旅程。
假如有一天，你按下启动按钮，它却没反应，嘿，那可就有得忙了。
真是“应声无应”，让人心慌意乱。
讲真，起动机的工作原理其实不难懂。
简单说，它就是将电池里的电通过继电器送到电动机，然后电动机转动，带动齿轮，最后把动力传递给发动机。
听起来挺简单吧，但就是这一过程，得在短短几秒钟内完成。
要是细节出问题，那就不是几秒钟，而是几分钟，甚至是几小时了。
汽车一旦“罢工”，你可就只能呆在路边发呆，等人来救援，真是让人哭笑不得。
说到这里，大家可能会想，起动机是不是也需要保养呢？没错！就像人也得吃饭，起动机也需要定期“体检”。
起动机的主要部件和工作原理
起动机的主要部件和工作原理起动机是内燃机车辆中至关重要的一个部件，它的主要作用是在发动机启动时提供必要的起动力，使发动机能够正常运转。
起动机包含了多个主要部件，每个部件都发挥着重要的作用。
下面我们来详细介绍起动机的主要部件和工作原理。
一、主要部件1. 电动机起动机的核心部件是电动机，它的作用是通过电能转化为机械能，产生足够的转动力来带动曲轴，从而启动发动机。
电动机通常由定子、转子、绕组、电刷和电磁铁等部件组成。
2. 飞轮飞轮是起动机连接的转动部件，它通常位于发动机曲轴的端部。
当电动机工作时，飞轮会受到转动力的驱动，从而带动曲轴转动，启动发动机。
3. 驱动装置驱动装置包括了齿轮、链条或传动带等部件，它们的作用是将电动机产生的旋转力传递给飞轮，进而启动发动机。
驱动装置需要具有足够的强度和稳定性，以确保起动机能够顺利工作。
4. 电路系统电路系统包括了电源、控制开关、继电器等部件，它们的作用是为电动机提供必要的电能，并通过控制开关和继电器来启动和停止起动机。
电路系统还包括了各种保护装置，以确保起动机和电路的安全运行。
5. 机械连接件机械连接件包括了螺栓、支架、安装座等部件，它们的作用是将起动机牢固地连接在发动机上，并确保各个部件之间的协调配合。
以上就是起动机的主要部件，每个部件都起着不可替代的作用。
接下来我们将详细介绍起动机的工作原理。
二、工作原理1. 电能转换起动机的工作过程首先是电能转换成机械能的过程。
当驾驶员启动发动机时，通过拧动钥匙或按下按钮，电路系统将电能传递给起动机的电动机。
电动机接收电能后，通过电磁感应产生磁场，使得转子受到力的作用开始旋转，通过转子转动带动飞轮。
2. 起动发动机飞轮是连接在发动机曲轴上的旋转部件，当飞轮开始转动时，曲轴也随之开始转动。
曲轴的转动能够带动汽缸活塞上下运动，进而启动发动机。
3. 自启动器开关在发动机启动后，自启动器开关会感应到发动机已经启动，自动切断电动机的电源。
起动机的构造、工作原理
起动机的构造、工作原理起动机是一种在车辆启动时为发动机提供启动能量的设备。
它由电动机、行星齿轮、离合器、电磁铁、电刷等部件组成。
起动机是车辆启动过程中不可或缺的部件之一。
构造起动机构造主要由以下部分组成：电动机起动机的核心部分是电动机，它是由串联绕组和电刷组成的。
电动机的转子是可以旋转的，它通过行星齿轮与发动机曲轴相连。
起动机通过电池为电动机提供所需电能。
行星齿轮行星齿轮是起动机的传动系统之一，它由外行星齿轮、内行星齿轮和星形架构成。
外行星齿轮与起动机壳体相连，内行星齿轮与电动机的转子相连，因此，当电动机旋转时，行星齿轮会带着发动机相同地旋转。
离合器离合器是起动机的控制部分，它由离合器螺母、离合器盘片和螺旋弹簧组成，用于启动和停止发动机。
当发动机运转时，离合器打开，使电动机不转动；在启动发动机时，离合器闭合，使电动机旋转。
电磁铁电磁铁是启动机的触发器，它是一个装有线圈的铁芯，在电磁铁吸合时，可以连接电动机和行星齿轮，以将启动扭矩传递到发动机。
当启动机停止时，电磁铁会释放。
电刷电刷是起动机的电气部分，它由碳和铜组成，用于保持电能传递的连续性。
在电动机转速过程中，电刷的接触点需要时刻保持良好的连接以保证电流稳定传递。
工作原理起动机的工作原理非常简单，它的启动是以电动机为核心的。
当电池为电动机供电时，通过强大的马达将转子旋转，用它提供的能量转动星轮，进而带动发动机曲轴转动。
这样，发动机就能够启动。
当发动机启动后，离合器自动分离，同时，电磁铁会释放，起动机的工作就完成了。
在发动机正常运行时，起动机的电动机和发动机是分离的，它们之间不产生任何联系。
总的来说，起动机的作用是提供起动能量，把发动机启动起来。
起动机在车辆启动时扮演者举足轻重的角色，是车辆能否快速启动的关键部件。
起动机的结构图
起动机的结构图、工作原理图及使用注意事项是什么?(1)BOSCH型起动机(可选装MARELLI型起动机)主要由电动机部分、传动机构部分、操纵装置部分组成。
其结构如图4.4所示。
(2)起动机的工作原理如图4-5所示。
(3)起动机使用中应注意。
1)经常检查起动机及其开关的接触情况,导线接触和导线绝缘是否良好。
2)保持起动机各部清浩,特别是刷架和换向器的清洁,保持换向器与电刷接触良好,必要时更换电刷。
3)检查电刷弹簧压力是否符合要求.检查换向器是否失圆。
若失圆超过0.05mm,应拆下修理。
4)注意润滑。
保养时,应在衬套内涂上润滑脂。
图4.4 BOSCH型起动机结构图1-定子线圈2-壳体3-电磁开关(啮合线圈)4-中间支承5-中间支承衬套6-前支承总成7-前支承衬套8-转子线圈9-连接螺杆l0-啮合拨叉11-啮合齿轮总成(带离合器)12-啮合齿轮衬套13-前支承轴承14-后支承总成15-电刷架16-电剧压缩弹簧17-后支承衬套18-后支承组件图4-5起动机工作原理图1-接起动继电器2-起动开关3-接预热起动控制盒4-接预热起动控制盒与预热指示灯5-接充电指示灯6-发电机带电压调节器7-起动机带起动电磁开关8-起动开关预热档9-起动档10-预热起动指示灯汽车起动机常见故障及维修保养众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。
起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。
大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。
直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。
其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。
电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。
起动机的结构组成
起动机的结构组成起动机是一种用于启动内燃机的重要组件，其结构组成主要包括电动机、齿轮传动、弹簧机构、离合器、电磁铁等部分，下面我们就逐一介绍这些部分的作用和构成。
一、电动机部分起动机中的电动机是起动机的核心部分，它主要负责将电能转化为机械能，驱动齿轮传动系统，使发动机转动。
电动机的类型有很多种，其中最为常见的是永磁直流电动机和感应电动机。
永磁直流电动机具有结构简单、体积小、重量轻、效率高等特点，而感应电动机则具有转矩大、启动力矩大、寿命长等优点。
二、齿轮传动部分齿轮传动部分是起动机中非常重要的一个部分，它主要由齿轮、轴、轴承等组成。
齿轮传动部分的主要作用是将电动机输出的高速低扭矩的转速转化为低速高扭矩的转速，以便驱动发动机转动。
因此，齿轮传动部分的设计和制造十分关键，必须具有高强度、高精度、低噪音、耐磨损等特点。
三、弹簧机构部分弹簧机构部分主要由弹簧、滑套、阀体等组成，其主要作用是在发动机启动过程中，通过对齿轮传动部分的控制，实现发动机的快速启动。
弹簧机构部分的设计和制造也非常重要，必须具有弹性好、承载能力强、使用寿命长等特点。
四、离合器部分离合器部分主要由离合器盘、离合器壳、离合器片等组成，其主要作用是在发动机启动过程中，控制发动机和起动机之间的传动关系。
离合器部分的设计和制造也十分关键，必须具有承载能力强、耐磨损、使用寿命长等特点。
五、电磁铁部分电磁铁部分主要由电磁铁线圈、铁芯、弹簧等组成，其主要作用是在启动过程中，控制离合器片的离合和分离，以便实现发动机的快速启动。
电磁铁部分的设计和制造也非常重要，必须具有电磁性能好、耐用性强、操作可靠等特点。
综上所述，起动机的结构组成包括电动机、齿轮传动、弹簧机构、离合器、电磁铁等部分，每个部分都具有重要的作用和特点。
因此，在起动机的设计和制造过程中，必须注重每个部分的质量和性能，以保证起动机的质量和性能。
同时，在使用过程中也要注意维护和保养，以延长起动机的使用寿命。
起动机的零件构成
起动机的零件构成起动机是内燃机的重要组成部分，它的主要作用是启动发动机。
起动机的零件构成是非常复杂的，包括起动机电机、飞轮齿圈、离合器、传动齿轮、电动机控制器等多个部分。
本文将从这些方面详细介绍起动机的零件构成。
一、起动机电机起动机电机是起动机最重要的部分之一，它的主要作用是将电能转化为机械能，带动发动机转动。
起动机电机由电动机、减速器和离合器组成。
电动机通常采用直流电动机，它的转速可以达到几千转每分钟。
减速器是为了降低电动机的转速，增加扭矩，使其能够带动发动机转动。
离合器则是为了在发动机启动后，避免起动机继续运转。
二、飞轮齿圈飞轮齿圈是起动机的另一个重要部分，它的主要作用是提供一个可靠的引起电动机转动的信号。
飞轮齿圈通常安装在发动机的曲轴上，它是由多个齿轮组成的。
当起动机电机带动飞轮齿圈转动时，齿轮之间的碰撞会产生一个脉冲信号，这个信号被传递到电动机控制器中，控制器便会给电动机发送指令，使电动机启动。
三、离合器离合器是起动机的另一个重要部分，它的主要作用是在发动机启动后，避免起动机继续运转。
离合器通常安装在起动机电机和发动机之间，当发动机启动后，离合器会自动断开，使起动机停止运转。
这样可以避免起动机继续运转，浪费电能和损坏起动机。
四、传动齿轮传动齿轮是起动机的另一个重要部分，它的主要作用是将电动机产生的扭矩传递到飞轮齿圈上，带动发动机转动。
传动齿轮通常由多个齿轮组成，它们之间的齿轮比可以根据需要进行调整，以满足不同的启动需求。
五、电动机控制器电动机控制器是起动机的另一个重要部分，它的主要作用是控制电动机的启动、停止和转速。
电动机控制器通常由微处理器、电路板、传感器等多个部分组成，它可以根据不同的启动需求，调整电动机的转速和扭矩，以确保发动机能够顺利启动。
总之，起动机的零件构成非常复杂，它的主要部分包括起动机电机、飞轮齿圈、离合器、传动齿轮、电动机控制器等多个部分。
这些部分之间密切协作，才能确保起动机能够顺利启动发动机。
简述起动机组成
简述起动机组成
起动机是一种将电能转化为机械能的设备，用于启动内燃机、电动机等旋转机械。
它的主要组成部分包括：
1. 电动机：起动机的核心部分，用于产生旋转动力。
它通常是一个直流电动机，通过电磁场的相互作用将电能转化为机械能。
2. 电磁开关：用于控制起动机的工作过程。
它包括吸引线圈、保持线圈、接触盘等部分，通过电磁力的作用控制电路的通断。
3. 传动机构：将电动机的旋转动力传递给发动机的飞轮或起动齿轮。
它通常包括齿轮减速机构、离合器等部分。
4. 电刷和电刷架：用于向电动机提供电流。
电刷通过与换向器的接触，将电流引入电动机的绕组中。
5. 外壳和前后端盖：起动机的外壳和前后端盖用于保护内部零件，并提供安装和支撑。
6. 控制电路：包括起动继电器、起动开关等，用于控制起动机的工作过程。
这些部分协同工作，使得起动机能够在短时间内产生高扭矩，从而启动发动机或其他旋转机械。
起动机的性能和可靠性对发动机的启动和运行至关重要，因此在设计和制造过程中需要严格控制质量和性能。
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球墨铸铁
含油
前盖
轴衬
（2）中盖装配 由中盖板及轴衬组成，起支撑电枢、防尘的作用。中盖板用厚度 2 毫米的 ST12 冷轧板料深拉伸加工成形。
3
中盖 轴衬
中盖板
（3）电枢装配 电枢装配包括全塑换向器、轴、铁芯和电枢绕组等。起着产生转矩的作用。全塑换向器和铁芯通过过盈配合压
装在轴上，电枢绕组则嵌装在铁芯内。为了获得足够的转矩，通过电枢绕组的电流很大，一般可达 200～1500A，故 电枢绕组采用较粗的矩形裸铜线制造，为了防止裸铜线绕组短路，在铜线与铜线及铜线与铁芯之间，均用耐高温性 能好的 DMD 绝缘纸隔开。较粗的裸铜线在高速旋转时，可能会因离心力作用而被甩出，故在铁芯两侧用无纬带将裸 铜线扎紧。电枢端部均点焊在全塑换向器上，全塑换向器由铜排、酚醛塑料和铁套叠压而成，换向器的功能是保证 电枢绕组产生的电磁转矩的方向保持不变。
发动机阻力过大或异物 卡住起动机
电磁开关的吸引线圈短 路或吸力小
起动小齿轮与飞轮齿圈 太近
现象
措施
按喇叭不响，开大灯不亮
检查蓄电池正极线、搭铁线并更 换，并紧固两条线
按喇叭声音正常，用螺丝刀短接开
按喇叭响，短接开关上的两主接线柱仍不能 检查电刷接触情况及起动机定、转
销轴孔 移动叉臂
滑柱
7
（2）单向器 单向器又称离合器，它的作用是与飞轮齿圈啮合，将转矩传递到发动机曲轴上，并且发动机起动以后反向打滑， 防止起动机电枢被飞轮齿圈带动旋转而超速损坏。滚柱式单向器 。
滚柱
小齿轮
啮合 弹簧
3、控制装置
作用：控制小齿轮和飞轮齿圈的啮合与分离；接通和切断起动机与蓄电池之间的电流输入。
措施 检查单向器锁紧力矩
更换缓冲弹簧或单向器 调整距离（行业标准为
3-5 毫米）
责任 用户及电机厂
电机厂 主机厂
13
4
起动小齿轮与飞轮齿圈
倒角不符合要求，或硬度 现象同上项，小齿轮发出高速旋转声，无法啮合
不符合要求
主机厂及电机 厂
3、起动机无力
序号
1
2
3
原因
励磁绕组、电枢短路
搭铁线接触不好或蓄电池线 太细、过长
（5）后盖装配 后盖装配由后盖、刷架、刷簧、轴衬组成，起支撑作用。刷架内装有电刷，电刷一般为金属石墨电刷，12V 电 机电刷牌号为 J487 或 J488，24V 电机电刷牌号为 J205。
后盖
刷簧
电刷
刷簧
刷架
轴衬
6
2、传动机构部分 作用： 起动发动机时，移动叉使起动机的单向器和发动机飞轮齿圈啮合，将起动机的转矩传给飞轮；发动机起动后，
9
闭合后将吸引线圈短路，单独由保持线圈工作，使开关趋于吸合状态。保持线圈电流比较小，可用较细的漆包线绕 制。
接触螺钉
动铁芯
开关盒
接触铜片
图静铁22芯
吸引线圈 保持线圈
10
二、起动机工作过程 ①接通起动开关，电磁开关通电（吸引线圈和保持线圈同时工作）； ②在电磁吸力作用下，动铁芯被吸动，借助于移动叉使起动机单向器前移与飞轮齿圈啮合（或顶住齿圈）； ③开关主触点闭合，接通起动机电源，电枢旋转（若有顶齿则旋转后啮合）并传递转矩给发动机曲轴； ④主触点闭合的同时，吸引线圈被短路，此后靠保持线圈使动铁芯继续运动直至完全吸合并保持吸合状态； ⑤起动机单向器由于螺旋花键的作用将继续前移直至碰到挡圈为止； ⑥单向器为主动轮拖动飞轮齿圈旋转； ⑦发动机起动后，电磁开关仍为吸合状态，单向器与飞轮齿圈保持啮合，飞轮齿圈成为主动轮，单向器开始反向
起动，多次短接电磁开关后电机无温升
子
按喇叭响，短接开关上的两主接线柱不转， 用力矩扳手测发动机及检查起动
但起动机有温升，内部有“嗡嗡”电磁声
机
接通起动机电路时电磁开关只有很小的动 铁芯摆动的声音
更换电磁开关
接通起动机电路时电磁开关内有很响的衔 铁摆动声音及齿轮撞击声
调整距离（行业标准为 3-5 毫米）
⑵电磁开关供电线路电阻值（包括起动继电器）12V系统不大于 0.035Ω，24V系统不大于 0.07Ω。相当于使用 4mm2聚氯乙烯软铜导线长度不超过 6m。
12
四、故障处理汇总
1、起动机不转
序号
1
2 3 4 5 6
原因 蓄电池正极线、搭铁线脱
落、折断
电磁开关被用户撞坏
进水导致电刷卡住或电 机内部断线
自动切断动力传递，防止起动机被发动机反拖动，超速旋转而损坏。由于起动机小齿轮与飞轮齿圈之间的传动比很 大，达 1:10-1:15，因此，在传动机构中设置了单向器，在发动机起动时,使起动机的小齿轮与飞轮齿圈啮合,将起 动机转矩传给发动机曲轴，在发动机起动后,使起动机自动脱开飞轮齿圈。
（1）移动叉装配 它的作用是起动时将单向器推出并与飞轮齿圈啮合，起动结束后把单向器拨至原位。
蓄电池亏电、容量小或温度 过低
现象
措施
有小齿轮啮入音，几乎完全转不动曲轴， 起动机升温快，有“嗡嗡”声
拆检励磁绕组及电枢
每次起动都能使曲轴转动，但转速太低， 除掉搭铁处铁锈，或选用截面
有时被迫停转，俗称“闷住”
积、长度符合要求的蓄电池线
起动转速低，经连续起动两三次后，完 全拖不转曲轴
对蓄电池充电或换用大容量蓄 电池，冬季为蓄电池保温或采用
电刷、螺栓等）及 28 个标准件组成。
恒力 QD263Y 起动机外形图
1
起动机结构见图 1。
移动叉 前盖装配 挡圈
电磁开关
定子装配 后盖装配
防护盖
单向器
中盖板
图1
电枢装配
2
1、直流电动机部分 作用：产生电磁转矩。
（1）前盖装配 前盖装配由前盖及轴衬组成，前盖的材料一般为球墨铸铁 QT450-10。由于起动机的工作时间很短，一般轴衬为 铁基含油滑动轴衬或铜基粉末冶金含油滑动轴衬。前盖装配起着支撑电枢及连接发动机的作用。
起动机总成详解
一、起动机结构型式 起动机是由产生转矩的电机部分、与发动机啮合及脱开的机构组成。即由直流电动机、传动机构、控制装置三
部分组成。 直流电动机有五大件组成：前盖装配、中盖装配、电枢装配、定子装配、后盖装配； 传动机构由两大件组成：移动叉装配、单向器； 控制装置由（起动开关、起动继电器）、电磁开关组成。其他还有 20 个零件（防护盖、连接片、挡圈、销轴、
常用的控制方式有机械式和电磁式。
电磁式控制方式有起动继电器、起动开关、电源总开关、电磁开关及连接线等部分组成。
小弹簧
8
①起动继电器 作用是接通、切断电磁开关吸引线圈和保持线圈电流的通路。由于起动机电磁开关的电流较大（一般为 35～ 60A），直接由起动开关控制，起动开关会因通过的电流过大而容易烧坏。因此，汽车的起动机控制电路中都装有起 动继电器，由起动继电器触点的开闭控制起动机电磁开关电路的通断，起动开关只是控制起动继电器线圈电路的通 断，因而减小了通过起动开关的电流。 ☆一般起动机所需起动继电器的电流为 40A 以上，最好要使用 60A 的起动继电器。 ②电磁开关 电磁开关有两方面的作用，一是接通主电路使起动机旋转，二是通过拨叉把单向器推出与发动机飞轮齿圈啮合。 所以要求电磁开关吸力大、行程大、触点能可靠通断大电流。 电磁开关主要由吸引线图、保持线圈、动铁芯、静铁芯、接触铜片、接触螺钉等组成。对于汽油机用起动机， 电磁开关内还有点火线圈附加电阻短路触点，通过电磁开关胶木壳上的接线柱与点火线圈一次线圈相连。 电磁开关和动铁芯可在装有螺管式线圈的黄铜套管内顺利移动，动铁芯通过移动叉与单向器相连。在回位弹簧 的作用下，动铁芯一般保持在不工作的初始位置。起动时，起动机单向器要向前移动约 12～24mm，因此在电磁开关 开始吸合时需要很大的磁势以产生足够大的初始吸力，而吸动之后，气隙逐步减小，所需电磁吸力也逐步减少。为 此电磁开关都采用两组线圈( 吸引线圈和保持线圈)， 开始时由吸引线圈和保持线圈共同产生吸力，当开关主触点
责任 用户 用户 用户 用户 电机厂 主机厂
2、起动机空转，发动机不转
序号
1
2 3
原因
单向器打滑失效
单向器缓冲弹簧断裂或 太软
起动小齿轮与飞轮齿圈 距离太远
现象 接通起动机电路时其转速很高，发出“嗡嗡”的
高速转动声音，但发动机不转 起动机拌有齿轮撞击的尖叫声（铣齿），小齿轮不
能与飞轮齿圈啮合
现象同上项，小齿轮啮合前已发出高速旋转声
有尖叫声
保证较合适的侧隙
责任 电机厂
用户
14
旋转，保护起动机，起动机电流下降，这时起动机转速相当 高，有时达 15000r/min; ⑧断开起动开关，电磁开关两组线圈的吸力互相抵消，在回 位弹簧的作用下，动铁芯退出，主触点断开，起动机停止工 作，同时单向器回到原始位置，起动过程结束。 三、起动机的接线原理如右图所示：
11
⑴蓄电池接线柱的电缆电阻，12V和 24V系统分别不大于 0.001Ω和 0.002Ω（20℃）。相当于使用 35mm2软铜 编织蓄电池线长度不超过 2m。
4
电枢
铁芯
轴
绕组
全塑 换向器
电枢装配 （4）定子装配 定子装配由磁极铁芯、机壳、励磁绕组组成。
磁极 铁芯
励磁 绕组
螺纹孔
无纬带
沉孔
钎焊连接
机壳
外包玻 璃丝带
5
定子装配作用是产生磁场，与电枢装配一起构成完整的磁路。磁极铁芯一般为 4 个，磁极铁芯上装有用铜线绕制的 励磁绕组，励磁绕组互相连接后，再经过电刷和换向器与电枢绕组“串联”，“串激”式起动机的名称由此而来。
低温蓄电池
责任 电机厂
用户
用户
4、起动时或起动后有尖啸音或小齿轮退出困难
序号
原因
现象
措施
1