我国重载铁路货车技术标准体系研究
我国铁路货车重载技术的发展方向
我国铁路货车重载技术的发展方向分析了国外铁路货车重载技术发展的情况，同时结合我国目前货运的现状，得出研究大轴重铁路货车、发展铁路重载运输已成为我国进一步提高货运能力的最佳选择，最后有针对性的分析了国内重载技术的发展方向。
标签：铁路;重载货车;发展1 重载运输的定义与模式1.1 何为重载铁路国际重载协会（IHHA）在1986年温哥华会议上第一次定义了重载运输，随后历经几次修订，2005年国际重载协会（IHHA）对重载运输规定如下：列车轴重不小于27t，重量不少于8000t，并且在长度超过150km运路上的年运量至少达到4000万t。
1.2 重载列车的组织形式整列式重载列车：由挂于头部的一台或多台牵引机车联合牵引，由不同载重、型式的货车混合编组，中间需要解体和重新编组，这种运输模式以我国最为典型代表。
组合式重载列车：由开往同一方向的两列或两列以上普通货物列车组合成一整列。
货物列车首尾依次相联，货物列车组合后牵引机车位于货物列车的中间和头部，该模式典型代表为俄罗斯。
单元式重载列车：以固定的机车和一定数量的货车编组，在固定的到发站之间循环往返运行，且运输过程中不再解体和重新编组。
单元式重载列车运送货物品种单一，运量大且集中，以北美铁路为典型代表，在我国大秦运煤专线也大量开行。
2 国外发达国家铁路重载技术的发展目前，世界铁路的货运技术主要表现为两大特征：首先是重载运输技术，主要特征是列车编组货车数量多，编组的货车自重系数低、轴重大、车辆吨位高。
重载运输技术以加拿大、美国等国家为代表。
其次是快速货运技术，主要特征是列车编组数量少、运行速度快。
快速货运技术以欧洲发达国家如德国、法国为代表。
（1）美国。
美国是世界上重载运输发展最先进的国家，目前主要的重载运输货车轴重是35.7t，并已开始39t轴重的货车的研究。
美国重载列车普遍采用大轴重的单元式重载列车，一般由135～150 辆货车编组，其牽引质量可达 1.75万～2万t。
重载铁路的研究进展
重载铁路的研究进展第一篇：重载铁路的研究进展重载铁路的研究进展1．什么是重载铁路运输？铁路重载运输定义：用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。
运输量5000t以上，总重1～2万吨，轴重25t以上，年运量2亿吨以上。
重载铁路是一种效率甚高的运输方式。
重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。
重载运输开始于20世纪60年代开始，美、加、俄、巴西、南非、澳大利亚领先，美国运煤列车长6500m，重44000t，500车辆、6台机车；南非矿石列车，长7200m，重71600m，660车辆；俄国重载列车长6500m，重43000t，400车辆，4台机车；澳大利亚2001年6月创新的世界记录，列车长7353m，总重99734t，682车辆，8台机车；我国第一条重载铁路大秦铁路，2002年实现1亿吨年运量设计能力，2004年实现1.5亿吨年运量，2005年实现2亿吨年运量，2006年实现2.5亿吨年运量，2007年实现3亿吨年运量，3亿吨创国际年运量最高记录。
未来目标40000 t。
2．重载铁路运输方式重载列车种类：单元式、整列式、合并式。
单元式重载列车是把大功率机车双机或多机与一定编成辆数的同类专用货车固定组成一个运输“单元”（unit），并以此作为运营计费的单位。
单元式重载列车特点：固定机车车辆编组，固定发站和到站，固定运行线路，运送单一品种的货物列车。
它在装卸站间往返循环运行，中间无改编作业。
（大秦铁路）组合式重载列车是由两列及其以上同方向运行的普通货物列车首尾相接、合并组成的列车。
机车分别挂于各自的物货列车首部，由最前方货物列车的机车担任本务机车，运行至前方某一技术站或终到站后，分解为普通货物列车。
整列式重载列车是由挂于列车头部的大功率单机或双机牵引，采用普通货物列车的作业组织方法，牵引重量达到5 000 t及其以上的列车。
1）单元重载列车是加速货物送达和机车车辆周转的有效运输组织形式。
重载铁路的特征与关键技术分析
2016年第23卷第12期技术与市场技术研发重载铁路的特征与关键技术分析李柯雨(四川省双流中学，四川成都61029)摘要：重载铁路是近年来各个国家铁路运输技术的发展趋势，总结了我国重载铁路技术的发展现状，结合运营实践分析现有的技术问题，积极借鉴国外发达国家的技术探讨我国重载铁路技术的发展方向。
关键词：重载铁路技术；应用；发展doi：10. 3969/j.issn.1006 - 8554. 2016.12.059〇引言重载铁路具有运输量大、效率高、成本低的特点，受到一些煤炭和矿石产量大国如美国、加拿大和南非等国家的高度重视。
在欧洲一些以客运为主的客货货运铁路上也逐渐加大了重载列车的通行量。
各国不断探究新的科技，促使载重列车的牵引重量不断增加，提高运输量，降低运输成本和维修成本。
同样在我国，重载铁路运输技术也得到了迅猛发展，两条典型的重载铁路是大秦线和朔黄线。
大秦线在2015年运量超过了3.6亿t,朔黄线超过了 2.2亿t。
我国煤炭资源丰富，所以煤炭运输需求很大。
我国在重载铁路的维修和轴重技术上与国外技术有着一定的差距，所以增加轴重是我国重载铁路技术发展的主要方向之一。
1重载铁路技术特点和发展方向1.1技术特点为了提高运输量、降低运输成本，可以充分运用重载铁路的运输集中、运输距离长，全天候运输的优势，在铁路技术装备一定的条件下，加大列车的编组长度。
具体体现在以下几个方面:①提高轴重。
对于铁路运输而言，大轴重列车能够实现铁路重载化、提高铁路运量、提升运输效率，达到多拉快跑、节能降耗的目的。
②扩大列车编组，加大牵引质量。
单元式重载列车又分成组合式重载列车和整列式重载列车两种类型。
前者是把两列或者两列以上开往同一方向的普通货物列车首位连在一起，占用一条运输线运行，后者是在列车头部集中编挂超长超重列车。
通过这种手段，重载列车的牵引质量达到了 20 000 t。
③加强基础建设，改造运输线路、改进营运模式，通过这些对原有设施的改造和提高，达到重载应用的标准，实现重载营运。
国内外铁路货车车体强度设计与试验标准的分析与研讨(待续)
作者简介：田葆栓（１９６６一），男，高级工程师（教授级）。
・２６・
万 方数据
国内外铁路货车车体强度设计与试验标准的分析与研讨
田葆栓
补充规定。笔者建议，对于万吨及以上编组列车的 第一工况、第二工况的纵向载荷标准，关键件的疲劳 试验、线路试验的试验条件和试验方法等应积极研 究借鉴国外先进标准，并根据我国的实际运用工况 进行修订，以适应我国铁路货车的发展。
表１
ＴＢ／Ｔ １３３５－－１９９６中与货车车体结构有关的载荷及评定
注：一。为材料屈服极限。
２．２
ＡＡＲ标准《货车设计制造规范》Ｍ一１００１ 北美铁路协会ＡＡＲ是非营利性技术协会，其成
（２）针对铁路运营商的联运规则和设备制造商的 标准手册及推荐规范，主要为装备和零部件机械性能 方面的内容； （３）针对货物装载规则，主要为铁路、国际贸易或 货主的载荷规定。 ＡＡＲ的标准（包括技术标准和检修规程）需符合 并严于ＦＲＡ（联邦铁路管理局）颁布的技术法规，主 要侧重于机械设备性能、互换性和运输标准，也包括电 气、列车通信信号等要求。各公司制定的企业标准更
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 田葆栓， TIAN Bao-shuan 青岛四方车辆研究所有限公司,研究试验部,山东,青岛,266031 铁道车辆 ROLLING STOCK 2009,47(5)
本文链接：/Periodical_tdcl2铁路货运公司以及美国 客运公司（Ａｍｔｒａｋ）等。北美铁路协会ＡＡＲ标准包 括标准手册和建议规范，分为三大类：技术规范（Ｍ）、 一般标准（Ｓ）、推荐规范（ＲＰ）。包含３个方面的内容： （１）针对铁路运营商的联运规则，主要为装备的 使用和维护方面的内容；
２７・
万 方数据
中国铁路货车制造技术
在 世界 上首 次研 制成 功 了铁 路货 车摇 枕 、 架 等 侧
长大 、 复杂件 的整 体制芯 技术 。采用 机械 制芯 、 属盒 金 内硬化 精确成 型技 术 ， 现 了铸 件 内腔平顺 无披缝 、 实 无 台阶 ， 提高 了铸 件壁 厚 尺 寸 的均 一 性 ， 少 了芯 撑 ， 减 避 免 了熔 合不 良和砂 眼 等铸 造缺 陷 。采 用 吹氩 、 喂丝 等
了一个新 的历史 阶段 。 １ １ 铸钢 摇枕侧 架 整体芯 铸造 ．
传统铸造工艺制造 的摇枕 、 侧架 内腔砂芯分 块多达 ２ 多个 ， Ｏ 导致铸 件关键部位 内腔产 生披缝 、 台阶、 局部 掉 砂 以及诸 多芯 撑 熔 合 不 良等 缺 陷 ， 件 夹 杂 物 和含 氧 铸 量、 含气量偏高 ， 造成 铸件 内部缺 陷 ； 枕 、 架 材质 陈 摇 侧 旧， 强度储 备 不 高 。摇 枕 、 架 工 艺设 计 水 平 、 艺 方 侧 工 法、 生产管理存 在的不足 ， 以满足 中国铁路客 货混跑 、 难 客车高速 、 货车提速重 载的特殊运行 条件要求 。近几 年 来， 中国货车制 造业联合攻关 ， 以摇枕 、 架的制造 技术 侧 和产品质量达到 世界 领先 水平 为 目标 ， 对摇 枕 、 架 铸 侧 造工艺技术进行 系统研究 ， 推进摇枕 、 架工艺上 水平 、 侧 材质上 等级 、 检测 上 台 阶、 实物 上档 次 ， 取得 了 １ 项 技 １
展 了 Ｚ ５ Ｃ Ｎｉ 炼 、 造 、 Ｇ２ Ｍｎ ｒ 冶 铸 热处 理 和焊 修 等 工艺
研究 ， 制定 了技术条 件 、 艺规 范 、 验检 测方法 、 陷 工 试 缺 等 级等 一系列 技术标 准 。
・
作 者 简介 ： 山 （９ ８） 男 ， 级工 程 师 （ 授 级 ） 王春 １ ５一 ， 高 教 。
铁路货车制动技术研究与探讨
高 附加 值货物 快捷 运 输 。重 载货 物列 车 扩 大 了编组 ，
提高 了列车重量 ， 以大 幅度 提高铁 路运输 能力 ， 可 显著 降低运 输成本 ， 大大提 高劳 动生产率 和经济效 益 ， 铁路
运输在 大宗 货 物 长 途重 载 运 输 方 面 一 直 占有 巨大 优
势。
采 用 了 Ｅ Ｐ技 术 。南非 重 载矿 石 运输 线 也 开行 重 载 Ｃ 运输 列车 ， ２ ６辆 矿 石 车 组 成 ， 车 牵 引车 辆 总 重 由 １ 列
２ ２ 。 ５ ９ ０ ｔ
ห้องสมุดไป่ตู้
快速货 物列车 一般 都 为短 小 轻 型 ， 采 用长 大编 不
路 、 有货运专用线 路 、 建重载 货运专用线 路 ３种运 既 新
美 国铁路 自 ２ ０世 纪 ６ ｏ年代 开始 发 展重 载运 输 ，
主要是 在货运 专线 上开 行 重载 单 元 列车 ， 其是 煤炭 尤
运输 ， 数 以上 是 由重 载 单元 列 车运 输 的 。大宗 货物 半
重载运 输也是 澳大利 亚 铁路 的支柱 产 品， 其重 载 单元
煤炭 、 石列车 编组辆 数一般 为 １２辆 ～２ ０辆 ， 矿 ９ ４ 平均
依 据《 中长期 铁路 网规 划 》 《 路 技术 政 策 》 预 和 铁 ，
计到 ２ １ ０ ２年 ， 国部分 线 路将 率 先 实现 客货 分 线 ， 我 既
有铁路干线 将 以货 物运 输 为 主 ， 条 大能 力煤 运 通 道 十
将施 行煤炭重 载运输 ， 建 线路 将 对既 有通 用 线路 和 新 专用 线路 的运输 能力进 行补充 。随着铁 路客货 分线和 新线 建设 ， 国铁路将 形 成 以货 运 为主 的既 有 通用 线 我
中国铁路重载货车关键技术和可靠性评价
业、 科研 院所 和高 等 院校 的 优势 资 源 进行 了系 统 的研
究 和试 验 ， 破 了车体 轻 量 化 、 动力 作 用 转 向架 、 突 低 较
ｌ 大 秦 线 重 载 运 输 条 件 和 技 术 要 求
１ １ 线路 条件复 杂 、 ． 限制条 件 多 大 秦线 始 建 于 ２ Ｏ世 纪 ８ ０年代 末 期 ， 设计 年 运 原 输 能力 为 １亿 ｔ是 中国第 １ 双线 电气化 重载 运煤 专 ， 条 线 。大秦 线西起 山西大 同 ， 至河 北 秦 皇 岛 ， 长 ６ ３ 东 全 ５ ｋ 全 线 曲线 多 、 ｍ， 隧道多 、 坡度 大 ， 区地 段 ９ 山 Ｏ余 ｋ ｍ， 最 长的 １ ‰ 长 大 下坡 道 达 ５ Ｏ Ｏ余 ｋ ｍ。大 秦 线 线桥 设 计 轴重 为 ２ ， ５ｔ 每延 米 重 为 ８ｔ装 煤 点 的装 货 漏仓 限 ， 制 高度为 ４ｍ， 货采 用 总 长 为 ３ 的三 车 翻 车机 。 卸 ６ｍ 这些 都是 重载货 车设 计 的 重要 依 据 ， 这 些 条 件制 约 但 了中 国重 载铁路 货车 轴重 的进一 步提 高 。
综 述 ・述 评
文 章 编 号 ： ０ ２ ７ ０ （ ０ ０ ０ — ０ １０ １ ０ — ６ ２ ２ １ ） １０ ０ ４
铁 道车 第４ 卷第１ ０ 年１ 辆 ８ 期２１ ０ 月
中 国铁 路 重载 货 车 关 键 技术 和 可 靠 性评 价
陈 雷
（ 道部 运输 局装 备 部 货 车 处 ， 京 １ ０ ４ ） 铁 北 ０ ８ ４
铁路重载运输组织方式及相关问题的研究
铁路重载运输组织方式及相关问题的研究张 军 国家能源集团准格尔能源集团有限责任公司大准铁路公司调度指挥中心摘要：铁路作为我国基础设施建设的重要组成部分，对于改善我国的交通运输状况具有至关重要的影响。
随着经济的发展和社会的进步，人们对于铁路运输承载力的要求越来越高，传统的运输方式已经无法满足人们的实际需要了，这就要求相关部门必须要改进铁路的运输方式，不断提高铁路运输的承载能力，从而减轻我国运输行业的巨大压力。
本文阐述了铁路重载运输组织方式及相关问题，希望能够为相关人员提供一些参考依据，从而提高铁路的运营能力。
关键词：铁路；重载运输；组织方式；相关问题随着社会的不断发展，铁路在人们生活中的重要地位日益突出。
铁路作为重载物运输的主要方式，对于促进我国运输业的快速发展具有重要的意义和影响。
在人们实际需求不断增加的影响下，铁路重载运输面临着更高的发展要求，而要想满足人们的实际需求，就必须要在铁路重载运输组织合理的前提下，对铁路运输能力进行提升，不断扩大铁路运输量，从而缓解铁路运输能力与运量的实际矛盾，进一步为促进我国铁路运输业的可持续发展奠定良好的基础。
一、铁路重载运输的概述1.铁路重载运输的概念。
随着经济的发展和社会的进步，人们对于铁路运输的要求越来越高，集中表现在对铁路运输承载力扩大的要求上，在这种需求的影响下，铁路重载运输应运而生。
[1]铁路重载运输作为铁路现代化发展的产物，具有一定的科学性和技术性，主要是通过对列车组合进行优化来提高运输承载力，进一步满足人们的实际需要。
一般而言，铁路重载运输每年的货运量在2000万吨以上，每辆列车的运输量在5000吨以上，且列车轴重在25吨以上，若列车能够同时满足上述要求，就可以被称为是重载运输了。
由于重载运输对于列车技术要求较高，导致其仅在个别国家中得到了发展和应用，比如美国、俄罗斯、中国、加拿大等。
由此可见，只有不断提高科学技术水平，才能为铁路重载运输的快速发展提供可靠的保障，从而更好的满足人们对铁路运输的实际需求。
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系
的 构 建思想 为 我 国
，
重 载 铁 路 货 车 技 术 标 准 体 系 的 构 建 提供 参 考 与 借 鉴
。
关 键 词 铁 路 货 车 技 术 标 准 标 准体 系 重 载
： ；
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1
前 言
重 载与 快 捷是 当 今世界铁路货 物 运 输 的 发 展 方 向 其 不 仅 代 表 了 铁路货 运 领 域 的 先进生 产 力 而 且 是 提
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图
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1
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Ｉ
Ｃ
标准 体 系 结 构 框 架 图
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ｒＯ Ｃ Ｔ
标准 体 系
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建 国 初期 我 国 的 许 多 铁路 机 车车 辆标 准都是 参照 俄 罗 斯 原苏 联 标 准 制 定 的
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南 俄 罗 斯 国 家 车辆 制
造科 学 研 究 院 与 全 俄铁 路运 输科 学研 究 院 共 同 开 展铁 路方 面 的 系 统 研 究 制 定有 关铁路 的 国 家标 准 和 铁 路 行 业标 准 从 目 前搜 集 到 的
、
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口
、
建 筑物 桥 隧 结 构物 遥 控 设 备等 规程 技术 条 件 第 珊 册
、
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制 定 了 材料 选 用 表 走 行部 制 动 设 备 非
、
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牵 引 车 结构 部 件 牵 引 车 结 构 部 件 轨 道 部 件 电 力 牵 引 的 固 定 设 备 及 其 他 供 货 技 术 条 件 等 规 程 信 息 技
，
“
三 大标 准体 系
”
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1
Ａ ＡＲ
ＡＡＲ
标 准体 系
3
标准 体系 包含
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部 分 分别 为 针 对 铁 路运 营 商 的 交 换 规 则 分 为 现 场 手 册 和 办 公室 手 册
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主
作 者简 介 余 明 责
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1
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男
高 级 Ｘ程 师
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发展 整 体 技 术水平 得 到 全面 提升 而 标 准 体 系 作 为重 载 铁 路货 车 发 展 的 重要 技 术 支撑 在 标 准 的 制 修 订等
，
方 面相对 滞 后 于 铁 路货 车 技 术的 发展
。
重 载 铁 路货 车 技术 标准 体系 是在重 载 铁路 货 车 系 统 范 围 内
，
统 计等 规 程 运 营 管 理 第
；
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册
）
，
制 定了
一
般 运 营 组 织 旅 客 行李 包 裹 运 输 货 物 运 输 货 运 车 辆 客 车 行 车 和 安 全 规 则 站 内 和
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、
、
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列 车 上 的 公 务 国 境 站 和 过 境 线 路 信 息 交 换 系 统 衔 接 运 输 换 装 设备 等 规 程 铁 道 车 辆 第
一
符 号租 标 志 集 装 箱 托 盘 和 背 负 式 运 输 等 规
、
，
程 牵引动力 第Ｖ 册
；
（
Ｉ
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，
制 定 了 电 力 牵 引 线 路的
一
一
般 规定 电 力 牵 引
、
、
内 燃牵引
，
其他牵 引 方式等规程
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工
务 和工程 第 Ｖ 册
（
Ｉ
Ｉ
）
，
制 定了 线路
，
般 特 性 线 路 铺设 和 维 修 信 号 和 连 锁 设 备 房 建 长 途 通 信 平 交 道
，
ｒＯ ＣＴ
）
为 重 点研 究
对 象 详 细 分 析 了 其 体 系 特 点 并 与 我 国 技术 标 准 体 系 进 行 对 比 研 究 提 出 我 国 重 栽 铁路 货 车 技 术
标 准 体 系 结 构 框 架 重 点 以 设计 制 造 分 册 结 构 框 架 的 构 建 为 例 体 现本 标 准 体
， ， ，
ｒＯ ＣＴ
标 准来 看 该标 准体 系 涉 及技 术 管 理 设 计 制 造 材 料 焊 接 铸 造等方 面
，
中 国 铁 路 总 公 司 运输 局 车 辆 部 Ｅ
，
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ｍａ ｉｌ
：
ｙｕ
ｘ ａｉ
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ｓｉ ｎａ ． ｃｏ ｍ 。
1
8 6
我 国 重 载 铁 路货车技术标 准 体 系 研 究
要 内 容 为 装 备使 用 与 维 护 针 对 设备 制 造 商 的 标 准手 册 及推 荐 规 范
，
由
具有 内 在 联 系 的 标 准组 成 的 科 学 有 机整
、
其标 准 是重 载 铁路 货车 技术结 晶 的 产物 是在 大量 的 技 术研 究 管 理总 结 和 实 践 的 基 础 上 总 结 出 来 的 构 建我 国 重 载 铁路货 车 技术 标准体 系 是构 建 比 较 完 善 的 技 术 标 准体 系 结 构框 架 并 形 成 与 之 相 对 应 的 标 体
我 国 重 载 铁 路 货 车 技 术 标准 体 系 研 究
余 明 贵、 刘 文 飞
（
2
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付占起
3
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郑传 平
内
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1
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中 国
铁路 总 公 司 北 京
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1
0 0 0 3 8
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2
．
包 头北 方 创 业 股 份 有 限 公 司
1 1
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0
1
4 0 3 2
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标 准 体 系 结构 框 架如 图
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车 和 行
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规定 不 同 车 种 不 同货 物 的 装 载 方 法 及 装 载 重量 等 内 容
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其 中 针 对 设 备 制 造 商 的 标 准 手 册 及 推 荐规 范 以
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ＡＡ Ｒ
机 务 标准 手册 》 形式 出 版 共 分为
，
2 5
个 分册 其 中 部 分分册 为 预 留 内 容
，
按 照 目 录 钩 缓 车 辆 制 造基
。
构 建 重载铁
路 技术 标准 体系 是实 现 我 国 重载 铁路 总 体 目 标与 提升 我 国 铁 路货 车 整 体 技术 水 平 的 重要 任务
2
。
国 内 外铁 路 货车 标 准体 系现状
国 际 标 准化 组 织
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Ｏ、
国 际 电 工委 员 会
、
Ｉ
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国 际 铁 路 联盟
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—
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主 要 内 容 为 装 备 和 零 部件 机 械性 能 货 物 装 载规 则 分 为 敞 车 装 载 规则 和 棚 车 装 载 规 则
；
，
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经 过多 年 的 研 究 试 验
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，
一
套 系 统 的 技 术规 范 简 称
，
一
ＵＩ Ｃ
规程
。
规 程 共分 为
、
9
个 分册 分 别
，
为 旅 客 和 行 李 车运 输 第
：
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制 定 了 有 关统
；
国 际 联 运 运 价 国 内 运 价 旅 行 社 客运 商 业 措 施 列 车
、
、
、
上 客 运 服 务 措施 以 及 其 他 运 输 方 式 等 规 程 货 物 运 输 第
，
（
ｎ
册
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，
制 定 了 国 际联 运 规 程 与 协 定 国 际 运