行车记录仪系统功能体系架构图
MV3500公路车辆智能监测记录系统(雷达检测)
高清超速抓拍自动记录系统技术应用方案
高清超速抓拍 MV3500 公路车辆智能监测记录系统
技 术 设 计 方 案
深圳虎升科技有限公司
电话：0755-83435790 传真：0755-83494330 手机：13926545619 地址：深圳市福田区泰然工贸园 216 栋 510-511、517-518 联系人：方案
目
录
一、概 述 ..................................................................
车载视频监控平台
车载视频监控平台技术方案2018版目录一、建设背景 (2)二、系统优势 (3)三、系统概述 (5)四、引用标准 (6)五、技术架构 (7)逻辑架构 (7)拓扑架构 (7)六、应用功能 (9)无线数据传输 (9)视频监控平台 (9)实时监控 (10)应急联动 (10)定位监控 (10)报警功能 (10)录像回放 (11)中央管理 (11)智能采集终端 (12)车载监控功能 (12)车载监控特点 (13)手机监控 (14)七、性能指标 (14)车载终端 (14)产品参数 (16)摄像头 (18)八、技术服务 (19)一、建设背景随着经济的高速开展，汽车的社会拥有量急剧上升，运输车辆增加、车辆管理的问题状况日益突出，与此同时，劫车、盗车等危害社会治安、影响社会稳定的各种现象逐年上升。
车辆安全监控管理不但可以为有关单位与个人对其拥有的车辆实施动态控制，提高调度管理能力，还可以协助公安部门提高打击犯罪活动、处理突发事件的快速反响能力。
针对车辆的安全监控管理是通过GPS/北斗定位技术对区域X围的车辆的位置、状态等动态信息进展即时监控，与时处理车辆运营遇到的问题，提高有限资源的有效利用率，保障司机的人身安全。
系统能够跨地域对机动性强、数量众多的移动目标实现有效监控、紧急救援和提供各种信息服务。
车载设备运营数据和中心服务器之间信息传送利用无线网络数据GPRS/GSM 无线数据进展通信。
基于3G/4G的移动无线数据网，实现营运车辆的实时视频数据、实时语音通信功能，同时与GIS电子地图对在线车辆位置进展直观展示。
二、系统优势为了保证该系统在运行过程中能对前端现场各监控点进展实时采集、存储、处理，建立一个实时处理、数字传输和综合远程网络管理的视频监控系统，在系统设计、建设上，我们遵循如下原如此进展：1.先进性本着高起点、高标准要求，采用国际上先进的视频压缩技术、计算机网络技术、通讯技术、自动化控制技术与管理技术，并选择当前具有国际先进水平和成熟的商品化产品，满足该无线视频监控系统的数字化应用与远程网络管理需求。
车内监控摄像头.pptx
利用AI、大数据等技术， 提高监控系统的智能化水 平，实现更高效的车辆管 理。
通过5G等高速网络技术， 实现更快速、更稳定的数 据传输，提升监控效果。
将车载监控系统与其他车 载系统（如导航系统、娱 乐系统等）进行集成，提 供更全面的车辆管理解决 方案。
加强数据加密和隐私保护 ，确保车载监控系统的安 全稳定运行。
用中的表现。
03
安全性考虑
无线传输过程中，视频数据可能面临被截获或篡改的风险。因此，在选
择无线传输协议时，还需要考虑其安全性，如是否支持加密传输等。
数据存储方案设计
存储介质选择
车内监控摄像头的视频数据需要存储在本地或远程服务器上。常见的存储介质包括硬盘、闪存、云存储等。 在选择存储介质时，需要考虑存储容量、读写速度、可靠性等因素。
GPS模块集成方式及精度要求
定位精度
时间精度
稳定性要求
根据应用场景的不同，定位精 度需求也有所不同。例如，对 于物流运输，可能需要较高的 定位精度以确保货物准确送达 ；而对于普通驾驶辅助，适当 的定位精度即可满足需求。
GPS提供的时间信息对于轨迹 跟踪至关重要，需要确保时间 同步的准确性和稳定性。
实时监控货物运输状态 ，确保货物安全、准时 到达目的地。
提高乘客安全性，减少 司机违规行为，提升服 务质量。
优化公交、地铁等公共 交通工具的运营效率， 提高乘客满意度。
为车主提供车辆安全保 障，降低被盗、被劫等 风险。
技术发展与趋势
01 技术发展
02 智能化
03 网络化
04 集成化
05 安全性
随着物联网、大数据、人 工智能等技术的不断发展 ，车载监控系统的功能和 性能也在不断提升。例如 ，通过AI技术，可以实现 对车辆行为的智能分析， 提高监控效率。
行车记录仪主控芯片及后装终端
行车记录仪十大主控芯片及50家终端行车记录仪一般由以下六大部件组成：1、主控芯片主控芯片相当于电脑的 CPU ，他负责数据图像的采集和数据的压缩,是记录仪最核心的部件。
目前行车记录仪图像处理解决方案的供应商主要有安霸 (Ambarella)、卓然(Zoran)、联咏(Nova te k) 、Mstar(收购 AI T )、全志(Allwinner)、杰理、太欣(STK)、倚强(SQ)、凌通(generalplus)、建荣。
按照录像的分辨率来分，大致可以分为VGA(640x480)、720P(1280x720)、1080P(1920x1080)这三大系列。
VGA(640x480)是最早的产品规格，目前的方案有太欣(STK)、倚强(SQ)、凌通(generalplus)，一般用在低端记录仪的解决方案上;720P是目前性价比最好的规格，方案商有联咏(Novatek)、全志(Allwinner)、杰理、建荣，一般用在中高端解决方案上。
1080P是目前很多厂商都想抢占的噱头，成熟的方案商有安霸(Ambarella)、Mstar(收购AIT )和联咏(Novatek)，还有卓然(市场上很少有)，但成本较高。
也有部分中端方案商涉及1080P,如全志、杰理等。
2、图像传感器图像传感器也是行车记录仪的重要部件，主要厂家有索尼(Sony)、豪威科技(OmniVision)、从Micron分离出来的Ap ti na、格科微、比亚迪、思比科等。
目前行车记录仪中采用较多的是OmniVision、Micron以及从Micron分离出来的Aptina等公司的传感器，主要有30万、100万、500万、1200万像素。
3、镜头行车记录仪镜头厂家有大立光电、玉晶光电、舜宇光学等。
目前行车记录仪采用的镜头中，定焦镜头通常采用台湾厂家的镜头，比如台湾大力光、亚光出品的塑料或者玻璃定焦镜头。
镜头由多个镜片构成，有2G2P(就是 2片塑胶2片玻璃)，1G3P、有1G4P、有1G5P、2G4P、有4G/6G(G就是玻璃P就是塑胶)等，镜片是玻璃的图像清楚，不受温度影响，但价格要贵一点。
小蚁行车记录仪方案
小蚁行车记录仪方案概述小蚁行车记录仪是一款高性能、低成本的车载视频记录设备，通过小巧而高清晰度的摄像头，记录车辆行驶过程中的视频和音频，并可通过配套的手机应用程序实时观看行车记录，并进行相关设置。
本文将详细介绍小蚁行车记录仪的硬件架构、功能特性以及使用方法。
硬件架构小蚁行车记录仪主要由以下几个组件组成： 1. 摄像头模块：小蚁行车记录仪采用高清晰度的摄像头模块，具备较大的视角范围，能够清晰拍摄行车过程中的道路情况。
2. 控制模块：控制模块包含主处理器、存储器等核心组件，负责控制行车记录仪的各项功能和数据的存储。
3. 电源模块：小蚁行车记录仪采用车载电源供电，通过连接车辆电源接口，实现自动开关机和充电功能。
4. 存储模块：小蚁行车记录仪采用内置存储模块，支持SD卡扩展存储，可以记录大量的行车视频和音频数据。
功能特性小蚁行车记录仪具备以下主要功能特性： 1. 高清视频录制：小蚁行车记录仪采用1080P高清摄像头，可录制高清视频，保证行车记录的清晰度。
2. 循环录制：小蚁行车记录仪支持循环录制功能，当存储空间满时，自动覆盖旧的录像文件，确保不间断地录制行车记录。
3. 紧急事件记录：小蚁行车记录仪内置G-sensor，可自动感知紧急事件，如碰撞或急刹车，并保存相关录像片段，提供给用户作为证据使用。
4. 夜视功能：小蚁行车记录仪具备强大的夜视功能，可在光线较暗的环境下仍保持良好的图像质量。
5. GPS定位：小蚁行车记录仪支持GPS定位功能，可记录车辆行驶的路线和实时定位信息。
6. 手机APP远程控制：配套的手机应用程序可实现对小蚁行车记录仪的远程控制，包括实时观看行车记录、查看定位信息、设置录像参数等。
使用方法使用小蚁行车记录仪非常简单，按照以下步骤进行： 1. 将小蚁行车记录仪固定在车辆的挡风玻璃上，并将电源线连接至车辆的电源接口。
2. 打开车辆的点火开关，小蚁行车记录仪将自动开机。
若需要手动开机，可按下控制模块上的开机按钮。
行车记录仪工作原理
行车记录仪工作原理
行车记录仪是一种可以记录行车过程中视频、音频和行车数据的设备。
其工作原理主要包括以下几个方面：
1. 摄像头录像：行车记录仪内部装有一个或多个摄像头，用于拍摄车辆前方、后方或内部的视频。
这些摄像头可以通过传感器感知到车辆的运动状态并实时录制视频。
2. 数据存储：行车记录仪通常内置有一个存储器，如闪存卡或硬盘。
录制的视频和音频会被存储在这个存储器中，可以方便地随时查看和管理。
3. 加速度传感器：行车记录仪内部还集成了加速度传感器。
这个传感器可以检测到车辆的加速度、减速度和转向动作等信息。
通过这些数据，可以了解车辆的运动状态和驾驶行为。
4. GPS定位：一些高端行车记录仪还配备了GPS定位功能。
通过将定位数据与视频和音频进行关联，可以实现记录车辆的位置、行驶路线和行驶速度等信息。
5. 循环录制：为了节省存储空间，行车记录仪通常采用循环录制的方式。
当存储器空间不足时，旧的录像会自动被覆盖，确保最新的行车录像始终得以保存。
总之，行车记录仪通过摄像头拍摄视频、音频和加速度传感器感知车辆运动状态，将这些数据存储在存储器中，并通过
GPS定位功能记录车辆的位置和行驶信息。
通过这些信息，
人们可以方便地了解和分析行车过程中发生的事件，为驾驶行为评估和事故调查提供重要依据。
自动驾驶传感器之摄像头（二）车载摄像头的系统架构基本介绍
自动驾驶传感器之摄像头（二）车载摄像头的系统架构基本介绍作者 / 阿宝编辑 / 阿宝出品 / 阿宝1990摄像头模组内部结构及工作机理讲解：镜头：聚集光线，把景物投射到成像介质表面，有的是单镜头，有的成像效果要好，需要多层玻璃的镜头。
滤色片：人眼看到的景物是可见光波段，而图像传感器可辨识的光波段多大于人眼，因此增加了滤色片将多余的光波段过滤掉，使图像传感器能拍摄多人眼所见到的实际景物。
图像COMS传感芯片：即成像介质，将镜头投射到表面的图像（光信号）转换为电信号。
线路板基板：将图像传感器的电信号传输到后端，针对车载摄像头这里的线路基板会更多一些电路，需要把并行的摄像头信号转为串行传输，这样抗干扰能力更强一些。
摄像头模组的工作原理就是镜头把光线聚拢，然后通过IR滤光片把不需要的红外光滤掉，此时模拟信号进入到传感器COMS芯片，通过AD数字输出，这里有的是会放置ISP图像处理芯片在摄像头这边，把处理后的信号传输给到主机，有的是不放置ISP芯片，由主机那边的内置ISP芯片进行图像处理，这样摄像头端的散热会好很多，辐射也小。
车载摄像头架构：车载摄像头的结构如上图所示，放置车身外面的，就需要组成完整的摄像头，如果是在车内DVR，不用考虑防水，就可以组装成上面的那种摄像头模组。
上图是我们比较常见的汽车上使用的相机模组的解剖。
除了最外侧的铝壳以及密封圈和镜头之外，其实中间就是比较简单的几层板的设计，通常包括传感器的sensor板，图像处理器的小板，还包括一个串行器的板。
为什么需要串行器，是因为通常相机传感器或ISP的图像数据输出总线是MIPI CSI标准，其特点是高速穿行，但是传输总线距离较短，否则无法保证信号的完整性。
所以在车辆上，我们需要将其转换成例如GMSL等适合在车上长距离传输的高速总线标准进行传输，所以相机模组内部通常会通过串行板进行总线的转换。
另外同轴电缆既可以用来为模组提供电源，也可以传输图像数据。
行车记录仪设计方案
行车记录仪设计方案行车记录仪是一种采用高清摄像技术和数据记录技术相结合的电子设备，可以在车辆行驶过程中记录视频和相关信息。
以下是行车记录仪设计方案的主要内容：1.硬件设计：行车记录仪的硬件设计包括摄像头、显存、处理器、存储器、屏幕和电源等组成部分。
摄像头需要具备高清图像采集和夜视功能，以确保在不同环境下都能够清晰地录制行车画面。
显存和存储器用于存储录制的视频文件和相关数据，处理器用于数据的处理和图像的压缩。
屏幕用于实时显示和操作，电源用于供电。
2.软件设计：行车记录仪的软件设计包括操作系统、驱动程序、应用程序和用户界面设计等。
操作系统需要具备稳定、高效的特性，以确保行车记录仪的正常运行。
驱动程序需要与硬件配合，实现数据的采集和传输。
应用程序负责视频的录制和存储，同时支持相关功能，如循环录制、紧急锁定、碰撞检测等。
用户界面设计需要简洁、直观，方便用户操作和查看录制的视频。
3.数据记录：行车记录仪需要记录车辆行驶过程中的相关数据，如车速、方向、GPS坐标、时间等。
这些数据可用于行车轨迹的回放和事故分析等用途。
同时，还可以根据用户需求，对相关数据进行统计和分析，提供更多的驾驶辅助功能。
4.安全性设计：行车记录仪需要具备较高的安全性，保护录制的视频和相关数据不被恶意修改或删除。
可以采用数据加密和数字签名等技术来防止数据的篡改和伪造。
此外，还需要考虑行车记录仪在车辆发生碰撞事故时的安全性能，如能够自动保存紧急事故录像，并防止数据的丢失。
5.舒适性设计：行车记录仪应该具备舒适的使用体验，减少驾驶员的操作负担。
可以采用语音控制或感应触摸屏等方式来实现操作的便捷性。
同时，还可以设计特殊的支架和固定装置，确保行车记录仪的稳固性，避免在行车过程中产生故障。
综上所述，行车记录仪的设计方案需要考虑硬件和软件的结合，满足高清视频录制和数据记录的要求，同时还要注重安全性和舒适性的设计。
只有具备这些特点，才能真正实现行车记录仪的功能，为驾驶员提供安全可靠的记录和辅助功能。
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行车记录仪系统功能体系架构
行车记录仪系统功能体系架构图
行车记录仪大概要实现如下的功能：
第一、对汽车行驶速度、距离及时间的检测。
第二、对驾驶员驾驶活动的检测以及让驾驶员手动进入控制设备的记录活动。
第三、对四种不同类型的卡的插入拔出检测及在其中对相关信息的读写操作。
第四、液晶显示相关信息及对数据的打印输出、下载等。
第五、对设备在运行过程中所产生的事件和错误的检测、报警输出等操作。
第六、对设备的自检、校准、时间调整及对不同类型的数据访问权限的设定。
第七、CAN总线实现行车记录仪相关数据与其他车辆单元数据间的交互。
其具体系统功能模块及其相互关系参考上图。