航空货物装卸
航空货运装卸安全作业指南
航空货运装卸安全作业指南一、装卸前的准备工作在开始装卸货物之前，必须进行充分的准备工作。
首先，装卸人员需要熟悉货物的种类、性质、重量和尺寸等信息，以便选择合适的装卸工具和设备。
对于特殊货物，如危险品、易碎品等，更要提前了解其特殊的装卸要求和注意事项。
其次，要对装卸场地和设备进行检查。
确保装卸场地平整、干净，没有障碍物和积水。
检查装卸设备，如起重机、叉车、托盘等，是否处于良好的工作状态，安全装置是否有效。
另外，还需要合理安排装卸人员的工作任务，明确各自的职责和分工。
同时，为装卸人员配备必要的个人防护用品，如安全帽、安全鞋、手套等。
二、货物的装卸操作（一）货物的接收和检查当货物到达装卸场地时，装卸人员要认真核对货物的数量、包装和标识等信息，确保与货运单据一致。
检查货物的包装是否完好，有无破损、变形、渗漏等情况。
对于发现的问题，要及时做好记录，并向上级报告。
（二）装卸工具和设备的使用在使用装卸工具和设备时，要严格按照操作规程进行操作。
例如，使用起重机时，要确保吊钩牢固可靠，起吊速度平稳，避免货物晃动和碰撞。
使用叉车时，要注意货物的重心，避免货物倾斜和掉落。
对于大型货物，要采用多人协同作业的方式，统一指挥，密切配合，确保装卸过程的安全。
（三）货物的堆放和固定货物在飞机货舱内的堆放要整齐、稳固，遵循“重不压轻、大不压小、木不压纸”的原则。
对于易碎品、危险品等特殊货物，要采取特殊的堆放和固定方式，以防止货物在运输过程中受损或发生危险。
货物的固定要牢固可靠，使用绳索、链条等固定装置时，要确保其强度和张力符合要求。
同时，要注意固定装置的位置和角度，避免对货物造成损坏。
三、装卸过程中的安全注意事项（一）防止货物滑落和碰撞在装卸过程中，要时刻注意货物的稳定性，防止货物滑落和碰撞。
特别是在装卸高处货物时，要采取有效的防护措施，如设置防护栏、系好安全带等。
（二）避免超载和偏载严格按照飞机的载重限制和货舱的布局要求进行装卸，避免超载和偏载。
航空公司航空货运装卸工职位职责
航空公司航空货运装卸工职位职责航空公司的航空货运装卸工是负责处理和管理货物的重要岗位。
他们在航空运输过程中承担着关键的职责，确保货物安全、准时地运送到目的地。
以下是航空公司航空货运装卸工的职位职责：一、货物处理和装卸工作航空货运装卸工的主要职责是负责货物的处理和装卸。
他们需要确保货物按照正确的程序进行分类、标记和包装。
在货物装卸过程中，他们需要操作起重设备、货车和其他装卸工具，确保货物的安全运输和妥善处理。
二、货物入库和出库管理航空货运装卸工负责处理货物的入库和出库工作。
他们需要根据航班计划和货物信息，准确地将货物放入仓库中，并按照要求进行记录和管理。
在货物出库时，他们需要核实货物的信息和数量，并确保货物安全地交付给相应的目的地。
三、货物追踪和管理航空货运装卸工需要及时追踪和管理货物的运输情况。
他们需要使用计算机系统和其他工具，记录和更新货物的位置和状态信息。
在货物运输过程中，他们需要与相关部门和客户进行沟通，确保货物的准时交付，并及时处理货物异常情况。
四、仓库维护和安全航空货运装卸工负责仓库的维护和安全工作。
他们需要保持仓库的整洁和有序，定期清理和检查货物存储区域。
在仓库内，他们需要严格遵守安全操作规程，确保装卸工作过程中的安全，同时配合仓库安全检查和巡逻工作。
五、团队合作和协调航空货运装卸工需要与团队成员和其他相关部门进行紧密的合作和协调。
他们要积极参与团队会议，分享工作经验和问题，协助解决工作中的难题。
同时，他们还需要与其他装卸工和仓库人员密切合作，确保装卸工作的顺利进行。
总结：航空公司的航空货运装卸工是确保货物顺利运输的关键岗位。
他们负责货物的处理、装卸、入库和出库管理，同时要追踪和管理货物的运输情况。
他们还要维护仓库的安全和整洁，并与团队成员和其他相关部门进行紧密的合作和协调。
航空货运装卸工的工作要求高度的责任心、细致的工作态度和良好的团队合作能力，以确保货物能够安全、准时地到达目的地。
航空公司航空货运装卸工职位职责
航空公司航空货运装卸工职位职责航空公司航空货运装卸工是一项重要的职位，他们负责保障航空货物的安全运输和高效装卸。
本文将详细介绍航空公司航空货运装卸工的职位职责，并对其工作内容进行解析。
一、航空货运装卸工的职位职责概述航空货运装卸工是负责航空公司货物装卸的一线员工。
他们的主要职责是根据航空公司的规定和标准，确保货物的安全装卸以及及时快捷地完成货物的装卸工作。
他们需要熟悉并遵守相关操作规程，以确保货物在装卸过程中的完整性和安全性。
二、货物装卸工的工作职责1. 接受装卸任务：根据航空公司的指派，准确接受并理解装卸任务，包括货物种类、数量和特殊要求等。
2. 准备装卸工具：按照航空公司的规定，准备好适当的装卸工具，如车辆、吊装设备、安全带等，以确保装卸工作的顺利进行。
3. 按时到岗：按照工作安排，准时到岗，确保装卸工作的正常进行。
4. 安全操作：严格按照操作规程进行装卸工作，使用适当的保护装备，确保自身安全和货物的安全。
5. 准确记录：在装卸过程中，及时准确地记录货物相关信息，如货物重量、数量、包装等，以便后续的跟踪和管理。
6. 检查货物：在装卸前后，进行仔细的货物检查，确保货物的完整性和正确性，同时及时上报任何异常情况。
7. 货物分类和堆放：根据航空公司的要求，对装卸的货物进行分类和堆放，保证货物的安全和有序。
8. 协助其他工作：需要协助其他相关工作，如货物打包、封箱、装车等。
三、航空货运装卸工的技能要求1. 适应能力：具备适应快节奏工作环境的能力，能够按时完成各项装卸任务。
2. 身体素质：良好的身体素质和健康状况，能够适应长时间的工作和重物搬运。
3. 安全意识：具备良好的安全意识，熟悉并遵守相关安全规定，保障装卸过程中的人身和货物安全。
4. 团队合作：具备良好的团队合作精神，能够与同事和其他相关人员合作，完成装卸任务。
5. 技术技能：熟悉并掌握货物装卸的相关技术，如使用吊装设备、打包和封箱技巧等。
四、航空货运装卸工的工作环境航空货运装卸工通常工作在航空公司的货运区域，这个区域通常紧邻航空场，可能存在噪音、气味和灰尘等环境。
航空公司工作人员的货物装载流程
航空公司工作人员的货物装载流程航空公司工作人员在货物装载过程中扮演着至关重要的角色。
他们需要确保货物安全、高效地装载到飞机上，以保证顺利的航空运输服务。
本文将介绍航空公司工作人员的货物装载流程。
1. 货物接收与验收首先，航空公司工作人员会接收来自货主或其他相关方的货物。
在接收过程中，工作人员需要仔细核对货物数量和品名，确保与运单上的信息一致。
同时，他们还需要对货物进行验收，检查是否存在损坏或违禁品。
只有在验收合格的情况下，货物才能进入装载环节。
2. 货物称重与计量为了准确计算货物的重量，航空公司工作人员会使用专用的货物称重设备。
他们会将货物放置在称重平台上，并记录下其重量。
在某些情况下，工作人员还会对货物进行体积测量，以确保所装载的货物不超过飞机的承载能力。
3. 货物分类与分拣根据不同的目的地和飞行计划，航空公司工作人员会将货物进行分类和分拣。
他们需要将货物按照航班、目的地、特殊要求等进行区分，并确保正确的货物被装载到相应的飞机上。
这个环节需要高度的组织能力和准确性，以避免混乱和错误的装载。
4. 货物包装与装载在装载之前，航空公司工作人员会对货物进行包装，以确保其安全运输。
他们会为脆弱货物添加防护材料，为液体货物进行特殊封装。
此外，工作人员还会使用特定的装载设备，如起重机、滑槽等，将货物安全地装载到飞机的货舱中。
5. 货物文档与跟踪在装载过程中，航空公司工作人员还需要妥善处理货物的相关文档。
他们会为每件货物生成装载单据，并仔细记录货物的信息，如品名、重量、尺寸等。
这些文档不仅用于内部跟踪和核对，也用于与货主和目的地的相关方进行沟通和核对。
6. 货物安全与保护航空公司工作人员必须保证货物在装载和运输过程中的安全和保护。
他们会使用特殊的装卸设备和固定装置，以防止货物在飞行中的滑动、碰撞和损坏。
对于特殊的货物，如危险品，工作人员会按照严格的规定和操作程序进行处理，以确保安全运输。
7. 货物装载完成与清点在所有货物装载到飞机后，航空公司工作人员会进行一次最终的清点和核对。
航空货物装卸
航空货物装卸第六章货物装卸第⼀节货物装机⼀、装机前的准备（⼀）装卸⼈员《装机⼯作单》或《出港货物邮件交接单》，以及配载平衡部门提供的《装载通知单》进⾏装机作业。
（⼆）装机前的准备与检查1、按照《出港货物邮件交接单》上注明的集装器编号、拖⽃号码及所在位置准备装机的货物和邮件（以下简称货邮）。
出港货物邮件交接单样式见表1-1-1和表1-1-2。
出港货物邮件交接单LOAD WEIGHT STATEMENTTime: Delivered by: Received by:表1-1-1出港货物邮件交接单LOAD WEIGHT STATEMENTTime: Delivered by: Received by:表1-1-22、核对装机货物和邮件的集装器编号和拖⽃号码与《出港货物邮件交接单》、集装器挂牌与《装机⼯作单》上所列航班号是否⼀致。
《装机⼯作单》样式附后，见表1-2。
3、检查集装板上所装货邮的⾼度、探板、压边是否符合要求；⽹套是否挂紧，⽹套的锁扣是否符合规定的标准（集装板宽边⾄少5个，窄边⾄少4个）。
4、检查集装板上的货邮有⽆变形、倾斜；集装板四边有⽆翘起，探板货物的探出长度、⾼度是否符合要求等情况。
5、检查集装箱箱体有⽆变形、扭曲；箱门有⽆变形、关闭不严等情况。
6、摘掉蒙盖在集装板上货物上的防积⽔设施（集装板组装完毕，按规定使⽤塑料布包裹并挂⽹套后，为防⽌在待运期间下⾬或下雪造成⾬⽔或雪⽔在集装货物的凹陷处存积⽽加盖在集装板上的塑料布或防⽔苫布），检查集装板货物的顶部或四周凹陷处是否还有积⽔或积雪，如有，应⽴即清除⼲净，防⽌积⽔或积雪融化后渗漏到飞机货舱内造成安全事故。
7、检查超⼤、超重货物是否按规定使⽤了垫板，并按规定进⾏了捆绑。
8、拖盘的销⼦、锁扣是否打牢。
集装板在托盘上是否牢固。
9、如果上述问题较⼩，不会影响到航班正常的，要及时整理装机，做好记录并报告调度室。
如果上述问题⽐较严重，整理后再装机有可能延误航班的，要向调度室或值班领导请⽰后再做处理。
《物流法律法规》第八章装卸、搬运法律法规
《物流法律法规》第八章装卸、搬运法律法规第八章装卸、搬运法律法规第一节货物装卸法律法规1.《中华人民共和国物权法》：规定了货物装卸的权益保护和责任承担原则。
2.《中华人民共和国合同法》：明确了装卸合同的基本要素和约束原则。
3.《中华人民共和国劳动合同法》：规定了雇佣关系中的劳动者权益保护和劳动条件合理性等方面的要求。
第二节货物搬运法律法规1.《中华人民共和国公路法》：明确了货物运输的管理和运输车辆的要求，对货物搬运提供了法律保障。
2.《中华人民共和国铁路法》：规定了铁路货物运输的运行管理和责任承担等相关规定。
3.《中华人民共和国水路运输法》：对水上货物运输的管理和相关责任进行了规范。
4.《中华人民共和国航空法》：规定了航空货物运输的管理和相关责任承担等方面的法律规定。
第三节专业装卸、搬运法律法规1.《中华人民共和国危险物品运输管理条例》：对危险物品的装卸、搬运等进行了具体的管理规定。
2.《中华人民共和国海关法》：明确了海关对进出口货物装卸、搬运等方面的监管职责和权限。
附件：1.款项结算证明：用于货物装卸、搬运过程中的费用结算凭证。
2.装卸作业指导书：用于货物装卸操作的详细指导流程和注意事项。
3.运输车辆检查表：用于检查货物搬运过程中涉及的运输车辆的合规性和安全性。
法律名词及注释：1.货权：指货物所有权和拥有权的权益。
2.合同：指双方自愿达成的约定，约束双方行为的法律文件。
3.劳动者权益保护：指保障劳动者在就业和劳动过程中的权益和利益。
4.雇佣关系：雇主与劳动者之间的劳动合同关系。
5.运输车辆：指进行货物运输的各类车辆，包括公路车辆、铁路车辆、水运船舶和航空器等。
6.危险物品：指具有一定危险性的物质，如化学品、易燃物等。
7.海关：负责国家海关事务管理和监督的行政机关。
民航货物运输实务(三)货物的出港、进港及装卸
①受委托人凭到货通知单或货运单收货人联或副本和货运单指定的收货人 及被委托人的有效身份证件提货。 ②受委托人在国外提取货物时必须遵守当地规定出示相关提货证明。 三、提货时应收取的费用 （一）运费到付及手续费 对于运费到付的货物，在目的站办理货物交付手续时，还需要向收货人收 取运费到付手续费。 （二）保管费 保管费是指由于托运人或收货人未能在规定时间内办妥货物运输的有关手 续，货物保留在承运人仓库内超过规定时限，承运人收取货物保管费用。 保管费的计算公式：保管费=货物重量×保管费费率
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第五单元 卡车航班 卡车航班是航空运输的辅助形式之一。在一定条件下，可以使用卡车航班 运输航空货物。 一、开通临时卡车航班的条件 ①目的站机场关闭； ②货物严重积压； ③货物的质量、尺寸超过执行航班的机型运载能力； ④托运人要求。 二、下列货物禁止使用卡车运输 ①危险物品； ②活体动物、鲜活易腐物品；
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②检查邮件包装是否完好，封志有无异常； ③发现邮件有不正常情况应及时与邮政部门联系，征求处理意见。 （三）货物交接 航班货物结载后，货配制作《航空货邮出仓单》，机坪服务队押运人员根 据出仓单内容在待运区找齐待装载货物，核对无误后将货物出库并拉至指 定机位。 （四）货物装载电报 航班离港后，装机站应在30分钟内向卸机站和经停站发出货物装载电报。 （五）临时加、拉货 1 装机站可以根据飞机舱位和业载情况，实施临时加货，临时加货的注 意事项如下
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（一）到货通知形式 到货通知包括电话通知和书面通知两种形式。一般使用电话通知形式。 1 电话通知 电话通知时应将货运单号码、始发站、件数、重量、货物到达时间、提货 地点、提货日期和提货手续以及其他需要注意的事项通知收货人。 2 书面通知 书面通知采用寄发提货通知单或传真的形式，通常在电话无法联系到收货 人时用书面通知。 （二）到货通知时限 ①急件、活体动物、鲜活易腐物品、贵重物品、灵柩、骨灰、外交信袋等 特种货物的到货通知，应在货物到达后2小时内通知收货人。
航空物流中的货物装卸操作规范
航空物流中的货物装卸操作规范航空物流作为现代物流业的重要组成部分，承担着快速、安全、高效地运输货物的任务。
而货物装卸操作是航空物流过程中不可或缺的环节。
为了确保货物的安全和顺利运输，航空物流中的货物装卸操作需要遵守一系列规范和标准。
本文将从不同角度探讨航空物流中的货物装卸操作规范。
一、货物包装规范在航空物流中，货物包装是确保货物安全运输的第一步。
合理的货物包装能够保护货物免受损坏和污染，并且便于装卸操作。
货物包装规范主要包括以下几个方面：1. 选择适当的包装材料：根据货物的性质和特点，选择合适的包装材料，如纸箱、木箱、塑料袋等。
包装材料应具有足够的强度和耐用性。
2. 包装标识清晰：在包装上标明货物的名称、数量、重量、尺寸等信息，以便于装卸操作人员进行识别和处理。
3. 防水、防潮措施：对于易受潮的货物，应采取相应的防水、防潮措施，如加装塑料薄膜、使用防潮剂等。
4. 禁止超载：货物包装时应严格控制重量，避免超载，以免影响航空运输的安全性。
二、货物装卸操作流程规范货物装卸操作是航空物流中最关键的环节之一，需要进行规范的操作流程，以确保装卸过程的安全和高效。
货物装卸操作流程规范主要包括以下几个方面：1. 货物验收：在装卸操作开始前，对货物进行验收，核对货物数量、品种和质量，确保与运输文件一致。
2. 装卸设备准备：根据货物的性质和尺寸，选择合适的装卸设备，如起重机、叉车等，并对设备进行检查和维护，确保其正常运行。
3. 装卸操作顺序：按照货物的先后顺序进行装卸操作，确保货物的有序装卸。
对于易碎、贵重货物，应优先进行装卸，并采取相应的防护措施。
4. 装卸操作技术：装卸操作人员应熟悉货物的特点和装卸设备的使用方法，掌握正确的装卸操作技术，避免货物受损或发生安全事故。
5. 装卸过程监控：在装卸过程中，应设置专人进行监控，及时发现和处理装卸中的问题，确保装卸过程的顺利进行。
三、货物装卸安全规范货物装卸操作的安全性是航空物流中的重要考虑因素。
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第六章货物装卸第一节货物装机一、装机前的准备（一）装卸人员《装机工作单》或《出港货物邮件交接单》，以及配载平衡部门提供的《装载通知单》进行装机作业。
（二）装机前的准备与检查1、按照《出港货物邮件交接单》上注明的集装器编号、拖斗号码及所在位置准备装机的货物和邮件（以下简称货邮）。
出港货物邮件交接单样式见表1-1-1和表1-1-2。
出港货物邮件交接单LOAD WEIGHT STATEMENT航班号Flight No. 飞机号A/C No装机站Station of Loading起飞时Departure Time 日期Date制单人Prepared by卸机站Station Of Unloading 邮件件数Pieces（Mail）货物件数Pieces（Cargo）重量Weight存放位置Position舱位Compartment备注RemarksTime: Delivered by: Received by:表1-1-1出港货物邮件交接单 LOAD WEIGHT STATEMENT航班号Flight No. 飞机号A/C No.装机站Station of Loading起飞时间Departure Time日期Date制单人Prepared by 集装货物和邮件 Cargo and Mail (UNIT LOAD DEVICE)序号NO.卸机站StationOfUnloading集装器编号ULD ID Code件数Pieces净重NetWeight毛重GrossWeight规格LoadingContour备注Remarks01020304050607080910111213……………….散装货物和邮件 Cargo and Mail (Bulk Load)卸机站StationOf Loading 邮件件数Pieces（Mail）货物件数Pieces（Cargo）重量Weight存放位置Position舱位Compartment备注RemarksTime: Delivered by: Received by:表1-1-22、核对装机货物和邮件的集装器编号和拖斗号码与《出港货物邮件交接单》、集装器挂牌与《装机工作单》上所列航班号是否一致。
《装机工作单》样式附后，见表1-2。
装机工作单年月日航班号/飞机号起飞时间派工时间派工调度班组停机位后舱装机人拖车司机后门关门人押车人散舱装机人前舱装机人 3门关门人1门关门人清舱人主货舱装机人监装审核当日班组未出勤人员名单保管员签字：表1-2 装机工作单3、检查集装板上所装货邮的高度、探板、压边是否符合要求；网套是否挂紧，网套的锁扣是否符合规定的标准（集装板宽边至少5个，窄边至少4个）。
4、检查集装板上的货邮有无变形、倾斜；集装板四边有无翘起，探板货物的探出长度、高度是否符合要求等情况。
5、检查集装箱箱体有无变形、扭曲；箱门有无变形、关闭不严等情况。
6、摘掉蒙盖在集装板上货物上的防积水设施（集装板组装完毕，按规定使用塑料布包裹并挂网套后，为防止在待运期间下雨或下雪造成雨水或雪水在集装货物的凹陷处存积而加盖在集装板上的塑料布或防水苫布），检查集装板货物的顶部或四周凹陷处是否还有积水或积雪，如有，应立即清除干净，防止积水或积雪融化后渗漏到飞机货舱内造成安全事故。
7、检查超大、超重货物是否按规定使用了垫板，并按规定进行了捆绑。
8、拖盘的销子、锁扣是否打牢。
集装板在托盘上是否牢固。
9、如果上述问题较小，不会影响到航班正常的，要及时整理装机，做好记录并报告调度室。
如果上述问题比较严重，整理后再装机有可能延误航班的，要向调度室或值班领导请示后再做处理。
二、拖车运行限制（一）拖车拖运货邮时，一次可拖运4个集装板或拖斗，或6个集装箱。
（二）拖运散装货邮时，应安排装卸人员沿途监护，防止货邮在拖运途中丢失或轧坏。
（三）托运货邮车辆的行驶速度1、在仓库内、邮局院内的行驶速度为5km／h；2、货场为10km/h；3、客机坪与仓库之间的路段为20km/h。
三、宽体飞机的装机操作（一）装机人员到配载室领取《LOADING INSTRUCTION》（装机指令单），国际出港航班到国际配载室领取，国内出港航班到国内配载室领取。
《LOADING INSTRUCTION》因机型不同略有差异，其基本样式附后，见表1-3。
（二）装机人员应首先核实《装载通知单》上所列的集装器编号与实际装载货邮的集装器编号是否一致，确认无误后，将集装器按《装载通知单》排列的先后顺序联接。
（三）按照“装前卸后”的原则，先装飞机的前下货舱，后装飞机的后下货舱和主货舱。
（四）装B747-400CMB、B747-200F/400F、MD-11等飞机的主货舱时，必须等机务人员架好尾撑杆后才能开始作业。
没有尾撑杆的航站装卸B747-200F/400F时，必须遵守以下规定（具体操作程序见本节最后部分。
不适用于B747-400CMB及其它类型的货机）：1、出港飞机必须在飞机加油完毕后才可以装卸货物。
2、装货时应先装飞机前下货舱及主货舱前部，卸货时先卸飞机后下货舱及主货舱后部。
3、因无尾撑杆，装卸货物过程中机尾可能出现非正常下垂，应注意适时做好升降车、客梯高度及其与飞机间隔的调整，以防损坏飞机。
AIR CHINA LOADINGINSTRUCTIONFPIGHT/DATE AC/REG STATION BOEING777-200 CPT 5MAX4082KGCPT 3&4 (COMBINED 22223KG) CPT1&2 (COMBINED 30617KG)CPT4MAX12700KGCPT3MAX 11112KG CPT2MAX17778KGCPT1 MAX 15308KGCODES OF CPMB BAGAGAGEBT BAGGAGE TRANSFERC CARGOD CREW BAGGAGEE EQUIPMENTF FIRSTCLASS BAGGAGEL CONTAINER IN LEFT HAND POSITIONM MAILN NO CONTAINER OR PALLET IN POSITIONP PALLETPP IGLOOR CONTAINER IN RIGHT HANDPOSITIONS SERVICET TRANSFER LOADU UNSERVICEBLECONTAINER/PALLETV VIP BAGGAGEW CARGO IN SECURITYCONTRLLED CONTAINERX EMPTY CONTAINEROR EMPTY PALLETM MIXED DESTINATION0 LOAD FULLY LOADED1 1/4 AVAILABLE2 1/2 AVAILABLE3 3/4 AVAILABLE FWDSPECIALINSTRUCTIONS PREPARED BY: This aircraft has been loaded In accordance with these Instructions Including the deviations recorded thecontainers/pallets and bulk load have been secured In accordance with companyInstructions.本飞机已按装机指令单装载完毕，实际装载情况包括记录中的偏差。
集装箱、板及散装舱的网锁已按公司规定锁牢。
Loading supervisor or person responsible for loading:装机负责人或授权人签字：表1-3装机指令单样式4、装卸货物过程中应随时注意飞机重心的非正常变化。
5、载重平衡表必须经过机组验证并确认。
（五）平台车靠近舱门停稳，司机打货开舱门后，与装机人员一起清理货舱并检查货舱内的限动挡块是否齐全；传动轮能否正常运转；传动装置有无损坏或缺少。
（六）司机按照规定的路线，以3km/h的速度将货邮拖近平台车。
打下拖盘上挡集装器的活动挡块（或销子），慢速将集装器推到平台车上。
（七）装机人员要随着平台车的机械传动和货舱传动系统的力量将集装器推（拉）到指定的位置，打下飞机货舱内固定集装器的卡子，将集装器固定住。
（八）如果因尼龙带捆绑过紧，造成集装板的板角翘起，装机传动有困难时，可先将尼龙带松开，集装板到位后，在按规定捆绑牢固。
如果松开尼龙带后集装板角仍然上翘，不能入位，可以人工踩住集装板协助传动。
此时，一定要与平台车司机配合好，防止发生人员碾伤、挤伤等事故。
（九）发现平台车或货舱的传动系统运转困难时，装卸人员要协助将集装器推（拉）入位。
（十）需要调整货舱内集装板限动挡块（卡子）时，必须请机务维修人员在现场指导或操作。
（十一）装完飞机后，要检查网套有无松动、集装板限动挡块是否按规定打牢，确认安全后，离开货舱。
装B-767飞机应负责关好舱门。
（十二）将空拖斗、拖盘以及剩余的集装板、集装箱送还到指定位置。
（十三）不正常情况下的处理办法1、因平台车或飞机货舱传动轮不转等原因传不动集装器而装卸人员又推不动，或者货舱卡子起不到固定作用时，要及时通知调度室，通过机务修理或更换平台车后再行装机。
2、装机时发现飞机货舱内传动轮不转，卡子短缺或失灵等情况，属于货机的，由货机班通知机务工程部进行维修，其它机型出现上述问题，由装卸人员通知监装员，同时做好记录。
以上情况装机完毕后均要填写《中国国际航空货运有限公司机群货舱设备/状态信息反馈单》，以便通知AMECO进行修复。
《中国国际航空货运有限公司机群货舱设备/状态信息反馈单》样式附后，见表1-4。
中国国际航空公司机群货舱设备/状态信息反馈单飞机号航班号日期报告人位置A：主货舱 B：前下货舱 C：后下货舱货舱设备状态:有无丢失和损坏的导向器、锁块、止动块有□无□ A □ B □ C □壁板及栏货网有无损坏有□无□ A □ B □ C □传输板及滚珠有无损坏有□无□ A □ B □ C □驱动轮有无损坏或气压不足有□无□ A □ B □ C □货舱操作系统良好□故障□ A □ B □ C □货舱清洁状况较好□一般□较脏□污染严重□ A □ B □ C □备注：3、发现货邮组装的高度或探板探出的尺寸超出规定的范围（各类机型的装载尺寸及轮廓见本手册第一章），在飞机下来不及调整或倒板时，要立即通知调度室和配载室听取处理意见。
4、因平台车没有按规定的时间到位或因《装载通知单》没有按时制作出来，应及时通知调度室。
四、非宽体飞机和宽体飞机散货舱的装机操作（一）以航班为单位将货邮拖到飞机下，根据《装载通知单》上指定的舱位装机。
（二）按照“装前卸后”的原则，先装前货舱，后装后货舱。