发动机原理与汽车理论试题与答案汇总
汽车发动机原理和汽车理论期末试卷A卷答案
2005 ~ 2006 学年第 二 学期 《汽车发动机原理和汽车理论》期末考试试卷A 卷一、填空题(每空1分，共20分)1．评价柴油自燃性的指标是 十六烷值 ，评价汽油抗爆性的指标是 辛烷值 。
2．汽油机的燃烧过程分为三个阶段：着火延迟期、明显燃烧期，后燃期。
3．根据稳定性因素K 的不同取值，汽车的稳态响应分为三类，K=0时称为 中性转向 ，K>0时称为 不足转向 ， K<0时称为 过多转向 。
4．汽车动力性评价指标有汽车的最高车速，汽车的加速时间，汽车的最大爬坡度 。
5．影响汽车通过性的因素主要是与 驱动力 和 几何参数 有关的结构因素。
6．制动效能的评价指标包括 制动距离 和 制动减速度 。
7．汽车行驶的必要与充分条件为ϕϕZ t i w f F F F F F ⋅≤≤++。
8．影响汽车燃油经济性的因素主要有 结构方面和 使用 方面。
9．汽车的行驶阻力有 滚动阻力 ， 空气阻力 ， 坡度阻力 ，加速阻力。
10．发动机有三种基本理论循环，即定容加热循环、定压加热循环和 混合加热循环 。
二、选择题（在每小题的备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。
每题2分，共14分）1．汽油机的过量空气系数α的取值范围一般为（A）。
A.0.85～1.1B.1.2～1.5C.1.8～2.0D.1.7～2.22．关于四行程发动机的做功行程，以下哪种说法是正确的？（A）A.进、排气门均关闭，活塞由上止点向下止点移动B.进、排气门均关闭，活塞由下止点向上止点移动C.进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动D.进气门关闭，排气门开启，活塞由下止点向上止点移动3．我国制定了客车行驶循环工况，具体为（D）。
A. 6工况 1.075 kmB. 4工况 1.075 kmC. 6工况 0.70 kmD. 4工况 0.70 km4．我国以及欧洲采用的燃油经济性指标的单位是（A）A. L/100kmB. mile/USgalC. mL/kmD. L/100m5．下列物理量哪个是过程量？（C）A. 压力B.内能C.热量D.温度6. 下列哪个界限不属于平顺性的评价指标？（B）A. 疲劳－工效降低极限B. 振动频率极限C. 暴露极限D. 舒适降低极限7. 下列哪个能源是属于一次能源？（A）A.煤B.汽油C.煤气D.氢气三、判断题(判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。
汽车《发动机原理与汽车理论》
汽车《发动机原理与汽车理论》练习题一、填空题1、将发动机功率与常遇阻力功率之差称为汽车的后备功率，利用其可具体确定出汽车的动力性。
2、汽车驱动力与四轮驱动汽车附着力之比，称为汽车的附着利用率。
3、汽车比功率是单位汽车总质量具有的发动机功率。
4、制动时，汽车左、右车轮，特别是前轴左右车轮制动力不相等，将导致汽车的制动跑偏。
5、汽车的平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价。
6、路面附着系数小于同步附着系数时，汽车的前轮先抱死。
7、汽车比功率随汽车总质量的增加而逐步减小。
8、制动效能的恒定性，即抗衰退性能，通常指抗热衰退问题和抗水衰退问题。
9、制动过程中，若是只有前轮抱死或前轮先抱死拖滑，汽车基本上沿直线向前行驶，汽车处于稳定状态，但汽车丧失转向控制能力。
10、汽车重力沿坡道的分力称为汽车的坡道阻力。
11、发动机有三种基本理论循环，即定容加热循环、定压加热循环、混合加热循环。
12、压缩比相同时，定容加热循环的热效率最高，因此对汽油机来说应按定容加热循环工作。
13、柴油机整个燃料喷射过程分为喷油延迟阶段、主喷射阶段和滴漏阶段三个阶段。
14、柴油机的可燃混合气的形成方式有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种形式。
15、发动机的性能特性包括负荷特性、速度特性、万有特性和空转特性等。
16、ISO2631给出的人体振动反应的三个不同界线为：疲劳－功效降低界限、暴露极限、舒适降低界限。
17、汽车动力性评价指标包括：最高车速、加速时间和最大爬坡度。
18、汽车的加速时间表式汽车的加速能力。
常用原地起步加速时间与超车加速时间来表示汽车的加速能力。
19、传动系各档传动比按等比级数分配，可以在汽车需要大功率时，较好的利用发动机特性曲线功率较大的一段来增加汽车的后备功率，提高汽车的加速或上坡能力。
20、由于汽车与越野路面间的间隙不足而被地面拖住，无法通过的现象称为间隙失效。
21、汽车的时域响应可分为不随时间变化的稳态响应和随时间变化的瞬态响应。
发动机原理考试题和答案
发动机原理考试题和答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 发动机的四个冲程中，完成进气和压缩的是（）。
A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 做功冲程D. 排气冲程答案：A2. 在四冲程发动机中，活塞完成一次循环需要（）个冲程。
A. 2B. 3C. 4D. 6答案：C3. 柴油机与汽油机的主要区别在于（）。
A. 压缩比B. 点火方式C. 燃料类型D. 所有选项答案：D4. 发动机的功率是指单位时间内所做的功，其单位是（）。
A. 牛顿B. 焦耳C. 瓦特D. 马力答案：C5. 发动机的扭矩是指发动机输出轴上的（）。
A. 力B. 力矩C. 速度D. 压力答案：B6. 发动机的热效率是指（）。
A. 有效功与燃料完全燃烧放出的热量之比B. 燃料完全燃烧放出的热量与有效功之比C. 有效功与燃料输入的热量之比D. 燃料输入的热量与有效功之比答案：A7. 发动机的机械效率是指（）。
A. 有效功与燃料完全燃烧放出的热量之比B. 燃料完全燃烧放出的热量与有效功之比C. 有效功与发动机输出功之比D. 发动机输出功与燃料输入的热量之比答案：C8. 发动机的压缩比是指（）。
A. 气缸总容积与燃烧室容积之比B. 燃烧室容积与气缸总容积之比C. 气缸总容积与进气道容积之比D. 进气道容积与燃烧室容积之比答案：A9. 发动机的点火提前角是指（）。
A. 点火时刻与活塞到达上止点时刻的夹角B. 点火时刻与活塞到达下止点时刻的夹角C. 点火时刻与活塞到达上止点时刻的时间差D. 点火时刻与活塞到达下止点时刻的时间差答案：A10. 发动机的爆震是指（）。
A. 发动机内部零件的损坏B. 发动机内部的异常燃烧现象C. 发动机内部的异常振动D. 发动机内部的异常噪声答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 发动机的燃烧室可以分为（）。
A. 球形燃烧室B. 楔形燃烧室C. 盆形燃烧室D. 直列燃烧室答案：A, B, C2. 发动机的冷却方式可以分为（）。
发动机原理与汽车理论(0103050) 期末考试复习题及参考答案
答案：当汽车具有过多转向时，存在一临界车速，当车速达到临界车速时，稳态横摆角速度趋于无穷大；即微小的前轮转角汽车 便发生急剧转向而侧滑或翻车。
2. 电控汽油喷射的主要优点是什么？
答案：（1）提高了控制自由度，减小进气阻力，改善各缸均匀性；进气管设计可按动力性要求设计，最大限度地提高充气效 率。 <div>（2）提高空燃比的控制精度，改善经济性，且配合三效催化转化器的应用，有效净化尾气排放。 </div><div>（3）因汽油喷射雾化，改善混合气形成条件，故提高发动机加减速等过渡工况响应性和冷起动性。</div>
9.活塞每走一个行程，相应于曲轴转角()。
A、 180° B、 360° C、 540° D、 720° 答案：A
10.发动机机械损失最主要的部分是（）
A、 摩擦损失 B、 泵气损失 C、 换气损失 D、 驱动附件损失 答案：A
11.汽车的功率平衡图是由各挡的功率曲线与平直良好路面上（）所组成。
A、驾驶者的脚接触制动踏板的瞬间 B、驾驶者的脚踩制动踏板刚出现制动力的瞬间 C、制动减速度增至稳定值的瞬间
答案：A
7.废气再循环是为了降低（）的排量
A、CO B、HC
C、 D、微粒 答案：C
8.发动机活塞得到的指示功大于曲轴输出的有效功，两者之差称为（）
A、 换气损失 B、 机械损失 C、 摩擦损失 D、 驱动附件的功率 答案：B
4.汽车通过性的几何参数有哪些，其大小对通过性有何影响？
答案：（1）最小离地间隙，其数值越大无碰撞地通过地面凸起的能力越强。<div>（2）接近角与离去角，数值越大，越不容易 发生触头和拖尾失效。 </div><div>（3）纵向通过角，表示汽车无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸，数值越大 越好。</div><div>（4）最小转弯直径，表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力，数值越小通过性越 好。</div>
发动机原理与汽车理论答案
参考答案一、填空题1.进气损失排气损失2.辛烷值十六烷值3.着火延迟期明显燃烧期后燃期4.空燃比5. 滚动阻力空气阻力6. 涡流室预燃室7.最大爬坡度附着条件最低稳定车速8.NOx9.制动效能制动效能的恒定性制动时汽车方向的稳定性10.外特性二、选择题1.D2.B3.B4.B5.C6.A7.B8.B9.A 10.C 11.B 12.B 13. C 14.B 15. A三、判断题1.×2.×3.√4.×5.×6.√7.×8.√9.√10.×四、名词解释答：1.单位气缸工作容积输出的有效功。
答：2.指发动机每一工作循环的实际充气量m与理论充气量m0 （进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜气体数量)的比值。
答：3.最高车速是指在良好的水平路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。
答：4．指汽车以给定的初速u0，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。
制动距离与踏板力（或者制动系管路压力）以及地面的附着情况有关，也与制动器的热工况有关。
答：5.喷油泵油量调节机构位置固定不动，柴油机性能指标（主要是功率Pe、转矩Ttq、燃油消耗率be、耗油量B等）随转速n变化的关系。
五、问答题答：燃烧室指燃料与氧化剂进行剧烈放热的氧化反应过程。
燃烧过程往往伴有复杂的传热、传质、化学反应和流动现象。
气相燃烧可分为预混合燃烧和扩散燃烧两类。
预混合燃烧是指着火前燃料气体或燃料蒸汽与氧化剂（空气）已按一定比例形成混合气。
扩散燃烧是指着火前燃料与氧化剂（空气）是相互分开的，着火后燃料边蒸发边与空气混合边燃烧。
答：2.开口系统：与外界不仅有能量交换，又有物质交换的系统。
封闭系统：与外界只有能量交换而无物质交换的系统。
绝热系统：与外界没有热量交换的系统。
孤立系统：与外界既无能量交换，也无物质交换的系统。
答：3.制动防抱死系统简称ABS，在紧急制动时可防止车轮抱死而充分利用轮胎与地面间的峰值附着系数和高的侧向力系数，提高制动减速度值缩短制动距离以保证汽车方向的稳定性。
发动机原理试题以及答案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于（ D ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致（ C ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ）A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。
从气门开启到上止点之间的角度称为（ B ）A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（ D ）A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价（ B ）A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（ C ）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（ A ）A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（ C ）A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ）A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是（ C ）A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种（ B ）A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是（ B ）A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括（ A ）A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于（ B ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致（ B ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气（ A ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有（ C ）A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。
发动机原理与汽车理论期末试卷A及答案
二O一三学年第一学期10汽车电气班《发动机原理与汽车理论》期末试卷A一、选择题：共40分，每题2分1、下列参数中用来评价发动机强化性能的指标是（）。
A、平均有效压力B、有效燃油消耗率C、升功率D、热效率2、下列循环中（）不属于发动机的理论循环。
A、混合加热循环B、等容加热循环C、等压加热循环D、等温加热循环3、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个阶段称为（）。
A、换气阶段B、自由排气阶段C、强制排气阶段D、扫气阶段4、下列参数中不影响充量系数的因素是（）。
A、残余废气系数B、压缩比C、点火提前角D、进气终了状态5、用来评定汽油抗爆性的参数是（）。
A、十六烷值B、馏程C、辛烷值D、凝点6、进气过程中形成的绕气缸轴线旋转的有组织的气流运动称为（）。
A、涡流B、挤流C、湍流D、滚流7、电控汽油喷射系统中用来检测发动机转速的传感器是（）。
A、曲轴位置传感器B、车速传感器C、氧传感器D、爆燃传感器8、车用发动机的工况属于（）。
A、点工况B、面工况C、线工况D、螺旋桨工况9、（）适用于需要较大功率储备或瞬时发出最大功率的轿车、中小型货车等。
A、1小时功率B、12小时功率C、持续功率D、15分钟功率10、以下属于汽油机排放处理机内净化技术的是（）。
A、曲轴箱强制通风系统B、燃油蒸发控制系统C、三元催化转换器D、废气再循环系统11、下列参数中用来评价发动机经济性能的指标是（）。
A、平均指示压力B、有效燃油消耗率C、强化系数D、循环热效率12、下列循环中（）属于发动机的理论循环。
A、混合加热循环B、等容冷却循环C、变压加热循环D、等温加热循环13、四冲程发动机的换气损失不包括（）。
A、自由排气损失B、强制排气损失C、进气损失D、扫气损失14、下列参数中可提高充量系数的措施是（）。
A、增大进气门直径B、减少气门数C、增大点火提前角D、对进气充量加热15、用来评定柴油燃烧性的参数是（）。
A、十六烷值B、馏程C、辛烷值D、凝点16、进气过程中形成的绕垂直于气缸轴线的有组织的空气旋流称为（）。
发动机与汽车理论 试题1答案000
《发动机原理与汽车理论》考查试题（1）答案考试时间（60）分钟一、名词解释（本题共5小题，满分15分）1、爆震燃烧：对于汽油机，如果压缩比过高或点火过早，燃烧会变得不正常，火焰传播速度和火焰前锋形状发生了急剧变化，称为爆震燃烧。
2、点火提前角：从火花塞跳火到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。
3、汽油机的负荷特性：当汽油机的转速保持不变，而逐渐改变节气门的开度(同时调节测功器负荷，如改变水力测功器水量，以保持转速不变)，每小时耗油量G T和耗油率g e随功率N e(或转矩M e 、平均有效压力p e)变化而变化的关系。
4、制动跑偏：制动时原期望按直线方向减速停驶的汽车自动向左或向右偏驶的现象。
5、附着力：地面提供给轮胎切向反作用力的极限值。
二、判断题（本题共10小题，满分15分，正确的用“√”表示，错误的用“×”表示）1、功、热量、内能都可以作为状态参数表征工质的热力状态。
（×）2、制动效能的恒定性主要指抗热衰退性，即汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能的稳定程度。
（√）3、随着压缩比ε的提高，热力循环的tη提高。
（√）4、汽车的附着力决定于附着系数及地面作用于驱动轮的法向反作用力。
（√）5、当节气门位置一定时，发动机转速n增加，进气道阻力增大，进气终了压力a p降低，充气效率减少。
（√）6、当车轮抱死拖滑时，滑移率S=0，侧向附着系数等于1。
（×）7、汽油机转速增加、负荷减少有助于消除爆震燃烧。
（√）8、随着制动器制动力的增大，地面制动力也同步增大。
（×）9、车用发动机的工况属于面工况。
（√）10、节气门在非全开位置的速度特性定义为发动机的部分负荷速度特性。
（√）三、填空题（本题共8小题，满分25分，每空1分）1、汽油的牌号是根据辛烷值命名、它表示汽油抗爆性的好坏，而柴油的牌号是根据凝点命名。
2、汽车的行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力。
3、发动机的三种理论循环有定容加热循环、定压加热循环、混合加热循环。
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浙江省2006年4月高等教育自学考试发动机原理与汽车理论试题
一、单项选择题(本大题共8小题，每小题2分，共16分)
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1.下列对车用发动机增压系统优点的描述中不正确的一项是( )
A.减小发动机的比质量和外形尺寸
B.提高发动机的经济性指标
C.减少排气污染和噪声
D.降低发动机的机械负荷和热负荷
2.我国某城市冬季12月～1月份平均气温为3℃～－5℃，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合
适的柴油牌号( )
A.-10＃
B.0＃
C.10＃
D.20＃
3.合适的柴油机的放热规律是( )
A.燃烧先缓后急，开始放热要适中，随后燃烧要加快，使燃烧尽量接近上止点附近燃烧
B.燃烧先急后缓，开始要燃烧快，随后要放热适中，使燃烧尽量在下止点附近燃烧
C.燃烧要一直平缓，满足运转柔和性的要求
D.燃烧要一直平缓，满足经济运转的要求
4.柴油机排放物中的主要有害颗粒是( )
A.HC
B.NOx
C.碳烟
D.铅化物
5.关于分层给气燃烧，以下说法中正确的是( )
A.是为了解决柴油机经济性和排气污染问题而提出的
B.火花塞附近可燃混合气较浓，而燃烧室绝大部分空间具有较稀的混合气
C.必须用高辛烷值的汽油
D.必须用较高十六烷值的柴油
6.关于附着利用率，以下说法中正确的是( )
A.全轮驱动汽车的附着利用率最低
B.后轮驱动汽车的附着利用率最低
C.前轮驱动汽车的附着利用率最高
D.后轮驱动汽车的附着利用率高于前轮驱动汽车
7.关于汽车燃油经济性的影响因素，以下说法中错误的是( )
A.在容许的范围内提高压缩比，可以改善汽车的燃油经济性
B.汽车中速行驶时燃油消耗量最低
C.在一定行驶条件下，传动系的传动比越大，汽车的燃油经济性越好
D.减少汽车的尺寸与质量，可以提高汽车的燃油经济性
8.关于主减速器传动比i0的选择，以下说法中错误的是( )
A.i0增大，汽车动力性变差
B.i0增大，汽车加速性能较好
C.i0增大，汽车后备功率增大
D.i0增大，汽车燃油经济性较差
二、填空题(本大题共12小题，每空1分，共25分)请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不
填均无分。
9.发动机的三个主要性能指标是__________指标、__________指标及__________指标。
10.径流式增压器是由__________和__________两个主要部分以及支承装置、密封装置、冷却系统、
润滑系统所组成。
11.分隔式燃烧室包括__________燃烧室和__________燃烧室。
12.汽油机正常燃烧过程分为__________、__________和__________三个阶段。
13.汽油机的外特性是指__________，柴油机的外特性是指__________。
14.汽油机排气中有害成分浓度最大的物质是__________。
15.电控汽油喷射系统通过对__________进行精确的控制，可以使发动机在任何工况下都处于最佳工
作状态。
16.汽车行驶必须满足的充分条件是__________条件，必要条件是__________条件。
17.百公里燃油消耗量分为__________百公里燃油消耗量和__________百公里燃油消耗量。
18.汽车比功率是__________和__________的比值。
19.汽车制动性的评价指标包括__________、__________和__________。
20．操纵性是指汽车__________的能力，稳定性是指汽车__________的能力。
，
三、判断题（本大题共8小题，每小题1分，共8分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”错的打“╳”。
21.四行程发动机实际循环由进气、压缩、燃烧和作功四个行程所组成。
( )
22.车用发动机一般选用恒压增压系统。
( )
23.柴油机的燃烧过程可分为滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。
( )
24.表面点火时火焰传播速度很高，最高可达1000m/s以上。
( )
25.柴油机排气中CO的含量在全负荷或低负荷下较高，中负荷时较低。
( )
26.在同一道路条件与车速下，如档位越低，则后备功率越大，燃油经济性越差。
( )
27.汽车变速器各档的传动比一般按等差数列分配。
( )
28.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
( )
四、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）
29.爆燃
30.调速特性
31.汽车的最高车速
32.制动距离
33．间隙失效
五、简答题（本大题共6小题，第34、35、36、37小题每小题4分，第38、39小题每小题5分，共26分）
34.简述发动机进、排气门提前开启、滞后关闭的原因。
35.什么是侧滑？制动时车轮侧滑的条件是什么？
36.与柴油机相比，汽油机的负荷特性有何特点？
37.简述影响汽车动力性主要包括哪几个方面的因素?
38.标准、浓、稀混合气的判别依据是什么？并简述判别方法。
39．汽车稳态响应的分类依据是什么？可分为哪几类？哪类稳态响应的汽车有失去稳定性的危险？
六、应用题（本大题共10分）
40.下图是某汽油机在全负荷时，在两种不同进气迟闭角下，充气效率ηｖ和功率Pe随转速n变化的关系曲线。
请回答：
（1）什么是充气效率？
（2）进气迟闭角的作用是什么？
（3）低转速（马赫数Ma较小）时，进气迟闭角过大对充气效率有何影响？原因是什么？。