发动机原理l两套试题以及答案(整理)
学业水平测试发动机复习题1-答案
汽车构造试题库第一章发动机基础知识一、选择题（单项选择题）1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A ）。
A．180°B．360°C．540°D．720°2、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。
A．180°B．360°C．540°D．720°3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。
A．越大 B ．越小 C ．不变 D ．不一定4．6135Q柴油机的缸径是（ D ）。
A．61mm B ．613mm C ．13mm D ．135mm5、下列说法正确的是(A )A、活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置B、活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程C、一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积D、一台发动机单个工作容积之和称为该发动机的排量6、发动机压缩比的正确说法是(C) 。
A、气缸燃烧室容积与气缸总容积之比 B. 气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比C.气缸总容积与气缸燃烧室容积之比D. 气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比7、下列发动机组成中柴油机所没有的是(C ) 。
A、冷却系统B、起动系统C、点火系统 D 、润滑系统8、下列说法正确的是(B)。
A、四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360度B、二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动2次C、柴油机在做功行程时，进、排气门处于打开状态D、压缩比越高越好三、判断题1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。
（×）汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。
2．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。
（×）当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。
（×）所有气缸的工作行程都是四、名词解释题1.上止点：活塞在气缸内部运动的上极限位置。
汽车发动机构造与维修试题及答案
发动机构造与维修试卷班级姓名成绩一、名词解释（6分）1、配气定时:2、压缩比：二、填空题（17分）1、柴油机主要由_ _机构、 _机构、_ 系、_ _系、_ _系组成。
2、发动机曲轴磨损的检验，主要测量其_ _和_ __.3、机体组包括_ _、_ _、_ _、_ _等。
4、、电控燃油喷射式的主要组成__ 、_ __和_ _。
5、气门传动组包括_ __、_ _、_ _和_ __ 等。
6、曲柄连杆机构由_ _、_ __和_ __三部分组成。
7、发动机汽缸总容积等于__ __与_ ___之和，压缩比等于_ _与___ _之比。
8、四缸发动机的工作顺序为_ ___和_ ____。
9、四冲程发动机的四个工作循环分别为___、_ _、_ _和_ _。
10、电控发动机的三大组成_ __、_ _、__ __。
三、选择题（20分)1、活塞的最大磨损部位一般是( ）。
A、头部；B、裙部；C、顶部；D、环槽2、下述各零件不属于气门传动组的是（）.A、气门弹簧;B、挺柱;C、摇臂轴；D、凸轮轴3、四冲程发动机曲轴,当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是( ）。
A、3000次B、1500次C、750次 d、500次4、关于汽油发动机润滑系统的一些说法中，（）是正确的。
A．油泵是由传动带驱动的，将油泵入发动机的各部分。
B．油压开关可以检测泵入发动机的机油的速度.C．机油滤清器包括一个旁通阀以防止由于滤清器阻塞而使发动机机油停止流动。
D．机油粗滤器安装在发动机循环管路的末端以过滤机油中较大的杂质.5、压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积（）。
A．之差; B．之和； C．乘积； D．之比6、氧传感器安装在（ )A．进气支管 B．排气管 C．进气总管 D．发动机的机体7、四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（）,排气门( ）。
A．开启关闭 B．开启开启 C．关闭开启 D．关闭关闭8、活塞的最大磨损部位一般是( ）A．头部 B．裙部C．顶部 D．环槽9、使用( ）可以减少泵油作用A．矩形环 B．锥形环 C．梯形环 D．扭曲环10、（）的功用是计量进入发动机的空气流量,并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。
汽车构造经典习题试题
第三章汽车构造习题发动机构造试卷（A）一、填空题1. 发动机一般由、、、、、、和等部分组成。
2. 二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成行程，由上止点向下止点运行时，完成行程。
3. 活塞连杆组由、、和等组成。
4. V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为。
5. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有、和等三种。
6. 汽油机电控系统由、和三部分组成。
7. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有、和等。
8. 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用润滑。
二、选择题1. BJ1061型汽车属于（）。
A．客车B．轿车C．货车D．越野汽车2. 6135Q柴油机的缸径是（）。
A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm3. 活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：（）A．气缸工作容积B．燃烧室容积C．气缸最大容积D．内燃机排量4. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。
A．60°B．90°C．120°D．180°5. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。
A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ6. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。
A．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:17. 过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。
A．浓B．稀C．理论D．功率8. 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）：A．α=1.11 B．α=0.88 C．α<0.88 D．α>1.05～1.159. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（）。
A．1:l B．2:l C．1:2 D．4:110. 在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（）。
A．增加B．减少C．不变D．急剧减少11. 关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是：（）A．汽油机增压后爆燃倾向增加B．增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小C．涡轮增压汽油机的加速性较差D．涡轮增压器与汽油机匹配相当困难12．关于电动风扇的温控热敏电阻开关控制，以下描述不正确的是（）：A．电动风扇由电动机驱动，蓄电池为动力，其转速与发动机的转速无关B．电动机由位于散热器的温控热敏电阻开关控制，需要风扇工作时自行启动C．风扇无动力损失，结构简单，布置方便D．不能根据发动机的热状况对冷却强度进行调节13. 关于汽油蒸汽控制系统，以下描述不正确的是（）：A．将汽油蒸气收集和储存在碳罐内，送到气缸内烧掉B．炭罐内填满活性炭，燃油箱中的汽油蒸气进入炭罐后，被其中的活性炭吸附C．进气管真空度经真空软管传送到限流阀，在进气管真空度的作用下，限流阀膜片上移并将限流孔开启D．炭罐内的纯汽油蒸气，经限流孔和汽油蒸气管进入进气歧管三、判断题（对的打“√”，错的打“×”）1. 发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
汽车理论试题及答案
汽车理论试题及答案第一节：选择题1. 下列哪个动力装置能够将热能转化为机械能？A. 发动机B. 导电线C. 制动系统D. 空调系统答案：A. 发动机2. 考虑到汽车的环保性能，下列哪种能源是目前最为推崇的？A. 煤炭B. 原油C. 天然气D. 生物燃料答案：C. 天然气3. 汽车轮胎上的"PSI"代表什么意思？A. 面积单位B. 温度单位C. 气压单位D. 速度单位答案：C. 气压单位4. 下列关于ABS系统的说法，哪个是正确的？A. ABS系统可以提高汽车燃油效率B. ABS系统可以提高制动效果C. ABS系统只适用于夏季D. ABS系统只适用于高速行驶答案：B. ABS系统可以提高制动效果第二节：判断题1. 发动机是汽车的动力装置，用于将化学能转化为机械能。
答案：正确2. 超速行驶会增加汽车的油耗。
答案：正确3. 制动片磨损较为严重时，会出现刹车距离变长的现象。
答案：正确4. 变速器用于调节汽车的马力输出。
答案：正确第三节：填空题1. 汽车发动机的四个基本循环分别是____、____、____和____。
答案：进气、压缩、工作、排气2. 汽车发动机的功率单位是____。
答案：千瓦（KW）3. 汽车的传动形式可以分为手动和____两种。
答案：自动4. 汽车碰撞后，安全气囊会____，为乘坐者提供保护。
答案：充气第四节：简答题1. 请简要介绍汽车尾气排放对环境的影响。
答案：汽车尾气排放中的废气含有多种有害物质，如一氧化碳、二氧化碳和氮氧化物等。
这些有害物质的大量排放会导致空气污染和温室效应，对环境和人类健康造成危害。
2. 请简单解释发动机的工作原理。
答案：发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而驱动曲轴旋转。
曲轴的旋转运动将机械能传递到传动装置，使车辆得以行驶。
3. 请列举一些常见的汽车安全系统。
答案：常见的汽车安全系统包括制动系统、安全气囊系统、防抱死刹车系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESP）等。
《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案
《汽车发动机构造与修理》期末考试试题时间：100 分钟总分值：100 分一、填空题〔15×2＝30 分〕1、汽车的动力源是。
2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即、、、。
3、曲柄连杆机构的零件分为、和三局部。
4、活塞环分为和两类。
5、配气机构由和两局部组成。
6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式有、和三种。
7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。
8、润滑系一般承受、和、三种润滑方式。
9、电控发动机的三大组成、、。
10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和正时的依据。
11、四缸四冲程的发动机工作挨次一般是和12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是、、。
13、机油泵常见的构造形式有和机油泵。
14、汽油的使用性能指标主要有、、。
15、发动机装配的一般原则：、、二、单项选择题〔10×2＝20 分〕1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。
A.180°B.360°C.540°D.720°2、以下发动机组成中柴油机所没有的是( )。
A.冷却系统B.起动系统C.点火系统D.润滑系统3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应实行以下方法( )。
A.由中心对称地向四周分几次拧紧B.由中心对称地向四周分一次拧紧C.由四周向中心分几次拧紧D.由四周向中心分几次拧紧4、活塞在制造中，其头部有确定锥度，主要是由于( )。
A.材料B.可削减往复运动惯性力C.活塞在工作中受热不均匀D.润滑牢靠5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。
A.2:1B.l:2C.l:lD.4:16、由于冷却系统故障导致发动机消灭过热的缘由下述不对的是〔〕A.冷却液消耗过多或储量缺乏B.散热器内水垢过多C.风扇皮带松弛或损坏D.夏天过热7、以下各零件不属于气门组的是( )A.气门弹簧B.气门C.气门弹簧座D.凸轮轴8、下述不属于燃油供给装置的是〔〕A.化油器B.输油泵C.喷油泵D.调速器9、汽油机燃烧过程中火焰中心在〔〕期形成A.着火延迟期B.急燃期C.补燃期D.后燃期10、在发动机上撤除原有节温器，则发动机工作时冷却水( )A.只有大循环B.只有小循环C.大、小循环同时存在D.冷却水将不循环三、推断题(1.5×10＝15 分)1、任何水都可以直接作为冷却水加注。
发动机原理考试必备
第一章一、名词解释1.理论循环：将发动机的实际循环进行若干简化，使其既近似于所讨论的实际循环，而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程，从而提出一种便于作定量分析的假想循环。
2.示功图：记录相对于不同活塞位置或不同曲轴转角时气缸内工质压力的变化，有V p -示功图或ϕ-p 示功图两种。
示功图是研究实际循环的依据，一般是由专门示功器在发动机运转条件下直接测出。
3.指示指标：指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，主要是衡量发动机工作过程的好坏。
4.有效指标：有效指标是以发动机输出轴上所得到的功率为基础的性能指标。
主要是考虑到发动机自身所消耗的机械能，用来综合评价发动机整机性能的。
5.指示热效率：是实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比值。
6.有效热效率：是实际循环有效功与所消耗的燃料热量之比值。
7.升功率：在标定工况下，发动机单位气缸工作容积所发出的有效功率。
8.比质量：发动机的净质量m 与它所发出的额定功率e P 之比。
9.发动机强化系数：发动机平均有效压力me p 与活塞平均速度m v 的乘积称为强化系数，是评价发动机强化程度的指标。
10.机械效率：机械效率是有效功率与指示功率的比值。
是为了比较各种不同的发动机机械损失所占比例的大小，引入机械效率的概念。
11.发动机热平衡：发动机的热平衡，就是给出燃料的总发热量转换为有效功和其他各项热损失的分配比例。
从这些热量分配中，可以了解到热损失的情况，以作为判断发动机零件的热负荷和设计冷却系统的依据，并为改善发动机的性能指标指明了方向。
三、思考题1．什么是发动机的理论循环？什么是发动机的实际循环？答题要点发动机的理论循环是将发动机的实际循环进行若干简化，使其既近似于所讨论的实际循环，而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程，从而提出一种便于作定量分析的假想循环。
发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成，较之理论循环复杂得多，存在必不可免的许多损失，它不可能达到理论循环那样高的循环效率。
《汽车发动机电控技术原理与维修》习题及答案 第3章 电子控制燃油喷射系统
1、燃油喷射是利用____将燃油以雾状喷入____、____或气缸内，与空气混合形成可燃混合气。
喷油器；进气总管；进气道2、按喷油器喷射燃油的部位不同，电子控制燃油喷射系统可分为____和____两种类型。
缸内喷射；进气管喷射3、D型燃油喷射系统通过检测____和发动机转速，推算出吸入的____，因此又被称为____控制型。
进气歧管压力（真空度）；空气量；速度-密度4、L型燃油喷射系统由____直接检测进入进气歧管的空气量，又被称为____控制型。
空气流量传感器；质量流量5、热丝式空气流量传感器中的热丝是指____，而冷丝指的是____。
高于进气温度的铂金属丝；温度补偿电阻6、为了防止热丝上的____对传感器检测精度的影响，热丝式空气流量传感器设计有____电路来实现功能。
沉积物；自洁7、热丝（膜）式空气流量传感器出现故障一般有两种情况，一是____，电路断路或者短路；二是____，传感器计量失准，不能提供正确的空气进气流量信号。
完全失效；热丝污染或热膜破裂8、当热丝（膜）式空气流量传感器出现故障时，将使混合气____或____，引起发动机性能下降或不能正常工作。
过稀；过浓9、发动机怠速运转时，用故障诊断仪读取桑塔纳2000 AJR发动机进气质量参数，标准值应为____。
2.0~4.0g/s；10、在叶片式空气流量传感器内，通常有一个____，控制电动汽油泵的运转；还有一个____，用于测量进气温度，为进气量作温度补偿。
油泵触点开关；进气温度传感器11、叶片式空气流量传感器常见故障有____、____、____等。
叶片总成摆动卡滞；电位计滑动触点磨损而与镀膜电阻接触不良；油泵触点烧蚀而接触不良12、在发动机运转过程中，当节气门开度增大时，进气歧管压力____，进气歧管压力传感器的信号电压____。
升高；增大13、用故障诊断仪读取进气歧管绝对压力数据流，当将点火开关置于ON时，测得的进气歧管绝对压力应该在____kPa左右，与____相同。
汽车发动机构造与维修期中考试试题(含答案)
汽车发动机构造与维修期中考试试题总分：100分，时间：60分钟一、选择题（2分/题，共60分）1.气缸压力小于大气压的行程是（）。
A 压缩行程B 作功行程C进气行程 D 排气行程2.柴油机混合气是在（）形成的。
A 化油器B 进气管C燃烧室 D 曲轴箱3.四行程汽油机在进气行程时，进入气缸的是（）。
A 纯空气B 氧气C可燃混合气 D 纯燃料4.四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（）。
A 4周B 3周C 2周D 1周5.汽车点火系可以将电源供给的（）低压电变为15～30kV的高压电。
A 12VB 24VC 6VD 3V6.曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。
A 2比1B l比2C l比lD 4比17.汽车发动机修理中，下列（）不需选配。
A 活塞销B 活塞C 活塞环D气缸盖8.按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。
A 进气 B 压缩 C 作功 D 排气9.进行曲轴轴承松紧度的检查时，在轴承上涂一层机油后，应将轴承螺栓（）。
A按规定力矩拧紧 B 轻轻拧上C 拧紧D 按规定力矩拧紧、轻轻拧上、拧紧都不正确10.连杆轴承刮削后，还应检查（）。
A 圆柱度B松紧度 C 圆度 D 弯曲度11.发动机曲轴磨损不均匀，但还没有到最后一级修理尺寸可以进行（）。
A、磨削B、光磨C、校正D、振动堆焊12.发动机活塞环选配的间隙检验项目至少应有（）项。
A、五B、四C、三D、二13.凸轮轴轴颈磨损应用（）进行测量。
A千分尺 B 百分表 C 游标卡尺 D 直尺14.下述各零件不属于气门传动组的是（）。
A 凸轮轴B 挺柱C 摇臂D气门弹簧15.调整发动机气门间隙时应在（）、气门挺杆落至最终位置进行。
A 进气门完全关闭B 排气门完全关闭C进、排气门完全关闭 D 进、排气门不需关闭16.气门弹簧的作用是使气门同气门座保持（）。
A 间隙B 一定距离C紧密闭合 D 一定的接触强度17.可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据（）进行的。
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发动机原理l两套试题以及答案(整理) 2
汽车发动机原理试题一（含答案） 一、单项选择题 1、高速柴油机的实际循环接近于 （ D ） A、定压加热循环 B、定容加热循环 C、定温加热循环 D、混和加热循环 2、增加排气提前角会导致 （ C ） A、自由排气损失增加 B、强制排气损失增加 C、提前排气损失增加 D、换气损失增加 3、汽油机早燃的原因是混和气 （ C ） A、自燃 B、被火花塞点燃 C、被炽热表面点燃 D、被废气点燃 4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有 （ D ） A、提高进气气流速度 B、加大进气迟闭角 C、提高进气管内压力 D、合理选择进气迟闭角 3 4
转角 C、大于180° 曲轴转角 D、不小于180° 曲轴转角 10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的 （ A ） A、运转情况 B、功率情况 C、速度情况 D、传动情况 11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括 （ C ） A、高压油管过细 B、油管壁面过厚 C、喷油压力过高 D、喷油数量过多
12、描述发动机负荷特性时， 不能 代表负荷的参数是 （ A ） A、转速 B、功率 C、扭矩 D、油门位置 13、汽油机的燃烧过程人为地分为 （ C ） A、5个阶段 B、4个阶段 C、3个阶段 D、2个阶段 14、实际发动机的膨胀过程是 （ C ） 5
A、定压过程 B、定温过程 C、多变过程 D、绝热过程 15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以 （ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是 （ A ） A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失 17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的 （ D ） A、半开式燃烧室 B、开式燃烧室 C、统一室燃烧室 D、预燃室燃烧室 18、发动机的外特性是一种 （ B ） A、负荷特性 B、速度特性 C、调整特性 D、万有特性 19、柴油机的理想喷油规律是 （ B ） 6
A、均匀喷油 B、先慢后快 C、先快后慢 D、先快后慢再快 20、汽油机燃烧特点中包括 （ A ） A、有时缺氧 B、空气过量 C、扩散燃烧 D、喷雾燃烧 21、汽油机的实际循环接近于 （ B ） A、定压加热循环 B、定容加热循环 C、定温加热循环 D、混和加热循环 22、减小排气提前角会导致 （ B ） A、自由排气损失增加 B、强制排气损失增加 C、提前排气损失增加 D、换气损失增加 23、汽油机爆震的原因是混和气 （ A ） A、自燃 B、被火花塞点燃 C、被炽热表面点燃 D、被废气点燃 24、提高柴油机混合气质量的措施中有 （ C ） A、提高进气气流速度 B、加大喷油嘴油 7
孔直径 C、加强缸内空气运动 D、合理选择喷油提前角 25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。 从上止点之间到气门关闭的角度称为 （ D ） A、排气提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角 26、汽油机的火焰速度是指 （ A ） A、锋面速度 B、点火速度 C、燃烧速度 D、气流速度
27、汽油机混合气形成的过程中， 不使用 的辅助手段是 （ A ） A、大压缩比 B、高压喷射 C、进气运动 D、加热进气道 28、最大压力及其出现时刻用于评价 （ B ） A、着火延迟期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期 8
29、四冲程发动机实际的进气过程的持续长度 （ C ） A、小于180° 曲轴转角 B、等于180° 曲轴转角 C、大于180° 曲轴转角 D、不小于180° 曲轴转角 30、汽车发动机的工况变化范围在转速、功率坐标图上是 （ D ） A、一个点 B、一段直线 C、一段曲线 D、一个平面区域 31、汽油机出现的不正常燃烧现象中包括 （ C ） A、气缸内燃烧波动 B、各气缸燃烧不均匀 C、混合气自燃 D、点火提前角偏小 32、描述汽油机速度特性时，表示负荷不变的参数是 （ D ） A、转速 B、功率 C、扭矩 D、油门位置 33、柴油机的燃烧过程人为地分为 （ B ） A、5个阶段 B、4个阶段 C、3个阶段 D、2个阶段 9
34、实际发动机的压缩过程是 （ C ） A、定压过程 B、定温过程 C、多变过程 D、绝热过程 35、研究发动机的性能时，用指示指标评价实际循环，因为指示指标以 （ C ） A、燃料放出的热量为基础 B、理论循环的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 36、为了评价发动机进、排气过程与理论循环的差异，引入的参数是 （ D ） A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、换气损失 37、柴油机直接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的 （ A ） A、开式燃烧室 B、火球燃烧室 C、涡流室燃烧室 D、预燃室燃烧室 38、在发动机试验装置中，发动机试验台架的基本设备是 （ C ） A、发动机 B、试验台架 C、测功机 D、测量系统 10
39、汽油机的理想燃烧情况是 （ C ） A、等速燃烧 B、等温燃烧 C、等容燃烧 D、等压燃烧 40、柴油机燃烧特点中包括 （ B ） A、有时缺氧 B、空气过量 C、预混燃烧 D、均质燃烧
二、是非判断题 1、柴油机的压力升高率高于汽油机。 [ √ ]
改正或理由：柴油机的速燃期是多点自燃，燃烧速度快。 2、燃料燃烧放出的热量中，被冷却水带走的部分比例最大。 [ √ ]
改正或理由：热效率小于50%，因此放热量在总热量的比例大。 3、汽油机表面点火发生在电火花点火之前。 [ × ] 11
改正或理由：汽油机的表面点火与电火花点火无关。 4、充气效率总是小于1的。 [ √ ]
改正或理由：充气效率表示气缸容积的利用效率，最多为100%。 5、在发动机万有特性中，各条曲线存在一些交点。 [ × ]
改正或理由：在发动机万有特性中，各条曲线是没有交点的。 6、柴油机的压缩比高于汽油机。 [ √ ]
改正或理由：柴油机的着火燃烧是柴油的自燃，大压缩比可以提供燃烧需要的温度。 7、机械损失功率中，驱动各种附件部分的比例最大。 [ × ]
改正或理由：机械损失功率中，摩擦损失的比例最大。 8、汽油机爆震发生在电火花点火之前。 [ × ] 12
改正或理由：汽油机爆震是电火花点火之后发生的。 9、发动机热效率总是小于1的。 [ √ ]
改正或理由：燃料燃烧放出的能量不可能全部转换为功。 10、在发动机万有特性的有效燃油消耗率曲线图中，最内层区域的经济性最好。 [ √ ]
改正或理由：万有特性图中的曲线是等值线，而发动机在中等负荷、中等转速时油耗最低。 三、填空题 1、在最高燃烧压力和燃烧温度相同时， 定压加热 循环的热效率最高。 2、对汽车发动机，不仅希望有足够的扭矩，还要求发动机的扭矩随转速下降而增加。为衡量发动机的爬
坡能力和克服短期超载能力，可以用 扭矩储备系数 和适应性系数等指标。 3、同样排量的两种汽油机，若它们功率大小不相同，则说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是 13
升功率。 4、汽油机热效率比柴油机低的重要原因是汽油机的 压缩比小。 5、柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度，这种负荷调节方式称为 质调节 。 6、为了降低发动机排气门的热负荷，增压柴油机往往采取扫气的措施。所谓扫气是指进入气缸的新鲜充
量不在气缸中停留，利用 气门重叠，直接从排气门流出。 7、控制进气气流速度不能过高的目的是为了保证有
较高的 充气效率 。 8、油束的几何特性可用三个参数描述，即油束射程、喷雾锥角和最大宽度 。 9、汽油机燃烧室基本要求是 面容比小 、结构紧凑；充气效率高；组织适当的气流运动以及 火焰传播距离短。 14
10、在压缩比和加热量相同时， 定容加热循环的热效率最高。 11、每小时耗油量的测量可以用流量法、容积法和 质量法 等。 12、在发动机全部工作转速范围内都起作用的调速器是 全程调速器 。 13、有效功率相同的两种柴油机，若它们的干质量大小不相同，则说明强化程度和技术先进程度不同，衡
量指标是比质量 。 14、汽油机振动比柴油机小的重要原因是汽油机的 压力升高率 小。 15、改变进入气缸的混合气数量来调节汽油机负荷，这种调节方式称为 量调节 。 16、进气门直径比排气门大的原因是为了保证有较高的 充气效率。 17、油束的微观特性可用油滴平均直径和 均匀度描述。