三亚市综合交通运输体系建设工程
海南环岛铁路
海南环岛铁路海南环岛铁路分为海南东环铁路和海南西环铁路，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。
主要运行D字头列车，兼顾普速列车。
客货两用：新建东环铁路的可行性报告批文规定，功能定位为客运为主、兼顾海口市城市轨道交通和少量轻快货运的快速铁路。
新建西环铁路的批文规定为“构建海南环岛快速铁路”。
是国铁Ⅰ级双线电气化铁路。
网上广泛称呼是环岛高铁、海南高铁，可是，中国高速铁路一直规定是时速最低250公里的客运专线，海南环岛铁路是客货共线而客车时速200公里，是快铁而非高铁。
环岛发展高铁则需要更发达的城市客流人口作支撑，及其它铁路能满足货运任务，因为，货运终究是经济一大基础——目前，中国大陆运行高铁的区域，具备这两大条件。
现阶段不具备相应条件的地带只修建客货共线的快速铁路（中速铁路），例如东部沿海铁路大通道里的厦深铁路、深茂铁路、茂湛铁路等所谓高铁其实都是客货两用的快铁。
条件具备了，就会发展高铁。
2015年12月30日，海南环岛高铁西段开通运营。
简介海南环岛铁路海口站海南环岛铁路海口站一条银龙，穿梭南北。
从此，海南有了第一条纵贯南北的电气化铁路“大动脉”。
从此，海南增添了一道代表现代文明的独特壮丽风景。
从此，海南人可以自豪地说，今朝路通，百年梦圆，将为海南长远发展积蓄后劲！从清末名臣张之洞提出修建海南铁路，到1943年海南第一条铁路首次全线贯通，到2003年1月7日粤海铁路轮渡开通，2007年西环铁路改造全线通车营运，再到现如今建成通车的海南东环铁路，经历沧桑的海南铁路不仅实现了天堑变通途的南北一线，更将在之后实现东西两线贯通，构筑环岛铁路网，从根本上改变海南铁路封闭落后的现状。
岁月悠悠。
提出修建海南铁路第一人———清末两广总督张之洞的疾呼犹绕耳边，振聋发聩，时光已汩汩过去了100多年。
环岛快铁海南环岛铁路海口段海南环岛铁路海口段海南环岛快速铁路分为海南东环铁路和海南西环快速铁路，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。
粤海铁路轮渡项目实施效果和发展前景
粤海铁路轮渡项目实施效果和发展前景刘亚和【摘要】粤海铁路轮渡由两端铁路、铁路栈桥及渡轮构成完整的运输系统,是粤海铁路的组成部分,对提高琼州海峡综合运输能力具有重要意义.粤海铁路轮渡项目实施和运用,将进一步提高我国在综合运输体系工程设计、建设施工、经营管理等方面的能力,对加快实施"走出去"战略具有重要意义.【期刊名称】《中国铁路》【年(卷),期】2011(000)001【总页数】3页(P61-63)【关键词】粤海铁路;轮渡项目;实施;发展前景【作者】刘亚和【作者单位】铁道部发展计划司装备计划处,北京,100844【正文语种】中文1 项目背景琼州海峡、台湾海峡和渤海海峡是我国的三大海峡。
广东省与海南省之间的琼州海峡东西长约80 km，南北平均宽约30 km，阻隔着内陆与海南岛的交通。
长期以来，封闭的交通一直是影响海南岛经济发展的“瓶颈”，海南岛与外界的客货运输只能依靠空运和水运方式，极易受气候影响。
1988年4月，海南省正式成立。
海南省是一个岛屿省，海洋面积全国最大，管辖南海中的西沙、中沙、南沙等群岛，海域面积约200万km2，占全国海洋国土的三分之二，对我国经济发展和国家安全有着极为重要的战略地位。
巨大的海洋水体蕴藏着丰富的资源，主要有生物资源、渔业资源、油气资源和海洋空间资源等。
海南省是开发南海资源的支持基地，又是我国的经济特区，其社会经济发展与内陆相互依存、不可分割。
20多年来，海南省积极调整产业结构，改善生产力布局，经济建设取得显著成效。
近10年来，海南省GDP年均保持两位数以上的增长。
经济高速增长带来了巨大的运输需求，陆岛之间运输量持续增加。
随着海南省以油气化工为主导的新兴工业、热带高效农业和度假休闲旅游业经济发展战略的实施，陆岛之间的交通运输能力不能满足海南省与内地经济交流需要的矛盾越来越突出。
改革开放以来，随着海南省经济建设和全国铁路网的快速发展，在琼州海峡建设连接广东省和海南省的粤海铁路轮渡工程列入了发展规划。
三亚市人民政府关于印发三亚市综合交通运输“十三五”发展规划的通知-三府〔2017〕4号
制定机关
公布日期
2017.01.05
施行日期
2017.01.05
文号
三府〔2017〕4号
主题类别
交通运输综合规定
效力等级
地方规范性文件
时效性
现行有效
正文：
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三亚市人民政府关于印发三亚市综合交通运输“十三五”发展规划的通知
三府〔2017〕4号
各区人民政府，各管委运输“十三五”发展规划》已经七届市委常委会第3次会议、六届市政府第68次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真组织实施。
附件：三亚市综合交通运输“十三五”发展规划
三亚市人民政府
2017年1月5日
——结束——
三亚建设智能公共交通系统的战略思考
三亚建设智能公共交通系统的战略思考作者：曹喜红来源：《城市建设理论研究》2012年第34期【摘要】分析了三亚市公共交通系统存在的普遍矛盾，提出了建设智能公共交通系统提升城市交通运输服务品质的具体手段，并对未来三亚市智能公共交通的完善做出了展望，为实施国际旅游城市战略提供基础支撑。
【关键词】公共交通智能公交Construct the Intelligent Public Traffic System and Improve the Service of the Urban TrafficCao xihongSchool of Traffic and Transportation, Lanzhou Jiaotong University, Lanzhou 730070, ChinaAbstract: In order to alleviate the pressure of the traffic at SanYa and construct the Intelligent Public Traffic System, the contradictions of the public traffic system have been analyzed in this paper, where some measures of constructing IPTS and promoting the quality of urban transportation service have been given. It also makes the prospect for Intelligent Public Traffic System at SanYa where a modern city of high-developed Intelligent Public Traffic System can be constructed.Key words: public transportation system intelligent public traffic system中图分类号：U491城市交通是城市品位和文明程度的直接反映，是城市精神文明建设的重要内容之一。
三亚市崖州区智慧旅游现状与发展对策分析
2019年7月下半月刊三亚市崖州区智慧旅游现状与发展对策分析刘青玲近年来，三亚市智慧旅游建设逐步进入快速发展阶段，大大提升了信息化服务水平，提高了旅游行业监管效率，智慧旅游在促进旅游市场治理和精品城市建设方面取得了显著成效。
本文通过分析三亚市崖州区发展智慧旅游的资源优势、现状和存在问题，提出发展对策，以期对崖州区旅游产业发展和旅游服务提升发挥一定作用。
引言随着信息化的到来，如何发挥信息化对旅游相关产业的发展、决策和引导作用，打造智慧旅游城市，成为管理决策者和业内人士关注的问题。
通过数据准确地反映三亚市崖州区（以下简称“崖州区”）旅游的客源在哪里、关注的旅游产品是哪些，为旅游管理部门提供了重要的数据支撑。
一、崖州区发展智慧旅游的意义近年来，三亚市的旅游市场治理取得了重大进展，旅游市场管理与服务水平有所提升，智慧旅游建设初具雏形，以三亚市民游客中心为依托建设了12301/12345综合服务热线、旅游远程指挥调度中心和智慧旅游体验中心，可实现对景区、酒店等旅游企业运营状态的实时监管，智慧旅游成为三亚市智慧城市建设的亮点。
智慧旅游促进了旅游与高新技术产业的融合，使市民游客的出行更加智能化，满足了旅行者对旅游的新需求。
崖州区发展智慧旅游，提升智慧旅游管理水平，可提高市民游客旅游体验，促进崖州区旅游市场健康发展和旅游产业转型升级，提高旅游行政管理部门的旅游决策能力和旅游服务水平，提升崖州区旅游市场的综合竞争力。
二、崖州区旅游业的基本情况崖州区有南山文化旅游区、大小洞天文化旅游区有2个5A级景区，分别是佛教和道教文化圣地。
2017年1-6月，南山文化旅游区接待游客约264.63万人，同比增长约24.82%；大小洞天文化旅游区接待游客约52.86万人，同比减少约17.26%（2016年，两个景区共接待游客543.30万人次，南山文化旅游区接待429.92万人次，大小洞天文化旅游区接待113.38万人次）。
辖区内有南山迎宾馆、南山休闲会馆、小月湾度假酒店、希尔顿格芮精选酒店、科宝庄园大酒店5家酒店，拥有约1 000间客房。
三亚市人民政府关于新建海南西环铁路三亚段安全保护区有关事项的通告-三府〔2015〕262号
三亚市人民政府关于新建海南西环铁路三亚段安全保护区有关事项的通告正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------三亚市人民政府关于新建海南西环铁路三亚段安全保护区有关事项的通告三府〔2015〕262号根据国务院《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）的有关规定，新建海南西环铁路已按要求完成绘制安全保护区图，并设置了安全保护区标桩，为了保障铁路运输安全和畅通，保护人身安全和财产安全，现就穿越我市境内的新建海南铁路安全保护区有关事项进行通告如下：一、根据《铁路安全管理条例》第二十七条规定，铁路线路两侧应设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两侧用桥、下同）外侧起向外的距离为：（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；（三）村镇居民居住区高速铁路为15米；其他铁路为12米；（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
二、根据《铁路安全管理条例》第二十九条规定，禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。
禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。
三、根据《铁路安全管理条例》第三十条规定，在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，采取措施防止影响铁路运输安全。
铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
四、根据《铁路安全管理条例》第三十一条规定，铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定拆除。
地理(江苏卷)-学易金卷：2024年高考第二次模拟考试含答案
2024年高考第二次模拟考试（江苏卷）高三地理（考试时间：75分钟试卷满分：100分）注意事项：1．答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号等填写在答题卡和试卷指定位置上。
2．回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。
如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。
回答非选择题时，将答案写在答题卡上。
写在本试卷上无效。
3．考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。
第Ⅰ卷一、选择题：本题共23小题，每小题2分，共46分。
在每小题给出的四个选项中，只有一个选项符合题目要求。
2023年12月12日，我国某乡村中学地理兴趣小组开展太阳方位观测活动。
下图为“该小组绘制的当日日落时太阳位置示意图”。
据此完成下面小题。
1．该校最可能位于（）A．北京B．杭州C．成都D．哈尔滨2．该日，教学楼沐浴阳光的时长约为（）A．8小时B．10小时C．12小时D．14小时3．该日后一个月，α角（）A．一直变小B．先变小后变大C．一直变大D．先变大后变小冰川前进时会导致行进路径上的树木受伤甚至死亡，退缩后在其遗留的堆积体上，树木会重新生长。
科研人员在某地由南向北倾斜的冰川末端槽谷中，沿某一剖面依次调查各垄状堆积体上的树木分布特征，调查中未发现受伤和死亡树木。
下图为该剖面上各采样点最老云杉、杨树的树龄分布图。
据此完成下面小题。
4．图中反映该区域发生过完整的冰川进退事件的次数为（）A．1次B．2次C．3次D．4次5．同一堆积体上，杨树与云杉年龄存在差异，说明杨树（）A．生长早、更耐贫瘠B．生长早、更耐严寒C．生长晚、更耐干旱D．生长晚、更耐渍水6．推测采样剖面在冰川槽谷中所处的位置和方向分别是（）A．谷底，南北向B．谷底，东西向C．谷坡，南北向D．谷坡，东西向2023年12月19日至22日，山东半岛部分地区出现“冷流降雪”，降雪量和积雪深度均超过有气象观测记录以来的历史极值。
同时，山东烟台的蓬莱海面出现了罕见的“海滋”奇观。
三亚市宁远河涉铁区域河道综合整治工程项目
HP-2018-
建设项目环境影响报告表
项目名称: 三亚市宁远河涉铁区域河道综合整治工程项目建设单位(盖章): 三亚市水务局
编制单位：海南琼州环境评价有限公司
资质证书：国环评证乙字第3007号
编制日期：2019年3月
建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字）。
2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3．行业类别——按国标填写。
4．总投资——指项目投资总额。
5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
项目主要污染物产生及预计排放情况。
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三亚市综合交通运输体系建设工程
1、空港：实施空港三期扩建工程，扩建和新建凤凰国际机场航站楼、停机坪、停车楼及后勤配套设施等。
2、国际邮轮母港：建设大吨位邮轮码头、港池、防波堤和白排礁小岛，完善港口建设和周边配套设施。
3、港口：推进南山港二期工程前期工作，进行崖州中心渔港建设和搬迁。
4、码头：建设游艇码头、海棠湾海上旅游码头和市区公共客运码头。
5、客运站：建设海棠湾东环高铁客运站、汽车总站及公交总站，完善候车室、停车场等设施，建设市公交汽车东、西站。
6、公路和隧道：完成三亚绕城高速公路及连接线建设，改建三鹿线、海小线、藤加线、海六线等县道，提高公路等级，建设红沙隧道。
7、现代有轨电车：加强前期研究，在可行的基础上建设一期10公里的轨道，完善大三亚湾滨海旅游走廊的骨干客运系统，满足旅游活动需求。