船舶舾装设计系统功能的介绍
浅谈船舶舾装的创新设计
浅谈船舶舾装的创新设计1. 引言1.1 船舶舾装的重要性船舶舾装是船舶上的重要组成部分，承载着船舶的功能和美观需求。
舾装的好坏直接关系到船舶的使用效率和舒适度，因此舾装对船舶的重要性不可忽视。
舾装可以提高船舶的功能性。
通过合理的布局设计和装饰装修，舾装可以帮助船舶实现各种功能需求，包括航行操作、货物存储和人员居住等。
船舶舾装设计合理布局可以提高工作效率和航行安全，满足船员的实际工作需求。
舾装可以增加船舶的舒适度。
船舶上的舾装设计关系到船员的生活质量和工作环境，舒适的舾装设计可以提高船员的工作积极性和生活品质。
通过舾装设计创新，可以实现船舶内部空间的合理利用，增加船员的舒适度和生活便利性。
船舶舾装在船舶设计中具有不可替代的重要性，其功能性和舒适度直接关系到船舶的使用效率和船员的生活质量。
在船舶设计过程中，应充分重视船舶舾装的设计和创新，以提高船舶的整体性能和竞争力。
.1.2 创新设计的意义创新设计在船舶舾装领域中具有重要的意义。
随着科技不断发展和船舶建造技术的不断提升，传统的舾装设计已经不能满足船舶运输和使用的需求。
创新设计通过引入新的理念、技术和材料，可以提高舾装的功能性、安全性和舒适性，从而使船舶性能得到全面提升。
在当今竞争激烈的船舶市场中，创新设计更是成为船舶制造企业竞争力的重要标志。
通过与其他企业进行差异化竞争，推动整个船舶产业向更加高端、智能、绿色的方向发展。
创新设计不仅可以提高船舶的市场竞争力，还可以促进船舶产业的可持续发展，推动行业技术的升级和转型。
创新设计在船舶舾装中的意义就在于不断引领船舶设计和制造的发展方向，满足不断变化的市场需求和用户需求，提高船舶的整体性能和舒适性，实现船舶产业的可持续发展。
船舶舾装的创新设计将成为船舶产业发展的重要引擎，带动整个产业向更加先进、智能、绿色、人性化的方向迈进。
2. 正文2.1 船舶舾装现状分析当前，船舶舾装设计已经成为船舶制造领域的重要组成部分，对船舶的安全性、舒适性和性能起着重要的作用。
船舶与海洋工程专业船舶舾装设计解析
船舶与海洋工程专业船舶舾装设计解析摘要：长期以来，在我国造船事业发展的进程中，舾装设计所引起的重视程度并不是很高。
作为一类后续作业，船舶舾装设计有其独特的规律可以依循。
也就是说，在建造完船体之后的时间段，待经过下水实验操作之后，如果没有什么问题发生，那么舾装设计就可以进行。
随着新时代的来临，舾装设计在船舶制造过程中的作用变得愈发的重要，这种重要性，不仅体现在外型的美观度要保持优良，体验的舒适度要保持一定的水准，还要保证精密度要求达到一定的高度。
关键词：船舶舾装设计，船舶与海洋工程，分析探讨引言就目前的情况来看，船舶产品的建造过程，已然不再局限于过去传统工艺的一些条条框框，一些新技术的应用已经得到了诸多船舶制造企业的默认。
借助于新技术作用的有效发挥，将劳动力与资本紧密结合起来。
并且，随着时代的进步以及科学信息技术的快速发展，船舶建造行业在技术水平上也在不断的提升，进而将现代技术充分地体现在船舶建造中。
1我国船舶舾装技术的现状这些年，相对于国外舾装技术的发展而言，我国舾装技术的发展速度还是比较快速的。
但是由于该类型技术起步的时间比较晚，追赶世界发达国家的任务依然十分的艰巨，还有很长的路要走。
虽然整体上我们的船舶舾装市场还处于发展的初级阶段，但是发展的速度并不慢，国家意识到了这一点，在这方面亦给予了大量宝贵的政策扶持。
可以说，一些高新技术的研发和应用，提高了国内民用船舶行业技术水平。
区域舾装技术在中国船舶制造企业中得到了广泛的应用。
根据相关的国际标准，不论是传统的造船技术，抑或是现代的造船技术，都有其产生和存在的合理性。
当代世界先进技术的代表，是外壳与涂层的融合。
由于技术水平不是很高，必然会影响区域舾装技术的应用。
为了缩短中国与国际之前的相关技术水平差距，就需要坚持以创新的思维为指引，需要坚持不懈地提高设计的方法，持续改进技术应用的策略。
2关于船舶与海洋工程专业船舶舾装设计的探讨众所周知，船舶舾装件的种类分为了很多种，而且其结构也不是单一的，前期的设计需要仔细再仔细，后期的生产也需要极大的耐心来维持，相应的技术标准也不低。
船舶舾装设计系统功能介绍
东欣船舶舾装设计系统简要说明编制:杭小平审核:杭小平上海东欣软件工程有限公司2004年10月东欣船舶舾装设计系统(EFCSD)东欣船舶舾装设计系统是东欣软件公司根据几十多年船舶舾装设计的经验积累，并经过五年时间的开发和完善；其中包括通用设计系统、管系设计系统、风管设计系统、电气设计系统、铁舾件设计系统和涂装设计系统；是完全自主开发的、具有独立的核心数据的三维设计系统。
现有用户包括南京金陵船厂、澄西船厂、青山船厂、厦门船厂、浙江船厂、4806厂、威海船厂、青岛船厂等近二十家船厂。
1、通用设计系统1.1工程及模型管理1) 船舶工程管理◆主要是针对不同的船舶产品，建立应用环境、数据目录及管理信息。
2) 坐标定位面管理◆坐标定位面管理：主要包括肋位面、甲板面、水线面、纵剖面、横剖面。
特别是解决了甲板的抛势、昂势以及甲板定位的范围问题。
特别是同类系统所难以解决的军船坐标系，本系统已得到了很好的解决。
3) 型线管理◆将其他系统的型线转换成本系统的型线文件。
这一功能主要是考虑到在舾装设计系统中进行“自定义”快速建模时需要用到本系统的型线文件；而使用东欣船体建造系统的用户可直接使用船体提供的型线文件；而有些用户使用的是其他系统的船体系统，则可通过“型线管理”将其AutoCAD型线转换成本系统的型线文件。
4) 二维背景图◆将二维图纸以三维形式定义作为背景。
这一功能是考虑到船体背景来源与进度跟不上（即进行平行设计，当开始舾装设计时，船体详细设计尚未完成），可以利用本功能将现成的船体二维图纸（如船体基本结构图等）按三维的形式搭建一临时的简易船体模型进行舾装设计，等获得完整的船体模型后再将其替换，并进行干涉检查和适当的调整。
5) 图册管理◆按科室，对某区域创建一图册；其中可加入各种专业模型。
6) 模型管理◆创建模型（背景、管子、风管、电气、铁舾件、涂装等专业）；并进行管理。
7) 图纸管理◆创建、显示各种图纸（包括零件图、安装图等）。
船舶的系统架构及智能船舶
船舶的系统架构及智能船舶船舶作为海上交通工具的重要组成部分，其系统架构的设计和智能化发展日益受到关注。
本文将探讨船舶的系统架构以及智能船舶的发展。
一、船舶的系统架构1.1 主要系统船舶的系统架构主要包括以下几个方面的主要系统：1.1.1 动力系统船舶的动力系统是船舶运行的核心，包括主机、发电机组、推进器等。
主机负责提供船舶运行所需的动力，而发电机组则为船舶提供电力，推进器则将动力转化为推进力。
1.1.2 电气系统电气系统是船舶各个系统之间进行电力传输和控制的基础设施。
电气系统包括发电与配电系统、照明系统、自动化与控制系统等。
1.1.3 舾装系统舾装系统主要包括船体结构、货舱、甲板设备等。
舾装系统的设计需考虑到船舶在不同海况下的稳定性、航行状态下的承载能力、货物的储存与运输等。
1.1.4 通信与导航系统通信与导航系统是船舶保持航行安全和进行通讯联络的必要设备。
通信系统包括船舶与岸基通信、船舶与船舶之间的通信等。
导航系统则包括GPS导航设备、雷达、声纳等。
1.1.5 环境控制系统环境控制系统是为了船舶内部的船员和乘客提供合适的环境条件而设置的系统。
环境控制系统主要包括空调系统、通风系统、供水系统等。
1.2 系统之间的集成在船舶的系统架构中，各个系统之间的集成非常重要，通过有效的集成，可以实现不同系统之间的数据共享和相互控制。
例如，动力系统与电气系统之间的集成可以实现动力的有效管理和局部电力的辅助供应。
二、智能船舶的发展随着科技的不断进步，智能船舶的发展呈现出日新月异的态势。
智能船舶利用先进的信息与通信技术、自动化技术等，为船舶的运行和管理提供智能化解决方案。
2.1 自主导航系统自主导航系统是智能船舶的重要组成部分。
利用先进的导航技术、传感器和相应的控制算法，船舶能够实现自主驾驶、自动避碰、自动航迹规划等功能，大幅度提升航行的安全性和效率。
2.2 船舶状态监测系统船舶状态监测系统通过安装在船体不同位置的传感器，实时监测船舶的运行状态和各个系统的工作情况。
集装箱船外舾装设计简介
? 集装箱船是专门用于集装箱运输的船舶，集装箱可以布置 于货舱内和甲板上，利用船上一切可利用的空间进行集装 箱的装载。集装箱通过集装箱系固系统，将航行中受到的 力传递并释放到整个船体结构中，以确保航行过程中集装 箱的安全。
? 常用的固定件为：箱脚，绑扎眼板，堆锥，导向块等
? 箱脚复板/ 调节板的安装要求 ? 集装箱放置位置的水平度将影响集装箱自身的受力以及集
装箱装载后的垂直度，船级社规范对于集装箱底部的水平 度有如下要求：
? 箱脚复板/ 调节板 的安装于货舱底 部，用于调节水 平度。
? 调节板的厚度根 据现场测量尺寸 进行加工。
露天甲板：82 ，84 …… （偶数，82 开始，由下往上递增）
2.2 舱内集装箱的堆装
? 集装箱船的货舱长度是按照40ft 集装箱来设计的。40ft 集 装箱和20ft 集装箱可以在货舱内部进行混装。
? 货舱前后壁设置导轨架，用于集装箱装载过程中将集装箱 引导到正确位置。并在航行过程中限制集装箱的相对移动。
? 集装箱与货舱底部结构通过堆锥进行限位，以防止集装箱 在货舱内滑动。
? 上下集装箱之间通过扭锁连接，使得每一行（Row ）集装 箱成为一个整体，以增加集装箱之间的相互限制。
? 由于货舱内部既要装载20ft ，又要装载40ft 集装箱，而只 有在40ft 集装箱角件位置能布置固定用堆锥。（货舱中间 布置堆锥将不能装载40ft 集装箱），因此，当装载20ft 集 装箱时，底部仅有两个角件能够固定。
船舶与海洋工程专业船舶舾装设计解析
船舶与海洋工程专业船舶舾装设计解析摘要：新时代下，对船舶产品的质量要求不断增加，现代船舶建造技术工艺已经不再受传统工艺的限制和影响，越来越多的新技术开始应用在船舶制造中，借助各类型新技术的应用作用和优势，将劳动力和资金成本紧密结合，在保证船舶使用性能的同时，减少不必要的成本投入，某种意义上可助力我国船舶事业的可持续发展。
尤其是新时代的发展背景下，以互联网为核心的信息化技术已经广泛应用于各领域中，在船舶建造中同样发挥着重要作用，促使船舶建造技术水平显著提高。
船舶舾装是整个船舶的重要内容，随着船舶建造标准以及要求的增加，对舾装设计越来越重视，想要保证其使用性能、美观和体验方面全部符合船舶建造标准，就要不断创新设计理念和提升技术手段，促使船舶建造综合效益的提升。
关键词：船舶与海洋；船舶舾装；设计1船舶舾装设计作业的基本概述及其施工特点分析船舶建造过程的舾装工程包括不同施工阶段的安装工程，比如设备、电气、通风、船舱设计等等，基于舾装工程在船舶建造全过程中的重要性和应用作用，随着行业的发展，对船舶规格等方面提出了更高的要求。
然而船舶体型越来越大，其面临的高空挑战也更加严峻，主要因为舾装施工点通常都位于船舶的上舱位置，无形中增加了施工难度。
舾装作业内容涉及船舶制造业的诸多方面，并非是单独的一个工种，而且每个工种之间都存在着密切的联系，只有协调好所有工种的相关工作，才能顺利完成舾装作业。
从实际作业来看，舾装施工的难度系数较大，如果施工中出现丝毫问题都可能引发不可估量的安全事故。
通常，由于船舶型号不同，经常存在密闭空间狭小的作业现象，在此空间进行施工，难免会产生诸多不便问题，加上通风条件差，如果在空间狭小的地方存有高浓度的易燃易爆气体，极容易引发安全事故问题的产生。
而舾装施工作业阶段使用明火的几率非常高，往往会在同一船舶上多个地方使用明火，这便使舾装作业难度大幅度增加，通过全面分析和考虑舾装工程的安全隐患，实际作业阶段必须将这些方面的影响因素全部考虑在内，保证舾装设计更加精细，从根本上杜绝舾装施工作业的安全问题。
船体生产设计报告舾装设计
船体生产设计报告舾装设计1. 引言本报告旨在介绍船体生产设计中的舾装设计。
船体舾装部分是船舶设计中的重要环节，涉及到船上设备、管道、电气、照明、通风和内饰等方面的设计。
良好的舾装设计不仅能提升船舶的舒适度，还能提高船舶的生产效率和工作质量。
2. 设计原则舾装设计应考虑以下原则：- 功能性：舾装设计应满足船舶的功能需求，包括设备布局、管道布置和电气布线等方面。
- 安全性：舾装设计应保证设备的安全使用，确保乘员和船舶的安全。
- 舒适性：舾装设计应提供良好的工作和居住环境，减少噪音和振动，保持适宜的温度湿度。
- 可维护性：舾装设计应方便设备的维护和保养，降低维修成本和维修时间。
3. 设备布局合理的设备布局能提高船舶的工作效率和生产效益。
在舾装设计中，应考虑设备之间的空间关系、工作人员的流动路线和设备的使用频率等因素。
同时，还需考虑到设备的重量、振动和噪音对周围设备的影响，以及船舶的稳定性和安全性。
4. 管道布置管道布置是舾装设计的重要部分之一。
在设计过程中，需要确定各种管道的走向、支架的位置、管道的材料和直径，并考虑到船舶的结构、稳定性和维修便利性。
此外，还需对液体、气体和废水等管道进行分流和重定向，以确保船舶的正常运行和环保要求。
5. 电气布线船舶的电气布线是舾装设计中不可忽视的部分。
它涉及到电力系统、照明系统和通信系统等方面的设计。
在船舶的电气布线设计中，需充分考虑电缆的敷设方式、电缆的保护和绝缘、电缆的容量和电气设备的安装位置等因素。
同时，还需确保电气设备的可靠性和安全性，以避免火灾和电击等事故的发生。
6. 照明设计船舶的照明设计旨在提供良好的视觉环境，确保船舶内外的安全。
在照明设计中，应选择适合船舶环境的照明设备，包括吊灯、座位灯、射灯和舷窗灯等。
同时，还需考虑到船舶的工作区域和公共区域的不同照明要求，保证船舶内部的照明均匀和船舶外部的照明明亮。
7. 通风设计良好的通风设计能保持船舶内部的新鲜空气，提供适宜的温度和湿度。
船舶舱室内部环境设计(内舾装设计)
按功能分： 生活空间——指船员、乘客居住舱室、餐厅 等。 休息娱乐空间——指休息室、剧场、餐厅、 游泳池、吸烟室等。 工作空间——指驾驶室、集控室、会议室、 厨房等。
2）船舶舱室空间功能： 居住功能、休息功能、娱乐功能、运动功能、 工作服务功能。
三、影响空间感的因素及改变方法※ 空间感：指人通过视觉，将自身尺度与实际 空间尺度进行比较而产生的舱室空间的大小 感。 船舱特点：
一、船舶空间原理
1. 构成（船舶）空间的必要条件： 有顶界如天篷、天花板； 有底界如甲板、地板； 有侧界如围壁、栏杆。 2.船舶空间概念 从船舶功能结构上来看： 内部空间：主要由各种功能和形式相统一的 舱室空间组成，并且从中体现其建筑本质。 外部空间：主要是由各种造型空间组成，并 且体现船舶的外形特征。
利用隔断，进行合理的分割，可 以调整空间尺度比例，改变空间 形式，改善空间感 。 改变照明方式。 利用错视和色彩分割，可改变视 觉。
室内色调应尽量单一 利用各种隔断
六、 特殊空间设计 1、低矮空间的设计 一般保证室内2.1m的净高与 走廊净高1.98m的规范最低要求。 客船需要有较大面积的公共 场所，则空间设计更显得重要。 在没有“连续甲板”要求的地方， 可以利用甲板开口，使两层空间 合为一层。也可局部抬高，借用 部分上层或下层等方法，使在面 积较大的公共场所内，仍给人以 空间开阔的感觉。
2、人的视觉经验对空间感的影响及改善 方法
与陆地建筑内部的空间尺度进行比较，结果产生了 狭小低矮的空间感。 改善方法：
可以采取室内陈设和布置的家庭化、生活化设计； 运用对比手法，在规范允许的范围内，采用适当小尺度
的家具和器物，与整体空间形成对比，以小巧的家具衬 托“宽阔”的室内空间。 突出视觉焦点，吸引注意力。比如在较大面积的墙面上 装饰精巧、醒目的灯具和装饰画等，渲染气氛，转移视 线，减少人们对空间具体尺度的注意力和比较。
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东欣船舶舾装设计系统简要说明编制:杭小平审核:杭小平上欣软件工程2004年10月东欣船舶舾装设计系统(EFCSD)东欣船舶舾装设计系统是东欣软件公司根据几十多年船舶舾装设计的经验积累，并经过五年时间的开发和完善；其中包括通用设计系统、管系设计系统、风管设计系统、电气设计系统、铁舾件设计系统和涂装设计系统；是完全自主开发的、具有独立的核心数据的三维设计系统。
现有用户包括金陵船厂、澄西船厂、青山船厂、船厂、船厂、4806厂、威海船厂、船厂等近二十家船厂。
1、通用设计系统1.1工程及模型管理1) 船舶工程管理◆主要是针对不同的船舶产品，建立应用环境、数据目录及管理信息。
2) 坐标定位面管理◆坐标定位面管理：主要包括肋位面、甲板面、水线面、纵剖面、横剖面。
特别是解决了甲板的抛势、昂势以及甲板定位的围问题。
特别是同类系统所难以解决的军船坐标系，本系统已得到了很好的解决。
3) 型线管理◆将其他系统的型线转换成本系统的型线文件。
这一功能主要是考虑到在舾装设计系统中进行“自定义”快速建模时需要用到本系统的型线文件；而使用东欣船体建造系统的用户可直接使用船体提供的型线文件；而有些用户使用的是其他系统的船体系统，则可通过“型线管理”将其AutoCAD型线转换成本系统的型线文件。
4) 二维背景图◆将二维图纸以三维形式定义作为背景。
这一功能是考虑到船体背景来源与进度跟不上（即进行平行设计，当开始舾装设计时，船体详细设计尚未完成），可以利用本功能将现成的船体二维图纸（如船体基本结构图等）按三维的形式搭建一临时的简易船体模型进行舾装设计，等获得完整的船体模型后再将其替换，并进行干涉检查和适当的调整。
5) 图册管理◆按科室，对某区域创建一图册；其中可加入各种专业模型。
6) 模型管理◆创建模型（背景、管子、风管、电气、铁舾件、涂装等专业）；并进行管理。
7) 图纸管理◆创建、显示各种图纸（包括零件图、安装图等）。
1.2船体背景模型1）结构剖面◆将船体建造系统中的结构零件库或Tribon系统的船体模型转换成背景模型。
如下图所示，其中traps.09f为结构零件库文件。
2）自定义剖面◆根据线型、图纸自定义板架背景模型。
3）曲面型材◆根据线型、图纸自定义曲面型材背景模型。
4）型线面◆根据线型自定义型线面用作背景模型。
1.3部件交互设计◆部件交互设计主要用于设备建模和补充标准附件和较复杂附件的建模。
具有完善的三维实体创建和编辑功能。
1.4辅助操作1)点输入操作◆采用几何作图法结合已有的模型、背景以及坐标定位面可获得用户输入的绝对坐标点或相对坐标点，大大提高布置管子、部件的速度。
2)图形显示属性设置◆有设置颜色、线型、线条宽度、文字高度以及设置管子、板架、消隐显示方式。
3) 模型及查询信息查找、定位◆按连接点检查、干涉检查、工艺检查结果查找、定位；按模型号查找、定位。
4) 图形的隐藏设置◆可按系统、管路、附件、零件、托盘及相关模型等进行临时隐藏和永久隐藏。
5)直剖视图功能◆直接剖切视图，可多个视向观察视图。
6)即时三维漫游功能◆将当前视图围的局部模型直接输入到三维漫游。
7) 快速保存1.5消隐及干涉检查◆可将选择的三维图形相互消隐（可设置间隙、包含结构板架、可将隐藏部分按线型显示）。
消隐恢复即将选择的消隐图形恢复消隐前的状态。
干涉检查可进行模型（背景、管子、风管、电气、铁舾件、涂装等专业）的干涉检查；可设置间隙、包含外板。
并可将结果输入到文件或三维漫游中。
1.6图纸处理◆图纸处理包括各种标注（实现管子、阀附件名称的自动标注）、查询和图形转换接口。
1.7三维虚拟漫游◆在渲染的情况下浏览三维实体模型；用零件信息观察、定位视图并可以对模型组设置颜色、透明度、隐藏属性。
另外用干涉检查信息定位、查看高亮度显示的干涉实体图形；可切换浏览和选择模式来定义实体的显示属性。
2、管系设计系统2.1管系标准件处理◆将标准分类管理，提供用户输入标准数据（属性数据、几何数据、连接数据）的功能；并提供将数据转换成实体的自动转换工具。
在已有的标准数据库中已有大量的各种标准实体数据，可免费提供给各用户。
2.2管系原理图处理◆原理图辅助设计功能和原理数据输入工具；其中原理图辅助设计功能是利用AutoCAD二次开发的一系列功能。
包括：图符库集成、图符库调用、原理图绘制辅助功能、数据定义和名称标注等功能。
原理数据定义则包括管子数据定义、设备数据定义和附件数据定义。
输入界面如右图所示；并可自动生成原理统计表。
2.3设备布置◆根据原理数据库中所定义的设备数据，选择设备名称放置设备；并提供设备移动、旋转、水平、垂直和移动旋转的功能。
特别是可以利用本系统提供的船体坐标系及坐标定位面，可以根据已有的机舱布置图非常方便的进行设备定位。
2.4管路布置◆管路布置主要是从管路原理列表中选择原理所定义的管路，用“点操作”功能进行布管。
并提供下列编辑功；如修改节点（弯管处理和节点位置移动）、修改相同管路、移动和拉伸管路、管路旋转、管路复制、管路镜像、更改管路号等功能。
并新增了管壁对齐、自动判断管夹长度是否足够的功能。
2.5模型查询检查◆模型查询检查是用来查询、检查、自动修改模型的数据，确保模型数据的正确。
具体包括下列容：1、查询所有模型（管子、附件、设备、背景等）的位置信息、连接信息、原理信息、实体信息、零件信息等属性数据。
2、图形显示更新；刷新图形。
3、删除无效图形；删除没有相关模型的图形。
4、输出三维漫游数据；将所有模型输出三维漫游数据文件。
5、检查连接点信息；检查模型之间的连接关系是否正确；如大通径管路作为小通径管路的支管；管路上所安装的法兰和管路尺寸不匹配等情况能自动检查、查找并列表显示。
6、检查超出围的模型；检查是否有误操作引起超出视图围的模型，并可删除。
7、查询零件数据；由于设备、附件的布置和原理是一一对应的，每使用一个都必须进行登记，本功能将自动检查其登记是否正确，并自动进行修改；另外，本系统是零件自动生成。
其名称将会自动编制，本功能也将自动检查其正确性，并进行修改。
8、检查部件代号与部件号是否一致；由于建模时所用的实体部件库，可能会不一致，则有可能造成实际所使用的实体于库中调用的不一致，本功能将作检查和调整修改。
9、原理更改；查询是否有失去原理数据的模型，若有可另行将失去原理数据的模型增加原理数据。
10、原理更新；原理数据若有修改，可利用本功能根据新的原理数据更新模型。
11、复板自动查询更新；检查复板及开孔大小是否与管路上相关附件是否匹配（即复板加好后，管附件是否有过修改）；若有不匹配，本功能将自动进行复板大小的修改和开孔大小的修改，并显示提醒用户有那些复板没有安装在板架上。
12、实体更新；交互设计中，每一个实体都是从实体部件库中获得，若所使用的实体部件库中实体有所改变，可通过本功能将实体更新；使得使用的实体和实体部件库一致。
2.6部件布置◆部件布置包括增加部件、移动部件、二点移动部件、替换部件、翻转部件、旋转部件、阀件/附件安装、删除部件等功能。
2.7支架处理◆支架处理包括安装支架、管夹和垫板；删除支架、复制支架、移动支架、旋转支架、翻转支架、伸缩支撑面、修改支架脚、修改参数、替换管夹、替换管夹类型、安装复板等功能；另外还有自动生成支架图的功能、支架托盘管理表和材料统计的功能。
2.8管子生产信息◆可进行零件边界设置、边界释放、边界显示、点焊设置、点焊释放、点焊显示、连接设置。
这些功能通常情况下并不需要用户进行具体操作，因为本系统的这些管路间的，零件分断和设置是系统自己自动完成的；只有一些非常特殊的情况才需要进行上述操作。
◆并可进行零件生成、零件修改、零件删除、零件显示等功能。
以及托盘处理、工艺检查、数据接口等相关功能。
“零件处理”包括零件生成、零件修改、零件删除、零件显示、零件解锁功能。
其功能说明如下：零件生成：是根据管子分断的边界条件，自动生成管子编号零件修改：通过“管件修改对话框”可对零件类别、零件号、零件种类进行修改。
其中零件种类包括：预装管、合拢管、现场管等零件删除：就是对没生成图表之前对管子的删除。
零件显示：在界面中显示零件的编号。
零件解锁：通过工艺检查的管子零件，系统将自动锁定管子零件，不允许随便修改，只有通过零件解锁操作方可修改管子零件。
2.9复板设计◆可选择板架和管子（多个）自动生成复板、挡水圈、加强圈或仅表示开孔；并有具有编辑功能，自动出图。
2.10图纸输出◆可自动生成复板图（如左图）、零件图（多种方式）、安装图、支架图；图号管理：可以将生成的图纸分类，并安图号进行管理，自动家封面和目录并输出。
具体容可看附图。
2.11生产用表◆可生成托盘管理表、BOM表（管子材料、法兰、套管、弯头、异径接头、管座、三通、其他附件汇总表）、工厂管子试验水压表、船级试验水压表、管子涂装面积统计表、管子结构开孔表、垫片、螺栓统计表。
以下列出一些表的例子：本系统提供的各种统计表非常齐全，大约有各种统计表三十余种，在这里就不一一列举。
2.12部件数据、原理数据即时查询◆可在建模过程中任意查看系统实体部件库、工程实体部件库、原理数据。
3、风管设计系统3.1风管标准件参数化设计◆将标准分类管理，提供用户输入标准数据（属性数据、几何数据、连接数据）的工具；提供对标准件进行参数化设计的工具。
这一功能主要是将标准部件用参数化进行设计；3.2风管设备布置◆设备放置、移动、旋转、设备删除；其功能的具体容同管子设备布置。
3.3管路布置◆风管布置其基本方式和管路布置相同；不同的是管路有原理定义管路；而风管则根据用户的需要随时设置和定义风管的管路。
其菜单如右图；首先定义风管规格，用“点操作”进行布管。
编辑功能有修改节点、移动和拉伸风管、管路旋转、管路复制、管路镜像、更改管路号、删除管路、修改管路尺寸等。
3.4部件布置◆可用单点选择和多点选择来进行部件布置。
并有移动部件、复制部件、翻转部件、旋转部件、删除部件、修改部件（参数化）以及划分截面等功能。
3.5支架处理◆功能的具体容同管路支架处理。
3.6模型查询检查◆功能的具体容同管路查询与检查处理。
3.7风管生产信息◆上述功能的具体容同管子生产信息。
3.8图纸输出◆上述功能的具体容同管子图纸输出。
3.9风管管理表◆有螺旋风管及附件统计表、风管法兰统计表、风管复板统计表、风管支架统计表等。
4、电气设计系统4.1电气标准件参数化设计◆将标准分类管理，提供用户输入标准数据（属性数据、几何数据、连接数据）的工具；提供对标准件进行参数化设计的工具。
4.2设备布置◆功能的具体容同管路设备处理。
4.3电缆通道◆有绘制电缆通道、单点修改、分割合并、复制移动、修改电缆通道大小等功能。
4.4电缆处理（尚未完成）4.5电缆导架◆有自动导架（可设置导架类别和其他参数，选择板架和通道将自动布置导架，导架脚的长度自动判断，并在所选通道上自动生成所有导架）、手动导架、修改吊脚偏角、修改吊脚高、平移导架、偏移导架等功能。