仓库与配送中心规划设计
物流园区建设施工方案(仓储与配送设施设计)精选两篇
《物流园区建设施工方案（仓储与配送设施设计）》一、项目背景随着全球经济的快速发展和电子商务的兴起，物流行业的需求日益增长。
为了满足市场需求，提高物流效率，本物流园区建设项目应运而生。
该项目旨在打造一个集仓储、配送、信息服务等多功能于一体的现代化物流园区。
本物流园区选址在交通便利、地理位置优越的地区，周边有高速公路、铁路和港口等交通枢纽，便于货物的运输和配送。
园区占地面积[X]平方米，规划建设仓储设施、配送中心、办公楼、停车场等配套设施。
二、施工步骤1. 场地平整- 对施工现场进行测量，确定场地标高和边界。
- 清除场地内的障碍物和杂物，如树木、石块等。
- 采用推土机、装载机等机械设备进行场地平整，确保场地平整度符合设计要求。
2. 基础工程- 根据设计图纸，进行仓储设施和配送中心的基础施工。
基础类型为独立基础，采用钢筋混凝土浇筑。
- 基础施工包括基础开挖、垫层浇筑、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序。
在施工过程中，严格控制基础的尺寸、标高和轴线位置，确保基础质量符合设计要求。
3. 主体结构施工- 仓储设施和配送中心的主体结构为钢结构框架，采用预制构件现场安装的方式进行施工。
- 钢结构框架的安装包括钢柱、钢梁、钢屋架等构件的吊装和连接。
在安装过程中，严格控制构件的垂直度、水平度和轴线位置，确保钢结构框架的稳定性和安全性。
- 主体结构施工完成后，进行屋面和墙面的围护结构施工。
屋面采用彩钢板屋面，墙面采用彩钢板或夹芯板墙面。
围护结构施工应保证密封性和防水性，确保仓储设施和配送中心的使用功能。
4. 室内装修- 仓储设施和配送中心的室内装修包括地面、墙面、顶棚的装修。
地面采用耐磨地坪，墙面采用白色涂料，顶棚采用轻钢龙骨吊顶。
- 室内装修应符合环保、防火、防潮等要求，确保室内环境舒适、安全。
5. 设备安装- 仓储设施和配送中心的设备安装包括货架、叉车、输送机、分拣设备等。
设备安装应按照设备安装说明书进行操作，确保设备安装质量和使用安全。
物流配送中心的规划与设计
物流配送中心的规划与设计随着电子商务的快速发展，物流配送中心的需求也日益增加。
物流配送中心是现代物流管理的核心，它不仅仅是货物的集散地，更是整个供应链的关键环节。
因此，对于物流配送中心的规划与设计显得尤为重要。
本文将从几个方面探讨物流配送中心的规划与设计。
一、环境条件与选址物流配送中心的选址是整个规划与设计的第一步，它直接关系到物流效率和成本。
在选址时，首先需要考虑的是交通便利性，即与供应商、客户和主要交通枢纽的距离。
其次，要考虑的是土地面积和使用规划，以适应日益增长的业务需求。
此外，环境条件也是一个重要的考虑因素，如周边的自然环境和气候条件是否适宜物流运作。
二、场地布局与设施设计物流配送中心的场地布局和设施设计直接关系到货物的流动效率和空间利用率。
在场地布局方面，应合理划分不同的区域，包括货物装卸区、仓储区、操作区和办公区等。
同时，要充分考虑货物流向和流量，使货物的流动路径最短、最顺畅。
在设施设计方面，需要考虑到货物的特性和运输要求。
例如，对于易损和易腐物品，需要设置适当的温湿度控制设备；对于大件物品，需要有足够的吊装设备和宽敞的货物堆放区。
此外，还需要考虑物流信息化系统的布设，以实现货物的追踪和管理。
三、技术设备与自动化程度随着科技的不断进步，物流配送中心也越来越倾向于自动化和智能化。
合理选择和配置技术设备，是提高物流效率和降低成本的关键。
常见的技术设备包括货架、输送设备、码垛机器人等。
在选择设备时，需要考虑到货物种类、规模和操作要求。
自动化程度的提高可以大大节约人力成本，并提高操作效率。
自动化设备如自动分拣系统、自动码垛机器人等，可以实现货物的快速处理和准确分拣。
当然，自动化程度的提高也需要考虑成本和实际应用情况。
四、安全管理与应急预案物流配送中心是一个涉及重要货物和大量人员的场所，因此安全管理和应急预案显得尤为重要。
物流配送中心应制定详细的安全管理制度，包括设立安全责任部门、采取防火、防盗、防爆等措施。
物流配送中心规划与设计物流中心总体规划
a．分类1： 年出货量及平均出货日出货量均很大,且出货天数很高,为出货最多的主力产品群,仓储拣货系统的规划应以有固定储位,并有较大的存量水平。 b．分类2： 年出货量大、平均出货日出货量较小,但是出货天数却很多,因此虽然单日出货量不大,但出货日数频繁仍需妥善规划,以固定储位方式为主,但存量水平可较低。 c．分类3： 年出货量小、平均出货日出货量也小,虽出货量不高,但是出货天数超过200天以上,是处理最繁琐的少量产品,通常可能为单品出货。 d．分类4： 年出货量中等、平均出货日出货量较小,但是出货天数却很多,与第3类相似,处理上较繁琐。
1． 仓储区的储运能力规划 仓储区的储运能力的估算方法有两种： 1 周转率估计法 利用周转率来进行储存区储存量的估计时,为一简便而快速的初估方法,可适用于初步规划或储量概算的参考。其计算公式为：
其计算步骤如下： a．年运转量计算：将物流配送中心的各项进出产品依单元负载单位换算成相同单位的储存总量 如托盘或标准箱等单位 ,此单位为现况或预期规划使用的仓储作业基本单位,经加总各品项全年的总量后,可得到配送中心的年运转量。实际计算时如果产品物性差异很大 如于货与冷冻品 或基本储运单位不同 如箱出货与单品出货 ,可以分别加总计算。 b．估计周转率：定出未来配送中心仓储存量周转率目标,目前一般食品零售业年周转次数约20～25次,制造业约12～15次。企业在设立配送中心时,可针对经营品项的特性、产品价值、附加利润、缺货成本等因素,决定仓储区的周转次数。 c．估计安全系数：估计仓储运转的变动弹性,以估算的库容量乘以安全系数,求出规划库容量,以满足高峰时期的高运转量,如增加安全系数10％～25％。如果物流配送中心商品进出货有周期性或季节性的明显趋势时,则需探讨整个仓储营运策略是否需涵盖最大需求,或者可经由采购或接单流程的改善,来达到需求平准化的程度,以避免安全系数过高增加仓储空间过剩的投资浪费。
配送中心仓储规划方案,仓库平面布局设计、作业流程确定
仓储规划方案一、配送中心问题分析（一）仓库面积一定，现有存储能力有限随着业务量的增加，仓库的存储能力不能满足其需求，过季服装的退货导致商品在仓库的积压，进一步增加了仓储的负担；（二）完全人工拣选作业，分拣效率低且出错率高1. 存储区采用2m多高的货架，货物没有严格按照货位摆放，而是将整箱的货物直接堆码在货架上，工作人员在拣选需要的货物时占用很多的时间寻找相应的货物，减慢分拣速度；2. 拣选货架最上层的货物时，需要借助梯子往返移动严重影响拣选效率，工作人员自身安全也存在隐患；3．发货前装箱工作需要两个人进行，一人念单，一人核对货物号，这样不仅效率很低，增加人力成本，而且出错率高；4. 目前，每日出库48000件，向127家零售商配送，根据对业务量的猜测，5年后预计每日出库120000件，配送零售商达到300家，这对目前配送中心的分拣能力提出了更高的要求，是对现行工作效率的一大挑战。
5. 货物的规格过多导致存箱区货物摆放没能使用托盘，货箱不能严格按货位摆放，货架高层不能充分利用，员工的码放货物作业方式不合理，工作效率低下，同时增大了工作的危险性；（三）物流信息沟通不畅，供给商、配送中心、零售商之间没有形成信息沟通共享平台1. 供给商凯蒂服饰公司生产信息与127家零售商销售信息缺乏及时、有效的沟通，使马驹桥配送中心每日收到的退货量大，这些退货均是过季服装，产品质量没有问题，需要再次上架，等待来年出售.2. 配送中心缺少必要的物流信息技术统筹安排整个作业流程，使得配送中心内部以及供给商、配送中心、零售商三方通过搭建信息共享平台，实际运行更加科学有效。
（四）物流的总成本高仓库现有员工17人，员工工资在配送中心总成本中占有很大的比例。
由于配送中心业务量不断增加，想要在现有情况下通过精减仓库员工来降低仓库总成本已不现实，面对5年后配送中心每月500万件的操作量，我们需要在保证物流服务质量的基础上，寻求降低物流总成本的有效方法。
配送中心选址与布局设计方案
（5）阁楼库区（第二层）：阁楼库区（第二层）主要存放超小件物品，采用重力货架分为三层单元格，采用电子拣选标签以利提高拣选效率。
第二章配送中心选址一、客户资料某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。
零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。
配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里，运输费率为0.05，学号为单号的学生以所给资料为主，学号为双号的同学X、Y坐标互换。
表2-1-1图2-1-1表2-2-2初始坐标计算（2）节点W i X i Q i W i Y i Q i W i Q iA 0.225 0.075 0.075B 0.36 0.08 0.04C 0.9 0.18 0.06D 0.6075 0.27 0.045E 1.05 0.7 0.07F 0.9 0.825 0.075G 0.6 1 0.1H 0.135 0.72 0.09I 0.27 0.24 0.06J 0.675 0.525 0.075 合计 5.7225 4.615 0.69 Xi=8.29 Yi= 6.69表2-2-32.利用初始坐标进行一次迭代表2-2-4一次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.08 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.14 0.09 0.01F 0.16 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.06 0.05 0.01J 0.87 0.68 0.10合计 1.74 1.42 0.20Xi=8.48 Yi= 6.95表2-2-53.在这里一次迭代日总费用小于初始坐标，所以进行二次迭代表2-2-6二次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.29 1.00 0.14合计 2.17 1.76 0.25Xi=8.62 Yi=7.01表2-2-74.我这里缩小了小数位因为坐标无法体现两位小数，但实际数据为3.76比一次迭代小，故进行三次迭代表2-2-8三次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.79 1.39 0.20合计 2.67 2.15 0.31Xi=8.72 Yi=7.01表2-2-95.虽然日总运费没有减少，但是坐标改变，故再进行运算看总运费是否减少表2-2-10四次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.06 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 2.41 1.87 0.27合计 3.29 2.63 0.37Xi=8.8 Yi=7.0表2-2-116.日总运费没有减少，坐标也没有更改，故选址坐标为（8.8，7）二、地理位置衡量1.图上灰色部分为零售店，故我们将（8.8，7）坐标，南北方向200米，宽72米配送中心放置在图上看是否满足图2-2-12.因有零售店无法满足，故向上进行取坐标图2-2-23.因不知道零售店位置，故约（8.5，6.9）位置可以满足图2-2-3 4.故选址最后坐标为（8.5，6.9），如图上所示第三章配送路线优化一、配送中心离各零售店最短路径1.因为是十字路口，故数据可能不是十分准确，最短路径见下表表3-1-1二、节约里程计算1.计算所节约的里程数表3-1-2三、节约里程排序序号路线节约里程序号路线节约里程序号路线节约里程1 CD 13 11 FG 6 25 AD 11 EF 13 14 AG 5 25 AF 13 AI 12 14 BI5 25 BD 14 DE 11 14 CI5 25 DI 15 AB 9 14 CJ 5 25 DJ 16 BC 8 14 GI 5 25 FI 16 GH 8 19 CH 4 25 FJ 18 AC 7 20 EH 3 25 GJ 18 EG 7 20 FH 3 25 HJ 18 HI 7 22 BD 211 CE 6 22 CF 211 DF 6 22 EJ 2表3-3-1四、路线安排1.配送中心—E—F—G，需要5T车一辆，总载重4.5T，总里程28km，节约里程20KM左右因为还有其它零售店可以路线优化，所以进行第二次优化图3-4-12.路线2 配送中心—J—B—D—C 需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为29KM，节约里程约为15KM左右图3-4-23.路线3，配送中心-I-H-A,需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为30KM，节约里程约为12KM左右,总计需要5T车3辆，总路径为88KM左右表3-4-3。
仓储与配送管理-8章配送中心管理与规划设计
信 息 功 能 规 划 与 设 计
信 息 流 程 规 划 与 设 计
信 息 管 理 规 划 与 设 计
组 织 机 构 规 划 与 设 计
人 员 配 置 规 划 与 设 计
作 业 规 范 规 划 与 设 计
授人以鱼不如授人以渔
仓储配送与管理
（二）配送中心规划与设计的程序 1、筹建准备阶段
朱明工作室
zhubob@
配送中心规划
配送中心设计
授人以鱼不如授人以渔
仓储配送与管理
（二）配送中心规划与设计的内容
配送中心系统规划与设计
朱明工作室
zhubob@
物流系统规划与设计
信息系统规划与设计
运营系统规划与设计
设 施 布 置 规 划 与 设 计
物 流 设 备 规 划 与 设 计
作 业 方 法 规 划 与 设 计
配 送 路 线 别 理 货
装 车
配 送
日杂（箱货） 5层 加食（散货）
日杂（散货）
流 动 货 架
order分 拣 DPS（450 Items）
5层 出货 验货
4 号 电 梯
授人以鱼不如授人以渔
仓储配送与管理
朱明工作室
zhubob@
第八章 配送中心管理 与规划设计（2）
授人以鱼不如授人以渔
仓储配送与管理
• • • • • • • • • • 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节 第九节 第十节 订单处理 配送计划的制定 配送计划的实施 分拣作业 理货作业 配装作业 盘点作业 配送加工 补货作业 回收退调作业
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
第三章配送中心的规划与设计
设备管理是指为使设备在寿命周期内的费用达到最 经济的程度，而将用于机器设备的工程技术、设备 和财务经营等其它职能综合起来考虑，从设备的选 择开始，直到设备报废为止所开展的一系列管理工 作。
主要有以下程序：
• 物流量预测（吐吞量预测） • 确定单位面积作业量的定额 • 配送中心的占地面积 • 配送中心结构布局设计
第四节 配送中心的设施规划
• 1. 配送中心设施规划的原则
• (1)根据系统的概念，运用系统分析的方法求得整体 优化。同时也要把定性 分析、定量分析和个人经验 结合起来。
• (2)以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在 设施规划的始终，因为联邦快递的有效运行依赖于 人流、快递、信息流的合理化。
• 配送中心选址包括单一配送中心的选址和多个配 送中心的选址两种情况。
• 单一配送中心选址是在某一区域内有若干个网点时 求一个配送中心的最佳位置。可以采用的方法有 “重心法”、“最短距离法”等。最好的方法是采 用重心法与最短距离法相结合的方法。这种方法是 从影响配送中心位置选择的两个最主要的因素，即 运输量和运输距离出发，先根据该配送中心未来要 服务的各网点的需求量（运量），求出该地区各网 点需求量（运量）中心所在的位置，以此位置作为 配送中心的初始位置，然后以该初始位置为基础， 遵循使配送中心至各个网点总距离最短的原则，求 出经改善的配送中心位置，经过多次迭代，不断地 修改和改善配送中心的位置，直至确定出配送中心 的最佳位置。
• 信息管理
信息流系统和配送系统是结合在一起发生作用的， 是支撑配送中心营运的两个车轮。可以说，信息流 系统流畅与否直接决定着配送系统的流畅程度，因 为信息流直接沟通着配送中心与外界的商务联系， 决定着订货与收货的精确性。
物流配送中心区域规划设计方案
物流配送中心区域规划设计方案一、规划目的二、规划原则三、规划要求四、配送中心内部规划五、配送中心的作业区域六、规划平面图一、规划目的（1）有效地利用空间、设备、人员和能源；（2）最大限度地减少物料搬运；（3）简化作业流程；（4）缩短配送周期；（5）力求投资最低；（6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
二、规划原则（1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。
同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来；（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化；（3）从宏观（总体方案）到微观（每个仓库、进货区、存货区、发货区），又从微观到宏观的过程。
例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。
而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起；（4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业配送效率和减少消耗最有效的方法之一。
只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低；（5）重视人的因素。
作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。
要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。
物流配送中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。
相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。
三、规划要求根据企业的经营目标和生产纲领，在已确定的空间场所内，按照从原材料的接收、零件和产品的制造，到成品的包装、发运的全过程，将人员、设备、物料所需要的空间做最适当的分配和最有效的组合，以便获得最大的生产经济效益。
四、配送中心内部规划（一）作业的规划1．作业流程的规划配送中心的主要活动是订货、进货、储存、订单拣货、发货和配送作业。
有的配送中心还有流通加工作业，当有退货作业时，还要进行退货品的分类、保管和退回作业（配送中心基本作业流程参考第九章第一节）所以，只有经过基本资料分析和基本条件假设之后，才能针对配送中心的特性进一步分析，并制定合理的作业程序，以便选用设备和规划设计空间。
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作业及 管理系统
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2、仓储系统的组成
仓储系统
存储 空间
货物
仓储设施 设备
仓储设施设备由收发设施设备、储 存设备、搬运和输送设备等组成。
只要货物不是直接堆码在地上，不 是由人力肩扛手捧，就要托盘、货 架等储存设备和输送机、笼车、叉 车等搬运和输送设备。
人员
作业及 管理系统
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2、仓储系统的组成
仓储系统
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为 什 么 要 仓 库
8.1.1 仓库的分类
仓库可以分为 流通领域，如物流中心和配送中心 物流中心又称流通中心，是组织、衔接、调节、管
理物流的较大的据点。 配送中心( )是物流中心的一种形态，它是从事货 物配备（集货、加工、分货、拣选、配送）和组 织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务 的现代流通设施。
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第二个作用是降低了物料的库存。因为海尔在计算机系统 里都设定了，比如说只允许放7天的料，超过7天不让进， 相对来说使整个库存量下降。当时空调事业部就是一个典 型的例子，大约3个月，从9月到12月降了1.4亿。
第三个作用是深化了企业物流系统的规划。因为立体库使 用后是两翼推动：
一是：海尔要求所有的分供方按照照标准化的模式送货， 所有的都是标准化的托盘，标准的周转箱。以往都是纸箱， 纸箱的坏处在于，产品的零部件容易压坏，上线的时候还 要倒箱，多次倒箱增加了人工拣选，保证不了产品的质量。 现在我们采用统一的产品包装，从分供方的厂里到海尔的 生产线整个过程不用倒箱。
存储 空间
货物
仓储设施 设备
人员
作业及 管理系统
仓储系统的人员包括仓管、搬运、 拣货和补货等人员。
即使是最自动化的仓库也需要人员 来看护和管理。
人员仍然是仓库最活跃的因素，在 仓储空间设计和设备选择时，都要 根据自动化程度的高低来考虑人-机 作业和管理问题，
例如考虑人员在存取搬运货物时， 要求效率高、省时、省力，
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8.1 仓库及仓储系统
仓库就是储存和保管货物的场所。 发展 商品、货物的数量和种类越来越多，但是存储的时 间却越来越短，而且货品在仓库不只是储存和保管，还有 诸如分拣、包装等加工增值过程。 从物流系统的观点来看，仓库的主要功能应当是促使货物 更快、更有效地流动，而不仅仅是储存。仓库从“静态” 储藏 “动态”流通枢纽的质的飞跃。观念和功能的改变， 引起了仓库形态和内容的显著变化。 现代仓库和物流中心已经形成了围绕货物的以存储空间、 储存设施设备、人员和作业及管理系统组成的仓储系统， 功能也延伸到包括运输、仓储、包装、配送、流通加工和 信息等一整套的物流环节。
仓储系统的组成
仓储系统
存储 空间
货物
仓储设施 设备
人员
作业及 管理系统
储存空间由仓库库房提供，不同的 库房提供的空间差别很大。 在进行储存空间规划时，必须考虑 到空间的大小、柱子间距、有效高 度、通道和收发站台等因素，并配 合其他因素，才能做出完善的设计。 货架、堆码、散放
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2、仓储系统的组成
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按库房建筑结构分
平房仓库（平库） 楼房仓库 高层货架仓库 罐式仓库 轻钢结构仓库
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仓库的布置图，它分为小板材库、大板材库、超大物件库、 板材出入库缓冲区、超大物件/生产线缓冲区和站台区。
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8.1.2 仓储系统
仓储系统包括： 存储空间 货物 仓储设施设备 人员 作业及管理系统等要素。
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作业流程要合理、储位配置及标志 要简单清楚，一目了然；且要好放、
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2、仓储系统的组成
仓储系统
存储 空间
货物
仓储设施 设备
人员
作业及 管理系统
按照设施规划设计的要求，我们首先 要考虑的是作业流程，没有通畅的 作业流程就不可能有完善的仓库功 能布置。
现代仓库还要考虑信息系统。仓库管 理系统( , )是仓库运作的神经中 枢，与良好的作业系统配合，才能 完成仓库的各项功能。
黄岛立体库长120米、宽60米，仓储面积5 400m2，立体库有9 168个标准托盘位，托盘是 1.2×1米的；立体库的建筑高度是16米，放货的高 度可到12.8米，每天进出的托盘达到1 200个，实 际能力是1 600个。5 400 m2取代了原来65 000 m2 的外租库，而且由于使用了计算机系统，管理人 员从原来的300多人降为48人。通过减少外租库的
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仓储系统的主要功能流程
仓储系统按此流程又可以分为收货、存储、拣选和发货等子 系统
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8.2 仓储运作与仓库规划
8.2.1 仓库的作业功能
仓库的三类最基本的功能，即： 移动()、 储存() 信息交换( )。 其他功能，如 分拣()、 包装() 直接转运()，直拨
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对车间也是一样，以往我们车间的效果也是脏、乱、差， 使用标准箱之后，全部是叉车作业标准化。立体库对两方 都产生了有利的作用，对分供方也好，对海尔内部的整个 物流推进也是很重要的。
二是：立体库具有灵活性和扩展性，刚开始设计立体库 想的只是放空调的东西，但是通过计算机系统管理以后， 只占很少的库容，公司马上把冰箱、洗衣机、电脑全部放 进去，一下减少了这些厂的外租库，整个效果非常明显。
第8章 仓库与配送中心设计
引导案例：海尔物流和立体库
海尔集团公司分析发现在整个生产过程中，最受 制约的就是仓储，就是原材料和零部件的仓储和 配送，所以海尔选择了这个突破口。
在青岛海尔信息园里面建了一座机械化的立体 库，在黄岛开发区建了一座全自动的立体库。在 国内人们因为人工成本便宜，地皮又大而质疑立 体库的效果。
仓储系统
存储 空间
货物
仓储设施 设备
人员
货物是仓库的生命源。货物的特征、货物 在储存空间的摆放方式和管理与控制是储 存系统要解决的关键问题。 影响到货物在储存空间的摆放因素有：储 位单位、储位策略和原则和商品特性等。 货物在库不仅仅要摆放好，还要便于存取、 分拣和加工等管理，这些活动在仓库，尤 其是流通型仓库即物流中心更多，要求掌 握库存状况、了解其品质、数量、位置和 出入库状况等信息。
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生产领域的仓库
分为储存()和仓储()两类。 生产制造过程原材料的储存、原材料或在 制品的供应都属于储存功能。 而准备发货启运的最终成品和产品的存储 则属于仓储功能。 它们是企业物流不同阶段的功能，但因为 作业和管理的相似性，现在很多企业统一 管理
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按保管形态分
普通仓库 冷藏仓库 恒温仓库 露天仓库 危险品仓库等