连续钢构桥梁悬臂浇筑施工质量控制
(完整word版)悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施
悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施第一部分悬灌梁施工程序连续梁桥采用悬臂浇筑施工时,因施工程序不同，有以下三种基本方法：逐跨连续悬臂施工法、T构—单悬臂梁施工法、T构—双悬臂梁—连续梁施工法。
一、逐跨连续悬臂施工法（一）施工程序1、首先从边墩开始将梁墩临时固结，进行悬臂施工；2、岸跨边段合拢，边墩的临时固结释放后形成单悬臂梁;3、从次边墩开始，梁端临时固结，进行悬臂浇筑施工；4、次边跨中间合拢，释放次边墩的临时固结，形成带悬臂的两跨连续梁；5、从另一端次边墩开始，次边墩进行梁墩固结，进行悬臂施工；6、另一端次边跨合拢，释放另一端次边墩临时固结，形成带悬臂的三跨连续梁；7、按上述方法依次类推进行；8、最后岸边跨边段合拢，完成多跨的连续梁施工。
(二)施工特点上述逐跨连续悬臂法施工,从一端向另一端逐跨进行，逐跨经历了悬臂施工阶段，施工过程中进行了体系转换。
逐跨连续悬臂法施工可以在已建成的桥面上进行机具设备、材料、混凝土运输，方便了施工。
(三)适用范围该法每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后，结构稳定性、刚度便得到了进一步加强,所以逐跨连续悬臂法常在多跨连续梁及大跨长桥中采用。
二、T构—单悬臂梁—连续梁施工法（一）施工程序1、首先从边墩开始，梁墩固结,进行悬臂施工；2、岸边边段合拢，释放边墩临时固结，形成单悬臂梁;3、另一端边墩进行施工，梁墩固结，进行悬臂施工；4、岸边边段合拢，释放另一端边墩临时固结,形成单悬臂梁；5、中跨中段合拢，形成三跨连续梁结构。
（二）施工特点本施工施工方法可以多增设两套挂篮设备，两边墩同时悬臂浇铸施工,再到两岸边跨段合拢,释放两边墩临时固结，最后中间合拢成三跨连续梁，以加速施工进度,达到缩短工期的目的。
（三）适用范围使用于多跨连续梁几个合拢段同时施工的方案,在3～5跨连续梁施工中是常用的施工方法。
三、T构—双悬臂梁—连续梁施工方法(一）施工程序1、从边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工；2、再从另一端边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工；3、中间跨中间段合拢，释放两边墩临时固结，形成双悬臂梁；4、岸边边跨中间段合拢；5、另一岸边边跨中间段合拢，完成三跨连续梁施工。
悬臂浇筑连续梁合龙段施工质量控制要点
承 约束 解除后 、 劲性 骨架焊 接前 、 浇筑混凝 土前 、 后， 张拉部 分 的预应力钢束后 ， 劲性 骨架解 除后 、 张拉 完所 有预应 力钢
束后 。
１ 合龙 段施 工工 艺流程
合 龙 段 施 工 丁艺 流 程 见 图 １ 。
形 成 永 久 性 缺 陷 而 影 响 外 形 美 观 。为 解 决 好 这 些 问题 ， 就必 须对箱梁施 工 及 合 龙 段施 工 过 程 实施 有 效 的工 艺 及 质量
控制 。
其 中参数估计及对计算模型的修正特别重要 ， 只有与实 际施工过程相吻合 的计 算模 型计算 出的预 报标 高才是 可实 现 的， 施工结 果的误 差才能减 小。因此 在进行施 工模 拟计算 时必须充分考虑各种施工 因素 ， 特别要 正确计算 主梁的轴线 坐标 ， 同时计算 中要计入竖曲线的影 响。
出现 的质 量 问题 ， 并针 对 此 类 问题 提 出 了相 应 的 质 量控 制 要 点 ， 以此 提 高合 龙段 施 工 质 量 。
【 关键 词】 悬臂浇筑 ； 合龙段 ； 施工 ； 质量控制 【 中图分类号 】 Ｕ ４ ４ ５ ． ４ ６ ６
悬臂浇筑施工法是从连续梁主桥桥墩 ０ 块开始 ， 两 侧 对 称 进 行 现 浇 梁 段 施 工 。悬 臂 浇 筑 施 工 简 便 ， 结构整 体性 好 ， 施 Ｔ 中可不 断调 整位 置 ， 常在 跨径 大 于 １ ０ ０ ｍ 的桥 梁 上 选
日ｌ
＋
． 。 ．
２ 合 龙 段施 工质量 控 制分析
２ ． １ 桥 面线 性 控 制 分 析
合 龙 段 是 悬 臂 浇 筑 连 续 箱 梁 施 工 的重 点 之 一 ， 更 是 线 形
悬臂浇筑连续刚构桥施工线形控制
安
挂篮及模板 的组成较 为复 杂 ， 在 外荷载 的作用下 ， 各部 分 之 间紧合 ， 杆 件压缩 等会产 生压缩 变形 ， 在悬 浇开工 前 ， 根 据 “ 松花 江特大桥施工挂篮静载实验大纲 ” 进行挂篮变形实验 ， 在
虽
计算公式去校核计算 。 都 因缺少室 内扬尘量的相关 数据 未能 实
现。
④整个空调通风 系统 的运行 ，过渡季及 空调季差别 较大 ，
后期调试阶段需 与 自控专业紧密配合 ， 保证系统 的正常运行。
６ 设计体 会及 总结
① 对 场 馆 内 风 速 的 控 制 不 能 仅 限 于 人 员 呼 吸 区 域 （ １ ． ２ ｍ 一 １ ． ６ ｍ） ，亦应保证地 面 ０ ． ５ ｍ 范围内的风速有效降低 ， 避
大， 桥体简洁明快 ， 维护方便 。 因此 ， 梁体与墩梁 固结 ， 既保 持了
荷载 累计沉 降量
６ ＃ 合拢段
１ ． Ｏ ２
连续梁无伸缩缝 、 行车平顺 的特点 ， 又保 持了 Ｔ型刚构 自施工 究 体系在施工 中无需安装支座、 构造简单 、 施工方便等优点。 与
应 用
１ ～ 合拢段
２ ． ６ ５
１ 合拢段
２． ０ ４
１ 模型 的建 立
结构形式 为预应力混凝土连续箱梁体系 。主桥跨径布置 ： ６ ５ ＋ ５ Ｘ １ ０ ０ ＋ ６ ５ ｍ； 下部结构形式 ： 主桥主墩采用 双薄壁式墩 ， 主 桥边墩采用方柱墩 ， 基础 全部采用钻孔灌 注桩基 础 ； 桥 面净空 ： 采 用 上 、下 行 分 离 式 断 面 ，桥 面 净 空 为 ０ ． ５ Ｏ ｅ ｒ ＋ 净 １ ２ ． ５ ０ ｍ＋ Ｏ ． ５ ０ ｍ； 主要 材料有混凝土 ： 主桥采用 Ｃ ５ ０混凝土 ； 主桥 主墩墩顶 ｌ ｍ范 围 内为 Ｃ ５ ０混凝 土 ， 其余为 Ｃ ４ ０混 凝土 ； 承 台 采用 Ｃ ２ ５混凝土 ； 钻孔桩采用 Ｃ ２ ５ 水下混凝土 。
高墩大跨连续刚构桥悬臂浇筑施工控制研究
２ 结构 仿 真 分 析Ｅ ２ ］
王 家坝 大桥在 结构 仿真 分析 时采 用正 装分 析
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２ － ０ ８ — ３ １
３ 预拱度设置［
为克 服在悬 臂 浇筑法施 工 中 由于混凝 土及 挂篮
作者简介： 吴 勇往 （ １ ９ ６ ９ 一） ， 男， 正高级工程师 ， 主 要 从 事 高 速公 路 工 程 方 面 建 设 与 管理 工 作
鹏 禾
高墩大跨 连续刚构 桥悬臂浇筑施工控制研 究
吴 勇往
（ 河北省高速公路京衡管理处 ， 河北 衡 水 ０ ５ ３ ０ ０ ０ ）
摘
要： 结 合达陕高速公路王家坝高墩大跨连续 刚构桥 的施工 监控 ， 介 绍 利 用 ＭＩ Ｄ ＡＳ有 限 元 分 析 软 件 对 该
桥 悬 臂 施 工 过 程 中 的应 力 和线 形 控 制进 行 分 析 计 算 ， 比较 了悬 臂 端 标 高 实 测值 与 理 论计 算 值 ， 比较 吻合 ， 说 明
了临时劲 性 骨架 的锁 定 ； 中跨 合 拢 采 用 挂 篮 吊架 的
形式 进行 合拢 段 的浇 筑 ， 并 采 取 了加 配 重及 劲 性 骨
架锁定的措施， ＭＩ Ｄ ＡＳ建 模 时对 该 种 工 况 都 进 行 了模 拟 和分 析 。
王家 坝大桥 有 限元模 型共分 为 １ ５ ５个节点 ， １ ３ ２ 个单元 ， 桥面 ７ ３个单 元 （ 节点 号 １ ～７ ４ ） ， 墩身 ５ ９个 单元 ， 全桥 计算 有 限元模 型如 图 ２ 所示。
右 幅全长 ２ ２ ８ ． ６ ２ ｍ， 跨径 组合 为 （ ５ ９ ． ６ ４ ＋１ ０ ９ ． ２ ９ ＋
等截 面梁 单元模 拟桥 墩 。根据 施工 阶段 的不 同对 主 梁单元 进 行划 分 ， 对 Ｔ 构部 分 ， 每 一 节 段 划 分 为一 个 单元 ， 合拢 段 划 分 为一 个 单 元 。依 据 设 计 图 纸建 立各个 单 元 的截 面特 性 。
刚构桥悬臂浇筑连续箱梁施工要点
2、模板安装：
堵头模板因有钢筋及预应力管道孔，模板采用钢板挖孔，按断面尺寸控制，孔眼必须按钢筋及预应力管道位置准确定位切割，每个孔道要编号，以便在下个块段悬浇施工中快速准定位。竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确，均采用5mm钢板制作。
模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定进行检查，监理签认后方可进行混凝土浇筑。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形的可能时，应及时纠正。
1
2
3
三、混凝土的浇筑施工
混凝土的用料（水泥、细骨料、粗骨料、水）及配合比应满足规范和设计要求。在混凝土中可掺入适量的外加剂，但不得掺入氯化钙、氯化钠等氯盐，从各种材料进入混凝土中的氯离子总含量不宜超过0.06%，在温度低的情况下施工也不能掺入防冻剂和抗冻剂。其它原材料，如碎石、砂子必须是合格的，应采用级配良好，质地坚硬，颗粒洁净符合规范要求的材料，每批进场料达到200立方米要抽检一次。
对大体积混凝土的养护，应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温度控制在设计要求的范围内，若设计无要求时，温差不宜超过25℃。当气温低，可选用蒸汽加热，暖棚加热或蓄热法养护。
混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人，运输工具、模板、支架等荷载。 （右图为保温措施）
浇筑混凝土后
1
张拉预应力前
2
张拉预应力后
04
骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上，为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。
施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺一个方向一次焊成。
钢筋保护层的厚度必须保证，要满足设计要求，允许误差5mm，过大或过小都会使混凝土产生裂缝。 （右图为底板钢筋）
铁路混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑挂篮施工安全管控技术手册
铁路混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑挂篮施工安全管控技
术手册
铁路混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑挂篮施工安全管控技术手册主要包含以下内容：
一、施工前的准备
在施工前，需要对施工环境进行详细勘察，了解施工地点地形、地貌及周边环境，评估施工安全风险，并制定相应的安全措施。
同时，需要对施工设备进行检查和维护，确保设备正常运转，避免因设备故障导致安全事故。
二、施工过程中的安全管控
在施工过程中，需要遵循相关安全规定，确保施工安全。
具体包括：
1. 挂篮的安装和移动需要按照设计要求进行，保证挂篮的稳定性和可靠性，防止挂篮倾覆或滑动。
2. 混凝土浇筑前需要对模板进行安全检查，确保模板安装牢固、平整，无裂缝、无漏浆等隐患。
3. 在浇筑过程中，需要安排专人指挥，确保混凝土浇筑顺序正确，避免因混凝土浇筑不当导致模板移位、坍塌等安全事故。
4. 在挂篮移动过程中，需要确保挂篮移动平稳，避免因挂篮移动过快或停滞导致倾覆或滑动。
5. 施工人员需要佩戴安全帽、安全带等防护用品，避免因高空坠物、坠落等造成人员伤亡。
三、施工后的安全检查
在施工结束后，需要对施工设备、模板等进行安全检查，确保设备、模板等完好无损。
同时，需要对施工现场进行清理，确保施工现场整洁、有序，避免因杂物、废弃物等引发安全事故。
此外，还需要对施工人员进行安全培训和考核，提高施工人员的安全意识和技能水平，确保施工过程的安全可控。
总之，铁路混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑挂篮施工安全管控技术手册是保障施工安全的重要依据。
通过科学合理的安全措施和管理方法，可以有效降低施工过程中的安全风险，确保施工顺利进行。
大跨连续刚构桥悬臂浇筑施工线形控制分析
・７ ・ ２ ７
大跨连续 刚构桥悬臂浇筑施工线形控制 分析
陈俊 杰
（ 重庆渝高新兴科技发展有限公 司， 重庆 ４ １ ２ ） ０ １ １ 摘 要： 为保证 大跨 连续刚构桥 悬臂施 工过程 中的线形和合龙精度 ， 并满足成桥后 的线形符 合设 计要求 ， 必须对 悬臂 浇筑施 工各 阶 段 的线形进行有效控制 。本文 以安稳大桥 为例 ， 通过 对收 缩、 变等影响 因素分析 ， 用控制论 中的随机最优控制理论 ， 徐 采 建立有 限元 分析
Ｋｅ ｏ ｄ ：ｏ ｔ ｕ ｕ ｎｄ ｂ ｄ ｅ ｃｎｉ ｖｒｄ ｃ ｓ ｎ ； ｎ ａ ｏ ｔ ｌ ｙ ｗ ｒ ｓ ｃ ｎｉ ｏ ｓ ｒ ｒ ｇ ； ａ ｔｅｅｅ ａｔ ｇ ｌ ｅ ｃｎｒ ｎ ｉ ｉ ｌ ｉ ｉｒ ｏ
目前大跨度连续 刚构桥主要采用分 阶段悬臂浇筑法施工 ， 施工 轴线的基础。在一个施工阶段 中， 新拼装 的杆件用激活两个节点 问 过程 中的桥梁线形受 到很 多确定 的和不确定 的因素影响 ， 如材 料的 的单元进行模拟 。计算时对施工阶段循环进行 ， 循环结束 时的分析 物理及力学性能 、 混凝土收缩徐变 、 施工精度 、 工荷 载 、 施 气温等 ， 结果为成桥若 干年后结构的受力状态 。 在 理想状态与实际状态之间总存在着差异 ， 工中如何从各 种受误差 施 前进分析不仅可 以为成桥结构的受力提供较为准确的结果 ， 为 影 响而失真 的参数中找出相对真实值 ，对施工状态进行实时识别 、 结构强度 、 刚度验算提 供依据 ， 而且还可以为施工 阶段理 想状态 的 调整和预测 ， 这对实现设计 目标是至关重要 的。 确定形成一个描述结构状态的数据文件 ， 为完 成桥 梁结构施 工设 作 安稳大桥是渝黔高速公路二期工程 中的一座特大桥 ， 位于重庆 计 、 控制的基础 。 市綦江县安稳镇 ， 跨越跳鱼河 。主桥桥型为三跨预应力混凝土连续 （） ２倒退分析 。 刚构桥 ， 桥梁 主跨 为 １２ ２０ ＋ ２ｍ， ２ ｍ＋ １ｍ １２ 主梁采用变 高度单箱单 室 前进分析 系统可以严格按照设计好 的步骤进行各 阶段 内力分 薄 壁宽箱梁 ， 墩顶 ０号块梁段及箱 梁根部梁高 １ｍ， ３ 中跨跨 中及 边 析 ， 由于分析 中结 构节点 的迁移 ， 但 最终结构轴线不 可能达到设计 跨 支架 现浇段 梁高 ４ ｍ，梁高 按半 立方抛 物线 变化 。箱 梁顶 宽 轴 线 。 ． Ｏ ２ ． 底宽 １．ｍ， ２５ ｍ， １ 梁体采用 Ｃ ５混凝土 ， Ｏ ５ 设置三向预应力 。 实际施工中桥梁结构线形 的控制与强度控制 同样重要 ， 型形 线 １施工控 制与最优控制计算方法 误差将影响桥梁的合拢等 。为 了使竣工后的结构保持设计线形 ， 在 大跨径 连续刚构桥 的施工控制 是一个施工一识 别一修正一 预 施 工过程中用设置预拱 的方法来 实现。而对于分段施 工 的连续 刚 告一施工 的循环过程 。 施工控制 的最基本要求是确保施工 中结构的 桥 ， 一般要给 出各个施 工阶段结构物控制 点的标 高（ 预拱 度 ） 以便 ， 安全， 其次必须保证结构 的外形和 内力状态符合设计要求 。由于在 最终结构物满足设计要求 ， 这个 问题 比较复杂。 施 工控制 中， 同样会受 到或 多或少的噪声干扰 ， 我们需要用滤 波的 倒退分析系统可以从根本上解决这一 问题 。它的基本思想是 ， 方法 ， 从被噪声污染 中估计 出真实的状态 ， 同时 ， 了达到施工控制 假定 ｔｔ时刻结构内力分布满足前进分析 ｔ时刻的结果 ， 为 ＝ｏ ｏ 线形 满足 的最基本要求 ， 也即它的最优性能指标 ， 就必须遵循最优控制规律 ， 设计 轴线。在初始状态下 ， 按照前进分析 的逆 过程 ， 对结构进行倒 组成随机最优控制系统 ， 进行分析 、 调整 、 预测 。 拆， 分析每次拆 除一个施工阶段对剩余 结构的影 响。在一个阶段内 最优控制理论 的采用 ： 分 析得 到的结构位移 、 内力便是理想施工状态 。 对于悬臂施工 的刚构桥 ， 其后一块件是通过预应力筋及混凝土 各个理想施工状 态的确定都是前进分析 的逆过程 ， 退分 析程 倒 与前一块件相接而成 ， 因此 ， 每一施工 阶段都是密切相关 的。 分析各 序系统 的设计与前进 分析相似 ， 此外还应注意 以下几点 ： 施 工 阶 段及 成 桥 结 构 的外 形 和 受力 特 性 就 变 得 必 不 可少 。 倒退分析系统用到的输人数据文件 由前进分析提供 ， 初始状态 为了使结构在最终成桥状 态时达到设计 要求 的各项性 能指标 ， 由前进分析确定 。 确定各施工 阶段结构 的线形是桥梁悬臂 施工 中最 重要 的任务之一 ， 拆 除构件用相应单元退 出工作 的方式模拟 ， 即在形成结构总刚 而决定上部结构每一待浇块件的预拱度尤其重要 。 因为桥梁在施工 度时 ， 约束退出工作 的节点 ， 并去除退出工作单元 的刚度 。 拆除单元 和运营状态下 ， 上部结构 的标高频繁变化（ 上挠或下挠 ） 因此 ， 。 在上 的等效荷载 ， 被拆单元接缝处的 内力反 向作用在剩余结构接缝处 用 部结构各个截 面的施工 中应该预 留容许偏 差 ， 以期保证 在“ 无限长 来 加以模拟 。 时 间” 约 １～ ０年 ）以后桥梁线 形能够保证在设计所规 定的范 围 （ ５２ 拆 除杆件后 的结构状态为拆 除杆件前 的结构状 态与被拆 除杆 内。 件作等效荷载作用状态的叠加 ， 即认为在这种情况下线性叠加原理 由于建桥材料 的特性 、 施工误 差等是随机变化 的 ， 因而施工条 成 立 。 件不可能是理想状态 。 了解决上述问题 ， 为 在安稳桥 的施工监控 中， 被拆构件应满足零应力条 件 ， 剩余 主体结构新 出现接缝面应力 将从前进分析 、 倒退分析 、 实时跟踪分析三方面人手 ， 实现成桥结构 等于此阶段对该面施加的预应力。这是倒退分析的必要 条件 。 （） ３ 反馈控制的实时跟踪分析 。 的线形满足设计要求的 目标 。
几种常见的桥梁施工控制标准
（一）位移控制1.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥、连续—刚构桥误差限值(m m)(1)成桥后线形(标高) ±50;(2)合拢相对高差±30;(3)轴线按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 014—89)执行。
2.混凝土斜拉桥误差限值(m m)(1) 索塔轴线偏位 10倾斜度≯ H/ 2500 且≯30(或设计要求)( H 为桥面以上塔高)塔顶高程±10(2) 主梁悬浇主梁时：轴线偏位 10 合拢高差±30 线形±40 挠度±20悬拼主梁时：轴线偏位 10 拼接高程±10 合拢高差±303.悬索桥施工控制误差限值(m m)(1) 索塔同斜拉桥(2) 主缆线形基准索标高 > 0,≤35(虎门大桥);±20(汕头海湾大桥)上下游基准索股高差 < 10(虎门大桥);30(汕头海湾大桥)一般索股标高(相对值) ±10(虎门大桥)主缆线形建议竖直标高±50(3) 索夹安装纵、横向偏位±20(虎门大桥);纵向位置±10,横向扭转 6(汕头海湾大桥)。
(4) 索鞍偏移、高程纵、横向位置±10,标高 + 20～0(虎门大桥);中线偏差 + 2,高程偏差±20(汕头海湾大桥)。
索鞍偏移建议值±5（二）应力控制1.结构在自重下的应力(实际应力与设计相差宜控制在 + 5 % )。
2.结构在施工荷载下的应力(实际应力与设计应力相差宜控制在 + 5 %）。
3.结构预加应力结构预加应力除对张拉实施双控(油表控制和伸长量控制,伸长量误差允许在±6 % 以内)外,还必须考虑管道摩阻影响(对于后张结构)。
4.斜拉桥拉索张力,允许偏差宜为±5 %。
5.悬索桥主缆吊杆拉力、中下承式拱桥吊杆拉力,允许偏差宜控制在±5 % 。
6.温度应力,特别是大体积基础、墩柱等。
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连续钢构桥梁悬臂浇筑施工质量控制
【摘要】改革开放以来，连续钢结构桥梁由于其有施工方便、投资小却效益高，外表简洁却适应性极强等显著优点，在桥梁领域中得到了一致认可和广泛使用。
随着施工技术的快速发展和不断改进，尤其是当悬臂等先进技术的出现后，使其在整个桥梁领域迅猛的发展起来，在各式各样桥梁中，都能经得住考验，担负起重任，使其取代了其他传统桥型。
本文介绍了连续钢结构桥梁独特的结构特点，并分析了连续钢构桥梁悬臂浇筑施工质量控制的重点及措施，同时总结了其所带来的好处和今后的应用发展。
【关键词】连续钢构；悬臂浇筑；质量控制
引言
由于连续钢构桥梁是超静定结构，理想的几何线形很依赖科学合理的施工质量的控制，悬臂浇筑施工时受混凝土自重，温度变化等因素的影响较大，从而会产生竖向扰度，混凝土自身的收缩与徐变等一系列问题也，所以对悬臂浇筑技术要求较高。
而且整个施工过程是分段施工，各阶段施工的连续性较高，一旦某个阶段出现问题，将会影响要下一个环节的进行，由此可见连续钢构悬臂浇筑施工质量控制的重要性。
下文回顾了连续钢构桥梁悬臂施工过程，找出了质量控制的要点和关键问题，并提出了相应新技术与新方法。
一、连续钢构桥梁悬臂浇筑的定义与结构
1.连续钢构桥梁的定义和种类
二十一世纪以来，由于钢桥悬臂施工新技术的广泛应用，使的预
应力混凝土梁式桥悬臂体系得到了较为快速的发展，初期形成了t 形钢结构桥梁；后来随着技术的完善又实现了将t形钢结构的粗厚桥墩简化成柔性桥墩，并使柔性桥墩与梁固定连结、主梁连续，从而就形成了连续刚构桥。
在桥梁领域，将t形钢结构和连续刚构叫做梁式桥，并且将t形钢结构和连续刚构归为组合体系桥梁，也就是认为它们是梁和刚架相互结合的组合体系桥。
2.连续钢构桥梁悬臂的主要结构特点
总体来说，连续刚构桥梁悬臂的主要结构有以下主要特点：第一，每个跨之间不设铰，不带挂梁，桥面连续平整；第二，梁体内的内力分布合理，能使高强度建筑材料的作用充分得到发挥，还促使增大跨度可能性的提高。
第三，主梁连续、墩梁固定连结的特点，大大提升了行车的平稳度，并很好地延续了t形刚构无需转换体系、不设立支座的优点，简化了施工工艺，与此同时，还具备较大的正向抗弯刚度和横向抗扭刚度，很好的满足了跨度较大桥梁的受力要求。
二、连续钢构桥梁悬臂浇筑施工质量控制的重点及措施
1.施工质量控制的主要内容及关键问题所在
一般桥梁施工质量控制要求结构恒载内力和结构线形符合设计
要求，安全施工。
施工质量控制的重点主要取决于大桥自身的结构特点。
但是连续刚构桥梁使用的是悬臂分段施工要经过一个漫长复杂的施工过程，才能达到设计中的精确度要求，具体包括主梁施工、主梁悬臂节段施工等几个重要阶段；而各节段施工中又包括许多重
要的施工环节，如悬臂的混凝土浇筑施工。
连续刚构桥梁施工注重的是各施工阶段的整体、连续、系统化，因此前期施工将会直接影响后期施工，环环相扣，且由于连续刚构桥梁自身的特点，如果施工过程某个施工环节出现问题是很难将其弥补上来的。
由此可见连续钢桥悬臂浇筑施工的关键问题在于桥梁总体施工方案的合理，同时对每个施工阶段与环节的施工质量的控制是非常有必要的。
另外由于在悬臂施工中如温度变化等一系列因素会使悬臂竖向产生扰度，混凝土自身收缩与徐变会引起悬臂断端发生变化，所以施工时的浇筑过程尤为重要。
2.提出施工新方法、新技术等一系列方法措施解决施工质量控制问题
现在连续刚构桥梁悬臂浇筑施工技术与方法还有待改进，现提出以下几种施工新方法与技术：
（1）采用钢结构和预应力混凝土技术，可以进一步增大桥梁跨度；
（2）采用大吨位锚具等技术，使桥梁上部结构自重减轻，降低工程造价，减少材料用量。
（3）将预应力束类型简化，可以方便施工，一定会受到施工单位的欢迎。
（4）将边跨与主跨比率合理化，取消边跨合拢段落地支架等措施可以实现导梁上直接合拢边跨，节约经济成本，还可可方便施工。
3.施工中遇到的紧急问题并所采取的应急处理方案，完善整个施
工质量控制体系
在施工中遇到技术上的紧急问题时，应组建专业的技术团队讨论分析，结合现实存在的情况制定应急方案，尽早的提出解决措施，攻克技术上的难关，使施工继续进行。
同时加强施工人员的技术培训，规范施工过程中的操作。
使在施工中因为工人技术不过关所引起的一系列问题逐步减少，加快施工进度，尽早保质保量的完工。
在施工中遇到安全事故时，应马上停止施工，将受伤人员尽快送往附近医院进行抢救和治疗，做到以人为本。
还要及时的勘察事故现场，找到发生事故的具体原因，同时分析解决，避免安全事故的再次发生。
在危险区域应树立警示牌，提醒施工人员注意安全，还要定期对施工人员进行安全教育，使它们在事故发生时能够及时应变，具备一定的逃生能力，避免人员的伤亡。
提高工程的安全指数。
三、连续钢构桥梁悬臂浇筑施工质量控制的结果
1.该施工质量控制为施工带来的便利好处
由于连续钢构桥梁悬臂浇筑施工是分段化的施工过程，每一个施工环节出现问题，都可能导致整个桥梁的整体施工进度，所以就这一点而言对连续钢构桥梁悬臂浇筑施工质量的控制可以保证每个
施工阶段与环节的质量严格过关，避免各个施工阶段与环节的相互影响，加快整个桥梁施工的施工进度，缩短施工时间，减轻施工成本等一系列好处。
另外由于分段施工的连续，系统化，各分段施工的相互影响很大，施工质量的控制可以明确施工环节索要注意的问题，一旦哪个施工过程中出了什么问题，可以在相关施工过程中尽
早的找出问题发生的原因，大大地方便了施工。
对施工中每个施工阶段和环节质量的严格把关，可以减少工程事故的发生，保证施工人员安全，确保正常施工，尽快完成工程建设。
2.该施工质量控制技术的应用发展
随着连续刚构桥跨越能力大，造型简单，受力合理，结构整体性能好，施工比较简单，桥面平整连续行车舒适，投资成本较低等优点的逐步体现，使其成为了发展前景较大的现代桥梁结构形式，取代了传统的桥梁结构形式。
随着我国桥梁施工技术水平的不断提高，对该施工质量控制技术的应用也逐步的广泛。
连续钢构桥梁悬臂浇筑施工质量的控制技术的完善与改进对我国桥梁建设具有重要意义。
近年来，连续钢构桥梁悬臂浇筑施工质量控制技术在桥梁建设领域占据了相当重的比例。
相信在不远的未来，连续钢构悬臂浇筑施工质量控制技术会逐步渗透到各种桥梁与交通建设中，连续钢构桥梁悬臂浇筑施工质量控制技术将会在我国桥梁领域中大为所用，树立起桥梁建设领域新的里程碑，为我国桥梁建设的飞速发展打下坚实的基础。
四、总结
综上所诉，连续钢构桥梁悬臂浇筑施工质量控制技术不断成熟与完善，在连续钢构桥领域的不断推广与广泛应用。
使其在桥梁建设中占据了主导地位，在建筑施工中充分发挥出了重要作用，对我国桥梁建设影响深，有着不可磨灭的功劳。
相信通过无数桥梁工程领域人才的共同努力，对连续钢构桥梁悬臂施工质量控制技术的不断
改进，一定会将我国连续钢构桥梁的建设施工水平推向一个新的高度，加速我国的桥梁建设发展。
参考文献：
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