商船学院研究生教育及导师简介指南

商船学院研究生教育及导师简介

一、学院简介

商船学院现设有航海系、轮机工程系、航运仿真技术教育部工程研究中心、航海科学研究所、中法联合伽利略系统与海上安全智能交通研究所、上海海事大学国际海事研究中心以及上海海事大学—挪威船级社国际合作中心。有载运工具运用工程、交通信息工程及控制、轮机工程3个博士点；载运工具运用工程、交通信息工程及控制、轮机工程、制冷与低温工程4个硕士点；另有船舶与海洋工程、交通运输工程2个工程硕士点；航海技术、轮机工程、轮机工程（船舶电子电气工程）、热能与动力工程4个本科专业。其中，航海技术和轮机工程为国家级特色专业建设点和上海市本科教育高地。同时，载运工具运用工程为上海市重点学科, 轮机工程为上海市教委重点学科。

商船学院具有较完备的教学、实验和科研设施，设有10个教研室、2个教学实验中心，拥有综合船桥系统（IBS）实验室、船舶操纵模拟器、电子海图、全球海上遇险和安全系统（GMDSS）、天象馆、轮机模拟器、自动化机舱、柴油机特性测试、制冷空调、水泵性能测试、冷藏集装箱综合实验室、冷库等等具有先进水平的实验设备；拥有“天琴”、“天鹰”两艘无限航区的现代化远洋训练帆艇和各类专业证书训练设备。

商船学院拥有一支基础扎实、实践经验丰富、积极进取的教师队伍。现有教职工150余人，其中教授20人、副教授45人、高级工程师或高级实验师8人。具有博士学位19余人、硕士学位70余人。持有海船船长证书13人、大副证书9人、轮机长证书7人、大管轮证书5人。专业实验人员29人，其中高级工程师、高级实验师9人。

二、专业介绍

学院的学科专业：

博士专业

轮机工程载运工具运用工程交通信息工程及控制

图一：商船学院研究生专业架构图

轮机工程：轮机工程学科创建于1909年，办学历史悠久，是上海市教委重点学科，1984年首批获得硕士学位授予权，2006年1月获得博士学位授予权，拥有交通部重点实验室—航运仿真中心，相关学科群和相关实验室群结构完备。共有教职工48人，教授8名，研究员1名，副教授13名，高级工程师3名，其中博士后3名、博士6名，近58%教师拥有轮机员证书，100%中青年教师有硕士以上学位或在读。

本学科在轮机系统仿真及控制、现代轮机管理和船舶冷藏运输三个研究方面具有一定的学科优势，学科研究方向目标明确，相关性好，航运特色明显，学科梯队稳定，学术成果和人才培养水平在国内航运界居领先水平。该学科近年来科研经费充足，近年在国内外公开发表了论文近500篇，其中EI 和ISTP 收录28篇。

在现代轮机工程教育和科研方面已经形成了独具特色的优势，目前设有七个实验室及一个创新基地，即主机实验室、辅机实验室、自动化机舱实验室、轮机模拟器实验室、船舶电站实验室、热能与动力工程实验室、轮机自动化实验室及热能与动力工程创新基地。自动化机舱实验室和轮机模拟器实验室同时又是交通部重点实验室---上海海事大学航运仿真中心的重要组成部分。热能与动力工程创新基地已成为我校学生创新的重要基地。

在新建实验楼中，投资720万元自行研制的多船型船舶机舱模拟器已于2008年10月基本建成，投资622.5万元用于教学研究型的船舶辅机实验室已基本建设完成，投资3000多万元的船舶综合机舱实验室正在建设之中。目前中心已经成为一个具有现代化特征、凸现航海教育特色、面向本科生和研究生的轮机工程实验教学中心。

在多年科研和学科建设中形成了相对稳定的研究方向∶（1）对船舶动力装硕士专业

轮机工程 交通信息工程及控制

制冷与低温工程 载运工具运用工程

置的研究。如船舶动力装置设计、状态监测与故障诊断；新能源和新型船舶混合推进动力；柴油机减振、降噪、节能和排放控制；船舶动力装置系统仿真。（2）对现代轮机管理的研究。如单船、船队及公司的轮机管理；各种新型特种船舶的技术管理；船舶检验、修造与试验；船舶保险、保修与索赔；（3）对船舶辅机工程的研究。如船舶泵类、管系、液压系统、制冷系统、冷藏舱、冷藏集装箱的设计与管理；船舶和海洋防污染法规；船舶废气净化、污水处理和海洋防污染技术。（4）对船机修造技术的研究。如船舶主辅机的安全性和可靠性分析；船机设备零部件的失效分析、寿命预测和维修周期预；（5）对轮机自动化的研究。如船舶PLC、CAN总线应用技术；船舶机舱自动控制技术；船舶自动检测与信息技术；（6）对船舶新能源动力装置的研究：包括船舶新能源的转换和储备、船舶新能源动力装置、太阳能、船用燃料电池控制系统、电机控制装置等；（7）对船舶与海洋环境保护技术的研究：包括真空绝热技术、船舶制冷与空调系统设计、冷藏运输与节能、船舶防污染、海洋环境保护技术；（8）对轮机仿真与控制技术的研究：包括动力装置测试与分析、机舱数据融合、特种船舶仿真、远程故障诊断、维修管理、综合节能、机舱资源管理、船岸一体化、网络技术、虚拟现实等；（9）对船舶与海洋新型材料及维修技术的研究：包括新型防锈涂料、燃油和滑油添加剂、轮机维修工艺、新型复合船用管材等。

载运工具运用工程/交通信息工程及控制学科主要涉及船舶运用工程和水上交

通信息工程及控制等。船舶运用工程主要研究船舶的运行品质、安全可靠度、与交通环境的相互影响以及船舶的检测维修等理论和技术，以适应重载、高速和高效船舶以及安全水上运输发展的需要。水上交通信息工程及控制主要研究水路交通信息的采集、传输、处理与控制的基本理论，并研究建设智能化、综合化的港口和水道交通信息控制系统，以保障交通运输安全、提高运输效益和效率。

上海海事大学交通运输工程是一级学科学位授予点，二级学科载运工具运用工程于1981年获硕士学位授予权，是上海市重点学科；交通信息工程及控制1996获硕士学位授予权，是学校重点学科。学科现有教授11人（其中博导7人），副教授24人，拥有一支知识和年龄结构合理，学术思想活跃的高素质教学和科研队伍。拥有航海操纵模拟器、电子海图、船舶通讯导航、危险品、船艺等国内先

进的实验设备及实验室，拥有1艘现代化实习船舶。学科依托于我校“交通部航运仿真重点实验室”作为科研与研究生培养基地。

在多年科研和学科建设中形成了相对稳定的研究方向∶（1）对载运工具运用及其环境的仿真技术的研究。如船舶结构、设备与性能研究及其仿真技术；航海模拟器系统研究与开发；基于VTS、AIS、VDR等技术的研究等。（2）对载运工具特性研究与运行环境保障的研究。如船舶航海性能及航海环境的研究；船舶航行环境的安全性模拟；港口、航道设计中船舶适航性论证与安全评价；船舶最佳航线设计理论与技术等。（3）对载运工具关键技术研究。如船舶操纵自动化研究、国际海事法规与公约研究、船舶避碰与海事分析等。（4）交通信息工程与控制系统的研究。如航海系统建模与仿真研究，仿真系统应用研究，港航建设安全与效益论证研究等。（5）交通信息工程与控制关键技术研究。如电子海图显示与信息系统（ECDIS）研究，船舶自动识别系统（AIS）研究，航海自适应信号处理与算法研究，航海设备信息采集与处埋研究等。（6）智能运输系统（ITS）的理论与技术研究。如船舶驾驶自动化研究，综合船桥系统（IBS）设计开发研究等。（7）交通运输安全保障与防护技术研究。船舶货运管理自动化研究，船舶系统控制和故障诊断研究等。（8）交通信息系统研究。如船舶交通管理系统研究，交通信息传输与处埋研究等。近五年完成科研项目近20项，总经费约1l00万元，获上海市优秀教学成果一等奖1项，上海市优秀发明一等奖1项，交通部科技进步奖3项，中国航海学会优秀论文特等奖1项（该奖项近五年一共仅颁发两项），二等奖2项，三等奖2项，发表论文87篇，包括3篇进入国际四大检索系统。主要研究项目有∶港口交管系统、电子海图显示和信息系统、船舶操纵模拟器、雷达导航模拟器、舰船仿真训练系统，船位跟踪与监控系统等。

交通部重点实验室航运仿真中心直接支撑本学科点，拥有大型船舶操纵模拟器，雷达模拟器，轮机模拟器，自动化机舱，GMDSS模拟器等大型实验设备，价值1200万元。为本学科建设提供了较为完善的实验基地。

制冷与低温工程学科从1984年起培养硕士学位研究生，1998年获硕士学位授予权。本硕士点主要依托轮机工程和工业设备管理两个专业，其中轮机工程是我院重点专业。