自由加速法操作规程
最新柴油车加载减速法操作规程教学提纲
柴油车加载减速法操作规程加载减速工况检测原理是在受检车辆油门全开的情况下，利用底盘测功机使受检车辆依次序运行在最大功率对应的速度的100%，90%和80%在三个测试点，使用不透光计对排放进行烟度检测，测试数据包括轮边功率、发动机转速和光吸收系数。
1.自记录的油门最大时的发动机最大转速（MaxRPM）开始进进行功率扫描，以确定实际峰值功率下的发动机转速；2.将扫描得到的最大轮边功率时的转鼓线速度记为真实的VelMaxHP;3.功率扫描结束后，检测系统控制转鼓线速度回到真实的VelMaxHP 值，进行加载减速检测控制；4.检测系统按次序完成三个速度段的检测：真实的VelMaxHP，90%的VelMaxHP和80%的VelMaxHP；记录在三个检测速度段的测量得到的光吸收系数K、发动机速度、转鼓线速度和轮边功率的数据作为检测结果。
安全操作规程1、在车辆上线检测前，必须由外检人员进行车辆的预检工作，确保被检车辆符合上线检测要求。
预检不合格的车辆均不得进行加载减速排气烟度试验，待检修合格后才能进行检测。
2、在进行正式检测前，线内检测人员应确保车辆前后方无相关人员围观，确保检测安全措施执行到位。
3、检查加速响应防滑装置（ASR）、自动牵引力控制系统（ATC）以及其他可以导致车辆进行自动制动，或者导致发动机功率自动变化的车载设备在检测中是否已经处于失效状态。
4、检查PAU的当前状态是否处于较低的负荷（与速度成线性关系），其上限的缺省值不超过10KW（在70Km/h速度时）。
5、醒检测员选择合适的档位，将油门踏板置于全开位置，车速应尽可能接近70Km/h。
6、果两个档位的接近程度相同检测时需选用低速档。
对于自动变速车辆，应提醒驾驶检测员使用D档（D-range）进行试验，不得使用超速档（over-drive range）进行。
7、油门踏板全开，发动机转速稳定后，检测员按下相应的检测开始键，控制程序将此时的发动机转速设定为最大发动机转速（MaxRPM）。
机动车环检站作业指导书(2016)
机动车环检站作业指导书(2016)作业指导书（环保检测）第1版第次修订批准人：生效日期：2016年09月15日发布日期：2016年09月05日受控状态:SPJA机动车检测有限责任公司SPJA机动车检测有限责任公司颁布令公司各部门：“质量第一”是公司进行机动车安全检测、综合性能检测、环保检测的基本方针，检测数据的公正准确、服务水平的优劣是判断我们车辆检测工作质量的主要标准。
为保证检测设备、人员、场地、辅助设施满足国家法律法规和相关标准要求，公司依据《中华人民共和国计量法》、《中华人民共和国计量法实施细则》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规的规定，按照《检验检测机构资质认定评审准则》和《检验检测机构资质认定机动车安全技术检验机构评审补充要求》的要求，制定了公司的质量体系文件（质量手册、程序文件、作业指导书），规定了公司质量管理体系的组织机构、职责和对各职能部门质量管理的控制要求，经总公司研究批准，现予发布。
《作业指导书》自颁布之日起实施。
检测公司全体员工必须遵照执行编写人：审核人：批准人：总经理签名：SPJA机动车检测有限责任公司2016年09月05日修改页序号日期修订章、节、页修订内容修改人批准人目录一、机动车环保检验实施目的和细则二、双怠速法三、简易瞬态工况法四、加载减速工况法五、自由加速不透光烟度法六、不透光烟度计操作规程七、汽油车排气分析仪操作规程一、机动车环保检验实施目的和细则一、作用机动车环保尾气排放测试系统（以下简称测试系统），它通过滚筒和加载设备来模拟汽车在道路行驶时的工况以检测汽车的排放性能，即环保性；其目的是节约测试时间、费用和燃料消耗，更重要的是便于控制测试条件，快速取得更可的测试结果。
二、系统组成及工作原理ACCG型测试系统由主动滚筒、从动滚筒、电涡流制动器、传感器、举升器（或滚筒制动器）、飞轮、反拖电机（选配）、挡轮、标定装置、机架和控制柜、测量及司机助、主控微机等组成。
机动车安全技术检验检测专业技术人员授权签字人检验员考试测试习题试题含答案
机动车检测站检验检测考试试题一、选择题（每题3分，共30分）1.GB18285-2018中，对于重型汽油车，其排放检测应采用（）。
A.双怠速法B.稳态工况法C.简易瞬态工况法D.加载减速法答案：C2.GB3847-2018规定，不透光烟度计的零点漂移应不超过（）满量程。
A.±1%B.±2%C.±3%D.±5%答案：B3.根据GB18285-2018，点燃式发动机汽车排放检测时，车辆的冷却液温度应达到（）℃以上。
A.60B.70C.80D.90答案：C4.GB3847-2018中，加载减速法检测时，对底盘测功机的惯量模拟误差要求不超过（）。
A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%答案：B5.按照GB18285-2018，简易瞬态工况法检测过程中，车辆的加速和减速过程应（）。
A.尽量平缓B.快速完成C.保持匀速D.无特殊要求答案：A6.GB3847-2018要求，在用汽车排放检验机构的检测场地面积应不小于（）平方米。
A.500B.800C.1000D.1500答案：C7.依据GB18285-2018，点燃式发动机汽车排放检测的数据分析中，对于异常数据应（）。
A.直接舍去B.取平均值C.进行复查和分析，必要时重新检测D.按照最大值计算答案：C8.GB3847-2018规定，滤纸式烟度计的指示仪表应具有（）功能。
A.自动归零B.数据存储C.报警提示D.以上都是答案：A9.在GB18285-2018中，双怠速法检测时，发动机的怠速转速应符合（）规定的范围。
A.车辆制造厂B.检测机构C.国家标准D.地方标准答案：A10.按照GB3847-2018，自由加速法检测时，对取样探头的要求不包括（）。
A.耐高温B.耐腐蚀C.长度可随意变化D.密封性好答案：C二、填空题（每题3分，共15分）1.GB18285-2018中，排放检测的气体污染物浓度单位通常采用（ppm）或（mg/m³）。
2021版最新机动检验检测机构车作业指导书(GB38900)
XXXXXXXXXXXXX机动车检测有限公司作业指导书文件编号: XXXXJC-ZYZDS-A-2021版本：第A版修订状态：第0次修订编制人:审核人：批准人：发布日期：2020年12月01日实施日期：2021年01月01日XXXXXXXXXXXXX机动车检测有限公司０１壹贰叁肆伍陆柒捌XXXXXXXXXXXXX机动车检测有限公司作业指导书文件编号：XXXXJC-ZYZDS-A-003-2021 第1页共3页外廓尺寸第A版第0次修订实施日期：2021年01月01日一、检测目的注册登记检验时，机动车的外廓尺寸实测值不应超出GB 7258、GB 1589规定的限值，且与机动车产品公告、机动车出厂合格证记载的数值相比，误差应满足：汽车（三轮汽车除外）、挂车不超过±1%或±50mm，三轮汽车、摩托车不超过±3%或±50mm。
在用机动车检验时，重中型货车（半挂牵引车除外）、重中型载货专项作业车、重中型挂车的外廓尺寸实测值不应超出GB 7258、GB 1589规定的限值，且与机动车行驶证记载的数值相比误差不超过±3%或±150mm。
二、检测依据GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》GB 38900-2020《机动车安全检验项目和方法》GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》三、检测工具1检验设备、工具要求1.1人工检验标准器a)钢卷尺：准确度等级2级b)标尺、铅垂、水平尺。
1.2外廓尺寸自动测量仪测量仪应符合计量法规，测量仪最大允许误差：±1%或±20mm。
四、检验方法1人工检验方法1.1车辆长度、宽度的测量将车辆停放在平整、硬实的地面上，在车辆前后和两侧突出位置，使用线锤在地面画出“十”字标记。
如图A.1所示。
图A.1车辆前后突出位置标注示意为防止车辆前后突出位置不在同一中心线上，影响测试准确度，可将车辆移走，在地面的长宽标记点上分别画出平行线，在地面形成一个长方形框架（可用对角线进行校正）找出车辆中心位置，用钢卷尺分别测出长和宽的直线距离，作为整车的车长和车宽，如图A.2所示，但GB 1589规定不计入测量范围的部件以及《机动车登记规定》等法律法规和技术标准允许加装的部件除外。
加载减速法标准方法验证报告
测试车辆是否适用于该标准：□是口否；测试车辆是否满足要求：口是口否； 其它：
标准物质
是否配备标准方法要求的标准气体：M是口否
报告格式
报告格式是否符合标准要求：0是口否；其它：
验证过程
使用重型货车川AXXXX2进行加载减速法检验，检验次数3次。
原始测试数据
见附录
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ZLJL2022-JL-17-03
标准方法验证报告
方法名称：加载减速法
方法（标准）号：GB3847—2018
验证单位名称：
项目负责人及职称: 报告编写人：郭晨 验证时间：
方法名称
加载减速法
标准编号
GB3847—2018
验证方法
试验
适用范围
加载减速法适用于新生产柴油汽车下线检验、注册登记检验和在用汽车检验。
环境设施
环境设施是否满足检验要求：口是口否；温度27C、相对湿度：59乐大气压 力:87. 7kPa
仪器设备
是否具有相关仪器设备：M是□否；仪器设备能力是否满足标准：□是口否； 仪器设备是否在检定/校准有效期内：口是口否；仪器设备状态是否良好：Ξ是口否；其它：
加载减速法操作规程
加载减速法操作规程一、规程目的加载减速法是一种常用的测控技术，旨在通过对被测对象施加加载并对其进行减速观察，获取被测对象的相关参数。
本规程的目的是确保加载减速法的操作的安全、准确和可靠，保护设备和人员的安全，确保测量结果的准确可靠性。
二、适用范围本规程适用于所有使用加载减速法进行数据采集和测量的场景和设备。
三、术语定义1.加载减速法：通过施加加载作用于被测对象并对其进行减速观察以获取相关参数的测量方法。
2.被测对象：指需要进行加载减速法测量的实际对象，例如机械设备、工件等。
3.观察器：指对被测对象的减速情况进行观察和记录的仪器或设备。
四、操作流程1.准备工作a.确定需要测量的被测对象，明确所需测量的参数和目的。
b.验证被测对象的工作状态和安全问题，确保被测对象符合测量要求。
c.检查观察器的工作状态和准确性，必要时进行校准。
d.确定加载设备的选择和配置，根据被测对象的特性和需求进行确定。
2.测量操作a.根据被测对象的特性和要求，确定合适的加载方式和加载位置。
b.将加载设备按照规定的方法和步骤与被测对象连接。
c.开始加载，并记录加载过程中的有关数据，例如加载力、加载速度等。
d.同时操作观察器对被测对象进行减速观察，记录相关减速数据。
e.根据测量需求和操作规程，及时停止加载操作。
3.数据处理a.将收集到的加载数据和减速数据进行整理和比对，排除异常和误差数据。
b.利用合适的数据处理方法，计算被测对象的相关参数。
c.对计算结果进行检验和分析，确保结果的准确性和可靠性。
4.储存和报告a.将处理后的测量数据按照相应的格式进行储存，确保数据的完整性和可查阅性。
b.编制测量报告，将测量结果和相关参数进行汇总和解释，附上必要的图表和说明。
c.将报告进行归档和保管，确保数据的长期存储和可追溯性。
五、安全注意事项1.在加载过程中，严禁超过被测对象能承受的最大载荷，以免引发事故和设备损坏。
2.操作人员应穿戴符合要求的个人防护用具，包括安全帽、护目镜、防护手套等。
2021年机动车检测站期间核查作业指导书
XXX机动车综合检测服务公司文件编号：JAAJ-ZY03-2020技术文件仪器设备期间核查作业指导书版次：第3版修订：第0次修订编制：日期：审核：日期：批准：日期：受控印章：管理部门：2020年11月20日发布2021年1月1日实施XXX机动车综合检测服务公司一、目的为了解我公司环保检测线设备测量标准、测量仪器或标准物质的校准状态在两次检定或校准期间校准状态的可信度，减少由于仪器稳定性变化造成的结果偏差，确保设备在使用期间维持有效良好状态，有必要对其进行检查，在校准有效期内校准值的变化是否超出其允许误差极限。
二、范围本期间核查适用于本公司机动车安全技术检验仪器设备的期间检查。
三、依据1.GB/T37536-2019《机动车检验机构检测设备期间核查规范》2.本公司安检检测线在用设备说明书3.GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》4.GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》5.GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》6.公司程序文件（期间核查程序）7.JJG1014-2019《机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程》8.JJG906-2015《滚筒反力式制动检验台检定规程》9.JJG1020-2017《平板式制动检验台检定规程》10.JJG908-2009《汽车侧滑检验台检定规程》11.JJG745-2016《机动车前照灯检测仪》12.JJF1221-2009《汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范》13.JJG688-2017《汽车排放气体测试仪检定规程》14.JJG976-2010《透射式烟度计检定规程》15.JJF1385-2012《汽油车简易瞬态工况法用流量分析仪校准规范》16.JJF1375-2012《机动车发动机转速测量仪校准规范》四、核查方法1.传递测量法2.标准物质法3.多台套比对法4.两台套比对法5.核查标准法6.常规控制图法一、环境条件1.温度：TO°C〜40°C；2.相对湿度:0〜85%；3.核查应在周围无影响测量的污染、振动、噪音和电磁干扰的环境下进行。
柴油车加载减速法操作规程资料
柴油车加载减速法操作规程柴油车加载减速法操作规程加载减速工况检测原理是在受检车辆油门全开的情况下，利用底盘测功机使受检车辆依次序运行在最大功率对应的速度的100%，90%和80%在三个测试点，使用不透光计对排放进行烟度检测，测试数据包括轮边功率、发动机转速和光吸收系数。
1.自记录的油门最大时的发动机最大转速（MaxRPM）开始进进行功率扫描，以确定实际峰值功率下的发动机转速；2.将扫描得到的最大轮边功率时的转鼓线速度记为真实的VelMaxHP;3.功率扫描结束后，检测系统控制转鼓线速度回到真实的VelMaxHP值，进行加载减速检测控制；4.检测系统按次序完成三个速度段的检测：真实的VelMaxHP，90%的VelMaxHP和80%的VelMaxHP；记录在三个检测速度段的测量得到的光吸收系数K、发动机速度、转鼓线速度和轮边功率的数据作为检测结果。
安全操作规程1、在车辆上线检测前，必须由外检人员进行车辆的预检工作，确保被检车辆符合上线检测要求。
预检不合格的车辆均不得进行加载减速排气烟度试验，待检修合格后才能进行检测。
2、在进行正式检测前，线内检测人员应确保车辆前后方无相关人员围观，确保检测安全措施执行到位。
3、检查加速响应防滑装置（ASR）、自动牵引力控制系统（ATC）以及其他可以导致车辆进行自动制动，或者导致发动机功率自动变化的车载设备在检测中是否已经处于失效状态。
4、检查PAU的当前状态是否处于较低的负荷（与速度成线性关系），其上限的缺省值不超过10KW（在70Km/h速度时）。
5、醒检测员选择合适的档位，将油门踏板置于全开位置，车速应尽可能接近70Km/h。
6、果两个档位的接近程度相同检测时需选用低速档。
对于自动变速车辆，应提醒驾驶检测员使用D档（D-range）进行试验，不得使用超速档（over-drive range）进行。
7、油门踏板全开，发动机转速稳定后，检测员按下相应的检测开始键，控制程序将此时的发动机转速设定为最大发动机转速（MaxRPM）。