关于制动能量回收
简述制动能量回收的原理
简述制动能量回收的原理制动能量回收是一项利用汽车制动时产生的可再利用的能量，来减少燃料消耗和排放排放物。
制动能量回收通常由发动机中的某种机械部件实现，当发动机放出能量，则将能量从发动机转移到其他部分，用于制动或其它用途。
该技术的原理是将汽车重新利用已解决的能量。
当汽车制动的时候，减速机将汽车的运动能量转变为热能，该热能会被热转换器或储能装置转换为其它可以存储的形式。
存储能量可以用于汽车停止时重新启动，或者可以用于汽车在路上行驶时节省燃料消耗。
制动能量回收技术可以大大减少汽车燃料消耗，同时降低尾气排放物。
它是通过利用汽车燃烧产生的能量并将其重新利用来节省燃料和排放尾气污染物的一种技术。
制动能量回收技术的机理是：当汽车制动的时候，减速机将汽车的能量转变为热能，该热能会被热转换器或储能装置转换为其它可以存储的形式，存储能量可以用于汽车停止时重新启动，或者可以用于汽车在路上行驶时节省燃料消耗。
现在，制动能量回收技术已经被广泛应用于各种汽车上，特别是新型汽车。
它在节能领域发挥着重要作用，可以减少汽车燃料消耗。
此外，由于该技术可以减少尾气污染物的排放，它也为汽车环境保护做出了贡献。
不仅如此，制动能量回收技术也促进了汽车技术的发展。
汽车厂商和研究机构一直在致力于改善汽车的能源利用效率，而制动能量回收技术正是一种实现这一目标的重要方法。
通过改进制动能量回收技术，我们可以更有效地利用汽车制动时产生的能量，从而提高汽车燃料经济性。
总之，制动能量回收技术是一种可以提高汽车燃料效率、降低汽车排放物的有效技术。
这一技术的使用的影响不仅仅是现在的，而且将持续数十年，将对未来的汽车节能有着重要的影响。
对制动能量回收的看法
制动能量回收是一种利用车辆制动时产生的能量进行回收和再利用的技术，主要应用于电动车辆和混合动力车辆中。
这一技术通过将制动时产生的动能转化为电能，存储在电池或超级电容器中，然后在需要加速或提供动力时再将其释放出来，以减少能源浪费和提高能效。
制动能量回收技术具有以下几个优点：
1. 节能环保：制动过程中产生的能量通常会以热量的形式散失掉，造成能源浪费。
而制动能量回收技术可以将这部分能量回收并转化为电能，减少了能源消耗，降低了碳排放和环境污染。
2. 提高能效：通过回收和再利用制动能量，车辆在行驶过程中可以获得额外的动力支持，从而提高了整体能效。
这对于电动车辆尤为重要，因为电动车辆的续航里程通常受限于电池容量和能量密度。
3. 增加驾驶舒适性：制动能量回收技术可以实现动力的平稳输出和响应，减少制动时的冲击感，提高了驾驶的舒适性和稳定性。
尽管制动能量回收技术有许多优点，但也存在一些挑战和限制：
1. 技术成本较高：制动能量回收系统的设计和安装需要复杂的电子控制系统和储能设备，增加了车辆的制造成本。
这也是目前制动能量
回收技术在大规模应用中面临的一个挑战。
2. 储能容量有限：目前使用的电池或超级电容器的储能容量相对有限，限制了制动能量回收系统的能量存储和释放能力。
因此，在长时间制动或高速行驶时，可能无法完全回收和利用所有的制动能量。
总体而言，制动能量回收技术是一项具有潜力的能源节约和环境保护技术。
随着技术的不断发展和成熟，相信制动能量回收技术在未来将会得到更广泛的应用，并为汽车行业的可持续发展做出贡献。
制动能量回收名词解释
制动能量回收名词解释
制动能量回收（BrakeEnergyRecovery）是指机动车在运行中利用制动或减速过程中释放的能量。
这种能量通常是由汽车发动机提供的，也可以从车辆重力或滑行惯性中释放出来。
能量回收系统以特定的技术和设备将能量转换为可使用的能量并重新利用。
回收能量系统可以有效地减少汽车燃料消耗量，因而节约能源，减少二氧化碳的排放量。
目前，越来越多的汽车制造商都采用了回收能量系统，以促进更高效的运行效率。
回收能量系统大多使用发电机和储能装置，如蓄电池和可充电型电容器，来回收机动车在过程中释放的能量。
发电机利用汽车转动轴或车轮发生的摩擦力，可以将车辆运行中释放的能量转换成电能，并储存在储能装置中。
储能装置将电能再次转换成用于车辆动力推进的物理能，以改善车辆的燃料经济性。
制动能量回收也可以被用于更多的应用中，比如通过将回收的能量用于充电系统，或者用于加热发动机空气或发动机润滑油，从而改善机动车在低温下的可靠性或性能。
此外，制动能量回收可以用于改善车辆油耗和污染物排放，进而改善空气质量，减少全球温室气体的排放。
回收能量也可以用于发电，比如用于后备灯或雨刮器，或者用于辅助发动机发电，减少发动机的燃料消耗和二氧化碳的排放。
总的来说，制动能量回收非常重要，不仅能够降低机动车的油耗和污染发动机，而且还能节约能源，减少温室气体排放，保护地球。
因此，对于现代发动机，制动能量回收系统是必不可少的。
能量回收制动策略
能量回收制动策略
能量回收制动策略是一种现代化的制动方式，它可以大大节约能量，同时也能减少对环境的影响。
本文将从以下几个方面来介绍能量回收制动策略的相关内容。
一、能量回收制动的原理
能量回收制动是通过电动车辆的电机将车辆失去的动能转换成电能，储存在电池中，以便在需要时再次利用。
当车辆刹车时，电机将被激活，将往复运动的机械能转换成电能，以便储存。
二、能量回收制动的优点
与传统的制动方式相比，能量回收制动具有以下优点：
1. 节约能量：能量回收制动可以将车辆失去的动能转换为电能，储存在电池中，以便在需要时再次利用，从而实现能量的回收和利用。
2. 减少污染：能量回收制动可以减少对环境的污染，因为它可以减少摩擦产生的热能和噪音，从而减少对环境的影响。
3. 增加行驶里程：能量回收制动可以提高电动汽车的行驶里程，因为它可以将车辆失去的动能转化为电能，储存在电池中，从而延长电池的使用寿命。
三、能量回收制动的应用
能量回收制动已经广泛应用于电动汽车和混合动力汽车中。
在这些车辆中，能量回收制动被用来提高行驶里程和减少对环境的影响。
此外，能量回收制动还被用于一些其他的机械设备中，如电梯、风力发电机等。
四、能量回收制动的未来发展
随着能源危机的日益严重和环境保护意识的提高，能量回收制动将在未来得到广泛的应用。
未来，能量回收制动将不仅仅局限于汽车和机械设备，还将被广泛应用于建筑、城市规划等领域，以实现能源的回收利用和环境的保护。
能量回收制动策略是一种现代化的制动方式，它可以大大节约能量，同时也能减少对环境的影响。
未来，能量回收制动将得到广泛的应用，以实现能源的回收利用和环境的保护。
制动能量回收原理
制动能量回收原理
制动能量回收是一种利用车辆制动时产生的能量进行存储和再利用的技术。
该技术的原理是通过将制动能量转化为电能，并将其存储于电池中，以供车辆在加速或其他需要能量的情况下使用。
具体而言，制动能量回收系统通常由以下几部分组成：发电机、电力电子设备、电容器或蓄电池以及相关控制系统。
当车辆进行制动操作时，制动器施加一定的力量或电流于车轮或发电机，从而使车轮减速或产生电动机转矩。
随着车轮减速或电动机转矩增加，电动机的运动会驱动发电机产生电能。
该电能经过电力电子设备进行电流的整流和控制，然后被储存在电容器或蓄电池中。
通过存储制动能量，车辆可以将其在需要时进行释放，以供驱动电动机或其他电力设备使用。
制动能量回收系统的优点在于它可以将车辆制动时浪费的能量转化为可再利用的电能，从而提高车辆的整体能效。
同时，它还能降低对传统燃料的依赖程度，减少车辆的排放量，对环境友好。
需要注意的是，制动能量回收系统在实际运用中也存在一些限制。
例如，制动能量的回收效率受制于电池容量和存储效率，同时驱动电动机所需的能量也受限于储存电池的输出功率。
因此，要实现更高效的制动能量回收，需要不断改进和优化这些关键组件和系统的性能。
总而言之，制动能量回收是一项具有潜力的技术，能够在车辆运行中有效利用制动能量，提高车辆的能效和环境友好性。
未来随着技术的进一步发展，制动能量回收系统有望在各种交通工具中得到更广泛的应用和推广。
纯电动汽车制动器的能量回收与提效策略
纯电动汽车制动器的能量回收与提效策略近年来，随着环保意识的增强和电动汽车技术的发展，纯电动汽车已经成为人们对未来出行的选择之一。
与传统燃油汽车相比，纯电动汽车在使用过程中具有能量回收和提效的独特优势。
本文将探讨纯电动汽车制动器的能量回收与提效策略。
一、能量回收技术1. 制动能量回收系统制动过程中，纯电动汽车通过制动器将动能转化为热能浪费掉。
然而，通过能量回收技术，纯电动汽车可以将制动过程中产生的能量转化为电能储存起来。
这主要是通过制动器中的发电机来实现的，当车辆制动时，发电机被激活并将动能转化为电能，然后将电能储存在电池中供后续使用。
2. 光伏板能量回收系统除了制动能量回收系统外，还可以利用纯电动汽车车身上的光伏板来回收环境中的太阳能。
通过将光伏板安装在车顶上，光伏板可以将太阳能转化为电能，进一步提高电池的充电效率。
这种能量回收技术不仅可以为电池充电，还可以减轻电池的压力，延长电池使用寿命。
二、能量提效策略1. 能量管理系统为了提高纯电动汽车的整体能量使用效率，引入能量管理系统是至关重要的。
该系统可以对车辆的能量流进行优化管理，包括监测电池的充电和放电过程、调整电机和电控系统的工作模式等。
通过合理的能量管理，可以最大程度地减少能量的浪费，提高纯电动汽车的续航里程和整体能效。
2. 智能制动控制系统纯电动汽车的智能制动控制系统是提高制动效率的重要策略之一。
该系统可以根据驾驶者的行为和道路状况，智能地控制制动器的工作。
这意味着制动器只会在需要时才启动，并且会自动根据车速和制动力需求进行调整。
通过减少不必要的制动力，可以降低能量损耗，提高制动效率和能量回收效果。
3. 回生制动模式纯电动汽车通常有回充制动（Regen）模式，即回生制动模式。
该模式可以通过改变电机的工作模式，将动能转化为电能储存起来。
与传统制动器相比，回生制动模式能够更有效地回收能量，并减少对传统制动器的使用。
通过充分利用回生制动模式，可以提高纯电动汽车的能量利用率，并进一步延长电池的寿命。
制动能量回收原理
制动能量回收原理
制动能量回收原理是指在汽车减速或制动过程中，通过特定的装置将部分动能转换为电能，并储存起来供之后的加速使用。
这样可以有效地提高汽车的能源利用效率，减少燃油消耗，降低尾气排放。
具体来说，制动能量回收原理主要涉及到以下几个部分：
1. 储能装置：一般采用的是蓄电池或超级电容器作为储能装置。
蓄电池的优点是储能密度高，能够储存大量的电能；而超级电容器则具备充电迅速、寿命长等优点，适合瞬时的能量回收。
2. 制动能量转换：在汽车减速或制动时，制动装置会产生摩擦力，将车轮的动能转化为热能。
制动能量回收系统通过摩擦装置或电子控制装置将这部分热能转化为电能，并输入到储能装置中。
3. 能量管理系统：能量管理系统负责监测、控制和分配储能装置中的电能。
当车辆需要加速时，能量管理系统会根据驾驶需求将储能装置中的电能释放出来，供电给电动机或其他驱动装置，实现车辆的加速。
制动能量回收原理的关键在于将制动过程中产生的动能转化为电能，并合理地储存和利用起来。
通过这种方式，汽车能够在制动过程中回收能量，减少能源的浪费，提高整体的能效。
这也是电动汽车和混合动力汽车中普遍采用的技术手段之一，能够有效地提升车辆的经济性和环保性能。
纯电动汽车制动能量回收的方法
纯电动汽车制动能量回收的方法
纯电动汽车制动能量回收的方法包括以下几种：
1. 动能回收制动系统（Regenerative Braking System）：这是纯电动汽车常用的制动能量回收方式。
当驾驶员松开油门或踩下刹车踏板时，电动机转变为发电机，将动能转化为电能储存在电池中，供给车辆日常使用。
2. 电动发电机（Electric Generator）：在制动时，电动发电机会通过车轮运动驱动，并将动能转化为电能，然后将电能储存在电池中。
3. 能效回收系统（Energy Recovery System）：这种系统在汽车制动时将动能转化为电能，并将其储存在电池中，供车辆在需要时使用。
能效回收系统可以根据不同条件和需求来控制能量的回收和利用。
4. 制动转换器（Brake Energy Regeneration Converter）：这是一种利用制动能量进行电能回收的系统。
制动能量通过转换器转化为电能，并将其储存在电池中。
这种方法可以提高纯电动汽车的能源利用效率。
这些方法在制动过程中将动能转化为电能，提高了电动汽车的能源利用效率，减少了制动能量的浪费。
这样一来，纯电动汽车可以减少对燃料的依赖，提高行驶里程，降低车辆的能耗和排放，进一步促进了清洁能源的应用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一篇章：制动能量回收系统简介
制动能量回收系统定义
制动能量回收系统是指一种应用在汽车或者轨道交通上的系统，能够将制动时产生的热能转换成机器能、并将其存储在电容器内，在使用时可迅速将能量释放，又名MINI Clubman。
MINI Clubman从一开始就凭借独特的概念，外向的设计以及别具魅力的发动机脱颖而出，为新一代MINI开发的三款高技术发动机确保了无时不在的运动驾驶乐趣和非凡的高效。
而且MINI Clubman的所有发动机当然也标准装备了2008年车型为最大降低燃油消耗量而推出的全部新技术。
制动能量回收系统的优点
这些智能技术提高了发动机的效率，适度降低了耗油量，同时也进一步提高了驾驶乐趣。
这里一个很好的例子就是制动能量回收系统，能源管理系统确保发动机的输出功率主要被转化成为驱动力，只有在应用制动时或发动机处于超速状态时才会转化成电能供车载系统使用。
为了达到这个效果，发电机会在发动机输出功率，即加速或牵引汽车时自动与发动机脱离。
因此，传统模式下发电机消耗和从汽车那里获得的动力现在全部用以实现更快更具动态的加速。
因为在MINI回到超速状态或驾驶者应用制动时，发电机就会再次启动，从而确保车载系统能够得到充足的电力供应。
制动能量回收问题解决方案
可以通过在发动机与电机之间设置在车辆减速时，使发动机停止输出功率而得以解决。
但制动能量回收还涉及到混合动力车的液压制动与制动能量回收的复杂平衡或条件优化的协调控制。
那么，为什么可以通过驱动电机能够回收车辆的运动能量呢？概要地说，其原因就是电机工作的逆过程就是发电机工作状态。
一般电学基础理论早已阐明，表示电机驱动的工作原理是Fleming（英籍工程师佛莱明）的左手定则，而表示发电原理的则
是Fleming右手定则。
由于电机运转，线圈在阻碍磁通变化的方向上发生电动势。
该方向与使电机旋转而流动的电流方向相反。
于是人们称为逆电动势。
逆电动势随着转速的增加而上升。
由于转速增加，原来使电机旋转而流动的电流，其流动阻力加大，最后达到某一转速，就不能再向上超出。
所以，制动时通过电机的电流被切断，代之而发生逆电动势。
这就是使电机起到发电机作用的制动能量回收的原理。
上述这种电机称为“电动机发电机”（Motor Generator）。
由逆变器/升压转换器/电机发电机电控单元（MG ECU）组成一体的功率控制单元PCU（Power Control Unit）的构造及其控制系统。
动力蓄电池采用镍氢蓄电池，总电压244.8V，由34个蓄电池模块构成。
每个蓄电池模块由6个1.2V单体电池构成。
蓄电池模块电压为7.2V，34个蓄电池模块共计204个单体电池组成。
混合动力车蓄电池采用外叶片环形风扇进行强制空冷方式。
进气口位于后座靠背左边侧向下部。
混合动力系统主继电器与电流传感器集中配置的混合动力车蓄电池接线盒/蓄电池监测器/辅机蓄电池用DC/DC转换器封装组成一体，辅机蓄电池也并排设置在同一底架（Tray）上。
上述封装件设置在行李厢内后座后面，安装紧凑，以确保行李厢充足空间。
功率控制单元（PCU）的升压转换器根据行驶条件把直流电244.8V升压到直流电650V并供给逆变器。
动力蓄电池充电时，把最大直流电650V
降压到直流电244.8V。
逆变器的作用就是按照混合动力车控制计算机发出对输出功率的要求指令通过电机发电机电控单元（MG ECU）进行控制，并把由升压转换器升压的高电压直流电在逆变器内变换为用于驱动电机
（MG2）与发电机（MGl）的交流电。
利用发动机动力由MGl进行发电产生的交流电与由制动能量回收的制动使MG2发电而产生的交流电转换为直流电。
MGl发电机产生的交流电则根据行驶工况需要用于MG2的驱动电力。
其制动能量回收的输入部分（包括传感器、行程模拟器等）、执行器部分与电子控制部分的说明相同。
制动能量回收系统专利和说明
制动能量回收系统专利号
申请号/专利号：200910098257
制动能量回收系统发明影响
本发明公开了一种汽车制动能量回收装置。
在制动钳（制动钳存在于盘式制动器上，汽车在行驶过程中，制动盘随着车轮转动，制动钳是固定不动的，当
刹车时，制动钳夹住制动盘完成制动作用）的外侧面开有缺口，缺口中安装摩擦轮，摩擦轮的两端的伸出轴分别安装在滚动轴承的孔中，液压缸固定在车架上，安装在制动盘和制动钳的内侧间隙中，活塞和制动钳内侧面接触，制动钳外圆柱面上安装发电机，发电机轴上安装第一锥形齿轮，第一锥形齿轮与摩擦轮一端轴上的第二锥形齿轮相啮合。
本发明能够将汽车制动时的大部分能量回收为车载电器供电，同时由于大部分能量已转为电能，摩擦产生的热能将大大减少，降低制动盘的温度，延长其使用寿命。
制动能量回收系统
充分利用每一瓦特：仅通过您的BMW在制动、滑行或减速时给蓄电池充电，制动能量回收系统即可改善燃油效率最多达3%，并确保发动机加速时拥有完全功率。
由于电动和电子车载舒适和安全系统的范围比旧车型更加广泛，当今的车辆所需要的电能比旧车型多得多。
这些电能由发电机将发动机功率输出转化成电生成。
在传统的系统中，发电机由连接到发动机的皮带持久驱动。
BMW制动能量回收系统以不同的方式运行：发电机仅在您的脚离开油门或在您制动时启动。
以往会被浪费掉的动能现在得以有效利用，由发电机转化为电能并储存到蓄电池中。
以这种高效方式发电还有一个优势：当您踩下油门时发电机关闭--因此发动机的全部功率都可以施加到驱动轮上。
制动能量回收系统由此增加了燃油效率，同时提高了驾驶动感。
作为安全预防措施，制动能量回收系统监视蓄电池的充电水平，并在必要时--即使正在加速，也持续为蓄电池充电，以防止蓄电池完全放电。
混合动力城市客车制动能量回收系统道路试验--------摘要：
为提高制动能量回收系统性能，针对某型串联式混合动力城市客车，选用一种串联式制动能量回收装置进行道路试验研究。
针对研究对象，设计出串联、并联等多种制动力分配策略；开发出一套道路试验测试系统，适用于中国典型城市公交循环等多种工况条件下进行道路试验；利用dSPACE硬件平台快速成型一个包含控制算法的控制单元，替代实际的整车控制器．将所搭建的控制单元应用到实际的目标车辆上，利用自己设计的制动能量回收道路试验系统对目标车辆进行制动性能试验以及制动能量回收经济性试验等；重点研究不同策略下的制动能量回收的经济性及整车的制动舒适性，以及影响制动经济性与舒适性的因素。
试验结果表明，所研发的制动能量回收装置能够实现不同的制动力分配策略，串联式制动能量回收策略能够在保证驾驶员制动感觉的前提下回收较多的制动能量，是多种方案中相对较好的选择。