1、船的发展史
中国造船的发展历史
中国造船的发展历史一、古代造船中国的造船历史悠久，最早可以追溯到公元前2000年左右的商代。
在古代，船只是重要的交通工具和战争工具。
中国造船技术的发展在唐宋时期达到了巅峰，船只的规模和性能都有了很大的提升。
明朝时期，郑和下西洋的船队是当时世界上最大的船队，展现了中国古代造船技术的卓越成就。
二、近代造船近代以来，中国造船业经历了曲折的发展历程。
19世纪中叶以后，中国造船业逐渐落伍于西方发达国家。
直到新中国成立后，中国的造船业才开始逐步发展壮大。
20世纪60年代，中国建造的木壳渔船和油轮相继问世，奠定了中国现代造船业的基础。
三、现代造船进入21世纪，中国造船业迎来了快速发展的黄金时期。
随着经济的快速增长和技术水平的不断提高，中国建造的船舶逐渐向大型化、高技术化方向发展。
中国已经成为全球最大的造船国家之一，建造的船舶种类涵盖了散货船、油轮、集装箱船、液化天然气船等各个方面。
四、绿色环保随着环保意识的不断提高，绿色环保已经成为中国造船业的重要发展方向。
中国政府出台了一系列政策措施，鼓励企业采用环保材料和技术，降低船舶对环境的污染。
同时，一些领先的船舶企业也积极推进绿色造船，如采用节能减排技术和清洁能源等，不断提高船舶的环保性能。
五、数字化智能化数字化智能化是中国造船业未来发展的重要趋势。
随着信息技术和智能制造技术的不断发展，船舶设计、建造和运营管理已经逐渐实现了数字化智能化。
数字化智能化技术的应用可以提高船舶的建造效率和运营效率，降低成本，同时也可以提高船舶的安全性和环保性能。
未来，数字化智能化技术将在中国造船业中得到更广泛的应用和发展。
中国船舶发展史简介
中国船舶发展史简介
一、古代船舶
在古代，中国的船舶发展已经取得了很高的成就。
早在几千年前，中国就已经开始制造木船，并且发展出了多种类型的船只，如战船、货船、渔船等。
在唐宋时期，中国的船舶制造技术已经达到了高峰，造船业也成为了当时的重要产业。
二、近代船舶
到了近代，中国的船舶发展逐渐受到西方工业革命的影响。
19世纪中叶，中国开始引进西方的造船技术和管理方法，中国的船舶制造逐渐走向现代化。
在20世纪初，中国船舶制造进入了黄金时期，各种类型的船只都在建造中。
三、现代船舶
随着全球化和海洋经济的不断发展，中国的船舶制造也在不断创新和发展。
在21世纪初，中国的船舶制造业已经成为了全球最大的船舶建造国家之一。
同时，中国的船舶也在不断地更新换代，向大型化、专业化、智能化的方向发展。
四、未来船舶
随着科技的不断进步和环保意识的不断提高，未来的船舶将会更加注重环保和节能。
同时，随着人工智能和大数据等技术的不断发展，未来的船舶也将会更加智能化和自动化。
此外，未来的船舶也将会更加注重安全性和可靠性，提高船舶的安全性能。
总之，中国船舶发展史是一部悠久而辉煌的历史。
从古代的木船到现代的钢铁巨轮，再到未来的智能化船舶，中国的船舶制造业一直在不断创新和发展。
未来，中国的船舶制造业将会继续发挥重要作用，为全球的海洋经济发展做出更大的贡献。
船的发展史
动帆，在逆风的情况下，船也能前进。
船的发展史（三）：
蒸
汽
船
经过几千年的发展，随着蒸汽机的发 明和科学技术的进步，帆终于被机械所取 代，帆船也逐渐发展成为装有引擎的船， 最先代替帆的是蒸汽机。开始的汽船是由 明轮推进的，然后又发展成为螺旋桨推进， 接着人们又陆续发明了涡轮机、柴油机、 汽油机和核动力装置。
船的发展史
星光闪耀小组
船的发展史（一）：
木筏、竹筏、皮筏
在遥远的古代，人类的祖先还处于以采集和
渔猎为生的时期，他们活动的场所是森林、草原、
江河、湖泊。由于没有水上工具，深水的鱼群，
可望而不可得；河对岸的野兽，可见而不可猎；
洪水袭来，来不及逃避就得被淹死。他们在与天 斗、与洪水猛兽斗的长期斗争中增长了才干，增 添了智慧。
船的发展史（二）：
帆
船
原始社会出现的独木舟和筏，使人类在征服
江河的斗争中迈出了重要的一步。到了大约三千 多年前，我国就开始出现了木板船。木板船出现 以后，显示了它强大的生命力，也为船舶的进一 步发展和改造奠定了基础。
随后人们又在长期航行的实践中，创造了利
用风力行驶的船——帆船。初期的帆不能转动，
造船的材料，也由早期主要用木材发展 到近代主要用钢铁。有些现代的小船又采 用玻璃纤维和塑料制成。由于造船材料和 船的行驶动力的不断发展，人们造的船越 来越大，装载的人和货物越来越多，功能 也越来越完善，航程也越来越远。船的发展 Nhomakorabea（四）：
油
轮
随着人类的发展，现代的轮船已经不 再用帆来辅助船航行，而且不再使用会严 重污染环境而且效率低的蒸汽机，改用了 柴油发动机。这是船的发展史上一个重要 的里程碑。
舟船发展的历史
舟船发展的历史舟船的发展历史可以追溯到人类文明的早期。
数千年来，舟船在人类社会中扮演着重要的角色，它们为人类提供了海上和河流上的交通工具、贸易和军事活动的平台，以及探索和发现新的地理领域的能力。
1. 早期船只（公元前4000年前后）：早期的船只主要由树干、木板或骨头等天然材料制成。
最早的船只可能是简单的木筏或独木舟，用于在河流和湖泊上进行短途航行和渔猎活动。
随着技术的发展，人们开始使用更复杂的船只，如双桨划船船和帆船。
这些船只的设计和构造取决于当地的地理环境和航海需求。
2. 古代船只（公元前3000年-公元500年）：在古代文明中，船只的设计和功能得到了进一步的发展。
例如，古埃及的法老们建造了大型的帆船用于尼罗河的交通和贸易。
古希腊和古罗马时期，船只的设计开始更加注重速度和航海能力，出现了三桨船和多桅帆船。
这些船只被用于贸易和军事行动，推动了地中海地区的文明发展。
3. 中世纪船只（公元500年-公元1500年）：中世纪时期，船只的设计和建造技术取得了显著的进步。
欧洲的维京人建造了快速而灵活的长船，用于海盗活动和远洋探险。
此外，中世纪的船只还出现了更多的船体结构变化，如更高的船楼和更大的货舱。
这些改进使船只能够承载更多的货物，并提高了航海的稳定性和安全性。
4. 大航海时代（15世纪-17世纪）：大航海时代是舟船发展史上的重要阶段。
随着航海技术的改进，欧洲海上探险家开始进行大规模的远洋航行，发现了新的陆地和贸易路线。
著名的航海家如哥伦布、麦哲伦和达伽马都使用了新型的帆船和航海仪器，如方位罗盘和航海图表。
这一时期的船只设计更注重航海能力、稳定性和耐久性。
5. 工业革命时期（18世纪-19世纪）：工业革命引发了船舶建造技术的革新。
使用蒸汽动力的船只开始出现，取代了传统的帆船。
第一艘商用蒸汽船是由蒸汽机械师约翰·弗斯托克在1807年建造的“克莱蒙特号”。
蒸汽船的出现提高了航速和航行的可靠性，加速了全球贸易和旅行的发展。
船的发展史
船的发展史经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。
1、舟筏时代→独木舟→筏→木板船→桨、篙和橹→帆船时代→地中海的古帆船→北欧和西欧帆船→飞剪式帆船→中国帆船→蒸汽机船时代→早期的蒸汽机船→“大东方”号蒸汽机船→蒸汽机船的完善→汽轮机船、柴油机船的问世→油船和散货船的出现→大型远洋客船的兴起→柴油机船时代2、船舶大型化→船舶专业化→船舶高速化→船舶自动化→船舶内燃机化部分船介绍：1、舟筏时代人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。
中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。
说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。
2、帆船时代据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。
中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。
从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。
15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。
在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。
19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。
不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。
3、蒸汽机船时代18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。
1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。
从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。
4、柴油机船时代柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。
第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。
船的发展史
在几千年前，人们就发现过河困难的问题。若河 浅和水流慢，人们就可以涉水渡河。但遇到河深和 水流急的河流，人们就无法过河。 后来，一些人发现抱着树枝或粗的树干，就可以 浮渡过河。于是，人们就开始有意识地把树枝捆成 一扎，做成木筏。或把粗树干挖空，使它成为独木 舟就可以过河了。 多船桨，以此来为船 只提供动力，使其不用随波逐流，便于控制船只，使船 只更安全。 小资料：公元前483年-前480年，雅典建造的大批三 层桨战船迅速完工。在雅典的穆尼奇安和兹阿发现在战 争中赶修三层桨战船的干船坞，其尺度为46×6米，此 类战船，经专家考证：船长37米、宽5米，撞角外伸3米。 低层桨手共54人，中层54人；上层60人，后备桨手30人， 除下层外，全部水手武装完整。 低层桨长2.3米，中层3.2米，上层4.3米，其最高航速 在静水中可达8节。
随着人们的科技发展和贪婪的欲望，使人们开始了远洋 探险。 在技术上，探险家们所使用的帆船比以前的人力多桨船 先进多了。它装上了高大的桅杆，桅杆上挂着大面积的帆 布，使它能尽最大限度地利用海上的风能。这比起以前的 船，速度更快，船身更大，更坚固，住在上面更舒适。它 上面放置了大量的大炮，使它的攻击力更强。
小资料：13世纪末，地中海加莱桨船（Galley）有了一定发 展，因为在14和15世纪威尼斯人常是这类桨船的制造商， 而且素以具有设计制造这类战船的实力地位著称，故有时 又称之为威尼斯加莱桨船。
中国明 朝郑和 的宝船
随着人们步入工业时代，开始了轰轰烈烈的工业革命。 英国人瓦特经过多年研究，广泛吸取前人的经验，制成了 使用可靠的蒸汽机，并投入使用。 那时有一位叫富尔顿的美国人，觉得用桨划船会很累， 而且效率不高，于是他就想用明轮来代替船桨。用蒸汽机 驱动船只。并于1870年在哈德逊河上成功地进行试航。这 就是轮船的邹型。 1835年，英国人史密斯造了一艘装有螺旋桨的船模型， 引起了造船专家的注意。经研究发现，螺旋桨作为船的推 进器比明轮力量大。于是装明轮的轮船逐渐退出使用。但 为了称呼方便，装螺旋桨的船还是叫轮船。
世界船的发展史
世界船的发展史世界船的发展经历了漫长而辉煌的历史，从最初的木筏到现代超大型船只，每一次技术进步都推动了船舶业的发展。
下面我们来一起了解一下世界船的发展史。
1. 木筏时代最早的航海工具是木筏，早在距今5000年前，人类就已经开始使用木筏进行航海了。
木筏的结构简单，容易制造且便于操作，但由于其无法承受大风大浪，只能在近海用于渔猎。
2. 帆船时代公元前2000年左右，人类开始使用帆船，这是人类历史上的一大突破。
帆船可以利用自然风力进行前进，速度相对更快，行程可达更远。
此后，各种类型的帆船出现，如松木船、三角帆船等。
3. 蒸汽船时代18世纪末，蒸汽动力开始应用于船舶领域，这意味着船舶的速度和承载能力都有了极大的提高。
在19世纪初期，蒸汽轮船开始出现，克服了以往帆船因缺少风力而导致的航行不顺畅的问题，不仅在旅客运输方面应用广泛，也被用于工业和军事领域。
4. 内燃机时代20世纪初期，内燃机技术的发展使得船舶发生了巨大的变革，燃油可以被更有效地利用，也更为便捷。
此时，各种类型的内燃机驱动船舶开始应用，如柴油船、涡轮轮船等。
5. 现代时代随着科技的不断发展，航空、高铁等新型交通工具逐渐崛起，船舶行业不断面临挑战。
然而，现代技术的应用为船舶行业带来了前所未有的机遇。
现代化的船舶不仅更加环保、更加安全，也更加灵活、更加高效。
在超大型船舶、特种救援船、深海采矿船等领域，技术和设计水平已经达到前所未有的高度。
综上所述，世界船的发展史是一个不断创新、不断变革的历程，从最初的木筏到现代化的大型船舶，每一次技术进步都推动着人类迈向更加先进的航行时代。
船的发展史
船的发展史1、筏子与独木舟长期与自然界的抗争不断增添着人们的智慧，自然现象的反复出现也给人以一定的启迪。
“古者观落叶因以为舟”，（《世本》）“古人见窾木浮而知为舟”（《淮南子·说山训》），古人终于认识到某些物体具有浮性，自然漂浮物成为人们创造舟船工具的最早诱因。
经过长期实践，古人创制了最早的水上交通工具——筏子，这是一种用树干或竹子并排扎在一起的扁平状物体。
原始人在实践中认识到单根竹木虽具浮力，但因其为圆形，浮在水中易滚动且面积窄小，运载力有限，如将数根并扎，则在水中可平稳漂浮且运载量增加，既可载物又可载人。
筏子，古时也称为“桴”、“泭”，或“箄”。
继编木为筏之后，又有“刳木为舟”（《周易·系辞》）。
“刳”是割开、挖空的意思，“舟”是指古代船舶的直系祖先——独木舟。
有了舟，人们尚不能在水中随意行驶，还必须有推动独木舟行进的工具。
“剡木为楫”（《周易·系辞》），即是指古人制桨的方法，“剡”的意思是削。
“楫，捷也，拨水使舟捷疾也”（《释名·释船》）。
削木头做成桨，以推进舟的行驶。
人们才可较随意地在水面上活动。
独木舟具体出现的时代尚不能断定。
但1977 年在浙江余姚河姆渡新石器时代遗址中，出土一柄用整木“剡”成的木桨，表明至迟在大约七千年前，我国已开始使用独木舟，同时也说明，我国发明和使用舟船的历史较之车马出现的时代要早数千年之久。
我国古代独木舟的形制，大致有三种：一种头尾均呈方形，不起翘，接近平底；一种呈头尖尾方形，舟头起翘；一种头尾均呈尖形，两头起翘。
独木舟的优点就在于一个“独”字，舟身浑然一体，严整无缝，不易漏水，不会松散，而且制作工艺简单，所以沿用的历史很长，直至今日，在我国西南少数民族地区，独木舟还被用作渡河工具。
筏子与独木舟的相继出现，是人类开拓水域交通迈出的第一步。
有了它们，人类的活动范围便从陆地扩大到水上，人类从此可以跨江渡河，使地域上的阻隔失去了原有的威力。
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船的故事
“泰坦尼克”号豪华客船： 1912年，“泰坦尼克”号下水时，是当时
最大、最豪华的客船，人们相信它是永远不 会沉没的。4月14日夜间，首航大西洋时触 撞冰山，船体进水后沉没在大西洋海底。因 船上带的救生设备不足，再加上天气寒冷， 有1522位乘客葬身海洋。
▲“泰坦尼克”号豪华客船
大的战列舰，它被誉为“不沉的海上堡垒”。
▲德国“俾斯麦”号战列舰
船的故事
“密苏里”号战列舰： 在第二次世界大战中发挥过重要作用。
1945年9月2日，日本投降签字仪式就在这 艘舰上举行。
▲美国“密苏里”号战列舰
船的故事
“林肯”号： 美国的航空母舰“林肯”号是当时世界上最
大的航空母舰之一。该舰1988年2月13日下水， 最大排水量10.2万吨，全长332.9米，宽76.8 米，比3个足球场的面积还要大；
“加里波第”号轻型航空母舰： 是世界上最小型的航空母艇。该舰1984年 下水，最大排水量13370吨，全长180.2米， 宽33.4米，吃水6.7米，最大航速30节。它 只能搭载反潜直升机和短距离起降飞机。
▲意大利“加里波第”号轻型航空母舰
船的故事
“现代”级导弹驱逐舰: “现代”级驱逐舰是俄罗斯海军最现代化的 驱逐舰之一。该级舰可以长时间高速航行， 能在远海执行各种作战任务，配备的超音速 舰对舰导弹能对航空母舰构成较大威胁。
▲“伊丽莎白二世”号旅游船
船的故事
破冰船： 破冰船破冰时，船首不断上下运动，连续
压碎冰层，不时会利用坚固的船首冲击冰层 前进。前苏联于1975年建造了世界上第一 艘核动力破冰船“阿尔克梯卡”号。
▲破冰船
船的故事
冲翼艇： 是一种特殊的气垫船。它的外形像飞机，
艇体两侧有大型机翼，艇尾还有大面积的空 气方向舵和水平舵，靠空气螺旋桨和喷气发 动机推进。
造船技术的先进水平,它的主要动力是划桨. 公元前480年,希腊的三层战舰在萨拉米斯
海峡,以少胜多,共击沉了200多艘波斯船.三 层战舰每侧各有85个划手,其中上层31个,中 层27个,下层27个.
▲古希腊三层桨船剖视图
▲古希腊船
船的故事
古罗马战船: 古罗马船曾经称霸地中海100年,罗
马帝国的桨船舰队由快速划桨船组成, 具备较为熟练的海战技术.
制了地中海西部海域。由腓尼基人建立的奴 隶制国家－－迦太基是公元前7世纪~前4世 纪的海上强国,也是世界上最早的海上强国. 腓尼基人对埃及纸莎草船的船型作了改进, 商船的船身变得短而宽,首尾基本竖直,船中 部装有单桅风帆,两舷配有划桨.
▲腓尼基船
船的故事
古希腊船: 以三层战舰为代表的古希腊船代表了当时
为生,逐水草或森林而居。在 芦苇丛生的地方,人们学会了 抱着一捆芦苇涉水过河。
他们先用石刀、石斧将树木 砍倒,然后手扶树干涉水过河。
▲草筏
船的故事
腰舟： 据中国《易经》记载,早在
旧石器时代,古人就会抱着空 心葫芦过河。腰舟,就是把几 个葫芦连在一起拴在人的腰 上当做渡水工具,它是中国古 代劳动人民最早的渡水工具 之一。
代,人们看到树木浮在水上不沉 的现象而受到启发,用尖石工具 和水刳木为舟,即把粗大的树干 挖削成独木舟.独木舟是最早的 船.
▲独木舟
船的故事
▲古希腊战船
▲古希腊三层桨船剖视图 ▲最早的长船
▲古希腊帆桨战舰
▲夏威夷双体船
▲维京长船
船的故事
帆的发明: 关于帆的发明,有人说是受到一种
叫鲎的动物的启发.起初有人拿着一张 拉得很紧的兽皮迎风伫立在船头,人既 当桅杆又当横桁,两手摆动兽皮,以肌 肉和力量推动船前进.通过人类的实践 活动,兽皮才演变成各式各样的帆.
船的故事
螺旋桨： 螺旋桨每一个叶片相当于一支橹，而产生
的综合推力远远大于橹。
▲螺旋桨
船的故事
“霍兰”号： 1897年，美国人霍兰首次发明了
具有机动能力的潜艇。该艇在水面 航行时，由汽油机推进；在水上航 行时，由电池带动电动机运行。
▲美国第一艘潜艇“霍兰”号
船的故事
“台风”级核潜艇： 世界上最大的核潜艇是俄罗斯
瓦特发明的蒸汽机： 公元18世纪下叶，瓦特发明的蒸汽
机表现出惊人的动力。公元19世纪初， 第一艘蒸汽轮船诞生了，但当时的蒸汽 机很笨重，功率也不大，所以跑不快， 因而受到一部分人的抵制。
▲瓦特发明的蒸汽机
船的故事
明轮船： 早期的蒸汽船由船舷或船尾的叶轮旋转推
动，这种叶轮巨大，而且明显地暴露在水面， 使人一目了然。因此，人们把这种装有明轮 推进器的蒸汽船称为明轮。
▲纸莎草船
船的故事
龙骨船： 公元前3000年，比布尔人从动物骨骼结
构中得到启示，采用了一些方法加强船舶结 构强度。最初是用兽皮包着船的两侧,后来 改成用大板加固,并发明了横梁,逐渐加高了 船头、船尾和船舷。船休因此坚固多了,而 且不易扭曲。船的稳定性大大增强了。
▲船体骨架图
船的故事
腓尼基船： 公元前3000年－前2000年，腓尼基人控
1、船的发展史
设计制作：宝山区水产路小学 王成
船的故事
▲传说中的八仙过海图
船的故事
原始渡水工具： 在劳动和生活的实践中，人
类逐渐认识到落叶、树干、葫 芦、原木、皮囊的浮性。此后， 又“刳木为舟”，缍造出了独 木舟。它是木板船的雏形，也 是人类历史上最原始的船。
▲古人骑原木图
船的故事
芦苇、草船： 在遥远的古代，人们以渔猎
▲冲翼艇
船的故事
摩托艇: 水上摩托艇成本低，趣味性强，在水上高
船的故事
“大隅”号船坞登陆舰： 日本“大隅”号新型军舰，外貌酷似航空
母舰，而且装备了当今最先进的气垫登陆艇， 从而引起了世人猜疑，有“航母改造”之说， 也有““两栖攻击舰和强袭登陆舰”之说。 从“大隅”号战术性能分析，它并不具备强 大的航空力量。
▲“大隅”号船坞登陆舰
船的故事
导弹护卫舰： 中国现代战舰以中型作战舰艇为主，包括
▲古人用腰舟渡水
船的故事
皮筏： 皮筏,就是将牛皮或羊皮晒干、
浸油，缝合成袋，然后充气或 填满羊毛，固定于木制骨架之 下作为渡水工具。
▲皮筏
▲牛皮筏
▲黄河皮筏
船的故事
人力筏： 用原木或竹子并排扎在一起而
成的筏,具有稳定性好、装载面 积大、能穿越激流浅滩等优点, 一般由人力推进,是一种取材方 便、制造简单的水上交通运输工 具。
▲西班牙“无敌舰队”
船的故事
“大肚子”货船： 一次，荷兰船长巴伦德.福克斯驾驶“大
肚子”货船从印尼的雅回达返回荷兰的阿姆 斯特丹航行了3个月，创造了航海上的新纪 录，于是他便获得了了“会飞的荷兰人”的 称号。
▲“大肚子”货船
船的故事
▲20世纪建造的性能完 善的帆船
▲三桅平底帆船
▲海盗的长船
船的故事
▲竹筏
▲桦树皮筏
▲木筏
▲人力筏
船的故事
牛力筏: 由几百个木筏组成的古
罗马舰队,竟然以牛为动力. 每个木筏由3头牛拉动筏 上绞盘转圈,带动简易的桨 叶轮推进。一旦遇到漩涡， 筏不是原地打转，就是被 冲跑。
▲牛力筏
船的故事
大篮子船： 这实际上是一只防水的大篮子，
靠桨划动，能载入航行。 目前，在伊拉克境内仍然使用
▲超豪华旅游船
船的故事
冷藏船： 其舰身一般涂上乳白色，其鲜明的颜色不
单是为了美观，而且是为了实用，国为冷藏 船是运送新鲜水果和食品的，乳白色的外表 可用来抗热，以保护所载运的“娇嫩货物”。
▲冷藏船
船的故事
水翼船： 水的阻力是影响航速的一个主要原因，再
先进的船克服水的阻力也无法像飞机克服空 气阻力那么奏效。
▲水翼船ห้องสมุดไป่ตู้
船的故事
▲1977年，德国建造的“Z－114号地效翼船
船的故事
▲现代三体船
船的故事
▲“天鹅”号
船的故事
“伊丽莎白二世”号旅游船： “伊丽莎白女王”号是世界上最大客船。
该船在第二次世界大战期间首航。1968年 退役后被送到香港，改为“海上大学”。 1972年1月不幸失水，内部设施分部烧毁， 只剩一个外壳。
极限，它已经不能再使舰船啬运输量和提高 航速了。帆船经济实惠，不需要燃料，但是 它离不开风。而且顶风航行时，只能曲折前 进，航行的准确性较差，还无法在苏伊土运 河那样有限的水域航行。于是，帆船开始装 备发动机作辅助动力，最后逐渐被蒸汽动力 船所替代。
▲蒸汽动力船
船的故事
“大东方”号: 明轮蒸汽船尽管使用蒸汽动力,但
的“台风”级核潜艇。该艇采用 双层壳体结构，具有较强的破冰 能力和抗击打能力。
▲俄罗斯“台风”级核潜艇
船的故事
旅游观光潜艇： 旅游观光潜艇给度假的人们
以美妙的感觉，通过潜艇观察 窗，他们可以欣赏到五光十色 的海底生物。
▲旅游观光潜艇
船的故事
“俾斯麦”号战列舰： “俾斯麦”号是第二次世界大战时德国最
圆形篮状船航行。 在今天越南的有些地方，也有
人使用大篮子船。
▲大篮子船
船的故事
芦苇船： 古埃及人和美索不达米亚人是
芦苇船的发明者。公元前3000 年左右，古巴比伦已有了芦苇船。
生活在安第斯山区的现代渔民 仍然使用芦苇船。
▲芦苇船
船的故事
纸莎草船： 尼罗河畔曾经长满了纸莎草，
由于森林资源贫乏，古埃及 人便用纸莎草编制了一种神 奇的船。这种纸莎草船首尾 向上弯成月牙形，两舷用兽 皮包扎，船身系着纵横交错 的绳索，船 体的缝隙用较短 的板牙、纸莎草和麻絮填补， 使船体更加坚固。
其航速低,甚至比划桨船还要慢,而 快速帆船已经发展到了登峰造极的 地步.因此,第一艘横渡大西洋的蒸 汽船,以及当时最大的船“大东方” 号都是带帆的轮船。