磷酸铁锂电池组循环测试数据记录
用磷酸铁锂电池组用给笔记本供电.
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用磷酸铁锂电池组用给笔记本供电
本帖最后由小磊弟于2010-6-10 00:59编辑
以前混51nb，折腾本本，后来想买个代步工具，就进了ddclm论坛，论坛真是好地方呀。
测试工具：
1、T61p本本一台（6芯电池充满电）
2、DELL改装电源一个（可以接220v，也可以接12v点烟器，输出的线改成了IBM T6系列接口）
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3、电压表一块（和熊猫老大车上的电压表是一样的，0.56的数码管）
测试主角：12V15AH磷酸铁锂电池组（充满电）
开始14：50 13v
磷酸铁锂电池充放电曲线和循环曲线
磷酸铁锂电池充放电曲线和循环曲线我公司生产的磷酸铁锂电池以其无毒、无污染，高安全性，循环寿命长，充放电平台稳定等优点受到锂电池专家的关注。
我公司所生产的LiFePO4动力电池在国内、外均处于领先水平，填补了国内、外大功率磷酸铁锂动力电池的空白，并获得多项国家专利。
10C充放电1000次循环容量衰减在25%以内，充放电平台稳定，安全性能优良，可大电流充放电，完全解决了钴酸锂，锰酸锂等材料做动力型电池所存在的安全隐患和使用寿命问题。
磷酸铁锂动力电池将取代铅酸、镍氢电池、钴酸锂和锰酸锂锂电池，引领汽车工业走进绿色时代。
我公司生产的磷酸铁锂18650－1200mAh的电池充放电曲线和大电流循环曲线如下：我公司生产的磷酸铁锂CR123A－500mAh的电池大电流循环曲线如下新型磷酸铁锂动力电池中心议题：•磷酸铁锂电池的结构与工作原理•磷酸铁锂电池的放电特性及寿命•磷酸铁锂电池的使用特点•磷酸铁锂动力电池的应用状况自锂离子电池问世以来，围绕它的研究、开发工作一直不断地进行着，上世纪90年代末又开发出锂聚合物电池，2002年后则推出磷酸铁锂动力电池。
锂离子电池内部主要由正极、负极、电解质及隔膜组成。
正、负极及电解质材料不同及工艺上的差异使电池有不同的性能，并且有不同的名称。
目前市场上的锂离子电池正极材料主要是氧化钴锂（LiCoO2），另外还有少数采用氧化锰锂(LiMn2O4)及氧化镍锂(LiNiO2)作正极材料的锂离子电池，一般将后两种正极材料的锂离子电池称为“锂锰电池”及“锂镍电池”。
新开发的磷酸铁锂动力电池是用磷酸铁锂（LiFePO4）材料作电池正极的锂离子电池，它是锂离子电池家族的新成员。
一般锂离子电池的电解质是液体的，后来开发出固态及凝胶型聚合物电解质，则称这种锂离子电池为锂聚合物电池，其性能优于液体电解质的锂离子电池。
磷酸铁锂电池的全名应是磷酸铁锂锂离子电池，这名字太长，简称为磷酸铁锂电池。
由于它的性能特别适于作动力方面的应用，则在名称中加入“动力”两字，即磷酸铁锂动力电池。
磷酸铁锂电池性能测试手册
前言本手册制定依据：Q/CA001‐2011《电动车辆用锂离子动力蓄电池》、QC/T 743‐2006《电动汽车用锂离子蓄电池》、《FreedomCar功率辅助型电池测试手册》等。
修订记录版本号 日期 修订内容 备注目 录前言 (1)目录 (1)一、外观 (1)1.1测试方法 (1)1.2判定标准 (1)二、交流内阻 (1)2.1测试方法 (1)2.2 判定标准 (1)三、外形尺寸及重量 (1)3.1 测试方法 (1)3.2 判定标准 (1)四、电性能 (1)4.1标准充电 (1)4.2标准放电 (1)4.3不同温度下放电 (1)4.3.1 测试方法 (1)4.3.2 判定标准 (2)4.4倍率放电 (2)4.4.1测试方法 (2)4.4.2判定标准 (3)4.5倍率充电 (3)4.5.1测试方法 (3)4.5.2判定标准 (4)4.6 HPPC测试 (4)4.6.1测试方法 (4)4.7 DCR测试 (5)4.7.1测试方法 (5)4.7.2判定标准 (6)4.8荷电保持与容量恢复能力 (6)4.8.1 测试方法 (6)4.8.2 判定标准 (8)4.9储存 (8)4.9.1 测试方法 (8)4.9.2 判定标准 (8)4.10 循环寿命 (8)4.10.1测试方法 (8)4.10.2判定标准 (8)五、安全性能 (9)5.1 要求 (9)5.2 判定标准 (9)5.3 试验方法 (9)5.3.1 过放电 (9)5.3.2 过充电 (9)5.3.3 短路 (9)5.3.4 跌落 (9)5.3.5 加热 (10)5.3.6 挤压 (10)5.3.7 针刺 (10)5.3.8 振动 (10)磷酸铁锂蓄电池单体性能测试手册一、外观1.1测试方法在良好光线条件下目视检查。
1.2判定标准蓄电池外观不得有变形及裂纹，表面应平整、干燥、无外伤、无污物，标识清晰、正确。
二、交流内阻2.1测试方法用交流内阻测试仪测量蓄电池交流内阻。
磷酸铁锂电池充放电曲线和循环曲线
我公司生产的磷酸铁锂CR123A－500mAh的电池大电流循环曲线如下新型磷酸铁锂动力电池中心议题：磷酸铁锂电池的结构与工作原理磷酸铁锂电池的放电特性及寿命磷酸铁锂电池的使用特点磷酸铁锂动力电池的应用状况自锂离子电池问世以来，围绕它的研究、开发工作一直不断地进行着，上世纪90年代末又开发出锂聚合物电池，2002年后则推出磷酸铁锂动力电池。
锂离子电池内部主要由正极、负极、电解质及隔膜组成。
正、负极及电解质材料不同及工艺上的差异使电池有不同的性能，并且有不同的名称。
目前市场上的锂离子电池正极材料主要是氧化钴锂（LiCoO2），另外还有少数采用氧化锰锂(LiMn2O4)及氧化镍锂(LiNiO2)作正极材料的锂离子电池，一般将后两种正极材料的锂离子电池称为“锂锰电池”及“锂镍电池”。
新开发的磷酸铁锂动力电池是用磷酸铁锂（LiFePO4）材料作电池正极的锂离子电池，它是锂离子电池家族的新成员。
一般锂离子电池的电解质是液体的，后来开发出固态及凝胶型聚合物电解质，则称这种锂离子电池为锂聚合物电池，其性能优于液体电解质的锂离子电池。
磷酸铁锂电池的全名应是磷酸铁锂锂离子电池，这名字太长，简称为磷酸铁锂电池。
由于它的性能特别适于作动力方面的应用，则在名称中加入“动力”两字，即磷酸铁锂动力电池。
也有人把它称为“锂铁（LiFe）动力电池”。
采用LiFePO4材料作正极的意义目前用作锂离子电池的正极材料主要有：LiCoO2、LiMn2O4、LiNiO2及LiFePO4。
这些组成电池正极材料的金属元素中，钴（Co）最贵，并且存储量不多，镍（Ni）、锰（Mn）较便宜，而铁（Fe）最便宜。
正极材料的价格也与这些金属的价格行情一致。
因此，采用LiFePO4正极材料做成的锂离子电池应是最便宜的。
它的另一个特点是对环境无污染。
作为可充电电池的要求是：容量高、输出电压高、良好的充放电循环性能、输出电压稳定、能大电流充放电、电化学稳定性能、使用中安全（不会因过充电、过放电及短路等操作不当而引起燃烧或爆炸）、工作温度范围宽、无毒或少毒、对环境无污染。
磷酸铁锂电池充放电曲线和循环曲线
磷酸铁锂电池充放电曲线和循环曲线我公司生产的磷酸铁锂电池以其无毒、无污染，高安全性，循环寿命长，充放电平台稳定等优点受到锂电池专家的关注。
我公司所生产的LiFePO4动力电池在国内、外均处于领先水平，填补了国内、外大功率磷酸铁锂动力电池的空白，并获得多项国家专利。
10C充放电1000次循环容量衰减在25%以内，充放电平台稳定，安全性能优良，可大电流充放电，完全解决了钴酸锂，锰酸锂等材料做动力型电池所存在的安全隐患和使用寿命问题。
磷酸铁锂动力电池∙∙∙∙锂离子电池内部主要由正极、负极、电解质及隔膜组成。
正、负极及电解质材料不同及工艺上的差异使电池有不同的性能，并且有不同的名称。
目前市场上的锂离子电池正极材料主要是氧化钴锂（LiCoO2），另外还有少数采用氧化锰锂(LiMn2O4)及氧化镍锂(LiNiO2)作正极材料的锂离子电池，一般将后两种正极材料的锂离子电池称为“锂锰电池”及“锂镍电池”。
新开发的磷酸铁锂动力电池是用磷酸铁锂（LiFePO4）材料作电池正极的锂离子电池，它是锂离子电池家族的新成员。
一般锂离子电池的电解质是液体的，后来开发出固态及凝胶型聚合物电解质，则称这种锂离子电池为锂聚合物电池，其性能优于液体电解质的锂离子电池。
”。
采用无毒或少毒、对环境无污染。
采用LiFePO4作正极的磷酸铁锂电池在这些性能要求上都不错，特别在大放电率放电（5～10C放电）、放电电压平稳上、安全上（不燃烧、不爆炸）、寿命上（循环次数）、对环境无污染上，它是最好的，是目前最好的大电流输出动力电池。
LiFePO4电池的结构与工作原理LiFePO4电池的内部结构如图1所示。
左边是橄榄石结构的LiFePO4作为电池的正极，由铝箔与电池正极连接，中间是聚合物的隔膜，它把正极与负极隔开，但锂离子Li+可以通过而电子e-不能通过，右边是由碳（石墨）组成的电池负极，由铜箔与电池的负极连接。
电池的上下端之间是电池的电解质，电池由金属外壳密闭封装。
储能用磷酸铁锂电池循环寿命的能量分析
储能用磷酸铁锂电池循环寿命的能量分析发布时间：2023-01-30T06:51:19.952Z 来源：《中国电业与能源》2022年8月16期作者：符德用[导读] 通过对储能用磷酸铁锂电池不同放电深度(40％DOD～100％DOD)的循环测试符德用广东宇阳新能源有限公司摘要：通过对储能用磷酸铁锂电池不同放电深度(40％DOD～100％DOD)的循环测试，考察电池在此期间累积的转移能量与电池老化程度之间的相关性。
经过对长期循环试验的数据分析，得出电池累积转移能量与循环次数的关系符合BoxLucas模型；随着放电深度的增加，电池老化现象对电池能量转移能力的影响逐渐减小；通过计算电池即时容量衰退速度，认为电池在循环使用中经历了前期逐渐自稳定和后期加速老化的2个阶段。
电池容量衰退至85％之前，深充深放与浅充浅放的使用模式对于电池能量转移能力的影响是相同的，当电池容量衰退至75％时，深充深放的使用模式在电池能量转移总量和能量效率上均优于浅充浅放的使用模式。
关键词：储能：磷酸铁锂电池：循环寿命：累积转移能量近年来，随着新能源的大规模开发利用，尤其是风电并网的发展，用于改善间歇式电源运行性能、增强电网对风电接入能力的电池储能系统的研究逐渐引起人们关注。
在各种类型的储能系统中，锂离子电池储能是目前技术相对成熟的一种储能方式。
以橄榄石型磷酸铁锂为活性物质的锂离子二次电池，具有较高的能量密度、较低的生产制造成本以及使用寿命长等诸多优点。
在电动汽车产业的推动下，与磷酸铁锂电池有关的荷电状态估算、电池集成技术、管理系统等方面更是进行了广泛、深入的研究工作。
然而，这些研究多数是在电动汽车使用环境、运行工况和使用条件下进行的，其研究成果和结论并不完全适用于以大规模能量输入／输出为特征的电网储能系统。
1电池测试方案储能系统在电网储能应用中，电池的荷电状态会发生反复的波动，本文控制能量型磷酸铁锂电池的荷电状态(stateofcharge，soc)在不同的程度内波动，即对电池的使用制度从浅充浅放模式逐渐过渡到全充全放模式，在这些使用条件下对电池进行长期的循环寿命测试，分析能量型磷酸铁锂电池的储能特性。
磷酸铁锂动力电池工况循环性能研究_赵淑红
则分别增加 38.1%和 38.8%。下面具体分析工况循环
中电池容量、直流内阻、交流内阻等的变化规律。
表 2 工况循环试验结果 Tab.2 Operating mode cycle experiment results
电池号
θ/℃
模拟工况功 循环数/ 相对容量
率等级/% 次
/%
相对直流 内阻/%
ND1 25
理电池对电极为锂片，电解质溶液为 1.0 mol/L 的
LiPF6/EC+DMC。
2 结果与讨论
本试验中，常温工况循环试验已完成 72 815 次，
高温工况循环试验已完成 44 019 次，表 2 为工况循环
试验结果。常温 100%功率等级下（ND1），循环 72 815 次，即满足相应车型行驶 8.0×104 km，容量衰减为初
隔期内测试电池的参考性能（RPTs），用以表征循环
后电池性能衰减情况。根据不同试验，温度间隔期
分别定为 20 和 10 d。RPTs 测试主要包括容量、直流
内阻、交流内阻等。直流内阻采用美国先进电池联
盟 USABC 的《Electric Vehicle Battery Test Procedures
放电的容量衰减趋势。常温 100%功率等级（ND1），
循环初期容量基本无衰减，循环 6 000 次后容量开始
有所减少，但衰减量少、衰减速率小；循环 37 000
次后 ND1 容量衰减速率逐渐变大，50 000 次后容量
衰减速率又有所减小。高温 100%功率等级（AD4），
循环初期即开始容量衰减，但其容量比相应常温循环
100
72 815 94.4
109.6
相对交流 内阻/%
磷酸铁锂电池循环寿命的加速试验验证方法
研究目的和方法
研究目的
通过加速试验方法验证磷酸铁锂电池循环寿命的性能，为产品开发和优化提供 依据。
研究方法
采用不同充放电速率、温度和电池荷电状态等加速条件对磷酸铁锂电池进行循 环寿命测试，并分析实验结果。
02
电池循环寿命概述
电池循环寿命定义
电池循环寿命通常定义为 在特定的充放电条件下， 电池能够完成特定充放电 次数的时长。
充放电条件包括充放电速 率、温度、终止电压等。
特定充放电次数通常根据 实际使用需求和电池组容 量来确定。
影响电池循环寿命的因素
电池材料
充放电速率
不同的电池材料具有不同的化学反应能力 和稳定性，从而影响电池的循环寿命。
实验室测试
在实验室中模拟各种充放 电条件，对电池进行充放 电测试，以评估电池的循
环寿命。
加速测试
通过加速电池老化的方式 ，在较短的时间内评估电
池的循环寿命。
现场测试
在实际使用环境中对电池 进行充放电测试，以评估 电池在实际使用中的循环
寿命。
03
加速试验方法
加速试验的目的和意义
目的
加速试验旨在通过模拟电池在极端条件下的性能表现，预测 电池在实际使用条件下的性能和寿命，以便评估电池的质量 和可靠性。
通过加速试验方法，可以更快速 地评估磷酸铁锂电池的循环寿命
。
加速试验方法可以模拟不同工况 条件下的电池性能衰减，提高评
估的准确性。
研究不足与展望
目前的研究主要集中在实验室条 件下模拟电池循环寿命的评估，
缺乏实际应用数据的验证。
需要进一步研究不同工况条件下 的电池性能衰减规律，完善加速