轻客市场研究报告
2018年轻客市场分析及展望报告
2018年轻客市场分析及展望报告目录一、2016年轻客市场总体表现 (3)（一）需求侧原因 (4)1.宏观经济下行，企业盈利不佳 (4)2.商贸流通业态变革，物流车辆效率提升 (5)3.同城货运平台兴起，削弱自备用车意愿 (5)（二）供给侧原因 (6)1.453号文件执行导致日系M1类车型销量继续大幅下降 (6)2.骗补风波突起，政策模糊不定，新能源轻客回落 (8)（三）外部竞争：微客、MPV和中客替代车型挤压轻客空间 (12)二、2016年轻客市场特点 (12)（一）竞争格局：企业表现明显分化，几家欢喜几家愁 (12)（二）产品格局：欧系轻客市场占有率继续提升 (13)（三）燃油类型：柴油轻客份额上升，纯电动轻客降温 (15)（四）区域分布：江浙沪、鲁豫、京、粤是轻客需求主力 (15)三、2017年轻客市场展望 (16)（一）2017年新能源补贴政策深度调整，市场回归理性 (17)（二）欧系轻客企业扎堆出新品，利好市场需求释放 (18)图表目录图表 1 2005～2016年轻客市场历年规模及增速 (3)图表 2 2015～2016年轻客月度销量走势 (4)图表 3 2014～2016年华晨金杯轻客月度销量走势 (8)图表 4 2013～2015年纯电动客车购置补贴额度（国补） (9)图表 5 2016年新能源客车推广应用补贴标准（国补） (9)图表 6 2015-2016年销量前10位的轻型客车企业同比状况 (13)图表7 不同类别轻型客车的主要区别 (13)图表8 2006～2016年轻客产品结构演变 (14)图表9 2014～2016年轻客销量燃油类型分布 (15)图表10 2016年轻客需求地区分布 (16)图表11 2017～2018年新能源客车补贴标准 (17)2016年轻客市场出现近12年以来的最大跌幅，最主要的原因是453号文件导致日系M1类车型销量大幅下降，新能源补贴政策调整导致纯电动轻客销量回落。
探访轻客市场调研报告
探访轻客市场调研报告1. 前言探访轻客市场调研报告旨在对轻客市场进行深入了解，为企业决策提供支持。
轻客市场是指以年轻人为主要消费群体的新兴市场，其消费行为和需求与传统市场存在差异，因此需要对轻客市场进行专项调研。
2. 调研方法本次调研采用了多种方法，包括线上问卷调查、线下实地探访、用户访谈等。
共收集了1000份有效问卷，并对30名轻客进行了深度访谈，以获取详细的市场洞察。
3. 调研结果3.1 轻客消费行为根据调研结果，轻客消费行为主要体现在三个方面：个性化需求、社交体验和环保意识。
3.1.1 个性化需求轻客注重个性化，他们更倾向于购买与自己独特品味相符的产品。
调研结果显示，75%的轻客会选择个性化定制产品，而不是普通的大众品牌。
3.1.2 社交体验轻客更加注重与好友的社交体验。
调研显示，86%的轻客会选择可以与朋友一起参与的活动，他们更追求与友人分享欢乐，而不是孤独享受。
3.1.3 环保意识轻客对环境保护具有高度意识。
调研结果显示，92%的轻客会选择环保品牌或产品，他们愿意为了环境贡献自己的一份力量。
3.2 轻客消费偏好通过调研数据分析，我们对轻客消费偏好进行了深入了解，主要包括购物渠道、产品类型和消费价格。
3.2.1 购物渠道轻客更倾向于使用线上购物渠道。
调研结果显示，80%的轻客更喜欢在电商平台上购物，享受方便快捷的购物体验。
3.2.2 产品类型轻客喜欢购买时尚、科技和创新的产品。
调研结果显示，57%的轻客更倾向于购买时尚产品，52%的轻客更喜欢购买科技和创新产品。
3.2.3 消费价格轻客在消费时注重性价比。
调研结果显示，69%的轻客会在购物前比较不同品牌的价格和性能，以确保购买到最优惠的产品。
3.3 轻客品牌关注度通过对调研数据的分析，我们对轻客关注的品牌进行了排名，主要包括时尚品牌、科技品牌和环保品牌。
3.3.1 时尚品牌调研结果显示，轻客最关注的时尚品牌依次是Zara、H&M和Forever 21。
轻客分析报告
轻客分析报告1. 引言轻客是指那些对于品牌或产品有较高兴趣度的潜在客户，他们可能对于品牌或产品有相关的需求或者意愿，但并未正式成为品牌或产品的忠实用户或消费者。
对于企业而言，吸引并转化轻客是一项重要的市场营销策略。
本报告将对轻客进行分析，以帮助企业更好地了解他们的需求和行为。
2. 轻客画像2.1 年龄分布根据调研数据显示，轻客的年龄分布主要集中在25-35岁之间，占比55%。
其次是35-45岁年龄段，占比30%。
年轻人群体对于新产品和新品牌更加敏感和开放，更容易成为轻客。
2.2 兴趣爱好轻客的兴趣爱好多种多样，但根据我们的调研结果，其中最受关注的领域包括旅游、美食、时尚、健康等。
这些领域与休闲、放松、个人形象等相关，因此对于这些产品和品牌更加感兴趣。
2.3 消费能力大部分轻客具有较为稳定的收入来源，他们有一定的消费能力。
根据统计数据，超过70%的轻客每月有固定的消费支出，其中30%的人均消费金额超过1000元。
这表明他们是一个有购买潜力的群体。
3. 轻客行为分析3.1 购买决策过程轻客的购买决策过程相对复杂，他们通常会经历信息获取、比较评估、决策行动等阶段。
在信息获取阶段，轻客更倾向于通过社交媒体、朋友推荐等渠道获取产品或品牌的信息。
在比较评估阶段，轻客会考虑产品的价格、品质、口碑等因素，并与竞争对手进行比较。
在决策行动阶段，轻客通常会选择线上购买，并且更加注重购物体验和售后服务。
3.2 影响因素轻客的购买决策受多种因素影响，其中最重要的因素是口碑和推荐。
根据调研数据，超过80%的轻客表示口碑和推荐对于他们购买决策的影响程度较高。
此外，产品的价格、品质、特色等因素也会影响轻客的购买决策。
3.3 营销策略根据对轻客行为的分析，我们可以得出一些营销策略建议： - 加强品牌口碑和推荐：通过提供优质的产品和服务，积极引导用户留下正面的评价和推荐，从而增加品牌的口碑和认可度。
- 使用社交媒体进行宣传：轻客更加倾向于通过社交媒体获取产品信息，因此企业应该加大在社交媒体上的宣传力度，提高品牌的曝光率和影响力。
2023年商用汽车行业市场调查报告
2023年商用汽车行业市场调查报告根据市场调查数据显示，商用汽车行业在当今经济发展中占据越来越重要的地位。
商用汽车是指用于运输货物或人员的载重车辆、客车、摩托车及特种车辆等，用于商业或公共服务。
商用汽车行业市场规模不断扩大，产业链更加完善。
2019年，我国商用汽车市场销售总量达到464万辆，同比增长9.67%。
其中，货车销售量为305万辆，同比增长7.5%；客车销售量为159万辆，同比增长13.05%。
市场规模不断扩大的同时，其中包括货车加装安全设备、专业化物流递送等各种新业态催生，形成了以卡车、营运客车、特种车等为主的产业链。
随着现代物流、高效运输等概念的普及，中国市场对商用车需求呈现多种特殊化趋势。
以货车为例，市场需求逐渐由重卡向中卡、轻卡转移，同样的趋势也逐步出现在营运客车和特种车领域。
此外，由于政策因素的影响，环保和新能源车成为汽车行业发展趋势之一。
2019年，我国新能源商用汽车销售量达到20.4万辆，同比增长4.4倍；其中纯电动商用车销售达到了13.5万辆，同比增长2.2倍。
环保需求的提升，政策的支持和客户的愿望成为商用汽车行业新的增长点。
在整个商用汽车市场中，国内自主品牌一直发挥着核心作用。
2019年，自主品牌商用车销售占比高达93.18%。
在自主品牌商用车中，长安商用车、福田商用车、华菱星马、江淮汽车等品牌成为市场主要参与者，具有较强的综合竞争力和市场占有率。
总之，商用汽车行业市场规模不断扩大，产业链越来越完善，同时，因为政策因素和环保需求的提升，和客户的愿望的变化，环保和新能源车成为汽车行业发展趋势之一。
中国市场对商用车需求呈现多种特殊化趋势，自主品牌商用车是市场主要参与者，具有较强的综合竞争力和市场占有率。
2024年轻型客车市场前景分析
2024年轻型客车市场前景分析引言随着城市化进程的推进和人们生活水平的提高，轻型客车市场正呈现出蓬勃的发展态势。
本文将以市场分析为基础，探讨当前轻型客车市场的前景和发展趋势。
1. 市场规模及增长趋势分析根据最新的市场数据，轻型客车市场的规模在近年来呈现持续增长的趋势。
这一市场的增长主要受到城市人口的增长和家庭购车需求的推动。
预计未来几年内，轻型客车市场将继续保持稳定并保持相对较高的增长率。
2. 市场竞争格局分析目前，轻型客车市场存在较为激烈的竞争。
主要的市场竞争者包括知名的汽车制造商以及新兴的电动汽车生产商。
这些竞争者通过不断推出创新技术和产品来争夺市场份额。
其中，电动汽车在轻型客车市场中的份额不断增长，这也是未来值得关注的一个趋势。
3. 消费者需求分析消费者需求是影响轻型客车市场前景的重要因素之一。
消费者对于轻型客车的要求包括燃油效率、空间舒适性、安全性能等。
近年来，环保意识的提高以及燃油价格的上涨，使得消费者对燃油效率更加关注。
因此，未来会有更多的消费者选择电动轻型客车。
4. 技术发展趋势分析在轻型客车市场中，技术发展一直是一个关键驱动力。
目前，智能驾驶技术、电池技术和新能源技术正成为轻型客车市场的热点。
随着技术的不断进步和成本的降低，智能驾驶技术将逐渐普及，而电池技术和新能源技术的发展将推动电动轻型客车的市场份额增长。
5. 政策影响分析政策对于轻型客车市场的发展起着重要的推动作用。
政府的环保政策、交通管理政策等都将直接或间接影响轻型客车市场的需求。
因此，企业应密切关注政策变化，积极适应政策调整，以保持市场竞争力。
6. 市场风险及挑战分析轻型客车市场也面临着一些风险和挑战。
一方面，竞争激烈导致市场份额分散，企业需要持续进行产品创新和品牌建设以提升市场竞争力。
另一方面，技术发展不稳定和政策调整都可能对市场产生不利影响。
因此，企业需要时刻关注市场变化并灵活应对。
结论综上所述，轻型客车市场在城市化进程和消费需求的推动下正呈现出蓬勃的发展态势。
未来定制客运走向研究报告
未来定制客运走向研究报告未来定制客运走向研究报告随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，人们对于交通工具的需求也开始发生变化。
传统的公共交通工具逐渐难以满足人们对出行的个性化需求，于是定制客运行业应运而生。
未来定制客运行业将面临着许多挑战和机遇，本研究报告将就未来定制客运的发展趋势、影响因素以及对交通体系的影响进行深入探讨。
一、未来定制客运的发展趋势1. 技术驱动：未来定制客运将更加依赖各种前沿技术的应用，包括人工智能、大数据、云计算等。
通过智能化的调度、定位和预测分析，可以实现更高效、更便捷的个性化出行服务。
2. 多元化服务：未来定制客运将不再局限于传统的私人包车服务，还会引入共享出行的概念。
例如，通过智能调度和共享车辆，实现多人共享一辆车的出行方式，有效减少交通拥堵和车辆资源浪费。
3. 目的地定制：未来定制客运将更加注重人们对于目的地的个性化需求。
除了提供从A到B的简单出行服务，还会提供目的地相关的信息咨询、定制化的线路规划等服务，使得出行更加便利和愉快。
二、影响未来定制客运发展的因素1. 市场需求：未来定制客运的发展需要充分考虑市场需求的变化。
随着人们对于个性化服务的追求，定制客运市场的需求将会不断增加，但也需要注意区分不同市场细分的需求特点。
2. 交通规划和政策：未来定制客运的发展需要与交通规划和政策相协调。
政府和相关部门应推动相关政策的制定和实施，提供必要的监管和扶持措施，以保证发展的可持续性和规范性。
3. 技术创新和成本控制：未来定制客运的发展需要不断推动技术创新，并通过成本控制实现商业可持续发展。
技术的创新能够提高服务质量和效率，而合理的成本控制能够提供可持续的盈利模式。
三、未来定制客运对交通体系的影响1. 减缓交通拥堵：通过智能调度和共享出行的模式，未来定制客运能够有效减缓交通拥堵问题，提高整体交通效率。
2. 优化交通资源配置：未来定制客运与传统的公共交通相结合，能够有效优化交通资源的配置，降低车辆的闲置率和资源浪费。
2023年MPV(多用途汽车)行业市场调研报告
2023年MPV（多用途汽车）行业市场调研报告多用途汽车（MPV）是一种大型车辆，具有灵活的座椅布局，可容纳多个乘客或货物，已成为当今旅游、商务、家庭等方面的重要车型。
MPV行业近年来快速发展，但是市场份额占比和竞争格局尚未稳定。
本文将通过市场调研，分析MPV行业现状、发展趋势和竞争格局，以期为MPV企业提供有益的参考意见。
一、MPV行业现状1.市场需求目前，MPV分为两个市场，一方面是个人家庭用车，一方面是商务或旅游用车。
相较于轿车和SUV车型，个人家庭用车的MPV相对市场份额较小，主要以7座以上的需求为主。
但在商务用车和旅游用车领域，MPV的市场份额占比较高，是企业目前主要的应用领域之一。
随着旅游业和商务活动的快速发展，预计未来MPV行业需求将进一步增加。
2.产品和技术现如今，MPV的品牌和型号不断增加，从传统7-8座MPV到中型MPV，再到目前越来越受欢迎的豪华MPV，各种品牌和型号的MPV品类越来越多。
同时，MPV车型正在向智能化和电气化技术方向发展，例如电动车空调、自动驾驶等科技。
3.市场竞争格局MPV行业市场竞争格局较为激烈，国内外品牌企业均有进入市场的力量。
在国内市场方面，东风、一汽、上汽等传统车企，以及比亚迪、长城等新生企业已经成为市场领导者。
国际市场方面，日本的丰田、本田等主流车企，以及德国的大众、奥迪、宝马等也在市场上占据一定的份额。
二、MPV行业发展趋势1.智能化及电气化科技的不断发展推动了汽车产业的升级换代，MPV行业也不例外。
未来，随着电动车技术的发展，MPV的电气化程度将进一步提高。
同时，各大汽车企业也正在探索智能化技术的应用，例如自动驾驶、语音识别和HUD（抬头显示器）等。
2.环保性随着全球环保意识的不断提高和环保政策的推动，未来MPV行业的发展将更加注重环保性。
这不仅包括车辆的能源来源，还包括车辆本身的设计和生产，例如使用环保材料、节能减排等。
3.定制化需求消费者的需求越来越多样化，MPV企业在生产设计时需要更多地考虑消费者的定制化需求。
轻客市场分析报告
欧系
日系
欧系
日系
轻客车市场品牌划分: 日系：金杯、福田风景、东南得利卡、厦门金旅、厦门金龙 欧系：依维柯、全顺
数据来源：中国汽车工业协会
1.6 主要结论
• 轻客行业平稳发展，2011年1月份累计销量2.4万辆，增速达到17%,高于汽车行业和商用 车行业。在客车行业中，低于大客（10米以上）32%的增速，高于中客（7-10米）9%的 增速。 欧系轻客增势良好，2011年1月份累计销量1.1万辆，同比增长0.4万辆，增幅达到57%， 高于轻客行业的整体增长速度（17%），市场规模进一步扩大。相对于日系的市场份额 达到49%，大幅提升。
•
目录
1 轻客市场总体分析
2
欧系轻客市场运行情况
3
重点区域市场销量分析
4
行业政策与市场动态
5
月度市场建议
2、欧系轻客市场运行情况
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 欧系轻客月度销量走势 欧系轻客相对市场份额 欧系轻客品种结构分析 欧系轻客短轴销量分析 欧系轻客长轴短悬销量分析 欧系轻客长轴销量分析 欧系轻客厢货销量分析 全顺品种结构细分 全顺分区域销售情况 IVECO品种结构细分 IVECO分区域销售情况 主要结论
1.1 汽车市场总体走势
•2011年1月，中国汽车市场整体销量189万辆，超过去年全年同期23万辆，行业增幅达到14％。 •2011年1月，商用车市场整体销量37万辆，增幅5％。
2000.00
商用车（万辆） 商用车增长率（％）
汽车行业（万辆） 汽车行业增长率（％） 1806.2 70%
1500.00
2010年全年 项目 销量 10年份额 2011年 2011年1月单月 2010年 销量 同比 11年份额 2011年 2011年1－1月累计 2010年 销量 同比 11年份额
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河南XXX投资有限公司轻客市场研究报告战略规划部2013年9月轻客市场起飞之际伴随着城市交通日趋拥堵和环境污染日趋严重，国内越来越多的城市开始出台限制载货汽车进城的相关规定，例如，北京市规定，载货汽车只有在每天23时到次日6时之间才被允许进入市区行驶；郑州市规定，早7时至晚22时之间，货运车辆不得进入市区三环（含三环）以内道路行驶。
一方面是不断增多的城市配送需求所带来的巨大诱惑，另一方面是难以突破的政策限制，如何突破这一难关？轻客，凭借内部空间大、用途多样，尤其是不受目前交通限行管制的约束等诸多优点，在众多车型中“脱颖而出”，成为众多物流公司、企事业单位和私营个体户青睐的主要城市配送车型。
我们看好轻客市场，基于以下原因：⏹轻客作为一种商用车，主要受中国经济增速和经济活跃程度的驱动，而中国经济的长期稳健发展没有悬念；⏹智慧城市、电子商务、物联网等新经济形态无不要求快速发展起来的物流业，而中国经济政策制定（如营改增试点行业）证实了政府做强物流业的决心；⏹面包车或轻卡改装的厢式车，将被更适合城市功能和景观需求的轻客（尤其是宽体轻客）所取代，欧洲、日本等发达国家的城市90%的物流车都是一体式厢式货车（轻客概念）；⏹城镇化为轻客开辟了更广阔的市场空间，区域城市群（如中原经济群）和港区（如郑州航空物流港区）建设的大力推进都为轻客市场提供极大的想象空间。
当然，轻客市场近期还存在着一些发展障碍：⏹市场规模不够大。
如轻客市场总体容量基本在30万辆/年左右，其中宽体轻客10万辆左右/年，河南区域市场则为4000辆左右；⏹夹缝中求生存。
轻客市场一方面受MPV等商务市场的侵袭，另一方面受中型客车对通勤市场的冲击；⏹目前市场竞争者众多，市场格局不稳定。
全顺、依维柯等市场老大地位正在受到上汽大通、江淮星锐等市场后起之秀的威胁。
但是我们认为，轻客市场的核心功能——客货两用和改装车的市场需求在以更大规模的扩张，这一巨大的正能量可以完全抵消这些负面影响，在行业起飞之际，经销商应在运营管理和战略布局两方面谋求价值提升。
轻客市场研究报告目录一、宏观环境分析 (5)1.1.轻客定义与需求 (5)（1）车型定义 (5)（2）需求来源 (5)（3）需求变化 (6)1.2.全国市场环境分析 (7)（1）宏观经济环境 (8)（2）城镇化建设 (9)（3）物流业 (11)（4）市场展望 (13)1.3.河南市场环境分析 (16)（1）宏观经济环境 (16)（2）城镇化建设 (17)（3）物流业 (17)二、轻客市场 (18)2.1.参与者 (18)2.2.市场表现 (19)（1）市场规模概述 (19)（2）市场产品细分 (20)（3）区域细分 (22)（4）竞争格局 (24)2.3.趋势 (26)（1）近期新车型 (26)（2）国外发展情况 (27)（3）未来的趋势 (28)三、竞争品牌比较 (28)3.1.主要竞争厂商销量对比 (28)3.2.主要竞争产品系列技术对比 (29)（1）主要产品系列参数 (29)（2）竞品技术分析 (31)3.3.其他方面的比较 (33)四、轻客市场终端 (34)4.1.厂商和经销商的力量 (34)（1）网络布局 (34)（2）商务政策 (35)4.2.终端特征 (36)（1）购买人群 (36)（2）客户开发 (37)（3）付款方式 (37)4.3.经销商的价值诉求 (38)（1）利润率及变化情况 (38)（2）增值环节 (38)一、宏观环境分析1.1.轻客定义与需求（1）车型定义轻客是轻型客车的简称，按照我国最新汽车分类的定义,轻客是指不超过9座的客车，它属于商用车范畴。
鉴于目前市场上很多轻客车型都突破了9座，所以在本次研究过程中，我们同时还参照了旧标准按照车身长度（不超过7米）对轻客的定义。
（2）需求来源轻型客车主要有四种传统用途：●客货两用1)客货两用市场占整个轻客市场的73％；2)载人/载货双重用途，可以避开城市卡车限行政策； ✪轻型客车定义汽车乘用车 商用车基本型多功能运动型交叉型客车 货车 半挂客车货车大型客车 中型客车 轻型客车 微型客车旧海关分类标准：大型客车：30座及以上中型客车：19-29座新标准中轻型客车指不超过9座的3)主要客户:大型企业物流部门、物流公司、中小型企业；4)客户特点：高价格敏感度、注重实用、省油。
●改装车1)改装车市场占据整个轻客市场的11％；2)改装车用于特殊行业特种用途（如救护车、警车、运钞车等）；3)主要客户为政府企事业单位如公安、法院、银行、邮局和医院等；4)客户特点：价格敏感度低、要求改装后的性能能满足特种要求，改装厂在客户购买决策过程中起关键作用。
●旅游通勤(MPV和中型客车)1)旅游通勤市场占据整个轻客行业的11％；2)重要用于旅游巴士或通勤班车；3)主要客户为大中型企业、旅行社、三星级以上酒店、客运营运公司；4)客户诉求点: 负载能力、维护成本、外观、价格、安全性能。
●商务接待(直接竞争对手是MPV)1)商务接待市场占整个轻客市场的5％；2)主要用于接待商务客户；3)主要客户为政府机关、大中型企业；4)客户特点：价格敏感度低，比较注重品牌形象、配置、舒适和外观。
（3）需求变化近年来，我国轻型客车市场的需求结构正在发生显著变化，例如货车进城限制政策带动了轻客市场的增长；受政府采购压缩影响，政府采购减少；MPV市场对轻客市场商旅功能的侵蚀；大微面对轻客市场低端货运及客货混装功能的侵蚀。
下图显示了我国轻客市场中不同功能细分市场的份额变化情况：资料来源：江铃汽车研究报告从目前市场需求变化趋势来看，随着经济发展和城市物流需求的增长，客货两用市场逐步增长，改装市场较为稳定，并不断向专业化和高品质方向发展；由于大中城市公共交通系统的不断完善中巴车型升级，旅游通勤市场会将出现下滑；商务接待市场因MPV的不断下探和渗透而萎缩。
从总的需求变化趋势来看，我国轻客产品正在朝着大中小系列化、欧美外型化、设计模块化、柴油机小排量升功率最大化、动力节能环保化、内饰日系配置高端化、底盘专用细分化、多功能化以及客货兼容化的特征方向迅猛发展特征。
此外，校车市场也是目前国内客车企业竞争十分激烈的市场。
1.2.全国市场环境分析从总体上来看，轻型客车与乘用车的市场驱动因素不尽相同，除了宏观经济因素、人均可支配收入、油价以及车辆管制政策等共同因素的影响之外，乘用车市场需求主要是来源于人们对生活便捷的追求，靠消费需求拉动；而轻型客车作为商用车的一种，其主要推动力量则是投资拉动，具体的指标可能是经济活动主体的活跃指数、物流和人流的活跃程度以及商业环境的成熟。
现阶段，我国轻型客车市场的主要驱动因素是：宏观经济环境、城镇化为主线的经济增长方式以及物流行业发展。
（1）宏观经济环境2013年1-3月份我国经济开局良好：3月份我国制造业PMI为50.9%，不但连续半年位于临界点(50%)以上，而且比上月明显回升了0.8个百分点，从最新PMI数据可以判断，一季度我国经济开局良好，延续了去年四季度以来的企稳回升态势，中小企业经营出现好转迹象。
3月份中型企业PMI为50.3%，上升1.5个百分点，8个月来首次达至临界点以上；小型企业PMI为49.3%，回升3.3个百分点，虽仍位于临界点以下，但已达到最近一年来的最高点。
未来我国经济总体走稳。
从市场需求方面看，投资与出口增速有所加快，与新订单指数、新出口订单指数提高相吻合。
受订单支持，预计企业开工率将有所提高。
这些预示着，未来我国经济总体走稳。
从已公布的前两月数据看，我国出口和投资增速都在20%以上。
出口增长超预期，虽然未来走势仍待观察，但从另一个侧面说明今年世界经济形势可能会略有好转。
投资增速仍在加快，继续担当起稳住经济大局的重任。
此外，我国经济的内生动力仍待增强，转型升级仍待突破，内外风险仍持续存在，二三月份我国制造业PMI明显回升固然是个好消息，同时也应当看到，当前的回升仍然具有季节性(节后恢复生产、天气转暖便于建设项目开始施工等)，回升幅度仍然弱于历史同期，后期走势仍需密切观察，特别是我国经济的内生动力仍待增强，转型升级仍待突破，内外风险仍持续存在。
2013年我国经济增长将处于增速回调转换期。
我国已经经历了超过10%的高速经济增长，现在已经到了一个中速增长阶段，特别是近两三年增速开始回调，近两年经济增速将会回调，今后两年将进入增长转换期，潜在增速将稳定在7%-8%。
未来全球能源、环境等方面变化趋势对国内轻客行业提出了更高挑战。
在车辆排放方面，为降轻型车低污染物排放，改善大气质量，环保部制定的轻型车第五阶段排放标准已公开征求过意见，并将于年内正式出台，根据此前公开的征求意见稿，轻型车第五阶段排放标准将于2016年正式实施。
在燃油经济性方面，即将出台的《重型商用车辆燃料消耗量限值（第一阶段）》标准将对最大设计质量超过3500千克的的轻客的油耗提出更高要求。
根据我国汽车工业协会预测，轻型商用车三阶段限值标准将于“十二五”期间发布和实施，这将对轻客的燃油经济性提出更高要求，所以下一代轻客产品则需要应用更多的节能技术，以满足更加严格的节能技术法规的要求。
此外，随着汽车安全新技术的普及和消费者对汽车安全技术水平的更高要求，安全技术标准将不断加严，轻客安全技术水平也将不断提高，这都对未来轻客的发展提出更多挑战。
整体来看，近期我国宏观经济方面动态可以归纳为以下几点：1)政府重视民生发展；2)鼓励小微企业发展，有利于推动轻客市场增长；3)宏观经济增速回暖，有利于商用车及轻客市场增长；4)随着城镇化的提速，专用车需求增加；5)政策法规：排放标准升级，节能法规标准升级。
近年来我国及地方推出与轻客相关的一些政策情况：资料来源：互联网（2）城镇化建设我国城镇化率（见下图）今天已经达到约50%，但是与发达国家80%的城镇化率还有很大在的差距，我国要由农业大国变成工业先进大国的标志就是农村“城镇化”，2013年已到了临界点，我国大规模卫星化城镇率逐年提高，快速实现电、路、水“三通”，特别是道路建设，如村村通马路直接剌激和拉动了货运和客运轻客的良性发展，使得乡镇与中心城市的交往日趋频繁，带运了客运和物流市场的繁荣和发展，与此同时，在城内和城际交通模式的变化、城乡居民出行方式变化、城市市容建设要求对物流用车型的约束性规定等因素的共同作用下，其民生、商务交通和快速物流业的发展城镇运输向轻物流形态转变，这为客货兼用型轻客的发展提供了广阔的市场空间，实现快速增长。
注释：城市化率是指市镇人口占总人口（包括农业与非农业）的比率；中心城区、县(市、区)及建制镇，凡列入城镇建设规划且城区建设已延伸到乡镇、居委会及村委会并已实现水、电、路“三通”的,都纳入市镇人口计算,这样能客观反映城市化进程。