电子汽车衡鉴定规程完整
(完整word版)电子汽车衡技术规范
SCS-100全电子汽车衡电仪技术要求
整个称重系统根据车号、毛重、皮重自动计算净重，计算机上显示称重过程，称重结果自动存盘，可以打印联单和报表，可根据车号或货物类别进行班、组，月、日汇总报表，根据需要编制计量物资的管理程序，对物资的进出进行统计报表，可以修改打印表格形式，每次称重具有自动零点跟踪、自动/手动去皮方式、自动累积、超载报警、故障自诊断功能；计算机自动采集数据，自动恢复，防止虚拟，自动打印磅单，避免人为作弊，防止重复过磅；计算机信息高度保密，进入设置密码，防止非法入侵，可进行操作权限设置，杜绝越权；有防雷击保护，防浪涌电压保护；要求使用进口模拟称重传感器(HBM柱式)，防尘、防水，并能进行温度自动补偿，安装具有粗调和细调装置，保证各处传感器处于最佳状态，保证汽车衡的综合计量精度；使用技术先进的称重软件，具有；模块化安装，维修方便，易于校整和调整；安装5英寸大屏幕显示器现场直接显示称重结果；现场配2个红外摄像头由监视称重过程，通过分割画面显示并且不影响称重过程，可以手动存储称重图象，整个地磅房微机系统可与上位管理机通讯实现远程监视（传输距离大于250米）。
1、称量范围：0-100T
2、分度值：20kg
3、单个传感器容量：30T
4、精确度：Ⅲ级
5、仪表工作环境温度：-10-40℃
6、传感器环境温度：-40-80℃
7、电源电压：220VAC
微机管理系统不低于以下配置：
Intel PⅣ2.4C，微星865PE主板，80G硬盘，256*2M内存，Geforce4 5700显卡，DVD光驱，光电鼠标，17寸液晶显示器，键盘，松下1121打印机一台，山特UPS电源（1000VA）一台。
WIN-XP操作系统。
电子秤校验安全操作规程（三篇）
电子秤校验安全操作规程第一章总则第一条为保障电子秤校验操作的安全性和准确性，维护公平交易秩序，制定本规程。
第二条本规程适用于对电子商业秤、电子计量器等电子秤的校验操作。
第三条校验单位在进行电子秤校验操作前，应特别注意安全操作规程，确保操作人员安全，维护仪器设备功能完好。
第四条质量检测机构应加强对电子秤校验操作的监督和管理，确保校验的准确性和合法性。
第五条校验单位应对校验人员进行系统培训，提高其校验操作的技能和安全意识。
第六条电子秤校验操作应遵守法律法规和相关标准的要求，确保校验的科学性和公正性。
第七条校验单位应定期对校验操作进行评估和检查，及时发现并纠正问题。
第八条本规程的遵守和实施由校验单位负责。
第二章电子秤校验前准备第九条校验单位在进行电子秤校验操作前，应先进行系统性的准备工作。
第十条检查校验设备的完好情况，生成出厂检定证书，确保校验设备可靠。
第十一条校验单位应保证校验设备与校验标准设备的连接正确可靠。
第十二条校验单位应对校验设备进行定期的检测和校验，确保其准确性。
第十三条校验单位应确认校验设备与被校验对象之间的电子连接线路正确连接。
第十四条校验单位应确认校验设备的电源充足，以确保正常的校验操作。
第十五条校验单位应做好周边环境的准备工作，确保校验操作的稳定性。
第十六条校验单位应建立校验设备的档案，记录设备的规格、型号、校验日期等信息。
第十七条校验单位应制定校验设备的维护计划，定期对设备进行维护保养。
第十八条校验单位应定期检查校验设备的封存情况，防止被人为篡改。
第三章校验操作流程第十九条校验单位在进行电子秤校验操作前，应制定详细的校验操作流程。
第二十条校验单位应按照标准要求，确认被校验电子秤的相关参数和规格。
第二十一条校验单位应使用校准砝码，对电子秤进行零位校准。
第二十二条校验单位应按指定负载，对电子秤进行负载校准。
第二十三条校验单位应对电子秤进行不良环境试验，检测其在不同环境条件下的性能表现。
电子汽车衡鉴定规程
电子汽车衡检修规程1.概述汽车衡属于国家规定的强制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。
系统组成电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源和UPS不间断电源等外部设备。
工作原理被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D 电路转换为数字信号，由仪表的微处理器（CPU对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。
如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。
2.技术指标汽车衡主要技术指标型号：SCS/ZCS-100PN梅特勒- 托利多（常州）测量技术有限公司x( W+10%），50HZ±2% 传感器主要技术指标型号：SLC820 注册商标：POWERCELL PDX制造商：梅特勒- 托利多（常州）精密仪器有限公司结构：压式柱型DW不锈钢材料外壳，焊接蜜蜂额定容量：50 吨综合精度：OIML C3。
蠕变（30 分钟）：S±%非线性：<±%滞后：重复性：S±%IP68/IP69K-40° C A55°C3.检查与调试检查项目传感器及延伸电缆完整无损，接头无氧化锈蚀。
中心接线盒完整无损，无变形和密封不良现象。
信号电缆屏蔽层接地良好，信号线间对地绝缘电阻须大于2MQ0称重显示仪外观完好，接线正确，无松动。
汽车衡称重台面无变形0调试前准备工作调试用砝码、起吊设备和叉车到现场0熟悉称重显示仪操作说明0给系统通电，仪表预热12min0调试顺序汽车衡出厂时所有参数均已设定好，并进行过标准校正，到了现场首先进行偏载调整和零基准调整，其次进行量程微调，通常不需要重新设定和校正，一旦更换传感器、中心板和称重显示仪等元件则需重新设定和校正0偏载调整（角差调整）仪表进入称重状态后即可进行偏载调整。
汽车衡检定规程
电子动态汽车衡检定规程——重庆道成电子有限公司根据中华<<人民共和国国家计量检定规程JJG 907___2003>>制定本公司电子汽车衡的检定规程.一计量和技术要求1准确度等级动态汽车衡可划分为六个准确度等级: , , 1 , 2 , 5 ,10.２分度值e=20kg3 首次检定最大允误差(1)动态称量动态称量中,车辆总重的最大允许误差应取下述的较大数值:1)按照表中数值化整到最接近的分度值.1)首次检定时为1X累计值中称量的次数,使用中检验时为2DX累计值中称量的次数.表达1 车辆总重的最大允许误差准确度等级车辆总重的最大允许误差首次检定使用中检定±%±%±%±%1±%±%2±%±%5±%±%10±%±% (2)静态称量静态称量中,其加载和卸载的最大允许误差见表2.表2 准确度等级` 分度数及最大允许误差4 荷或轴组载荷若承载器没有预先组合或串联连接,单轴载荷和(或)轴组载荷的测量结果应不被显示或打印,其测量结果不能作为检定依据.5 检定标准器1)砝码检定用的标准砝码误差,应不大于秤相应秤量最大允许误差的1/3。
2)标准砝码的替代当被检定秤的最大秤量大于1t时，,可使用其它恒定载荷来替代标准砝码，前提是至少具备1t标准砝码，或是50%最大秤量的标准砝码,两者中应取其大者,满足下列条件，标准砝码的量可以减少，而不是最大秤量的50%。
6 误差计算公试Ｐ＝Ｉ+－∆m (P表示误差I 表示示值∆m表示附加小法码)二检测过程1静态检测过程(1) 外观检查检定前对秤进行下列目测检查：1)检查制造许可证的标志和编号；本厂的名称和商标;准确度等级；最大最小秤量;检定分度值；出厂编号，标志应牢固可靠，其字迹大小和形状必须清楚、易懂。
2)检查检定标志的位置。
标志应集中在明显易见的地方，标志在秤量结果附近，固定与秤的一块铭牌上，或在秤的一个部位上。
电子汽车衡安全技术操作规程
电子汽车衡安全技术操作规程一、操作前准备工作1.1 仔细阅读电子汽车衡操作说明书，熟悉仪表和控制器的功能和操作方法。
1.2 检查电子汽车衡各部位是否完好，如有故障或损坏应修理后方可使用。
1.3 确保电子汽车衡的电源线必须牢固连接并符合安全标准，防止电线过热或短路等现象。
1.4 清除电子汽车衡的周围环境，确保没有杂物干扰操作过程。
1.5 确认电子汽车衡的工作环境符合操作要求，避免在恶劣的环境中使用。
二、电子汽车衡的操作方法2.1 将待测物品平稳放置在电子汽车衡的测量平台上，并确保其稳定不会滑动。
2.2 打开电子汽车衡的电源开关，此时仪表将显示待测物品的重量。
2.3 若需对待测物品进行称重操作，则按下相应的称重键，等待仪表显示完成后，读取所需数据。
2.4 若需对待测物品进行计数操作，则按下相应的计数键，等待仪表显示完成后，读取所需数据。
2.5 若需对待测物品进行称重后计数操作，则先按下称重键，读取称重结果后，再按下计数键，等待仪表显示完成后，读取所需数据。
三、异常情况处理3.1 若电子汽车衡显示异常，如不显示重量或显示异常数值等情况，请立即停止使用并联系维修人员进行修理。
3.2 若电子汽车衡出现不稳定的情况，如测量平台晃动或发生异响等情况，请立即停止使用并检查是否有损坏的地方。
3.3 若电子汽车衡的电源线发热或断开，请立即停止使用并更换安全可靠的电源线。
3.4 若电子汽车衡的测量平台受到外力撞击或其他损害，请立即停止使用并联系维修人员进行检修。
四、日常维护保养4.1 定期对电子汽车衡进行清洁，确保仪表和测量平台的表面干净无尘，避免杂物进入影响测量结果。
4.2 定期检查电子汽车衡的各传感器和连接线路是否松动或老化，如有问题请及时修理或更换。
4.3 定期校准电子汽车衡的测量精度，以确保其测量结果准确可靠。
4.4 定期维护电子汽车衡的电源线和电源插头，确保其良好接触和正常工作。
五、安全注意事项5.1 在使用电子汽车衡时，禁止将手或其他物体伸入测量平台，以免造成人员伤害。
电子汽车衡安全技术操作规程范本
电子汽车衡安全技术操作规程范本第一章绪论1.1 引言本规程旨在规范电子汽车衡的安全技术操作，确保电子汽车衡的安全使用和运行。
电子汽车衡是衡器行业的重要设备之一，其安全操作对于保障交通运输、物资计量及贸易结算具有重大意义。
本规程适用于所有使用电子汽车衡的单位和人员。
第二章术语和定义2.1 术语在本规程中，下列术语应理解为：2.1.1 电子汽车衡：指用于对汽车重量进行测量和计量的设备。
2.1.2 电子汽车衡操作人员：指经过培训和合格考核，具有相关专业知识和技能，能够独立操作电子汽车衡的人员。
2.1.3 电子汽车衡控制系统：指控制和监测电子汽车衡运行和测量过程的集成系统。
2.1.4 电子汽车衡维护人员：指对电子汽车衡进行检修、修理和维护的专业人员。
2.1.5 电子汽车衡维修记录：指维修人员对电子汽车衡进行维修时所记录的相关信息和操作过程。
第三章电子汽车衡安全技术操作规程3.1 电子汽车衡操作的基本要求3.1.1 操作人员应经过相关培训和合格考核，了解电子汽车衡的工作原理和操作步骤，且具备必要的技能和知识。
3.1.2 操作过程应按照规定的程序进行，不得随意更改或省略任何环节。
3.1.3 操作人员应按照操作规程进行操作，不得将非操作人员擅自纳入操作区域。
3.1.4 在进行电子汽车衡操作前，必须先进行检查，确保设备正常运行。
3.2 电子汽车衡的操作流程3.2.1 操作人员应根据相关指示准备好所需的设备和工具。
3.2.2 操作人员应检查电子汽车衡的外观是否完好，是否有异物阻塞。
3.2.3 操作人员应按照检测要求确认电子汽车衡的零点和校准参数。
3.2.4 操作人员应根据需要选择合适的测量模式和单位。
3.2.5 操作人员在进行计量过程中应保持专注，不得受到外界干扰或进行其他无关操作。
3.2.6 操作完成后，操作人员应核对数据准确性，并记录在相关文件中。
3.3 电子汽车衡的维护和故障处理3.3.1 维护人员应按照规定的维护周期对电子汽车衡进行定期维护。
电子汽车衡鉴定规程
电子汽车衡鉴定规程 Prepared on 22 November 2020电子汽车衡检修规程1.概述汽车衡属于国家规定的强制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。
系统组成电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源和UPS不间断电源等外部设备。
工作原理被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D电路转换为数字信号，由仪表的微处理器（CPU）对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。
如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。
2.技术指标汽车衡主要技术指标型号：SCS/ZCS-100PN梅特勒-托利多（常州）测量技术有限公司×（W）III级+10%），50HZ±2%传感器主要技术指标型号：SLC820注册商标：POWERCELLPDX。
制造商：梅特勒-托利多（常州）精密仪器有限公司结构：压式柱型DWP不锈钢材料外壳，焊接蜜蜂额定容量：50吨综合精度：OIMLC3。
蠕变（30分钟）：S±%非线性：<±%滞后：重复性：S±%IP68/IP69K-40°C^55°C3.检查与调试检查项目传感器及延伸电缆完整无损，接头无氧化锈蚀。
中心接线盒完整无损，无变形和密封不良现象。
信号电缆屏蔽层接地良好，信号线间对地绝缘电阻须大于2MΩ。
称重显示仪外观完好，接线正确，无松动。
汽车衡称重台面无变形。
调试前准备工作调试用砝码、起吊设备和叉车到现场。
熟悉称重显示仪操作说明。
给系统通电，仪表预热12min。
调试顺序汽车衡出厂时所有参数均已设定好，并进行过标准校正，到了现场首先进行偏载调整和零基准调整，其次进行量程微调，通常不需要重新设定和校正，一旦更换传感器、中心板和称重显示仪等元件则需重新设定和校正。
电子汽车衡校磅操作规程
数字式电子汽车衡校磅操作规程第一章总则第一条数字式电子汽车衡（以下简称地磅）是码头安全装卸、限重运输、进出口货物计量的主要计量衡器之一。
其计量精确度、稳定性直接关联客户的切身利益和衡量公司服务质量的标准之一。
为确保地磅计量精准、性能稳定且满足生产使用需求，特制定本数字式电子校磅操作规程。
第二条本规程适用于码头公司所有经计量所检定合格、投用的中准确度级（III级）地磅。
第二章数字式电子汽车衡校磅配置标准与管理第三条数字式电子汽车衡校磅设备标配如下：第四条校磅拖车头由机械部负责日常的使用管理；拖车架及拖车架上的五个替代砝码由工程技术部负责定置管理。
第五条拖车架及拖车架上的五个替代砝码原则上每年需由计量所检定一次并出具检定报告。
第六条校磅拖车司机由机械部负责管理和指定调派，司机需配置1部无线对讲机并经工程技术部校磅培训合格后方可上岗（必要时持≤计量检定员证≥）；校磅员由工程技术部负责调派，校磅员需持有有效≤计量检定员证≥。
第七条每台地磅应单独建立校磅台账，具体由闸口负责保管。
第八条数字式电子汽车衡计量所检定周期：1、新投入使用的地磅第一年内，每间隔6个月需检定1次。
2、投入使用年一年及以上的，每年最少需检定1次。
3、检定周期可根据使用需求做调整。
第三章数字式电子汽车衡校磅操作规程第九条每周一、周五上午08:30前，机械部派校磅司机将校磅车开至港区8#地磅，配合操作部闸口校磅。
具体如下：1、司机将拖车开上8#地磅后，将拖头托卡并开出地磅。
司磅员应根据拖车上标注的重量与地磅读数做自校磅。
当地磅读数与标注的重量一致时，由司磅员通知拖车司机做整车计量，整车计量的重量将作为当天校磅的标准重；当地磅读数与标注的重量偏差±20kg时，由司磅员通知工程技术部对8#地磅做校磅，直至与标准重一致。
2、校磅司机应根据当天校磅的标准重量，按闸口要求分别对地磅做校磅（地磅读数与标准重量偏差±20kg时视同为合格）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电子汽车衡检修规程1. 概述汽车衡属于国家规定的强制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。
1 @' R! f$ H& I2 ^1 m1.1 系统组成电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源和UPS不间断电源等外部设备。
0 B; s0 X' ~1 Y1.2 工作原理被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D 电路转换为数字信号，由仪表的微处理器（CPU）对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。
如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。
6 v%2. 技术指标! E" |1 N3 R2.1 汽车衡主要技术指标2.1.1 型号：SCS/ZCS-100PN2.1.2 制造商：梅特勒- 托利多（常州）测量技术有限公司2.1.3 额定量程：100 吨2.1.4 最大安全过载：125%FS/40吨2.1.5 允许通过的汽车轴载分度值：20 千克2.1.6 台面尺寸：20m（L）×3.4m（W）2.1.7 结构：4节台秤，全钢结构，秤台刚性：1/1000 ，安全系数之2.52.1.8 基础形式：无基坑2.1.9 精度：OIML III 级2.1.10 电源：220AC（-15%? +10%），50HZ±2%2.1.11 秤台防护等级：室外工作，防护等级IP682.1.12 秤台结构设计增强：称体连接处加强设计，满足高频次，耐磨损的恶劣使用要求2.2 传感器主要技术指标6 \% q（ S, |6 s; T: d' |） m- R2.2.1 型号：SLC8202.2.1 注册商标：POWERCELL P?DX。
2.2.2 制造商：梅特勒-托利多（常州）精密仪器有限公司r8 E2 n2.2.3 结构：压式柱型DWP不锈钢材料外壳，焊接蜜蜂2.2.4 额定容量：50 吨2.2.5 综合精度：OIML C3。
2.2.6 蠕变（30分钟）：S±0.013%F.S2.2.7 非线性：<±0.010%F.S2.2.8 滞后：SiO.OlgyoF.S2.2.8 重复性：S±0.005%F.S2.2.9 ：防雷击能力（最大测试指标）：80000A2.2.10IP 防护等级：IP68/IP69K2.2.11 使用温度范围：- 40°C^55°C2.2.12 最大安全过载：200%F.S2.2.13 最大极限过载：300%F.S3. 检查与调试1 x& S） h0 v* F% ^, A3.1 检查项目） ~0 T" r# `3 _; a:3.1.1 传感器及延伸电缆完整无损，接头无氧化锈蚀。
3.1.2 中心接线盒完整无损，无变形和密封不良现象。
9 K3.1.3 信号电缆屏蔽层接地良好，信号线间对地绝缘电阻须大于2MΩ。
3.1.4 称重显示仪外观完好，接线正确，无松动。
3.1.5 汽车衡称重台面无变形。
$ t2 F3 j, Z* a; |0 A7 O2 M3.2 调试前准备工作% T（ G* B2 S9 G U0 ~ I3.2.1 调试用砝码、起吊设备和叉车到现场。
3.2.2 熟悉称重显示仪操作说明。
0 [13.2.3 给系统通电，仪表预热12min。
3.2.1 调试顺序汽车衡出厂时所有参数均已设定好，并进行过标准校正，到了现场首先进行偏载调整和零基准调整，其次进行量程微调，通常不需要重新设定和校正，一旦更换传感器、中心板和称重显示仪等元件则需重新设定和校正。
3.2.1.1 偏载调整（角差调整）+ b- b/ Y* U8 n3 c1 仪表进入称重状态后即可进行偏载调整。
用一定重量的砝码（一般用五分之一最大称量），顺序压角，使各角的显示值误差不超过允许误差，如超差可以通过修改角系数进行调节，直至八角显示一致。
也可通过自动调整角系数完成八角系数的调整。
! Y3 u. y7 F,3.2.1.2 零基准调整汽车衡现场首次安装或检修后，必须重新确定零基准。
在空秤台时按“置零”键，或者进入菜单执行零点标定即可。
* B2 w! r0 Q9 e& y+ J33.2.1.3 量程调整量程调整实际上是调整线性斜率，如图3-3-1 ，如果实际输入显示值如虚线所示，可以通过仪表的量程调节功能，使输出线性符合理想状态（图中实线）。
量程微调步骤如下：a. 在采用量程调整功能前，必须先进行标准校正的设定，虽然测试砝码的最小值不必大于满量程10%，但在实际中用的砝码，应尽可能多。
b. 进入执行零点标定。
c. 在秤台加载已知道的硅码，执行量程标定。
4. 维护保养及故障检查4.1 允许轴载4.1.1 过衡车辆的最大载荷不允许超过秤的最大称量。
34.1.2 汽车衡允许过衡车辆轴载为10T。
4.1.3 汽车衡允许过衡轴载与传感器容量、传感器支点距离等因素有关，一般汽车衡禁止接近最大称量的铲车之类和短轴距车辆过衡。
4.1.1 车辆驶入秤台时，车速应低于2km/h直线驶入秤台，然后缓缓刹车，车停稳后计量，并尽可能停留在秤台的中心位置。
4.2 秤台维护（ `2 e2 n$ K8 Q `3 ]&4.2.1 秤台四周间隙应均匀合理（间隙10~12mm），不得卡有石子、铁块等异物。
4.2.2 经常检查限位间隙是否保持在2~3mm，限位螺栓与秤体不应碰撞接触。
4.2.3 连接件每半年进行一次保养，支承头涂上黄油。
4.2.1 经常清扫秤台台面，保持清洁，表面油漆应定期重新刷涂（建议每年进行一次）。
4.2.2 禁止在秤台上进行电弧焊作业，若必须在称台上进行电弧焊作业，请注意如下几点：a. 断开信号电缆与仪表的连接。
!b. 电弧焊的地线必须设置在被焊部位附近，并牢固接触在秤体上。
: B4 J* @3v -c. 切不可使传感器成为电弧回路的一部分。
4.3 仪表保养w） C4 g3 n1 q+ E8 w:4.3.1 仪表开机预热一般为12min 左右，严禁秤台有负荷时接通仪表电源。
[4.3.2 经常检查线路接线是否松动、折断、接地线是否牢靠。
4.3.3 要保持接线盒内干燥清洁，盒内干燥剂要定期更换，一旦接线盒内湿空气和水滴进人，可用电吹风吹干。
4.4 传感器更换一旦发现有传感器损坏，请按下列步骤进行更换：a. 打开秤台上位于传感器（损坏）上部的盖板，用千斤顶顶起秤台，取下连接件，如有限位支座，则拆下限位支座。
b. 打开接线盒，将损坏的传感器电缆线与接线盒脱开，拆除固定此电缆线的电缆夹，在传感器端抽出电缆线。
* \+ C9 \/ t/ g, v" @c. 用套筒扳手松开固定传感器的高强度螺母，拆下传感器，把新的传感器装上，用高强度螺栓螺母固定住传感器，再用扭矩扳手按规定的扭矩拧紧螺母，汽车衡用传感器规定的紧固力矩见表1表 1 传感器规定的紧固力矩表d. 将新传感器电缆线穿越秤体进入接线盒，用电缆夹固定住电缆线。
3 {% d; Q0e. 将电缆线各芯线固定（或锡焊）在接线盒对应的接线柱或焊点上。
f. 安装连接件（支承头涂黄油）和限位支座，松开千斤顶，放平秤台，盖上盖板。
g. 更换传感器后，必须对汽车衡重新标定，详细见本节3.2.1.3 。
4.5 仪表PCB板更换比较频繁的汽车衡，一旦仪表损坏，一时又难找到故障，为不影响汽车衡使用，可以迅速更换仪表PCB主板。
更换PCB主板步骤如下：a. 切断仪表电源。
b. 打开仪表，断开PCB板上所有接插件，并记录下插件的位置。
c. 卸掉固定PCB板的螺钉，取下PCB板。
"d. 将新的PCB板安装上（同时将屏蔽层安置在固定位置），并用螺钉紧固。
e. 按正确位置插上接插件。
f. 换上新的PCB板后必须重新设定参数和标定。
4.6 故障检查4.6.1 查找故障位置故障不能工作，首先要找出故障发生在哪个部位，最简单的方法是借助模拟器来查找，步骤如下：a. 将接线盒至仪表的信号电缆脱开，将模拟器的插孔（九芯D型扁插座）插入仪表接口上。
b. 接通电源，看仪表工作是否正常，如果仪表工作正常，说明故障在秤台，如仪表工作不正常，则故障在仪表。
4.6.2 秤台故障分析a首先检查接线盒，有无水汽侵入，如有水汽，用酒精擦洗，然后用电吹吹风清洁内部。
9 t: k9 }1 o3 V, @- b* f3 }b. 查找接线有无短路，在接线盒里，用万用表测量屏蔽线（sh，黄色）与其他各线和秤台电阻，有无短路，同时检查各导线与地线或信号线电缆外层不锈钢屏蔽线有无短路，如发现有短路现象，则需更换电缆，无故障则检查传感器。
3 _ e:4.6.3 查找传感器故障步骤a 在接线盒内，拆开传感器接线，用万用表测量每个传感器的正激励（+EX）和负激励（-EX）间电阻值，其阻值大约440Ω，用万用表测量每个传感器的正输出（+Sen）和负输出（-Sen）之间电阻，其阻值大约400Ω，如果发现阻值不对，按下一步继续查找。
b. 将砝码依次放在秤台各个截面上，如果发现哪个截面的示值不正确，则将砝码分别放在这个截面的传感器的各个角上（压角），查出坏传感器，按本节 1.1 条更换传感器。
或者脱开某传感器的+Sen、-Sen 端，在不通电情况下测电阻值，应在400Ω左右，在通电情况下，测两端的直流电压，设传感器容量为K，它实际受到的压力为F，如果使用8112 仪表，则电压值就为：U=U0*S*F/K（mV），其中U0 为激励电压，S 为传感器的灵敏度。
4.7 常见故障与处理见表2表 2 常见故障与处理4.8 检修; x2 D$ @2 @3 {9 y+ ]* g* J+ Q 电子汽车衡检定周期为1 年，检定前须按本规程的内容对汽车衡进行检修和调试。