预应力混凝土枕
标准8：Ⅲb型预应力混凝土枕(工艺细则)工艺规程
QB 中铁十一局集团桥梁有限公司抚州基地企业标准QJ/FZ01.05-2009Ⅲb型无挡肩预应力混凝土枕工艺规程编制：审核：批准：编号：受控标识：2009-08-01发布 2009-09-01实施中铁十一局集团桥梁有限公司抚州基地发布Ⅲb型无挡肩预应力混凝土枕工艺规程1范围本标准适用于Ⅲb型无挡肩预应力混凝土枕长模流水机组法生产工艺（以下简称轨枕）。
本标准规定了轨枕生产全过程（从原材料进厂，钢模及工艺配件投入、生产各工序的控制到产品检验、标记、堆放和运输全过程）工艺操作细则。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是未注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括期误的内容）或修订版本不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是未注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准：铁道部运输局运基线路（2000）396号文铁道部运输局运基线路（2008）616号文TB/T10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范QJ/FZ01.01-2009 Ⅲb型无档肩预应力混凝土轨枕技术条件QJ/FZ01.07-2009 预应力混凝土枕钢模型技术条件。
QJ/FZ01.03-2009 弹条Ⅲ型扣件预埋铁座检查验收技术条件QJ/FZ01.04-2009 Ⅲb型无档肩枕用橡胶密封件检查验收技术条件QJ/FZ01.08-2009 预应力混凝土枕箍筋技术条件QJ/FZ01.06-2009 Ⅲb型无档肩预应力混凝土枕质量检验评定及方法标准QJ/FZ01.09-2009 原材料检验标准3术语和定义下列术语和定义适用于本标准3.1露筋轨枕内部钢筋（含钢丝、以下称钢筋）未被混凝土包裹而外露。
3.2裂缝轨枕表面伸入轨枕混凝土内部的缝隙。
3.3碰伤、掉角轨枕养护完成后表面和端部的混凝土被碰掉所造成的损伤。
3.4 主筋外伸长度因生产工艺形成的主筋伸出轨枕端部以外的长度。
预应力混凝土轨枕型号、混凝土及钢筋耗量表
预应力混凝土轨枕型号、混凝土及钢筋耗量表在铁路建设中，预应力混凝土轨枕起着至关重要的作用。
它们为铁轨提供稳定的支撑，确保列车运行的安全和平稳。
不同型号的预应力混凝土轨枕在设计和使用中有着不同的特点，其所需的混凝土和钢筋用量也有所差异。
下面将为您详细介绍常见的预应力混凝土轨枕型号，以及对应的混凝土和钢筋耗量情况。
一、预应力混凝土轨枕型号1、Ⅰ型轨枕Ⅰ型轨枕是我国早期广泛使用的一种轨枕型号。
它具有结构简单、制造方便等优点。
然而，随着铁路运输的发展和要求的提高，Ⅰ型轨枕在承载能力和耐久性方面逐渐显露出不足。
2、Ⅱ型轨枕Ⅱ型轨枕在Ⅰ型轨枕的基础上进行了改进，增加了承载能力和耐久性。
它采用了更合理的结构设计，能够更好地适应现代铁路运输的需求。
3、Ⅲ型轨枕Ⅲ型轨枕是目前我国铁路中较为先进的一种轨枕型号。
它具有更高的强度、更好的稳定性和更长的使用寿命。
Ⅲ型轨枕的设计和制造采用了先进的技术和工艺，能够有效降低轨道的维修成本。
二、混凝土耗量混凝土是预应力混凝土轨枕的主要材料之一，其用量直接影响轨枕的成本和性能。
1、Ⅰ型轨枕的混凝土耗量相对较少，一般在每根 200 公斤左右。
但由于其承载能力有限，在重载铁路和高速铁路中已逐渐被淘汰。
2、Ⅱ型轨枕的混凝土耗量有所增加，通常每根在 250 公斤左右。
这种增加的混凝土用量有助于提高轨枕的承载能力和耐久性。
3、Ⅲ型轨枕由于其更高的性能要求，混凝土耗量进一步提高，每根大约在 300 公斤以上。
需要注意的是，混凝土的实际耗量还会受到轨枕的具体尺寸、设计要求以及生产工艺等因素的影响。
三、钢筋耗量钢筋在预应力混凝土轨枕中起到增强和抗拉的作用，其用量对轨枕的性能也有着重要影响。
1、Ⅰ型轨枕的钢筋耗量相对较少，一般每根在 20 公斤左右。
2、Ⅱ型轨枕的钢筋用量有所增加，大约每根在 25 公斤左右。
3、Ⅲ型轨枕由于其更高的承载要求，钢筋耗量通常在每根 30 公斤以上。
同样，钢筋的实际耗量也会受到轨枕的设计和生产等因素的影响。
混凝土枕分类及尺寸
混凝土枕分类及尺寸(一)混凝土枕分类混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3种。
一般混凝土枕(以下简称混凝土枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。
混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。
混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。
有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。
(二)混凝土枕特性我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几个方面：1．材源丰富；2．适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀；3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍；4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。
其缺点如下：1．弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大(比木枕约大25％)；2．对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层；3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土枕不便。
钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时应用了预应力技术。
普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。
预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。
在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如“弦Ⅱ—61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65一B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。
其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为高强度钢丝，“筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示设计年份。
79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。
我国现用混凝土轨枕标准分为三级，并与不同类型轨道配套使用，其适用范围如表6—6所示。
预应力混凝土枕
预应力混凝土枕在现代铁路建设中，预应力混凝土枕是一项至关重要的基础设施。
它不仅承载着列车的重量和运行时的冲击力，还对铁路的安全、平稳运行起着关键作用。
预应力混凝土枕，顾名思义，是由混凝土制成，并通过预应力技术进行强化的枕木。
混凝土作为主要材料，为枕木提供了足够的强度和耐久性。
而预应力技术则像是给枕木注入了一股强大的“内力”，使其能够更好地应对各种外力的挑战。
要理解预应力混凝土枕的优势，我们先来看看传统枕木所面临的问题。
在过去，木质枕木曾被广泛使用。
然而，木质枕木存在着许多缺陷。
首先，木材容易腐朽和受到虫害侵蚀，这会大大缩短其使用寿命。
其次，木材的强度相对较低，难以承受现代铁路高速、重载的运输需求。
再者，随着森林资源的保护日益受到重视，大量使用木材也不符合可持续发展的理念。
相比之下，预应力混凝土枕具有众多显著的优点。
其一，它具有极高的强度和耐久性。
通过精心设计和制造，预应力混凝土枕能够在恶劣的环境条件下长期稳定工作，不易受到腐蚀、磨损和变形的影响。
其二，预应力技术的应用使得枕木在承受列车荷载时能够更好地控制裂缝的产生和扩展，从而延长了其使用寿命。
其三，混凝土材料的来源广泛，成本相对较低，有利于大规模生产和应用。
预应力混凝土枕的制造过程是一个精细而复杂的工艺。
首先，需要准备高质量的原材料，包括水泥、骨料、钢筋等。
这些原材料的质量和配比直接影响到枕木的性能。
然后，将钢筋进行张拉，施加预应力。
在这个过程中，需要精确控制张拉力的大小和分布，以确保预应力的效果。
接下来，将混凝土浇筑到模具中，并进行振捣和养护，以使混凝土达到足够的强度和性能。
在设计预应力混凝土枕时，工程师们需要考虑众多因素。
例如，列车的轴重、运行速度、线路的曲线半径等。
不同的铁路线路和运营条件对枕木的要求也不尽相同。
因此，需要根据具体情况进行针对性的设计，以确保枕木能够满足铁路运输的需求。
预应力混凝土枕在铁路线路中的布置也有一定的讲究。
枕木之间的间距需要根据列车的类型、线路的等级等因素进行合理确定。
预应力混凝土轨枕预制施工工法(2)
预应力混凝土轨枕预制施工工法预应力混凝土轨枕预制施工工法一、前言预应力混凝土轨枕预制施工工法是一种用于铁路轨道基础建设的工法。
该工法通过预先制作预应力混凝土轨枕，并在施工现场进行安装，以提高轨枕的强度和稳定性，同时减少施工周期和成本。
二、工法特点1. 高强度和稳定性：预应力混凝土轨枕采用预应力技术加固，能够承受更大的载荷和变形。
其材料优于传统的混凝土轨枕，具有更高的强度和稳定性。
2. 快速施工：预应力混凝土轨枕采用预制工艺，工厂化生产，减少了施工现场的工作量。
施工过程不需要大量的混凝土浇筑和养护时间，可以大大缩短施工周期。
3. 提高施工质量：预制过程可以保证轨枕的几何形状和质量的一致性，减少了施工过程中的误差和缺陷。
4. 维护方便：预应力混凝土轨枕的维修和更换相对简单，只需替换轨枕即可。
三、适应范围预应力混凝土轨枕预制施工工法适用于铁路轨道基础建设，包括高速铁路、城市轨道交通和普通铁路。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：该工法通过先制作预应力混凝土轨枕，并在施工现场进行安装。
轨枕上预留的张拉孔用于预应力钢束的锚固，通过张拉预应力钢筋使轨枕产生压应力，提高其强度和稳定性。
2. 采取的技术措施：工程设计根据实际的轨道要求和承载能力确定预应力混凝土轨枕的尺寸、预应力大小和布置。
预应力钢束在施工现场进行张拉，经过一段时间的预应力传递和锚固后，轨枕达到稳定状态。
五、施工工艺1. 预制轨枕：根据设计要求和工艺规范，选取适当的原材料，通过模具和混凝土浇筑制作预应力混凝土轨枕。
2. 钢筋张拉：在预应力混凝土轨枕中预留的张拉孔中穿入预应力钢束，并按照设计要求进行张拉，并进行锚固。
3. 预应力传递：经过一段时间的预应力传递，确保预应力传递到轨枕中，使其达到预设的应力状态。
4. 轨枕安装：使用起重设备将预制好的轨枕安装到施工现场的轨道基础上。
六、劳动组织根据施工计划和工期安排，确定工程所需的人员数量和职责分工。
混凝土枕产品检验标准
混凝土脱模抗压强度
静载抗裂强度
3
Ⅲa型枕
混凝土枕（TB/T2190—2013）
外观质量和各部尺寸
混凝土脱模抗压强度
静载抗裂强度
4
Ⅲc型枕
TB/T3300-2013 高速铁路有砟轨道预应力混凝土轨枕
外观质量和各部尺寸
混凝土脱模抗压强度
静载抗裂强度
预埋套管抗拔力
5
Ⅲqa型枕
TB/T 2190-2013 混凝土枕
3.每一检验数含两侧2个测量值，其中若有一个测量值未达标，判该检验数未达标。
3
混凝土脱模强度
A
≥45.0MPa
按GB/T50081—2002的规定进行。试压1组混凝土脱模抗压强度试件，核查企业记录。
1.型式检验1/批
2.出厂检验1/池
压力试验机
≥10批
4
混凝土28d强度
A
按TB10425—94进行评定合格
500kN轨枕静载试验机
5倍照明放大镜
1.试验样品为出池后48小时之内的轨枕。
2.每枕3个截面（检验数），6根轨枕共18个检验数。
3.每一个检验数含两侧2个测量值，其中若有一个测量值未达标，判该检验数未达标。
2.
疲劳强度
A
1.轨枕在疲劳荷载下，循环加载2×106次，卸荷回零后3分钟，受拉区下缘钢丝处的残余裂缝宽度不得大于0.05mm。
6
500mm游标卡尺
枕中
165
17
轨底凹形花纹深度
C
10
在轨枕一端选3个典型凹花（深、中、浅）测量。用150mm钢直尺竖放于凹花壁上，用另一150mm钢直尺置于凹花底部，读取两尺相交的凹花深度值。
预应力混凝土轨枕型号、混凝土及钢筋耗量表
预应力混凝土轨枕型号、混凝土及钢筋耗量表在铁路建设中，预应力混凝土轨枕是确保铁路安全、稳定运行的重要组成部分。
不同型号的预应力混凝土轨枕在尺寸、承载能力等方面存在差异，其所需的混凝土和钢筋用量也各不相同。
以下将为您详细介绍常见的预应力混凝土轨枕型号，以及对应的混凝土和钢筋耗量情况。
一、预应力混凝土轨枕的作用与重要性预应力混凝土轨枕主要用于承受钢轨传递的压力，并将其均匀地分布到道床基础上。
它们为铁路轨道提供了稳定的支撑，减少了轨道的变形和沉降，有助于提高列车运行的平稳性和安全性。
同时，良好设计和制造的轨枕还能够延长铁路轨道的使用寿命，降低维护成本。
二、常见的预应力混凝土轨枕型号1、Ⅰ型预应力混凝土轨枕这种轨枕是我国早期铁路建设中常用的型号。
其特点是结构简单，承载能力相对较低。
一般适用于低速、轻型铁路线路。
2、Ⅱ型预应力混凝土轨枕相比Ⅰ型轨枕，Ⅱ型轨枕在尺寸和承载能力上都有所提升。
它能够适应更高的列车速度和更大的轴重，广泛应用于中速铁路线路。
Ⅲ型轨枕是目前较为先进的型号，具有更高的强度和更好的耐久性。
适用于高速、重载铁路线路，能够满足现代铁路运输对轨道结构的高要求。
三、不同型号轨枕的混凝土耗量1、Ⅰ型预应力混凝土轨枕通常情况下，Ⅰ型轨枕的混凝土用量约为_____立方米。
其混凝土强度等级一般为_____，以确保轨枕具备足够的抗压能力。
2、Ⅱ型预应力混凝土轨枕Ⅱ型轨枕的混凝土用量相对较多，约为_____立方米。
由于承载要求的提高，所使用的混凝土强度等级也相应提升至_____。
3、Ⅲ型预应力混凝土轨枕Ⅲ型轨枕由于尺寸较大且承载能力强，混凝土耗量约为_____立方米。
为了满足高速重载的需求，混凝土强度等级通常达到_____。
四、不同型号轨枕的钢筋耗量1、Ⅰ型预应力混凝土轨枕Ⅰ型轨枕中所使用的钢筋数量相对较少，约为_____千克。
钢筋的布置和规格经过精心设计，以提供必要的预应力和增强轨枕的抗裂性能。
Ⅱ型轨枕的钢筋用量较Ⅰ型有所增加，约为_____千克。
预应力混凝土枕产品生产许可证实施细则
预应力混凝土枕产品生产许可证实施细则1. 引言预应力混凝土枕是一种常用的铁路轨道支座材料，其具有优异的力学性能和耐久性，广泛应用于铁路建设和维护中。
为了确保预应力混凝土枕产品的质量和安全性，需要进行许可证管理。
本文档旨在规定预应力混凝土枕产品生产许可证的实施细则，以保障产品质量，促进行业健康发展。
2. 许可证申请2.1 申请资格任何依法设立并具备预应力混凝土枕生产能力的企业，均有权申请预应力混凝土枕产品生产许可证。
2.2 申请材料申请企业应提交以下材料： - 营业执照副本及复印件； - 生产设备清单及设备购置合同； - 技术人员资质证书及工作经历证明； - 生产工艺流程图； - 质量控制计划； - 其他相关资料。
2.3 申请流程•申请企业准备好申请材料，并向相关管理部门递交申请；•相关管理部门对申请材料进行审核；•审核通过的申请材料将进行现场验收；•完成现场验收后，相关管理部门将颁发预应力混凝土枕产品生产许可证。
3. 许可证管理3.1 许可证有效期预应力混凝土枕产品生产许可证的有效期为5年，自颁发之日起计算。
3.2 许可证的延续和变更在许可证有效期内，申请企业如需延续或变更许可证内容，应提前60天向相关管理部门提交申请，并提交相应的材料进行审核。
3.3 许可证的注销和吊销如申请企业存在以下情况之一，相关管理部门有权注销或吊销预应力混凝土枕产品生产许可证： - 申请企业在许可证有效期内未按规定进行生产； - 申请企业提供虚假资料或伪造证明材料； - 发生重大质量事故或违反相关法律法规。
4. 许可证执行监督4.1 日常监督相关管理部门将定期对持证企业进行日常监督检查，包括企业的生产设备与工艺流程、质量控制体系、人员技术培训等方面。
4.2 不定期抽检相关管理部门将不定期对持证企业的产品进行抽检，以确保产品的质量符合相关标准和规定。
4.3 监督检查结果处理如发现持证企业存在违规行为或产品质量不合格，相关管理部门将按照相关法律法规对其进行处理，包括警告、罚款、暂停生产等。
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将军庙东站
站场
技术规格书
内蒙古铁道勘察设计院有限公司2017年8月呼和浩特
第五部分轨道衡
新设轨道衡安装位于将军庙东站西咽喉牵出线径路上。
4.1 动态轨道衡技术要求
4.1.1基本要求
站场用轨道衡应选用型式评价取得生产许可证的有基础轨道衡，称量性能稳定、使用安全可靠。
安装使用后对行车安全不得造成任何隐患。
（1）轨道衡称量速度范围：5-35 km/h。
（2）非计量时通过速度不限；
（3）称重范围：18t-120t。
（4）能自动检测运行中的车辆总重、载重。
（5）自动判别机车车辆通过及确定通过速度。
（6）实现车种、车型、车号自动识别功能。
（7）能自动识别机车。
（8）采用性能可靠的工业控制计算机。
基本配置为：以windows 服务器版为操作平台，CPU：AMD双核及其以上，内存：4G以上，硬盘：1T以上，显示器：19英寸液晶显示器。
（9）系统能够对传感器、8通道、采集卡等部件的状态参数进行自检并实时上传。
能够自动累计传感器承受冲击次数，并对传感器剩余寿命预警。
当一组传感器的某一只损坏时，系统应能自动解除另一只传感器的信号，并将故障状态及时通知设备单位轨道衡维修部门。
（10）能进行数据储存、阶段统计和超载车辆报警及打印和实时上传数据。
（11）测点到车站检测信息服务器有线传输通道带宽不低于2Mbit/s。
（12）应能进行双向计量检测。
具备检测货物超载、偏载功能。
（13）提供网络通信接口,以实现与局域网、车站监控系统和货运
计量安全监控系统的连接。
生产厂家能够保证设备远程监控，处理设备电源故障及车型库的升级。
（14）具有可靠的防雷措施。
（15）适用电源条件：AC220V(-20％～+15％)、50Hz交流电源。
（16）适应环境温度、湿度条件:
室外设备室内设备
环境温度-45℃～+60℃；16℃～+30℃（有人值守）
-45℃～+60℃；-20℃～+40℃（无人值守）相对湿度≤95％≤85％
4.1.2 辅助性能要求：
（1）称重采用单台面，转向架计量，称量固态货物，轨道衡设备采用ZGU-100-BWL型不断轨无梁式自动轨道衡。
（2）计量速度：动态计量速度5~35公里，非计量速度不限；计量精度：符合JJG234-2012<<自动轨道衡检定规程>>的允差规定；系统自检：零点自动跟踪。
识别方式：全模拟量无开关识别。
（3）采用性能可靠的工控机，全汉字系统显示，菜单提示，操作简单方便。
称重数据文件结构及显示、输出打印格式符合规定；配备终端微机操作台、3KV A-8H UPS电源及必备的工具备品。
（4）数据采集部分应通过电磁兼容及温湿度试验，并提供具备资质的相关部门出具的合格报告。
（5）能进行双向计量检测。
（6）提供网络通信接口，具备轨道衡联网功能，上报检测数据文件格式符合铁道部《轨道衡测报数据传输与交换接口约定》，中标单位负责将新建轨道衡接入货运计量安全检测监控系统，轨道衡联网统一软件移植费由设备中标单位承担。
（7）轨道衡前端设备放置控制室，并装入42U标准机柜内；称重信息远距离传输，称重数据显示、打印、存储终端设置在车站货运室或指定的地方；
（8）计量设备远程复位系统需支持四路远程电源监管功能，且可
以实现单路单控方式。
4.1.3应用标准
轨道衡装置设计、制造、安装、验收应遵照下列中国国家标准和规范，但不限于下述标准和规范：
JJG234-90 动态称量轨道衡检定规程
R60 称重传感器
GB/T7551-1997 称重传感器
JJG234～90 《动态称量轨道衡检定规程》
GB11885 动态电子轨道衡技术要求
GB7724 称重显示控制器技术条件
GB700-88 普通碳素结构钢
GB699-88 优质碳素结构钢技术条件
GB11345-89 焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级
GB985-88 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸
GB986-88 埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸
GB1184 形状和位置公差
GBJ55 工业与民用通用设备电气设备电力设计规范
GBJ17-88 钢结构设计规范
GB3869 半导体电力变流器
GB8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
JB/ZQ4286 包装通用技术条件
JB8 产品标牌
GB6388 运输包装收、发货标志
在设备投料生产前，若有最新的标准和规范颁布实施，投标方应按最新的标准和规范执行，招标方并按此验收。
4.1.4技术要求及设备规范
（1）技术参数
1）名称：ZGU-100-BWL型不断轨无梁式自动轨道衡；
2）台面数量：单台面；
3）计量车种类：标准轨距的四轴货车（C62A、C64、C70 、C80等系列）；
4）额定称量：120t允许超载50%；
5）计量方式：双向全自动动态称量；
6）称量速度：1～35km/h，不计量时通过速度不限；
7）准确度：优于JJG234～90 《动态称量轨道衡检定规程》的允差规定；
8）灵敏度：台面上加减20kg砝码，示值有不小于10kg的变化；
9) 输出方式：显示器显示序号、车号、车速、毛重、皮重、净重、票重、盈亏、累计、日期、操作员并具备制表、查询、统计、计量结果长期保存等功能；
10) 系统自检，零点自动跟踪；
11) 功率消耗：≤500V A；
12) 工作条件：室外设备环境温度-45℃～+75℃，相对湿度≤95% ；室内设备环境温度-20℃～+40℃，相对湿度≤85%；
13）零点漂移：1小时不大于10kg；
14）识别方式：全模拟量无开关识别；
15）适用电源：AC220v+10%（-15%）;50HZ。
16）操作方式：全汉字系统显示，计量时可无人操作，也可人工值班操作。
17）远程通信：具有远程通讯接口，数据可远距离传输；
18）道电路绝缘：称体与轨道电路要求有绝缘装置，传感器整体屏蔽在钢结构中；
19）量结果长期保存等功能，应明确为至少1年；
20）备车号自动识别功能；
（2）技术要求
1）总则
a 备均应正确设计和制造，保证设备安全和稳定运行，满足所有工况下的功能而不致有过度的应力、振动、腐蚀、磨损和老化等运行问题。
设备是全新的并有可靠的设计。
设备部件的制造过程应是高技术的，加工准确并有良好工艺、光洁度和合适的公差配合。
对易于磨损、腐蚀及老化，或需要经常调整、检查及更换的部件应提供备用品，并能比较方便地拆卸、更换和修理。
设备应有安装或维修时便于起吊或搬运的措施，如吊耳、环形螺栓等应装在所有的重型部件上。
b 所用的材料应符合有关规范的要求，并应是新的和优质的，使维修工作减为最少。
铸件和锻件应符合各自的材料规范，无裂纹和有害的缺陷。
c 在设备制造过程中必须实施严格质量管理，包括必要的处理、检验和试验。
d 对于转动机械，必须有安全的自然频率，外露部分应设置防护罩，并应便于拆卸。
e 所有零件或其组件应有良好的互换性。
f 提供的设计和供应的设备，应满足人身安全和劳动保护条件的要求。
g设备应保证系统的出力和足够的裕量,满足系统使用要求。
h 轨道衡应在其运行范围内都能连续和稳定地运行。
i 所用的材料和零部件（或元器件）应符合有关规范及当地环境条件的要求。
外购配套件须选用优质、节能、先进的产品，并有生产许可证及产品合格证，且卖方应对其进行检验并对其产品质量负全责。
2）对轨道衡的要求
a 轨道衡应包括必要的设备和仪器，设备结构应考虑方便日常维护及调校。
b 外购配套件，必须选用优质、节能、先进的产品，并有生产许可证及生产检验合格证。
严禁采用国家公布的淘汰产品。
卖方应对外购的部件及材料进行检验，并对其质量、性能负责。
c 为使计量台面在动态下减小位移，在计量台面纵横两个方向均应安装限位器。
金属结构、电器设备等在设计、制造过程中，应在金属防腐、电器元件绝缘上采取必要的措施。
d 电子传感器应有完备的密封及温度补偿和过负载保护功能。
传感器的精度、灵敏度应满足有关规定。
e 轨道衡的电气设备应采用国内成熟可靠的产品。
f 用户工作平台为Windows，全汉字系统显示，计量时可无人操作也可人工值班操作。
g设备应结构合理，满足设备整体的强度和刚度要求。
h 整套设备应设计具有完善的电气保护系统，具有过载、过流等保护措施。
i 户外安装设备均有防护、防雨水、防晒、防尘、防潮等设施。