钢管桩基础结构简要设计原理及应用实例
[桩桩,钢管,码头]钢管桩桩尖在码头工程中的应用
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钢管桩桩尖在码头工程中的应用摘要：桩基础是一种传统古老的基础型式，但其在建筑施工过程中扮演的角色非常重要，是一种发展迅速，生命力很强的施工型式。
文章结合实践经验对钢管桩桩尖在码头工程中的应用情况进行探讨，从而提出解决工程问题的看法与建议，为码头工程采用钢管桩桩尖施工的工作人员提供一定的参考依据。
关键词：桩基础钢管桩码头工程近几年，随着我国贸易往来的增多，对港口码头的需求增大，钢管桩得到广泛应用，其得天独厚的优势为我国码头工程作出了重要贡献。
1.钢管桩设计要素1.1桩承载力施工前，了解桩承载力是基本要求，是桩基结构的基本参数，也是其最重要的参数。
桩承载力不仅包括桩与地基相互作用的承载力，也包括桩身材料的承载力，进行桩基工程施工时，必须了解桩基承载力才能正确设计桩结构。
码头实际施工中，根据公式确定桩基本承载力后，施工前首先进行试桩，以此作为沉桩终锤标准，能保证工程质量。
桩承载力公式为：钢管桩的桩身结构设计主要是其所能承受的弯压组合，根据材料力学方法，验算桩身材料力学。
保证允许应力法与其对应，码头工程对钢材强度的要求较高，按照港口工程规范，严格调整其强度设计值，使其满足施工要求。
1.3材质选择1.4压屈皱问题使用过程中钢管桩顶与上部结构之间相互连接，发生屈皱现象的机率很小，最容易出现的是锤击沉桩的时候。
根据《港口工程桩基规范》要求，钢管桩打入持力层过程中，如果沉桩遇到一定的困难，桩外径与壁厚的比例控制在70以内最宜。
这是由我国码头工程实际调查和经验总结中得出，能有效地避免沉桩时带来的屈皱问题。
容易出现屈皱问题的还有一种状态，即静载试桩状态。
随着码头的大量使用，对大直径钢管桩设计桩力要求很高，其极限承载力高达10000KN。
做桩极限承载力试验时，要加载到桩破坏状态前或出现不适于承载变形的状态，其加荷量大于检验性试验，由此看来，静载试桩阶段，桩基受到的轴向荷载最大。
试桩时候，试验桩桩顶水平没有足够的约束力，容易出现压屈现象。
桩基础的桩基础的施工工程实例
桩基础的桩基础的施工工程实例桩基础是建筑工程中常见的地基工程，其作用是通过将混凝土桩或钢桩深埋地下，使得建筑结构所受荷载能够传递到地下的更稳定的层次，保证其安全可靠。
本文将介绍一则桩基础的施工工程实例。
这则实例发生在某高层建筑的建设过程中。
该建筑是一座32层的大型商业综合体，地处城市中心，周围环境复杂，建设规模庞大。
地质条件较为特殊，属于地下水位较高的区域，土层为杂土和软黏土，需要采用桩基础来增加承载力和稳定性。
首先，施工团队进行了详细的土质和地下水位勘察，以及建筑结构荷载的计算和设计。
经过综合分析，决定采用混凝土桩基础作为主要的建筑地基结构。
施工方案涉及到多种技术和施工流程。
1. 桩基础的设计根据建筑设计方案和场地勘察结果，桩基础总共需埋置833根桥式钢管混凝土桩。
施工方案主要包括自吸式钻孔机钻取孔洞、沉箱式灌注桩的冲孔和出料、钢筋的加工和焊接等程序。
2. 确定桥式钢管混凝土桩的尺寸和钢筋配筋在确定桥式钢管混凝土桩的尺寸和钢筋配筋时，需要考虑到建筑设计荷载以及地层土质等因素。
为此，施工方案采用了声纳测地仪和钻孔取样等手段对土层进行详细的勘察和分析。
3. 自吸式钻孔机钻取孔洞自吸式钻孔机是桥式钢管混凝土桩施工过程中必不可少的工具，其主要作用是将桩的深度控制在预定范围内，并在桩的内部空洞中排除空气和水分。
4. 沉箱式灌注桩的冲孔和出料沉箱式灌注桩是一种比较常见的桩基础类型，其施工过程主要包括冲孔、出料、换钻、沉管等步骤。
该桥式钢管混凝土桩采用的是3米沉箱式灌注桩，每根钢管都需要冲孔、出料、焊接等过程。
施工方案制定了详细的流程和标准，严格控制施工质量和进度。
5. 桥式钢管、钢筋的加工和焊接桥式钢管的加工和焊接是施工过程中比较关键的环节。
每根桩需要进行10多次的焊接和加工过程，尤其是钢筋配筋更需要准确和规范。
6. 灌注混凝土当桩基础完全灌注混凝土后，需要进行试打桩和检测桩身质量，确保其质量和安全。
经过多次检测、调试、试打桩等流程，最终确保了桩基础的牢固和稳定。
钢管杆基础(灌注桩、钢管桩施工组织设计方案
配网改造工程钢管杆基础工程（灌注桩、钢管桩基础）施工组织设计批准：年月日审核：年月日编写：年月日XXXXXX有限公司2019年月目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三：施工组织保证措施 (2)3.1、简言 (2)3.2、施工组织架构 (2)3.3、施工组织人员职责： (2)四、施工方案 (8)（一）灌注桩基础普通土基坑的开挖与施工 (8)1、施工前准备 (8)2、施工方法及步骤 (9)3、基坑开挖 (10)4、质量控制及验收 (13)5、打垫层、浇筑砼基础 (14)6、钢筋施工 (14)7、支模板 (14)8、安装地脚螺栓 (15)9、砼基础施工 (15)10、土方回填 (17)（二）钢管桩基础施工方案 (18)1、钢管桩的施工 (18)2、钢管桩施工技术措施： (21)五、安全保证措施和安全风险识别及预控措施 (24)六、文明施工与环境保护 (28)1、文明施工 (28)2、环境保护措施 (30)一、工程概况1、工程名称： XXXXXXXX 工程2、工程内容：钢管杆基础施工共计XX基，其中灌注桩基础制作XX基，钢管桩基础XX基：3、施工地点： XXXXXXX4、计划开工时间：2019年08月15日5、计划竣工时间：2019年11月30日6、设计单位： XXXXXXX电力工程有限公司7、建设单位： XXXXXXXXXX局8、监理单位：XXXXXXXXX公司9、施工单位：XXXXXXXX有限公司二、编制依据1、内蒙古鲁电蒙源电力工程有限公司（乌兰察布市察右后旗贫困县农网改造升级工程（一、二）初步设计及施工图纸2、《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》 DL 5009.2—20133、DL/T5130-2001《架空送电线路钢管杆设计技术规定》4、DL5009.2-2004《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）5、DL/T5220-2005《10KV及以下架空线路设计技术规程》6、察右后旗贫困旗县农网升级改造工程（第一、二部分）工程初步设计评审报告批复文件（内电配网[2018]9号）7、《建筑地基工程施工质量验收规范》 GB 50202—20028、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204—20029、《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2011)、《混凝土强度检验评定标准》(GBT50107-2010)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)10、《输电线路施工机具设计、试验基本要求》（DL/T 875-2004）11、我公司对本工程现场调查资料和以往工程经验。
钢管桩基础结构简要设计原理及应用实例
设计分公司 李小健 2014 年 4 月
目录
1.钢管桩基础适用范围及特点 ............................................................................. 2 1.1 适用范围................................................................................................... 2 1.2 应用特点................................................................................................... 2
载力参数之间的经验关系，砂层密实度采用标贯数据确定。由于没有当地经验
数据，计算结果有一定的误差。
按照勘察报告，DK976+186.9 左 5.5m 钻孔处土工试验数据及标贯数据最接
近施工处钢管桩承载力计算要求，故以此孔处数据为主要计算依据，其它附近
位置钻孔处试验数据仅利用其作为补充参考。
1）(1)3 层（0.96m~-11.75m）为淤泥质粉质粘土层，其液性指数均大于 1，
备注 淤泥质粉质粘
土 淤泥质粉质粘
土 淤泥质粉质粘
土 淤泥质粉质粘
土
粉质粘土
——
砾砂
0.64
粉质粘土
6.9m
DK976+182 右
(2)5
25.40~25.60
0.87
6.9m
DK976+182 右
(2)5
26.30~26.50
一种锚杆静压钢管桩抗压封桩结构
一种锚杆静压钢管桩抗压封桩结构锚杆静压钢管桩抗压封桩结构是一种常用于土木工程中的基础支撑结构，其设计目的是增强桩体的抗压能力以提高整体的承载能力和稳定性。
该结构主要由钢管桩、锚杆和封桩材料组成，以下将对其工作原理、施工工艺和优点进行详细介绍。
一、工作原理：锚杆静压钢管桩抗压封桩结构的工作原理是通过锚杆的作用将钢管桩与周围土体连接起来，形成一个整体的受力系统。
锚杆通过顶部的锚固头与桩顶连接，通过钢筋网或锚固体将钢管桩外壁与锚杆连接起来，并通过灌浆材料填充桩内腔和周围土体之间的空隙，使整个结构形成一个紧密的固体。
在工程中，这种结构主要用于增强桩体的抗压能力，提高桩的承载能力。
通过深入地下，扎入坚固的土层或岩石层，使钢管桩得到有效的侧面支撑和纵向抵抗。
同时，锚杆通过与钢管桩的连接，将桩身与土体形成一个整体应力传递系统，通过锚杆的内外侧摩擦力，将桩体的受力通过桩身和土层间的摩擦力传递给周围土体，形成一个稳定的承载系统。
二、施工工艺：1.钢管桩的安装：首先，根据工程设计要求，确定锚杆的布置位置和数量。
然后，挖掘钢管桩孔，清理孔底杂物。
接着，将钢管桩切割成适当长度，并根据需要焊接连接件。
最后，将钢管桩搬运至孔内，用水泥砂浆加压灌注孔内。
2.锚杆的安装：首先，根据工程设计要求，确定锚杆的类型、长度和布置方式。
然后，在安装钢管桩的同时，根据设计要求将锚杆的一端固定于桩顶。
接着，将另一端的锚固头安装至封桩区域的混凝土梁上，或者通过焊接、固定件等方式与支承构造物连接。
3.封桩材料的施工：首先，根据设计要求，确定封桩材料的种类和用量。
然后，在安装好锚杆后，将封桩材料填充至钢管桩和周围土体之间的空隙中，并确保填充均匀、密实，形成一个紧密的固体。
4.封桩区域的处理：根据设计要求，对封桩区域进行处理。
主要包括了封桩区域的加固、防水、防腐等工作。
三、优点：1.提高桩体的承载能力：锚杆静压钢管桩抗压封桩结构通过加固钢管桩和土体之间的连接，形成一个整体的受力系统，有效提高了桩体的承载能力。
混凝土中空钢管桩的原理
混凝土中空钢管桩的原理I. 介绍混凝土中空钢管桩是一种常见的基础工程结构，广泛应用于建筑、道路、桥梁等领域。
该结构由钢管和混凝土填充物组成，具有高强度、高承载能力和耐久性好等特点。
本文将详细介绍混凝土中空钢管桩的原理。
II. 混凝土中空钢管桩的组成混凝土中空钢管桩由钢管和混凝土填充物组成。
其中，钢管是桩的主体结构，混凝土填充物则是钢管的加固材料。
1. 钢管钢管是混凝土中空钢管桩的主体结构，通常采用无缝钢管或螺旋钢管。
钢管的直径和壁厚根据桩的设计承载力和地质条件来确定。
通常情况下，钢管的外直径与内直径的比值在5:4到3:2之间。
2. 混凝土填充物混凝土填充物是钢管的加固材料，也是混凝土中空钢管桩的承载组成部分。
混凝土填充物的强度和密度根据桩的设计承载力和地质条件来确定。
通常情况下，混凝土填充物的强度等级在C30到C50之间。
III. 混凝土中空钢管桩的原理混凝土中空钢管桩的原理是通过钢管和混凝土填充物的双重作用，将桩的荷载传递到深层土体中。
具体原理如下：1. 钢管的作用钢管的作用是承受桩的荷载并将其传递到混凝土填充物中。
钢管的强度和刚度决定了桩的承载能力和抗弯性能。
当荷载作用于钢管上时，钢管会发生弯曲变形。
此时，钢管的弯曲刚度和弯曲挠度决定了荷载的分布情况。
钢管的强度和稳定性决定了桩的抗侧移能力。
2. 混凝土填充物的作用混凝土填充物的作用是加固钢管，增加桩的承载能力和稳定性。
混凝土填充物的强度和密度决定了其承载能力和抗压性能。
当荷载作用于混凝土填充物上时，混凝土填充物会发生压缩变形。
此时，混凝土填充物的强度和稳定性决定了桩的承载能力和稳定性。
3. 钢管和混凝土填充物的作用钢管和混凝土填充物的双重作用是混凝土中空钢管桩的核心原理。
钢管和混凝土填充物之间的黏结力和摩擦力决定了二者的协同作用效果。
当荷载作用于桩上时，钢管和混凝土填充物共同承担荷载，并将其传递到深层土体中。
此时，钢管和混凝土填充物的协同作用效果决定了桩的承载能力和稳定性。
旧住房纠倾,钢管(旋转)注浆桩地基加固介绍及应用实例
旧住房纠倾,钢管(旋转)注浆桩地基加固介绍及应用实
例
钢管(旋转)注浆桩是实行紧凑桩工法的一种桩法，是一种新型的地面基础桩，适用于公路高架、建筑抗震、矿山围岩防护及老房改造等工程。
钢管(旋转)注浆桩地基加固有效利用混凝土和碎石作为筋材，灌入砂浆，与倾斜的墙体接触，形成独立的分层结构，加强地基的强度，减少地层内部的排水压力，使桩内螺旋分层的混凝土筋混合物抗压、抗勁更好。
应用实例：
1、老住房改造：采用钢管(旋转)注浆桩地基加固，可以在原有基础上增加地基强度，有效防止地基发生倾斜、沉降和裂缝，达到稳固原有建筑的效果。
2、高架公路：采用钢管(旋转)注浆桩地基加固，它具备较高的地基承载力，可以抵抗公路廊下的强大静力，保证公路的坚固安全。
3、海底隧道建设：采用钢管(旋转)注浆桩地基加固，可以实现海底隧道较高的承载力，保证隧道施工过程中地基不受侵蚀，保证隧道和海域环境的安全。
塔式起重机钢管桩基础的设计与应用
Doors&Windows摘温州地区某特大桥工程第塔吊钢平台和桩基所承受的竖向荷载主要是塔吊的自重长沙中联重工生产的幅度起重量(t)(m)两倍率四倍率2.5～17.52.004.0020.03.7922.53.3025.02.9128.92.6030.02.3432.52.1235.01.951.93建筑规划与设计Doors &Windows上部荷载通过钢平台传递给下部的钢管桩塔吊基础采用钢平台加钢管桩基础采用承台底标高为钢管桩由）。
所有焊缝进行无损探伤检验合格后开始沉桩施工开挖深度为。
（）。
平台由mm ×钢垫板mm ×度长型钢钢板厚度型钢为mm ×壁厚mm余高c 余度e示意图上节背余高1mm下节10~202~32~32~32~4＞20建筑规划与设计Doors &Windows）。
0.8×0.8×0.02×7.8＝1kN建筑规划与设计Doors&WindowsN k=F k+G k n±M a2k maxk min偏心竖向力作用下除满足上式外N k max≤R aR a=1K Q uk按下列公式同时验算群桩基础呈整体破坏和呈非整体破T uk∑λi q sik u i l i式中T gk=1n u i∑λi q sik u i l i=4×1.982[2]JGJ94—2008.建筑桩基技术规范[S].建筑规划与设计。
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钢管桩基础结构简要设计原理及应用实例设计分公司李小健2014年4月目录1.钢管桩基础适用范围及特点 (2)1.1适用范围 (2)1.2应用特点 (2)2.简要设计原理和计算内容 (2)2.1简要设计原理 (2)2.2主要计算内容 (2)3.应用实例（某跨河系杆拱桥梁施工支撑体系设计方案） (3)3.1项目简要情况 (3)3.1.1桥梁结构设计有关数据 (3)3.1.2桥梁总体施工方案 (3)3.2钢管桩基础结构设计及验算 (4)3.2.1设计计算依据 (4)3.2.2基础结构设计情况说明 (4)3.2.3数据收集整理 (5)3.2.4地层极限侧阻和端阻标准值确定 (6)3.2.5钢管桩承载力试算与分析： (7)3.2.6上部荷载值计算 (8)3.2.7钢管桩结构设计及验算： (9)3.3其它措施及要求： (10)1.钢管桩基础适用范围及特点 1.1适用范围钢管桩基础在施工技术领域应用广泛，如跨越河流的现浇桥梁施工临时支撑体系基础，水中施工栈桥基础，大型设备、构筑物的水中操作平台基础；软基地段桥梁采用桁架支撑体系的基础等。
1.2应用特点钢管桩承载力较高、施工工艺简单、施工速度快、材料可多次周转使用，桩与桩之间连接方式简单，稳定性较好，施工费用低。
2.简要设计原理和计算内容 2.1简要设计原理1）钢管桩基础设计的主要内容是单桩承载力计算，地面以上桩体结构的强度及稳定性计算。
2）单桩承载力计算主要依据设计提供的勘察报告中与施工部位对应的土层参数，参照《建筑地基基础设计规范》、《建筑桩基技术规范》中有关公式及表格参数计算桩侧阻及端阻，从而得到单桩承载力极限值。
3）桩体结构的强度及稳定性计算主要依据《钢结构设计规范》中的材料设计强度及轴心受力构件计算公式、压杆稳定计算公式等原理进行计算，使其达到规范所要求的标准。
2.2主要计算内容1）单桩竖向极限承载力标准值计算p pk p i sik pk sk uk A q l q Q Q Q λµ+=+=∑钢管桩敞口、带隔板数量及其闭口等情况对单桩极限承载力的端阻部分影响较大，使用时可利用其作用进行设计。
2）桩体结构的强度及稳定性计算轴心受压构件强度验算公式：f A Nn≤=σ 轴心受压构件稳定验算公式：f AN≤=ϕσ 如果构件端部或中部产生弯矩的话则需按照压弯构件公式验算。
压弯构件强度验算：f W M W M A Nnyy y nx x x n ≤++=γγσ压弯构件弯矩平面内稳定验算：f N NW M AN EXx x xmx x ≤−+=)8.01('1γβϕσ压弯构件弯矩平面外稳定验算：f W M ANx b x tx y ≤+=1ϕβηϕσ 稳定计算时注意构件计算长度的准确确定，其直接影响杆件长细比，进而影响稳定系数的数值；构件计算长度与支撑结构竖杆的间距、水平支撑杆件的刚度、竖向间距以及刚架有无侧移等情况确定，设计时要综合分析。
3.应用实例（某跨河系杆拱桥梁施工支撑体系设计方案） 3.1项目简要情况3.1.1桥梁结构设计有关数据1）该桥跨越河流，设计为1-96m 下承式钢管混凝土平行系杆拱桥。
2）上部结构由系梁和系杆拱组成，系梁截面为单箱三室截面，梁宽17.1m 、梁高2.5m ，梁长100.05m 。
底板厚30cm ，顶板厚30cm ，边腹板厚35cm ，中腹板厚度30cm 。
底板在2.8m 范围内抬0.5m 。
吊点处设横梁，横梁厚度为0.4~0.6m 。
3）梁两端底板上设进人孔，每个箱室均设检查孔。
拱脚顺桥方向8.0m 范围设成实体段。
4）拱脚混凝土分两次现浇，在现浇第一次混凝土前，将拱肋钢管、加劲钢材等安放到位，二期恒载施工完成后浇筑第二次混凝土。
3.1.2桥梁总体施工方案系梁采用现浇支架法施工，施工完成后安装拱部结构。
支架体系采用钢管、型钢结构。
3.2钢管桩基础结构设计及验算3.2.1设计计算依据1）《1-96m系杆拱桥施工图设计》2）《桥位处地质勘察报告》3）《建筑桩基技术规范》JGJ 94-20084）《建筑荷载设计规范》GB 50009-20125）《钢结构设计规范》GB 50017-20033.2.2基础结构设计情况说明1）以下钢管桩基础结构设计钢管桩承载力根据勘察报告及有关规范采用近似值计算，钢管桩正式施工前须进行试桩，依据所选用的打桩机械、锤击变形量确定钢管桩实际入土深度及承载力，数据确认后再对支撑体系的材料类型及间距等尺寸参数进行优化调整。
2）钢管桩采用Φ600*8mm钢管，桩横向布置间距3.6m，纵向布置间距4.5m。
钢管桩地面以上高度7.0m，上横梁采用40#工钢，与钢管桩顶部焊接形成横向刚架结构；钢管桩顶部纵向贯通设置25#工钢，两端并与桥台固定，使钢管桩与纵梁纵向形成无侧移刚架结构。
3）支撑结构横断面见下图示意：3.2.3数据收集整理依据勘察报告，桥位处地层有关物理力学指标如下：1）桥位处地基土物理力学指标：地层编号里程深度液性指数备注(1)3 DK976+186.9左5.5m3.15~3.45 0.98淤泥质粉质粘土(1)3 DK976+186.9左5.5m6.15~6.45 1.24淤泥质粉质粘土(1)3 DK976+186.9左5.5m9.15~9.45 1.13淤泥质粉质粘土(1)3 DK976+186.9左5.5m12.15~12.45 1.29淤泥质粉质粘土(1)5 DK976+186.9左5.5m17.65~17.95 0.13 粉质粘土(2)2 DK976+281右1.3m26.00~26.50 —— 砾砂(2)5 DK976+182右24.40~24.60 0.64 粉质粘土6.9m(2)5 DK976+182右6.9m25.40~25.60 0.87 粉质粘土(2)5 DK976+182右6.9m26.30~26.50 0.78 粉质粘土2）标贯成果数据：地层编号里程深度修正后锤击数备注(1)3 DK976+186.9左5.5m3.65~3.95 0.93淤泥质粉质粘土(1)3 DK976+186.9左5.5m6.65~6.95 1.73淤泥质粉质粘土(1)3 DK976+186.9左5.5m9.65~9.95 4.08淤泥质粉质粘土(1)3 DK976+186.9左5.5m12.65~12.95 2.32淤泥质粉质粘土(1)5 DK976+186.9左5.5m18.15~18.45 10.55 粉质粘土(2)2 DK976+281右1.3m25.45~25.75 19.6 细砂(2)4 DK976+186.9左5.5m22.15~22.45 15.4 中砂(2)4 DK976+281右1.3m22.90~23.20 23.10 中砂(2)5 DK976+186.9左5.5m24.15~24.45 4.9 粉质粘土(2)6 DK976+276.5右10.5m27.55~27.85 9.8 粉质粘土(4)2 粉砂岩3.2.4地层极限侧阻和端阻标准值确定地层承载力参数确定依据《建筑桩基技术规范》中有关土的物理指标与承载力参数之间的经验关系，砂层密实度采用标贯数据确定。
由于没有当地经验数据，计算结果有一定的误差。
按照勘察报告，DK976+186.9左5.5m钻孔处土工试验数据及标贯数据最接近施工处钢管桩承载力计算要求，故以此孔处数据为主要计算依据，其它附近位置钻孔处试验数据仅利用其作为补充参考。
1）(1)3层（0.96m~-11.75m）为淤泥质粉质粘土层，其液性指数均大于1，其极限侧阻标准值取值为：KPa q k s 0.213)1(=2）(1)5层（-11.75m~-14.90m ）为粉质粘土层，其液性指数为0.13，其极限侧阻标准值取值为：KPa q k s 3.8625.0/)8291(13.00.915)1(=−×−=3）(2)2层（-14.90m~-16.00m ）为细砂层，按照标贯资料修正后锤击数为19.6，按照《岩土工程勘察规范》确定其密实程度为中密状态。
按照《建筑桩基技术规范》其极限侧阻标准值取值为：KPa q k s 4.48)1530/()4263()156.19(422)2(=−−×−+=4）(2)4层（-16.00m~-18.30m ）为中砂层，按照标贯资料修正后锤击数为15.4，按照《岩土工程勘察规范》确定其密实程度为中密状态。
按照《建筑桩基技术规范》其极限侧阻标准值取值为：KPa q k s 6.42)1530/()4263()154.15(424)2(=−−×−+=由于桩入土深度介于16m~30m 之间，其极限端阻标准值取值为：KPa q k p 63004)2(=5）(2)5层（-18.30m~-19.70m ）为粉质粘土层，平均液性指数为0.76，其极限侧阻标准值取值为：KPa q k s 4.49)75.01/()3650()75.076.0(505)2(=−−×−−=由于桩入土深度介于16m~30m 之间，其极限端阻标准值取值为：KPa q k p 2350)75.01/()19002500()75.076.0(25005)2(=−−×−−=6）(4)2层（-19.70m~-30.70m ）为粉砂岩，其强度满足要求。
3.2.5钢管桩承载力试算与分析：1）假定钢管桩打入(2)5层底部，即钢管桩入土深度为20.66m ，其单桩竖向极限承载力标准值计算如下：p pk p i sik s pk sk uk A q )l (q u Q Q Q ××+×××=+=∑λλ桩端进入持力层深度1.4m 。
λs 取1.0。
373.00.16.04.116.0d h 16.0s s b p =××=××=λλ则单桩竖向极限承载力标准值计算为KN6.28504/6.014.32350373.04.494.16.423.24.481.13.8615.32171.126.014.30.1Q 2uk =×××+×+×+×+×+××××=）（安全系数取2。
单根钢管桩容许承载力计算为KN 3.142522850.6Q ==3.2.6上部荷载值计算 1）支撑体系承受静荷载计算（1）桥梁上构设计工程数量（见下表）：部位材料类型单位工程数量 备注 拱肋C55无收缩混凝土m3 430.2 此荷载不考虑钢材 t 227.77 拱脚C45混凝土m3 151.2 钢材及钢筋t 76.15 拱撑 钢材t 86.4 吊杆钢材及钢筋t 66.76 C45混凝土 m3 14.2 系梁C45钢筋混凝土m3 1981 钢筋 t 234.21 纵向预应力 钢绞线t 91.32 固定钢筋t 8.6 锚具 t 3.0（估） 横向预应力 钢绞线t 33.56 固定钢筋t 2.96 锚具t 5.4（估）其它附属 t20（2）上部结构静荷载标准值计算：按照设计图纸及工艺分析，拱肋安装完毕浇注拱内砼时，钢管拱已经可以承受砼产生的荷载，所以支撑体系承受荷载分析时可不考虑拱内砼产生的荷载。