(完整版)AT自动变速箱的结构及工作原理
自动变速器AT机械机构介绍
串联式行星齿轮机构的特点是前排行星机构的行星 架与后排行星机构的齿圈为同一构件，则前排行星 机构的齿圈与后排行星机构的行星架为同一构件。
回位弹簧的形式：中央螺旋弹簧、周布弹簧、 膜片弹簧、波形弹簧等。
组成
工作原理
离心平衡式离合器
工作原理： 就是取消了离合器上的单向球阀，在油
缸工作腔前边增加了一个静态液压补偿腔。 因为作用于离合器液压缸和液压补偿腔
内的ATF的离心力相互抵消，也就消除了离 合器鼓的转速产生的离心力的影响。
回位弹簧形式
中央弹簧式
膜片弹簧式
1-离合器及行星排 2-活塞 3-内外O形密封圈 4-弹簧 5-弹簧座 6-卡环 7-钢片 8-摩擦片 9、10-卡环 11-挡圈 12-单向离合器 13-单向离合外座圈 14-垫片 15-推力轴承 16-行星架及行星齿 轮
17-制动器传动毂 18-卡环 19-垫片
三、行星排的表达方式
4HP20
三、行星排的表达方式
09G变速器结构
三、行星排的表达方式
09G变速器结构
三、行星排的表达方式
三、行星排的表达方式
三、行星排的表达方式
NISSAN TIIDA（颐达）变速箱（4档箱）
三、行星排的表达方式
ZF6HP系列
三、行星排的表达方式
三、行星排的表达方式
固定是将单排行星齿轮的元件与外壳连接，使 元件固定而不能旋转。
锁止是将单排中的两个元件连接在一起，从而 获得直接传动。
at自动变速箱工作原理
at自动变速箱工作原理
AT自动变速箱工作原理是通过一系列的传动元件和液压系统
来实现汽车的变速功能。
其中，关键的主要部件包括液力变矩器、行星齿轮组、离合器和液压控制系统。
下面将逐步介绍这些部件的工作原理。
液力变矩器是AT自动变速箱的核心部件之一。
它通过液体的
动能传递和转换来实现发动机与车辆之间的连接。
液力变矩器由驱动轮、驱动轴、泵轮和涡轮组成。
当发动机运转时，液力变矩器会将发动机的动力传递到涡轮，从而驱动车辆。
行星齿轮组是AT自动变速箱中的另一个重要部件。
它由太阳
齿轮、行星齿轮和环绕齿轮组成。
这些组件通过一系列的齿轮传动来实现不同的变速比。
当齿轮组合在不同方式时，可以实现不同的速度输出。
通过调整不同的齿轮组合，车辆可以在不同速度下保持理想的运行状态。
离合器是用于连接和断开发动机动力的装置。
AT自动变速箱
中的离合器由多个离合片组成。
当需要改变变速时，液压控制系统会对离合器施加压力来连接或断开离合片。
这样可以实现不同齿轮的切换，从而改变车辆的速度和动力输出。
液压控制系统是AT自动变速箱的控制中枢。
它由液压泵、液
压阀和传感器组成。
当车辆需要变速时，液压泵会产生液压力，并通过液压阀将其传递到对应的离合器和齿轮组合上。
传感器会通过监测车辆的速度、转速和负载等参数来判断何时进行变速，并向液压控制系统发送信号。
通过上述的工作原理，AT自动变速箱可以根据车辆的速度和负载条件，自动选择合适的变速比，实现平稳的加速和高效的能量传递。
AT自动变速箱的结构及工作原理
AT自动变速箱的结构及工作原理AT自动变速箱（Automatic Transmission）是一种能够自动控制车辆换挡的关键部件。
相对于传统的手动变速箱，AT变速箱具有更高的换挡顺畅性、操作简便性和驾驶舒适性。
本文将详细介绍AT自动变速箱的结构和工作原理。
一、AT自动变速箱的结构AT自动变速箱由以下几大部分组成：油泵、液力变矩器、齿轮组、离合器组（包括多片湿式摩擦片离合器和湿式多盘离合器）、制动器组（包括多片湿式摩擦片制动器和离合器式制动器）、控制系统和传感器等。
下面将对每个部分进行详细介绍。
1.油泵：油泵是AT变速器传动的动力源，负责提供润滑油压力和流量，以保证各个部件正常工作。
油泵通常由泵体、泵轮和泵齿轮组成。
2.液力变矩器：液力变矩器是AT变速器的重要部件之一，用于传递发动机的扭矩到齿轮组。
液力变矩器主要由涡轮和泵轮组成，涡轮与泵轮通过液力传递扭矩。
当发动机转速变化时，涡轮和泵轮之间的液力传递会发生变化，从而实现换挡。
3.齿轮组：齿轮组是AT变速箱的能量传递部分，由多个齿轮和轴组成。
不同的齿轮组合可以实现不同的挡位和变速比。
常用的齿轮组结构有行星齿轮、齿轮套和离合器组。
4.离合器组：离合器组是AT变速器实现换挡的关键组成部分。
多片湿式摩擦片离合器和湿式多盘离合器是常见的两种类型。
离合器组通过控制一些离合器的接合和分离，实现不同挡位间的自由切换。
5.制动器组：制动器组主要用于防止一些齿轮或离合器在不需要时仍然转动，从而实现换挡时的平稳过渡。
多片湿式摩擦片制动器和离合器式制动器是常见的两种制动器类型。
6.控制系统和传感器：控制系统通过接收传感器反馈的信息，控制离合器组和制动器组的工作，实现换挡过程的控制和调整。
传感器用于检测发动机转速、车速、油温等参数。
以上是AT自动变速箱的主要结构部分，每个部分都具有不可替代的功能。
二、AT自动变速箱的工作原理1.空挡/停车：当变速杆处于空挡或停车位时，离合器组和制动器组都处于解除状态，发动机的扭矩无法传递到驱动系统。
at自动变速箱工作原理
at自动变速箱工作原理自动变速箱是现代汽车中常见的一种传动装置，它能够根据车速和发动机转速自动调整变速比，从而使车辆在不同速度下保持最佳的动力输出和燃油经济性。
那么，at自动变速箱是如何工作的呢？接下来，我们将深入探讨at自动变速箱的工作原理。
首先，at自动变速箱由液力变矩器、行星齿轮组、离合器组等部件组成。
液力变矩器是at自动变速箱的核心部件之一，它通过液体的动力传递来实现发动机和变速箱之间的连接。
当车辆起步或低速行驶时，液力变矩器能够提供较大的扭矩输出，使车辆平稳加速。
而行星齿轮组则负责实现不同挡位的换挡操作，通过多个行星齿轮的组合，实现了变速箱的多档位传动。
其次，at自动变速箱的工作原理涉及到液压控制系统。
液压控制系统通过控制液压力来实现离合器的开合和换挡操作。
当车辆需要换挡时，液压控制系统会根据车速和油门开度等参数，精确地控制离合器的工作，从而实现平稳的换挡过程。
这种液压控制系统能够根据车辆行驶状态实时调整换挡时机和方式，使得车辆在不同工况下都能够保持最佳的动力输出和燃油经济性。
此外，at自动变速箱还配备了电子控制单元（ECU），它能够通过传感器实时监测车辆的状态，并根据实时数据对液压控制系统进行精确的调节。
ECU还可以根据车辆行驶状态和驾驶员的驾驶习惯，智能地调整换挡策略，使得车辆的换挡过程更加平顺和智能化。
总的来说，at自动变速箱的工作原理是通过液力传递、行星齿轮组和液压控制系统的精密协调，实现了车辆在不同速度下的自动换挡和动力输出调节。
同时，配备的电子控制单元也为车辆提供了智能化的换挡策略，使得驾驶更加舒适和便捷。
这种智能化的传动装置，不仅提高了车辆的驾驶性能，还能够提升车辆的燃油经济性，是现代汽车技术的重要进步之一。
at自动变速箱工作原理
at自动变速箱工作原理AT自动变速箱工作原理。
AT自动变速箱（Automatic Transmission）是一种能够根据车速和发动机转速自动调整换挡的传动装置。
它的工作原理是通过液压系统和一系列离合器和制动器来实现换挡，从而使车辆在行驶过程中能够自动调整适合的挡位，提供更加舒适和高效的驾驶体验。
AT自动变速箱的工作原理主要包括液压控制系统、离合器和制动器、齿轮组件和传感器等几个方面。
首先，液压控制系统是AT自动变速箱的核心部件之一。
它通过液压传动来控制离合器和制动器的工作，从而实现换挡和传动力的输出。
液压控制系统由液压泵、液压阀体、液压油箱和液压控制单元等组成。
当车辆行驶时，液压泵会将液压油压送至液压阀体，再通过液压控制单元控制液压阀体的开关，以实现离合器和制动器的操作。
其次，离合器和制动器是AT自动变速箱实现换挡的关键部件。
离合器负责连接和断开发动机与变速箱之间的传动，而制动器则通过制动摩擦片的工作来实现齿轮组件的固定。
在换挡过程中，液压控制系统会根据车速和发动机转速的信号来控制离合器和制动器的工作，从而实现换挡的平稳进行。
另外，齿轮组件是AT自动变速箱的传动机构，它由多个齿轮组成，通过不同齿轮的组合来实现不同挡位的传动比。
当液压控制系统控制离合器和制动器工作时，齿轮组件会根据信号来进行换挡操作，从而使车辆在行驶过程中能够自动调整适合的挡位。
最后，传感器是AT自动变速箱的重要组成部分，它可以实时监测车辆的速度、转速、油压和温度等参数，并将这些信息反馈给液压控制系统，以实现换挡的智能化控制。
传感器的准确性和稳定性对于AT自动变速箱的正常工作至关重要。
总的来说，AT自动变速箱的工作原理是基于液压控制系统、离合器和制动器、齿轮组件和传感器等多个部件的协同作用，通过智能化的控制实现车辆换挡的自动化，从而提高驾驶的舒适性和行驶的效率。
这种技术的应用使得驾驶者在驾车过程中更加轻松自如，也为车辆的性能和燃油经济性带来了显著的提升。
at变速箱的工作原理
at变速箱的工作原理AT变速箱是一种自动变速器，其工作原理是利用液压传动和齿轮传动的原理，将发动机的转速转换成车轮的转速，从而实现车辆的加速和减速。
本文将介绍AT变速箱的工作原理及其主要组成部分。
一、AT变速箱的工作原理AT变速箱的工作原理可以分为两个部分：液压传动和齿轮传动。
1. 液压传动AT变速箱中的液压传动系统包括液压泵、液压离合器、液压制动器和液压控制阀等。
当驾驶员踩下油门时，发动机将产生动力，驱动液压泵旋转，从而将液压油压送到液压离合器和液压制动器中。
液压离合器和液压制动器分别起到连接和断开发动机和变速箱之间的传动作用。
当液压离合器接通时，发动机的动力将传递到变速箱中，从而驱动车轮。
当液压制动器接通时，车轮将停止转动，从而实现车辆的减速。
2. 齿轮传动AT变速箱中的齿轮传动系统包括行星齿轮组和离合器等。
行星齿轮组由太阳齿轮、行星齿轮和环形齿轮组成，通过离合器的控制实现不同齿比的转换。
当驾驶员需要加速时，液压控制阀会将离合器控制在低速齿比上，从而实现车辆的加速。
当驾驶员需要高速巡航时，液压控制阀会将离合器控制在高速齿比上，从而实现车辆的高速行驶。
二、AT变速箱的主要组成部分1. 液压泵液压泵是AT变速箱的动力源，其主要作用是将发动机产生的动力转换成液压能，从而驱动液压传动系统的工作。
液压泵通常采用齿轮泵或液压叶轮泵，其工作原理类似于发动机的油泵。
2. 液压离合器和液压制动器液压离合器和液压制动器是AT变速箱中的核心部件，其主要作用是连接和断开发动机和变速箱之间的传动作用。
液压离合器和液压制动器的控制由液压控制阀完成，其工作原理类似于汽车的离合器和刹车。
3. 液压控制阀液压控制阀是AT变速箱中的控制中心，其主要作用是控制液压传动系统的工作。
液压控制阀通常采用电磁阀或伺服阀，其工作原理类似于汽车的电控系统。
4. 行星齿轮组和离合器行星齿轮组和离合器是AT变速箱中的齿轮传动系统，其主要作用是实现不同齿比的转换。
新型自动变速器(AT)结构与控制原理
油泵与冷却系统
油泵是AT变速器中的重要组成部分，主要作用是提供润滑和冷却油液，保证变速器 的正常运转。
油泵由泵体、泵轴和油封等组成，通过油泵的运转，将油液从油底壳吸入，经过滤 清器过滤后供给各个需要润滑的部件。
冷却系统主要作用是降低AT变速器的工作温度，保证其正常运转。冷却系统由散热 器、冷却风扇和水泵等组成。
新型自动变速器(at) 结构与控制原理
目 录
• AT概述 • AT结构解析 • AT工作原理 • AT控制策略 • AT发展与展望
01
AT概述
自动变速器的定义与分类
自动变速器是一种能够自动改变齿轮传动比的汽车变速器，无需驾驶员手动操作。根据工作原理的不同，自动变速器可以分 为液力自动变速器(AT)、机械自动变速器(AMT)和双离合变速器(DCT)等类型。
起步控制算法
控制算法会根据当前的发动机扭矩、变速器输入转速、车速等 参数，计算出合适的起步挡位和传动比，并发出相应的控制指
令。
换挡控制
换挡控制
换挡控制是自动变速器控制的核心，它涉及到挡位的切换和传动比 的调整。
换挡控制策略
根据车辆的行驶状态、驾驶员意图和道路状况，自动变速器控制器 会选择合适的挡位和传动比，以实现最佳的驾驶性能。
锁止控制算法
控制算法会根据当前的发动机扭矩、变速器输入转速、车速等参数，判断是否满足锁止 条件，并发出相应的锁止种先进的自 动变速器控制方法，它能够根据 车辆的行驶状况和驾驶员的驾驶 习惯，自动调整控制参数，以实 现更好的驾驶性能和舒适性。
自适应控制算法
通过优化设计和新材料的应用，进一 步提高变速器的传动效率和能效。
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at变速箱的工作原理
at变速箱的工作原理
自动变速箱（Automatic Transmission，简称AT）是一种能够
自动调整车辆传动比以适应不同工况的传动装置。
其工作原理主要包括液力传动、行星齿轮传动和液压控制系统。
液力传动是自动变速箱的核心部件，通过基于运动学的液力耦合器将发动机动力传递给车辆的传动系统。
液力耦合器由两个扇叶轮组成，其中一个连接发动机，另一个连接传动系统，两个扇叶轮通过液体介质连接。
当发动机运转时，泵轮产生液体流动，推动传动轮的涡轮，在这个过程中，涡轮的动力被传递给传动系统，从而实现车辆的推进。
行星齿轮传动是实现不同传动比的关键机构。
它由太阳轮、行星轮、环形轮和行星架等组成。
通过控制这些齿轮的组合方式和工作状态，可以实现不同的传动比。
太阳轮连接发动机输出轴，环形轮连接车轮轴，行星轮则通过行星架与太阳轮和环形轮相连。
通过控制循环轮和太阳轮的运动方向和速度，可以改变传动比，进而实现不同的行驶模式。
液压控制系统是控制自动变速箱的关键部件。
它通过液压作用控制各种离合器和制动器的工作状态，以实现变速和换挡操作。
液压控制系统由液压泵、液压阀、油压传感器和控制单元等组成。
当发动机工作时，液压泵会产生液压能量，并通过液压阀控制不同离合器和制动器的工作，进而实现变速和换挡等操作。
通过液力传动、行星齿轮传动和液压控制系统的协调工作，自
动变速箱能够根据驾驶行为、车速和负载条件等实时调整传动比，提供更顺畅、经济和舒适的驾驶体验。
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AT自动变速箱的结构及工作原理：
现在自动变速箱一般都是液力
变矩器式自动变速箱，也就是俗称的
“AT”自动变速箱。
它主要由两大部
分构成：1、和发动机飞轮连接的液
力变矩器。
2、紧跟在液力变矩器后
方的变速机构。
液力变矩器一般是由泵轮、定叶
轮、涡轮以及锁止离合器组成的。
锁
止离合器的作用是当车速超过一定
速度时，采用锁止离合器将发动机与
变速机构直接连接，这样可以减少燃
油消耗。
液力变矩器的作用是将发动机
的动力输出传递到变速机构。
它里面
充满了传动油，当与动力输入轴相连
接的泵轮转动时，它会通过传动油带
动与输出轴相连的涡轮一起转动，从
而将发动机动力传递出去。
其原理就
像一把插电的风扇能够带动一把不插电的风扇的叶片转动一样。
AT自动变速箱每个档位都由一
组离合片控制，从而实现变速功能。
现在的AT自动变速箱采用电磁阀对
离合片进行控制，使得系统更简单，
可靠性更好。
AT自动变速箱的传动
齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不
相同。
AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。
AT自动变速箱的换挡控制方式
如上图所示。
变速箱控制电脑通过电
信号控制电磁阀的动作，从而改变变
速箱油在阀体油道的走向。
当作用在
多片式离合片上的油压达到致动压
力时，多片式离合片接合从而促使相
应的行星齿轮组输出动力。
行星齿轮组包括行星架、齿圈以
及太阳轮。
当上面提到的三个部件中
的一个被固定后，动力便会在其他两
个部件之间传递。