船舶靠、离、移泊码头安全操作规程
渔船靠港操作规程(3篇)
第1篇为确保渔船靠港作业的安全、高效，特制定以下操作规程：一、靠港准备1. 船长应提前召开全体船员会议，传达靠港任务，明确各岗位职责和注意事项。
2. 检查船体、动力系统、油路管路、电器设备、通导设备、救生衣救生筏、消防设施等是否完好，确保各项设备处于良好状态。
3. 检查船舶证书、船舶户口簿、船舶检验证书等文件是否齐全，确保符合靠港要求。
4. 检查船员配备情况，确保船员持证上岗，具备相应的操作技能。
5. 提前了解码头靠泊区域、泊位、水深、水流等信息，确保船舶能够顺利靠泊。
二、靠港操作1. 船舶接近码头时，驾驶员应保持船速适中，密切关注码头情况和船舶状态。
2. 船长根据码头情况，下达船舶靠泊指令，驾驶员应严格按照指令操作。
3. 靠泊过程中，船舶应保持航向稳定，避免偏航、偏流。
4. 系缆作业：a. 驾驶员应提前通知甲板部准备系缆，确保系缆带缆、撇缆、引缆等设备齐全。
b. 甲板部人员根据驾驶员指令，将缆绳、撇缆等系在船舶相应部位。
c. 系缆过程中，注意缆绳的拉力，避免过度拉伸或松弛。
d. 系缆完成后，驾驶员应检查系缆是否牢固，确保船舶稳定靠泊。
5. 船舶停稳后，驾驶员应通知船长，船长确认船舶安全后，方可进行卸货、上货等作业。
三、靠港作业1. 船舶靠泊后，驾驶员应通知船长，船长确认船舶安全后，方可进行卸货、上货等作业。
2. 卸货、上货过程中，甲板部人员应按照船长指令操作，确保货物安全、有序地装卸。
3. 装卸作业结束后，驾驶员应通知船长，船长确认船舶状态后，方可进行船舶离泊准备。
四、离泊操作1. 离泊前，船长应组织船员进行离泊准备，确保船舶状态良好。
2. 驾驶员根据船长指令，调整船舶航向、速度，确保船舶顺利离泊。
3. 离泊过程中，驾驶员应密切关注船舶状态和码头情况，确保船舶安全离泊。
4. 离泊后，驾驶员应向船长报告船舶位置和状态，确保船舶安全航行。
五、注意事项1. 靠港、离泊过程中，船员应严格遵守操作规程，确保船舶安全。
船舶靠离泊安全作业规程范本
船舶靠离泊安全作业规程范本第一章总则第一条根据国家相关法律法规，为确保船舶靠离泊安全，保护人员和财产安全，制定本规程。
第二条本规程适用于所有进出港口的船舶靠离泊操作。
第三条船舶靠离泊操作人员应具备相应的资质和经验，严格遵守本规程。
第四条船舶船长是靠离泊操作的指挥者，负责组织、协调靠离泊过程中的相关工作。
第五条船舶靠泊离泊操作应严格遵循本规程，并结合具体情况进行调整。
第二章船舶靠泊第一条船舶靠泊前，应做好以下准备工作：1. 船舶外观和设备检查：检查船舶外观是否完好，设备是否齐全，如发现异常要及时报告处理。
2. 锚泊绳检查：检查锚泊绳的状况是否良好，是否需要更换或修理。
3. 水深检查：根据船舶吃水情况，检查靠泊位置水深是否符合要求。
4. 周边环境检查：检查靠泊位置周边的水流、潮汐、风力等情况。
5. 与岸上单位确认：与岸上港口管理单位进行沟通确认靠泊位置和操作要求。
第二条船舶靠泊操作步骤：1. 释放锚泊绳：根据船舶靠泊位置，按照航海图和水文图确定释放锚泊绳的位置和数量。
2. 缓慢靠泊：船舶启动主机，缓慢向靠泊位置前进，注意航道和周边船只、其他障碍物。
3. 靠泊距离控制：根据靠泊位置的要求，及时调整船舶的前进速度和方向，确保船舶安全停靠。
4. 系泊：船舶靠泊后，迅速使用系泊绳将船舶固定住，确保不会因为水流、潮汐或风力而移动。
第三章船舶离泊第一条船舶离泊前，应做好以下准备工作：1. 登记信息确认：向港口管理单位登记离泊船舶信息，核实船舶离泊允许时间。
2. 船舶及设备检查：检查船舶设备是否正常，如发现异常及时处理。
3. 水深检查：根据船舶吃水情况，检查离泊路线水深是否符合要求。
4. 周边环境检查：检查离泊路线周边的水流、潮汐、风力等情况。
第二条船舶离泊操作步骤：1. 解除系泊：根据岸上指令，解除系泊绳，确保船舶可以自由离开。
2. 缓慢离泊：船舶启动主机，缓慢离开靠泊位置，注意航道和周边船只、其他障碍物。
3. 离泊距离控制：根据离泊位置的要求，及时调整船舶的前进速度和方向，确保船舶安全离开。
船舶靠离泊位安全操作规程
船舶靠离泊位安全操作规程
船舶靠离泊位安全操作规程
1.离码头前，值班驾驶员通知机舱备车，船员各就各位，一水或驾驶员试舵，
显示有关信号，并将准备情况报告驾驶员。
2.机舱回令后，然后令水手解缆，驾驶员要观察周围有无障碍物，如果有锚，
则按抛起锚操作规定执行。
3.靠泊前备妥锚机、缆绳和碰垫，掌握风流、泊位及来往船只情况，以适当角
度和速度安全靠泊，迅速带缆。
4.靠妥后把舵回正，关闭舵机、航行信号及通讯设备，显示停泊信号，通知机
舱完车。
5.机驾合一船舶应严格执行机舱操车规程，冷车时应低负荷运转，逐渐加车，
严禁临界运转，不可突增或突减转速或过负荷运转。
6.靠锚泊大船时，应尽量靠其下风舷侧，并注意大船舷梯或软梯。
7.靠在航大船应选其下风舷侧中部位置，用小舵角及适当速度保持两船相对航
速为零时平贴顺靠。
严禁在船头或船尾两个高压区靠泊，禁止抢越大船船头。
8.离开在航大船时，应根据环境和情况决定解缆先后顺序。
风流大离开困难时，
请大船用车舵协助离开。
9.靠离大船注意两船高度差，防止涌浪大时骑在被靠船船舷上。
避开伸向舷外
的物体，注意船吸，勿碰大船舷窗、舷门、栏杆、舷梯等。
勿挂舷梯、绳梯，保护上下大船人员的安全。
2023年船舶靠离泊安全作业规程
2023年船舶靠离泊安全作业规程船舶靠离泊安全作业规程2023年船舶靠离泊安全作业规程（以下简称“规程”）是为了确保船舶靠离泊作业过程中的安全和顺利进行而制定的。
本规程适用于所有进行船舶靠离泊作业的船舶，包括港口船舶、海上船舶、内河船舶等。
第一章总则第一条本规程是为了规范船舶靠离泊作业的流程和要求，确保作业过程中的安全和顺利进行。
第二条船舶靠离泊作业是指船舶在码头或锚地等地方进行靠泊或离泊操作的过程。
第三条船舶靠离泊作业应当遵循国家相关法规和航海安全管理规定。
第四条船舶靠离泊作业应当根据实际情况制定详细的作业计划，并组织相关人员进行操作。
第五条船舶靠离泊作业中的相关人员应当具备相应的专业知识和技能，并且持有相关的证书和许可证。
第二章靠泊作业第六条船舶靠泊前，应当将相关信息通报给港口或相关管理部门，并按照规定的通航线路进行航行。
第七条船舶靠泊前，应当检查船舶的船体结构和设备设施是否符合要求，并及时修复或更换存在问题的部分。
第八条船舶靠泊前，应当设置相应的靠泊标识，并确保相关设备正常运行。
第九条船舶靠泊时，应当根据船舶大小和载重情况选择合适的码头，并确保船舶与码头之间的距离足够安全。
第十条船舶靠泊时，应当根据实际情况使用适当的拖船协助操作，并确保拖船操作人员熟悉相关规定。
第三章离泊作业第十一条船舶离泊前，应当根据实际情况制定离泊计划，并将相关信息通报给港口或相关管理部门。
第十二条船舶离泊前，应当检查船舶的船体结构和设备设施是否符合要求，并及时修复或更换存在问题的部分。
第十三条船舶离泊前，应当将锚链放下，确保锚链的过程平稳，并确保锚链与船体之间的距离足够安全。
第十四条船舶离泊时，应当根据实际情况使用适当的拖船协助操作，并确保拖船操作人员熟悉相关规定。
第十五条船舶离泊时，应当遵循规定的通航线路进行航行，并确保船舶与其他船只之间的距离足够安全。
第四章安全注意事项第十六条船舶靠离泊作业中，操作人员应当注意掌握船舶的静态和动态参数，并根据实际情况作出相应的操作。
船舶靠离泊安全操作规程
船舶靠离泊安全操作规程一、准备工作1.船舶靠离泊前，船员需事先准备，确保船舶和设备的正常运转。
检查主机、辅机、绳索等设备的工作状态，确保其完好无损。
2.对于载货船舶需要检查货物配载情况，确保货物稳定，并根据配载情况采取相应的措施，如加固、调整货物位置等。
3.确保碇泊绳索准备齐全，绳索长度足够以适应船舶和码头之间的距离。
二、船舶靠泊操作1.船舶靠泊前需与码头进行通讯，确认靠泊位置和码头工作人员的指示。
2.船舶靠泊前需根据码头的位置和风向确定合适的航向、推力和角度，以保证船舶顺利靠泊。
3.在逐渐靠近码头时，船舶需控制航速并在合适的位置减速，确保安全停泊。
4.当船舶靠近码头时，需进行视觉确认，并按照码头工作人员的指引进行对泊。
5.船舶全程保持注意力集中，遵守码头的指示，确保与其他船舶和设施保持安全距离。
三、船舶离泊操作1.船舶离泊前需与码头通讯，确认离泊时间和码头工作人员的指示，确保离泊操作的顺利进行。
2.离泊前需掌握潮汐、风向等环境因素的情况，并据此进行离泊计划。
3.在离泊过程中，船舶需保持适度的航速控制，遵循预定航向并注意与其他船舶和设施之间的安全距离。
4.在离泊过程中，船舶需根据外部因素的变化及时调整离泊计划，确保船舶离泊的安全性。
四、其他注意事项2.船员需保持良好的工作状态和体力，以应对突发情况和需要的操作。
3.船舶靠离泊操作过程中需注意环境保护，防止船舶排放物、污水等对环境造成污染。
总结：船舶靠离泊是船舶操作中的重要环节，涉及到船舶和港口的安全，因此船舶靠离泊安全操作规程的制定和遵守至关重要。
船员在船舶靠离泊前需进行充分的准备工作，并在操作过程中遵循相关的规程和指导，确保船舶靠离泊操作的安全和顺利进行。
通过良好的靠离泊操作，不仅能保障船舶和港口的安全，还能提高船舶操作的效率，并为船员提供安全、舒适的操作环境。
33船舶靠离泊码头作业安全操作规程
33船舶靠离泊码头作业安全操作规程第一章绪论第一条为了确保船舶靠离泊码头作业的安全，保护船员和码头工人的生命财产安全，制定本规程。
第二条本规程适用于所有类型的船舶靠离泊码头作业。
第三条船舶靠离泊码头作业包括但不限于以下内容：1.在码头准备靠泊或离泊的前期准备工作；2.在靠泊或离泊过程中的操作注意事项；3.靠泊或离泊完成后的清理和复查工作。
第二章靠离泊前的准备工作第四条靠离泊操作前，船舶必须进行以下准备工作：1.船舶管理人员必须核对泊位信息，确保码头情况符合船舶靠离泊要求；2.船舶必须检查锚链、锚缆、缆绳、绳索等系泊设备的完好性；3.船舶必须检查并确保船员熟悉码头布局、岸桥位置、靠离泊规程等相关信息；4.船舶必须检查并确保舵机、主机、起重设备等操作设备状态良好；5.船舶必须向码头运营单位申请靠泊或离泊作业，获得相关许可证明文件；6.船舶必须组织船员进行集体安全会议，明确靠离泊作业的具体分工和责任。
第三章靠泊或离泊的操作注意事项第五条船舶靠泊或离泊时，必须严格遵守以下操作细节：1.操作前必须检查码头、泊位、锚地、船舶周围水域的水文气象条件，确保操作安全；2.靠泊或离泊时必须指派专人负责监控船舶与码头之间的间隙，确保不会碰撞或扭曲码头设施；3.船舶驾驶员必须熟悉船舶的操纵特性和各种动力设备的操作方法，保证操作无误；4.靠泊或离泊过程中，必须按照指定的速度操纵船舶，严禁超速或急停；5.码头工人必须按照规定的操作程序和手势指令，配合船舶操作，确保船舶与码头之间的配合顺利进行；6.船舶驾驶员必须时刻与岸上人员保持沟通，及时调整操作策略，以确保靠泊或离泊过程的安全；7.靠泊或离泊过程中，必须保持关注船舶周围的交通情况，避免与其他船只发生碰撞或交叉。
第四章靠泊或离泊完成后的清理和复查工作第六条靠泊或离泊完成后，船舶必须进行以下清理和复查工作：1.检查码头设施，确保靠泊或离泊过程中没有造成损坏；2.清理水上和码头上的碎片、垃圾等杂物；3.分析靠泊或离泊过程中出现的问题，总结经验，及时更新操作手册。
船舶靠离泊安全技术操作规程
船舶靠离泊安全技术操作规程一、船舶抵港前,调度必须了解船舶长度、宽度、吃水、载重吨等有关参数,便于安排靠泊位置;二、安排泊位应根据船舶长度及泊位的有效长度合理指泊;当船舶总长度大于100米时,泊位有效长度应大于船舶总长度的120﹪；当船舶长度小于100米的,泊位有效长度应大于船舶总长的20米;三、船舶靠、离泊前2小时,当班安全员应预先确保码头停泊水域、回旋水域及航道内无碍航船舶,以免影响船舶靠离泊、进出港安全;四、船舶靠、离泊前,当班调度应通知有关人员把门机移到安全位置;原则上根据引航员、船长的要求而移位;五、船舶靠、离泊时,门机司机必须在现场待令,对讲机开15频道守听,随时接受有关避让指令;六、靠泊时,船舶驾驶台位置,白天在码头前沿插指泊旗,晚上开靠泊灯;七、船舶靠、离码头时,值班调度、现场指挥人员用对讲机与引航员、船长保持联络,明确其指令,作好配合工作,并注意观察船舶行驶动态,必要时应提醒引航员或船长注意安全;八、系解缆工人人数配备：1、系缆：船长150米以内6人；150米以上8人;2、解缆：船长150米以内4人；150米以上6人;九、工人在进行系、解缆作业时,应听从引航员或船方的指挥,注意观察周围环境,确保人身安全,并按下列要求作业：1、必须穿好救生衣、工作鞋,戴好安全帽;2、在系缆作业时,接撇缆绳要注意观察撇缆绳的方向,注意避让;拉缆绳时手要拉紧,人站在缆绳里侧,行走时脚步要踩稳;缆绳套上缆桩后人应立即离开缆桩及缆绳区域;3、缆绳受力绷紧时人要站在安全地方,防止缆绳拉断伤人;4、一个缆桩只允许最多系4根缆绳,以减少缆桩受力;如果两船同系一个缆桩,必须采用套缆的方法,便于先离船舶解缆;5、系缆拉缆绳或解缆抛缆绳时,缆绳应避开码头碰垫,防止缆绳被碰垫钩、挂住;6、撇缆绳抛回船上时应先提醒船上人员注意,防止伤人;抛撇缆绳时人要站稳;7、解缆工人应听从船员指挥,待缆绳松放到水面后才能解缆,一般情况下前倒缆或后倒缆最后解掉;如因风大或离泊有难度,引航员或船方要求倒缆移位,解缆工人应将倒缆先移到要求的缆桩上套住,待引航员或船方同意解掉后才能解掉;8、船舶系、解缆作业完毕靠泊指系好最后一根缆绳；离泊指解掉最后一根缆绳,船舶离开港池进入航道后,系、解缆工人方可撤离;十、根据港口多年实际工作经验,结合海事部门要求,现规定宏海码头拖轮使用要求如下：1、外贸船根据海事局要求强制引航,使用拖轮数目按照引航站要求而定;2、内贸船船长在120米含120米以下的船舶,不强制使用拖轮;120米以上170米含170米以下的船舶,重载靠离泊至少使用1艘拖轮,空载靠离泊使用1艘拖轮;3、内贸船长在170米以上的船舶,靠离泊使用2艘拖轮;4、来港频繁的船舶,如熟悉码头情况,船长在135米含135米以下的,不强制使用拖轮；135米以上150米含150米以下的,建议重载靠离泊使用1艘拖轮协助;其他情况,参照上述第2、3条规定执行;。
码头船舶靠泊安全作业规程
码头船舶靠泊安全作业规程第一篇：码头船舶靠泊安全作业规程码头船舶靠离泊码头作业安全规程一、油库调度员或作业班长要加强与公司调度员的联系和沟通，及时了解船舶到港（离港）信息，安排好系解缆人员及时到位。
二、根据船舶靠离泊作业计划时间，系解缆人员应提早30分钟到码头系解缆作业，由班长（副班长）担任现场指挥员。
系解缆人员应按规定穿戴好劳动保护用品，严格按照《小虎岛油库系解缆作业安全规程》进行操作。
三、船舶靠离泊位人员安排原则为：1万吨级以下船舶（包括1万吨级）靠泊4人，离泊2人；1万吨级～3万吨级（包括3万吨级）靠泊6人，离泊4人；3万吨级以上，靠泊8人，离泊4人。
四、靠离泊作业中，各级人员应积极配合引航员或船方，按照要求做好系解缆工作，在与引航员和船方的交流沟通中，做好有礼有节、不卑不亢，禁止不文明言行。
五、与船方协商船舶靠泊码头作业的联系方式，指定好高频对讲通话频道，并于做好通话测试。
六、确认船舶靠泊码头后与周边的靠泊船只安全距离能符合《装卸油品码头防火设计规范》要求。
七、船舶靠泊码头后，作业人员应经常了解消防监护船的动向，确保消防船在规定的保护范围之内。
八、根据需要使用登船梯，其它登船（岸）通道须设置符合安全要求的安全网、跳板、护栏等保护设施，附近放置救生圈，布置灭火器、消防水带等灭火救援器材。
第二篇：码头靠泊协议码头靠泊协议甲方：乙方：经甲、乙双方友好协商，就乙方船舶停靠甲方旅游码头达成以下协议：一、双方责任义务：1、甲方提供码头给乙方旅游船停靠，并确保码头水域及趸船及通道安全可靠。
2、甲方负责为乙方旅客，船员及工作人员上、下船提供安全设施、灯光照明、负责搭好楼梯、负责乙方船舶靠、离趸船的指挥及解、系缆工作。
3、甲方接到乙方申报的船舶进港及发航计划后应及时为乙方船舶安排妥泊位（合理安排与其他公司船舶交互靠泊前后码头），保证码头水域安全并做好接船事宜。
4、甲方在自身负荷安全的情况下，为乙方船舶提供供水供电服务。
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船舶靠、离、移泊码头安全操作规程
第一部分船舶靠、离、移泊前的各项准备工作
第一条根据昼夜24小时船舶动态、气象情况及船舶特点，由中控室负责安排船舶靠、离、移泊工作和布置相关的安全注意事项，由值班绑扎工班长具体负责落实靠、离、移泊工作（包括系解缆的工作）和相关的安全措施。
第二条绑扎工在船舶靠、离、移泊前的2 小时，按港章规定，准确设置有关信号。
严禁随意搬动和改变信号的位置。
当船舶进口时，负责用对讲机与船方联系，请船方报清驾驶台的位置，然后计算出指泊旗和绿灯的准确位置。
第三条在船舶靠、离、移泊前1 小时，指导员有权并且必须把驳船等影响船舶靠、离、移泊的障碍物从120%的安全挡内撤离。
如船舶（驳船）不服从指挥，应及时联系港监部门予以解决。
岸桥所在位置，应根据靠泊的船型确定，要求岸桥临近驾驶台及船艏一侧的支腿离船舶驾驶台及船艏保持一定的安全距离（按预靠船舶“计划位置”，岸桥避让距船首、船尾位置50 米以外；若岸桥位置不足，岸桥移不开时，不能避让即将靠岸船舶的船首、船尾位置时，要将岸桥位置移至即将靠岸船舶的“船中处”，避让开该船的船首、船尾位置30 米以外）。
在靠、离、移泊时，指导员应在场，凡要移动岸桥，绑扎工应与指导员进行联系，由指导员指挥岸桥移动。
在挡内的岸桥司机应在岗，并随时接受有关避让的指令。
第四条船舶定位，必须严格按照计划尺码作业，不准随意改变位置。
船舶实际位置和计划位置的偏差应不超过10 英尺。
需改变停泊位置，应由码头中控室根据现场情况，指令绑扎工改变位置。
第五条在靠、离、移泊作业时，严禁无关人员和车辆进入缆绳操作区域。
第六条绑扎工上码头现场，要严格遵守公司颁发的安全操作规程，保持良好的精神状态，随时注意变化着的操作环境，提高自我保护意识。
并包括以下注意事项：
1、带好安全帽，穿好救生衣，安全帽、救生衣必须生根。
2、夜间值班必须两人以上（含两人）同行。
3、工具车一律不准驶入码头前沿5m禁区内
第二部分系解缆作业
第七条船舶靠、离、移泊时的系解缆作业，绑扎工、指导员、安全员必须提前15 分钟（靠泊以报进口为准）携带好有关工具及两只救生圈到码头现场，并作好系解缆的准备工作，指导员负责船头，安全员负责穿尾。
第八条工人在码头系解缆作业时，应集中注意力，观察周围环境，根据作业变化情况及时调整自己的站立位置，确保自身安全，一般要求：
1、禁止站在缆绳的顶端位置。
一般以站在缆桩侧端较远的位置为妥（越远越好）。
2、在船舶开船时，应注意头缆和倒缆断裂伤人。
3、在船舶移泊时，严禁站在绞动的头缆、尾缆的顶端及缆绳区。
4、在解最后两根缆绳时，必须在船方松足缆绳后，方可上前解缆，严禁在缆绳处于半松半紧的状态下予以解缆。
5、在系解缆完毕后，应立即离开缆桩及缆绳区域。
6、在风大、浪高、潮流急和船速快的情况下，尤要高度警惕。
第九条在系解缆操作时，首先要注意缆绳的质量情况，发现陈旧、磨损和断裂的缆绳，应予以高度警惕，并立即通知船方。
第十条在系解缆操作时，应注意防止手脚被轧伤，在用手搬动缆绳琵琶扣时，手应扶握在琵琶扣接近插接头处，以便随时可松手。
第十一条在搬动缆绳时，应与船方密切配合，并将缆绳全部搬出码头缆桩、电箱等设施外，才能通知船方绞缆。
第十二条为避免接、抛引物缆时伤人，绑扎工在接引缆时，应注意船方的动作，及时避让，在抛引缆时应提请船方注意后再抛缆。
第十三条解掉最后一根缆绳，船舶离开码头港池，进入正规航道），码头信号才能撤离。
第三部分机械配合拖缆作业
第十四条600 英尺以上的大型船舶，可借助叉车等机械配合拖缆。
第十五条在机械配合作业前，必须待船方将缆绳松放至足够长，绑扎工才能
将缆绳前的引缆绳与拖缆机械相连接，进行机械拖缆作业。
禁止缆绳直接与拖缆机械连接。
第十六条在机械拖缆过程中，应注意被拖缆绳的情况，被拖缆绳应始终保持松驰着地的状况。
严禁机械把缆绳绷紧，如发现缆绳有被绷紧的趋势，应立即指挥机械停车，待通知船方将缆绳松驰后，再进行拖缆。
第十七条在机械拖缆的过程中，发现船舶的绞车有逆向绞车的故障时，应迅速指挥机械暂停，然后指挥倒车。
经倒车使缆绳处于十分松弛的情况后，绑扎工方可在机械停车后立即将引缆绳脱离拖钩。
第十八条拖缆机械的司机应根据绑扎工的要求，随时控制车速和调整拖缆的方向，不准盲目操作。
严禁机械以较快的速度进行拖缆，拖缆的车速应不大于5 公里/ 小时。
第十九条在缆绳的琵琶扣即将被拖上岸的一瞬间，绑扎工应及时指挥机械停拖，然后视情况，以最低速进行拖拉，待整个琵琶扣被拖出码头前沿护舷后，再以规定的速度进行拖缆。
第二十条在机械进行拖缆时，绑扎工应密切注意周围的操作环境，正确选择安全的站立位置。
要求：
1、禁止站立在被拖缆绳的区域内。
2、禁止站在叉车尾部用手牵拉绕在拖钩上的引缆绳。
对无绳套的引缆绳，可使用专用引缆钩子，或对引缆绳进行活结处理。
3、绑扎工在进行配合作业时，一般应站在机械侧面的4〜5m处。
第四部分其他事项
第二十一条船舶在靠、离、移泊后，指导员应将船舶靠离泊的吃水情况，系解缆的时间，以及实际船位向当班中控室汇报，并在大表上作好记录。
第二十二条安全员实行巡检制，每两小时一次，发现问题及时汇报中控室。
第二十三条安全员在码头现场巡检时，如发现码头海事，必须立即提醒引水或船方，并立即报告中控室，由中控室立即报告集团当班调度。
第二十四条安全员在码头巡检时，应提醒在泊作业的船方，注意船安
全停泊，并注意及时紧松缆绳
第二十五条应严格实行指导员交接班制度，先交现场，后交书面。
1、交班内容：
a.码头船舶动态，靠、离泊的船舶安全情况；
b.码头船舶供水情况；
c.各类工属具；
d.需要重点注意的情况。
2、接班后的指导员必须同当班控制员核对船舶动态，以昼夜船舶作业计划表为准。