焦港船闸施工组织设计概论

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船闸施工组织设计范本

五
临时工程
1
深井
眼
37
井深12m
2
防渗帷幕
m2
5760
3
泥结碎石路
m2
5600
4
拆除老桥
座
3
2.2.2 合同总价:
2.2.3 合同工期:
整个工程开工和交工日期；工程的重要节点工期。
例：本项目总工期30个月。计划施工工期： 2010年2月~2012年8月。其中：跨闸公路桥具备通行的期限为：2011年12月底；具备闸、阀门安装条件的期限为：2011年8月底；具备控制楼施工条件的期限为：2011年10月底；具备启闭机安装条件的期限为：2011年12月底；具备电气安装条件的期限为：2011年12月底；具备水下验收的期限为：2012年2月底；交工验收：2012年8月底。
船闸工程须深基坑开挖施工，与地下水关系密切。航道施工和运营期的边坡稳定也涉及到地下水问题。
根据工程勘察资料对水文地质进行初步分析，闸室区地下水类型主要为孔隙潜水，含水层土性为全新统黄泛沉积的冲洪积相粉土层，该含
水层近地表分布，厚度5~6m，其间夹有粉质粘土薄层，粉质粘土夹层不连续；下部隔水层为更新统粘土层（报告中3-1a层）。
船闸工程施工组织设计通用文本
江苏省交通运输厅工程质量监督局二0一一年六月
X X X X X船闸工程施工组织设计
报送单位: （盖章）报送日期：
XXXXXX船闸工程施工组织设计
编制单位: X X X 项目经理部（盖章）主编： X X X （注明行政职务、技术职称）----（签字）
参编人员： X X X （注明行政职务、技术职称） X X X （注明行政职务、技术职称） X X X （注明行政职务、技术职称）

船闸工程施工组织设计_陈大可编辑

第一章编制依据1.1、招投标文件1.2、工程承包合同1.3、设计文件1.4、施工规范和检验标准1.5、其他文件《基本建设大中型项目施工组织设计大纲主要内容与编制要求》（1997）1.6、现行法律、法规第二章工程概况2.1、工程概况2.1.1、工程名称:苏北某县某船闸工程2.1.2、工程地点：该船闸位于苏北某县城以北20公里的平湖东面，将平湖与运河相沟通（参见图1）。

2.1.3、工程规模该船闸是单线单级船闸。

船闸隶属于包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。

计划安排整个枢纽工图1 船闸位置程分两期施工；考虑整个工程的导流及保证正常通航，拟船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。

船闸为钢筋混凝土结构，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称，均采用短涵洞输水。

采用人字形闸门，每扇门重30吨。

闸室结构缝间距为30米，其它尺寸见图2。

图2 船闸结构尺寸图2.2、自然条件2.2.1、气温A：X年日平均温度（表1）日1月2月3月4月5月6月7月8月9月10 11 121 3.6 3.6 0.8 10.0 17.5 22.6 29.7 26.9 23.2 15.2 10.3 3.42 -11 1.9 1.5 6.1 17.3 21.3 27.3 26.9 24.5 12.8 11.3 3.83 0.3 0.6 3.2 6.6 16.6 21.6 26.5 29.2 26.9 14.9 10.3 7.04 0.3 1.6 2.4 10.4 17.1 21.1 28.0 27.5 24.2 17.2 12.2 6.05 0.1 1.9 5.5 10.9 14.7 18.7 27.8 28.0 22.8 17.3 12.1 3.56 2.8 0.9 3.5 11.9 14.3 18.6 28.5 29.8 22.8 16.8 12.0 5.67 2.4 2.4 23.9 11.4 15.7 21.1 26.2 30.2 23.5 16.2 11.5 6.48 6.1 2.3 4.7 9.4 17.6 21.9 27.2 20.0 21.9 17.2 11.5 4.19 5.7 2.6 9.1 10.7 17.6 21.5 27.3 29.4 20.2 17.0 12.7 3.210 3.6 2.4 10.2 10.4 14.8 21.4 26.5 28.4 22.1 16.8 14.2 1.611 7.0 0.8 9.9 8.9 12.3 25.4 27.1 25.8 22.6 18.4 13.1 3.2B：气温与施工的关系（表2）C：拆模时间（单位：天）（表3）D：混凝土初凝时间（表4）2.2.2、降雨A. 降水量资料（表5）B. 降水量与施工关系（表6）C：月节假天数（表7）2.2.3、水位资料平湖历年最高水位：一般在20.00米，但施工期间可通过放水将运河水位保持在17.00米左右。

水闸工程施工组织设计模板

水闸工程施工组织设计第一章工程概况一、工程概述本闸位于…………本次加固扩建的原则是: 全面规划, 远近结合。

全面考虑蓄洪、排洪、灌溉、供水等方面的要求, 妥善处理好需要和可能、近期与远期、局部与整体的关系。

结合工程现状和相关工程建设情况, 按总体效益最优的原则确定工程规模。

二、气象条件本地区属北亚热带半湿润气候, 多年平均降水量944mm, 降雨的年际、年内分配极不均匀。

多年平均径流深为192mm, 多年平均蒸发量为980mm, 年平均气温14.8℃, 无霜期213天。

冬季为东北风, 夏季为东南风, 主导风向为东风。

三、工程地质及水文地质条件……………………………………第二章施工总平面布置根据xx闸加固与扩建工程建设管理处的要求, 加快xx闸工程的实施进度, xx闸与老闸加固工程同时进行, 在一个枯水期内完成水下工程的施工任务, 因此, 我部重新编制了东淝闸加固与扩建工程施工方案, 其中老闸部分暂按招标图纸编制。

一、施工平面总布置1、生活办公区: ……2、现场生活区: 在主坝靠近防汛仓库墙边建活动板房一座, 作为现场生活区。

3、生产布置区:1) 、砼预制厂布置在主坝淮河侧坝脚平台上2) 模板加工厂布置在船闸管理所院内3) 、钢筋加工站布置在防汛仓库北侧的充填区内平台上。

4) 、砼拌和站布置在靠近新闸南侧主坝平台上4、用电布置:由于老闸最先拆除, 故安装变压器两台, 一台布置在老闸北侧, 东淝闸管理所附近, 容量为200KV A, 一台布置在防汛器材仓库外侧主坝上, 容量为200KV A。

备用电源为两台120KW电站。

二、场内外交通1. 场外交通场外交通…………2. 场内交通场内交通指为满足运输砼、模板、钢筋等原材料需要, 从砼拌和场地到建筑基坑内的临时路。

场内临时路计划采用砼路面, 临时道路宽4.5m, 并在临时路上修建厚15cm、宽3.5m的C15砼路, 临时道路坡比不陡于1: 8。

第三章施工总计划一、总体进度计划二、工期保证措施为了保证本施工组织设计所提出的各项施工进度能得以实现, 在以下几方面采取具体的进度保证措施如下:1. 计划编制科学合理计划按确保合同要求的关键工程和重点项目的施工为原则控制各项工程工期, 从而达到控制总工期的目的, 在保证关键施工的同时, 合理安排施工顺序, 精心组织施工, 力求达到平行作业、流水作业、立体交叉作业相结合, 以日保周、以周保月、以月保季、以季保年、以季保控制性工期和总工期, 抓住关键线路上的关键工序, 制订相应的工期目标、工期控制措施和奖罚措施, 确保工程按期完成施工任务。

船闸施工组织设计实习报告

目录：第一章 **船闸施工组织设计 (2)1.1 工程概况................................................................................................................................. 错误！未定义书签。

1.1.1 工程概况 ......................................................................................................... 错误！未定义书签。

1.1.2施工难点、重点............................................................................................. 错误！未定义书签。

1.1.3工程水文 ........................................................................................................... 错误！未定义书签。

1.1.4工程地质 ........................................................................................................... 错误！未定义书签。

1.2施工总体安排、布置 .......................................................................................................... 错误！未定义书签。

1.2.1 施工程序........................................................................................................ 错误！未定义书签。

船闸工程施工组织设计

船闸工程施工组织设计说明书第一章施工组织设计总说明1.1 工程概况及总体布置该船闸位于苏北某县城以北20公里的xx 东面，将xx 与运河相沟通.xx 常年淹没面积为407平方公里。

每当洪水季节，常淹没下游大片土地和房屋，对当地的工农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失。

为解决防洪灌溉及通航问题，经上级有关部门批准拟建设包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。

计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流及保证正常通航，拟船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。

1.2 建设规模及尺度船闸闸室尺度为210×20×14米，上、下闸首尺度为20×32×20，上、下引河长分别为340米、360米，宽53米。

具体尺度如图1.2所示。

船闸水工建筑物包括上闸首、下闸首、闸室、导航墙、引河、护坡等内容。

1、闸首结构根据地质条件、使用要求等，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称，均采用短涵洞输水。

采用人字形闸门，每扇门重30吨。

（1）上闸首上闸首平面尺度20×32m （长×宽），口门宽16m ，底板厚6m ，空箱式边墩宽8m ，闸首总高度20m 。

边图 1.1 苏北某水利枢纽图三图1.2墩顶标高28.2m，门槛顶标高14.8m，底板底标高8.2m。

边墩内布置廊道，廊道断面3×3m。

上闸首断面图如图1.3所示。

（2）下闸首上闸首平面尺度20×32m（长×宽），口门宽16m，底板厚6m，空箱式边墩宽8m，闸首总高度19.5m。

边墩顶标高27.7m，门槛顶标高14.8m，底板底标高8.2m。

边墩内布置廊道，廊道断面3×3m。

上、下闸首断面图如图1.4，图1.5所示。

图1.4 图1.52、闸室结构闸室采用钢筋砼结构，长度方向共分7个结构段，分段长度30m，每个结构段之间以及闸室与闸首衔接处均设置变形缝。

[天津]煤炭码头工程施工组织设计(132页图文并茂)_secret

三、施工组织设计1、编制依据与编制原则1.1 编制依据1.1.1 XX港XX港区XX码头工程（码头主体及东护岸）招标文件。

1.1.2 XX港XX港区XX码头工程（码头主体及东护岸）答疑文件㈠～㈢。

1.1.3 《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）。

1.1.4 《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）。

1.1.5 《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）。

1.1.6 《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）。

1.1.7 《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）和局部修订。

1.1.8 《海港工程砼结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）。

1.1.9 《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）。

1.1.10 《水运工程砼试验规程》（JTJ270-98）。

1.1.11 《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）。

1.1.12 《港口工程桩基动力检测规范》（JTJ249-2001）。

1.1.13 《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）。

1.1.14 《水下深层水泥搅拌法加固软土地基技术规程》（JTJ/T259-2004）。

1.1.15 《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）。

1.1.16 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。

1.1.17 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）1.1.18 XX港港区建设工程文明施工管理规定（XX港务局文件）。

1.1.19 XX市关于施工现场管理的二十三项禁令。

1.1.20 中港一航局颁发的施工技术及工程质量监督管理标准汇编。

1.2 编制原则1.2.1 满足招标文件中对工程质量、工期、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求。

1.2.2 满足与业主、监理单位、设计单位及其他有关单位的配合与协调。

1.2.3 根据本工程工期紧、工程量大的特点，合理选择施工工艺和施工船机，合理安排施工流水，科学组织施工，使施工设备充分得到发挥，做到均衡施工，确保各节点工期和整个工程按期竣工。

水闸工程施工组织设计范本

水闸工程施工组织设计范本第一章工程概况一、工程概述本闸位于…………本次加固扩建的原则是:全面规划,远近结合。

全面考虑蓄洪、排洪、灌溉、供水等方面的要求,妥善处理好需要和可能、近期与远期、局部与整体的关系。

结合工程现状和相关工程建设情况,按总体效益最优的原则确定工程规模。

二、气象条件本地区属北亚热带半湿润气候,多年平均降水量944mm,降雨的年际、年内分配极不均匀。

多年平均径流深为192mm,多年平均蒸发量为980mm,年平均气温14.8℃,无霜期213天。

冬季为东北风,夏季为东南风,主导风向为东风。

三、工程地质及水文地质条件……………………………………第二章施工总平面布置根据xx闸加固与扩建工程建设管理处的要求,加快xx闸工程的实施进度,xx闸与老闸加固工程同时进行,在一个枯水期内完成水下工程的施工任务,因此,我部重新编制了东淝闸加固与扩建工程施工方案,其中老闸部分暂按招标图纸编制。

一、施工平面总布置1、生活办公区:……2、现场生活区:在主坝靠近防汛仓库墙边建活动板房一座,作为现场生活区。

3、生产布置区:1)、砼预制厂布置在主坝淮河侧坝脚平台上2) 模板加工厂布置在船闸管理所院内3)、钢筋加工站布置在防汛仓库北侧的充填区内平台上。

4)、砼拌和站布置在靠近新闸南侧主坝平台上4、用电布置:由于老闸最先拆除,故安装变压器两台 ,一台布置在老闸北侧,东淝闸管理所附近,容量为200KVA,一台布置在防汛器材仓库外侧主坝上,容量为200KVA。

备用电源为两台120KW电站。

二、场内外交通1. 场外交通场外交通…………2. 场内交通场内交通指为满足运输砼、模板、钢筋等原材料需要,从砼拌和场地到建筑基坑内的临时路。

场内临时路计划采用砼路面,临时道路宽 4.5m,并在临时路上修建厚15cm、宽3.5m的C15砼路,临时道路坡比不陡于1:8。

第三章施工总计划一、总体进度计划二、工期保证措施为了保证本施工组织设计所提出的各项施工进度能得以实现,在以下几方面采取具体的进度保证措施如下:1. 计划编制科学合理计划按确保合同要求的关键工程和重点项目的施工为原则控制各项工程工期,从而达到控制总工期的目的,在保证关键施工的同时,合理安排施工顺序,精心组织施工,力求达到平行作业、流水作业、立体交叉作业相结合,以日保周、以周保月、以月保季、以季保年、以季保控制性工期和总工期,抓住关键线路上的关键工序,制订相应的工期目标、工期控制措施和奖罚措施,确保工程按期完成施工任务。

连申线焦港船闸主体工程施工降排水方案

第11卷第7期中国水运V ol .11N o.72011年7月Chi na W at er Trans port J ul y 2011收稿日期：5作者简介：张同刚，江苏淮阴水利建设有限公司。

连申线焦港船闸主体工程施工降排水方案张同刚，丁玥（江苏淮阴水利建设有限公司，江苏淮阴223005）摘要：文中介绍了船闸主体基坑施工降水方法，并以工程方案，主要对基坑降排水计算与降水井施工工艺以及降排水效果的几种方法作了分析。

关键词：降水方法；施工降水；降排水效果中图分类号：U655文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）07-0233-02一、基本资料本工程船闸主体基础最大埋深达11m ，开挖揭示的土质主要为1-1层粉质粘土和2-1层粉砂土，以下含水层主要为粉砂，地下水位标高▽2.23~▽2.24m 。

场地内含水层岩性以粉砂为主，局部为粉质粘土夹粉砂薄层、粉土和细砂的渗透系数K=2.71*10-3cm /s ，影响半径R=79.58m 。

二、降水方法根据以上情况，船闸主体基坑（闸室、上下闸首、上下游导航墙）开挖拟采用深井降水，基坑开挖前先施打、抽水预降，将地下水位降低至基础底面以下，主体基础施工及上升期间持续降水，保持地下水位，待绞缝砼封绞、墙后土方回填开始，逐步减少抽水量，使地下水位随墙后填土同步缓慢上升，最后完全停止抽水，封填抽水井。

1．船闸主体基坑施工降水方案（1）基坑降排水计算：把船闸闸首、闸室、上下游导航墙作为一个整体进行基坑降水量计算，采用均质含水层潜水非完整井基坑降水公式进行涌水量计算。

取渗透系数K 为2.34m /d 。

基坑降水至最低底板底0.5m ，即标高-7.86-0.5=-8.36m ，地下水位2.24m ，则降水深度为S=10.6m 。

采用均质含水层潜水非完整井基坑降水图类型及计算公式如下：+++=0222.01lg 1lg 366.1r h llh r R h H kQ mmm其中2h H h m+=，其他数据如图1所示。

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实施性施工组织设计目录第一章工程概况 (3)第101节工程简况 (3)第102节水文气象和工程地质 (5)第103节施工组织设计编制依据 (10)第二章施工总体规划 (12)第201节工程管理目标 (12)第202节本工程的特点、重点和难点分析及对策措施 (12)第203节材料采购、运转方案 (15)第三章施工部署 (16)第301节组织部署 (16)第302节施工准备工作计划 (18)第四章施工现场总平面布置 (20)第401节场内外交通 (20)第402节施工动力及场内照明 (20)第403节施工用水 (21)第404节场内外通讯 (21)第405节生产、生活设施 (21)第406节现场拌和站及拌和站堆料场 (22)第407节工地试验室 (23)第五章施工进度计划 (24)第501节合同工期及要求 (24)第502节总进度计划 (24)第503节工期保证措施 (26)第六章施工资源配置计划 (29)第601节材料、劳动力需用量计划 (29)第602节机具设备需用量计划 (29)第603节资金需求计划及保证措施 (29)第七章主要项目施工方案 (30)第701节施工测量及建筑物变形观测 (30)第702节施工降排水 (32)第703节土方工程 (37)第704节混凝土工程 (49)第705节钢筋工程 (60)第706节砌石工程 (61)第707节基础工程 (64)第708节船闸闸首结构 (69)第709节船闸闸室墙结构 (74)第710节扶壁式导航墙 (77)第711节靠船墩、驳岸、护坦 (78)第712节附属工程 (79)第713节三座桥梁下部结构 (86)第714节三座桥梁上部结构 (88)第715节接线道路 (110)第八章质量通病的防治 (115)第九章创优质工程目标及措施 (119)第901节创优质工程目标及措施 (119)第902节质保机构、人员配置与职责 (121)第903节质量保证措施 (125)第十章安全施工保证措施 (132)第1001节安全生产目标 (132)第1002节安全生产保证体系 (132)第1003节安全生产管理制度 (132)第1004节深化安全教育，强化安全意识 (133)第1005节本工程安全生产专项措施 (133)第十一章文明工地建设措施 (135)第十二章环境保护和节能措施 (137)第十三章工程施工存在的风险评估及对策措施 (140)第十四章档案管理 (144)第十五章保修期内服务措施 (145)第十六章附图附表 (146)第一章工程概况第101节工程简况101.01综述焦港船闸所在的连申线是规划的长三角地区高等级航道网二纵六横和江苏省干线航道网二纵四横的第二纵。

焦港船闸位于南通市如皋境内，焦港河呈南北走向，河东属如皋市石庄镇张黄港镇区，河西以界河为界，界河以北属如皋市江安镇，以南属靖江市西来镇。

闸址布置在焦港河西侧，与张黄港镇区隔河相望。

拟建焦港船闸位于焦港河西侧、船闸中心线与焦港河中心线平行，相距300m。

焦港船闸位置北移，下闸首与焦港节制闸错位480m。

本标段的工程为焦港船闸的主体工程，起点为焦港人行桥向上游50m处，终点为自S336公路桥向下游沿航道中心线方向50m处，包括船闸主体水工工程（含靠船墩、导航墙及护岸工程）、桥梁工程（S336公路桥、焦港人行桥及闸区工作桥），相关预埋件等及为完成上述工程所必须的其它施工和保修。

101.02本标段的工程内容1.组成本标段焦港船闸主体由上下闸首、闸室、导航墙、靠船墩、部分引航道、跨闸室工作桥、上游焦港人行桥、下游S336公路桥以及闸门、阀门的预埋件安装等部分组成。

2.船闸水工工程本船闸为Ⅲ级通航建筑物，船闸尺度为23×230×4(m)，上、下游主导航墙各长70m(中心线投影)，上、下游靠船段长各400m。

上、下闸首、闸室按2级水工建筑物设计；导航墙、靠船墩及驳岸按3级水工建筑物设计。

船闸承受双向水头，具备开通闸条件，输水系统采用环形短廊道系统结合三角门门槽输水的型式。

上、下闸首工作闸门为钢质弧形三角人字门，阀门为平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。

上下闸首闸门为钢质三角门，阀门为平板提升门，闸阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。

为避免大体积混凝土在施工过程中产生裂缝，闸首、闸室底板均分为三块施工，即设立宽缝。

闸首采用钢筋混凝土整体式结构,根据闸门型式采用大门库的空箱边墩型式。

闸室净宽23m,长230m,分节为15m+10*20m+15m。

闸室亦采用钢筋混凝土整体式结构。

上下游导航墙采用喇叭型对称布置形式，导航墙长70m，分为5节。

采用钢筋混凝土扶壁式结构，肋板间距4.2m。

超挖部分采用C15混凝土进行回填。

护坦结构：考虑本工程粉砂土质上游护坦适当延长，长度170m，与上闸首相邻的20m为钢筋混凝土不透水段，中间50m为素混凝土透水结构，后100m为细石子灌砌块石，外设防冲槽。

下游护坦长度为70m，与下闸首相邻的20m为钢筋混凝土不透水段，后50m为素混凝土透水结构，外设防冲槽。

上下游分别设20个靠船墩，采用混凝土底板，C20夹石混凝土重力式结构，靠船墩之间以驳岸相连，驳岸临水面较靠船墩前沿退后0.5m布置。

在上下游靠船墩之间和以外引航道设直立式驳岸。

驳岸采用C20夹石混凝土重力式结构。

为保证船舶运行安全方便，以上结构设立必要的护面钢板、系船钩、系船柱、止水装置、爬梯等。

在墙后设立排水管。

软基处理：下游靠船墩和下游驳岸分别采用粉喷桩和小木桩及换填块石处理。

在S336公路桥下驳岸采用钢筋混凝土小方桩处理。

3.闸区工作桥闸区工作桥桥面全宽3.5m，主桥采用36m跨下承式钢结构系杆拱，引桥为各2跨连续现浇钢筋混凝土板结构，桥长72.75m，灌注桩基础，柱身。

4.人行天桥在焦港船闸上游新建一座人行天桥。

桥宽5.5m。

桥下采用一孔跨越通航水域的要求。

桥梁跨径组合（3*20+（45+80+45）+3*20）m，全长296.32m。

主桥上部为三跨预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁。

采用挂篮悬臂浇筑法施工，悬浇分节4m共8节，合扰段2m。

主桥下部为V墩，钻孔桩基础。

引桥上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁。

下部为柱，钻孔桩基础。

桥梁接线基础采用石灰土处理，路基填土，路面结构采用石灰土，二灰碎石和沥青混凝土路面。

5. S336公路桥在原S336公路原位建一座公路桥，桥下采用一孔跨越通航水域。

桥宽8m，跨径组合为（4*20+4*20+81.6+4*20+4*20）m，桥长404.96m。

桥梁上部结构主桥采用计算跨径80m的预应力混凝土系杆拱，混凝土系梁分3段支架现浇，混凝土横梁现场支架现浇，混凝土拱肋分3段预制现场安装。

引桥采用20m跨预应力混凝土空心板。

桥梁接线基础采用石灰土处理，路基填土，主线路面结构石灰土，二灰碎石和沥青混凝土路面，辅道路面采用级配碎石和贯入式沥青碎石。

6.焦港船闸工程主要项目及工程量如下（具体工程量见工程量清单）：主要工程量表101.03项目工期及质量标准1.本项目总工期28个月。

阶段性工期要求：(1)具备控制楼施工条件的期限为：开工后的17个月；(2)具备闸、阀门安装条件的期限为：开工后的18个月；(3)具备启闭机安装条件的期限为：开工后的20个月；(4)具备水下质量评定（门机电无水联合调试）条件的期限为：开工后的23个月；(5)具备门机电有水联合调试条件的期限为：开工后的24个月；(6)交工验收：开工后的28个月。

2.本工程质量目标：确保省优，争创国优。

第102节水文气象和工程地质102.01水文气象1.气象焦港船闸地处南通市，靠近靖江，属北亚热带季风气候区。

气候温和，四季分明、雨水充沛。

项目所在地年平均气温：15.2～16.6℃;极端最高气温：37.5℃;年极端最低气温：-4.6℃。

南通处于高空西风环流和太平洋副热带高压两种大气环境的遭遇和控制地带,具有较好的降水条件。

年降水量976.6～1258.1mm，全年降水集中在6～8月，降水量约565.7mm，占全年降水量的51%左右。

年均降雨日120天左右。

该地区全年多东南风，年平均风速2.8～3.2m/s。

春、夏季以东南风居多，秋、季以东北风居多，冬季则以西北风为主。

项目区域冬春两季（11月至次年4月）存在雾障，年平均雾日30天，常发生在晚春和初冬，3级以下能见度的平均雾日为11.4天。

2.工程水文:特征水位表和水位组合见设计图纸。

102.02工程地质根据省交规院2006年8月完成的焦港船闸工程初步设计阶段地质勘察报告及同年11月完成的施工图纸阶段地质勘察报告，区内均为第四系地层，勘察深度（60m）内均为全新统土层。

岩性为灰黄、灰色粉质粘土、粉土、粉细砂及粉土与粉砂互层，水平层理发育。

根据土性结合岩土物理力学试验指标，各地层特征如下：1.闸首、闸室工程地质层特征岩性为灰黄、灰色粉质粘土、粉土、粉细砂及粉土与粉砂互层，水平层理发育，勘察深度（60m）内其岩性及分布如下：1b层(Q4)：杂填土，由碎石组成，主要分布于养殖场中，层厚0.95～1.3m。

推荐地基土容许承载力f=110KPa。

1-1层(Q4)：黄色、灰黄色、灰色粉质粘土，部分为粉土，软～可塑状态，中等压缩性；室内垂直渗透系数约K V=4.7*10-4cm/s,具有透水性。

层顶面标高一般在▽1.9～3.7，层厚0.85～2.8m。

中等压缩性；推荐地基土容许承载力f=120KPa。

1-2a层(Q4)：灰色粉质粘土，软塑～流塑，夹粉砂薄层，局部为粉土，中等压缩性；室内垂直渗透系数K V=4.4*10-4～8.0*10-6cm/s（因该层夹粉砂薄层，渗透系数值离散性较大），层顶面标高约▽0.4～2.2,层厚0.9～2.6m。

推荐地基土容许承载力f=150KPa。

1-2c层(Q4)：灰色粉土，局部粉砂或粉质粘土夹粉砂，湿（饱和），松散～稍密状态，中等偏低压缩性。

层顶面标高约▽0.3～1.4，层厚0.9～3.15m。

推荐地基土容许承载力f=140KPa。

2-1层(Q4)：灰色粉砂或粉土，饱和（湿），稍密～中密状态，低压缩性，部分夹极薄层粉质粘土；室内垂直渗透系数K V=4.0*10-3～4.9*10-6cm/s，水平渗透系数K H=1.1*10-3～3.3*10-5cm/s，为勘察区浅部主要含水层，层顶面标高约▽-2.85～0.3,层厚13.7～18.6m。