铁路客运设备
铁路客运设备
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14、 站台设置数量
始发终到旅 客列车对数
（对）
到发线数量 （条）
旅客站台 （个）
始发终到旅 客列车对数
（对）
到发线数量 （条）
旅客站台 （个）
12对以下 13～24 25～36 37～50
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22、车站联锁设备
• 联锁设备
– 在有关信号机和道岔之间，以及信号机和信号机之间 应建立起一种互相制约的关系，才能保证车站的安全 ，我们把这种制约关系叫做联锁。为完成这种联锁关 系而安装的技术设备叫联锁设备。
• 联锁设备种类
– 集中联锁（继电联锁和计算机联锁） – 非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）
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23、车站联锁设备要求
• 当开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确 位置后，防护这一进路的信号机才能开放。
• 当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的全部道 岔应被锁闭，不能再扳动。
• 当某一进路的信号机开放以后，与之敌对进路（两条或两 条以上的进路，有一部分相互重叠或交叉，有可能发生列 车或机车车辆冲突的进路）的信号机应全部被关闭，不能 开放。
✓ 自动闭塞：通过列车运行及闭塞分区的情况，通过信 号机可以自动变换显示，列车凭信号机的显示行车， 这种闭塞方法完全是自动进行的，故叫自动闭塞。
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24、通信设备
19
11、站房内部布局
• 站房出入口：站房的出口要与站房主要入口保持一定距离 ，以避免进出站人流相互影响。
• 检票口：力求居于站台适中位置，以尽量缩短旅客检票后 的步行距离。
• 售票处：将售票处设在旅客进站流线中最前面且明显易找 的地方。
铁路旅客运输组织项目五任务1客车车辆设备认知
• 知识准备
2.客车的分类和标记 （1）客车的分类 直接运送旅客的车辆——硬软坐车、硬软卧车、合造车 为运送旅客服务的车辆——餐车、行李车、发电车 特种用途的客车车辆——公务车、卫生车、试验车、类和标记 （2）客车标记 为表示客车性能、特征、注意事项及便于管理等涂打的标记。 产权标记——路徽 制造标记——制造厂及制造年月 运用标记——车号、自重、容积、全长、换长、配属、 定员、用途、最高运行速度、 检修标记——厂、段修；辅修 使用标记——表明用途，如“厕所”、“乘务室”
铁路旅客运输组织
项目五 任务1 客运车辆设备认知
任务1 客运车辆设备认知 • 知识准备
一、铁路客车概况 1.客车的发展 （1） 21型客车 1953年设计制造了21型客车（第一代主力车型），车身为全钢 结构，具有采暖、照明、通风、给水和卫生设备。 21型车有硬座车、硬卧车、餐车、行李车、邮政车。 硬座原设计为二、二人座，定员88人，1955年改为为二、三人 座，定员108人。车内设有一个洗面室，两个厕所、一个乘 务室。 车长21.9 m，车宽3.00 m，构造速度80-100km/h。1961年停 止生产。
• 知识准备
1.客车的发展 （4） 动车组 CRH5 ⑴ 全列编组8辆定员622人，其中：一等车60人，二等车562人。 ⑵ 00号车是一等车，座席按2+2形式设置。 (3)1号、2号、3号、4号、5号、7号车是二等车。座席按2+3形式 设置。 ⑷ 6号车是二等车并设有酒吧/餐厅区。
顺号 席别 定员 01 二等座 车 74 02 二等 座车 93 03 二等座 车 93 04 二等 座车 93 05 二等座 车 93 06 酒吧 座车 42 07 二等 座车 73 00 一等座 车 60
高铁 客运设备设施
列车卫生间：设施齐全， 干净卫生
列车餐吧：提供各种美食 和饮品
客运服务设备设施
售票设备：包括自动售票机、人工售票窗口等，方便旅客购票。 候车设备：提供舒适的候车环境，包括座椅、空调、饮水设备等。 乘车设备：包括车厢内座椅、空调、照明、广播等设备，提供舒适的乘车体验。 站台设备：包括站台座椅、站台灯、安全警示标志等，确保旅客安全上下车。
设备设施的故障处理
故障分类：常见故障、紧急故障、重大故障 故障处理流程：发现故障、上报故障、处理故障、记录故障 故障处理方法：常规维护、紧急维修、更换设备 故障处理注意事项：确保安全、快速响应、及时记录
设备设施的管理制度
设备设施的分类与编号
设备设施的维护保养流程
设备设施的故障报修与处理
设备设施的定期检查与评估
高铁客运设备设施的安 全保障
安全保障措施
设备设施定期检查和维护
紧急疏散设施和安全出口
防火、防爆、防毒等安全 设施
旅客安全宣传和教育
安全事故应急处理
突发情况下的紧急疏散方案
事故现场的救援与处理流程
设备设施故障时的应急处理 措施
事后总结与改进措施
安全意识培训和教育
安全意识培训：提高员工对安全问题的认识和重视程度 安全教育：加强员工的安全意识和操作技能培训 安全制度：建立完善的安全管理制度和操作规程 安全检查：定期对设备设施进行检查和维护，确保安全运行
新能源技术的应用：利用新能源技术提高高铁客运设备设施的环保性和可持续性，减 少对传统能源的依赖。
绿色环保和可持续发展
环保材料的应用：采用可再生材料 和环保材料，减少对环境的污染
智能化和自动化技术：提高设备的 智能化和自动化水平，提高运营效 率，减少人力成本
铁路客运设备课程自学指导书
《铁路客运设备》课程自学指导书第一部分：《铁路客运设备》课程简介第二部分：《铁路客运设备》各章自学基本要求及重点第三部分：《铁路客运设备》自测题第一部分：《铁路客运设备》课程简介《铁路客运设备》课程的授课对象是旅客运输管理专业专科生，属于专业基础课程。
该课程的教学任务应使学生了解旅客运输设备的基本概念、基本知识、基本理论，学习运用和掌握旅客运输设备能力计算的基本方法，培养和提高学生从事旅客运输生产的基本能力。
本课程主要介绍客运站旅客最高聚集人数的计算方法、客运站设备组成、高速铁路主要模式、客车整备所组成、客运站设备能力的计算。
考试采用闭卷方式，考试范围应涵盖所有讲授及自学的内容，考试内容应能客观反映出学生对本门课程主要概念、理论的理解、掌握及综合运用能力。
考试题型多样化，包括选择题、填空题、问答题、计算题。
第一部分：各章自学基本要求及重点第一章概述基本要求：1．了解铁路客运工作的特点；2．了解客流分类，了解旅客列车的种类；3．了解客流吸引范围及划定方法，4．理解旅客乘车率、旅客年波动系数、旅客最高聚集人数概念；5．掌握客运站旅客最高聚集人数的计算方法。
第二章客运站基本要求：1．了解铁路客运站分类；2．了解客运站的作业、设备；3．理解客运站布置图的类型及其优缺点，适用条件；4．理解流线概念，了解站内流线组织原则及流线疏解的基本方式，能对客运站内流线进行分析；5．了解旅客站房的分类，了解旅客站房与站前广场、站台的断面关系；6．了解站房的主要出入口、售票处的布置形式；7．了解行包房、候车室的布置形式；8．了解客运线路组成，了解旅客站台布置；9．了解旅客站台长度、宽度、高度的设计要求；10．了解跨线设备分类；11．了解站前广场的功能及组成；12．了解铁路客票发售与预订系统功能及层次结构；了解铁路客票发售与预订系统的总体结构及各子系统的主要功能。
第三章高速铁路基本要求：1．了解世界高速铁路发展概况；2．理解世界高速铁路主要优点；3．理解世界高速铁路主要模式及其相互区别；4．了解高速铁路客运站的设置及其布局原则。
客运站作业设备和布置图
客运站的布置图按线路配置的不同分为通过式、尽端式和混合式三 种。
一、通过式客运站布置图
通过式客运站(through－type passenger station)如图6－1－2 所示,其全部旅客列车到发线为贯通式,设有两个咽喉区, 基本站台与中 间站台用地道相联,客运站与整备所和机务段纵列布置。图6－1－ 2(a)为整备所和机务段布置在正线一侧,图6－1－2(b)为整备所和机务 段布置在两正线之间。
客运站与整备所纵列布置时,整备所应尽量设在客运站接发始发 、终到旅客列车较少的咽喉一端,以均衡咽喉的负荷。客运站与整备 所最外方道岔间至少留有一列旅客列车长度加50m的距离,以便车底 取送转线时不占用客运站的咽喉。这种图形适用于始发、终到的旅客 列车和通过货物列车都较多的客运站。
客运站与整备所横列布置,具有占地少,设备集中,便于管理等优点, 但车底取送切割正线,与列车到发进路交叉,且有折返行程,车站通过能 力较小,又不利于发展。因此,只有在引入方向少,始发、终到旅客列车 不多,通过该站的货物列车没有或很少时,或改建既有客运站,为了充分 利用既有整备所时,方可采用。
尽端式客运站的优点是车站容易伸入市区中心,旅客出行乘车方 便,可缩短出行时间;与城市道路交叉干扰较少;站坪较短,占地少;旅客 出入站可不必跨越线路。它的缺点较多,主要有:车站作业集中在一端 咽喉区进行,进路交叉干扰大,车站通过能力小;对通过列车的换挂机车 和变更运行方向等作业均不方便;列车进站速度低,占用咽喉时间长;旅 客进、出站和行包搬运都要经过靠近站房一端的分配站台,人流与行 包流互相交叉;旅客进、出站走行距离长。
站前广场(station square)是客运站与城市的结合部,包括旅客活 动地带、停车场、旅客服务设施、绿化带等。
客运设备知识点总结
客运设备知识点总结一、交通工具1.1 高铁列车高铁列车是目前最先进的铁路客运交通工具之一，具有速度快、安全性高等特点。
高铁列车采用空气动力学设计，车辆结构轻巧，降低了空气阻力，提高了速度。
此外，高铁列车的悬挂系统采用气弹簧和液压缓冲系统，提高了列车的稳定性和乘坐舒适度。
同时，高铁列车还配备了先进的信号系统和车辆控制系统，确保列车的安全和运行效率。
1.2 飞机飞机是远程客运的主要交通工具之一，具有高速度、大载客量和全天候飞行等特点。
飞机的机翼采用了气动学设计，减小了空气阻力，提高了飞行速度。
飞机的客舱配备了对流通风系统和恒温恒湿系统，提高了乘客的舒适度。
此外，飞机还配备了先进的导航系统和气象雷达系统，确保了飞行的安全性。
1.3 汽车汽车是城市客运和短途客运的主要交通工具之一，具有便捷、快速、灵活等特点。
汽车的车身结构采用了高强度钢材和碰撞缓冲设计，提高了车辆的安全性。
汽车的座椅和悬挂系统采用了减震设计，提高了乘坐舒适度。
此外，汽车还配备了先进的发动机管理系统和防抱死系统，提高了车辆的燃油效率和行驶稳定性。
1.4 公交车公交车是城市客运的主要交通工具之一，具有低成本、大载客量和路线灵活等特点。
公交车的车身结构采用了环保材料和轻量化设计，降低了能耗和排放。
公交车的座椅和内饰采用了舒适设计，提高了乘客的舒适度。
此外，公交车还配备了先进的车载监控系统和车辆定位系统，提高了车辆的安全性和运行效率。
二、票务系统2.1 自动售票机自动售票机是客运站和车站常用的票务设备，具有自动售票、自动找零和自动打印等功能。
自动售票机的支付方式多样，可以通过现金、刷卡和移动支付等方式支付车票。
自动售票机的打印系统采用了高速热敏打印技术，打印速度快、质量好。
此外，自动售票机还配备了自动找零系统和远程监控系统，确保了设备的正常运行和安全性。
2.2 电子验票机电子验票机是客运站和车站常用的验票设备，具有自动验票、自动识别和自动记录等功能。
铁路车站客运设备与操作考核试卷
B.自动售票机
C.安检仪
D.闸机
13.在铁路车站，以下哪个设备不属于安全检查设备？（）
A. X光安检机
B.金属探测器
C.自动售票机
D.手持安检仪
14.下列哪种设备用于实现无人售票？（）
A.自动售票机
B.闸机
C.安检仪
D.电子显示屏
15.铁路车站电子显示屏的信息主要包括以下哪些内容？（）
A.列车到发信息
C.震撼
D.噪音
19.以下哪个设备在铁路车站中具有最高的安全性要求？（）
A.自动售票机
B. X光安检机
C.闸机
D.电子显示屏
20.铁路车站设备操作人员在上岗前需要接受的培训是：（）
A.设备操作
B.安全知识
C.旅客服务
D.所有以上内容
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
2.安检仪是用来检测旅客行李中是否含有______、易燃易爆等危险品。
3.铁路车站的闸机分为摆门式和______式两种。
4.电子显示屏在铁路车站主要用于显示列车到发______。
5.铁路车站广播系统一般由中央控制台、功放设备、______和扬声器等组成。
6.候车椅的设置应考虑旅客的舒适性和______。
B.长椅
C.休息室
D.闸机
8.铁路车站导向牌的主要作用包括以下哪些？（）
A.指示方向
B.标识功能区域
C.提示安全信息
D.显示列车信息
9.以下哪些设备是铁路车站售票窗口常用的？（）
A.计算机售票系统
B.现金找零机
C.打印机
D.安检仪
10.铁路车站电子显示屏应显示以下哪些信息？（）
铁路客运设备及能力
四、高速铁路客运站特点
高速铁路车站在设计上不同于既有铁路车站， 其要求在“以人为本”设计理念下充分体现 “系 统性、功能性、先进性、经济性、文化性”，于 是它在车站设计、功能分类、站线设备等方面有 其自身特点。
五、客运站流线---出站流线
2、行包流线： 到达行包的作业流程顺序是：卸车一搬运一保
管一提取。这条流线应尽量与发送行包流线分开。 行包提取处应靠近旅客出口，大型客站应设置
专用行包地道。
五、客运站流线---——车辆流线
车辆流线：
车辆流线是指站前广场上的公共交通车辆、出租 汽车、小汽车、邮政、行包专用车辆及非机动车 辆等流线。
多的月份中，一昼夜在候车室内瞬时(8～10分钟）出现 的最大候车(含送客）人数的平均值。
一、客运站的分类
客运站规模 特大型
既有线车站
旅客最高聚集人数
H≥10000人
大型
3000至10000人
客运专线车站
日均旅客发送量
C ≥ 10000人
5000至10000人
中型
600至3000人
1000至5000人
（3）技术作业： 始发、终到列车、通过列车、市郊(通勤）列车、在 某些客运站上还进行少量货物列车的到发作业。
二、客运站的作业
站房 站场 站前广场
站房是客运站的主体，包括为旅客服务的 各种房屋、运营管理工作所需要的各种技 术办公房屋及办理行包、邮件的房屋。
站场是进行客运技术作业的场所，包括线 路(到发线、机走线、机待线、车辆停留 线)、站台、雨棚跨线设备等。
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第一章铁路客运设备
⏹第一节客运设备的分类
⏹第二节客运站
⏹第三节客运机车车辆
⏹第四节客车整备所与动车段
重点
⏹客运站的分类
⏹客运站的站场设施
⏹站房建筑规模的确定
⏹客运站流线
难点
⏹流线的分类与特点
⏹流线组织的原则
⏹流线疏解的常用方法
第一节客运设备的分类
一、定义
铁路客运设备是办理铁路旅客运输的基础条件。
客运设备主要包括固定设备，移动设备以及一切为客运服务的设备。
二、主要设备
1.固定设备：客运站、客车整备所和动车段。
客运站：是铁路旅客运输的基础生产单位，是提高服务质量、树立铁路信誉的窗口和核心部门。
客车整备所、动车段：是旅客列车车底和动车组维修保养的重要基地。
2.移动设备:铁路旅客运输的基本动力和运载工具。
包括客运机车和客运车辆第二节客运站
一、客运站的分类
1.按客运量和技术作业量和其他因素分类
⏹特等站
⏹一等站
⏹二等站
⏹三等站
⏹三等以下客运站
2.按其线路布置图形分类
⏹尽端式客运站
尽端式客运站的旅客列车到发线均为尽头线，站房设在到发线一端或一侧，中间站台用分配站台相连接，客车整备所和客运机务段与客运站纵例配置。
⏹通过式客运站
旅客列车到发线及正线是贯通式的，站房设在线路的一侧，基本站台与中间站台用天桥或地道等跨线设备连接。
⏹混合式客运站
混合式客运站的特点是旅客列车到发线一部分为通过式，另一部分为尽端式。
3.按未来客运站布局规划设想分类
⏹客运中心
⏹大型客运站
⏹一般客运站
二、客运站的站场设施
1. 线路
（1）正线
（2）旅客列车到发线
旅客列车到发线是站场内除正线以外供旅客列车停靠，与正线平行且与站台相邻的站线，有效长应由旅客列车长度来确定。
（3）货物列车到发线
（4）机走线和机待线
2.旅客站台
（1）旅客站台的布置
旅客站台的布置随客运站站型的不同而有所差别。
（2）旅客站台的长度
为使整列车能停靠站台，旅客站台的长度应由旅客列车的长度来确定。
整个车底为532m，故客运站旅客站台长度一般按550m设置
（3）旅客站台的宽度
旅客站台的宽度应按客流密度、行包搬运工具、站台上的建筑物和路段设计速度等情况来确定。
（4）旅客站台的高度
旅客站台的高度是指站台高出相邻线路轨面的高度。
按站台高度分，旅客站台可分为低站台、一般站台、高站台三种
3. 跨线设备
跨线设备是站房与站台之间、站台与站台之间往来的通道。
（1）天桥和地道
天桥和地道是站房或基本站台与中间站台的便捷通道。
天桥和地道的设置应使旅客通行流畅，行包、邮件搬运便和减少跨线交叉干扰。
（2）平过道
平过道与线路平交，是最简单的跨线设备
4.检票口
检票口是站房与站台之间的连接点，是旅客进出站的必经之路，也是站场流线组织的重要一环。
5.站房
站房客运站的主体，其设置位置应根据线布置，地形地质条件及城市规划等因素综合考虑确定。
（1）站房的组成
⏹直接为旅客服务的各种房屋，如出入口、广厅，问询处、售票处、行包
房、候车室，通过大厅等；
⏹为运营管理所需要的各类技术业务用房，如行车室、技术室，列检车间
及其它辅助用房；
⏹车站行政办公用房，如站长室、运转室、客运室、财务室等行政办公
室、会议室；
⏹建筑设备用房、车站电气机械设备和通风、采暖、供应冷热水和饮用水
所需房室；
⏹驻站单位用房如海关办事处、公安驻站机构、检疫机构等单位用房；（2）站前广场
站前广场是客运站与城市交通联系的纽带，其功能是集散铁路旅客和部分城市交通车辆，为旅客提供室外活动及休息场所，运行和停放各种交通车辆，布置各种服务设备。
（3）站房的位置
旅客站房的位置就与车站总体布置相配合，一般就尽量设在车站中部为好。
尽端式客运站，站房一般设在到发线的尽头端；通过式客运站，站房就尽量设在线路靠城市居民区一侧，以方便旅客进出车站。
（4）站房与站前广场、站台的断面关系
（5）站房的建筑规模
⏹客运站房的建筑规模，应根据车站的旅客最高聚集人数来确定。
⏹旅客最高聚集人数是指客运站全年旅客最高月份中，平均一昼夜内旅客
同时在候车室内的最多候车人数，包括客运站的发送旅客、中转旅客及送客者，通勤及通学旅客除外。
三、客运站流线
1.定义
旅客、行包、车辆在客运站内的集散活动，产生一定的流动过程和路线，通常称为流线。
2.分类
⏹从流动方向上：可分为进站和出站两大流线。
⏹从流线性质上：可分为旅客流线、行包流线和车辆流线。
3.流线组织的原则
尽量避免和减少各种流线的互相交叉干扰，最大限度的缩短旅客流动距离、避免流线迂回。
4.流线疏解基本布局方法：
⏹主要进出站两大旅客流线在同一平面上错开；
⏹主要进出站流线在空间上错开；
⏹进出站流线在空间平面上同时错开。
第三节客运机车车辆
铁路为了运送旅客，必须具备一定数量的移动设备，主要指客运机车、客运车辆和动车组。
一、客运机车
1. 分类
⏹按动力分为：蒸汽机车电力机车内燃机车
⏹按运用分为：客运机车货运机车调车机车
二、客运车辆
⏹硬座车：有两个封闭式通过台，一个温水循环取暖锅炉房，客室一侧为
三人座椅，另一侧为二人座椅。
⏹硬卧车
⏹软卧车
⏹19k型高级软卧车
⏹餐车
⏹行李车
⏹空调可躺式软席客车
⏹双层软坐车
⏹双层式房式软坐车
⏹双层软坐行李合造车
⏹双层餐车
三、动车组
1.定义
动车组是不同于传统客运机车、车辆的一种列车，是高铁、城际铁路以及有轨公交系统大力发展的一种客运列车。
如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力又可以载客，便叫做动车，不带动力的客车车辆就叫拖车。
如果动车和拖车编成一组，就是动车组。
2.动车组的类别
⏹按牵引动力的分布方式分类：动力分散动力集中
⏹按动力装置分类：内燃动车组电力动车组
3.动车组的特点
4.国产动车组的现状
⏹国产内燃动车组
⏹国产电力动车组
⏹高速电动车组
⏹摆式动车组
第四节客车整备所和动车段
一、客车整备所
主要任务是办理旅客列车车底的停留、洗刷、清扫、技术检查、改编、修理和整备、吸排污、消毒、卧具及餐料的准备等作业。
1. 客车整备所的设备：各类车场及配线客车外部洗刷设备客车整备库消毒设备其他设备
2. 客车整备所布置图
二、动车段
1. 动车段与车站布局的关系
2 .动车段的内部布置图
⏹纵列式方案⏹横列式方案⏹其他方案。