中国航天科技集团九院十三所
中国航天集团公司架构图
中国运载火箭技术研究（一院）
航天动力技术研究院(四院)
中国空间技术研究院（五院）
航天推进技术研究院（六院）
四川航天技术研究院（七院）
四川航天技术研究院（七院）
上海航天技术研究院（八院）
中国航天电子技术研究院（十院）
中国航天空气动力技术(十一院)
中国航天科技集团公司 三级单位
战术武器事业部 北京航天宇航系统工程研究所（一部） 北京航天发射技术研究所 北京航天伺服技术研究所 北京航天计量测试技术研究所 航天特种车研究院 研发中心 北京航天长征飞行器研究所 北京强度环境技术研究所 首都航天机械公司 湖北航天化学技术研究所 西安航天复合材料研究所 陕西电器研究所 西安航天动力测控技术研究所 西安航天动力机械厂 西安航天化学动力厂 国营七四二四厂
总体部（五部） 总装与环境工程部 系统事业部 卫星应用系统部 西安空间无线技术研究院 北京空间机电研究所 兰州空间技术物理研究所 北京空间科技信息研究所
发展规划部 科研生产计划部 质量技术部 西安航天动力研究所 北京航天动力研究所 上海空间推进研究所 西安航天发动机厂 北京航天试验技术研究所 西安航天动力试验技术研究所 西安航兴动航天科技集团公司燎原无线电厂（四川航天电子设备研究所） 中国航天科技集团公司烽火机械厂（四川航天机电工程研究所） 四川航天建工集团
中国航天科技集团公司航天火工技术研究所 四川达宇特种车辆制造厂(四川航天特种动力研究所) 重庆航天机电设计院 长征机械厂 四川航天计量测试研究所（中国航天科技集团公司7140计量站） 四川神坤装备股份有限公司 8部 上海机电工程研究所（上海） 509所 上海卫星工程研究所（上海） 800所 上海精密机械研究所（上海） 802所 上海航天无线电设备研究所（上海） 803所 上海航天控制技术研究所（上海） 804所 上海航天电子通讯设备研究所（上海） 805所 上海宇航系统工程研究所（上海） 806所 上海航天动力技术研究所（上海） 807所 上海航天基础技术研究所（上海） 808所 上海精密计量测试研究所（上海） 809所 上海航天计算机技术研究所（上海） 811所 上海空间电源研究所（上海） 812所 上海航天控制工程研究所（上海） 813所 上海航天测控通信研究所（上海） 13所（在编单位） 16所（在编单位） 771所（在编单位） 772所（在编单位） 704所（在编单位） 156厂（委托管理） 825厂（委托管理） 693厂（委托管理） 539厂（委托管理） 200厂（委托管理） 289厂（委托管理） 230厂（委托管理） 7107厂（委托管理） 空气动力理论与应用研究所（一所） 空气动力实验与工程应用研究所（二所） 风洞工程技术研究所（三所） 特种飞行器总体技术设计部（十一部）
中国航天科工和航天科技集团
最近看到一首航天科工的打油诗，来形容航天科技集团（主要是航天）和航天科工集团（主要是军工）的区别。
说实话写得还不错。
他们是把人送上蓝天，我们是把人送上西天。
他们的对象是自己人，我们的目标是敌人。
他们那么小气，打出去了还要！我们那么大方，打出去就算了！他们干的是光明正大显威扬名的活我们干的是偷偷摸摸遮遮掩掩的活他们发的是钱我们发的是火他们高兴的是又成功了我们高兴的是没掉下来打仗还是要靠我们底打仗真要靠我们就完了底他们中的成功人士能在报纸上看到,我们的优秀代表只能将来在历史书上找.他们成功了国家希望知道的人越多越好,我们成功了,国家希望知道的人越少越好.他们的成功对外说叫宣传，我们的成功对外说叫泄密。
他们是为了和平事业往天上飞我们是为了战争事业往天上扔。
他们飞过留名，我们飞过留声。
他们钱途美好我们前途无光。
他们搞的型号地球人都知道了,我们的型号即使是在局域网上也叫XX-XX。
他们向上面要钱打着和平的旗号，我们要钱打着战争的旗号。
他们飞向蓝蓝的太空，我们飞向敌人的舰船。
他们的成就感是安全往返，我们的成就感是一去不返。
他们是搞卫星的我们是搞卫生的他们是英雄，我们是凶手。
他们什么都没有，就是有钱我们什么都有，就没钱他们高兴的是要发钱了我们高兴的是要下岗了其实最开始它们是一家人（包括现在的航空工业总公司）。
下面简单介绍一下它们的前世今生（由于本人资历太浅，资料整理的不全，甚至可能存在错误，望指正）。
1956.10---1964.11 国防部第五研究院（钱学森首任院长）——我国第一个导弹研究机构。
1964.11---1982. 4 第七机械工业部——三届全国人大一次会议决定成立第七机械工业部。
1982. 4 -- 1988. 7 航天工业部——五届全国人大常委会第22次会议决定将第七机械工业部改称为航天工业部（这个就是很多人口中称道的“航天部”）。
1988.7—1993.6 航空航天工业部——七届全国人大一次会议决定整合航空工业部和航天工业部，成立航空航天工业部。
航天集团最初的编制
航天集团最初的编制航天一院:运载火箭技术研究院航天二院:地空导弹研究院(长峰集团)航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团)航天四院:航天化学动力研究院(固体)西安航天五院:空间技术研究院航天六院:中国河西化工机械公司(内蒙古)航天七院:航天建筑设计研究院航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局)航天九院:航天基础电子技术研究院航天十院:航天时代仪器公司（北京）中国航天科技集团下属五个研究院，两个基地中国运载火箭研究院（第一研究院）中国空间技术研究院（第五研究院）上海航天技术研究院（第八研究院）航天化学动力技术研究院（第四研究院）中国航天电子基础技术研究院四川航天工业总公司（062基地）西安航天科技工业总公司（067基地）中国长城工业总公司（持股50%）中国运载火箭技术研究院(航天科技集团公司第一研究院)北京市丰台区东高地，下属13个所，6个厂一部导弹、火箭总体11所燃烧，燃料，液体火箭发动机12所导航，控制13所导航，精密仪器，传感器14所导弹再入飞行器设计15所兵器发射，低温加注18所航天伺服系统，CAD19所导弹及运载火箭技术情报和档案702所结构强度与环境工程研究、试验703所金属，复合材料，材料及工艺，特种焊接102所测试计量技术及仪器704所航天跟踪，测量200厂航天飞行器和导弹控制系统电子设备，北京海淀区永定路50号211厂运载火箭研制、生产总装，北京市丰台区东高地811厂（长征航天控制工程公司）伺服控制产品、智能机电、液压控制及计算机应用技术中国空间技术研究院(中国航天科技集团公司第五研究院)北京市中关村南大街31号，下设12个研究所、2个工厂/gycast/jg.htm501，北京空间飞行器总体设计部，北京市海淀区知春路82号502，北京控制工程研究所，姿态及轨道控制系统，北京市海淀区中关村南三街16号503，北京卫星信息工程研究所，北京市海淀区知春路61号504，西安空间无线电技术研究所508，北京空间机电研究所510，兰州物理研究所511，北京卫星环境工程研究所512，北京空间科技信息研究所514，北京东方计量测试研究所513，山东航天电子技术研究所518，山西航天机电设备研究所515，汕头电子技术研究所529，北京卫星制造厂539，上海科学仪器厂上海航天技术研究院(航天八院)漕溪路222号航天大厦下属16个研究所、13家工厂、10家公司和1家上市公司八部，509所，800所，801所，802所，803所，804所，805所，807所，808所，809所，812所，中国航天科技集团公司第九研究院北京市丰台区四营门北路2号院电子元器件、电子设备、专用计算机及计算机测控系统九院的下属单位共有四个，分别座落在北京、西安、杭州、桂林等四个风景名胜地区。
航天科工航天科技下属单位
一院：一部、12所、14所二院：二部、23所、25所三院：三部、33所、31所五院：501、502、503排名如下，供大家参考：第一：一部，501第二：三部，502第三：12所，33所，14所，25所第四：二部，23所，31所，503其他的不详细介绍了现在和过去能排队分房子的有501，502，33所工资最高的应该是1部、3部、33所，好点的室硕士18万问题不大发展前景最好的应该是501、1部、33所车最多的是3部和33所综合地理位置以及实力来看12所最好一院一部，二院二部，上海八院，据我打听待遇都差不了太多，二院二部主要是在市区，而且不提供住宿，这样要自己租房，待遇一算就低了。
至于奖金和发展前途，总体发展前途一院一部和五院几个所好一些，属于科技集团，卫星火箭发展火，宣传也好。
二院三院属于科工集团，搞导弹相对低调一些，二院搞防空导弹，属于防御武器，三院搞岸舰导弹，主要属于进攻武器，国家这几年投入三院多点，所以奖金可能比二院多点。
另外，本人签二院二部了，希望以上能给大家一点参考，不过其实这些真的很难说，要综合自己情况考虑。
航天\科工\所属单位大整理*****航天科技集团与航天科工集团分家之前的设置******航天一院:运载火箭技术研究院航天二院:地空导弹研究院(长峰集团)航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团)航天四院:航天化学动力研究院(固体)西安航天五院:空间技术研究院航天六院:中国河西化工机械公司(内蒙古)航天七院:航天建筑设计研究院航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局)航天九院:航天基础电子技术研究院航天十院:航天时代仪器公司（北京）*****中国航天科技集团*****下属五个研究院，两个基地中国运载火箭研究院（第一研究院）航天化学动力技术研究院（第四研究院）中国空间技术研究院（第五研究院）上海航天技术研究院（第八研究院）中国航天电子基础技术研究院四川航天工业总公司（062基地）西安航天科技工业总公司（067基地）中国长城工业总公司（持股50%）*****中国运载火箭技术研究院(航天科技集团公司第一研究院)*****北京市丰台区东高地，下属13个所，6个厂一部导弹、火箭总体11所燃烧，燃料，液体火箭发动机12所导航，控制13所导航，精密仪器，传感器14所导弹再入飞行器设计15所兵器发射，低温加注18所航天伺服系统，CAD19所导弹及运载火箭技术情报和档案702所结构强度与环境工程研究、试验703所金属，复合材料，材料及工艺，特种焊接102所测试计量技术及仪器704所航天跟踪，测量200厂航天飞行器和导弹控制系统电子设备，北京海淀区永定路50号211厂运载火箭研制、生产总装，北京市丰台区东高地811厂（长征航天控制工程公司）伺服控制产品、智能机电、液压控制及计算机应用技术******航天化学动力技术研究院（第四研究院）******固体火箭发动机研究、设计、试制、生产和各种试验，拥有6个研究所，5个工厂及其它生产、生活配套单位总部位于西安市东郊田王41所，42所（航天化学动力总公司），襄樊市春园路1号43所，复合材料，西安市44所，传感器及配套仪表的研制生产，西安市47所，401所，7414厂，7416厂，7422厂，******中国空间技术研究院(中国航天科技集团公司第五研究院)******北京市中关村南31号，下设12个研究所、2个工厂501，北京空间飞行器总体设计部，北京市海淀区知春路82号502，北京控制工程研究所，姿态及轨道控制系统，北京市海淀区中关村南三街16号503，北京卫星信息工程研究所，北京市海淀区知春路61号504，西安空间无线电技术研究所508，北京空间机电研究所510，兰州物理研究所511，北京卫星环境工程研究所512，北京空间科技信息研究所514，北京东方计量测试研究所513，山东航天电子技术研究所513，山西航天机电设备研究所515，汕头电子技术研究所529，北京卫星制造厂539，上海科学仪器厂******上海航天技术研究院(航天八院)******漕溪路222号航天大厦下属16个研究所、13家工厂、10家公司和1家上市公司八部，509所，800所，801所，802所，803所，804所，805所，807所，808所，809所，812所，******中国航天科技集团公司第九研究院******北京市丰台区四营门北路2号院电子元器件、电子设备、专用计算机及计算机测控系统九院的下属单位共有四个，分别座落在北京、西安、杭州、桂林等四个风景名胜地区。
细数我国著名惯性导航专家
细数我国著名惯性导航专家细数我国著名惯性导航专家林⼠谔图1.林⼠谔林⼠谔（1913.7.1—1987.9.27，图1）为我国航空仪表技术和惯性技术奠基⼈之⼀，著名的⾃动控制专家和航空教育家，⼴东平远⼈。
林⼠谔的⽗亲林震于⾟亥⾰命时追随孙中⼭，曾任⼴东北伐军师长及孙中⼭⼤本营⾼级参谋，并因重创张勋部队⽽获⾦质勋章。
林⼠谔⾃⼩天资聪慧，勤奋好学，由于⽗亲早逝，整个中学的学杂费都由其⽗的⾟亥⾰命同志加挚友、新中国成⽴后任中华⼈民共和国副主席的李济深资助。
1935年，林⼠谔毕业于上海交通⼤学电机系，并以优异成绩被录取为公费留学⽣，赴美国⿇省理⼯学院学习航空⼯程，师从世界著名科学家、陀螺仪表专家德雷珀博⼠，于1939年获博⼠学位。
在其博⼠论⽂《飞机⾃动控制理论》中，林⼠谔创造性地提出了⾼阶代数⽅程劈因解根法，获得了导师德雷珀的赞赏和推荐，这种⽅法后来被国际数学界命名为“林⼠谔”法。
这个以中国⼈名字命名的⽅法⾄今还在发展，应⽤于现代计算机的快速运算。
1939年6⽉，林⼠谔怀着⽴志航空救国的满腔热情，从美国⿇省理⼯学院⼀毕业即毅然回国。
1940—1946年间，他先后在成都、南京等航空部门任职：1946—1951年任厦门⼤学航空系教授兼系主任；1951—1952年任清华⼤学航空学院教授；1952—1987年在北京航空学院（现北京航空航天⼤学）先后担任教授、系副主任、院学术委员会副主任委员、博⼠⽣导师等职。
林⼠谔先⽣是中国惯性技术的奠基⼈之⼀，是北京航空航天⼤学惯性技术学科的创始⼈。
在20世纪50年代中期，在他出任“北京航空学院陀螺仪理论及其应⽤”中苏协作项⽬主要负责⼈期间，多次赴俄罗斯考察和制定规划。
1956年，在钱学森的⼤⼒推荐下，林先⽣亲⾃担任我国第⼀个航空陀螺与惯性导航专业研究室主任。
该研究室在他的带领下设计并制造出了⼀种新型的液浮陀螺仪，填补了我国陀螺仪领域的空⽩。
1962年，在林先⽣的指导下，该研究室在国内率先研制成功了动压⽓浮陀螺电动机。
航天13所测试设备研究室转台产品赢得客户开拓市场
航天13所测试设备研究室转台产品赢得客户开拓市场作者：暂无来源：《科技创新导报》 2014年第28期自2009年实施产业化项目以来，中国航天科技集团公司九院13所测试设备研究室经历了几年摸索，如今市场份额逐渐扩大，品牌效应已经显现。
提起该室的转台产品，用过的客户都说好。
这个“好”，不仅是指产品性能好，还包括产品可靠性、使用便利性、售后服务体系等一系列的良好保障。
2009年，西安现代控制研究所有一个带温控箱三轴仿真转台项目，技术指标苛刻，将转台的静态标定与动态测试、高低温环境试验融为一体，在当时，这种转台一般依靠进口。
了解到这一情况后，该研究室知难而上，接下了这个项目，于是，一场攻坚战打响了。
2010年6月，项目进展到技术指标的调试阶段。
为攻克技术难题，该研究室的技术开发小组人员已经连续几个月没有休息过周末了。
周一到周日，加班饭每7天一个轮回，大家甚至可以把菜单倒背如流。
累了、困了，技术人员就到室外走一走，灵感突然而至，又急匆匆回到调试现场重新验证。
研究室主任孙文利亲自抓总，每处细节、每个技术指标都要求设计人员复核、复算;研究室领导参加每次技术讨论，与结构、电气人员认真讨论、研究，优化技术力量，形成团队合作。
功夫不负有心人，产品终于如期交付，可以说，这台带温控箱三轴仿真转台是研究室集体智慧和力量的结晶。
产品得到了用户的认可，并且通过业界交流获得了新的合作机会。
某客户也向该研究室订购了一台同样的转台。
这一次，该研究室研制出的高质量设备被列为客户的样板工程项目，13所也由此成为了优秀供应商。
同样的好评，在与一些兄弟单位的合作中也屡屡出现。
市场打开了，巩固市场就需要强大的客户服务体系作支撑。
该研究室领导出面统筹，室内各工程组及外协外购方联合形成技术服务体系支撑，提供设备产品的课程培训和完善的使用技术文件;接到用户故障信息后，保证2小时内响应，2个工作日内排除故障;保修期外，提供终身维修维护服务;采用产品质量电话回访机制，定期与客户进行交流，询问出现的技术问题;提供用户产品保养维护的方法和建议;通过用户的意见反馈，不断优化设计方案，力争研制的转台能够一台比一台优化，一代比一代先进。
中国航天科技集团1-5院
中国航天一院 中国运载火箭技术研究院（航天一院）始建于1957年11月16日，是中国最大的运载火箭研制实体，火箭总体技术性能达到国际一流水平。
研究院下属11个研究所、1个研发中心、1个物流中心、2个生产厂，现有职工2万余名，其中高级工程技术人员1万余名，有20名院士先后在此工作过。
建院50周年来，研究院共获得3374项部级以上科研成果奖，5项国家科技进步特等奖，荣获"全国五一劳动奖状"、全国先进基层党组织称号。
alesha 中国航天科技集团公司主要成员单位: 中国运载火箭技术研究院 航天动力技术研究院 中国空间技术研究院 5 航天推进技术研究院 四川航天技术研究院 7 上海航天技术研究院 中国航天时代电子公司 中国航天空气动力技术研究院 中国长城工业总公司 中国航天工程咨询中心 中国航天科技集团公司拥有中国运载火箭技术研究院、航天动力技术研究院、中国空间技术研究院、航天推进技术研究院、四川航天技术研究院、上海航天技术研究院、中国航天时代电子公司、中国航天空气动力技术研究院等8个大型科研生产联合体，以及中国长城工业总公司等数家专业公司、若干上市公司和直属单位。
中国航天科工集团第【二研究院(简称中国航天二院)是集科研、开发、试验、生产为一体，以电子、光学、机械、声学专业为基础，以系统工程和自动控制为主导，以飞行器、雷达、计算机、精密机械、无线电测量、仿真技术、目标环境与特性为特色，具有雄厚技术实力和整体优势的综合性研究院。
拥有一个民用产业集团公司（航天长峰科技集团公司）。
中国航天科工集团第【三研究院（中国航天三院）成立于1961年9月1日，是我国研发设计和生产航天及军用飞行器的高技术科研企业。
中国航天第【四研究院 航天动力技术研究院始建于1962年，在西安建成我国最大的固体火箭发动机研制、生产基地。
航天动力技术研究院现有设计部（研发中心）、研究所、工厂及其它生产、生活配套单位16个，航天动力技术研究院成功研制了70多种固体火箭发动机，在我国成功发射的60余颗卫星中，有40多颗运用了我院研制的固体发动机。
北京航天万达
北京航天万达高科技有限公司简介北京航天万达高科技有限公司成立于1988年，是隶属于中国航天科技集团九院十三所的国有股份制企业，也是民航总局批准的航空器部件维修企业。
我公司是自主经营、自负盈亏、独立核算的法人实体，注册资金近5000万元。
公司位于北京市海淀区永定路航天二院工业区。
我公司在民航维修业内历史悠久，积淀深厚，是国内首批获批的航空器部件维修企业，维修许可证编号：D.101605。
2005年通过ISO9001质量体系认证，2008年通过GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证。
公司拥有从事航空器部件维修的人员56人，工程师以上人员占40%，其中研究员4人，高级工程师7人。
主要管理人员均已获得管理人员资格证书；一线维修人员本科以上学历占70%，获得部件修理执照的占45%。
依托十三所的雄厚实力和技术背景，公司在惯性器件、电机、仪表、液压系统部件维修方面具有很高的水平。
专业范围极广，几乎涵盖了航空器的各个系统。
具有惯导、计算机、精密机械设计制造、自动控制、精密仪器仪表等高技术开发优势，维修能力991项，业务范围覆盖国航、南航、东航、海航、深航、山航等国内主要航空公司及多家中小航空公司。
一、招聘需求部门：电子车间。
岗位：维修工程师。
人数：1人。
专业：电子相关专业，熟悉仪表专业者优先。
性别：男，条件优越者可不限。
任职资格：●大专或以上学历；●动手能力强，学习能力强；●英语水平：CET4以上；●思维灵活，主观能动性强；●熟练使用office办公软件，掌握CAD制图者优先。
部门：机械车间。
岗位：维修工程师。
人数：1人。
专业：机械/机电一体化相关专业。
性别：男，条件优越者可不限。
任职资格：●大专或以上学历；●动手能力强，学习能力强；●英语水平：CET4以上；●思维灵活，主观能动性强；●熟练使用office办公软件，掌握CAD制图者优先。
二、待遇收入：基本工资+奖金；五险一金；提供良好的员工福利；年终奖。
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中国航天科技集团九院十三所
中国航天科技集团公司第九研究院第十三研究所(简称十三所)始建于1960年1月，是我国最早组建的惯性技术科研单位，主要从事惯性平台系统、惯性捷联系统、惯性仪表及其机电一体化专用测试设备的研制、开发工作。
建所50余年来，十三所取得了具有自主知识产权的七大里程碑式的科技成果，研制、生产的惯性平台系统、惯性捷联系统及其配套的专用测试设备已成功用于长征系列运载火箭、人造卫星及“神舟”载人飞船，为我国航天事业的发展壮大做出了突出贡献。
十三所自1978年开始招收和培养研究生，是国务院首批批准的学位授予单位，研究生培养工作已开展30余年，现有硕士学位授权一级学科2个、博士学位授权一级学科1个，博士后流动站1个。
博士生导师8人，硕士生导师22人。
十三所位于北京海淀区五棵松，南临地铁一号线，交通方便，信息快捷。
现拟通过调剂渠道，招收到更多高质量生源，有关事宜通知如下：
一、调剂专业
1、控制科学与工程
研究方向：(1) 捷联式惯导系统及其应用;(2) 平台式惯导系统及其应用;(3) 新型惯性导航系统;(4) 惯性仪表及其应用技术
2、仪器科学与技术
研究方向：(1) 光电器件及仪器;(2) 精密仪器设计技术;(3)惯性测试技术及设备;(4)微特电机;(5)新型惯性仪表技术(冷原子干涉)
二、参加调剂的考生必须同时具备以下条件：
1、国家重点高校毕业(或应届)本科学生(国防科工委属院校学生优先);
2、所学专业为：自动化、机电一体化、电机及电气、电子电路、光学及光电信息等;
3、总分不低于320，数学为数一，单科达到国家复试分数线(国家复试线未出可参考往年);
4、身体健康。
三、截止时间及调剂方法
符合条件的考生可于3月15日前将附件中的调剂登记表及其他可供参考的材料发送至指定邮箱。
邮件标题及附件名称请严格按照以下格式填写：
拟定调剂专业-毕业学校-毕业专业-姓名-性别-考研成绩，如“控制科学与工程-北京航空航天大学-自动化-张明-男-385”。
四、调剂须知
1、我所研究生为公费名额，毕业后原则上留所工作。
在读期间每月享受800元-2000元的助学金及助研费，同时享受探亲车船费报销和节假日福利。
2、若出现某些专业或研究方向合格考生过于集中的情况，在征得考生本人同意的情况下，可在相近的专业或研究方向调剂录取。
五、联系方式
联系人：宋宇E-mail: songyusy20@
通讯地址：北京市142信箱403分箱人力资源处邮政编码：100854。