中国沿江沿海港口企业全国各地统计数据：中国2018年主要集装箱码头分航线集装箱吞吐量统计(上海浦东国际
运输与配送(浙江历年考试真题)
浙江省2009 年7月高等教育自学考试运输与配送试题课程代码：07032一、单项选择题 (本大题共15小题，每小题 1分，共15分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1.世界上第一条输油管道是在( )A.英国B.法国C.德国D.美国2.一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000-5000 辆的公路是( ) A.一级公路 B.二级公路C.三级公路D.四级公路3.船舶载重能力高低的基础是( )A.排水量大小B.载质量C.货舱容积D.TEU4.在运输中，不得转让的海运提单是( )A.记名提单B.指示提单C.不记名提单D.背书提单5.集装箱运输时，场站收据包括在下列哪份单据中？( )A.装箱单B.集装箱提单C.提货单D.托运单6.V SP 规划法不适用于下列哪种情况的配送？( )A.血库向医院配送医疗用血B.向学校食堂配送米面C.向各便利店配送牙膏肥皂D.向发电厂配送电煤7.我国通用的条形码是( )A.UPC 码B.JAN 码C.EAN 码D.牛眼码8.哪一类配送中心一般没有长期储存功能，货物在此只做少许停滞？( )A.储存型配送中心B.大区域配送中心C.流通型配送中心D.城市配送中心9.制定配送计划要考虑的条件中，应以下列哪一项为主要依据？( )A. 交通条件 C.各配送点的运力B. 商流信息D.货物性能10. 库存成本中，下列哪一项与订货批量大小无关而与订货次数有关？()A.购买成本 C.储存成本11. 下列不属于库存控制关键问题的是 ( )A. 确定订货点C.确定库存基准B. 订货成本D.缺货成本B.确定订货量 D.确定库存货物价值 12. 物流服务体系中所有动态内容的核心是 () A.运输与配送 C.信息传输B.保管 D.包装 13. 配送中心宏观效益的最重要一方面是 ()A.减少交易次数 C.控制商品质量B.产生规模效益 D.减低物流成本 14. 五要素产业结构分析理论的提出者是 () A.钱德勒 C.迈克尔 波特B.拉德纳 D.麦克逊15. 运输配送企业的产需率指标小于 1，说明()A.资源利用率程度高 C.企业生产能力强B.资源利用率低 D.企业生产能力弱二、多项选择题 (本大题共5小题，每小题 2分，共10分)在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括 号内。
2000~2008年中国港口主要集装箱码头吞吐量统计表
南京市
南京港
南通市南通港Fra bibliotek15566l
158299
170127
191088
张家港市
苏州港
136777
160440
203123
247360
张家港市
张家港
江阴市
苏州港
12733
12182
24514
32862
扬州市
扬州港
61286
58123
99011
135898
太仓市 常州市 泰州市 常熟市 盐城市 大丰市 淮安市
厦门市
厦门港
174529
274297
366332
574859
厦门市
厦门港
159932
260829
380852
561143
厦门市
厦门港
厦门市
厦门港
9577
16373
83630
150400
-12 莆田港 广东省(万 15 TEU) 广州集装箱 码头有限公 -1 司 广州港南沙 港务有限公 -2 司 广州南沙海 港集装箱码 -3 头有限公司 广东中外运 黄埔仓码有 -4 限公司 广东中外运 东江仓码有 -5 限公司 中山港货运 联营有限公 -6 司 中山市港航 企业集团有 -7 限公司 盐田国际集 装箱码头有 -8 限公司 蛇口集装箱 码头有限公 -9 司 赤湾港航股 -10 份有限公司 招商港务(深 -11 圳)有限公司
莆田市
莆田港
广州市
广州港
570000
7121835
1017887
1330388
广州市
广州港
广州市
广州港
广州市
外运
中国主要沿海港口及其发展趋势
•舟山港
• 舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发 达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。 港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件， 可建码头岸线有1538公里?，其中水深大于10米的深水 岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为82.8公 里。全港有定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、泗礁 、绿华山、洋山8个港区，共有生产性泊位352个，其中 ，万吨级以上11个，?2003年全港完成货物吞吐量5700 万吨。港口与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、 俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。舟山港作为上海 国际航运中心和上海—宁波—舟山组合港的主要组成部 分，港口开发是舟山未来最具潜力和竞争力的产业。 2004年，全港完成港口货物吞吐量7359.26万吨。2005 年舟山港货物吞吐量超过8000万吨。
• 是我国大陆首个突破1000万TEU大关的港口。2004年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速 增长，分别完成3.79亿吨和1455万标准箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港 2005年的货物吞吐量达4.43亿吨，完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱，比上年增 长24.2%，继续稳居世界第三位。
•浙江省主要港口
•上海国际航运中心建设
•长江战略
•保持并提高长江流域集装箱市场的 占有率，增强上海港对长江流域的集
聚与辐射能力，实现上港集团的可持 续发展
•东北亚战 略
•国际化战 略
•提高东北亚集装箱中转市场的占有 率，以洋山为中心，确立上海港的国 际航运中心地位，实现上港集团跨越 式发展
•广西主要港 口
•防
•北海港
城
港
•海口港（秀英港）
• 海口港是海南省的交通枢纽和客货集 散中心，在我国沿海港口发展战略中被交 通部列为沿海主要港口和海南省国际集装 箱干线港口。 2002 年货物吞吐量首次突破 千万吨大关，集装箱吞吐量也首次突破 10 万标箱关口。 2003 年海口港货物吞吐量达 到 1329.1 万吨，集装箱吞吐量完成 16.1 万 标箱，在海南港口中处于遥遥领先的地位 。新海港区汽车客货滚装码头一期起步工 程建设3000吨级汽车滚装泊位10个，设计 年吞吐量120万辆汽车及460万人次。建设 工期为2年，项目总投资估算为3.88亿元。
中国集装箱堆场市场现状分析(上海环盟)
第一节中国集装箱堆场市场概述 (2)一、我国集装箱堆场市场总体概况 (2)二、我国集装箱堆场行业发展阶段 (2)三、我国集装箱堆场行业发展特点分析 (3)第二节2012-2017年6月我国集装箱堆场行业整体市场规模 (4)一、企业数量结构分析 (4)二、人员规模状况分析 (4)三、行业资产规模分析 (5)四、产品市场规模分析 (6)第三节2012-2017年6月中国集装箱堆场行业产能统计分析 (6)第四节2012-2017年6月中国集装箱堆场产品产量统计分析 (7)第五节2012-2017年6月中国集装箱堆场面积统计分析 (8)第一节中国集装箱堆场市场概述一、我国集装箱堆场市场总体概况随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快，全球集装箱运输快速发展，我国大陆由于经济高速增长，集装箱吞吐量也在逐年增加，随着集装箱运输的迅速发展，集装箱港口的建设也有了极大的发展。
由于海陆运输工具之间在衔接上的需要、托运人和出口商在备货上的需要，以及集装箱码头出于管理上的需要等多种原因，绝大部分集装箱在装船前或卸船后，均需要在码头堆存一段时间，集装箱堆场的作用就是暂时存放这些集装箱。
随着集装箱吞吐量的飞速增长，集装箱码头的建设也得到极大的发展。
作为集装箱码头配套设施的堆场，在衔接海陆运输、提高船舶装卸效率、促进港口物流发展等方面的作用不可小视。
目前，集装箱堆场业还存在着一些亟待解决的问题，比如布局欠合理、服务水平较低、功能单一等，这些问题牵制甚至阻碍着宁波港区集装箱运输的整体发展。
因此对堆场进行规划和整合，是提升我国集装箱堆场竞争力的有效举措。
二、我国集装箱堆场行业发展阶段同世界集装性运输相比，我国际集装箱运输发展缓慢。
我国国际集装箱运输业开始于20世纪70年代，1978年时我国大陆开展国际集装箱运输的仅有3个港口。
但是近30多年来，我国的集装箱运输一直保持着高速发展的形势。
我国集装箱堆场的发展大致经历了如下几个阶段：（1）萌芽期。
沿江主要城市港口
枝城港位于湖北省宜都市的枝城 镇，地处长江与焦（作）柳 （州）铁路交汇处，港辖区与宜 昌、沙市两港首尾相接。 以枝城 港为中心的铁路、公路、水运四 通八达。横贯南北的焦柳铁路从 枝城港经过。公路可直抵长沙、 常德、益阳、津市、宜昌、沙市 、武汉等大中城市。水运溯江而 上可达宜昌（56公里）、重庆 （704公里）、顺江而下可达沙市 （92公里）、武汉（570公里）、 上海（1695公里）、与港口相联 系的支流运输也很便利。 经营范围为港口建设、经营及相 关服务；货物装卸、仓储服务； 普通货运、水路运输、港口铁路 运输；船舶代理、货物运输代理 服务；港口设备租赁、房屋租赁 、物业管理等。 所属港区有坝下集装箱港区等6 个；拥有四个为港口生产作业的 船队编组和为葛洲坝、三峡工程 通航服务的锚地。
南通港
南通港区东濒黄海，南临长江，是海 轮进入长江的第一个港口；处于海、 江、河联运的枢纽地位。南通港区东 濒黄海，南临长江，是海轮进入长江 地处长江下游河口 的第一个港口，离上海吴淞104公 段北岸，海、江、 里，距长江口191公里，处于海、江 河的汇集处。 、河联运的枢纽地位。中外合资大型 港口企业——南通港口集团有限公司 。集团公司拥有分公司4家，子公司4 家，控股、参股公司10家， 成为全国最大的水运进口木材市场。 公司前港后区、区港联动，享有保税 物流园区优惠政策可实现港航服务、 保税仓储、国际贸易"三位一体"的综 合服务功能。家港永嘉集装箱码头有 限公司。中远香港太平洋有限公司与 中国张家港港务局合资经营国港口前 五强内河集装箱码头”。
泰州港
位于长江下游北 岸，上距南京约 145公里，下离上 海约247公里，处 于沿海经济带与沿 江经济带T形交汇 处，地理位置优 越，是长江进入B 级航区的第一个港
中国沿海港口运营现状分析
环境污染问题
01
港口排放污染
部分港口的船舶和机械设施排放 的废气、废水等对环境造成一定 影响。
02
噪声污染
港口运营过程中产生的噪声对周 边居民的生活质量造成一定影响。
03
固体废弃物处理不 当
部分港口的固体废弃物处理不够 规范，存在随意堆放和非法倾倒 等问题。
06
中国沿海港口发展建议与 对策
加强基础设施建设
运输方式
总结词
多元化发展
详细描述
中国沿海港口的运输方式也在向多元化发展。除了传统的公路、铁路和管道运输外，水路和航空运输逐渐成为重 要的补充方式。这种多元化的运输方式有助于提高港口的综合运输能力和效率。
运营主体
总结词
国有化为主导
详细描述
中国沿海港口的运营主体以国有企业为主导，但随着改革开放的深入和市场经济的发展，越来越多的 民营企业和外资企业开始涉足港口运营领域。这种多元化的运营主体有助于提高港口的市场竞争力和 服务水平。
公路运输
公路运输灵活性强，可以深入到腹地 内部的各个角落，对一些小批量、高 附加值的货物具有较强的吸引力。
04
中国沿海港口发展趋势
智能化发展
自动化码头建设
近年来，中国沿海港口加快了自动化码 头的建设步伐，通过引进先进的自动化 技术，实现了装卸、堆垛、运输等环节 的自动化操作，提高了港口作业效率。
沿海岛屿
南部沿海地区
中国南部沿海地区包括福建、广东等 地，这些地区的港口如厦门、福州、 汕头等，靠近东南亚等地区，具有较 好的国际物流优势。
中国沿海岛屿也拥有一些港口，如舟 山群岛的宁波舟山港，这些港口地理 位置独特，是重要的海上交通枢纽。
港口发展历程
2018年交通运输行业发展统计公报
2018年交通运输行业发展统计公报作者：来源：《人民交通》2019年第08期2018年是全面贯彻落实党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，也是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。
各级交通运输部门深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，按照党中央、国务院决策部署，全面推进各项工作，取得明显成效。
一、基础设施（一）铁路。
年末全国铁路营业里程达到13.1万公里，比上年增长3.1%，其中高铁营业里程2.9万公里以上。
全国铁路路网密度136.0公里/万平方公里，增加3.7公里/万平方公里。
（二）公路。
年末全国公路总里程484.65万公里，比上年增加7.31万公里。
公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。
公路养护里程475.78万公里，占公路总里程98.2%。
年末全国四级及以上等级公路里程446.59万公里，比上年增加12.73万公里，占公路总里程92.1%，提高1.3个百分点。
二级及以上等级公路里程64.78万公里，增加2.56万公里，占公路总里程13.4%，提高0.3个百分点。
高速公路里程14.26万公里，增加0.61万公里；高速公路车道里程63.33万公里，增加2.90万公里。
国家高速公路里程10.55万公里，增加0.33万公里。
年末国道里程36.30万公里，省道里程37.22万公里。
农村公路里程403.97万公里，其中县道里程54.97万公里，乡道里程117.38万公里，村道里程231.62万公里。
年末全国公路桥梁85.15万座、5568.59万米，比上年增加1.90万座、342.97万米，其中特大桥梁5053座、902.69万米，大桥98869座、2637.04万米。
全国公路隧道17738处、1723.61万米，增加1509处、195.10万米，其中特长隧道1058处、470.66万米，长隧道4315处、742.18万米。
11.集装箱码头业务统计实务
3、中转吞吐量 指报告期内从某港口装船运至本港卸货， 后又运出到出其它港口的货（箱）数量。 这里“本港”称中转港，经装载换装运输工具 的货（箱）称为中转货（箱）。 4、本地吞吐量 吞吐量中扣除中转吞吐量后的剩余部分
朱玉华 yhzhu@
朱玉华 yhzhu@
集装箱码头的统计指标及体系 p 运输船舶停时统计指标
• 船舶停泊艘次数 • 船舶作业艘次数 • 装卸作业吨（箱）数 • 停泊船舶定额吨（箱）数 • 作业船舶定额吨（箱）数 • 船舶停泊总艘时 • 港方因素停泊艘时 • 班轮航次数 • 准班发航航次数 • 港方原因停泊时间所占比重 • 作业船舶舱位利用率 • 船舶平均每次在港停时 • 平均船时产量（生产效率） • 班轮始发准班率
5、吞吐量分析及考核指标 （1）计划兑现率 是指报告期内完成吞吐量计划的天数与工作天数 之比。用于反映计划编制准确程度的指标。 计划兑现率（％）=（完成计划天数／工作日天 数）×100% （2）日不平衡系数 是指报告期内吞吐量最高日吞吐量与日平均吞吐 量之比。用于反映生产节奏情况的指标。 日不平衡系数＝最高日吞吐量／日平均吞吐量
§ 2009年考研题：
“船~库~库~船”操作过程中的装卸自然吨、吞吐 量、操作吨分别为（） A1、2、2；B1、2、3；C1、3、3；D1、1、3
5、集装箱在区拆装箱数
指报告期内在港区进行拆装箱作业的集装箱数量。
朱玉华 yhzhu@
朱玉华 yhzhu@
2、操作量指完成一个完整操作过程的货（箱）数 量。它是反映港口装卸工作量大小的指标。 在一个完整的操作过程中，货（箱）不论经过几 部机械操作，也不论其装卸工艺，搬运距离远近 或是否有辅助作业，均只能计算一个操作量。计 算单位为“吨或TEU”。 所谓完整的操作过程一般分为：船（驳）——船 （驳）、船（驳）——车（火车）、船（驳）— —库场、车（火车）——库场、库场——库场 （指不同库场之间）等，前两种操作过程属直接 作业。同一库场内的归并均属装卸辅助作业，一 律不得统计为操作量。如下图所示。