最新帕萨特B5自动变速器故障诊断
帕萨特五速电控自动变速器几种常见故障的维修工艺研究
Ａ ｂ ｔ ａ ｔ Ｐａ ｓ ｔ５一ｐ ｅ ａ ｏ ａｉ ｒｎｓ ｉｓｏ ｓ ａ ｍ ｅ ｈ ｎ ｃ ｌ ｅｅ ｔｉ ａ ｎ ｈ ｄ ａ ｌ ｎ ｅ ｒ ｔｄ ａ － ｓｒ ｃ ： ｓ ａ ｓ ｅ ｄ ｕｔ ｍ ｔｃ ｔａ ｍ ｓｉ ｎ ｉ ｃ ａ ｉ ａ ， ｌ ｃｒｃ ａ ｄ ｙ ｒ ｕｉ ｉ ｔｇ ａｅ ｎ ｌ ｃ
第２ ２卷第 ６期 ２０ ０ ９年 ｌ ２月
常 州 工 学 院 学 报
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ａ ｇ ｈ ｕ Ｉ ｔｔ ｔ ｆＴｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｏ ｒ ａ ｆＣｈ ｎ ｚ ｏ ｎｓ ｕ ｅ ｏ ｃ ｎ ｌ ｇ ｉ
ＶＯ１２２ Ｎｏ ６ ． ． Ｄｅ ． ０ Ｃ ２ ０９
帕 萨特 五速 电控 自动 变 速器 几 种 常见 故 障 的维修 工 艺 研究
戴 建 国 张 雪亮
（． １ 常州工学院 ， 江苏 常州 ２３ ０ ；． １０ ２ ２ 常州中天汽车有限公司 ， 江苏 常州 ２ ３０ ） １０２
摘要： 帕萨特 五速 电子控 制 自动 变速 器是 一款集机 、 液一体化 的技 术成 熟 ， 制较 为先进 的 电、 控
ｔ ｍａｉ ａ ｓ ｓｉ ｎ．Ｔｈ ｔａ ｍｉｓｏ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｉ ｍａｕ ｅ ａ ｄ ｔ ｅ ｏ ｔｏ ｅ ｒａ ｍｉｓｏ ｉ ａ — ｏ ｔ ｔ ｎ ｍｉ ｓｏ ｃｒ ｅ ｒ ｎｓ ｓ ｉ ｎ Ｓ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ｓ ｔ ｒ ｎ ｈ ｃ ｎ ｌ ｏｆ ｔ ｔ ｎｓ ｓｉ ｎ ｓ ｄ ｒ ｈ ｖａ ｃ ｄ． ｔ ｔｕ ｔ ｒ ｎ ｙ ａ ｌｃｃ ｎ ｒ ｙ ｔｍ ｓｒ ｌｔｖ ｌ ｒ ｏ ｌｃ ｔｄ． ｎ ｅ Ｉｓ ｓｒ ｃｕ ｅａ ｄ ｈ ｄ ｕ ｏ ｔｏｌｓ ｓｅ ｉ ｅ ａｉ ｅｙ ｍｏ ｅ ｃ ｍｐ ｉａｅ Ｔｈｅ ｅｏ ｅ． ｅ ｆｉｕ ｅ ｒ ｔ ｒ ｉ ｒ ｆ ｒ ｔ ａｌ ｒ ａｅｏｆ ｈ ｔ ｓ ｔａ ｓ ｓ ｉｎ ｉ ｉ ｈ ｒｔ ａ ｔ ｅ ｍａ ｎ １ｔａ ｓ ｓｉ ｎ． ｔｉ ｓ ｒ ｉ ｃ ｌ ｔ ｐ ｉ． ｎ ｔ ｉ ａ ｒ ｔ ｅ ｈｉ ｒ ｍ ｓｏ ｓｈ ｇ ｅ ｎ ｈ ｎ ａ ｎ ｍ ｓｏ Ｉ ｓ ａ ｏ ｍｏ ｅ ｄ ｆ ｕｔ ｏ ｒ ａｒ Ｉ ｈ ｓ ｐ ｐｅ ． ｎ ｉ ｈ ｒ ｉ ｌ ｉ ｅ ｈ ｃ ｍｍｏ ａ ｔｏ ｓ ａ ｓ ｅ ｄ ａ ｔ ｍａ ｃ ｔａ ｓ ｓ ｉｎ， ｕ ｈ ａ ｅ ｔ ｒ ｕｅ ｃ ｎ ｅ ｔｒ ｓｉ ｐ ｓｕ ｅ ｌｍ ｔｎ ｏ ｎ ｆｕｌ ｆＰａ ｓ ｔ５．ｐ ｅ ｕ ｏ ｔ ｎ ｍ ｓｏ ｓ ｃ ｓ ｔ ｏ ｑ ｏ ｖ ｒｅ ｌ ｉ ｒ ｉ ｈ ｐ， ｒ ｓ ｒ ｉ ｉ ｇ ｅ ｉ ｖ ｌ ｅ ｆ ｉｕ ｅ， ｈ ｆ ｈｏ ｋ， ｖ ｅ ｉｇｎ ｓ ｄ． ａ ｖ ａｌ ｒ ｓ ｔ ｓ ｃ ｈａ ｅ ｂｅ ｎ ｄ ａ ｏ ｅ Ｔｈｅ ｅ ｒｐａｒｐｒ ｃ ｓ ａ ｅ ａｙ ｅ Ａｔ ｌｓ ｈ ｏｗ ｉ ｎ ｔ ｅ ｉ ｏ ｅ ｓ ｈ ｓｂｅ ｎ ａ ｌ ｚ ｄ． ａ ｔｔ ｅ ｆ ｈ ｎ ｌ ｃ ａ ｔ ｆ ｆｕ ｔｄ ａ ｎ ｓｓａ ｄ ｍａｎ ｅ ａ ｃ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｈａ ｅ ｇｖｅ ｈ ｒｓｏ ａ ｌ ｉｇ ｏ ｉ ｎ ｉ ｔｎ ｎ ｅ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ｖ ｉ ｎ． Ｋｅ ｒ ： ｕ ｏ ｔ ａ ｓ ｓｉ ｎ； ｏ ｙ ｗｏ ｄｓ ａ ｔ ｍａ ｃ ｔｎ ｍ ｓｏ ｃ ｍｍｏ ａ ｌ； ｉｎ ｅ ａ ｃ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｉ ｒ ｉ ｎ ｆ ｕ ｔ ｍａ ｔ ｎ ｎ ｅ ｔｃ ｎ ｌ ｇ
自动变速器的常见故障诊断及排除方法
自动变速器的常见故障诊断及排除方法[摘要]自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
本文分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除。
[关键词]自动变速器；维修方法现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45％左右（中国汽车报，2007-08-07）。
因此，对于汽车维修人员而言，掌握自动变速器的维修方法非常重要。
自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
以下分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除一、自动变速器内部打滑的故障p造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件（离合器、制动器或单向离合器）有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。
所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。
自动变速器故障诊断与检修共46页
2）故障主要原因及处理方法：无超速挡往往是由于 O/D挡开关功能失效或O/D挡OFF指示灯灯丝断路，与灯 座接触不良，使ECU无法接收到有效信号，而限制超速 挡的使用。也可能出现传感器故障、P/N开关故障、液压 控制装置故障、换挡执行元件损坏等等。处理方法一般 是先检查O/D挡OFF指示灯、传感器、电磁阀和P/N开关 的功能，然后拆下阀体进行清洗、调整或更换。
O/D挡开关的主要作用就是限制挡位在3挡以下，按 下该开关，即发挥了汽车的动力性能。
3.自动变速器无锁止
1）故障现象
在汽车行驶中，车速、挡位以满足液力变矩器进入 锁止状态的条件，但迅速加大油门时，发动机转速先上 升，然后车速才上升，说明液力变矩器始终处于液力传 递的状态，汽车油耗较大，经济性下降。
检查ATF的过程：先把车子至少开几分钟，保持发动 机不熄火，把换档拨杆从P开始按顺序在所有的档位都停留 一两秒钟，然后返回到P档，拉起手 刹 。保持发动机怠速运 转，找到ATF的油尺，拔出，用纸巾擦干净，插回去再拔出 来，这时候油尺上沾上的ATF液面处应该在油尺标记的 HOT范围内，然后把油尺上的ATF滴到干净的纸巾上观察 ，颜色 为 淡红色，均匀扩散， 应 没有任何黑点和细小碎末 ，闻一闻应该是石油制品的味道，没有任何 其 他 异 味 。 否 则就是ATF已经太老或者过度使用了，问题严重的则说明变 速箱内部有故障和损坏的部件。据统计，90%的自动变速 器故障是由于传动液污染劣化引起的。
这种故障一般是由于不正确或非常规的使用造成的， 例如未停稳直接挂倒挡。 出现最多的故障部位是倒挡执 行元件，因执行元件摩擦片烧毁打滑引起。并且ATF油已 经发黑，一般通过外围途径无法解决。
5.自动变速器换挡过迟
1）故障现象：汽车行驶中，升挡时车速明显高于标 准值，升挡前发动机转速偏高；必须采用松加速踏板， 提前升挡的方式才能使变速器升入高挡或超速挡。降挡 时车速明显降低，并有较强的冲击感。
大众汽车自动变速器故障诊断相关问题分析
大众汽车自动变速器故障诊断相关问题分析作者：黄刚来源：《科技创新导报》2012年第35期摘要：就目前小轿车的发展情况而言，自动变速器比手动变速器更加复杂，它的内部结构也涉及到多个方面的知识。
所以在对自动变速器存在的故障进行诊断、分析的过程中，务必要对其进行严格的要求。
一旦自动变速器出现故障就必须使用专业的工具来对其诊断分析，其过程必须严格按照相关技术的要求来进行，以便在最短的时间内找出故障，同时还要对故障进行及时的处理。
该文将针对大众汽车自动变速器的故障诊断过程中的一些问题进行分析讲解。
关键词：自动变速器大众汽车故障诊断问题中图分类号：TH7 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（b）-00-01上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。
基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。
其中帕萨特配备了01N型自动变速器，因此，在对该款车的自动变速器进行故障分析的过程中，一定要对症下药，对其存在的问题进行及时的解决。
1 大众汽车中01N型自动变速器的特征在大众汽车中，自动变速器的型号基本上都是01N型，这种变速器采用的是4速全电控，其中的液力变矩器具有锁止功能。
01N型的自动化变速器在换挡时间选择以及换档信号的传递时都需要利用强制降档开关、制动灯开关、传输数据的接线器、发动机转速传感器以及车速传感器来完成。
当以上系统出现故障时，TCM就会对其模式进行转换，使其变为紧急模式。
2 自动变速器的程序检测与方法2.1 自动变速器的程序检测概述在对汽车的自动变速器进行检测前，一定要先做一个初期的诊断，对其发生故障的代码进行仔细的分析，然后再进行手动换档，接下来就是试验。
在对其进行试验的的过程中，一定要先对其机械系统进行试验，然后再对液压系统进行试验，最后就是对电控系统的试验。
帕萨特B5维修手册上册
帕萨特B5维修手册（上册）自诊断概述提示：自诊断仅临测喷射和点火系统的一部分。
在故障搜寻时必须使用“发动机故障搜寻”册。
自诊断的特性发动机控制单元（MOTRONIC-J220）配备有一故障存储器。
如在被临测的传感器和零件上发生故障，则它将以相应的故障类型被存入故障存储器。
发动机控制单元在对信息进行分析之后，可区分60种不同的故障故障表请见页次01-14，并将它们存储到故障存储器。
对那些偶发性故障将专用以“偶发性故障”的后缀打印出来。
在屏幕显示中该类故障以“/SP”后缀来指示。
偶发性故障的原因可能是一个松动的接触或一个短暂的断路。
如某偶发性故障在40次暖车运行阶段中（发动机在50℃之下的冷却剂温度启动一超过72℃停止）不再发生，则自动从故障存储器中删除。
被存储的故障可用故障读出仪V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552来读出见页次01-10。
在故障排除之后，故障存储须被删除。
见页次01-10。
如果将发动机控制单元的插头拔掉，及电瓶断开，则在控制单元中的所有学习（输入）值将被删除，但故障存储器中的内容仍将保留。
如随后发动发动机，则短期内会出现怠速不稳定。
在这种情况下，应让发动机怠速几分钟或进行一段较长的试车，直到学习（输入）阶段结束。
电源供应受中断后的做法步骤见页次24—103。
提示：对自诊断的一般性信息可在故障读出仪V AG1551和车辆系统测试仪V AG1552的使用说明中找到。
自诊断系统的技术数据配备◆控制单元同故障读出仪V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552之间的数据传输在运行方式“快速数据传输”中进行。
◆故障存储器是固定存储器，因此依赖于电源供应。
控制装置的标识在联结故障读出V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552之后，将显示出控制单元的版本号。
选择发动机电子控制单元见页次01-5。
使用故障读出仪V AG1551或V AG1552时可选择的功能选用的功能先决条件，请见下表。
汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车自动变速器是一种通过使用复杂的液压系统来控制车辆换挡的技术，与手动变速器不同，自动变速器可以更轻松地进行加、减速操作，并提供更加舒适的驾驶体验。
但是，由于其复杂的结构和工作原理，自动变速器也非常容易出现故障，需要及时进行检测和维修。
本文将介绍汽车自动变速器的故障检测和维修流程。
一、自动变速器故障诊断1. 检查变速器油液位自动变速器的油液是变速器工作的关键因素，如果油液过少或过多都会导致变速器出现问题。
因此，在检查变速器问题之前，首先需要检查变速器油液位。
如果油液位过低，需要及时添加正确的油液，如果油液过多，需要将多余的油液排出。
2. 检查变速器油液颜色和质量油液的颜色和质量可以反映变速器的工作状态。
如果油液颜色变黑或呈现烧焦的味道，那么很有可能变速器内部出现了问题。
此时需要更换变速器油，以及检查变速器内部是否存在堵塞或磨损的问题。
3. 检测变速器油压当变速器工作时，油液将会被泵入液压系统中，通常需要达到一定的压力。
如果变速器油压不足，那么极有可能是液压系统中的问题。
此时需要检查油泵、阀门、油管等部件是否存在故障或损坏。
4. 检查变速器齿轮当变速器发生故障时，齿轮通常会先出现问题。
因此，在诊断变速器故障时，需要检查变速器齿轮是否存在磨损或损坏的情况。
此时，需要拆开变速器进行详细的检查。
5. 检查变速器传动带变速器传动带是连接变速器和发动机的关键部件。
如果传动带出现松动、掉落或磨损，那么会导致变速器不能正常工作。
因此，在检测变速器故障时，需要检查传动带的状态以确定是否需要更换传动带。
6. 检查变速器控制模块自动变速器的工作需要通过控制模块来实现。
如果控制模块存在故障，那么变速器不能正常工作。
因此，在检测变速器故障时，需要先检查控制模块，确定是否需要更换或修复。
二、自动变速器维修1. 更换变速器油变速器油是变速器工作的关键因素。
如果油液颜色变黑或质量不佳，那么需要更换油液。
解密大众帕萨特变速箱问题,附装配维修图解
解密大众帕萨特变速箱问题，附装配维修图解今天是一款大众-帕-萨特，1.8T尊荣版，2011款，行驶136521km。
这款6档手自一体变速箱适用车型有上汽：POLO GTI，朗逸，途安，帕-萨特。
一汽：宝来，速腾，迈腾，大众CC，高尔夫高尔夫GTI车型。
1档升2档有顿挫，3档降2档也有顿挫，且在40码左右有的空转现象。
技师带着的检测电脑外出试车20多分钟。
判断降档顿挫非常明显，打滑也很严重，放油检测有很强烈额烧蚀味。
需要更换阀体摩擦片，彻底星系变速箱内部，并且将变速箱油和密封件全部更换。
阀体的故障:阀体出故障也是常见的现象之一。
阀体里面的有锁止，它是控制滑阀，如果油路板里的阀孔被磨损了，电磁阀对滑阀的控制能力就会有所降低，造成这个情况是控制滑阀磨损了，就会出现漏油或卡滞的问题，滑阀的运行也会不畅，或反应迟钝，就要换阀体了，没别的办法了。
但是过段时间，这个现象还会发生，因为问题的根源是在油路板的液压控制上，电磁阀的总的来说还是比较稳定的，但油路板上的机械磨损，时间长了会恶化，所以要着重检查相关的油路。
差速器的作用：车子在行驶的过程中，四个轮的旋转速度都不一样的，特别是在转弯的时候四个轮行驶的距离都不一样，内轮比外轮行驶的距离短。
差速器在这个时候是起到调节的作用。
这款变速箱因为装车量巨大（其实故障率真的不算高），所以导致了随时都能在车间遇到两辆同时在维修的09g变速箱，这不，我正说着呢，隔壁老王的工作台上就有一个同款正在维修，并且还就是散热器穿孔导致了进水，摩擦片脱落。
呸呸呸。
我这个乌鸦嘴啊。
09g 这款变速箱的电磁阀在电脑的命令下控制对锁止控制阀的操作，而锁止控制阀则控制着对变扭器的锁止离合器的运行。
在换档过程中，锁止离合器需要处于释放状态，比如在降档时，锁止离合器需要从原来的锁止状态转换到受电脑控制的半结合状态，如果此时离合器释放不及时或者释放程度不够，则会将引擎的冲击传递到变扭器中，从而引起降档冲击。
自动变速器的常见故障
自动变速器的常见故障一、前言自动变速器是车辆上的重要部件之一，它能够根据车速、负载和发动机转速等因素自动调整齿轮比，使驾驶更加平稳、舒适。
然而，自动变速器也会出现故障，影响车辆的性能和安全。
本文将详细介绍自动变速器的常见故障及其解决方法。
二、自动变速器的工作原理在了解自动变速器的常见故障之前，我们需要先了解它的工作原理。
自动变速器主要由液压系统和机械系统两部分组成。
液压系统：通过油泵将液压油送到液压控制阀中，控制阀根据传感器反馈的数据来调整油路，从而实现换挡操作。
机械系统：由齿轮、离合器、离合片等组成。
当离合片接触时，发动机输出扭矩传递到齿轮上，通过不同大小的齿轮来实现不同档位的换挡。
三、常见故障及解决方法1. 液压系统泄漏液压系统泄漏是自动变速器最常见的故障之一。
泄漏可能是由于密封件老化、损坏或安装不当等原因引起的。
解决方法：检查液压系统的密封件是否损坏或老化，必要时更换。
另外，检查液压系统中的油管和接头是否松动或磨损，必要时进行维修或更换。
2. 换挡不顺畅换挡不顺畅可能是由于离合器片磨损、离合器油泵失效或控制阀故障等原因引起的。
解决方法：检查离合器片是否磨损，必要时更换。
同时，检查离合器油泵和控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。
3. 换挡抖动换挡抖动可能是由于齿轮磨损、离合器片磨损或液压系统故障等原因引起的。
解决方法：检查齿轮和离合器片是否磨损，必要时更换。
同时，检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。
4. 进入倒档困难进入倒档困难可能是由于控制阀故障、离合器片磨损或齿轮故障等原因引起的。
解决方法：检查控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。
同时，检查离合器片和齿轮是否磨损，必要时更换。
5. 变速箱油温过高变速箱油温过高可能是由于液压系统故障、油泵失效或换挡不顺畅等原因引起的。
解决方法：检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。
同时，检查油泵是否失效，并检查换挡是否顺畅。
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帕萨特B5自动变速器故障诊断扬州工业职业技术学院2013 — 2014 学年第一学期毕业设计（论文）课题名称：帕萨特B5自动变速器故障诊断与维修设计时间： 2013年7月—2013年11月系部：机械工程学院班级： 1101汽车检测与维修技术姓名：刘圆指导教师：王武林帕萨特B5自动变速器故障诊断与维修刘圆1101汽车检测与维修摘要:随着汽车技术的快速发展，自动变速器在汽车上的应用越来越广泛。
自动变速器是汽车维修中难度最大的总成之一，同时也是学习难度最大的。
本文就以帕萨特B501N型自动变速器为例进行探讨。
本文主要分析了帕萨特B5自动变速器的结构及工作原理，并且通过一些具体的案例重点阐述了帕萨特B501N型自动变速器故障诊断分析及排除方法，从而总结出这类变速器的基本原理和结构特点。
关键词：帕萨特自动变速器故障诊断分析Abstract:With the rapid development of automobile technology, the automatic transmission in the car used more widely. The automatic transmission is the difficulty in assembly of vehicle maintenance and repair is one of the largest, but also the most difficult to learn. This paper Passat B501N automatic transmission as an example to explore. This paper mainly analyzes the structure and working principle of the Passat B5 automatic transmission, and through some concrete cases, focuses on the fault diagnosis analysis and troubleshooting of Passat B501N automatic transmission, and summarizes the basic principle and the structure characteristic of this kind of transmission.Keywords: passat ; Fault diagnosis analysis; Automatic transmission目录1. 绪论 (1)2. 自动变速器的系统组成和工作原理 (2)3. 帕萨特B501N型自动变速器的结构及工作原理 (5)3.1 01N型自动变速器 (5)3.2 帕萨特B5自动变速器结构和工作原理 (6)3.3 换挡杆的结构 (6)3.4 01N型液力变矩器的结构和工作原理 (7)3.5 01N型自动变速器行星齿轮的结构与工作原理 (7)3.6 帕萨特B5自动变速器电气元件 (9)4. 帕萨特B5自动变速器常见故障诊断与分析 (12)4.1 自动变速器换挡冲击大 (12)4.2 自动变速器打滑 (13)4.3 自动变速器不能升挡 (14)4.4 自动变速器无前进挡 (14)4.5 自动变速器无超速挡 (15)4.6 自动变速器无倒挡 (15)4.7 自动变速器跳挡频繁 (16)4.8 自动变速器无发动机制动 (16)4.9 液力变矩器离合器无锁止 (17)4.10 自动变速器不能强制降挡 (17)5. 典型故障案例 (18)5.1 案例1 (18)5.2 案例2 (19)5.3 案例3 (21)6. 总结 (22)参考文献 (23)致谢 (24)1. 绪论随着科技的发展和社会的进步，汽车已成为人们在生活工作中不可缺少的交通代步工具，在国内的普及率已经迅速逼近发达国家，我国汽车销量已经全球第一。
然而作为汽车最为复杂的系统之一的自动变速器却越来越多的缺乏技术人员，本文则以上海帕萨特B501型自动变速器为例，系统的阐述了这类自动变速器存在的常见故障，并对其进行诊断分析和故障排除，能够对其特点有个具体的总结。
上海帕萨特B5型轿车采用4挡电控液力自动变速器，整个换挡过程由变速器控制单元控制，可根据行驶工况自动换到最佳挡位（经济模式、动力模式）实现平稳换挡。
本文主要介绍了帕萨特B501N型自动变速器的结构及工作原理，重点讲述了帕萨特B5自动变速器常见故障，并对其故障进行诊断分析，并结合案例找出相应的解决的方法。
目前世界上使用最多的汽车自动变速器为MT手动式变速器、AT液力自动变速器、AMT电子控制机械式自动变速器、CVT金属带式无级自动变速器。
因此，掌握自动变速器的结构与工作原理，对其维修与故障排除有着很大的帮助，这也是本篇论文的目的所在之处。
2. 自动变速器的系统组成和工作原理2.1 自动变速器的系统组成自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合而成的。
自动变速器常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮变速器、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、各种控制阀等，按照这些部件的功能，可将它们分为液力变矩器、齿轮变速系统、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统五部分。
表1是自动变速器的组成及功能。
表1 自动变速器的组成及功能2.2 自动变速器的分类及型号2.2.1自动变速器的分类不同汽车上装用的自动变速器在形式、结构、功能上有很大的不同，下面从不同的角度对自动变速器进行分类。
（1）按驱动方式不同可分为后轮驱动自动变速器和前轮驱动自动变速器。
（2）按自动变速器前进挡的挡位数分类自动变速器按前进的挡位数的不同，可分为4个前进挡、5个前进挡、6个前进挡、7个前进挡、8个前进挡等。
在用轿车装用的自动变速器基本上都是4个前进挡或5个前进挡，即设有超速挡。
新型高级轿车采用6、7或8个前进挡。
这种设计虽然使自动变速器的构造更加复杂，但由于挡位间速比变化减少，大大改善了汽车的换挡平顺性与燃油经济性。
（3）按齿轮变速器的类型分类自动变速器按其变速器的分类不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。
普通齿轮式变速器体积较大，最大传动比较小，只有少数车型使用，但这种变速器工艺简单，维修方便。
行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为大多数轿车使用。
（4）按控制方式分类自动变速器按控制方式不同，可分为液压控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。
2.2.2 自动变速器型号识别一种自动变速器可能被用在多个公司不同款式的汽车上，而同一种车型也可能装用不同型号的自动变速器。
如果不了解自动变速器的型号，在维修中就会对故障分析、资料查找、零件采购造成故障。
下面介绍自动变速器型号含义及识别方法。
（1）自动变速器型号含义1）变速器的性质 A表示自动变速器；M表示手动变速器；AM表示手自一体。
2）生产公司如德国ZF公司、日本AISIN公司等。
3）驱动方式 F表示前驱R表示后驱，丰田公司用数字表示驱动方式，有的四轮驱动车辆在型号后面加“H”或“F”表示驱动方式。
4）前进位位数用数字表示。
5）控制类型电控E、液控H、电液控EH。
6）改进序号表示该变速器是在原变速器上作过改进的。
7）额定驱动转矩在通用、宝马公司的自动变速器型号中有此参数。
（2）变速器型号识别方法1）看变速器铭牌一般有：生产公司、型号、序号代码、日期等。
2）看汽车铭牌一部分汽车在发动机舱内、驾驶室内、门柱等位置有汽车铭牌，这些铭牌上有生产厂商名称、汽车型号、车身型号、底盘型号、发动机型号、变速器型号、出厂编号等内容。
3）壳体标号识别奔驰自动变速器识别方法为数字代码，刻在变速器壳体侧面与油底壳结合面向上一点，有一长串字符，共6位数字即为变速器型号。
4）零部件识别法看滤清器、油底壳、油底密封垫、电磁阀个数、导线端子数等。
5）根据结构特征识别日产千里马RE4F04A自动变速器的油底壳在上方有一大一小两个油底壳的宝马或欧宝4L30E变速器。
2.3 自动变速器的工作原理发动机带动液力变矩器高速转动，液力变矩器内具有动能的自动变速器油液把动力传给变速器输入轴，只有当液力变矩器处于锁止状态时，液力变矩器才成为一个机械的整体（只有装有锁止离合器的液力变矩器才具有这一功能）。
变速器输入轴驱动行星齿轮机构为汽车提供前进挡、空挡及倒挡。
由于动力是通过由多片离合器、单向离合器和制动器控制的行星齿轮机构传递的，而当离合器或制动器被油压驱动时，行星齿轮机构的不同部件受到约束从而形成不同的传动比，在自动变速器的阀体中有许多液压阀，它们可以控制自动变速器油液的压力和流向。
因此，自动变速器阀体可正确地施加在应被驱动的离合器或制动器上。
自动变速器或变速驱动桥根据发动机的转速、负荷以及车速和其他一些工作条件来选择传动比，升挡和降挡都是自动进行的。
但是自动变速器也可以用手动方式选择到低速前进挡、倒挡、空挡或停车挡。
随前进挡范围的选择，在汽车减速期间，变速器可以提供发动机制动。
有的自动变速器有9个挡位可以选择。
驾驶人可以通过变速杆选择所希望的挡位，这些挡位包括P （驻车挡）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进挡）、S（运动模式）、2（手动2挡）、1（手动低挡）。
自动变速器选择传递比从而改变输出转矩，以便更好适应汽车不同行驶阻力的需要，如图1所示。
节气门位置传感器3. 帕萨特B501N型自动变速器的结构及工作原理3.1 01N型自动变速器上海帕萨特B5自动变速箱是全自动的四挡变速箱在选定的区域内所有的挡位都是自动切换的，换挡是通过一个电子液压器件和控制单元进行的，该自动变速箱外壳是一个整体式外壳，在投入使用的第一年一般不需要对变速箱进行维修，超过一年后，可对行星齿轮变速机构的阀体、片式离合器根据所诊断的故障进行维修或更换，01N自动变速箱如图2所示。
01N自动变速箱由液力变矩器和变速箱组成。
液力变矩器中装有锁止离合器，锁止离合器根据车辆的负载、速度和挡位的状况机械性地闭合，与打滑无关，该自动变速箱有4个液压控制的前进挡，当锁止离合器闭合时这些前进挡由液力变矩器的打滑转变成机械驱动的挡位。
自动变速箱只有在P或N挡时，发动机才能起动，对于装备自动变速箱的汽车不能通过推动或牵引汽车来起动发动机，这是因为变速箱工作所需要的来自ATF油泵的工作油压只有在发动机运转时才能建立，装备自动变速箱的汽车当换挡杆位于N挡时，汽车才可以被牵引。
但牵引时，牵引速度不能超过50Km/h，牵引距离不能大于50Km，如果距离更远，则需要将汽车前部抬起，这是因为发动机停止运转时，变速箱的旋转零部件将得不到润滑。