道路绿化现状调查报告记录
绿化调查情况汇报范文
绿化调查情况汇报范文绿化调查情况汇报。
为了解当前城市绿化情况，提高城市绿化管理水平，我们进行了一次全面的绿化调查。
通过此次调查，我们对城市绿化的现状有了更清晰的认识，也为今后的绿化工作提供了重要的参考依据。
一、城市绿化覆盖面积。
经过实地调查和数据统计，我们发现城市绿化覆盖面积为XXX平方公里，占城市总面积的XX%。
其中，公园绿地、街道两侧绿化带、居民小区绿地等占据了主要的绿化面积。
但是，也存在一些区域绿化严重不足的情况，需要加强绿化建设和管理。
二、绿化植物种类。
在此次调查中，我们发现城市绿化植物种类繁多，包括乔木、灌木、草本等多种类型。
但是，部分地区存在着植物单一、种类较少的情况，缺乏植物多样性，需要引入更多适合当地气候和土壤条件的植物品种，丰富城市绿化植物种类。
三、绿化管理现状。
针对城市绿化管理情况，我们进行了问卷调查和实地走访，发现了一些问题。
例如，部分绿化带存在乱堆乱放、垃圾满地的情况，部分公园绿地存在设施老化、管理不善等问题。
因此，我们建议加强绿化管理，提高绿化带和公园绿地的保洁和维护工作，营造良好的绿化环境。
四、绿化意识普及。
在调查中，我们发现部分市民对绿化意识不强，存在乱扔垃圾、随意破坏绿化植物等现象。
因此，我们提倡加强绿化意识的宣传和教育，提高市民对绿化环境的重视和保护意识，共同建设美丽宜居的城市环境。
五、绿化建议。
根据调查结果，我们提出以下建议：1.加大绿化投入，增加绿化面积，提高城市绿化覆盖率；2.引入更多适合当地气候和土壤条件的植物品种，丰富城市绿化植物种类；3.加强绿化管理，提高绿化带和公园绿地的保洁和维护工作；4.加强绿化意识宣传和教育，提高市民对绿化环境的重视和保护意识。
总结。
通过此次绿化调查，我们对城市绿化的现状有了更清晰的认识，也为今后的绿化工作提供了重要的参考依据。
我们将结合调查结果，不断完善城市绿化管理工作，努力打造更加美丽宜居的城市环境。
希望全社会共同关注城市绿化，共同参与绿化建设，共同建设美丽的家园。
无锡道路绿化调研报告
无锡道路绿化调研报告无锡道路绿化调研报告一、背景无锡是中国江苏省的一个重要城市，也是全国知名的旅游城市之一。
近年来，由于城市建设的快速发展，道路交通状况得到了极大的改善。
然而，随之而来的是道路绿化的问题凸显出来。
为了解决这一问题，我们进行了无锡道路绿化的调研。
二、绿化现状我们对无锡市内主要道路的绿化情况进行了调查。
结果显示，大部分道路的绿化情况较差。
部分主干道路上几乎没有绿化植被，而且没有人行道的保护措施，行人行走缺乏安全感。
在一些小型街道上，绿化植被被不合理的夺路施工和乱倒垃圾行为破坏，绿化环境整洁度低。
三、问题原因分析我们认为无锡道路绿化问题主要有以下几个原因导致：第一，城市快速发展带来的绿地供给不足。
无锡市建设涉及大规模扩张，导致绿地面积无法满足城市道路绿化的需要。
第二，绿化管理不到位。
部分道路的绿化植物管理不善，缺乏适宜的养护措施，导致植物易死亡。
第三，市民对绿化环境的重视程度不够。
一些市民乱倒垃圾、乱涂乱画，破坏了绿化环境的整洁度。
四、解决措施为了改善无锡道路绿化情况，我们提出以下几项解决措施：第一，增加绿地供给。
无锡市应加大绿地建设力度，合理规划城市道路，确保每条道路都有足够的绿化植被。
第二，加强绿化管理。
加强对绿化植物的养护和管理，加大植物更新和绿化修复力度，确保道路绿化植被的健康生长。
第三，加大宣传力度。
通过宣传教育，提升市民对绿化环境的重视程度，增强他们的环境保护意识。
五、结论无锡的道路绿化问题亟待解决。
通过增加绿地供给、加强绿化管理和加大宣传教育力度，能够有效改善道路绿化情况，提升无锡市的城市形象和市民居住环境。
在未来的城市建设中，应注重绿化环境的规划和管理，为市民提供更好的生活环境。
道路绿地调研报告
道路绿地调研报告一、调研背景在城市化进程中，道路绿地在城市规划和建设中扮演着重要的角色。
道路绿地作为城市的绿色廊道，既美化了城市环境，又提供了人们休闲娱乐的场所。
为了更好地了解道路绿地的现状和存在问题，本次调研旨在收集关于道路绿地的信息，为今后的城市规划和环境保护提供参考。
二、调研目的1. 了解道路绿地在城市中的分布情况。
2. 分析道路绿地的设计与建设。
3. 探究道路绿地的管理与维护。
4. 发现道路绿地存在的问题与改进措施。
三、调研方法1. 文献研究：通过查阅相关文献，了解国内外道路绿地的发展状况。
2. 实地调研：选择不同地区的道路绿地进行实地考察，收集有关数据和实际情况。
3. 问卷调查：向市民、城市规划师、环境保护从业人员等发放问卷，了解他们对道路绿地的看法。
四、调研结果1. 道路绿地的分布情况经过实地考察和数据收集，我们发现道路绿地在不同城市间存在差异。
一些城市主要选择繁华地段建设道路绿地，以美化城市环境；而其他城市则更注重道路绿地的连接功能，通过串联不同社区和公园，形成绿色廊道网络。
随着城市的发展，越来越多的城市开始重视道路绿地的建设，但还存在许多机会与挑战。
2. 道路绿地的设计与建设道路绿地的设计与建设需要兼顾美观性和实用性。
在规划时，应考虑到城市的整体风貌和环境特点，合理安排绿化的布局和植被的选择。
同时，道路绿地的建设也需要注重生态平衡，合理利用雨水，提供环境的自净能力。
3. 道路绿地的管理与维护道路绿地的管理与维护是道路绿地建设的一个重要环节。
在我们的调研中，发现一些城市对道路绿地的管理与维护重视程度不足，导致绿地的衰败和植被的死亡。
应加强对道路绿地的管理，定期修剪和浇水，维持绿地的整洁和生机。
4. 道路绿地存在的问题与改进措施虽然道路绿地在城市中有着重要的作用，但也存在一些问题。
比如，一些道路绿地的设计布局不合理，导致绿地的利用率低下；另外，部分城市对绿地建设和管理的投入不足，造成绿地质量下降。
绿化现状调查报告
绿化现状调查报告
随着城市化进程的加快与人口的增加，城市绿化已成为一个备受关注的重要问题。
为了了解我市目前的绿化现状，我们开展了一次绿化现状调查。
以下是我们的调查报告。
调查地点：某市区
调查时间：2021年6月
调查对象：该市区内主要街道、公园、小区绿化设施
调查内容：
1.绿化范围及植被类型
调查结果表明，该市区的绿化范围覆盖率较高，但存在不均衡的情况。
除了主要街道、公园和小区绿化设施外，一些闲置地和一些不太重要的地方的绿化还需增加。
绿化植被类型主要为树、草、花卉和灌木等，但种植种类相对单一，缺乏多样性。
其余树木、草木都是比较常见的，没有个性，造型客观。
此外，生态池的数量还有较大的提升空间。
2.绿化保护措施
该市区内的绿化保护措施相对完善，街道树、公园等的绿化设施有专人管理、修剪，避免了过度生长或影响街道交通的情况。
但我们发现，在一些公共绿地或小区绿化内有一些市民破坏花木、污染绿地的问题，还需引导市民爱护绿化环境。
3.绿化建设需求
根据我们的调查，市区内绿化建设需求主要有以下三方面：
1）随着城市的膨胀和人口的增加，更多的绿地需被建设。
2）缺乏高品质绿化，需要增加绿化设计。
3）应对气候变化和城市化威胁，绿化建设需考虑可持续性。
结论
总体来说，该市区内的绿化设施覆盖面积较大，但个性尚欠缺乏，绿化设计、保护规范化也有提升空间。
下一步，我们应在绿化保护管理、异地移植、增加植被类型
内加强投入，并挖掘市民参与植树种草的积极性，让市区内的绿化更加健康、美丽。
道路环境绿化调研报告范文
道路环境绿化调研报告范文道路环境绿化调研报告一、调研目的和意义道路环境绿化是城市绿化工作的重要组成部分，对于改善城市生态环境、提升市民生活质量具有重要意义。
本次调研旨在了解当前道路环境绿化的现状，分析问题，并提出相应的解决方案，从而为城市绿化工作的持续发展提供参考依据。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地考察相结合的方法。
三、调研结果1. 道路环境绿化现状经过实地考察和问卷调查，我们了解到大部分道路的绿化状况相对良好，道路两旁种植了各种绿植，并进行了定期养护。
然而，个别道路的绿化存在以下问题：a. 缺乏多样性：部分道路绿化只种植了单一品种的树木，缺乏植物多样性，降低了景观的美感。
b. 养护不及时：一些道路绿化带的养护不及时，存在大面积树木凋落、杂草过度生长等问题，影响了道路的整体形象。
2. 影响道路绿化的因素通过与相关单位和个人的访谈，我们总结出以下影响道路绿化的因素：a. 财政预算：道路绿化的资金投入不足，限制了绿化工作的开展和养护。
b. 建设施工：部分道路因为建设施工而造成绿化带的破坏，需要加强施工管理，保护绿化带。
c. 水资源：干旱地区缺乏水资源，道路绿化面临着浇水难度大的问题。
四、问题分析在了解了道路环境绿化的现状和影响因素后，我们得出以下问题：1. 道路绿化缺乏多样性，需要增加植物品种。
2. 部分道路绿化养护不及时，需加强养护管理。
3. 道路绿化的资金投入不足，制约了绿化工作的开展和养护。
4. 建设施工对道路绿化造成了一定的破坏，需要加强施工管理。
5. 干旱地区缺乏水资源，道路绿化面临着浇水难度大的问题。
五、解决方案1. 增加植物品种：在道路绿化中引入更多具有观赏和生态功能的植物品种，提升绿化带的美观程度。
2. 加强养护管理：加大力度进行定期养护，及时清理树叶和杂草，修剪树枝，保持绿化带的干净整洁。
3. 增加资金投入：加强财政预算，增加对道路绿化的资金投入，用于植物购置、养护等工作，确保道路绿化的可持续发展。
街头绿地调研报告
街头绿地调研报告街头绿地调研报告一、引言街头绿地是城市中绿色环境的重要组成部分，能够提供休闲、游憩、健身等功能，增加市民生活的质量。
本次调研旨在了解街头绿地的现状、功能和市民的满意度，为城市绿化工作提供参考和改进意见。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地观察相结合的方法进行。
共有500名市民参与了问卷调查，并针对10个不同的街头绿地进行了实地观察和记录。
三、调研结果1. 街头绿地的数量和分布调研结果显示，本城市的街头绿地数量较多，共有50个不同规模的绿地分布在城市的主要街道和公共区域。
其中，大型绿地占总数的30%，中型绿地占总数的40%，小型绿地占总数的30%。
街头绿地的分布相对均匀，市民可以方便地在附近找到绿地活动。
2. 街头绿地的功能和设计街头绿地的功能主要包括休闲娱乐、健身锻炼、社交交流等。
调研结果显示，大部分绿地提供了休闲椅、篮球场、健身器材等设施，满足市民的不同需求。
同时，绿地的景观设计也得到了市民的认可，多数绿地拥有丰富的植被和美化装饰，提供了宜人的环境。
3. 市民对街头绿地的满意度调研结果显示，大部分市民对街头绿地的满意度较高。
超过70%的市民认为绿地的数量和分布合理，同时也对绿地的功能和设计表示满意。
市民普遍认为绿地给他们提供了休息、锻炼和社交的机会，使他们的生活更加丰富多彩。
四、存在的问题虽然街头绿地的建设和管理取得了一定的成就，但仍存在一些问题需要解决：1. 部分绿地的维护不到位，植被生长不良，影响了绿地的观赏价值；2. 有些绿地周边环境较差，存在垃圾乱扔、污染等问题；3. 部分绿地的设施不够完善，如健身器材老旧损坏等；4. 绿地的安全问题也需要关注，有市民反映夜间照明不足，容易发生安全事件。
五、改进建议针对上述问题，本调研提出以下改进建议：1. 加强绿地的管理和维护工作，及时修剪植被并增加植物的种植密度；2. 加大周边环境的整治力度，加强环境卫生和垃圾分类等工作；3. 更新和完善绿地的设施，增加新型健身器材，提供更好的休闲设施；4. 加强夜间照明工作，提高绿地的安全性。
道路绿化现状情况汇报
道路绿化现状情况汇报近年来，随着城市建设的不断发展，道路绿化成为了城市美化和环境改善的重要一环。
为了解当前道路绿化的现状，本文对我市部分主要道路的绿化情况进行了调研和汇报。
首先，我们来看一下市区内主要道路的绿化情况。
在市区内，主要道路两侧的绿化带宽度普遍较窄，树木种植较为密集，但由于道路宽度的限制，树木生长空间受到了一定的限制，导致部分树木生长不够健壮。
此外，一些主要道路的绿化带中种植的树木种类单一，缺乏多样性，给人的视觉感受较为单调。
其次，我们观察了郊区道路绿化的情况。
在郊区，由于道路宽度相对较宽，绿化带的面积也相对较大，树木种植较为分散，树种多样性较高。
但是，由于郊区地势较为平坦，缺乏自然的地形起伏，使得郊区道路绿化缺乏景观层次感，给人的视觉感受不够丰富。
此外，我们还注意到了一些道路绿化存在的问题。
一方面，由于城市建设的需要，一些老旧的绿化带被拆除或者减少，导致了一些地区的绿化面临严重的减少。
另一方面，一些绿化带的管理和维护存在不足，导致部分绿化带的树木生长不良，甚至出现了死亡的现象。
针对以上情况，我们提出了一些改进建议。
首先，针对市区内主要道路绿化带较窄的问题，可以考虑在道路两侧增加一些垂直绿化的设计，利用建筑立面和桥梁墙面进行绿化，增加绿化空间。
其次，可以在绿化带中增加一些地形起伏和水景设计，增加绿化带的景观层次感。
另外，加强对绿化带的管理和维护，及时修剪树木，保持绿化带的整洁和美观。
综上所述，我市道路绿化现状存在一些问题，但也有一些亮点和可取之处。
希望相关部门能够重视道路绿化工作，加大投入，改善绿化现状，为市民营造更美好的生活环境。
道路环境绿化即评报告
道路环境绿化即评报告根据我所观察到的道路环境绿化情况，我将对其进行评估和报告如下：一、绿化覆盖率评估：在调查的道路范围内，绿化覆盖率整体表现良好。
树木、灌木和草坪等绿化植被分布较为均匀，覆盖了大部分道路两侧和中央分隔带。
道路两旁的树木成片地生长，不仅为道路提供了阴凉的氛围，还起到了吸附和净化空气、降低噪音等作用。
然而，也有部分道路绿化覆盖率较低，尤其是一些较狭窄的小街道和人行道，这些区域应加强绿化才能提升整体道路环境的美观度和生态效益。
二、植物种类多样性评估：道路两侧和中央分隔带的植物种类相对较丰富，尤其是树木的品种选择得十分合理。
常见的树种有松树、柳树、榆树等，这些树木的树冠形态各异，为道路提供了层次感。
此外，还有一些花卉和灌木的种植点缀其中，如菊花、玫瑰、红掌等，为道路增加了一丝色彩。
然而，在植物种类选择上，还可以进一步增加本土植物的比例，以促进生态链的建立、维护本地生态平衡。
三、绿化养护水平评估：绝大多数道路绿化设施都能得到适当的养护和维护，如修剪、浇水和病虫害防治等。
树木嫩枝的修剪和成长状况良好，整体形态健康。
草坪坪面整洁、色泽明亮，没有明显的破损和积水情况。
然而，还发现一些地方存在枯黄和掉落叶子的树木，可能需要加强养护措施，包括增加浇水频次和施肥等。
此外，也有少数地方需要清理积水，以避免滋生蚊蝇等昆虫的滋生。
综上所述，整体评估来看，道路环境绿化表现良好。
然而，还可以加强一些方面的改善，如在道路狭窄区域加强绿化、增加本土植物比例、加强枯黄树木的养护等。
通过这些改进和举措，我们将能够提高道路环境的绿化覆盖率和生态效益，为行人和车辆提供更加美观、健康和舒适的道路环境。
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道路绿化现状调查报告记录————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：22014年长沙市城市主要道路绿化现状调查报告长沙市园林管理局2014年8月2014年长沙市城市主要道路绿化现状调查报告市园林管理局,2014年8月根据市委市政府指示精神，为进一步推进“三年造绿大行动”绿色城市建设，及时掌握我市道路绿化建设情况，更好地开展下一步道路绿化建设工作，2014年7月，我局组织系统内具有高级园林专业技术职称的领导及专家20余人，分成10个调查组，分赴芙蓉区、天心区、雨花区、开福区、长沙县(含经开区)、岳麓区、湘江新区、高新区、望城区等十个区（县、园区），通过对辖区内主要道路绿化现状进行了一次全方位的实地调查，现将调查情况汇报如下：一、调查范围及目标调查组对长沙城区（含望城区、星沙镇、经开区、高新区、湘江新区）主要道路（共433条主要道路，其中快速道9条，主干道139条，次干道202条，重要支路83条）绿化现状进行了实地调查，从专业的角度作出现状分析、客观评价和对策建议，为下一步长沙城市道路绿化景观的建设和管理提供决策参考和指导性意见。
调查内容主要包括道路绿化形式、道路的行道树、分车绿带和路侧绿带的绿化现状、道路绿化植物的种类、配置模式及景观效果等。
— 2 —本次调查的长沙市道路汇总表序号道路等级道路数量（条）芙蓉区天心区雨花区开福区长沙县（含经开区）岳麓区湘江新区高新区望城区合计1 快速路 1 02 2 0 2 1 1 0 92 主干道8 17 35 9 20 13 11 10 16 1393 次干道38 31 35 45 19 9 5 7 13 2024 支路 6 0 18 0 29 11 10 2 7 83合计53 48 90 56 68 35 27 20 36 433 注：以上统计的道路数据为本次总的各区分级道路条(段)数。
二、长沙市城市道路绿化现状及存在问题（一）长沙市城市道路绿化现状根据调查显示，长沙市道路绿化具有一定的基础，据统计，433条道路中，道路绿化达标的占43.1%，人行道绿化覆盖率达到80%以上的道路占18.94%，行道树共采用了25个品种。
长沙市老城区有部分道路绿化效果较好，行道树规格大、遮阴效果好，此类道路原基础设施好，树池覆盖得当，行道树栽植时间比较久，期间也未随意移栽，同时养护管理得当，形成了良好的林荫道效果，如黄土岭路（雨花区）、麓山南路（岳麓区）、迎宾路（开福区）等，少数立交桥垂直绿化也形成了一定的效果（紫凤公园内北大桥桥柱桥体立体绿化）。
2014年上半年“绿色城— 3 —— 4— 市”建设中，我市对城区重点主次干道的绿化景观提质改造工作。
从本次调查反馈的整体效果来看，提质改造已经初步使长沙城市绿化景观呈现出崭新的面貌，其中韶山路、芙蓉北路、新花侯路、麓云路、文轩路、云栖路绿量大，绿化效果好，是提质改造的亮点。
德政园路（芙蓉区） 劳动路（天心区段）黄土岭路（雨花区） 麓山南路（岳麓区）— 5 —迎宾路（开福区）漓湘路（长沙县经开区）紫凤公园（开福区）湘府西路韶山路 花侯路芙蓉路 开元中路— 6 —观沙岭路麓云路（二）长沙市道路绿化存在的问题及分析虽然长沙市道路绿化有一定的基础，但整体水平一般，存在景观效果不佳，绿量小（调查的433条道路绿化达标的仅有43.1%，离国家园林城市标准的道路绿化达标率80%的要求尚有一定的差距），绿视率较低，绿化品质一般等问题，长沙市道路绿化水平不高的主要原因有：1、树种选择单调主要体现为行道树品种较为单一，长沙城市道路绿化行道树虽然使用了25个树种，但75.98%的道路采用了香樟作为行道树。
另外只有少量道路采用了广玉兰、桂花、银杏、栾树、杜英和悬铃木作为行道树。
行道树的树种过于单一，缺乏植物多样性，为病虫害的发生与蔓延提供了条件，既影响了城市整体景观效果，也使得道路行道树没有特色。
长沙市行道树树种统计表序号名称道路（条）所占百分比序号名称道路（条）所占百分比1 香樟329 75.98% 14 樱花2 0.46%2 广玉兰36 8.31% 15 柳树 1 0.23%3 桂花27 6.23% 16 橘子 2 0.46%4 银杏26 6.00% 17 枫杨 1 0.23%5 栾树22 5.08% 18 天竺桂 1 0.23%6 杜英23 5.31% 19 柿树 1 0.23%7 悬铃木18 4.15% 20 山杜英 2 0.46%8 白玉兰 6 1.38% 21 马褂木 3 0.92%9 雪松 5 1.15% 22 金合欢 1 0.23%10 龙柏 1 0.23% 23 榉树 2 0.46%11 合欢 3 0.69% 24 红叶石楠 1 0.23%12 茶花 3 0.92% 25 景烈白兰 2 0.46%13 杨梅 4 0.92%此外，绿化带植物具有季节性、观赏性的植物非常少，香樟、广玉兰及红继木、杜鹃模纹在多数路上重复使用。
2、行道树遮荫效果差长沙市部分道路行道树由于树种选择不当、树形以及后期管养维护等客观原因，树木生长缓慢，遮荫效果差，部分道路甚至无行道树，造成道路人行道绿化覆盖率低。
根据专家现场调查结— 7 ——8— 果，433条道路人行道绿化覆盖率偏低，人行道绿化覆盖率大于或等于80%的仅有82条。
车站路火车站（芙蓉区） 东八路（长沙县经开区）含浦大道（湘江新区） 岳麓大道（岳麓区） 本次调查的长沙市各区（县、园区）人行道绿化覆盖率汇总表序号人行道绿化 覆盖率 道路数量（条/段）全市芙蓉区天心区雨花区开福区长沙县（含经开区）岳麓区湘江新区高新区望城区1≧80% 821713404352 50-80%129 20 20 25 19 5 8 10 12 103 <50% 158 15 11 18 29 21 22 15 8 19 注：在建道路及无人行道道路未计入本次人行道绿化覆盖率指标统计。
3、植物配置不合理按《城市道路绿化规划与设计规范》要求，行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。
但五一路少数桂花间距不足4米，浏阳河大道部分行道树广玉兰香樟之间间距也不足4米。
部分道路上栽植了在该地段不适合的树木，如桂花作为行道树栽植在主要道路上，山茶栽植在阳光直射的地方，红叶石楠、红叶李、紫薇等栽植在大樟树下，小规格的木兰科植物作为行道树等。
绿化带常绿树与落叶树选择比例不平衡，落叶树偏少。
五一路：桂花间距过密营盘路:茶花栽植过密（开福区）韶山路：红叶李栽植在樟树下南湖路：茶花栽植在阳光直射下（雨花区）（天心区）4、道路绿化断面形式单一根据数据统计，长沙红线宽度40-50m及50m以上的道路，横断面形式为一板二带道路的比例分别为67.4%和34.8%。
从实际运用效果来看，该形式导致车行道过宽，绿化遮阴效果较差，同时也不能有效发挥绿化带的人车分流等交通组织功能。
本次调查的长沙市道路横断面形式汇总表（红线宽度50m以上）序号横断面形式数量（条段数）所占百分比1 一板二带24 34.8%2 二板三带19 27.5%3 三板四带15 21.7%4 四板五带11 15.9%合计69 100.0% 注：“板”指行车道，“带”指绿带。
本次调查的长沙市道路横断面形式汇总表（红线宽度40-50m）序号横断面形式形式数量（条段数）所占百分比1 一板二带58 67.4%2 二板三带14 16.3%3 三板四带12 14.0%4 四板五带 2 2.3%合计86 100.0%注：“板”指行车道，“带”指绿带。
5、同一条道路绿化风格不一同一条路由于设计单位、建设单位或施工单位的不一，造成了行道树树种不一，树种、规格、树型等相差较大。
湘府路（花侯路至万家丽路段）采用了广玉兰和桂花，而湘府路（万芙路至五凌路段）采用的却是香樟和雪松。
6、配套建设及养护不到位部分道路行道树树池内径过小，缺乏养护，树池上长满了杂草、堆满了建筑垃圾、基部萌叶枝丛生，与树体上部争夺营养，行道树土球上方土壤密实通气不良，对植物生长不利。
远大路：树池1*1m(芙蓉区) 潇湘南路：树池1.2*0.8m（岳麓区）花溪路:树木死亡率90%以上北津城路树木死亡率达50% （湘江新区）（岳麓区）三、对策与建议（一）对存在问题的道路绿化继续进行提质改造对于绿量不达标、景观效果差，以及行道树养护不到位、树木死亡率高的道路应及时进行整改，提质改造应参照《城市道路绿化规划与设计规范》的要求进行。
需要进行整改的主要道路有：湘江大道南段、万家丽路、桐梓坡路、湘江大道北段、东南北二环、车站路、马桥河路、含浦大道、花溪路、清风路、东六线和东四线等道路和各立交互通。
（二）按规范标准实施新道路绿化建设管理新建的道路应严格按照《城市道路绿化规划与设计规范》的要求进行，注重施工质量，不宜反季节施工。
要注重对种植土壤的改良，解决好绿地内的排水问题，妥善处理好植物种植与地下管线的关系，确保植物正常生长。
1、科学进行规划设计：注重前期规划，预留足够宽的绿化空间。
规划中尽量加大建筑用地红线的退缩，在人行道两侧尽量预留足够的绿化空间，尽量采用行道树结合绿带的种植方式，积极增加城市绿量。
丰富城市道路的绿化形式。
对于城区内道路红线在40m以上的道路，为最大限度的发挥道路的绿化效果，建议尽量少用一板二带式的绿化形式，多采用二板三带、三板四带等多绿化带的道路绿化形式。
增加城市道路绿化层次，丰富城市道路绿化景观。
“因地制宜”，适当增加道路立交桥和高架桥的立体绿化和垂直绿化，尤其是要在有条件的立交桥桥墩下种植攀援藤本植物。
2.提高建设管理水平：改善植物立地条件。
针对某些树池及绿化带土壤密实、贫瘠，树池内径过小、过高，配套设施不科学，养护管理不到位等情况，在以后道路绿化的建设中，建议根据植物的生态习性及生长需求，对有条件的路段进行土壤改良，满足植物种植和营养需求。
利用专业技术手段，保证行道树树池的最低规格，尽量做到树池规格达到1.5*1.5 m及以上，并在树池内覆盖箅子，保证树木根部有良好的透气性。
同时，建议在城市的改扩建中，对于在自然环境中经过淀积的地表土及栽培土进行合理收集、保护并用于园林植物的栽培利用，严禁将建筑垃圾或垃圾土用于树池回填。
加强与市政道路建设部门的对接。
在市政建设设计和道路绿化设计的过程中，园林绿化部门与市政建设部门要加强沟通和协调，制定最佳实施方案，确保道路管线设置与绿化建设无冲突。
在地下有设施的地方选用浅根性乔灌木，在架空电线下栽植冠幅较小的树种，并注意及时修枝，以免影响安全，提高美化效果。
3、加大养护管理力度：落实“三分种七分养”的植物养护要求，增强养护意识，提高绿化养护管理水平。