风险管理数据库样例(助航灯光)
浅谈机场助航灯光课件
助航灯光系统的智能化与网络化
物联网技术的应用
利用物联网技术，实现助航灯光系统的远程监控和故障诊断，提高运营效率。
大数据分析
通过收集和分析助航灯光系统的运行数据，挖掘潜在的安全隐患和优化空间，为机场管理提供决策支 持。
THANKS
感谢观看
清洁保养
定期对灯具进行清洁保养，延长使用寿命。
故障处理
及时处理故障，确保灯光系统的中的应用
LED技术具有高亮度、低功耗、长寿 命等优点，逐渐取代传统的白炽灯和 荧光灯成为助航灯光的主要光源。
LED助航灯光还具有灵活的色彩调节 功能，可以根据需要改变灯光颜色， 提高机场的识别度和导航精度。
智能化控制
通过先进的传感器和控制系统，实现 对助航灯光的智能控制，根据天气和 航班动态调整灯光参数，提高飞行安 全。
助航灯光系统的新材料与新工艺
高强度轻质材料
采用新型的高强度轻质材料，如碳纤维复合材料，减轻灯具重量，降低安装和维护成本 。
耐腐蚀和长寿命材料
选用具有优异耐腐蚀和长寿命的材料，提高助航灯具的使用寿命，减少维修和更换的频 率。
浅谈机场助航灯光课件
• 机场助航灯光概述 • 机场助航灯光系统 • 机场助航灯光技术发展 • 机场助航灯光安全与运行管理 • 机场助航灯光案例分析 • 机场助航灯光未来展望
01
机场助航灯光概述
定义与功能
定义
机场助航灯光是用于引导航空器 在夜间或低能见度条件下安全起 降的照明系统。
功能
提供方向指引、标识跑道、滑行 道、停机位等重要区域，帮助飞 行员识别机场设施和障碍物，确 保飞行安全。
助航灯光运行管理流程
开灯与关灯
根据航班时刻表，提前开 启或关闭助航灯光，确保 飞机正常起降。
助航灯光监控系统的应用分析
助航灯光监控系统的应用分析发表时间：2018-09-08T15:23:15.447Z 来源：《建筑细部》2018年2月上作者：王冠军[导读] 助航灯光监控系统是现代机场航运管理的一个重要标志，不仅可以保证机场可以处于高效的运转状态，也在一定程度提升航运管理的效率中航赛博（北京）机场建设有限公司北京市 10000摘要：助航灯光监控系统是现代机场航运管理的一个重要标志，不仅可以保证机场可以处于高效的运转状态，也在一定程度提升航运管理的效率。
因此，本文针对助航灯光监控系统的应用，展开了分析和阐述，其目的就是保证机场航运的综合效益。
关键词：助航灯光监控系统；机场航运；综合效益；助航灯光监控系统的应用，不仅可以在一定程度上降低飞机起降的时间，还可以增加航班运行的次数，并且其成本也会降低，为机场航运带来良好的经济效益。
同时，助航灯光监控系统还可以在飞机的起降中起到指导性的作用。
基于助航灯光监控系统应用的各项优势，国际民航组织对助航灯光监控系统进行了明确，例如：构型、光色、照明、范围等方面，并且一定要要求相关的工作人员，对助航灯光监控系统进行定期的维护和管理，以此保证助航灯光监控系统使用的稳定性，为机场航运高效的运行，给予一定的支撑。
1、助航灯光监控系统分析1.1结构分析助航灯光监控系统作为机场航运管理的一个重点内容，主要是由塔台计算机、上位监控计算机、上位监控单元、远程灯位控制单元等方面组成，图1所示。
助航灯光监控系统通过利用先进的技术，可以保证机场航运管理的先进性和有效性。
图1为：助航灯光监控系统结构分析另外，助航灯光监控系统中的远程灯位控制单元主要是接受塔台计算机发布的巡检命令，并且对其运行状态进行检查和分析，判断是否存在故障。
同时，需要对检测结果上传到监控单位，并且由未监控单元进行调节，并且需要量调节完的信息和数据上传灯光管理计算机，实现统一、集中管理的模式。
1.2功能助航灯光监控系统主要是利用串联灯光回路供电电缆的模式，作为信号和数据传输的介质。
风险管理数据库样例(助航灯光)
1、隔离变压器开路
2、接插件开路
3、灯光电缆开路
3
2
6
1、加强跑道、滑行道巡视检查
2、定期检测回路的绝缘，按时试灯
3、对跑道、滑行道、机坪的施工加强监控
维护队
机保部
刘韧
7
工具备件遗失道面
工具备件被吸入飞机发动机或被飞机轮胎压中，造成飞机发动机损坏或轧破飞机轮胎
维护人员疏忽
2
3
6
1、做好工具、材料上道前和结束后的清点工作
2、加强维修现场清理工作
维护队
机保部
刘韧
8
东西灯光站油机无法自动启动
若发生两路市电失电，跑道边灯、中线灯、主降方向进近灯、跑道入口灯、滑行道灯全部熄灭，造成机场关闭或飞行事故征候
1、管道漏气
2、电瓶缺电
3、自动控制装置失效
2
3
6
1、每天巡视检查
2、定期进行空载、带载试验
3、定期对油机进行维保
4、尽快修复故障油机
维护队
机保部
刘韧
9
重要灯光回路的恒流调光器故障
此回路助航灯光熄灭，对飞行安全造成一定影响
设备主回路器件损坏
5
1
5
1、每天巡视检查
2、定期对调光器进行维保
3、更换性能稳定的调光器
维护队
机保部
刘韧
10
助航灯光外场回路绝缘电阻低于民航总局规定的最低标准
此回路容易发生接地故障，对飞行安全造成一定影响
1、隔离变压器故障接地
2、接插件故障接地
3、灯光电缆接地
5
1
5
1、加强跑道、滑行道巡视检查
2、定期检测回路的绝缘
机场助航灯光系统要点解析
机场助航灯光系统要点解析发布时间：2023-03-03T08:21:45.468Z 来源：《中国科技信息》2022年第10月19期作者：李杰[导读] 民用航空机场助航灯光系统是机场空防及运行安全的重要组成部分李杰内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司呼伦贝尔分公司内蒙古呼伦贝尔市 02100摘要：民用航空机场助航灯光系统是机场空防及运行安全的重要组成部分，系统解析民用机场助航灯光系统分析探究，是更好做好助航灯光系统安全运行工作的关键，做好助航灯光系统的要点分析工作，能快速识别系统性风险及隐患，为航航空器平稳运行打下坚实基础。
需要引起关注的是，合理安排助航灯光系统维保时间，提高维保效率，可提高灯光系统的可靠性，增强民用航空机场地面的保障能力。
关键词：民航机场；助航灯光系统；要点概括；分析思考引言：助航灯光系统是航空器在夜间和低能见度条件下进行起飞、着陆、滑行的重要目视助航设备，助航灯光系统通过灯光构形、光强、颜色、有效范围提供动态的目视助航定位信息，部分灯光的失效会直接影响飞行安全。
提高机场助航灯光系统要点分析有助于准确判断系统潜在的隐患，及时发现潜在隐患，确保民用航空交通安全运行质量。
助航灯光系统覆盖面大，灯具种类多，干线机场助航灯数量庞大，若采用传统的灯光要点总结，必定造成维修效率降低，维修质量难以保证。
所以有必要增加对机场助航灯光系统要点进行分析与思考，对助航灯实行全周期管理。
1、助航灯光系统基本原理机场是航空器运输的直接起点和目的地，是发达国家和偏远地区航空运输基础设施的核心组成部分。
国际民航组织(ICAO)对机场助航灯光系统的颜色、构型、光强和有效范围等标准有严格的要求，因此机场日常巡视，设备设施维保、故障处理有着直观的展现。
对于干线机场而言，助航灯具的体量相对庞大，如果紧发生故障后再进行维保，很可能造成不安全事件的发生。
机场助航灯光系统主要由调光器、变压器、灯具以及助航灯光操作系统组成，具体原理图如图1所示。
助航灯光 ppt课件
ppt课件
9
ppt课件
10
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11
2、进近灯光的类别
进近灯光系统根据跑道的运行类别，其 结构组成并不相同，具体可分为简易进 近灯光系统、Ⅰ类精密进近灯光系统及 Ⅱ类精密进近灯光系统，分别如图1、2 及3所示。
ppt课件
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36
(2) 航空器进近着陆方向上的进近坡度 指示灯的强度应当按照下表进行调置；
光度级别 5 4 3
昼间 （自日出至日没之间）
夜间
晨昏蒙影间 晨昏蒙影以外的期间
进近坡度指示灯光度置定表
ppt课件
37
(3) 跑道灯、跑道端灯或停止排灯的 强度应当按照下表进行调置；
跑道灯光度置定表
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38
高光度 中光度
光度 级别
5 4
3
2 1 4 3 2
1
能见度
昼间
夜间
1600米以下
仅有此要求时
1600米以上，5000米以 1600米以下 下
有要求时
1600米以上， 5000米以下
有要求时
5000米以上
有要求时
有要求时
5000米以下
仅有此要求时
有要求时
1600米以下
有要求时
1600米以上， 5000米以下
(1)航空器进近着陆方向上的机场进近灯及接 地带灯的强度应当按照下表进行调置;
光度级别
5 4 3
昼间 1600米以下 1600米以上， 500米以下 仅有此要求时
能见度 夜间
仅有此要求时 800米以下
800米以上，1600米以下
民航机场助航灯光外场设施日巡视检修记录式样
924号机位标记牌有1盏灯不亮。
更换标记牌内失效灯泡1盏。
清洁2号至15号机位标记牌牌面
36#进近灯光系统
清洁1＃－15＃进近灯灯
18#进近灯光系统
跑道灯光系统（入口灯、末端灯、跑道边灯、中线灯、接地带灯）
跑边RE13灯罩破损
嵌入式跑边RE84失效
更换跑边破损灯罩1只。
更换嵌入式跑边失效灯泡2只，105W/6.6A反光碗1只。
PAPI系统
滑行道灯光系统
风向标
风向标破损失效
更换风向标布袋；
并做好水密封；清除R53、R52灯箱内积水。
助航灯光
日期：20××年01月01日天气：多云巡检人员：×××、×××、×××记录人：×××
巡检
时间
进入飞行区时间：02时00分；
撤离飞行区时间：04时30分；
通报应答人
道面巡视人员（或指挥中心/塔台）×××（姓名或代号）
巡视路线
巡检方式
〇步行检查〇车辆检查〇其他：
巡检内容
故障设施编号或位置
现场维护检修情况
助航灯光管理 doc
更新管理理念提高运行效率------浅谈浦东机场助航灯光管理陈国栋沈佳冰【关键词】中心标准培训监管执行力引言：随着浦东机场基础建设的蓬勃发展，助航灯光的管理范围逐步增加，助航灯光设施也更为复杂多样。
为进一步适应多跑道的运行管理，提高助航灯光的运行效率，为航空器提供优质的滑行引导服务，浦东机场助航灯光将建立以运行控制中心为核心，适航标准监管为补充，全面推进标准化管理，强化员工培训考核，强化规章制度执行，强化委托单位监管，即“打造一个中心，贯彻两个标准，强化三项职能”，建立界面清楚，责任明确，监管到位的科学高效的助航灯光管理体系。
一、打造运控中心，实现集中控管助航保障涉及的专业众多，点多面广。
目前浦东机场助航灯光运行主要采用以跑道为单位的独立区域化的运行模式（以下简称“区域化模式”）。
两条跑道各设置一座主副灯光站，其中每个主灯光站内各驻守有三班制二十四小时轮值的运行小组，通过现场巡检、系统监控和委托管理等方式，对包括飞行区各类助航灯具，以及为其服务的监控系统、供电系统和调光器系统等设备设施实施不间断的运行保障。
区域化模式是浦东机场99年单一跑道运行模式的自然延续，也被目前国内绝大多数机场所采用，经多年的磨合调整已被验证是简单有效的运行模式。
但其是否适合浦东机场多跑道大运量运行的需求，仍需经严谨地分析研判。
区域化模式究其本质，是单一跑道运行模式的简单叠加，保障人员和资源都随着跑道数量成倍增加。
浦东机场是目前国内首个拥有三条跑道的机场，如果浦东机场仍继续沿用区域化模式，参照原有一跑道运行时18人计，则三条跑道启用后运行人员就需要54人。
粗览这个数字似乎仍是我们机场目前可以承受的，但我们必将惊讶于如巴黎戴高乐、伦敦希思罗、芝加哥奥海尔这样的多跑道机场同样采用这样的区域化管理后所产生的惊人经营成本。
可见，基于浦东机场国际航空枢纽的定位、多跑道运行的规划，简单地复制叠加显然不是最佳的选择。
进一步剖析现行区域化模式，我们发现，其面对多跑道运行时的不足逐一显现。
机场助航灯光系统灯具故障成因分析及预防
机场助航灯光系统灯具故障成因分析及预防发布时间：2022-09-29T04:29:39.318Z 来源：《科技新时代》2022年9期作者：吴雨哲[导读] 目前某机场助航灯光种类丰富数量众多，现有助航灯光10种包括跑道边灯，进近灯等共计1015盏助航灯具。
中国飞行试验研究院，陕西西安 710000摘要:助航灯光系统能为航空器提供进近坡度指示，着陆滑行起飞指引等信息。
助航灯光系统的运行状态与航空器的飞行安全息息相关。
近年来飞行架次的不断增长，天气，运行环境等因素导致机场灯光系统灯具故障频发，结合某机场助航灯光日常维修工作，分析现阶段频发的机场助航灯光系统灯具故障的原因，并探讨出有效降低灯具故障的预防措施。
关键词助航灯光系统灯具故障预防措施1.助航灯光系统灯具特征1.1数量多种类丰富目前某机场助航灯光种类丰富数量众多，现有助航灯光10种包括跑道边灯，进近灯等共计1015盏助航灯具。
按照灯具安装方式分为嵌入式灯具，立式灯具。
各类灯具均有不同的功能和特点，共同工作为航空器驾驶员提供目视引导信息。
1.2分布广泛助航灯光系统在机场上有着广泛的分布，根据不同功能安放在机场中各个关键区域，如跑道两侧及中线处，跑道入口及末端，滑行道边缘，进近端及机场土质区等地。
广泛的分布造成供电电缆线路较长，电缆采用地埋方式铺设易受到机场施工及天气影响，造成故障1.3故障率高维护难度大目前助航灯光系统随着机场飞行架次的不断增多及环境等其他外界因素影响。
除了灯具光源因使用寿命正常消耗外，供电设备，电缆，隔离变压器故障也不断增加。
嵌入式及立式助航灯具均长期处于室外环境，雨雪及大风天气导致渗水锈蚀积尘等现象严重。
现有助航灯光系统设备多采用隐蔽式安装，电缆，隔离变压器等均埋在地下，地下线缆布置复杂出现故障难以排查，进一步增加了故障维修难度。
2常见助航灯光故障成因分析2.1嵌入式灯具积水及锈蚀嵌入式灯具长期半埋于地下，受雨雪等天气影响严重，雨水易通过螺栓固定处及灯体的缝隙渗入，水与灯具内的金属反应造成锈蚀。
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4、尽快修复故障油机
维护队
机保部
刘韧
9
重要灯光回路的恒流调光器故障
此回路助航灯光熄灭，对飞行安全造成一定影响
设备主回路器件损坏
5
1
5
1、每天巡视检查
2、定期对调光器进行维保
3、更换性能稳定的调光器
维护队
机保部
刘韧
10
助航灯光外场回路绝缘电阻低于民航总局规定的最低标准
此回路容易发生接地故障，对飞行安全造成一定影响
此回路灯光熄灭，对飞行安全造成较大影响
1、隔离变压器开路
2、接插件开路
3、灯光电缆开路
3
2
6
1、加强跑道、滑行道巡视检查
2、定期检测回路的绝缘，按时试灯
3、对跑道、滑行道、机坪的施工加强监控
维护队
机保部
刘韧
7
工具备件遗失道面
工具备件被吸入飞机发动机或被飞机轮胎压中，造成飞机发动机损坏或轧破飞机轮胎
维护人员疏忽
张家界荷花机场风险管理数据库（助航灯光）
序
号
危险源
危险情景及后果
诱发原因
风险评估
控制措施
责任划分
可能性
严重度
风险度
责任单位
监督单位
责任人
1
助航灯光回路施工改造造成灯光故障
灯光回路无法开启，造成航班延误或机场关闭
1、施工过程监控不到位
2、施工中损坏灯光电缆、接插件或隔离变压器
3
3
9
严格监控施工情况，每天均对回路绝缘情况进行检查，并按时试灯，同时在施工前制定应急处理方案，准备好备件
2
3
6
1、做好工具、材料上道前和结束后的清点工作
2、加强维修现场清理工作
维护队
机保部
刘韧
8
东西灯光站油机无法自动启动
若发生两路市电失电，跑道边灯、中线灯、主降方向进近灯、跑道入口灯、滑行道灯全部熄灭，造成机场关闭或飞行事故征候
1、管道漏气
2、电瓶缺电
3、自动控制装置失效
2
3
6
1、每天巡视检查
2、定期进行空载、带载试验
1、联络开关可靠性低
2、自动装置失效
2
3
6
定期检查灯光站联络开关控制切换是否正常
维护队
机保部
刘韧
4
备用柜已全部投入使用的情况下，仍然有调光器发生故障
跑道、滑行道、机坪部分回路灯光熄灭，对飞行安全造成较大影响
1、设备主回路器件损坏
2、四主一备的模式有待改善
3
2
6
1、每天巡视检查
2、定期对调光器进行维保
维护队
机保部
刘韧
2
雷击助航灯光设备损坏
造成市电或助航灯光监控系统误动作，对飞行安全造成一定影响
1、雷击造成瞬间低电压
2、雷击可能致使大电流进入弱电线路，造成弱电线路器件损坏
4
2
8
1、按时检查灯光设备设施上的防雷系统
2、遇到雷雨天气，对设备进行特巡
维护队
机保部
刘韧
3
东西灯光站联络开关失效
若发生一路市电失电情况，联络开关无法自动动作，造成跑道、滑行道、机坪助航灯光等熄灭，手动恢复大于15秒，对飞行安全造成较大影响
1、隔离变压器故障接地
2、接插件故障接地
3、灯光电缆接地
5
1
5
1、加强跑道、滑行道巡视检查
2、定期检测回路的绝缘
3、对绝缘不合格的外场回路进行绝缘改造
维护队
机保部
刘韧
11
西灯光油机无法启动
若发生两路市电失电，此降方向进近灯、跑道入口灯、滑行道灯全部熄灭，对飞行安全造成较大影响
1、电瓶缺电、水箱缺水等
维护队
机保部
刘韧
5
外场重要灯光回路两点接地
跑道、滑行道一段灯熄灭，对飞行安全造成较大影响
1、隔离变压器故障接地
2、接插件故障接地
3、灯光电缆接、滑行道巡视检查
2、定期检测回路的绝缘，做好接地实验
3、在回路发生一点接地的情况下，立即组织人员排除故障
维护队
机保部
刘韧
6
助航灯光回路开路
2、油机控制失效
2
2
4
1、加强设备巡视检查和试验
2、定期对设备进行维保
3、完善工作流程
4、有针对性地对人员进行培训
维护队
机保部
刘韧
12
东灯光油机无法启动
若发生两路市电失电，主降方向跑道、滑行道一半灯光熄灭，对飞行安全造成较大影响
1、电瓶缺电、水箱缺水等
油机控制失效
2
2
4
维护队
机保部
刘韧
13
灯光维修人员技能生疏
1、错开、错关外场助航灯光，对飞行安全造成较大影响
2、误操作设备，造成设备损坏、人员受伤
新近人员培训不到位，其他人员复训不及时
2
2
4
1、加强设备巡视检查和试验
2、定期对设备进行维保
3、完善工作流程
4、有针对性地对人员进行培训
维护队
机保部
刘韧