公路现场检测练习题
试验检测员考试公路(路基路面现场检测)模拟试卷2
试验检测员考试公路（路基路面现场检测）模拟试卷2(总分：60.00，做题时间：90分钟)一、单项选择题(总题数：8，分数：16.00)1.使用核子密度湿度仪测定密度前，应与灌砂法的结果进行标定，对同一种路面厚度及材料类型，使用前至少测定( )处，以求取两种方法测定密度的相关关系。
（分数：2.00）A.15 √B.25C.35D.30解析：解析：使用前至少测定15处，且两种方法测定密度的相关系数应不小于0．95。
2.核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应( )要求测定的深度。
（分数：2.00）A.等于B.略深于√C.浅于D.略浅于解析：解析：打孔应不倾斜，孔深必须大于测试深度。
3.沥青混合料出厂温度应( )。
（分数：2.00）A.每车检1次√B.每2车检1次C.每车检2次D.每车检3次解析：解析：沥青混合料出厂温度及现场温度应在运料卡车上测试，每车检测1次。
4.路面的平整度与( )有着一定的联系。
（分数：2.00）A.路面抗滑性能B.路面各结构层次的平整状况√C.路面结构厚度D.路面结构形式解析：解析：路面平整度与路面各结构层次的平整状态有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上。
5.用3m直尺测定平整度时，所用塞尺的刻度读数分辨率应小于或等于( )。
（分数：2.00）A.0．05mmB.0．1 mmC.0．2mm √D.1mm解析：6.用3m直尺检测路面平整度时，将有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至( )。
（分数：2.00）A.0．2mm √B.0．5mmC.0．1 mmD.没有要求解析：解析：塞尺的刻度精度不小于0．2 mm。
操作时用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)，准确到0．2mm。
7.当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，3m直尺测定的标准位置为( )。
（分数：2.00）A.行车道中心线B.行车道一侧车轮轮迹带√C.行车道左边缘D.行车道右边缘解析：解析：当施工过程中质量检测需要时，测试地点应选在接缝处，以单杆检测；当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，应连续测量10尺，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道标线80～100cm)作为连续测定的标准位置。
公路路基路面现场测试规程2(每日一练)
公路路基路面现场测试规程2（每日一练）1、《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）和《公路工程技术状况评定标准》（JTG H20-2007）对沥青混凝土路面破损的分类相同。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B2、温度裂缝主要是指路面在低温情况下产生的收缩变形受到约束，产生的拉应力或拉应变超出了沥青层的抗拉强度从而产生了开裂，一般发生在北方地区秋冬季节，由于气温急剧下降昼夜温差过大造成。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A3、水损害导致沥青路面出现主要病害不包含松散和坑槽。
(B)B、错误答题结果：正确答案：B4、松散主要是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒与裹附的沥青之间丧失了粘结力导致颗粒脱落而产生的。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A5、新换水泥混凝土板易坏的原因包括:施工环境的影响、排水不畅的影响、混合料拌合和运输的影响。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A6、路面表观损坏测试方法适用于人工法和视频法测试沥青路面和水泥路面裂缝、坑槽、断板等表观损坏。
(A)B、错误答题结果：正确答案：A7、人工法测试路面表观损坏使用的钢卷尺的分度值为5mm。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B8、车载式路面图像视频损坏检测系统距离传感器标定误差应小于1%。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B9、车载式路面图像视频损坏检测系统的有效测试宽度不小于一个车道宽度的70%。
(A)B、错误答题结果：正确答案：A10、车载式路面图像视频损坏检测系统的最小裂缝分辨宽度为3mm。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B11、车载式路面图像视频损坏检测系统的裂缝识别的准确率应不小于90%。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A12、车载式路面图像视频损坏检测系统的路面损坏面积示值相对误差Ⅱ级计量性能要求是±15%。
(B)B、错误答题结果：正确答案：B13、车载式路面图像视频损坏检测系统的路面损坏面积测量重复性不大于5%。
在用公路桥梁现场检测技术规程解读(每日一练)
在用公路桥梁现场检测技术规程解读（每日一练）判断题（共20 题)1、在潮湿环境条件下，混凝土中氯离子含量浓度达到一定程度时，就可以活化钢筋表面的氧化物保护膜，间接的促进钢筋的锈蚀，在钢筋锈蚀中起催化作用。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(A)●A、正确●●B、错误答题结果：正确答案：A2、普通板式橡胶支座允许的最大剪切变形角度是45°。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B)●A、正确●●B、错误答题结果：正确答案：B3、不同结构形式组成的主桥和引桥，可合并为一座桥梁进行构件编号和技术状况评定。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B)●A、正确●●B、错误答题结果：正确答案：B4、《在用公路桥梁现场检测技术规程》（JTGT 5214—2022）规定，锈蚀严重的情况下，应采用超声测厚仪测量锈蚀处钢板厚度的削弱程度。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(A)●A、正确●●B、错误答题结果：正确答案：A5、对大吨位和大位移盆式（或球型）支座，应注意检查平面滑板的磨耗程度，可根据支座上支座板不锈钢板与盆式支座中间钢板或与球型支座球冠衬板上缘端面之间的间隙h0来判断平面滑板磨耗程度。
当h0≥3mm时，可判断支座正常。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(A)●A、正确●●B、错误答题结果：正确答案：A6、《在用公路桥梁现场检测技术规程》（JTGT 5214—2022）规定，高墩垂直度检测，可采用工程测量尺进行测设。
公路现场检测练习题
公路现场检测练习题 Last updated on the afternoon of January 3, 2021复习题模量检测：单选：1、土质现场CBR值测试实验中，实验贯入前，先在贯入杆上施加（）荷载后，将测力计及百分表调零。
、土质现场CBR值测试实验中，载重车的后轴重不小于（）KN。
.60 C、用承载板测定土基回弹模量试验时，用千斤顶开始加载到预压（）Mpa，稳压1min。
B.0.03C.4、用贝克曼梁测定土基回弹模量值，合格测点的算术平均值为（0.01mm），计算得到的标准差为（0.01mm），那么计算代表弯沉值为（）（0.01mm）。
.83 C、用承载板测定土基回弹模量时，需要用后轴重不小于60KN的载重汽车作为加载设施，汽车轮胎的充气压力为（）Mpa。
A.0.4B.0.5C.、CBR值是指试料贯入量为（）时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度比值。
.7mm2.5mm.1mm.2mm7、在CBR实验中，当CBR5＞时，则实验需要重做，如果结果仍然如此，应（）。
A.采用CBR5B.采用2.5 C和CBR5D.不采用任何值8、以下什么方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。
（）A.贝克曼梁法B.承载板法法D.贯入仪法9、承载板法测定的土基回弹模量可作为（）。
A.路面质量评定B.路面设计参数使用C.路面设计参数用D.质量评定用10、土基回弹模量E0的单位是（）。
、用承重板测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应（）。
A．加载后稳定1min，卸载后稳定1minB.加载后稳定2min，卸载后稳定1minC.加载后稳定1min，卸载后稳定2minD.加载卸载后均不需要稳定12、对于高速公路上路床，路基填料最小强度CBR要求为（）。
％％％％判断：1、承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。
（）2、计算CBR值时，标准压强（当贯入量为5.0mm）为。
试验检测员考试公路(路基路面现场检测)模拟试卷9
试验检测员考试公路（路基路面现场检测）模拟试卷9(总分：52.00，做题时间：90分钟)一、单项选择题(总题数：9，分数：18.00)1.路面裂缝率用CR表示，是指( )的比值百分率。
（分数：2.00）A.裂缝有效长度与被检测的路面面积B.裂缝宽度与被检测的路面宽度C.裂缝面积与轮迹带面积D.裂缝面积与被检测的路面面积√解析：解析：《公路路面技术状况自动化检测规程》(JTG／1 E61一2014)定义，裂缝率(cracking ratio)是指路面裂缝面积与实际检测的路面面积之百分比。
轮迹带裂缝率(wheel path cracking ratio)是指沥青路面轮迹带范围内裂缝面积与轮迹带面积之百分比。
2.轮迹带是指距车道中心线( )的区域。
（分数：2.00）A.0．8mB.1．0mC.0．6～1．4m √D.0．8～1．0m解析：解析：依据《公路路面技术状况自动化检测规程》(JTG／T E61—2014)，距车道中心线0．6～1．4m 的区域为轮迹带。
3.公路路面技术状况自动化检测方法通常采用( )方法处理无效检测数据。
（分数：2.00）A.反移动平均滤波法√B.移动平均高程法C.移动平均长度法D.变异系数法解析：解析：依据《公路路面技术状况自动化检测规程》(JTG／T E61一2014)，反移动平均滤波法是一种用于滤除无效检测数据的常规数学处理方法。
4.公路路面技术状况自动化检测设备的准确性验证周期，一般不得超过( )，而通过准确性验证的检测设备应进行定期校准，校准的有效期为( )。
（分数：2.00）A.6个月，1个月B.10个月，1年C.1年，30d √D.2年，1年解析：解析：《公路路面技术状况自动化检测规程》(JTG／T E61—2014)规定，公路路面技术状况自动化检测设备均有准确性验证周期，一般不得超过1年。
通过准确性验证的检测设备应进行定期校准，校准有效期为30天。
5.距离自动化测量与定位结果输出间距均不应大于( )，将空间自动化定位结果转化成2000国家大地坐标系。
公路工程检测技术试题库
《公路工程现场测试技术》复习题一、填空题1．工程质量等级评定按、、和逐级进行。
2．分项工程质量检验内容包括基本要求、、和等四个部分。
3．常见的平整度测试方法有、和三种，相应的技术指标分别为、和。
4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于和须予扣分。
5．路面工程实测项目的质量标准按和两档设定。
6．弯沉仪（贝克曼梁）有和两种规格，杠杆比为。
7、在室内加州承载比试验中，当采用贯入量为2.5mm时的压力与标准压力之比作为材料的承载比，计算公式为：CBR=；当采用贯入量为5mm时的承载比，计算公式为：CBR=。
8、为使抽取的样本能成为批的可靠代表，常采用的抽样方法：、、、。
9、砼测定强度的技术按其对砼结构的影响程度分为和，主要方法有、和等。
10、采用钻芯法测定砼强度时，在一般情况下，芯样直径为粗集料的倍，在钢筋密集或因钻芯位置不允许钻取较大芯样的特殊情况下，芯样直径可为粗集料的倍。
11、评定沥青路面水稳性通常采用的方法分为两大类：第一类是沥青与矿料的粘附性试验，测定方法有、；第二类是沥青混合料的水稳性试验，测定方法有、以及。
12、路面各结构层厚度的检测方法与和有关，基层和砂石路面的厚度可用测定，沥青面层及水泥砼面板的厚度应用测定。
13、通常路面的抗滑性被看作路面的表面特性，表面特性包括路表面和，影响抗滑性能的因素有、和。
14、钻孔灌注桩的检测主要包括三个方面：、和。
15．路基的压实度评定时，用反映总体压实水平，用来限制局部隐患，并应按计算扣分值。
16．公路几何线形检验包括、和。
17.分项工程质量评分时，应考虑、、和等四个方面。
18．沥青混凝土面层实测项目包括、、、和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。
19．常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m直尺法、连续式平整度仪法、颠簸累积仪法。
路面的横向平整度用表示。
20．沥青混凝土面层抗滑指标为或。
二、选择题1．半刚性基层材料无侧限抗压强度应以龄期的强度为评定依据。
公路工程试验检测员考试试题
公路工程试验检测员考试试题练习题如有类同;纯属巧合公路工程试验检测员考试试题钢筋类习题一、填空题1．写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径：HRB33532- 128 Q23510－ 102．公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能..3．帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的 0.3 倍;焊缝宽度b不应小于主筋直径的0.8 倍..4．某钢筋拉伸试验结果屈服强度为412.2MPa、抗拉强度为587.5MPa;则其测定结果的修约值分别为410MPa 、585MPa ..二、判断题1．钢筋牌号HRB335中335指钢筋的极限屈服强度..×2．焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6三个试件..×4．材料在进行强度试验时;加荷速度快者的实验结果值偏小大..×5．当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊;可用E4303焊条进行焊接..√三、选择题1．钢筋拉伸试验一般应为 D 温度条件下进行..A、23±5℃B、0-35℃C、5-40℃D、10-35℃2．钢筋经冷拉后;其屈服点、塑性和韧性 AA．升高、降低 B、降低、降低 C、升高、升高 D、降低、升高3．钢结构构件焊接质量检验分为 ABDA、焊接前检验B、焊后成品检验C、焊缝无损伤D、焊接过程中检测4．在进行钢筋拉伸试验时;所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1％ CA．±5％ B、±2％C±1％5．钢材焊接拉伸试验;一组试件有2根发生脆断;应再取C 根进行复验..A．2 B. 4 C.66．当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时;弯曲直径应取B ..A、2dB、4dC、5d7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由C 根圆形截面钢丝绞捻而成的..A、5B、6C、7D、8集料类一一、填空题1．水泥混凝土用碎石的针片状颗粒含量采用规准仪法;基层面层用碎石的针片状颗粒含量采用游标卡尺法检测..2．沥青混合料用粗集料质量技术要求;针片状颗粒含量混合料;高速公路及一级公路不大于；表面层15 ％;其他层次 18 ％;其他等级公路 20 ％3．水泥混凝土路面用粗集料针片状颗粒含量％技术要求：Ⅰ级5 ;Ⅱ级15;Ⅲ级 25 ..P155 4．砂子的筛分曲线表示砂子的颗粒粒径分布情况 .细度模数表示沙子的粗细程度..5．使用级配良好;粗细程度适中的骨料;可使混凝土拌和物的工作性较好; 水泥用量较小;同时可以提高混凝土的强度和耐久性 ..6、粗骨料颗粒级配有连续级配和间断级配之分..二、判断题1．两种集料的细度模数相同;它们的级配一定相同.. ×3．一个良好的集料级配;要求空隙率最小;总比面积也不大√5．细度模数是划分砂子粗细程度的唯一方法×三、选择题2．配制混凝土用砂的要求是尽量采用D 的砂..A．空隙率小 B、总表面积小 C、总表面积大 D、空隙率和总表面积均较小3．I区砂宜提高砂率以配A 混凝土..A、低流动性B、粘聚性好C、保水性好5．两种砂子的细度模数Mx相同时;它们的级配CA、一定相同B、一定不同C、不一定相同6．中砂的细度模数MX为B..A、3.7～3.1B、3.0～2.3C、2.2～1.6D、1.47、普通砼用砂的细度模数范围一般在D ;以其中的中砂为宜..A、3.7~3.1B、3.0~2.3C、2.2~1.6D、3.7~1.6一、填空题4．集料的含泥量是指集料中粒径小于或等于 0.075㎜的尘宵、淤泥、粘土的总含量.. 5．同种材料的孔隙率越小;其强度越高..当材料的孔隙一定时;闭口孔隙越多;材料的保温性能越好..6．沥青混合料中;粗集料和细集料的分界粒径是2.36mm;水泥混凝土集料中;粗细集料的分界粒径是4.75 mm..7．粗集料表观密度试验中;将试样浸水24h;是为了消除_____开口_ __的影响..8．结构混凝土粗集料检测指标是压碎值、针片状、、泥块含量％、小于2.5mm的颗粒含量％共五项..二、选择题2．石子的公称粒径通常比最大粒径 AA．小一个粒级 B、大一个粒级 C、相等3．矿料是指AA、包括矿粉在内的集料B、不包括矿粉在内的集料C、就是指矿粉3.颗粒材料的密度为p;视密度为p’;松散容重为po’;则存在下列关系A 答案有误A、p＞po’＞p’B、p’＞p＞po’C、p＞p’＞po’4.含水率为5％的砂220g;其干燥后的重量是B g..A、209B、209.52C、2105、石料的饱水率较吸水率大;而两者的计算方法不同..A、大相似B、小相似C、大不同D、小不同8、为保证沥青混合料的强度;在选择石料时应优先考虑B..A、酸性石料B、碱性石料C、中性石料D、以上均不对9、粗集料的毛体积密度是在规定条件下;单位毛体积的质量..其中毛体积包括ABC..A、矿质实体B、闭口孔隙C、开口孔隙D、颗粒间空隙10、高速公路、一级公路抗滑层用粗集料除应满足基本质量要求外;还需要检测与沥青的粘附性和ABC指标..A、含泥量B、磨耗值C、针片状颗粒含量D、磨光值三、判断题2、吸水率就是含水率..3、孔隙率又称空隙率..4、用游标卡尺法测量颗粒最大程度方向与最大厚度方向的尺寸之比大于3 的颗粒为针片状颗粒5．石料强度等级划分的技术标准是单轴抗压强度、磨耗值 ..3．I区砂宜提高砂率以配A混凝土..A、低流动性B、粘聚性好C、保水性好4、普通砼用砂的细度模数范围一般在D ;以其中的中砂为宜..A、3.7~3.1B、3.0~2.3C、2.2~1.6D、3.7~1.65．洛杉矶磨耗试验对于粒度级别为B的试样;使用钢球的数量和总质量分别为B A．12个;5000±25g B、11个;4850±25g；C、10个;3330±20g D、11个;5000±20g6．石子的公称粒径通常比最大粒径AA．小一个粒级 B、大一个粒级 C、相等8．石料的抗压强度是以标准试件在B状态下;单轴受压的极限抗压强度来表示的..A、干燥B、饱水C、潮湿1．石料强度等级划分的技术标准是饱水单轴抗压、磨耗 ..2．石料的磨光值越高;表示其抗滑性越好;石料的磨耗越高;表示其耐磨性越差 ..二、选择题3.粗集料的强度常用 A D 指标表示..A.石料压碎值B.坚固性C.软石含量D.洛衫机磨耗损失4．石料的抗压强度是以标准试件在饱水状态下;单轴受压的极限抗压强度来表示的..检测类一一、填空题2．桩身完整性常见的缺陷有夹泥、断裂、缩颈、扩颈、离析、桩顶混凝土密实性较差等二、判断题1．在CBR测试时;先在贯入杆施加55KN的力..×3．被测试的结构混凝土与测强曲线混凝土的条件接近;回弹法所测的混凝土强度误差就越小..√4．确定桩基承载力的检测方法有两种;一种是静载试验;另一种是动载试验..√5．用回弹仪测定水泥混凝土强度时;混凝土碳化使混凝土表面回弹值变小..×8．钻芯法芯样直径应为混凝土所有集料最大粒径的3倍;一般为100mm或150mm..任何情况下;不小于集料最大粒径的2倍..√三、选择题2．目前在柔性路面设计中;是以 D 来表示土基的强度A 抗剪强度B 抗压强度 C垂直强度 D 回弹模量3．土基回弹模量一般是采用直径为 D 的刚性承载板;逐渐加卸荷载法测定..A 18B 28C 24D 305.在洛氏硬度HRC为60±2的钢占上;回弹仪的率定值应为CA、80B、80±1C、80±2D、80±36．用回弹法检验水泥混凝土的强度;需测出碳化深度;当用1％酚酞酒精溶液滴在孔的内壁;发现该混凝土已碳化;碳化后的颜色是未变色BA．玫瑰红 B. C.白色检测类二一、填空题1．现场密度的测定方法主要灌砂法、环刀法、核子密度仪法、钻芯取样四种..2．压实度试验测含水量时样品的数量应为：用小灌砂筒测定时;对于细粒土不少于100 克；对于中粒土不少于500克；用大灌砂筒测定时;对于细粒土不少于 200 克；对于中粒土不少于1000克..二、判断题2．路面结构层厚度的评定是采用平均值的置信上限作为扣分的指标..×6．用灌砂法测定路基压实度;当试洞成上部大、下部小圆锥形时;会使实测密度偏小..√三、计算题1．某新建高速公路;在施工中对一端路面基层进行压实度检查;压实度检测数据如下：98.6、98.7、99.5、100.6、101.4、95.4、98.2、99.1、99.6、99.8、99.9、100.0、102.5;要求压实度代表值大于等于98%;极值大于等94%;规定分为30分;试对该路段进行评分..K计算结果保留一位小数四、选择题1．根据现性公路工程质量检验评定标准中规定; AB 不是级配碎石基层的主要实测项目A．弯沉 B、平整度 C、厚度 D、压实度2．在土方路基的实测项目中;最主要的检测项目是BA．平整度 B、压实度 C、弯沉3．按照公路路基路面现场测试规程;灌砂法中砂的粒径范围为BA、0-1.0mmB、0.3-0.6mmC、0.075mm-1.0mmD、0.6-1.0mm检测类三一、填空题2．弯沉检测时;某测点的百分表读数为62.50.01mm..终读数为29.00.01mm;则该测点弯沉值有 3个有效数字3．在测试路面摩擦系数试验中;滑块的校准长度是 126 mm;每一点测 5 次..二、判断题1．路基路面的回弹弯沉用以评定其地基承载能力..×3．同一沥青路面;高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的一样大..√三、计算题1、某新建高速公路竣工后;在不利季节测得某路段路面弯沉值如下0..01mm：30、29、32、28、27、28、34、32、30..设计弯沉值为400.01mm;试判该路段路面弯沉是否符合要求取得保证率系数Za=1.645;计算结果取小数1位.解：弯沉平均值=30+29+32+28+27+28+34+32+30/9=30.00.01mm标准差S=2.29代表值=30.0+1.645*2.29=33.80.01mm<400.01mm所以该路段路面弯沉不符合要求四、选择题2．弯沉测试时;测试车的A、B、D、E 会影响弯沉测试结果A、车型B、后轴重C、总重D、轮胎接地半径E、轮胎气压沥青类一一、填空题1．沥青混合料设计方法主要由目标配合比、生产配合比、生产配合比验证3．我国现行采用空隙率、饱和度、和残留稳定度等指标来表征沥青混合料的耐久性.. 4．沥青混合料按公称最大粒径;可分为粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式等类..5．沥青混合料的强度主要取决于抗剪强度与抵抗变形的能力二、判断题1．沥路面施工时;若混合料的加热温度过高或过低时;易造成沥青路面的泛油...×2．沥青混合料中粗集料是指粒径大于2.36的碎石、破碎砾石等..√3．SMA沥青用量较高;为防止施工时混合料中沥青偏离;应向混合料中夹入纤维等稳定剂..√4．马歇尔稳定度试验时的温度越高;则稳定度愈大;流值愈小×5．沥青混合料用集料筛分应用“干筛分”..×三、选择题1．沥青混合料的主要技术指标有ABCDA．高温稳定性 B、低温抗裂性 C、耐久性 D、抗滑性2．沥青路面试验路铺筑属于A 阶段A．施工准备 B、沥青混合料摊铺 C、沥青混合料压实 D、沥青混合料运输3．沥青混凝土和沥青碎石的区别是 A ..A.压实后剩余空隙率不同B.矿粉用量不同C.集料最大粒径不同D.油石比不同4．沥青混合料用粗集料与细集料的分界粒径尺寸为 B ..A.1．18mmB.2.36mmC.4.75mmD.5mm5．车辙试验检验沥青混合料 D 性能..A.变形B.抗裂C.抗疲劳D.热稳定6．对密级配Ⅰ型沥青混凝土混合料马歇尔试件两面各击 D ..A.100次B.125次C.50次D.75次7．沥青混合料配合比设计中;沥青含量为以下两个质量比的百分率AA、沥青质量与沥青混合料的质量B、沥青质量与矿料质量C、沥青质量与集料质量8．在沥青与粗集料的粘附性试验中水煮法试验宜将集料过A 筛;水浸法试验宜将集料过A筛..A、13.2－19mm；9.5－13.2mmB、9.5－13.2mm；13.2－19mmC、13.2－16mm；9.5－13.2mmD、9.5－13.2mm；13.2－16mm9．矿质混合料的最大密度曲线是通过试验提出的一种BC..A、实际曲线B、理论曲线C、理想曲线D、理论直线..沥青类二一、填空题1．沥青老化后;在物理力学性质方面;表现为针入度增大 ;延度减小 ;软化点升高 ;绝对粘度 ;脆点等..2．石油沥青的三大技术指标是针入度、软化点、延度 ;它们分别表示石油沥青的粘性、热稳定性和塑性..二、判断题1．针入度数是表征沥青的的温度稳定性指标;针入度指数校大;路用性能较优.. √2．软化点即能反映沥青感温性的指标;也是沥青粘度的一种量度..×3．对于AH-70沥青;针入度越大;软化点越高;延度越大..×4．对于测定针入度大于200的沥青试样;应做3次平行试验;在同时试验数量较多、标准针不够时;允许使用一个标准针;但必须洗干净才能进行下一个平行试验检验.. ×5．测得两种沥青的粘滞度分别为：A、沥青C560＝50S;B、沥青C560＝100S;则A的粘结力大于B..×6．在沥青延度试验中;发现沥青浮于水面;应向水中加入酒精..√7．沥青混合料中矿料的有效密度应大于表观密度..√8、道路石油沥青的标号是按针入度值划分的..√三、选择题1．沥青与矿料粘附性试验试用于评定集料的 C..A、抗压能力B、抗拉能力C、抗水剥离能力 D吸附性2．沥青旋转薄膜加热试验后的沥青性质试验应在A 内完成A．72h B、90h C、63h D、3d3．我国重交通道路石油沥青;按 A 试验项将其划分为五个标号..A.针入度B.软化点C.延度D.密度4．针入度的试验条件有 ABC ..A.标准针及附件总质量100gB.试验温度25℃C.针入度试样时间5SD.针入试样深度5．软化点的试验条件有 AC ..A.加热温升速度5℃/minB.试件直径C.加热起始温度5℃D.软化温度6．延度试验条件有 BC ..A.拉断长度B.拉伸速度C.试验温度D.试件大小7．沥青密度试验温度为 C ..A.10℃B.25℃C.15℃D.20℃8．试验测得沥青软化点为81.4℃;试验结果应记为 B ..A.81.5℃B.81℃C.82℃9、用标准粘度计测沥青粘度时;在相同温度和相同孔径条件下;流出时间越长;表示沥青的粘度AA、越大B、越小C、无相关关系D、不变10、针入度指数越大;表示沥青的感温性B..A、越大B、越小C、无相关关系D、不变11、可用AD 指标表征沥青材料的使用安全性..A、闪点B、软化点C、脆点D、燃点沥青类三二、判断题1．在用表干法测定压实沥青混合料密度试验时;当水温不为25度时;沥青芯样密度应进行水温修正..√2．车辙试验主要是用来评价沥青混合料的低温抗裂性..×3．沥青混合料中矿料的有效密度应大于表观密度..√4．马歇尔稳定度试验时的温度越高;则稳定度愈大;流值愈小..×5．表干法适用于AC-II型、ATPB型较密实吸水率小的沥青混合料试件的毛体积相对密度..×6．我国现行国标规定;采用马歇尔稳定度试验来评价沥青混合料的高温稳定性..√7、沥青混合料的试验配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分..√三、选择题1．测定沥青混合料水稳定性的试验是CA、车辙试验B、沥青混合料保水率试验C、残留稳定度试验D、马歇尔稳定度试验2．SMA的主要优点有 BA、抗滑耐磨B、空隙率小C、抗疲劳D、高温抗车辙E、低温抗开裂3．用来检测沥青混合料水稳定性的试验有AA、冻融劈裂试验B、车辙试验C、马歇尔稳定度试验D、饱水率试验4．沥青混合料的主要技术指标有 ABCDA．高温稳定性 B、低温抗裂性 C、耐久性 D、抗滑性5．我国现行规范采用A 、和等指标来表示沥青混合料的耐久性..A．空隙率、饱和度、残留稳定度 B、稳定度、流值和马歇尔模数；C．空隙率、含蜡量和含水量 D、针入度6．沥青混合料稳定度试验对试件加载速度是 D ..A.10mm/minB.0.5mm/minC.1mm/minD.50mm/min7.沥青混合料稳定度试验温度是 B ..A.50℃B.60℃C.65℃D.80℃8．随沥青含量增加;沥青混合料试件密度将 B ..A.保持不变B.出现峰值C.减少D.增大9．随沥青含量增加;沥青混合料试件饱和度将 D ..A.保持不变B.先出现峰值后出现谷值C.减少D.增大10．随沥青含量增加;沥青混合料试件空隙率将 C ..A.增加B.出现谷值C.减少D.保持不变12．沥青混合料的主要技术指标有ABCDA．高温稳定性 B、低温抗裂性 C、耐久性 D、抗滑性13．离心分离法测定沥青混合料中沥青含量试验中;应考虑泄露入抽提液中矿粉的含量;如果忽略该部分矿粉质量;则测得结果较实际值AA、大B、小 C．相同石灰类习题一、填空题1．石灰熟化时释放出大量；体积发生显着 ;石灰凝结硬化时体积产生明显2．石灰按其氧化镁含量;分为钙质和镁质两大类石灰二、判断题2．生石灰的主要化学是成份是Ca0H2;熟石灰的主要化学成份是CaO..×3．气硬性胶凝材料只能在空气中硬化;水硬性胶凝材料只能在水中硬化..×4．石灰“陈伏”使为了降低熟化时的放热量..√三、选择题1．GB1594-79标准规定;钙质生石灰的有效氧化钙含量为68%;该生石灰为A 级..AI级 B II级 CIII级 D等外灰3．有效氧化钙测定中;酚酞指示剂加入试样溶液中;溶液呈D 色..A.黄B.红C.玫瑰红D.粉红4．EDTA滴定法快速测定石灰土中石灰剂量试验中;钙红指示剂加入石灰土和氯化铵反应中;溶液呈 A色..A.玫瑰红B.黄C.红D.兰5．石灰的最主要技术指标 CA、活性氧化钙和活性氧化镁含量；B、氧化钙加氧化镁含量；C、活性氧化钙加氧化镁含量6、氧化镁含量为A是划分钙质石灰和镁质石灰的界限..A、5%B、10%C、15%D、20%水泥类一一、填空题1．水泥新标准规定用沸煮法检验水泥的安定性可以采用两种试验方法;标准法是指雷氏夹法;该法是测定水泥净浆在沸煮箱中沸煮后的值来检验水泥的体积安定性的..2．水泥封存样应封存保管时间为三个月 ..3．水泥标准稠度用水量试验中;所用标准维卡仪;滑动部分的总质量为300g±1g.4．水泥标准稠度用水量试验;试验室温度为20℃±2℃;相对温度不低于50%;湿气养护箱的温度为20±1℃;相对湿度不低于90%..5．水泥封存样应封存保管三个月;在存放样品的容器应至少在一处加盖清晰;不易擦掉的标有编号;取样时间\地点\人员的密封印.6．GB175—1999中对硅酸盐水泥提出纯技术要求有细度、凝结时间、体积安定性二、判断题1．水泥试验初凝时间不符合标准要求;此水泥可在不重要的桥梁构件中使用..×2．沸煮法主要检测水泥中是否含有过量的游离CaO;游离MgO和三氧化硫..×3．评价水泥质量时;凡氧化镁;三氧化硫;凝结时间的任一项不符合国家标准规定时;则该水泥为废品..×4．水泥包装标志中水泥品种、强度等级、生产者名称和出厂编号不全的属于不合格品..√ 5．水泥标准稠度用水量试验中;所用标准维卡仪;滑动部分的总质量为300g±1g..√6．用沸煮法可以全面检验硅酸盐水泥的体积安定性是否良好..×三、选择题1．水泥实验室温度为 ;相对湿度不低于 ;养护箱的温度为 ..相对湿度不低于 C A．20℃±2℃、50％、20℃±1℃、95％、B．20℃±1℃、50％、20℃±2℃、95％、C．20℃±2℃、50％、20℃±1℃、90％、D．20℃±2℃、50％、20℃±1℃、95％、2．影响水泥体积安定性的因素主要有：ADA、熟料中氧化镁含量B、熟料中硅酸三钙含量C、水泥的细度D、水泥中三氧化硫含量3、粉煤灰的技术指标包括ABCD..A、细度B、需水量比C、烧失量D、三氧化硫含量4、硅酸盐水泥的运输和储存应按国家标准规定进行;超过B的水泥须重新试验..A、一个月B、三个月C、六个月D、一年水泥类二一、填空题1．硅酸盐水泥的强度等级时根据水泥胶砂强度试验测得的 3 天和 28 天强度确定的..2．水泥胶砂搅拌机的搅拌叶片与搅拌锅的最小间隙 3 mm;应一月检查一次..3．水泥胶砂强度检验方法ISO法GB／T17671-1999适用于硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥、石灰石硅酸盐水泥的抗压与抗折强度试验..4．水泥胶砂试件成型环境温度应为20±2℃ ;相对湿度应为 50％ ..5．水泥细度试验中;如果负压筛法与水筛法测定结果发生争议时;以负压筛法为准..二、判断题1．水泥胶砂强度试件应在脱模前进行编号..对于二个龄期以上的试件;在编号时应将同一试模中的三条试件放在一个龄期内..×2．水泥与水拌和后成为塑性胶体;既能在空气中硬化;又能在水中硬化;水泥是一种水硬性胶凝材料..√4．我国水泥胶砂强度检验方法从GB177-85过渡到GB/T17671-1999即ISO法;原水泥标号525相当于ISO强度等级42.5..√5．GB/T1767-1999水泥胶砂强度方法ISO法不适用于粉煤灰水泥..×6、用粒化高炉矿渣加入少量石膏共同磨细;即可制得矿渣硅酸盐水泥..三、选择题1．用负压筛法测定水泥细度时;负压在 C pa范围内正常A、3000-4000B、4000-5000C、4000-6000D、5000-60002．水泥胶砂强度试件在抗压试验时..以 B 的速率均匀加载直至破坏..A、240N／S±20N／SB、2400N／S±200N／SC、50N／S±10N／SD、50N／S±5N／S3、水泥胶砂3天强度试验应在B 时间里进行..A、72h±30minB、72h±45minC、72h±1hD、72h±3h4．水泥实验室温度为 ;相对湿度不低于 ;养护箱的温度为 ..相对湿度不低于 D A．20℃±2℃、50％、20℃±1℃、95％、B．20℃±1℃、50％、20℃±2℃、95％、C．20℃±2℃、50％、20℃±1℃、90％、D．20℃±2℃、50％、20℃±1℃、95％、5．水泥胶砂强度试验中一般情况以 D个抗压强度测定值的算术平均值为实验结果..A、3B、4C、5D、6水泥类三习题一、填空题1．在水泥混凝土配合比设计进行试拌时;发现坍落度不能满足要求;此时;应在保持水灰比不变的条件下;调整水泥浆用量;直到符合要求为止..2．水泥混凝土的工作性是指水泥混凝土具有流动性、可塑性、稳定性和易密性等几方面的一项综合性能..4．影响混凝土强度的主要因素有材料组成.养护湿度和温度和龄期;其中材料组成是.影响混凝土强度的决定性因素..5．设计混凝土配合比应同时满足经济性.结构物设计强度.施工工作性和环境耐久性等四项基本要求.. 6．在混凝土配合比设计中;水灰比主要由水泥混凝土设计强度和水泥实际强度等因素确定;用水量是由最大粒径和设计坍落度确定;砂率是由最大粒径和水灰比确定..7．抗渗性是混凝土耐久性指标之一;S6表示混凝土能抵抗0.7 Mpa的水压力而不渗漏..8．水泥混凝土标准养护条件温度为20±2℃ ;相对湿度为95％ ..或温度为 20±2℃ 的不流动的CaOH2 饱和溶液养护..试件间隔为 10-20mm ..9、砼和易性是一项综合性能;它包括流动性;粘聚性;保水性;等三方面含义..10、测定砼拌合物的流动性的方法有坍落度法和维勃绸度法 ..11、确定混凝土配合比的三个基本参数是：W／C 、砂率、用水量W ..二、判断题1．对混凝土拌合物坍落度大于220mm应采用坍落度扩展法测定稠度..√3．采用标准养护的混凝土试件在拆模后可放在温度为20±2℃的不流动的水中进行养护..×4．新拌混凝土的工作性主要从流动性、可塑性、稳定性和易密性四个方面来判断其综合性能..√5．烧失量试验主要是测定各类土中有机质成分及测定水泥、石灰、粉煤灰中含碳物质燃烧的完全程度..6．混凝土粗集料最大粒径不得超过结构尺寸的四分之一..7．混凝土中掺入减水剂;如果保持工作性和强度不变的条件下;可节约水泥的用量.. ×10．对混凝土拌合物流动性大小起决定作用的是加水量的大小.. ×11．水泥混凝土流动性大说明其和易性好..×13、普通混凝土的强度与其水灰比成线性关系..×14、计算混凝土的水灰比时;要考虑使用水泥的实际强度..√15、砂浆的流动性是用分层度表示的.. √三、选择题1．当坍落度为12cm的水泥混凝土抗压强度试件成型时;采用B方法成型..A振动台法 B人工插捣法 C二者兼用2．混凝土拌合物应在15分钟内成型完;对于成型试模尺寸为150*150*150mm3的混凝土试件;应分C 层插捣;每层插捣C ..A．3;25 B、2;25 C、2;27 D、3;273．采用相对用量法表示混凝土配合比时;应以D为1;按“水泥：水：细集料：粗集料表示..A、细集料质量B、粗集料质量C、水的质量D、水泥质量4．路面水泥混凝土配合比设计以B为指标..A、抗压强度B、抗弯拉强度C、抗弯强度5．原材料确定时;影响混凝土强度的决定性因素是Ba.水泥用量b.水灰比c.骨料的质量6．测定混凝土凝结时间;采用的方法CA．沉入度法 B、压入法 C、贯入阻力法 D、震动法7．水泥混凝土试模应符合混凝土试模JG3019中技术规定;应定期进行自检;自检周期宜为B 个月..A、二B、三C、四8．坍落度小于C的新拌混凝土;采用维勃稠度仪测定其工作性..A、20mmB、15mmC、10mmD、5mm9、通常情况下;混凝土的水灰比越大;其强度B..A、越大B、越小C、不变D、不一定10、混凝土配合比设计时必须按耐久性要求校核D..A、砂率B、单位水泥用量C、浆集比D、水灰比11、抗渗混凝土是指其抗渗等级等于或大于 B 级的混凝土..A、P4B、P6C、P8D、P10四、计算题混凝土计算配合比为1：2.36：4.43;水灰比为0.52;试拌调整时;增加了5％的水泥浆用量..试求：1混凝土的基准配合比不能用假定密度法2若已知以试验室配合比配制的混凝土每立方需用水泥320Kg;求1m3混凝土中其他材料的用量..3如施工工地砂、石含水率分别为5％、1％;试求现场拌制400L混凝土各种材料的实际用量;计算结果精确至1Kg。
公路交通标线现场检测技术(每日一练)
公路交通标线现场检测技术（每日一练）单项选择题（共8 题)1、突起路标型式检验周期为（）。
(A)•A、1年。
•B、1.5年。
•C、2年。
•D、3年。
答题结果：正确答案：A2、公路交通标线的交竣工验收依据为( ) (C)•A、道路交通标志和标线》(GB5768-2009)。
•B、《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)。
•C、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)。
•D、《道路交通标线》(GB57768-2012)。
答题结果：正确答案：C3、新施划的非雨夜IV级黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于（）。
(A) •A、100mcd.m-2.lx-1。
•B、200mcd.m-2.lx-1。
•C、350mcd.m-2.lx-1。
•D、400mcd.m-2.lx-1。
答题结果：正确答案：B4、防滑标线的抗滑值应不小于（）。
(B)•A、35BPN。
•B、40BPN。
•C、45BPN。
•D、50BPN。
答题结果：正确答案：C5、突起路标黄色的亮度因数要求()。
(B)•B、≥0.35。
•C、≥0.45。
•D、≥0.55。
答题结果：正确答案：B6、观测角0.2°、水平入射角0°时,A2类白色突起路标的发光强度系数最小值为()。
(A) •A、279mcd.lx-1。
•B、379mcd.lx-1。
•C、479mcd.lx-1。
•D、579mcd.Ix-1。
答题结果：正确答案：A7、附着式轮廓标的铝合金支架、底板其最小实测厚度应不小于（）。
(B)•A、1.5mm。
•B、2.0mm。
•D、3.0mm。
答题结果：正确答案：B8、微棱镜型反射器(白色,观测角0.2°,人射角0°)的发光强度系数为（）。
(B) •A、3.65cd.lx-1。
•B、4.65cd.Ix-1。
•C、5.65cd.lx-1。
•D、6.65cd.lx-1。
答题结果：正确答案：B多项选择题（共4 题)1、突起路标基体材料有。
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复习题模量检测：单选：1、土质现场CBR值测试实验中，实验贯入前，先在贯入杆上施加（）荷载后，将测力计及百分表调零。
A.50NB.30NC.45ND.60N2、土质现场CBR值测试实验中，载重车的后轴重不小于（）KN。
A.50B.60C.80D.1003、用承载板测定土基回弹模量试验时，用千斤顶开始加载到预压（）Mpa，稳压1min。
B.0.03 C4、用贝克曼梁测定土基回弹模量值，合格测点的算术平均值为95.5（0.01mm），计算得到的标准差为12.5（0.01mm），那么计算代表弯沉值为（）（0.01mm）。
A.58B.83C.108D.120.55、用承载板测定土基回弹模量时，需要用后轴重不小于60KN的载重汽车作为加载设施，汽车轮胎的充气压力为（）Mpa。
A.0.4B.0.5C.0.6D.0.76、CBR值是指试料贯入量为（）时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度比值。
A.7mmB.2.5mmC.1mmD.2mm7、在CBR实验中，当CBR5＞CBR2.5时，则实验需要重做，如果结果仍然如此，应（）。
A.采用CBR5B.采用CBR2.5C.CBR2.5和 CBR5D.不采用任何值8、以下什么方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。
（）A.贝克曼梁法B.承载板法C.CBR法D.贯入仪法9、承载板法测定的土基回弹模量可作为（）。
A.路面质量评定B.路面设计参数使用C.路面设计参数用 D.质量评定用10、土基回弹模量E0的单位是（）。
A.MNB.KNC.KgD.Mpa11、用承重板测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应（）。
A．加载后稳定1min，卸载后稳定1min B. 加载后稳定2min，卸载后稳定1minC. 加载后稳定1min，卸载后稳定2minD.加载卸载后均不需要稳定12、对于高速公路上路床，路基填料最小强度CBR要求为（）。
A.8％B.6％C.5％D.4％判断：1、承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。
（）2、计算CBR值时，标准压强（当贯入量为5.0mm）为10.5Mpa。
（）弯沉：单选：1、当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为（）Ａ、100分 B规定的满分 C、合格率×规定分 D、零分2、贝克曼梁的杠杆比一般为（）A、1:1B、1:2C、1:3D、1:43、自动弯沉仪测定路面弯沉时，对所记录的各试验点测值进行数据统计分析，得到贝克曼梁测值和自动弯沉仪测值之间的相关关系方程，相关系数R不得小于（）Ａ、0.5 B、0.8 C、0.9 D、0.954、下列仪具与材料中不属于落锤式弯沉仪组成的是（）A、荷载发生装置B、弯沉检测装置C、运算及控制装置D、贝克曼梁5、下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（）A、回弹模量越大，表示承载能力越小B、回弹弯沉值越大，表示承载能力越小C、CBR值越大，表示路基强度越小D、CBR越大，表示回弹弯沉越大6、用贝克曼梁法测定高速路土基回弹弯沉值时，加载车的后轴轴载一般为（）A、60KNB、80KNC、100KND、120KN7、路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的回弹弯沉值公式为（ ）A 、S Z L L r a +=B 、2)(21⨯-=L L L TC 、4)(21⨯-=L L L TD 、K L L T ⨯=208、用贝克曼梁法单侧测定路表面回弹弯沉，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为0.01mm ，则回弹弯沉值为（ ）A 、40B 、45C 、80D 、909、设计弯沉在性质上是指（ ）A 、总变形B 、回弹变形C 、残余变形D 、黏性变形10、用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（ ）A 、越大B 、越小C 、不变D 、没有关系11、在测试路面回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方（ ）cm 。
A 、2~3B 、3~4C 、3~5D 、3~612、自动弯沉仪测定的弯沉为（ ）A 、静态回弹弯沉B 、静态总弯沉C 、动态回弹弯沉D 、动态总弯沉13、沥青路面回弹弯沉最好在路面（ ）测试，否则应考虑季节影响系数。
A 、竣工前B 、竣工后C 、竣工后第一个最不利季节D 、竣工后第一个冬季14、交工验收工程质量等级评定时，工程质量评分值大于或等于（）分为优良A、80B、85C、90D、9515、当路面温度超过20℃±2℃范围时，沥青面层厚度大于（）cm的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修定。
A、8B、6C、10D、516、进行回弹弯沉值温度修正的方法有（）A、查图法B、经验计算法C、查图法和经验计算法D、查表法17、测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用（）弯沉仪A、2.4mB、3.6mC、4.8mD、5.4m18、弯沉值的单位以（）计A、0.01mmB、1mmC、0.1mmD、0.01m判断：1、对于水泥路面必须检测回弹弯沉。
（）2、弯沉指标评定结果只有两种，即100分或零分。
（）3、半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。
（）水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。
（）4、对于沥青面层，若在非不利季节测定弯沉值时，应考虑季节影响系数。
（）5、弯沉是指在汽车荷载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。
（）6、用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时可用左右两轮的平均值作为计算弯沉值。
（）7、当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时，应对弯沉进行支点变形修正。
（）8、计算代表弯沉值时，所有测得数据全部列入计算。
（）压实度：单选：1、根据《公路工程质量检验评定标准》规定，某等级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，判定该测点（）A、优良B、合格C、不合格并扣分D、不合格并返工2、《公路工程质量检验评定标准》规定，如果高速公路土方路基上路堤的压实度标准为94%，则单点的极值标准为（）A、94%B、92%C、90%D、89%3、按《公路工程质量检验评定标准》规定，如果土方路基路床的压实度标准为95%，需扣分的测点压实度应小于（）A、95%B、93%C、90%D、88%4、路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于（）A、3个B、5个C、6个D、10个5半刚性基层的下列四个实测项目中，规定权值为2的是（）A、压实度B、平整度C、宽度D、横坡6、用灌砂筒测定压实度时，向灌砂筒内装至距筒顶的距离为（）mm左右A、5B、10C、15D、207、灌砂法测定压实度时，对灌砂筒下部圆锥体内砂的质量标定，需重复测定（）次A、2B、3C、4D、58、用灌砂法测定压实度时，实验报告中各种材料的干密度均应精确至（）ｇ／㎝ 3A、0.5B、0.1C、0.01D、0.0019、公路工程中使用的核子密湿度仪，其密度的测定误差不大于（）ｇ／㎝3A、0.01B、0.03C、0.05D、0.110、采用环刀法测定压实度，对于无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过（）天A、1B、2C、3D、711、采用环刀法用人工取土器取土前，称去环刀质量，准确至（）gA、0.01B、0.1C、0.2D、512、按照《公路路基路面现场测试规程》，灌砂法中量砂的粒径范围为（）A、0～1.0mmB、0.3～0.6mmC、0.075～1.0mmD、0.6～1.0mm13、在灌砂过程中，如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关，则压实度结果将比正常结果（）A 、偏大B 、偏小C 、一样D 、无规律14、用灌砂法测定压实度，对于水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土，可按下式计算干密度 ρ=s bd r m m 式中m d 表示（ ） A 、试坑中取出的稳定土的烘干质量 B 、试坑中取出的稳定土的湿质量15、路面钻芯取样法采取芯样的直径宜不小于最大集料粒径的（ ）A 、3倍B 、4倍C 、5倍D 、6倍16、灌砂时检测厚度应为（ ）A 、整个碾压层厚B 、碾压层厚上部C 、碾压层后下部D 、碾压层厚中部17、用大灌砂筒测定中粒土的现场密度时，需要测定土的含水率，取样的数量为（ ）A 、不少于500gB 、不大于500gC 、不少于1000gD 、不大于1000g18、测定沥青混合料试件密度时，蜡封法适用于以下那种情况（ ）A 、吸水率小于2%B 、开级配沥青混合料C 、吸水率大于2%D 、以上三种情况均不适用19、沥青面层压实度计算式，K=ρs/ρo ×100%，其中ρo 表示（ ）A 、标准密度B 、试件视密度或毛体积密度C 、马歇尔密度D 、钻孔取样密度判断：1、路基检验评定段的压实度代表值K 小于压实度标准值，则该评定路段压实度为不合格，评为0分（）2、路基压实度须分层检测，但可只按上路的检查数据计分。
（）3、对公路路基进行压实度测定时，采用核子仪检验时，应与环刀法进行标定试验。
（）4、压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。
（）5、高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。
（）6、只要有一点压实度小于规定极值，则认为该路段的压实质量不合格。
（）7、用灌砂法测定压实度时，无论表面平整粗糙与否，仅需清扫表面后，放置基板进行测试（）8、用灌砂法测定压实度时，当取出的量砂湿度变化或掺有杂质时，应重新烘干、过筛、风干使其与空气的湿度达到平衡后再用。
（）9、对于填石路堤应采用灌砂法来检测压实度（）10、灌砂法适用于现场测定基层（或底基层）、砂石路面、沥青表面处治、沥青贯入式面层和路基土的密度和压实度，但不适宜于填石路堤的压实度检测（）11、灌砂试验时，每换用一次量砂，都必须测定砂的松方密度（）12、用灌砂法测定压实度时，下部可以小于上部，以有利于灌砂（）13、环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试（）14、灌砂法测定密度时试坑深度应为整个碾压层厚度（）15灌砂筒中倒圆锥体内砂的数量不随量砂的改变而变化，原有标定数据可以使用（）几何尺寸：单选：1、路面结构层厚度的评定采用（）作为否决指标A、平均值B、平均值的置信下限C、平均值低置信上限D、单点极值2、测定路基路面各部分的宽度时，用钢尺沿中心线垂直方向水平量取，以（）表示A、mmB、cmC、mD、dm判断：1、分层铺筑的高速公路沥青路面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度（）2、进行路基路面纵断面高程测试时，测记测点的高程读数，以m表示，准确至0.003m（）3、进行路基路面中线偏位测量时，按设计坐标放出的位置与施工单位所定的施工位置点距离为S，该长度S沿横断面方向的投影即为中线偏位（）4、路基路面纵断面高程测试报告中实测高程与设计高程的差值，低于设计高程为负，高于设计高程为正（）5、用挖坑法测定路面结构厚度时，开挖面积应尽量的大（）6、用挖坑法测定路面结构厚度时，用钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量距离作为检查层的厚度，精确至0.1m（）抗滑：单选：1、测定高速公路沥青路面层抗滑摩擦系数，应优先采用（）A、摆式仪法B、制动距离法C、摩擦系数测试车法D、铺砂法2、高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值（）A、大B、小C、一样D、不一定3、高速、一级公路沥青路面表面层的摩擦系数宜在竣工后的（）采用摩擦系数测定车测定A、第一个夏季B、第一个冬季C、第一个雨季D、第一个最不利季节4、沥青混凝土路面层交工验收时，高速公路需检测、而二级公路不需检测的项目是（）A、压实度B、弯沉C、厚度D、抗滑5、手工铺砂法测定路面构造深度，所使用的量砂筒的容积为（）mLA、15B、25C、50D、1006、用摆式仪测定路面摩擦系数，所测定的抗滑值用以评定路面或路面材料试件在（）状态下的抗滑能力A、干燥B、中湿C、潮湿D、浸泡7、用摆式仪测定某点抗滑值，5次度数分别为57、58、59、57、58，则该点抗滑值为（）A、57B、57.8C、58D、598、检验高速公路表面的摩擦系数，可采用摩擦系数测定车测定（）A、纵向摩擦力系数B、横向摩擦力系数C、20℃时的摆值D、以上均不对9、摆式摩擦仪调零允许误差为（）BPNA、±1B、±2C、±3D、010、用摆式仪测定路面抗滑性能时，同一处平行测点的次数要求为（）A、不少于3次B、不少于2次C、不少于5次D、不少于4次11、用铺砂法测定路面表面构造深度，若细砂没有摊铺好，表面留有浮动余砂或用的砂过粗，则试验结果（）A、表面留有浮动余砂，试验结果变大；若用的砂过粗，试验结果偏大B、表面留有浮动余砂，试验结果变小；若用的砂过粗，试验结果偏小C、表面留有浮动余砂，试验结果变大；若用的砂过粗，试验结果偏小D、表面留有浮动余砂，试验结果变小；若用的砂过粗，试验结果偏大12、铺沙发适用于（）构造深度A、测定沥青路面及水泥混凝土路面B、测定沥青路面表面C、测定水泥混凝土路面表面D、测定基层路面13、手工铺砂法以3次测定的平均值作为构造深度，以下数据表示正确的是（）A、0.015mmB、0.1mmC、0.10mmD、＜0.2mm14、摆式仪测定路面抗滑值时，需要校核滑动长度，滑动长度应达到（）标准A、120mmB、126mmC、130mmD、136mm15、我国高速、一级公路水泥混凝土路面一般路段的抗滑结构深度规定为（）A、不小于0.6mm且不大于1.1mmB、不小于0.5 mm且不大于1.0mmC、不小于0.7mm且不大于1.1mmD、不小于0.8mm且不大于1.2mm16、渗透系数测试应为（）A、在路面竣工一年后进行B、在路面竣工半年后进行C、在路面施工结束后进行D、在施工过程测试判断：1、用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小（）2、手工铺砂法测定路面构造深度试验时，所用的量砂筒容积为50Ml( )3、摆式仪测定路面抗滑值，使用前必须进行标定（）4、摆式仪测定路面抗滑值，当路面试验温度不是20℃时，应进行温度修正（）5、摆式仪测定沥青路面和水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在各种状态下的抗滑能力（）6、用摆式仪测试摆值同一处平行测定不小于3次，3个测点间距2～5m（）7、用摆式仪测试摆值同一处平行测定不小于3次，每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，精确至2BPN（）8、路面的抗滑摆值是指用标准的手提式摆式摩擦系数测定仪测定的路面的干燥条件下对摆的摩擦阻力（）9、路表构造深度是指一定面积的路表凹凸不平的开口孔隙的平均深度（）渗水：单选：1、进行沥青路面渗水系数测试时，第一次和第二次计时的水量差为（）mLA、200B、300C、400D、500平整度：单选：1、用3m直尺测定平整度，连续测定（）尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。