隧道工程施工总结报告
隧道二次衬砌首件工程施工工艺总结报告
隧道⼆次衬砌⾸件⼯程施⼯⼯艺总结报告⼆次衬砌⾸件⼯程施⼯⼯艺总结报告⼀、⼯程概况陈⽥坑隧道为连拱（岩质）隧道，隧道屯溪端桩号为K68+555，设计标⾼为184.392m；景德镇端桩号为K68+740，设计标⾼为183.490m；隧道长185m，最⼤埋深为52.1m。
隧道纵坡为1.10%和-2.100%，变坡点为K68+650，隧道平⾯上均呈直线展布，总体⾛向为260°。
隧道设计净宽2×10.25m、净⾼5.0m，设计时速80K/h。
⼆、施⼯⼯艺总结1、⼯程测量对每模⼆次衬砌，都将在模板台车就位后⽤经纬仪测量其轴线偏位，⽤⽔准仪测量其⾼程偏差；拆模后也将复测⼀次。
2、地表⽔与地下⽔防治按照“以排为主，防排结合，综合治理”的原则进⾏。
防、截、排、堵相结合，形成完整的房排⽔系统，使隧道防⽔可靠，排⽔畅通。
隧道洞⾝采⽤⼟⼯布加防⽔板防护，Φ50打孔波纹管及引⽔经纵向排⽔管、横向引⽔管将⽔排到中⼼⽔沟中。
3、排⽔盲沟管的施⼯⼯艺纵向排⽔盲沟在衬砌施⼯前连接好，严格按照图纸盲沟布置图的位置将三通管与横向泄⽔管连接。
最后在防⽔板施⼯时⼀并将环向和纵向排⽔盲管半包围4、防⽔层、⽌⽔带、⽌⽔条施⼯4.1防⽔层的铺设防⽔板利⽤多功能作业平台车⽤吊环法整幅式挂设，采⽤⽆钉挂设⼯艺施⼯，使⽤强⼒钉及热融衬垫将⼟⼯布固定在喷射砼基⾯上，⽤压焊器使热融衬垫与防⽔板热融焊接，铺设在⼟⼯布表⾯。
施⼯中使⽤两个作业平台车，每个长6m。
⼀个⽤作基⾯处理，⼀个⽤作挂防⽔层，基⾯处理通常超前于防⽔层作业两个循环。
防⽔板多功能作业平台⽰意如下：防⽔板铺设作业台车(正⾯)两防⽔层搭接宽度不⼩于10cm，接缝采⽤热合机进⾏双缝焊接。
焊接时，其焊接温度和速度根据材质由试验确定。
焊接完成后，对焊缝进⾏⽓密性检查。
（⼀）防⽔层铺设前的准备⼯作1.测量隧道坑道开挖断⾯，对⽋挖部位应加以凿除，对喷射混凝⼟表⾯凹凸显著部位应分层喷射找平；外露的锚杆头及钢筋⽹应头齐根切除，并⽤⽔泥砂浆抹平，使混凝⼟表⾯平顺。
中咀一号隧道施工总结报告
中咀一号隧道施工总结中铁三局西平铁路桥隧公司项目部二〇一〇年十月二十二日施工总结一、工程概况：1、地形、地质情况中咀一号隧道位于黄土残塬区，塬上地形较平坦，整体上北高南低，塬顶地面高程1145.5～1161.9m，周边冲沟发育，切割深度50～200m，小型冲沟较多，大型冲沟在进出口各有一个，东西向横切黄土台塬，呈“V”，冲沟两侧坡面较陡，沟内小型浅层高角度滑坡、错落发育，多有溜坍、坍塌。
西（安）兰（州）公路312国道基本平行于线路东侧，距线路约1Km，梁顶及进出口仅有人行便道，交通不便。
洞身穿越的土质为黏质黄土，淡黄色、灰黄色，土质均匀，粉粒为主，结构疏松，空隙发育、垂直节理发育，易坍塌，具自重湿陷性、弱膨胀性。
经局部取样表明其自由膨胀率一般在45%左右。
2、隧道基本设计情况隧道起讫里程为DK93+225～DK94+383，隧道全长1158m，一般埋深40～60m，最大埋深约81m，为双线隧道。
隧道进口右线有281.66m、左线有288.39m位于直线上，其余部分位于 R-1200m的曲线上，隧道内纵坡为4.0‰的单面下坡。
隧道设计时速120Km/h。
隧道穿越地段Ⅳ级围岩长589m，Ⅴ级围岩长569m。
隧道开挖采用三台阶七步开挖法，开挖完立即初喷4cm砼封闭掌子面稳定围岩；初期支护采用型钢钢架支护，拱部打设超前小导管，边墙打设系统锚杆，拱脚打设锁脚锚杆，满挂钢筋网片后喷射砼形成初期支护。
洞身衬砌为复合式衬砌，初期支护与二次衬砌之间拱墙部位铺设EVA 防水板土工布防水。
衬砌背后墙脚纵向设置φ75HPDE单壁打孔波纹管，环向设置φ50HPDE单壁打孔波纹管，与边墙进水孔、排水沟一起组成完整的排水系统。
洞身支护衬砌主要参数及主要工程量如下：洞身开挖支护衬砌工程量：每延米工程量3、施工总体情况二、三、四、五、六、七、。
通化隧道进展情况汇报材料
通化隧道进展情况汇报材料
尊敬的领导：
我是通化隧道项目的负责人，现就通化隧道的进展情况向您做一份汇报。
自从项目启动以来，我们始终以确保工程质量和安全生产为首要任务，严格按
照相关标准和规范进行施工，全力推动通化隧道项目的顺利进行。
一、工程进展情况。
目前，通化隧道项目已完成了勘察设计工作，土地征收工作也已经基本完成。
隧道施工方案已经确定，相关设备和材料也已经到位，施工队伍也已经组建完毕。
目前，我们已经完成了隧道的掘进工作，并且进行了初步的支护工作，确保了隧道工程的稳定和安全。
二、质量控制情况。
在施工过程中，我们严格按照相关质量标准进行施工，确保了工程质量。
我们
严格执行施工工艺流程，加强了对施工人员的培训和管理，严格把控材料的质量，确保了工程的质量稳定。
三、安全生产情况。
我们高度重视安全生产工作，加强了安全教育和培训，严格执行安全操作规程，建立了健全的安全管理制度。
目前，通化隧道项目施工过程中未发生任何安全事故，安全生产形势稳定。
四、下一步工作计划。
下一步，我们将继续加强施工现场管理，确保施工工艺的精细化和规范化。
同时，我们将加强与相关部门的沟通和协调，积极解决施工过程中遇到的问题和困难，确保通化隧道项目按时、按质完成。
以上就是通化隧道项目的进展情况汇报，请领导审阅。
谢谢！。
隧道施工年终总结报告
隧道施工年终总结报告一、项目概况在过去的一年中，我们负责了一项重要的隧道施工项目。
该项目位于[XXXXX]，全长XX公里，是连接城市的重要交通枢纽。
项目的主要目标是确保隧道施工的顺利进行，同时确保工程质量和安全。
二、施工进度在施工过程中，我们采取了科学的施工管理方法，明确了各项工作的先后顺序和施工时间节点。
全体施工人员在工期内圆满完成了各项工作，目前隧道已经顺利通车。
三、工程质量在施工过程中，我们始终坚持质量第一的原则，严格按照设计要求和施工规范进行操作。
通过采用先进的施工工艺和设备，确保了隧道施工的精度和质量。
目前，隧道内部结构稳定，无明显变形和裂缝，各项指标均符合设计要求。
四、安全与环保在施工过程中，我们高度重视安全与环保工作，制定了严格的管理制度和操作规程。
全体施工人员必须经过安全培训和考核合格后才能上岗，同时配备了必要的安全防护设备和紧急救援器材。
在环保方面，我们采取了减少噪声、降低粉尘等措施，有效保护了施工现场的环境。
五、成本控制在成本控制方面，我们注重细节管理，通过科学合理的材料采购、运输和存储等措施，有效控制了施工成本。
同时，我们优化了施工方案和资源配置，避免了浪费和不必要的开支。
在全体施工人员的共同努力下，项目成本控制在合理范围内。
六、团队协作与沟通在施工过程中，我们注重团队协作与沟通，建立了完善的管理机制和信息反馈渠道。
各部门之间密切配合、互相支持，确保了各项工作的顺利进行。
同时，我们加强了与业主、监理等相关方的沟通与协调，及时解决问题和化解矛盾。
七、经验教训与改进建议通过本项目的施工实践，我们取得了一定的经验和教训。
首先，在施工过程中要注重细节管理，严格按照施工规范和设计要求进行操作；其次，要加强团队协作与沟通，确保各部门之间的密切配合；最后，要注重技术创新和工艺改进，提高施工效率和质量。
为改进未来的隧道施工项目，我们提出以下建议：一是加强前期准备工作，充分了解工程地质和水文条件；二是加强施工现场管理，确保安全与环保工作得到有效落实；三是加强技术研发和创新投入，提高企业的核心竞争力。
隧道施工工作总结（精选6篇）
隧道施工工作总结（精选6篇）隧道施工工作总结（精选6篇）时间是箭，去来迅疾，一段时间的工作已经告一段落，回顾过去的工作，倍感充实，收获良多，该好好写一份工作总结，分析一下过去这段时间的工作了。
想必许多人都在为如何写好工作总结而烦恼吧，下面是小编整理的隧道施工工作总结（精选6篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
隧道施工工作总结1作为一名管理人员，对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简单得总结。
施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个方面。
一、工程进度的要求进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。
因此，首先应严格执行公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进行周会议，并对工程施工进度进行周总结，对下周工作进行合理有效的计划，以书面形式进行记录，且以会议的形式进行安排。
其次，科学合理的安排施工时间，督促协作队伍现场管理人员，对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难，确保工期目标的实现。
二、工程质量的保证质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，一定要加强过程控制，及时消除隐患。
在质量管理方面，首先应建立完善的质量管理保证体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人。
其次，严格执行质量验收制度，严把质量关。
每一份施工用料，每一道施工工序，都要过质量关。
对施工过程各个阶段进行检查，对发现的问题必须查明原因，追查责任，严把材料采购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混入现场。
技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施工中用料的配比进行严格把关，使其按照标准规范进行施工。
三、工程投资的控制投资控制，及工程成本管理，现场管理人员应责任明确，将质量、进度、成本四方面结合起来进行综合管理，并根据成本管理的目标与施工队伍签订施工合同，明确责任与目标。
其次，现场管理人员应熟悉施工设计图纸及施工前期会议交底中所制定的工程量，把握现场施工工作量，严格按照施工设计图纸进行现场施工，对于在实际施工过程中遇到和设计图纸有出入的地方，应提前分别向建设单位和施工设计单位进行反映，要求其出具施工变更依据。
施工总结报告(八盘岭)
盘道岭隧道工程施工总结报告一、概述八盘岭隧道位于本溪市本溪县田师付与小市镇交界处，横穿大背山主峰北侧。
第一合同段全长930米，进口路基95米，涵洞一个。
隧道呈北东61°49′29″走向，洞身开挖12.56米，高9.16米，隧道西高东低，坡率为1.2%，按一级公路标准设计施工。
直线隧道，位于既有八盘岭隧道北侧，进口距既有线位40m，出口距既有线位74m，隧道分两个合同段，有中国地质工程集团公司承担第一合同段，（即隧道进口K16+680—K17+705段）施工任务。
本工程项目为平原微丘区一级公路，设计行车速度60km/h，隧道净宽9.0+2×0.75米检修道，隧道净高0.5米。
八盘岭隧道施工于2006年5月20日开工，2007年6月30日完工，其中洞身开挖施工于2006年8月5日开始，至2007年4月13日结束，二次衬砌施工于2006年10月4日开工，至2007年5月18日结束。
路面面层施工于2007年5月31日开始，至2007年6月23日结束，装修工程于2007年6月5日开始，2007年6月25日结束。
二、工程地质及水文地质条件隧道位于中低上山区，植被茂密，地层出露条件较差，整个隧道地面表层均被第四纪残坡积层覆盖。
地层以早古生代寒武纪地层为主，自上而下为：寒武纪凤山组条状灰岩、竹叶状灰岩及涡卷灰岩；寒武纪长山组黄绿色页岩、竹叶状灰岩；条带状灰岩，寒武纪崮山组紫色鲕状灰岩、竹叶状灰岩；寒武纪张夏组厚层鲕状灰岩，含生物碎屑灰岩；寒武纪徐庄组黄绿色页岩、鲕状灰岩、海组石砂岩；寒武纪毛庄组云母质页岩夹云母质粉砂岩；寒武纪馒头组紫色页岩及薄层状灰岩，厚状灰岩。
隧道位于大背山分水岭区段，区域水文地质单元为碳酸盐岩类裂隙岩深含水岩组的补给渗透区，当地的侵蚀基准面为380m，勘探未发现岩溶、溶洞、溶沟现象，雨季时有较大渗流水，隧道涌水量严格受降雨量控制。
三、主要工程项目的施工方案与施工方法本桓线小市至碱厂一级公路改扩建工程八盘岭隧道(第一合同段)主要由路基上程、桥涵工程、隧道工程和路面工程所组成，而隧道工程是本标段的重点，也是技术要求较高的部分，因此我们采取了切实可行的技术措施，以确保工程能按优质、高效、安全地完成。
瓦斯隧道施工情况汇报范文
瓦斯隧道施工情况汇报范文瓦斯隧道施工情况汇报。
尊敬的领导和同事们：
我是瓦斯隧道的施工负责人，现在给大家汇报一下我们的施工情况。
首先，我想说的是我们的施工进展。
自从上次汇报以来，我们已经完成了隧道的地基基础工程，目前正在进行隧道的主体结构施工。
在这个阶段，我们已经完成了隧道的桩基础和地下支护工程，确保了隧道的稳定性和安全性。
同时，我们也在进行隧道的管道敷设和通风系统的安装工作，以确保隧道的正常使用。
整体进展顺利，工期可控。
其次，我想谈谈我们在施工过程中遇到的一些困难和挑战。
由于隧道所处地质条件复杂，我们在地基处理和支护工程中遇到了一些困难。
为了确保隧道的安全和稳定，我们不得不对地质情况进行多次勘察和分析，采取了一系列的应对措施。
同时，施工现场的环境复杂，施工人员的安全和劳动保障也是我们需要重点关注的问题。
我们已经加强了安全教育和培训，确保了施工人员的安全和健康。
最后，我想强调的是我们的下一步工作计划。
接下来，我们将继续进行隧道的主体结构施工，并逐步完成隧道的装修和设备安装工作。
同时，我们也将加强与相关部门的沟通和协调，确保隧道的施工符合相关标准和规定。
我们将全力以赴，确保隧道的按时完工，并为城市的发展和交通便利做出贡献。
以上就是我对瓦斯隧道施工情况的汇报，希望得到大家的支持和理解。
谢谢！
（以上内容仅供参考，实际情况可能有所不同）。
本月隧道通车情况汇报
本月隧道通车情况汇报尊敬的领导：本月，隧道通车工作取得了重大进展，现将有关情况汇报如下：一、工程进展情况。
本月，隧道通车工程取得了显著进展。
施工人员在各级领导的正确领导下，坚持高质量、高效率的施工要求，全力以赴推进工程建设。
各项工程节点按计划完成，整体进度符合预期。
二、质量安全情况。
在工程建设过程中，我们严格按照相关标准和规范进行施工，加强了对施工质量和安全的监督和检查。
同时，加强了职工安全教育和培训，确保了施工过程中的安全生产。
截至目前，未发生任何质量安全事故，各项指标均符合要求。
三、环保措施。
为了保护周边环境，我们在施工过程中严格遵守环保法规，采取了一系列有效的环保措施。
对于施工过程中产生的废弃物，我们进行了妥善处理，确保了环境的整洁和生态的平衡。
四、通车准备情况。
为了确保隧道通车后的正常运营，我们已经做好了通车前的各项准备工作。
包括设备调试、安全检查、通风系统运行、应急救援等方面的工作，均已按计划完成，为隧道的正式通车做好了充分准备。
五、后续工作安排。
随着隧道通车日期的临近，我们将继续加强对通车前的各项准备工作，确保通车后的安全、畅通。
同时，我们将做好通车后的运营和维护工作，确保隧道的长期安全运行。
六、感谢与展望。
在此，感谢各级领导对隧道通车工程的大力支持和关怀。
我们将以更加饱满的热情和更高的标准，全力以赴，确保隧道通车工作的圆满完成，为城市交通建设做出更大的贡献。
以上就是本月隧道通车情况的汇报，如有不足之处，还望领导批评指正，谢谢！此致。
敬礼。
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隧道工程施工总结报告一、工程概况1、本项工程为XXX大公路XX至XX段隧道工程，其中，二道岭隧道起讫桩号为k16+950-k17+397，全长447米；二道岭小隧道起讫桩号为k17+635-+820，全长185米。
本隧道按“新澳法”原理进行设计，三心圆弧复合式衬砌，端墙式和削竹式洞门，洞内路面采用水泥砼路面。
隧道排水主要以防为主，防、排、截、堵相结合的综合治理原则，达到排水通畅、防水可靠的目的。
本隧道为直线单坡隧道，纵坡为+2.9211％。
为丘陵低山地区二级公路隧道。
2、地形、地质及水文：二道岭隧道进口段岩层为强风化斜长花岗岩，出口段为强风化钾长花岗岩，节理发育，岩石多呈碎块状；洞身段为斜长花岗岩、钾长花岗岩和正长斑岩，岩石致密坚硬，节理不一较发育。
二道岭小隧道地层主要为太古界混合花岗岩，灰色，主要成分为石英，岩石坚硬完整，抗风化能力强，裂隙间有后期侵入的岩脉闪长岩，第四系主要为碎石土，由碎块石和粉土组成。
3、衬砌结构型式、支护参数及工程监理量除明洞为钢筋混凝土衬砌外，隧道暗洞衬砌结构型式共有5种（见下表）三、质量管理情况（一）质量保证措施 1、组织措施（1）、质量保证体系：建立以项目经理李海峰同志为首的施工质量保证体系，在各施工队、施工工班设立质量管理小组。
项目经理部设置技术负责人岗位，负责决策本标段的施工技术、质量问题，负责组织关键、疑难问题的攻关。
开展经常性的质量教育工作，从质量意识教育，业务培训，质量责任制等方面，对各施工队伍质量管理、技术人员和施工人员进行质量教育，并把这项工作贯穿到施工的全过程，认真执行达标上岗制，不达到标准不准上岗。
（2）、内部自检机构：建立健全内部质量检查机构，认真执行质量自检制，工程管理部负责日常施工的质量管理、工程报验及配合驻地监理的各项监理活动。
各施工队、施工工班设兼职质检员，负责本施工队、班组的内部施工自检。
质检工程师及兼职质检员均由工作认真、业务能力强，具有实践经验的专业技术人员担任，工地试验室的建设符合要求，试验室在工程管理部领导下开展工作。
2、工程管理措施根据工程项目的技术标准要求，确定项目管理质量目标，并将此目标分解，具体落实到各部室的工作中。
同时，制定各级人员质量责任制，将每个人的工作报酬与其所承担的质量责任目标挂钩，建立奖罚激励机制，从而保证质量管理目标的贯彻实施。
（1）、质量否决制。
用于工程的各种材料，在进场前，必须经过试验人员和驻地监理到料源地取样检查，实验合格经监理工程师签字认可后，才能组织进场。
钢筋、特种水泥、钢铰线、砂（碎）石料等主要材料，按照设计制定地进行采购，质检工程师和驻地监理人员均参加订料工作，试验室按照规定的频率进行检测和向中心试验室送检，试验或检查不合格的一律不得使用。
凡上道工序未经检查报验或报验不合格的一律停止施工。
造成经济损失的，视情节轻重给予经济处罚，给单位造成严重社会影响的，取消其施工资格。
（2）、充分做好施工前的准备工作。
在本工程一上场，由项目部技术负责人组织，工程管理部及施工队相关技术人员共同进行图纸会审，领会设计意图，核实工程数量、结构尺寸、地形地貌等是否与设计相符，核实后形成《设计文件审核报告》，报相关部门审批，确定施工技术方案，编制《实施性施工组织设计》报监理工程师和业主审批。
并对主要施工人员做开工前的技术交底，进行操作人员全员岗位培训，保证每个施工人员清楚具体施工工艺方法、材料特性以及各道工序的质量要求及其要点。
对于工程实施过程中可能出现的问题，制定相应的对策。
（二）、工程质量自检及工程质量问题的处理情况加强质量验收工作，严格按照技术规范、监理规程进行抽样检查验收，在施工的全过程中实行三级质量管理制。
做到自检、互检、交接检相结合，及时检验各工序的施工质量，确保整个工程的施工质量。
在对施工质量进行数理统计分析基础上，根据质量的波动情况、存在的问题，由项目经理部技术负责人主持召开质量分析会，对其进行质量分析，找出原因，制定措施，对实施结果进行反馈，从而提高施工质量，避免工程质量问题的发生。
（三）、已完工程质量情况本工程已经项目部自检、监理抽检合格，并通过了主管单位验收。
四、工程进度控制针对本工程工期紧、任务重、施工时间短、天气情况恶劣的特点，项目部制订并严格贯彻执行如下措施，有效地控制了工程进度，按期完成任务。
监理工程师论坛/1、实行项目经理负责制，并设专人对计划的编制、落实情况负责。
2、严格按照合同规定的开工、竣工日期施工，根据业主下达的进度计划及结合现场实际情况编制本工程的年、季、月、旬进度计划，划分施工项目、计算实际工程数量，编制科学合理的施工顺序和施工方法，根据进度计划安排，确定施工过程中的最佳劳动力需要量和机械设备及规格，做到均衡生产。
3、保证计划的严肃性，将进度计划层层分解，落实到人，落实到工班，各项计划都要与工班的每个施工人员见面，进行交底，宣传动员施工人员为实现计划献计献策。
4、建立激励机制，政治动员和经济手段两个方面去组织计划的实施。
5、项目经理及进度计划主要负责人定期或不定期对施工队进度情况进行检查，并切实解决问题，确保计划的实现。
五、施工安全与文明施工情况（一）、安全生产情况安全第一，以人为本，生命至上，是我项目部项目管理中的重中之重，制定措施，加强管理，消除隐患，保证了工程的顺利进行，保证了本工程在施工期间无任何安全事故发生。
1、建立安全生产制度（1）、建立以项目经理李海峰同志为首的安全生产领导组织，有组织有领导的开展安全生产管理活动。
（2）、建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度落实、抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，及时反馈。
（3）、建立健全安全保障体系，进一步加强安全检查机构，实行安全生产责任制，层层签订安全工作包保责任状，实行安全检查制度, 指定有经验的安全工程师负责，确保施工项目的安全。
（4）、安全生产责任落实情况的检查，应认真、详实的记录，将其作为一种制度。
2、实行全员、全过程、全方位、全天候的“四全防范”安全管理，依靠科学，发动群众齐抓共管，防治结合，保证安全生产目标的实现。
3、加强全员安全意识教育，对工程施工的管理人员和施工操作人员，要按其各自的安全职责范围进行教育，建立安全生产奖惩制度。
4、加强作业标准化管理，达到安全技术与生产技术的统一。
（二）文明施工情况文明施工是树立企业形象，展现企业风貌的重要方面。
我项目部从以下几个方面抓起：1、制定文明施工、安全生产的规章制度，规范管理现场，增强文明施工意识，积极维护企业的声誉。
2、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人、设立监督电话，接受社会监督。
3、施工人员有上岗证，挂牌施工，现场人员戴安全帽。
4、严格按照设计和施工规范要求施工，建立健全岗位责任制，把文明施工落到实处，提高全员文明施工意识。
5、现场的施工用电安装规范、安全、可靠。
现场的电器、机械设备指定专人负责，确保安全操作。
6、生活驻地建设规范化，不随便搭设违章建筑，卫生设施齐全，有专人负责管理，生活垃圾统一堆放，及时处理。
生活区周围种植花草树木，保持优美，洁净的生活环境。
7、处理好与周围单位和居民的关系，尊重当地人的风俗习惯，继续发扬我单位的优良传统，不损害老百姓的一草一木。
8、加强对施工人员的全面管理，所有人员办理暂住证，严禁接收三无盲流人员，做好防盗工作，落实防范措施。
9、严禁酗酒，聚众斗殴。
提倡文明用语，文明施工。
10、施工内业资料严格按贯标要求整理，办公室内按要求布置各类型图表，及时反映施工进度和状况。
11、工程完工后，及时清理现场，周转材料及时反库，施工垃圾及时运走，保持场地清洁。
六、环境保护与节约用地措施我项目部把加强环境保护，节约用地当作文明施工，降低成本来抓。
主要做到以下几点：1、加强对所有施工人员的环境保护意识，坚决贯彻国家的有关环境保护法令及当地政府有关法规、条例，做到文明施工。
2、严格保护施工现场周围环境，施工期间对环境保护工作全面规划、综合治理。
施工环保措施要按照有关规定办理执行。
3、严格按照征用土地范围内取土，严格按规定办理临时租地手续，施工结束时应清除临时租地上的所有临时设施，并进行复原。
4、隧道工程施工中的排水有一定的化学成分，应避免危及周围农田及生态环境，在洞口设集水坑、沉淀池，将污水达标后排放。
•5、保护自然资源，保持水土和生态平衡。
保护野生动植物，严禁捕猎，严禁乱砍滥伐，挖掘破坏；路基桥涵施工中防止水土流失，减少对生态环境的破坏。
6、对施工现场附近的文物保护单位和其他建筑物，要采取恰当的防止损坏措施。
施工中发现有文物、古墓葬、古生物化石以及矿藏露头等，应立即停工，及时向当地政府及文物管理部门报告，并采取措施加以保护。
7、施工临时道路定期维修和养护，每天洒水，减少灰尘飞扬，水泥和其它易飞扬的细颗粒散体材料安排在库内存放或严密遮盖，运输建筑材料时要防止洒落、飞扬，沿线运输线路经常进行清扫。
8、防止燃料、油、沥青、化学品、污水、垃圾对工程附近溪流的污染。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况本工程新材料为有压注浆锚杆，采用了新技术、新工艺。
（一）、材料对于中空锚杆采购，驻地监理、专业工程师及试验人员到厂家取样，在施工过程中及时的抽样做各种试验，各项指标达到设计要求。
并妥善的保管，严把材料的质量关。
（二）、施工准备1、各种机具检修，使之处于良好状态。
2、原材料包括锚固剂按要求备足，并按规定检验试验好。
（三）、施工方法：施工工艺流程图见附表 1、有压注浆锚杆施工工艺流程布点→钻孔→锚杆插入→安装垫板及螺栓→注浆→养护→拉拔试验 2、原材料及配合比a 锚杆杆体宜为MnSi钢，使用前应平直无油；水泥标号C32.5级或C42.5级，使用PH值大于4和SO4含量小于1％的清水b浆液配合比宜为1:1～0.8。
•浆液配和比直接影响锚固强度、注浆效果和施工的顺利进行，施工中必须严格控制。
c浆液应拌合均匀，随拌随用，在浆液初凝前应使用完毕，以保证浆液本身的质量及锚杆杆体与孔壁的粘结强度，最终保证锚杆的锚固力。
3、钻孔a 采用手持式凿岩机（YT-29）。
b 孔眼方向、深度和布置按设计施工，其方向一般宜垂直于岩层层面。
c 孔深误差不宜大于±5cm，孔径应大于杆体直径15mm。
d 钻孔完毕后，孔内积水、积粉及岩碴应吹洗干净。
4、注浆a 注浆安装前，先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作。
b 采用牛角泵或连续挤压型注浆机械，注浆开始或中途停止超过30min 后，应用水润滑注浆泵及其管路。
c 注浆时，注浆压力应控制在设计压力范围内。
d 锚杆的插入长度不应小于设计长度的95％，锚杆安装后，不得随意敲击。
5、质量标准及检查完工的锚杆在锚固后2小时内，应能承受5KＮ的拉力，6小时内应能承受30KＮ的拉力，28天应能承受50KN的压力。