路基强夯试验段施工方案
路基强夯试验段施工方案

路基强夯处理试验段(K142+645~K142+675)施工方案编制:审核:总工程师:XXX公司XX高速XX合同段经理部二00八年十月二十九日特殊路基处理(强夯)试验段施工方案一、工程概况XX高速公路第XX合同段,路线范围内位于XX河高阶地上且路基填土高度大于4米路段,地层为黄土状土,属中等湿陷性黄土,为消除上部土层的湿陷性,减少工后沉降,采用强夯对路基基底进行处理。
按照施工图特殊路基处理设计,需对部分地段进行强夯处理。
二、试验路施工计划施工图纸复核完毕,施工技术准备工作已完成,施工人员、机械设备已进场,已具备开工条件。
依据设计及路基施工规范要求,我部准备展开强夯工程试验路的施工。
特殊路基处理(强夯)试验路段落:K142+645~K142+675,长度30米。
特殊路基处理(强夯)工程计划施工日期:2008年10月31日至2008年11月05日。
三、强夯试验路施工具体方案1.施工前的施工测量及准备工作1)施工测量强夯施工前,根据有关资料主要进行导线点复测、恢复中桩、复测原地面线、路基放样等工作,将测量结果提交监理工程师审查,作为施工依据。
2)场地清理强夯前,按《技术规范》要求将路堤坡脚范围内的植物、垃圾、原地面以下监理工程师指示的深度范围内的表土和草皮清理,移送到适宜的地方,对不允许保留的人工构造物和其它障碍物拆除,清运到施工范围以外,在公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙应予清除运走,并按监理工程师的指示处理。
同时,要查明场地范围内地下构造物和管线的位置标高,采取必要的措施,防止因强夯施工造成损坏。
3)、施工人员情况:作业队长1名,现场技术负责1名,质检工程师1名,机长1名,机架工1名,普工2名.2. 路基强夯施工方法和技术要求1)、施工方法施工机械配备:采用带有自动脱钩装置的履带式起重机(起吊20T 以上)在臂杆端部设置辅助门架,防止落锤时机架倾覆。
夯锤重量14T,在夯锤中对称设置φ30cm(四个)上下贯通的气孔,以利夯锤起吊及夯击时夯锤下气体排出,提高夯锤稳定性及夯击质量。
强夯试验段施工方案

试验段特别路基强夯施工方案依据招标文件技术规范要求,我项目部选定K74+100~K74+150段作为强夯试验路段,试夯路段长50m,宽55m,夯击面积为2750m2,该段路基自重Ⅲ级(严峻)湿陷性,填土高7m>4m,地形为涑水河冲击平原区,局部发育冲沟,地层岩性上部为马兰黄土,结构疏松,巨大孔隙,垂直节理发育,可见虫孔、针孔,下部为冲击粉土、粉细沙;该段具自重Ⅲ级(严峻)湿陷性,湿陷性土约厚7m,自重湿陷性168.3mm,总湿陷量603mm。
一、强夯试验段目的依据设计要求,通过试验段施工,对夯前、夯后的地基土接受观测沉降量值的方法进行检测,验证设计夯击能、夯点间距、夯击遍数是否能满足地基承载力,有效加固深度是否满足设计要求,为本合同段内Ⅱ级(中等)Ⅲ级(严峻)自重湿陷性黄土路基强夯处理供应施工技术参数和指导性施工工艺。
二、强夯施工方案1、施工准备①、清除表层土30cm腐殖土后,平整场地,进行表层松散土碾压,修筑施工便道,施工区周边做排水沟,确保场地排水通畅防止积水。
②、查明强夯场地范围内地下构造物及管线的位置,确保平安距离及高程,并实行必要措施,防止因强夯施工造成破坏。
③、测量放线,定出限制轴线、强夯施工场地边线,并在不受强夯影响的地点,设置水准基点。
④、布置试验段夯击点位置,(全站仪布点)依据设计图纸用白灰精确标出第一遍夯点位置,夯点按垂直于轴线方向呈正方形布置,间距为7m,在夯区2m外布置护桩,确保其次遍夯点放样精确,并测量夯前原地表高程。
⑤、标定夯锤,夯锤进场后必需标定夯锤重量,依据以下公式来确定落距:锤重(KN)×落距(m)=2500KN·m(主夯)锤重(KN)×落距(m)=2500KN·m(排夯)⑥、管理人员,施工人员组织图见附表。
2、施工步骤①、起重机就位,夯锤置于夯点位置。
②、测量夯前锤顶高程,按由外向内、间隔跳打的原则进行夯击。
③、将夯锤吊到预定高度,开启脱钩装置,待夯锤脱钩自由下落后,放下吊钩,测量锤顶高程,若发觉因坑底倾斜而造成夯锤倾斜时,应刚好将坑底整平,重新进行夯击。
强夯施工试验路段施工方案

目录1、工程概况 (2)2、试验路段施工目的 (2)3、施工组织与施工安排 (2)3.1施工组织 (2)3.1.1资源配备 (3)3.1.2施工组织机构设置 (4)3.2施工安排 (5)4、施工方法及工艺流程 (5)4.1 施工准备 (5)4.1.1 技术准备 (5)4.1.2 现场准备 (5)4.2强夯施工参数 (5)4.3强夯施工设计要求 (6)4.4 施工方法 (7)4.5试验检测 (9)4.6施工注意事项 (10)5、质量保证措施 (10)6、安全保障措施 (12)7、环境保护措施 (14)1、工程概况本工程为平(凉)至定(西)高速公路LD-13合同段强夯施工试验路段,拟开展试验路段施工段落起讫桩号为K280+027~K280+170,该路段为坝式路堤,根据设计要求基底要求进行强夯。
2、试验路段施工目的选取具有代表性的强夯施工路段,通过试验路段的施工,将总结以下施工参数:(1)施工方法及工艺流程;(2)夯击遍数;(3)人员及机械设备组合;(4)夯点间距;(5)落距。
试验路段施工完成后及时做出总结,通过试验路段总结提供的详细施工参数,指导大面积路基施工。
3、施工组织与施工安排3.1施工组织为了确保试验路段顺利施工,并详细总结试验路段施工成果以指导大面积地基处理强夯施工,本试验路段工程安排一个专业施工队进行施工,并详细分工以保证施工有序进行。
3.1.1资源配备(1)人员配备本工程主要人员配备见表3-1。
主要人员配备一览表表3-1(2)机械配备本工程主要施工机械设备见表3-2。
主要施工机械设备配备一览表表3-23.1.2施工组织机构设置3.2施工安排根据项目部的前期准备工作及结合试验路段施工的实际情况,我部拟安排试验路段在5月7日进行施工。
4、施工方法及工艺流程4.1 施工准备4.1.1 技术准备按设计图纸要求有效加固深度为5m,单点夯击次数为10次,遍数为2遍,满夯次数为3次,遍数为1遍。
4.1.2 现场准备(1)施工便道的修建目前试验路段施工现场纵、横向便道应贯通并且按要求进行完善,同时,对不良地段及时进行修补,确保运输的畅通和交通安全。
强夯试验段工程施工设计方案

目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)3试验段施工目的 (1)4试验段的选取 (2)5工期安排 (2)6人员、机械设备及检测仪器 (3)6.1人员配置 (3)6.2机械设备配置 (3)6.3测量及试验仪器配置 (3)7施工方法 (4)7.1试夯参数 (4)7.2施工顺序 (4)7.3施工准备 (4)7.4清表及平整 (5)7.5夯点布设 (5)7.6强夯施工 (5)7.7检测及数据采集 (7)7.8施工注意事项 (8)7.9常见问题的处理措施 (9)8质量检验标准及方法 (9)9试验段总结 (10)10质量保证措施 (11)11安全保证措施 (11)12环保水保措施 (14)13文明施工 (15)强夯试验段施工方案1编制依据(1)工程施工合同文件(2)《两阶段施工图设计》及相关设计文件(3)清河高速公路试验段施工组织设计文件(4)《公路路基施工技术规》(JTG F10-200)(5)《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004 )(6)《建筑地基处理技术规》(JGJ79-2002)(7)《建筑地基基础工程施工质量验收规》(GB50202-2002)(8)《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)2工程概况清河高速公路试验段起讫桩号为K56+000~K68+922.179,路线全长12.902km,其中路基总长10.115km。
试验段沿线主要为湿陷性黄土。
根据湿陷性黄土的湿陷程度及分布厚度,结合当地施工经验,湿陷性黄土路段地基处理围为路堤两侧坡脚 2~5m以;Ⅱ级及Ⅱ级以上自重湿陷性黄土,若无线外构造物及村庄居民影响,地基采用强夯处理。
全线强夯处理共 18 段 400216.6m2。
3试验段施工目的(1)验证强夯设备的类型是否满足施工需要,包括强夯机具型号、夯锤重量。
(2)确定最佳的机械组合模式。
(3)确定施工参数:夯点间距、每点击数、夯击遍数、夯击能、夯锤落距、每遍夯击间隔时间及夯入度。
强夯路基施工方案

强夯路基施工方案1. 引言强夯路基施工是路基处理的一种常用方法,通过对路基进行强力夯实,以提高路基的承载力和稳定性。
本文档旨在介绍强夯路基施工的方案和步骤,并提供一些建议和注意事项。
2. 强夯路基施工步骤2.1 前期准备在施工前,需要进行充分的准备工作,包括但不限于以下内容:•分析设计文件,了解工程要求和规范;•对施工场地进行勘测,了解地质情况和土壤特性;•订购或租赁合适的强夯设备和工具;•制定详细的施工计划和安全方案;•聘请经验丰富的施工人员。
2.2 强夯施工过程强夯施工的主要流程如下:2.2.1 清理路基在进行强夯前,需要清理路基上的杂物和不适宜夯实的物质,确保路基表面干净整洁。
2.2.2 强夯孔位布置根据设计要求,在路基上确定强夯孔位,并进行标记。
强夯孔的间距和深度应根据土壤特性和设计要求进行合理安排。
2.2.3 强夯施工1.将强夯设备移至强夯孔旁,严格按照设备操作手册进行设备设置和调试。
2.由经验丰富的施工人员持握夯锤,将夯锤插入强夯孔中。
每次夯击的力度和次数应根据土壤类型和设计要求进行调整。
3.按照设计要求逐个夯实强夯孔,夯击密度和均匀性需要保证。
2.2.4 质量验收在强夯施工完成后,需要进行质量验收。
主要包括以下内容:•使用动力板对夯实路基进行均匀性和承载力测试;•检查夯击孔的密度和完整性;•对施工过程中的记录和数据进行总结和分析。
3. 强夯路基施工注意事项在进行强夯路基施工时,需要注意以下几点:•根据地质情况和土壤特性选择合适的强夯设备和工具;•强夯过程中,严格按照设备操作手册进行设备设置和调试;•强夯孔的布置需要符合设计要求,间距和深度要合理安排;•控制夯击力度和次数,根据土壤类型和设计要求进行调整;•施工过程中做好记录和数据的保存,便于后期分析和总结。
4. 结论强夯路基施工是提高路基承载力和稳定性的有效方法。
通过本文档的介绍和说明,可以正确理解并掌握强夯路基施工的方案和步骤,提高施工的质量和效率。
强夯实验段施工方案

强夯实验段施工方案新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线张掖至红柳河段工程LXS-17标段路基强夯工艺性试验段施工方案(DK1107+400~DK1107+600)编制:审核:批准:中铁十七局集团兰新铁路甘青段项目三工区二〇一〇年五月十六日目录1、编制依据---------------------------------------------------------------------- 22、工程概述---------------------------------------------------------------------- 23、试验目的---------------------------------------------------------------------- 34、试验方案---------------------------------------------------------------------- 45、人员、设备和仪器---------------------------------------------------------- 46、试验段进度计划------------------------------------------------------------- 77、施工工艺流程及技术要求------------------------------------------------- 77.1施工准备 ------------------------------------------------------------- 77.2试夯工艺及方法 ---------------------------------------------------- 77.3试夯成果的整理 ---------------------------------------------------- 97.4强夯施工 ------------------------------------------------------------- 98、质量及检验------------------------------------------------------------------ 118.1质量控制要点 ------------------------------------------------------ 118.2 质量检验 ----------------------------------------------------------- 129、安全注意事项--------------------------------------------------------------- 1310、机械设备安全管理制度 ------------------------------------------------- 1411、环保措施 ------------------------------------------------------------------- 15路基强夯工艺性试验段施工方案1、编制依据(1)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)(2)《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》(铁建设[2005]160号)(3)《路基通用参考图》(图号-05)(4) 新建铁路兰新第二双线甘青段路基先导试验段阶段性总结(5) 甘青公司5、6月份大干60天施工计划安排(6) 中铁十七局兰新项目部各项施工条件的准备情况2、工程概述(1)试验段的选取兰新铁路甘青段LSX-17标段三工区DK1080+000~DK1119+679段路基工程,河谷宽浅,山体低矮坡缓,植被覆盖较少,雨季汇水较小。
强夯路基专项方案

一、工程概况本工程路基位于XX地区,全长XX公里,路基宽度XX米,设计行车速度为XX公里/小时。
路基填土高度不等,最高达XX米。
根据地质勘察报告,路基地基主要为XX土层,具有湿陷性、压缩性等特点。
为确保路基的稳定性和安全性,需对路基进行强夯处理。
二、强夯目的1. 提高路基地基承载力,减少路基沉降。
2. 改善路基土的密实度,提高路基抗滑、抗冲刷能力。
3. 降低路基地基的湿陷性,提高路基的耐久性。
三、强夯施工方案1. 施工准备(1)施工人员:组织一支经验丰富的施工队伍,包括项目经理、技术负责人、施工员、测量员、试验员等。
(2)施工设备:准备强夯设备、测量仪器、试验设备、运输车辆等。
(3)施工材料:准备混凝土、砂石、钢筋等材料。
2. 施工工艺(1)路基整平:将路基表面进行平整处理,确保路基表面平整度满足设计要求。
(2)布设夯点:根据设计要求,确定夯点位置,并做好标记。
(3)强夯施工:采用强夯设备进行强夯施工,按照以下步骤进行:a. 将夯锤提升至设计高度。
b. 放下夯锤,进行强夯。
c. 记录强夯数据,包括夯击能、夯击次数、夯击深度等。
d. 重复以上步骤,直至满足设计要求。
(4)施工检测:在施工过程中,定期进行路基沉降、地基承载力等检测,确保施工质量。
3. 施工质量控制(1)严格控制强夯施工参数,确保夯击能、夯击次数等符合设计要求。
(2)加强施工过程监控,确保施工质量。
(3)做好施工记录,为后期路基养护提供依据。
四、施工进度安排1. 施工准备:2周2. 强夯施工:根据路基长度和宽度,预计需XX天3. 施工检测:施工过程中进行,确保施工质量4. 施工总结:施工结束后,进行施工总结,分析施工过程中的问题,提出改进措施。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志,确保施工人员安全。
2. 严格执行施工操作规程,确保施工安全。
3. 定期进行安全检查,及时发现并消除安全隐患。
4. 加强施工人员安全教育培训,提高安全意识。
强夯试验段施工方案

湿陷性黄土地基强夯处理试验段施工方案一、工程概况:张石高速公路保定段涞水西至曲阳段路线穿越不良地质区,其中5标段路线范围内K206+934.5~K207+800区段为中等湿陷性黄土,按照设计要求对该段落地基进行强夯处理。
二、试验段的位置:强夯试验段选择在K207+750~K207+800,路线长度为50米,宽度为路基设计红线两侧排水沟内侧之间的范围。
该处地表障碍物少,地势较平坦,具有良好的现场条件;而且湿陷性黄土地层的分布较厚,进行强夯试验取得的施工参数对全标段强夯地基处理的施工具有指导意义。
三、试验段的施工时间:2006年7月20日下午四、施工机械及人员组织:根据试验段的具体情况配备的施工机械有:履带式吊车(50吨)1台、夯锤(重量20吨)1只、自动式脱钩装置1套、推土机(D140)1台、平地机(PY180)1台、水准仪1台。
现场总负责人:胡彦成技术负责人:郝明施工人员:苏光辉操作人员:李维东及其它人员5人五、施工方案:(1)施工方案的编制依据:张石高速公路涞水至曲阳段S5合同段(K197+200~K207+800)<两阶段施工图设计><招标文件><投标文件><公路路基设计规范>(JTG D30-2004)<公路软土地基路堤设计与施工技术规范>(JTJ071-96)<建筑施工安全生产技术交底手册>(2)施工方案:1、施工准备:1)编写施工组织设计,经驻地监理组审查,报总监代表审批同意后方可施工;2)清理平整场地;清除高空和地面障碍物,地面建筑物的安全距离应大于17米;地下障碍物的距离应大于8米;3)测量放线,测量地面整平后标高;4)布设夯点,强夯处理范围应大于建筑物基础范围,每边超出基础外缘的宽度不小于3米(详见夯点布置图)。
夯点定位允许偏差为50毫米。
2、强夯施工:1)履带吊就位,夯锤置于夯点位置;2)测量夯前锤顶高程;3)进行主夯点夯击:将夯锤起吊到预定高度(根据夯击能头遍2500KNm,锤重200KN,起吊高度为12.5米),开启脱钩装置,待夯锤脱钩自动下落后,放下吊钩,测量锤顶高程,若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜大于30度时,应及时将坑底整平;4)重复步骤3,按设计的夯击次数完成一遍夯点的全部夯击。
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强夯试验段施工方案一、试验段概述:我项目计划在DK121+000〜DK121+080段作强夯试验段,段落长度80m,原地面强夯面积640m2。
二、人员、设备组合:1、试验段由路基施工队负责人、主要人员组成:项目负责人:技术负责人:路基工程师:施工负责人:测量工程师:技术员:试验员:质检员:安全员:机械操作手10名工人6名2、机械配备机械配备一览表三、试验目的:试验目的是确定夯锤质量、夯击次数、夯点间距、夯击遍数、沉降量、压实度的关系,选取合理的机械配备和质量控制方案。
四、施工方案:1、基面处理:按照合同文件及规范要求进行清表,经自检、监理工程师抽检合格后方可进行冲击压实试验段施工。
2、强夯施工:A、试验段强夯施工机械采用带有自动脱钩装置的履带式起重机,主夯采用锤重18t,落距11.2m,夯击能量为2000kN-m ;副夯锤采用锤重18t,落距为11.2m,夯击能量为2000kN-m ;满夯采用夯重18t,落距5.6m,夯击能量为1000kN-m。
夯锤底面积4m2,并设通气孔。
现场夯锤重量不符时,需按实际锤重和底面积计算落距,确保达到设计夯击能量。
B、恢复路基中线并用灰线撒出强夯范围,然后标出夯点的准确位置,并测量地面高程,强夯处理宽度为路基两侧边坡坡脚外1m范围内,即:(B+2 x H x n+6m),夯点布设为等边三角形布置,间距为4m,满夯时彼此搭接1/4 (详见下图)。
¥加丄强介处讯夯点布置乐蔥图I单位:D)L2U LJ Jr r①①①①①②②® ® ® ①①①①①© @ © ②(D①①①①①© @ ® © ©J l I I A『L1I 1r r I I I I r I r rC、在处理大致平整的地表处,按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验。
D、起重机就位,使夯锤对准夯点位置。
E、将夯锤起吊到预定高度,待夯锤脱钩自由下落后,放下吊钩,测量锤顶点位置的高程,如锤顶倾斜,应及时将坑底整平。
F、重复步骤E,按设计规定的夯击次数及控制标准,完成一个夯点夯实。
单点夯击次数一般按最后两击沉降量差不大于5cm控制,一般米用3-5击。
G、主夯完成后,静置72h以上,用推土机将夯坑整平,测量夯后的地面高程。
I、重新放线定位,按主夯的施工步骤D-G进行第二遍(副夯)的夯击施工,副夯能量为2000kN-m。
J副夯完成后,静置72h以上,用推土机将夯坑填平,进行最后一遍满夯,满夯能量为1000kN-m,夯后测量场地标高。
3、强夯过程中安排专人负责下列检测工作:第一:开夯前检查锤重和落距,以确保单击夯击能量符合设计要求。
第二:在每遍夯击前,应对夯点防线进行复核,夯完后检查夯坑位置,发现偏差或漏夯应及时纠正。
第三:按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。
4、施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录,有专人查看现场,监理派人旁站,设专人做好记录。
在纵向每打完10米左右,旁站监理应用水准仪检查一次锤击深度,以检查与记录是否相符,并根据每次的锤击变化,了解填土高度及地基强度,认真做好强夯记录。
5、施工注意事项:A、桥涵台背15m范围内不得进行强夯,15m以外采用夯击能1000kN-m进行强夯,25m以外按正常路段强夯,拱顶填高大于8m时可用夯击能1000kN-m进行强夯。
B、应密切注意夯击中的异常变化,在构造物顶面强夯作业时,应加强观察,一旦发现危机构造物安全时要立即停打,通知专业监理工程师、设计人员研究处理。
C、强夯施工前,应查明场地范围内的地下构造物和各种地下管线(尤其是通讯电缆)的位置标高,并采取必要的措施,以免因强夯施工而造成损坏。
D、强夯过程中,当发生严重弹簧现象时立即停止施工,报监理工程师处理。
五、质量检验1基本要求①强夯过程中,项目技术负责人将始终在现场指挥,监理旁站指导。
②强夯完成后由项目质检机构人员及监理工程师按规定频率进行各项检测,并认真填报各种原始记录和相关图标(包括填写合同号、里程号、夯击能量、夯点设置、夯击数和夯击遍数、夯击深度、密实度、承载比等记录)报监理工程师,经监理工程师检验合格后,按要求进行整平,监理工程师对标高、平整度检查合格后,方可进行下道工序路基填筑施工。
③强夯过程中发现严重弹簧时应停止夯击,报监理工程师进行处理。
④强夯过程中视降雨情况作好排水工作。
2、外观鉴定强夯后的表面应达到密实平坦,局部过大沉降应有专门记录。
3、检查项目①强夯前在原地表处理到大致平整后处,按土质分段取样做标准重型击实,土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验及标高测量。
②强夯完后,除进行瑞雷波法、灌砂法、野外CBR检测外,还应用平地机将路基整平,横纵坡与夯前相同,振动压路机碾压至设计压实度(90%),测量路基的总沉降量。
③检查强夯施工过程中的各项测试数据和施工记录,不符合设计要求时应及时补夯或采取其他有效措施。
④强夯结束后应间隔一定试件方能对地基质量进行检验,一般取1-4周。
⑤质量检验的方法,应采用现场测试和室内土工试验相结合。
质量检验的频率,应根据地基处理的面积确定,其检验点数量不应小于3处/1000m2,检验深度不小于设计处理的深度。
强夯主要检验项目如下表所示:六、试验段总结试验段完成后应根据强夯施工前后的检测,及时总结施工中发时的问题及处理措施,结合对比分析强度效果,写出强夯施工试验段总结报告,报送监理工程师和业主,为今后大面积的强夯施工提供经验。
强夯试验段总结应从以下几方面进行总结:1、机械设备的选用和技术参数;2、夯锤质量、夯击次数、夯锤落距、夯点间距、夯击遍数、沉降量的关系;3、施工方法的合理性;4、检测手段的适应性和质量控制方案;5、正常施工时技术人员、施工人员的配置及施工组织管理。
七、安全及文明施工1、主要危险源识别及采取措施对于强夯施工存在的主要危险源有:A、地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道易被损坏;B、强夯时土块、石子等飞击伤人;C、强夯时机架倾倒造成电线电路、强夯机械损坏和人员伤亡事故。
安全生产措施:A、首先对施工路段内地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道等要详细调查,凡设计要进行拆除的,应在拆迁完成后可按规定进行强夯施工;经调查,试验段范围内无光缆、通讯管线、过水管道。
B、现场施工、管理人员必须戴安全帽,吊车上应安装防护网,非施工人员不得进入现场;C、在臂杆端部设置辅助门架,防止机械倾倒;D、遇到高压线路应在施工前详细调查高空电线的电压、高度、横向距离等,对不能满足安全要求的线路应上报监理工程师及业主进行处理,决不允许在不能保证安全的情况下施工。
经现场调查,试验段范围内无高压线路。
2、安全及文明施工措施①现场由专职安全员和由施工员、工段兼职的安全员组成安全施工保证体系;②施工机械作业范围内禁止无关人员进入;③加强安全教育、定期进行安全检查认证学习和执行安全生产的各项法规和安全生产管理制度,严格执行《铁路工程施工安全技术规程》,开工前对施工人员进行系统安全教育。
④加强反“三违”工作施工现场必须杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”行为。
八、环境保护保证措施①水土及生态环境的保护措施A、对工地周边范围内的耕地要采取措施进行保护。
B、工程完工后,及时进行现场彻底清理,并按设计要求对临时占地采用植被覆盖或其他处理措施。
C、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过焚烧或其他措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋,防止对动、植物造成损害。
D、当有扬尘时要及时洒水,下雨后施工现场排水不得将污水直接排入农田或灌溉水渠,注意保护农田。
②控制水环境施工机械的废油废水,采取有效措施加以收集处理,不超标排放,造成河流和水污染。
③控制噪音污染A、对使用的工程机械和运输车辆安装消音器并加强维修保养,降低噪音。
B、合理安全强夯施工作业时间,强夯施工要远离村庄、学校、施工时间要尽量避开休息时间。
强夯施工路段横向距民房25m内时,不得进行强夯施工,且应在白天上午8点〜下午18点工作,以免影响居民休息。
下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除!谢谢!我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩,诚为过于天地,重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待,和睦共处,不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了,希望(,请保留此标记。
)你们有好的前途,失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭!要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的。
致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校,给了我学习的机会,在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文:首先,我想说“荣幸”,因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。
其次我要说“幸运”,因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
)的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油。
哦,对了,我的名字叫“ *** ”,希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事!)查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。