道路大中修施工方案
公路工程大中修实施方案
公路工程大中修实施方案一、项目背景公路是连接城市和乡村、沟通交流的重要基础设施，对于促进经济社会发展、改善人民生活水平具有重要意义。
长期以来，我国交通基础设施建设不断加强，但由于经济发展速度的加快和城市化进程的加快，公路交通基础设施的建设与实际需求之间存在一定的差距。
因此，本项目旨在对现有公路进行大中修，以提高公路运行水平，满足日益增长的交通需求。
二、项目概况本项目建设地点位于XXX市，包括XX公里的XX号高速公路，总投资约XX亿元。
项目主要内容包括路面修复、桥梁加固、隧道增设通风系统、交通设施改善等。
预计整个大中修项目将历时XX年，经过前期规划、设计、施工及后期的验收、运营等环节，旨在进一步提升道路的承载能力，改善交通状况。
三、工程建设的意义1. 促进地区经济发展。
道路畅通有利于地区内外的货物和人员往来，为地方产业发展带来便利，促进地方经济发展。
2. 提高交通运输效率。
通过对公路进行大中修，可以提高路面平整度，减少交通堵塞，优化交通流线，提高道路通行效率。
3. 提升道路运输安全。
加固桥梁、增设隧道通风系统等措施有助于提高道路设施的安全性，保障车辆和行人的安全行驶。
4. 改善环境质量。
通过大中修，可从根本上解决公路噪音、尾气排放等问题，改善周边环境。
四、工程建设内容1. 路面工程主要包括：沥青路面修复、高速公路路基加固、路基填筑等。
2. 桥梁工程主要包括：桥梁加固、桥面修缮、桥梁伸缩缝更换、桥梁防护等。
3. 隧道工程主要包括：隧道衬砌破损修复、排水系统维护、通风系统增设、照明设备改造等。
4. 交通设施改善主要包括：路灯亮化升级、标线刷新、交通标志改善等。
五、工程建设规划1. 前期工作（1）前期调查：对现状道路设施进行全面调查，明确工程建设的基础数据。
（2）项目立项：依据前期调查结果，进行项目核准、立项阶段工作。
2. 设计阶段（1）进行工程设计，明确各个分项工程设计方案，确保施工实施方案的合理性。
公路工程大中修工程施工设计方案范本
公路工程大中修工程施工设计方案范本一、工程概述大中修工程是指对公路进行较大规模的修缮和改造，以保证公路的使用安全性、通行能力和服务质量。
本施工设计方案旨在对公路大中修工程进行详细设计，并确保施工质量和安全。
二、工程范围本次大中修工程范围包括公路路面、路基、桥梁、涵洞、交通设施等部分。
1.公路路面：对现有路面进行破损修补、摊铺新沥青混凝土层，并设置标线和交通标志牌。
2.公路路基：对路基进行平整并填筑石方料，确保路基的稳定性和排水性。
3.桥梁：对现有桥梁进行加固和修复，并进行标志和防护栏的安装。
4.涵洞：对现有涵洞进行砌筑修补，并检测涵洞的排水系统。
5.交通设施：对公路沿途的交通设施进行清理、维护和更新，确保交通流畅和安全。
三、施工方案1.施工时间计划：根据工程的具体情况和施工条件，制定详细的施工时间计划，确保施工进度和质量。
2.施工队伍组织：成立专门的施工队伍，由经验丰富的工程师和技术人员组成，确保施工过程中的技术指导和质量控制。
3.施工方法：根据工程的不同部分，采用合适的施工方法，包括机械施工、人工施工和协调施工等。
4.施工材料选择：根据工程设计要求和施工质量标准，选择符合规定的施工材料，确保施工质量和使用寿命。
5.施工监控与质量控制：在施工过程中，设置专门的监控人员，对施工过程和质量进行监控和控制，及时发现和解决问题。
6.安全措施：制定施工安全方案，落实各项安全措施，包括施工现场的安全防护和安全教育培训等。
四、质量保证1.施工前的检查和试验：对施工前所使用的材料和设备进行检查和试验，确保其质量和符合要求。
2.施工中的质量控制：严格按照施工规范和标准进行施工，对施工过程中的关键节点和关键工序进行监控和质量控制。
3.施工后的验收和检测：对施工完工后的工程进行验收和检测，确保其符合设计要求和质量标准。
4.质量问题处理：对施工过程中出现的质量问题，及时进行处理和整改，确保施工质量和安全。
五、环境保护对施工现场进行科学规划，合理布置施工设备和临时设施，采取有效的防尘、降噪、排污等措施，确保施工过程对环境造成的影响最小化。
公路大中修工程施工方案
一、工程背景随着我国经济的快速发展，公路交通流量逐年增加，公路使用年限逐渐增长，导致部分公路路面出现老化、损坏等问题，严重影响了行车的舒适性、安全性以及路域环境。
为保障道路交通安全，提高公路服务水平，特制定本施工方案。
二、施工范围本次大中修工程范围为G204赣榆段公路，起自吕圩，沿南方向延伸跨越墩尚镇、牛腿河，终于河口村。
全线均为一级公路标准，设计速度100km/h。
养护范围所在路段断面均为双向四车道，路面宽24.5m，路基宽26m。
段落里程长度半幅合计为11.0km，折算车道长度22.0km。
段落共计2段，分别为：K431000～K437500上行；K433000～K437500下行。
三、施工内容1. 路面病害处理：对路面出现的车辙、龟裂、坑槽等问题进行修补，确保路面平整度。
2. 路面结构加固：对路面结构进行检测，对存在问题的路段进行加固处理。
3. 路面防水层施工：对路面进行防水处理，防止水分侵入路面结构。
4. 路面标线及标志牌更新：对路面标线及标志牌进行更新，确保行车安全。
5. 路侧排水设施改造：对路侧排水设施进行改造，确保排水畅通。
四、施工组织1. 施工单位：由具有相应资质的施工单位负责施工。
2. 施工队伍：组织专业的施工队伍，确保施工质量。
3. 施工设备：配备必要的施工设备，如压路机、摊铺机、切割机等。
4. 施工进度：根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
五、施工方案1. 施工准备：对施工现场进行勘察，了解施工条件，制定详细的施工方案。
2. 施工工艺：采用先进的施工工艺，确保施工质量。
3. 施工质量控制：严格执行质量管理体系，确保施工质量。
4. 安全生产：加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规定，确保施工安全。
5. 环境保护：遵守环保法规，采取措施减少施工对环境的影响。
六、施工措施1. 交通组织：采取半幅封闭，另半幅单向行驶的交通组织方案，引导车辆由老204线（城墩线）、盐殷线分流，经233国道由310国道或青罗线返回204国道。
公路大中修实施方案
公路大中修实施方案一、背景介绍。
公路交通是国民经济的重要组成部分，也是连接城乡的重要纽带。
随着我国经济的快速发展，公路交通的需求日益增长，尤其是大中修项目的实施对于改善交通状况、促进地区经济发展具有重要意义。
二、项目规划。
1. 项目范围。
本次大中修项目主要涉及XX省XX市XX县的XX条公路，总长度约XX公里。
2. 项目目标。
通过大中修项目的实施，旨在提高公路通行能力，改善道路运输条件，促进地区经济发展，提升人民群众出行舒适度和安全性。
三、实施方案。
1. 路面修复。
对于破损严重的路面进行全面修复，采用优质材料进行重新铺设，确保路面平整、无坑洼、无裂缝。
2. 设施升级。
对于陈旧的交通设施进行升级改造，包括交通标志、交通信号灯、护栏等，提升道路交通安全性。
3. 桥梁加固。
对于老化的桥梁进行加固处理，确保桥梁结构稳固，安全可靠。
4. 路基加固。
对于路基松软、沉降的路段进行加固处理，以保证道路的稳定性和耐久性。
5. 环境保护。
在施工过程中，要严格遵守环境保护法规，采取有效措施减少对周边环境的影响，保护生态环境。
6. 完善配套。
完善道路周边的配套设施，包括路灯、绿化带、休息区等，提升道路的整体形象和服务水平。
四、实施步骤。
1. 前期准备。
进行项目前期的勘察和规划设计，确定施工方案和施工单位。
2. 施工准备。
组织施工人员，准备施工所需的材料和设备，确保施工顺利进行。
3. 施工实施。
按照设计方案，有序进行路面修复、设施升级、桥梁加固、路基加固等工程施工。
4. 环境保护。
在施工过程中，严格执行环保要求，确保施工不对环境造成污染。
5. 完工验收。
完成施工后，进行道路质量验收，确保工程质量符合要求。
六、总结。
公路大中修项目的实施，对于改善交通状况、促进地区经济发展具有重要意义。
我们将严格按照实施方案，加强施工管理，确保工程质量，为人民群众提供更加便捷、安全的出行条件。
同时，我们也将不断总结经验，不断提高工作水平，为地方经济社会发展做出更大贡献。
公路大中修工程施工方案
公路大中修工程施工方案一、综述公路大中修工程是指对公路进行全面或部分的重新修建和改造，其中包括路基、路面、排水、绿化、交通设施等方面的工程。
公路大中修工程施工是一个复杂的系统工程，需要有计划、有步骤地进行施工。
为了保证工程的质量、安全和进度，必须要制定合理的施工方案，并按照方案进行施工。
本文将从工程前期准备、施工组织、质量控制、安全保障等方面，展开对公路大中修工程的施工方案进行详细规划。
二、工程前期准备1、资料搜集根据工程设计要求，确定工程需要使用的各种资料，并对其进行搜集和整理。
包括勘察、设计、施工图纸、技术规范、施工方案等内容。
必须要对这些资料进行详细的研究和分析，以便于进行合理的施工规划。
2、人员培训为了保证施工人员能够按照规范进行施工，需要对相关人员进行培训。
包括施工人员、监理人员和管理人员等各个方面的培训。
培训内容包括工程技术要求、安全防护要求、质量控制要求等方面的内容。
3、设备准备根据工程要求，确定所需施工设备，并对设备进行清点、检查和维护。
要保证设备的完好和充足，以保证施工的顺利进行。
4、材料准备根据工程要求，确定所需的各种建筑材料，并对其进行采购和储备。
要求材料的质量符合国家标准，并于施工前进行检验。
必须要保证材料的供应及时、质量可靠，以保证施工的质量和进度。
三、施工组织1、人员分工根据工程的需要，对施工人员进行合理的分工。
包括施工班组长、施工人员、技术人员、安全员、质量员等。
各个班组之间要有清晰的责任划分，互相配合、协调工作。
2、施工计划根据工程进度和施工任务，制定合理的施工计划。
要求计划包括施工的具体内容、工期、技术要求、质量要求等方面的内容。
要根据计划，安排好施工班组和各种施工设备，以保证工程的顺利进行。
3、质量控制对施工过程中的质量进行严格控制。
包括施工材料的抽样检测、工序的过程检查、工程的成品检验等方面。
要求质量控制的过程要严格规范、完善，保证工程的质量。
4、安全保障制定合理的安全施工措施，对施工人员进行安全教育和培训。
大中修工程施工方案设计
一、工程概况本工程为大中修工程，主要针对某路段道路、桥梁、隧道等进行维修改造。
工程范围包括道路路面、排水设施、桥梁结构、隧道照明、通风系统等。
工程总投资XX 万元，工期为XX个月。
二、施工组织1. 施工队伍（1）项目经理部：负责工程的整体管理、协调、监督和决策。
（2）施工班组：负责具体施工任务的执行。
2. 施工材料（1）道路路面材料：沥青混凝土、水泥混凝土、防水材料等。
（2）桥梁结构材料：钢材、混凝土、预应力材料等。
（3）隧道照明、通风系统材料：灯具、风机、电缆等。
3. 施工设备（1）道路路面施工设备：摊铺机、压路机、切割机等。
（2）桥梁结构施工设备：钢筋绑扎机、混凝土搅拌站、模板等。
（3）隧道照明、通风系统施工设备：灯具安装机、风机安装机、电缆敷设机等。
三、施工工艺1. 道路路面施工（1）清理路面：对路面进行清扫，清除杂物。
（2）铺设基层：按照设计要求，铺设水泥混凝土基层。
（3）铺设沥青混凝土面层：按照设计要求，铺设沥青混凝土面层。
（4）路面施工质量控制：确保路面平整度、厚度、强度等指标符合要求。
2. 桥梁结构施工（1）钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋绑扎。
（2）混凝土浇筑：按照设计要求，进行混凝土浇筑。
（3）桥梁施工质量控制：确保桥梁结构安全、稳定、美观。
3. 隧道照明、通风系统施工（1）隧道照明：按照设计要求，安装灯具，确保隧道内照明充足。
（2）隧道通风：按照设计要求，安装风机，确保隧道内空气流通。
（3）隧道施工质量控制：确保隧道照明、通风系统安全、稳定、高效。
四、施工进度安排1. 道路路面施工：XX个月。
2. 桥梁结构施工：XX个月。
3. 隧道照明、通风系统施工：XX个月。
五、施工安全管理1. 施工现场安全管理：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
2. 施工设备管理：定期对施工设备进行检查、维护，确保设备正常运行。
3. 施工质量控制：严格按照设计要求和质量标准进行施工，确保工程质量。
公路工程大中修施工方案
公路工程大中修施工方案一、项目概述公路工程是指用以供车辆行驶通行的道路及其相关设施，是城市和乡村的重要基础设施之一。
公路建设对于城市化进程具有重要意义，也是国家基础设施建设的重要组成部分。
大中修是指对已有公路进行改造和维护，以达到提高承载能力和安全性的目的。
本文将对公路工程大中修施工方案进行详细说明。
二、项目背景本项目位于XX省XX县，为了改善交通状况，提高公路承载能力和安全性，决定对XX公路进行大中修施工。
该公路是连接该县城市和附近乡镇的重要交通要道，也是连接该县和周边地区的重要通道。
三、施工目标1. 提高车辆通行安全性：通过改善路面状况、增加路灯等措施，提高公路的安全性，减少交通事故的发生。
2. 提高路面承载能力：对路基进行加固处理，提高公路的承载能力，满足日益增长的车辆通行需求。
3. 维护和改善道路设施：对公路沿线的桥梁、涵洞、隧道等设施进行维护和改善，确保公路通行的畅顺。
4. 保护环境：在施工过程中，采取有效的措施保护周边的自然环境，减少对环境的影响。
四、施工内容1. 路面改造：对已有路面进行修复和改造，包括填充坑洞、铺设新的沥青路面等。
2. 路基处理：对路基进行加固处理，包括填方、挖方、排水等。
3. 设施升级：对公路沿线的路灯、护栏、标志标线等设施进行升级和改善。
4. 桥梁维护：对公路沿线的桥梁进行检修和维护，确保安全通行。
5. 环保措施：在施工过程中，对环保要求严格执行，采取措施减少对周边环境的影响。
五、施工工艺1. 路面改造：采用机械化设备进行坑洞的修补和新路面的铺设。
2. 路基处理：采用挖掘机和压路机进行路基的加固和排水处理。
3. 设施升级：采用专业设备对路灯、护栏等设施进行升级和改善。
4. 桥梁维护：采用专业人员和设备对桥梁进行检修和维护。
5. 环保措施：采用环保设施对施工现场进行治理，减少对周边环境的影响。
六、施工组织1. 设立项目部：设立专门的项目部，负责统筹和管理整个施工过程。
国道大中修工程施工方案
一、工程背景为提升国道通行能力，消除安全隐患，改善路况，提高道路服务水平，本项目对某段国道进行大中修。
现将施工方案如下：二、施工范围及内容1. 施工范围：某段国道，全长XX公里。
2. 施工内容：（1）路面铣刨及重新摊铺沥青；（2）边沟、挡墙等附属工程整治；（3）标志标线、波形护栏等交通安全设施整治；（4）路面病害处理；（5）排水设施维修；（6）绿化工程；（7）交通安全设施更新。
三、施工组织1. 施工单位：XX公路工程有限公司。
2. 施工队伍：组建一支经验丰富、技术过硬的施工队伍，包括路面施工、桥梁施工、交通安全设施施工等专业技术人员。
3. 施工设备：配置各类大型施工设备，如挖掘机、压路机、摊铺机、拌合站等。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月。
2. 施工阶段：5个月。
3. 质量检验阶段：1个月。
4. 工程验收阶段：1个月。
五、施工方法及工艺1. 路面施工：（1）对病害路面进行铣刨；（2）铺设新沥青混凝土面层；（3）采用半幅施工、半幅通车的施工方式。
2. 边沟、挡墙等附属工程整治：（1）对损坏的边沟、挡墙进行拆除；（2）重新建设新的边沟、挡墙；（3）确保排水畅通。
3. 交通安全设施整治：（1）对损坏的标志标线进行修复；（2）重新设置波形护栏；（3）完善交通安全设施。
4. 路面病害处理：（1）对路面病害进行挖掘、处理；（2）采用沥青混凝土或水泥混凝土进行修复。
5. 排水设施维修：（1）对损坏的排水设施进行修复；（2）确保排水畅通。
6. 绿化工程：（1）对绿化带进行修剪、补植；（2）确保绿化效果。
7. 交通安全设施更新：（1）更新损坏的交通安全设施；（2）提高交通安全水平。
六、质量控制措施1. 严格执行国家标准和规范；2. 加强原材料检验，确保质量合格；3. 严格控制施工工艺，确保工程质量；4. 加强施工过程检验，及时发现和处理质量问题；5. 加强施工质量验收，确保工程质量符合要求。
七、安全管理措施1. 制定安全施工方案，明确安全责任；2. 加强施工现场安全管理，确保施工安全；3. 定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识；4. 加强施工设备管理，确保设备安全运行；5. 加强施工现场巡查，及时发现和处理安全隐患。
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大中修工程施工方案一、路基施工方案依照《省道S315成峰公路成安磁县界至峰峰环岛段大中修工程可行性研究报告》，本项目对旧路病害进行处理，重做路面完善标线等。
维持原路的走向和线性指标及路面宽度不变。
路拱采用双向横坡，维持原坡度，采用2%。
设计标高为路中心线处高程，沿线原有排水设施良好，本次大中修利用原有排水设施。
1、施工准备（1）在开工之前对设计院所交导线点进行复测，恢复线路中桩。
（2）道路交通及临时工程本工程交通安排为半幅施工半幅开放；做好临时排水系统，保证将地表积水及施工时路基范围内的水通过排水系统引入附近河渠或低洼处。
（3）排水工程根据现场调查，沿线原有排水设施良好，本次大中修利用原有排水设施。
二、路面施工方案及方法1、冷再生施工工艺（1）路面清理冷再生施工前应对旧路路面实施清理，将路面清扫干净，由测量人员根据设计要求及路面实际损坏情况进行施工放样，确定再生宽度及深度。
（2）人工摊铺水泥先划出长度为1.13m，宽度为3.75m的方格，每格内卸上100kg 水泥，然后人工将水泥均匀摊铺在网格之内。
（3）冷再生机拌合冷再生机进行速度控制在6m/min左右，应随时检查破碎的深度及均匀度，以保证冷再生的混合料级配合理。
冷再生机配备微机控制的自加水系统，洒水车为其随时加水。
现场技术人员随时检查混合料的含水量情况，应使含水量大于最佳含水量的1%-2%。
（4）排压：根据拌合情况及时用推土机进行排压，以防止水分损失。
（5）封点整平采用挂线法进行封点，然后使用平地机快速的整平至设计高程，横坡、平整度符合规范要求。
（6）碾压碾压分三阶段进行，压路机采用SD-175振动式压路机，第一阶段压路机不挂振动，碾压原则由边缘向中间，碾压速度控制在1.5~1.7km/h，并注意错轴宽度且不漏压，第二阶段用高振幅低频率碾压3~4遍，第三阶段使用三轮压路机，碾压原则要求同前，根据试验情况来看，振动压路机主要控制下层压实度，振压3~4遍后压实度可以达到94%左右，用三轮压路机碾压2~3遍后，可以达到规定的压实度97%以上。
(7)养生经检测合格后，进入养生阶段，始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态，养生不小于7天，养生期间断行交通。
(8)接缝和调头的处理两工作段的衔接处搭接拌和，前一段拌和后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应加部分水泥重新拌和，并与后一段一并碾压。
冷再生施工应避免纵向接缝，接缝应密实，必要时采用搭接拌和，留10~20cm加部分水泥重新拌和与后一段一并碾压成型。
经过拌和整形的冷再生水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。
施工机械不宜在已压成的冷再生水泥稳定土层上“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。
2、水泥混凝土路面破碎再生利用施工工艺（适用于水泥混凝土破碎后罩面大修路段。
）本次大修摒弃旧路面常用的处理方法，如局部挖除补强、直接加铺罩面法，挖除换填法等，采用交通部公路科学研究所推广的水泥混凝土路面破碎及再生利用新工艺：即采用锤式破碎法将混凝土面板打碎或打裂，采用压路机压稳，使之形成平整稳固的底基层结构，然后再铺设水稳碎石基层，撒铺透层油，铺筑沥青混凝土。
本路段采用多锤头碎石化技术，在该技术大面积施工前应选择具有代表性的试验段，其长度一般为200m，在试验段破碎过程中安排不同落锤高度、频率和行车速度的不同区间完成设备调试，确定适合该路段的施工参数（如落锤高度、刀具等），指导后续工程正常施工。
多锤头破碎机将旧水泥混凝土路面破碎后，经过Z型压路机碾压1~3遍，再采用钢轮振动机碾压1~3遍后，然后在不同区间内分别进行路面承载板回弹模量试验和破碎检测，经过碎石化处理后旧路面顶面当量回弹模量应大于等于300Mpa小于等于600Mpa。
进行充分碾压后，要求水泥混凝土破碎率达到75%，表面最大尺寸不超过7.5cm，中间层不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径，以上检验应在碾压2遍稳定后通过刨坑过筛或卡尺检测。
测试的试验段测点数目至少需要9个，试验段安排过程中应包含开始破碎的前10m和结束破碎前5m，旧路的质量检测不宜安排在试验区域进行。
多锤头碎石化技术的工艺流程为：(1)采用多锤头破碎机把旧水泥混凝土路面破碎一遍。
(2)采用Z型压路机（不小于8t）将破碎后路面振动压实或静压1-3遍。
(3)用钢轮压路机振动压实或静压1-3遍。
(4)撒布一层石屑，用钢轮压路机（不小于8t）碾压1-3遍。
(5)进行基层或面层加铺施工。
多锤头破碎石化技术施工注意事项：(1)多锤头破碎前，应先清除沥青材料、填缝料等杂物，挖除严重破碎板块后回填碎石。
(2)应尽可能封闭交通施工，全部路面结构层完成后开放交通；对于重交通路段，不得已需开放交通时，路面破碎及封油后可临时开放交通，但应尽快铺筑加铺层，尽量缩短碎石化层通车时间。
(3)施工过程中质量控制主要控制好破碎粒径、碾压顺序及碾压遍数，机械操作人员应与质控人员合作，不定期检测路面破碎情况，以确保破碎质量。
3、中修段旧路挖补罩面对旧路龟裂、裂缝、车辙等病害应先确定其病害程度，然后研究出合适的处理方案：确定只挖补面层或是面层基层一同挖补。
只挖补面层病害时，采用沥青混凝土填补碾压；面层基层一同挖补时，基层采用水稳碎石填补碾压，面层沥青混凝土填补碾压。
旧路挖补过程中，可先按破坏范围划定轮廓线，轮廓线应大于局部破坏范围，每边扩大10~15cm，挖成方形或长方形坑槽，槽壁要垂直，槽的深度视破坏程度而定。
有基层破坏的全部挖出并清底，清出旧坑槽的材料，将槽底整体压实、洒水，然后刷油，加铺路面时，应分层铺设，保持原路面结构的整体性，并使纵横断面符合规定坡度。
完成对旧路的挖补工作，然后对旧路面进行铣刨1cm后罩面。
4、水泥稳定碎石施工方法(1)下承层的检查和准备在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。
在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。
(2)测量放样、挂设钢丝线试验段施工区域测量放样按每20米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数（按1.32预设，松铺系数测定后进行调整）调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。
钢丝直径采用3mm钢丝，每次两侧4根交替使用。
每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。
(3)材料检验水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。
①碎石应符合规范规定的级配要求。
②水：不能含有有害物质，一般采用地下水。
③水泥：采用普通硅酸盐水泥，32.5MPa低强度水泥。
(4)混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理。
①拌和a拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。
b混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。
若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。
c拌和站拌和混合料必须连续、均匀。
拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。
②运输a每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。
b料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。
c卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。
d车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。
为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
e 执行运输车辆发单制度，每车一单。
装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。
在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。
③摊铺a水稳基层施工采用2台摊铺机、1台振动压路机、1台三轮压路机、1台胶轮压路机。
摊铺系数暂按 1.32考虑，即松铺厚度为23.8cm。
b水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝。
c在料车到达现场4～5台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.5～3.0m/min，保证拌和摊铺及压实机械施工连续（拌和、运输、摊铺能力计算后附）。
在摊铺过程中应量减少拢料（收料斗）的次数，而拢料时只收拢2/3，使摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少混合料的离析。
d摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。
遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。
同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。
④碾压a混合料摊铺一定长度后立即进行碾压。
b摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。
直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽。
c碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。
用灌砂法分别对碾压3～5遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。
d碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。
e路肩墙、桥头等边角处，压路机压不到的地方采用平板振动夯进行夯实。
⑤接头处理横缝处理施工最后，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度。
再次施工前用3米直尺靠、量，挖除不合格部分，切除面应是一条直线并与线路保持垂直，且无松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺。
碾压接头可进行横压和斜压，并安排专人用3米直尺进行靠、量处理，保证接头处的平整度。
(5)交通管制:水稳基层在施工完毕后禁止开放交通，并在明显位置放置标示牌。
水泥稳定粒料基层和底基层实测项目5、沥青路面施工方法（1）路面结构路面结构为：7厘米厚中粒式沥青混凝土底面层，5厘米厚细粒式改性沥青混凝土面层。
（2）材料要求用于路面施工的各种原材料在使用前在中心试验室进行材料的标准试验或混合料配合比组成设计，并取得监理工程师的批准，没有达到要求或未经监理工程师批准的原材料不能使用。
（3）试验路段在结构层大面积施工前，经监理工程师同意，按混合料设计试验所认可的配合比批准的试验方法修筑长度不少于150米的试验路段，以寻求拌和、摊铺、压实及机具配备的实际效果，取得多项试验数据，从而确定标准的施工方法。
（4）透层、防水粘结层4.1透层①准备撒布透层油的基层表面应整洁而无尘埃，工程师应对已准备好的工作面进行检验，在未批准前不得喷洒透层材料。