城市轨道交通票务组织ppt
合集下载
城市轨道交通票务组织概述(ppt38张PPT)

三、票务业务管理 票务业务管理是借助于自动售检票系 统来实现的。主要内容有:票卡管理、 信息管理、帐务管理、模式管理和运营 监督等。
(一)票卡管理
票卡就是乘客使用的车票,是旅客乘坐轨道交通的有效 凭证,用于记载乘客的出行和费用信息,是自动售检票系统 中不可缺少的信息载体和交互媒介。 票卡管理是指从票卡采购、循环使用以及回收、报废等 整个过程进行有效管理。 一个完整的票务管理过程应包括票卡采购、票卡初始化、 票卡发放、票卡销售、检票、票卡回收、结算、票卡报废及 整个的运营分析等过程,其中包括售票、补票、充值、黑名 单及其相关的特殊操作等 。
都不可擅自离开。
八、票务应用管理系统
• 车站票务应用管理系统由车站服务器、 票务管理终端和票务监控终端构成。
(一)车站服务器 车站服务器是整个车站自动售检票系统业务数据处理与交 换的枢纽,负责收集售检票设备的各种数据并上传至中心自动 售检票系统,接收中心自动售检票系统下载的各种数据。 (二)票务管理终端 票务管理终端放置在车站票务室,由客运值班员进行操作 和管理,完成日常的票务记账和统计工作。 (三)票务监控终端 票务监控终端放置在车控室,由行车值班员操作和管理, 通过它可以对售检票设备进行参数设置,同时实时监控售检票 设备的运行情况,远程开启和关闭对应终端设备。
(三)现金收益管理
1.伪钞的识别原则与处理程序 2.钱箱运送及回收规定 ①根据需要准备一定数量的空钱箱,以便回收钱箱时可替换设备内 的钱箱; ②回收设备钱箱需双人在场,同时要严格按照设备操作规程的要求 进行操作; ③回收钱箱要填写详细记录表中的内容,包括日期、时间、设备号、 钱箱号和经办人签名等。 ④钱箱从设备上取下要立即放入运营小车中并上锁(如有该功能), 并按操作规程要求将空钱箱装上; ⑤运营小车应紧跟操作员身边,并避免无关人员接近; ⑥钱箱回收完毕后,设备后门要及时已上锁; ⑦不要粗心大意,确保回收所有现金的钱箱,不要遗漏; ⑧将运营小车推回票务室途中要双人进行,并选择安全的路线且任何一人
城市轨道交通票务管理PPT课件

单对应一只封包布袋封口条必须填写日期、站名、金额,金额必须与计数单和解款单 金额一致。 (4)车站要按规定执行预缴款及封包交接制度,进款要做到收缴正确,帐款相符,交接 清楚,手续完整。
14
二、票款的结算规定
1、售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、公共交通 卡售卡、充资等票款情况填写在《售票员票款结算单》 上,凭《售票员票款结算单》结交当日票款。车站站长 及票款员根据各售票员结账情况和《TVM日营收结算单》 填写《车站日营收报表》。
银行收款员:
复核银行现金解款单及封包,进行 签收
出具现金解款单回单到运安部票务 组
16
四、集中站收款流程
人工售票机(BOM) 车站售票员(补票员)
凭《售票员结算单》结账交款
自动售票机:(TVM) 车站票款员(值班站长)
根 据 tvm 钱 箱 回 收 金 额 结 账 交 款
自动加值机:(CVM) 车站票款员(值班站长)
3、有价值的车票在运送途中,一律放在配票箱中。
4
四、票款的安全
1. 售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放置
在售票桌的抽屉内,并保持锁闭状态,BOM等处于用 户退出状态。
2、TVM、CVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行换
票、取币后,相关登入系统的密码必须处于退出状态, 并将设备门保持关闭有效锁闭状态。票款人员在对自 动售票机等系统进行取币操作时,必须携带无线对讲 设备,遇异常情况及时进行信息汇报。当自动售票机 等系统出现异常登入或非法闯入等报警信息,工作人 员应及时确认是否有异常情况发生。
2、车站站长,票款员结账后须将当班现金清点准确,并填 写解款单(解款单金额与现金必须一致)封包,银行每 日下午收取当日早班与上日中班票款。
14
二、票款的结算规定
1、售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、公共交通 卡售卡、充资等票款情况填写在《售票员票款结算单》 上,凭《售票员票款结算单》结交当日票款。车站站长 及票款员根据各售票员结账情况和《TVM日营收结算单》 填写《车站日营收报表》。
银行收款员:
复核银行现金解款单及封包,进行 签收
出具现金解款单回单到运安部票务 组
16
四、集中站收款流程
人工售票机(BOM) 车站售票员(补票员)
凭《售票员结算单》结账交款
自动售票机:(TVM) 车站票款员(值班站长)
根 据 tvm 钱 箱 回 收 金 额 结 账 交 款
自动加值机:(CVM) 车站票款员(值班站长)
3、有价值的车票在运送途中,一律放在配票箱中。
4
四、票款的安全
1. 售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放置
在售票桌的抽屉内,并保持锁闭状态,BOM等处于用 户退出状态。
2、TVM、CVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行换
票、取币后,相关登入系统的密码必须处于退出状态, 并将设备门保持关闭有效锁闭状态。票款人员在对自 动售票机等系统进行取币操作时,必须携带无线对讲 设备,遇异常情况及时进行信息汇报。当自动售票机 等系统出现异常登入或非法闯入等报警信息,工作人 员应及时确认是否有异常情况发生。
2、车站站长,票款员结账后须将当班现金清点准确,并填 写解款单(解款单金额与现金必须一致)封包,银行每 日下午收取当日早班与上日中班票款。
地铁车站票务组织.ppt

中心系统cc
车站系统sc 车站系统sc 售检票设备 售检票设备
外部系统 (银行金融中心)
售检票设备
2、票务工器具的管理
票务工器具包括:钱箱、票箱、点钞机、验钞机、 配票箱、手推车、点币机、点票机、现金封装箱等。 管理规定如下: ❖ 车站应该确保票务工器具得到正确使用和妥当存放。 ❖ 票务工器具应该存放在车站设备区内或专门的位置, 以避免乘客接触得到; ❖ 运营工器具应轻拿轻放,不可随意摆放; ❖ 设备类的运营工器具要严格遵守操作规程进行操作, 严禁违规操作; ❖ 对于较重要或贵重的运营工器具要指定专人负责,并 在每班次轮换时进行交接。
1、AFC
❖ Automatic Fare Collection 自动售检票
2、SC
❖ Station Computer 车站计算机
3、BOM
❖ Booking Machine 半自动售票机(票房售票机)
2020/6/6
4
4、TCM ❖ Ticket Checking Machine 验票机
第二节 中央级AFC设备
❖ 地铁中央级AFC设 备主要包括中央计 算机(CC)、系统 工作站 (WORKSTATION )、编码分拣机 (E/S)等
2020/6/6
19
(一)中央计算机(CC)
❖ 中央计算机为地铁自动售检票系统的核心,具备以下 功能:
❖ (1)实现对地铁自动售检票系统内的所有设备的监控; ❖ (2)实现系统运作、收益及设备维护集中管理功能; ❖ (3)实现系统数据的集中采集、统计及管理功能; ❖ (4)实现与公交“一卡通”系统的数据接口及财务清
❖负责管辖车站的车票、现金、票据及票 务备品等安全。
❖检查、监督、落实管辖车站的的票务工 作。
车站系统sc 车站系统sc 售检票设备 售检票设备
外部系统 (银行金融中心)
售检票设备
2、票务工器具的管理
票务工器具包括:钱箱、票箱、点钞机、验钞机、 配票箱、手推车、点币机、点票机、现金封装箱等。 管理规定如下: ❖ 车站应该确保票务工器具得到正确使用和妥当存放。 ❖ 票务工器具应该存放在车站设备区内或专门的位置, 以避免乘客接触得到; ❖ 运营工器具应轻拿轻放,不可随意摆放; ❖ 设备类的运营工器具要严格遵守操作规程进行操作, 严禁违规操作; ❖ 对于较重要或贵重的运营工器具要指定专人负责,并 在每班次轮换时进行交接。
1、AFC
❖ Automatic Fare Collection 自动售检票
2、SC
❖ Station Computer 车站计算机
3、BOM
❖ Booking Machine 半自动售票机(票房售票机)
2020/6/6
4
4、TCM ❖ Ticket Checking Machine 验票机
第二节 中央级AFC设备
❖ 地铁中央级AFC设 备主要包括中央计 算机(CC)、系统 工作站 (WORKSTATION )、编码分拣机 (E/S)等
2020/6/6
19
(一)中央计算机(CC)
❖ 中央计算机为地铁自动售检票系统的核心,具备以下 功能:
❖ (1)实现对地铁自动售检票系统内的所有设备的监控; ❖ (2)实现系统运作、收益及设备维护集中管理功能; ❖ (3)实现系统数据的集中采集、统计及管理功能; ❖ (4)实现与公交“一卡通”系统的数据接口及财务清
❖负责管辖车站的车票、现金、票据及票 务备品等安全。
❖检查、监督、落实管辖车站的的票务工 作。
城市轨道交通与票务系统概述 ppt课件

(3)莫斯科地铁车票类型 按照可乘坐次数划分,分为单次票、双次票、5次票、11次票、20次票、40次 票、60次票 按照有效时间划分,分为日票、月票、季票、年票
莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体,学生和老人可以享受相当程度的价 格优惠
PPT课件
4
(4)莫斯科地铁票价大致情况
车票类别 单程 双程
目的车站时支付差额。
PPT课件
8
国外城市轨道交通票务系统发展现状
4、巴黎
巴 黎 地 铁 1 9 0 0 年 建 成 通 车 , 目 前 , 有 1 4 条 主 线 和 2 条 支 线 , 3 0 3 个 车 站 , 总长度220km(133.7哩);
50年代至70年代,是巴黎地铁最辉煌、最值得夸耀的时期, 法国领先于世 界的磁卡技术在地铁得到运用,1973年自动检票机投入使用,1975年地铁
1次+小行李 1欠+大行李
5次 10次 20次 60次 月票 联程票 学生票 30天微型卡
次数 1 2 1 1 5 10 20 60 70 70
有效期(天) 5 45 60
无限制
PPT课件30
票价(卢布) 28 56 28 56 135 265 520
1245 1230 2380 350 1710
票价(人民币) 6.6 13.2 6.6 13.2 31.8 62.4
东 京 地 铁 自 动 售 检 票 系 统 由 PA S S N E T 联 盟 制 定 各 公 司 之 间 的 票 务 清 分 原 则。
东 京 地 铁 的 进 出 站 闸 机 以 双 向 闸 机 为 主 ( 可 一 次 将 多 张 车 票 投 入 闸 机 ) , 换乘方式多样(付费区内换乘、非付费区换乘、专用通道换乘等),自动
莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体,学生和老人可以享受相当程度的价 格优惠
PPT课件
4
(4)莫斯科地铁票价大致情况
车票类别 单程 双程
目的车站时支付差额。
PPT课件
8
国外城市轨道交通票务系统发展现状
4、巴黎
巴 黎 地 铁 1 9 0 0 年 建 成 通 车 , 目 前 , 有 1 4 条 主 线 和 2 条 支 线 , 3 0 3 个 车 站 , 总长度220km(133.7哩);
50年代至70年代,是巴黎地铁最辉煌、最值得夸耀的时期, 法国领先于世 界的磁卡技术在地铁得到运用,1973年自动检票机投入使用,1975年地铁
1次+小行李 1欠+大行李
5次 10次 20次 60次 月票 联程票 学生票 30天微型卡
次数 1 2 1 1 5 10 20 60 70 70
有效期(天) 5 45 60
无限制
PPT课件30
票价(卢布) 28 56 28 56 135 265 520
1245 1230 2380 350 1710
票价(人民币) 6.6 13.2 6.6 13.2 31.8 62.4
东 京 地 铁 自 动 售 检 票 系 统 由 PA S S N E T 联 盟 制 定 各 公 司 之 间 的 票 务 清 分 原 则。
东 京 地 铁 的 进 出 站 闸 机 以 双 向 闸 机 为 主 ( 可 一 次 将 多 张 车 票 投 入 闸 机 ) , 换乘方式多样(付费区内换乘、非付费区换乘、专用通道换乘等),自动
深圳地铁车站票务组织

车站AFC系统主要是负责收集售检票设备的各 种数据上传至中心AFC系统,接收中心AFC系 统下载的各种数据,并对售检票设备进行参数 设置,同时实时监控售检票设备的运行情况。
4、相关定义和中英文对照
自动售检票系统:Automatic(Automated) Fare
Collection
简称AFC
中心计算机系统:Center Computer 简称CC
3、超程处理 超程处理是指乘客所使用的车票(主要是 单程票),不足以支付所到达车站的实际 车费时,须补交超程车费。
4、乘车限制
为保证乘客的安全,深圳地铁除禁止携带某些 危险物品种类进站外,还对行李票作如下规定:
❖ 1)乘客携带重量超过30公斤、长度超过1.6米 或体积超过0.1立方米的超标准行李不得进站乘 车。
3、车站站务员的钥匙保管职责
售票员上班时从当班客运值班员处借出BOM收银 钱箱钥匙;下班时向当班客运值班员归还BOM收 银钱箱钥匙;借出和归还均需在《票务钥匙使用记 录表》上登记;当临时离开或其他人员暂时顶班时, 应锁好自己的物品并带走BOM收银钱箱钥匙。
厅巡上班时可以从当班行车值班员处借出闸机门钥 匙以方便进行闸机简单故障处理;下班时须向当班 行车值班员归还闸机门钥匙;紧急情况下可以向行 车值班员借出所有维修钥匙和门禁卡;借出和归还 均需在《钥匙借用登记本》上登记 。
❖ 2)乘客携带重量20~30公斤或体积0.06~0.1 立方米的行李需购买与车资等额的行李票。(免票
乘客无需购买行李票,但超大、超重或超长物品不得进站乘 车)
二、票务报表填写要求
车站票务报表包括手工填写和计算机打印出 来的各种报表,报表是运营单位领导和主管 部门了解车站票务收入和车票售卖情况的重 要依据,也是主管部门进行票务收益核对的 重要依据。深圳地铁售票员需要填写《售票 员结算单》和《乘客事务处理单》,深圳地 铁报表的填写要求如下:
4、相关定义和中英文对照
自动售检票系统:Automatic(Automated) Fare
Collection
简称AFC
中心计算机系统:Center Computer 简称CC
3、超程处理 超程处理是指乘客所使用的车票(主要是 单程票),不足以支付所到达车站的实际 车费时,须补交超程车费。
4、乘车限制
为保证乘客的安全,深圳地铁除禁止携带某些 危险物品种类进站外,还对行李票作如下规定:
❖ 1)乘客携带重量超过30公斤、长度超过1.6米 或体积超过0.1立方米的超标准行李不得进站乘 车。
3、车站站务员的钥匙保管职责
售票员上班时从当班客运值班员处借出BOM收银 钱箱钥匙;下班时向当班客运值班员归还BOM收 银钱箱钥匙;借出和归还均需在《票务钥匙使用记 录表》上登记;当临时离开或其他人员暂时顶班时, 应锁好自己的物品并带走BOM收银钱箱钥匙。
厅巡上班时可以从当班行车值班员处借出闸机门钥 匙以方便进行闸机简单故障处理;下班时须向当班 行车值班员归还闸机门钥匙;紧急情况下可以向行 车值班员借出所有维修钥匙和门禁卡;借出和归还 均需在《钥匙借用登记本》上登记 。
❖ 2)乘客携带重量20~30公斤或体积0.06~0.1 立方米的行李需购买与车资等额的行李票。(免票
乘客无需购买行李票,但超大、超重或超长物品不得进站乘 车)
二、票务报表填写要求
车站票务报表包括手工填写和计算机打印出 来的各种报表,报表是运营单位领导和主管 部门了解车站票务收入和车票售卖情况的重 要依据,也是主管部门进行票务收益核对的 重要依据。深圳地铁售票员需要填写《售票 员结算单》和《乘客事务处理单》,深圳地 铁报表的填写要求如下:
城市轨道交通票务管理课件 单元5 票务管理工作

7)其他模式 除上述六种模式之外,有时候会出现模式组合,具体如下:
①超程免检模式+时间免检模式(相互独立运作,出站检票机扣费方式按照超程 免检下的扣费方式处理)。 ②超程免检模式+日期免检模式(相互独立运作,出站检票机扣费方式按照超程 免检下的扣费方式处理)。 ③超程免检模式+进出站次序免检模式(相互独立运作,出站检票机扣费方式按 照超程免检下的扣费方式处理)。 ④时间免检模式+日期免检模式(相互独立运作)。 ⑤时间免检模式+进出站次序免检模式(相互独立运作)。 ⑥日期免检模式+进出站次序免检模式(相互独立运作)。
息,如进站码、日期、时间等,储值票扣最低票价,乘次票扣一个乘车,单程 票回收。
5.1票务管理模式
5.1.2降级运营模式
5)超程免检模式
知识链接
列车“跳停”后的处理 (1)当列车越站时,控制中心行车调度员应及时通知列车越站后运行前方的第 一个车站。车站接到控制中心行车调度员的通知后,安排车站员工引导乘客出站。 (2)对越站列车上受影响的乘客应进行如下处理: ①单程票超程时,回收车票并记入当天站存车票,引导乘客从边门出站。②储值 票、一卡通超程时,给车票进行免费超程更新,填写乘客事务处理单,记为负差 额,乘客从闸机出站。
设置此模式时,半自动售票机可正常运作,但操作员显示屏上显示紧急状态 的信息,自动售票机处于暂停服务状态。检票机都处于“常开”状态,保证乘客 无阻碍离开付费区。另外,所有检票机不对车票进行写处理,如有车票放于读卡 器上,不对车票进行写操作,轨道交通专用票不回收。
5.1票务管理模式
5.1.2降级运营模式
5.2各岗位票务工作职责
5.2.2值班站长票务工作职责
值班站长票务管理的主要工作职责如下(图5-1):
①超程免检模式+时间免检模式(相互独立运作,出站检票机扣费方式按照超程 免检下的扣费方式处理)。 ②超程免检模式+日期免检模式(相互独立运作,出站检票机扣费方式按照超程 免检下的扣费方式处理)。 ③超程免检模式+进出站次序免检模式(相互独立运作,出站检票机扣费方式按 照超程免检下的扣费方式处理)。 ④时间免检模式+日期免检模式(相互独立运作)。 ⑤时间免检模式+进出站次序免检模式(相互独立运作)。 ⑥日期免检模式+进出站次序免检模式(相互独立运作)。
息,如进站码、日期、时间等,储值票扣最低票价,乘次票扣一个乘车,单程 票回收。
5.1票务管理模式
5.1.2降级运营模式
5)超程免检模式
知识链接
列车“跳停”后的处理 (1)当列车越站时,控制中心行车调度员应及时通知列车越站后运行前方的第 一个车站。车站接到控制中心行车调度员的通知后,安排车站员工引导乘客出站。 (2)对越站列车上受影响的乘客应进行如下处理: ①单程票超程时,回收车票并记入当天站存车票,引导乘客从边门出站。②储值 票、一卡通超程时,给车票进行免费超程更新,填写乘客事务处理单,记为负差 额,乘客从闸机出站。
设置此模式时,半自动售票机可正常运作,但操作员显示屏上显示紧急状态 的信息,自动售票机处于暂停服务状态。检票机都处于“常开”状态,保证乘客 无阻碍离开付费区。另外,所有检票机不对车票进行写处理,如有车票放于读卡 器上,不对车票进行写操作,轨道交通专用票不回收。
5.1票务管理模式
5.1.2降级运营模式
5.2各岗位票务工作职责
5.2.2值班站长票务工作职责
值班站长票务管理的主要工作职责如下(图5-1):
城市轨道交通票务组织ppt课件

闸机紧急放行装置 供电设施 网络设备 病毒防范 用户权限
3
2.票务工器具的管理
a) 票务工器具通常也叫票务备品,包括钱箱、补币箱、闸 机票箱(补票箱)、点钞机、验钞机、配票箱、手推车 、点币机、点票机、售票盒等。
b) 票务工具器在车站日常票务工作中使用频繁,保管不慎 容易造成损失或丢失,从而造成财产损失,并给车站正 常票务工作带来不便。
19
售票员职责及业务流程
1.售票员职责
① 负责车站售票工作 ② 执行分公司的相关规章制度,做到有令必行,有禁必止。 ③ 按规定时间开关售票窗口 ④ 严格执行“一收、二唱、三操作、四找零”的作业程序 ⑤ 热情接待乘客 ⑥ 按规定合理处理无法过闸的票卡 ⑦ 准确填写结算单 ⑧ 正确使用设备,确保售票亭内整洁 ⑨ 加强防范,确保安全 ⑩ 完成上级领导临时交办的工作
① 非票务钥匙,主要是车站内各个房间的钥匙以及部分机 电设备(如电梯、电扶梯等)钥匙
② 票务钥匙,包括票务房钥匙、票务设备钥匙、AFC票务室 监控系统钥匙,主要有钱箱钥匙、TVM门钥匙、补票箱钥 匙、硬币/纸币钱箱座钥匙等。
6
(2).票务管理的基本原则
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管理; 设置专门的“设备钥匙借用/归还登记本”;钥匙使 用后,应立即归还,特殊情况下,可适当延长借用 时间。
17
票务差错、违章管理
1.定义
✓ 票务差错是指与票务有关的各岗位在日常票务运作(包括 管理、设备操作作业)过程中,因工作疏忽而造成轻微损 失或影响的违规行为。
✓ 票务违章则是指与票务有关的各岗位因工作疏忽而造成较 大损失的违规行为,或是损失轻微但违规人员带有恶意企 图的行为。
18
2.处理原则
“四不放过”原则,即违章原因分析不清不放过,责任者和员工 没有收到教育不放过,没有制定预防措施不放过,责任者没有受到 处理不放过。 实事求是原则,即票务差错或票务违章处理应以规章为准绳,事 实为依据,力求客观、公平、公正。 逐级考核、落实到人原则,即实行层级管理,依据考核指标及办 法,部门考核到室,室考核到班组,再由班组考核到人。 有责赔偿原则,即因票务差错造成的公司损失由责任人赔偿。
3
2.票务工器具的管理
a) 票务工器具通常也叫票务备品,包括钱箱、补币箱、闸 机票箱(补票箱)、点钞机、验钞机、配票箱、手推车 、点币机、点票机、售票盒等。
b) 票务工具器在车站日常票务工作中使用频繁,保管不慎 容易造成损失或丢失,从而造成财产损失,并给车站正 常票务工作带来不便。
19
售票员职责及业务流程
1.售票员职责
① 负责车站售票工作 ② 执行分公司的相关规章制度,做到有令必行,有禁必止。 ③ 按规定时间开关售票窗口 ④ 严格执行“一收、二唱、三操作、四找零”的作业程序 ⑤ 热情接待乘客 ⑥ 按规定合理处理无法过闸的票卡 ⑦ 准确填写结算单 ⑧ 正确使用设备,确保售票亭内整洁 ⑨ 加强防范,确保安全 ⑩ 完成上级领导临时交办的工作
① 非票务钥匙,主要是车站内各个房间的钥匙以及部分机 电设备(如电梯、电扶梯等)钥匙
② 票务钥匙,包括票务房钥匙、票务设备钥匙、AFC票务室 监控系统钥匙,主要有钱箱钥匙、TVM门钥匙、补票箱钥 匙、硬币/纸币钱箱座钥匙等。
6
(2).票务管理的基本原则
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管理; 设置专门的“设备钥匙借用/归还登记本”;钥匙使 用后,应立即归还,特殊情况下,可适当延长借用 时间。
17
票务差错、违章管理
1.定义
✓ 票务差错是指与票务有关的各岗位在日常票务运作(包括 管理、设备操作作业)过程中,因工作疏忽而造成轻微损 失或影响的违规行为。
✓ 票务违章则是指与票务有关的各岗位因工作疏忽而造成较 大损失的违规行为,或是损失轻微但违规人员带有恶意企 图的行为。
18
2.处理原则
“四不放过”原则,即违章原因分析不清不放过,责任者和员工 没有收到教育不放过,没有制定预防措施不放过,责任者没有受到 处理不放过。 实事求是原则,即票务差错或票务违章处理应以规章为准绳,事 实为依据,力求客观、公平、公正。 逐级考核、落实到人原则,即实行层级管理,依据考核指标及办 法,部门考核到室,室考核到班组,再由班组考核到人。 有责赔偿原则,即因票务差错造成的公司损失由责任人赔偿。
城市轨道交通票务——成都地铁ppt课件

I have a pen,I have pineapple. (Eh~)Pineapple-pen!
Apple-pen~Pineapple-pen(Eh~)
谢谢by观e~ 赏 Pen-Pineapple-Apple-pen!
bye~
.
25
• 方案二:2元起价,可乘坐5公里,按照递远递减原则,3
元可乘坐8公里,之后每增加1元,可乘坐的公里数在上一
级票价跨度基础上增加1公里,即:4元可坐12公里,5元
可坐17公里,6元可坐23公里,7元可坐30公里,8元可坐
38公里,9元可坐47公里。超过47公里之后,每递增20公
里增加1元。
.
8
设备与票务
.
3
成都地铁车票种类
类别
可 回 收 车 票
非 可 回 收 车 票
应 急 纸 票
票种 单程票
福利票
出站票
车站 工作票 普通 储值卡 学生卡 纪念卡 员工卡
单程票
介质 提供单位
ACC
非 接 触 式 IC 卡
一 卡 通 公 司
纸质 车票
运营 企业
使用方法 进站刷卡,出站回收
出站回收 进、出站均刷卡
进、出站均刷卡
备注
当日一次乘车使用
适用于持可免票证件的乘客在 半自动售/补票设备换取的 车票,使用方式同单程票
用于乘客在付费区补票出站。 仅限发售出站票的车站当 日出站时使用
由车站工作人员持有,仅限指 定车站使用,不检查进出 站次序
1、有效期内限单人使用。收 取押金、可充值
2、异形卡的使用方法相同, 以一卡通公司提供的样式 为准
配票 车票配送部门
上交
配出 车站 回收
Apple-pen~Pineapple-pen(Eh~)
谢谢by观e~ 赏 Pen-Pineapple-Apple-pen!
bye~
.
25
• 方案二:2元起价,可乘坐5公里,按照递远递减原则,3
元可乘坐8公里,之后每增加1元,可乘坐的公里数在上一
级票价跨度基础上增加1公里,即:4元可坐12公里,5元
可坐17公里,6元可坐23公里,7元可坐30公里,8元可坐
38公里,9元可坐47公里。超过47公里之后,每递增20公
里增加1元。
.
8
设备与票务
.
3
成都地铁车票种类
类别
可 回 收 车 票
非 可 回 收 车 票
应 急 纸 票
票种 单程票
福利票
出站票
车站 工作票 普通 储值卡 学生卡 纪念卡 员工卡
单程票
介质 提供单位
ACC
非 接 触 式 IC 卡
一 卡 通 公 司
纸质 车票
运营 企业
使用方法 进站刷卡,出站回收
出站回收 进、出站均刷卡
进、出站均刷卡
备注
当日一次乘车使用
适用于持可免票证件的乘客在 半自动售/补票设备换取的 车票,使用方式同单程票
用于乘客在付费区补票出站。 仅限发售出站票的车站当 日出站时使用
由车站工作人员持有,仅限指 定车站使用,不检查进出 站次序
1、有效期内限单人使用。收 取押金、可充值
2、异形卡的使用方法相同, 以一卡通公司提供的样式 为准
配票 车票配送部门
上交
配出 车站 回收
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
钥匙遗失后,由各部负责调查遗失原因,并向专业归口管理部门提 出补配钥匙的申请,专业归口部门核实后,统一配备,做好记录。
各单位要加强所属设备、设备房钥匙的管理,钥匙保管人不得将钥 匙随意借予外人使用。
车站票务异常情况处理
1.车票余额不足 当乘客所持储值票余额不足时请乘客充值,乘客充值后即可正常刷卡
① 非票务钥匙,主要是车站内各个房间的钥匙以及部分机 电设备(如电梯、电扶梯等)钥匙
② 票务钥匙,包括票务房钥匙、票务设备钥匙、AFC票务室 监控系统钥匙,主要有钱箱钥匙、TVM门钥匙、补票箱钥 匙、硬币/纸币钱箱座钥匙等。
(2).票务管理的基本原则
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管理; 设置专门的“设备钥匙借用/归还登记本”;钥匙使 用后,应立即归还,特殊情况下,可适当延长借用 时间。
(7).遗失票务钥匙的处理
① 票务钥匙在保管、使用时发现遗失,车站应及时组织调查 并上报站务部、安技中心,同时在台帐记录相关情况。
② 除遗失AFC设备通用钥匙外,遗失其他票务钥匙时,车站 应及时向站务部申请更换相应锁头。
(8).注意事项
① 所有的票务钥匙均统一配发,统一管理,不得复制、私自 接收票务钥匙,谨防遗失。
出站。 当乘客所持单程票卡余额不足时,应收取乘客需补交的金额。 2.滞留超时
乘客滞留超时时,要按地铁站规定的票务相关规定补交超时金额。 3.无效车票
当乘客所持车票是储值票时,应询问乘客乘车站点,收取其相应车 费后发售一张付费单程票给乘客;如乘客所持的车票是单程票,还应回 收无效的单程票。 4.疏散、清客时票务事务处理
闸机紧急放行装置 供电设施 网络设备 病毒防范 用户权限
2.票务工器具的管理
a) 票务工器具通常也叫票务备品,包括钱箱、补币箱、闸 机票箱(补票箱)、点钞机、验钞机、配票箱、手推车 、点币机、点票机、售票盒等。
b) 票务工具器在车站日常票务工作中使用频繁,保管不慎 容易造成损失或丢失,从而造成财产损失,并给车站正 常票务工作带来不便。
(3).票务钥匙的保管规定
✓ 票务钥匙由车站值班员或以上级别人员保管,备 用钥匙由站长加封后保管。
✓ 车站需设立台账,记录钥匙保管情况。
(4).票务钥匙的使用规定
➢ 任何人不得同时借用或掌握以下票务钥匙:
a. TVM门钥匙与副找零器上盖钥匙(补币箱钥匙); b. TVM门钥匙与纸币模块钥匙; c. 票务室门钥匙与钱箱钥匙; d. TVM门钥匙与硬币退币杯钥匙。
车站票务工器具管理的要求有:
车站票务工器具要逐级进行管理,明确责任人,各班பைடு நூலகம்行交 接。
票务工器具要存放在AFC票务室或其他专门位置,以免无关 人员接触。
票务工具器应轻拿轻放,不可随意摆放,用后要及时放回。 票务工具器要严格按照操作规程进行操作,严禁违规操作。
3.票务钥匙的管理
(1).钥匙的种类
➢ AFC维修人员对TVM进行故障处理时,由车站人员持TVM维 修钥匙配合维修。
➢ 纸币模块钥匙仅供维修人员使用,使用完毕由维修人员和 值班站长共同加封后交由车站保管。
➢ 副找零器上盖钥匙、纸币模块钥匙、硬币退币杯钥匙、钱 箱钥匙须由行车值班员负责保管
➢ 售票亭门钥匙供售票员在运营售票期间使用。
➢ 车站票务钥匙借出和归还钥匙均需在《车站票务钥匙登记 簿》上登记。
7.票务处(中心)的管理要求
运营时间内,各站确保至少有一个票务处(中心)为乘客提供 服务
客运值班员定时查看BOM票箱的车票数量,不足时应及时补充
售票员严禁携带私款、私人车票(员工票除外)进入票务处
城市轨道交通票务组织
1.车展票务设备的管理 2.车站票务异常情况处理 3.票务差错、违章管理 4.售票员职责及业务流程
车站票务设备的管理
1.自动售检票终端设备的管理
① 自动售检票终端设备是乘客直接接触的设备,也是城 市轨道交通运营收入的重要设备。
② 在日常运营工作中,确保车站AFC系统的正常运作主要 从以下几方面进行防范:
③ 办理本事务时,须由当值站长到现场确认并在《乘客事务处理单》上 签字。
6.出闸机扣费不对
① 车站人员询问乘客乘车和车票扣值情况,同时在BOM上查询车票使用记 录。
② 若车票使用记录显示闸机多扣值,则填写《乘客事务处理单》,退还 多扣部分的款额给乘客。
③ 办理本事务时,须由当值班长到现场确认并在《乘客事务处理单》上 签字。
② 使用钥匙过程中需注意避免对钥匙造成损坏。
(9).钥匙保管人应遵守下列原则
离职或调离本岗位时应将钥匙上缴,站务部管辖的钥匙交本站站长 ;其它部门管辖设备用房、设备的钥匙交所属部暂时保管。
车站站长调换,由新、老站长根据《车站票务钥匙清单》当面核对 本站所有钥匙种类和数量后进行交接,交接完毕后在《车站票务钥 匙清单》签字确认
➢ 售票员上班时从当班客运值班员处借出边门钥匙和闸机门 钥匙,下班时归还给当班客运值班员
➢ 车站各班次之间的AFC设备钥匙的交接按照“保管人负责 交接”的原则实施
➢ 值班站长在作简单设备故障处理时可从当班客运值班员处 借出维修钥匙进行简单故障处理
➢ 厂家维修人员在维修过程,必须由AFC维修人员办理钥匙 的借出和归还手续。
当车站发生不可预料的事情,在任何车站,持单程票的乘客可在规 定日期内办理单程票退票,使用储值票的乘客可在下次进站时给予免费 更新等。
M(卡币、少出车票、找零不足、发售无效票)
① 车站人员询问乘客购票情况和通知查询TVM的机器交易记录。
② 若TVM检查结果与乘客反映情况一致,则填写《乘客事务处理单》,车 站根据乘客需要在BOM发售同等面值车票或退还相应款额给乘客。
(5).票务钥匙的交接规定
✓ 票务钥匙在保管人之间或在保管人与使用人之间交接时, 车站需设置台帐记录交接情况。
✓ 钥匙借出时,借用人负责钥匙的使用安全和保管。 ✓ 钥匙使用完毕应立即归还。运营结束后保管人需对保管钥
匙进行清点,确认全部归还。
(6).钥匙的更换
车站票务钥匙自然折损或折断时,由站务部负责钥匙的 更换。已破损钥匙的处理按照相应的废旧物资回收处理办 法中的相关规定执行。
各单位要加强所属设备、设备房钥匙的管理,钥匙保管人不得将钥 匙随意借予外人使用。
车站票务异常情况处理
1.车票余额不足 当乘客所持储值票余额不足时请乘客充值,乘客充值后即可正常刷卡
① 非票务钥匙,主要是车站内各个房间的钥匙以及部分机 电设备(如电梯、电扶梯等)钥匙
② 票务钥匙,包括票务房钥匙、票务设备钥匙、AFC票务室 监控系统钥匙,主要有钱箱钥匙、TVM门钥匙、补票箱钥 匙、硬币/纸币钱箱座钥匙等。
(2).票务管理的基本原则
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管理; 设置专门的“设备钥匙借用/归还登记本”;钥匙使 用后,应立即归还,特殊情况下,可适当延长借用 时间。
(7).遗失票务钥匙的处理
① 票务钥匙在保管、使用时发现遗失,车站应及时组织调查 并上报站务部、安技中心,同时在台帐记录相关情况。
② 除遗失AFC设备通用钥匙外,遗失其他票务钥匙时,车站 应及时向站务部申请更换相应锁头。
(8).注意事项
① 所有的票务钥匙均统一配发,统一管理,不得复制、私自 接收票务钥匙,谨防遗失。
出站。 当乘客所持单程票卡余额不足时,应收取乘客需补交的金额。 2.滞留超时
乘客滞留超时时,要按地铁站规定的票务相关规定补交超时金额。 3.无效车票
当乘客所持车票是储值票时,应询问乘客乘车站点,收取其相应车 费后发售一张付费单程票给乘客;如乘客所持的车票是单程票,还应回 收无效的单程票。 4.疏散、清客时票务事务处理
闸机紧急放行装置 供电设施 网络设备 病毒防范 用户权限
2.票务工器具的管理
a) 票务工器具通常也叫票务备品,包括钱箱、补币箱、闸 机票箱(补票箱)、点钞机、验钞机、配票箱、手推车 、点币机、点票机、售票盒等。
b) 票务工具器在车站日常票务工作中使用频繁,保管不慎 容易造成损失或丢失,从而造成财产损失,并给车站正 常票务工作带来不便。
(3).票务钥匙的保管规定
✓ 票务钥匙由车站值班员或以上级别人员保管,备 用钥匙由站长加封后保管。
✓ 车站需设立台账,记录钥匙保管情况。
(4).票务钥匙的使用规定
➢ 任何人不得同时借用或掌握以下票务钥匙:
a. TVM门钥匙与副找零器上盖钥匙(补币箱钥匙); b. TVM门钥匙与纸币模块钥匙; c. 票务室门钥匙与钱箱钥匙; d. TVM门钥匙与硬币退币杯钥匙。
车站票务工器具管理的要求有:
车站票务工器具要逐级进行管理,明确责任人,各班பைடு நூலகம்行交 接。
票务工器具要存放在AFC票务室或其他专门位置,以免无关 人员接触。
票务工具器应轻拿轻放,不可随意摆放,用后要及时放回。 票务工具器要严格按照操作规程进行操作,严禁违规操作。
3.票务钥匙的管理
(1).钥匙的种类
➢ AFC维修人员对TVM进行故障处理时,由车站人员持TVM维 修钥匙配合维修。
➢ 纸币模块钥匙仅供维修人员使用,使用完毕由维修人员和 值班站长共同加封后交由车站保管。
➢ 副找零器上盖钥匙、纸币模块钥匙、硬币退币杯钥匙、钱 箱钥匙须由行车值班员负责保管
➢ 售票亭门钥匙供售票员在运营售票期间使用。
➢ 车站票务钥匙借出和归还钥匙均需在《车站票务钥匙登记 簿》上登记。
7.票务处(中心)的管理要求
运营时间内,各站确保至少有一个票务处(中心)为乘客提供 服务
客运值班员定时查看BOM票箱的车票数量,不足时应及时补充
售票员严禁携带私款、私人车票(员工票除外)进入票务处
城市轨道交通票务组织
1.车展票务设备的管理 2.车站票务异常情况处理 3.票务差错、违章管理 4.售票员职责及业务流程
车站票务设备的管理
1.自动售检票终端设备的管理
① 自动售检票终端设备是乘客直接接触的设备,也是城 市轨道交通运营收入的重要设备。
② 在日常运营工作中,确保车站AFC系统的正常运作主要 从以下几方面进行防范:
③ 办理本事务时,须由当值站长到现场确认并在《乘客事务处理单》上 签字。
6.出闸机扣费不对
① 车站人员询问乘客乘车和车票扣值情况,同时在BOM上查询车票使用记 录。
② 若车票使用记录显示闸机多扣值,则填写《乘客事务处理单》,退还 多扣部分的款额给乘客。
③ 办理本事务时,须由当值班长到现场确认并在《乘客事务处理单》上 签字。
② 使用钥匙过程中需注意避免对钥匙造成损坏。
(9).钥匙保管人应遵守下列原则
离职或调离本岗位时应将钥匙上缴,站务部管辖的钥匙交本站站长 ;其它部门管辖设备用房、设备的钥匙交所属部暂时保管。
车站站长调换,由新、老站长根据《车站票务钥匙清单》当面核对 本站所有钥匙种类和数量后进行交接,交接完毕后在《车站票务钥 匙清单》签字确认
➢ 售票员上班时从当班客运值班员处借出边门钥匙和闸机门 钥匙,下班时归还给当班客运值班员
➢ 车站各班次之间的AFC设备钥匙的交接按照“保管人负责 交接”的原则实施
➢ 值班站长在作简单设备故障处理时可从当班客运值班员处 借出维修钥匙进行简单故障处理
➢ 厂家维修人员在维修过程,必须由AFC维修人员办理钥匙 的借出和归还手续。
当车站发生不可预料的事情,在任何车站,持单程票的乘客可在规 定日期内办理单程票退票,使用储值票的乘客可在下次进站时给予免费 更新等。
M(卡币、少出车票、找零不足、发售无效票)
① 车站人员询问乘客购票情况和通知查询TVM的机器交易记录。
② 若TVM检查结果与乘客反映情况一致,则填写《乘客事务处理单》,车 站根据乘客需要在BOM发售同等面值车票或退还相应款额给乘客。
(5).票务钥匙的交接规定
✓ 票务钥匙在保管人之间或在保管人与使用人之间交接时, 车站需设置台帐记录交接情况。
✓ 钥匙借出时,借用人负责钥匙的使用安全和保管。 ✓ 钥匙使用完毕应立即归还。运营结束后保管人需对保管钥
匙进行清点,确认全部归还。
(6).钥匙的更换
车站票务钥匙自然折损或折断时,由站务部负责钥匙的 更换。已破损钥匙的处理按照相应的废旧物资回收处理办 法中的相关规定执行。