谈对铁路集装箱运输发展的研究
铁路集装箱多式联运发展方案研究
铁路集装箱多式联运发展方案研究【摘要】铁路集装箱多式联运是一种发展迅速的运输方式，本文对其发展方案进行了研究与探讨。
首先分析了当前铁路集装箱运输的现状，指出了存在的问题与挑战。
然后探讨了铁路集装箱多式联运模式，分析了其优势与特点。
在此基础上，提出了实施路径的研究，包括推动政策支持和加强协同合作等方面。
对不同发展方案进行了比较分析，从成本、效率等多个角度进行评价。
最后对铁路集装箱多式联运方案进行了综合评价，展望了其未来的发展前景，并提出了相关的发展策略建议。
通过本文的研究，可以为铁路集装箱多式联运的发展提供一定的指导和参考。
【关键词】铁路集装箱多式联运、发展方案、现状分析、优势分析、实施路径、比较、综合评价、前景展望、发展策略建议1. 引言1.1 铁路集装箱多式联运发展方案研究本研究旨在通过对铁路集装箱多式联运发展方案进行深入探讨，分析当前铁路集装箱运输现状，探讨多式联运模式的运作机制和优势，研究实施路径及未来发展趋势。
通过比较不同发展方案的优劣势，提出综合评价和发展前景展望，为我国铁路集装箱多式联运的发展提供参考和借鉴。
本论文将从多个角度深入探讨铁路集装箱多式联运的发展方案，旨在为推动铁路货运领域的转型升级，提高物流运输效率和服务质量，加快实现智慧物流、绿色物流的目标，促进我国铁路货运事业的健康发展。
2. 正文2.1 当前铁路集装箱运输现状分析铁路集装箱运输是我国铁路货运中的重要组成部分，随着经济的不断发展，铁路集装箱运输也得到了快速发展。
目前，我国铁路集装箱运输的主要特点包括以下几个方面：铁路集装箱运输量逐年增加。
随着我国外贸规模的不断扩大，铁路集装箱运输量也在稳步增长。
据统计数据显示，近年来我国铁路集装箱运输量年均增长率超过10%。
铁路集装箱运输服务范围逐步扩大。
随着铁路集装箱运输网络的不断完善，目前我国铁路集装箱运输服务已经覆盖了全国大部分地区，实现了与陆路、水路、空运的无缝连接。
铁路集装箱运输技术不断创新。
2024年铁路集装箱运输市场环境分析
2024年铁路集装箱运输市场环境分析简介铁路集装箱运输是一种通过铁路进行货物运输的方式，具有快速、安全、环保等特点。
本文将对铁路集装箱运输市场的环境进行分析，包括市场规模、市场发展趋势、竞争状况等方面。
一、市场规模1.1 市场概况近年来，随着中国经济的快速发展和物流需求的增长，铁路集装箱运输市场呈现出较大的发展潜力。
目前，我国铁路集装箱运输市场规模已经达到一定的规模，且呈现出逐年增长的趋势。
1.2 市场容量根据相关数据统计，目前铁路集装箱运输市场的容量已经能够满足大部分货物的运输需求。
同时，随着铁路网络的不断扩张和改造，市场容量还有望进一步提升。
二、市场发展趋势2.1 政策环境当前，我国政府对铁路集装箱运输市场给予了较大的支持和关注，出台了一系列鼓励措施和政策，以促进铁路集装箱运输的发展。
这将进一步推动市场的健康发展。
2.2 技术创新随着科技的进步，铁路集装箱运输市场也面临着技术创新的机会。
例如，自动化装卸设备的应用、智能物流系统的推广等都将提高市场的运输效率和服务质量。
2.3 多式联运为了提高运输效率和降低成本，铁路集装箱运输市场将进一步发展多式联运。
与其他运输方式（如海运、公路运输）的有效衔接，将为市场带来更大的发展空间。
三、竞争状况3.1 竞争对手目前，铁路集装箱运输市场存在多家企业竞争，其中一些大型物流企业在市场上占据较大份额。
这些企业凭借其规模优势和资源优势，具有较强的竞争力。
3.2 竞争优势随着市场的不断发展和竞争的加剧，企业需要提升自身的竞争优势。
例如，加强物流服务能力、提高运输效率和安全性、优化运价策略等，都是提升竞争力的关键。
3.3 市场前景总体来说，铁路集装箱运输市场发展前景广阔。
随着国家政策的支持和市场需求的增长，市场规模将进一步扩大。
同时，随着技术的进步和竞争的加剧，市场也将面临一些挑战和机遇。
结论综上所述，铁路集装箱运输市场具有较大的发展潜力，政府的政策支持和技术创新将进一步推动市场的发展。
铁路集装箱多式联运发展方案研究
铁路集装箱多式联运发展方案研究随着全球化的推进，铁路运输越来越成为重要的物流运输方式之一，而铁路集装箱多式联运则是一种高效、快捷、安全的物流运输方式。
本文旨在探讨铁路集装箱多式联运的发展方案，包括其国内外现状，存在的问题以及可能的解决方案。
铁路集装箱多式联运是指通过铁路运输配合其他运输方式，如公路、海运、内河运输等，形成一种多种运输方式衔接的物流运输体系。
铁路集装箱多式联运主要分为国际多式联运和国内多式联运两种形式。
近年来，随着“一带一路”战略的提出和实施，铁路集装箱多式联运得到了大力发展。
国家加大投入，铁路公司积极推广，物流企业不断拓展多式联运业务。
目前，我国已经建成了一些铁路物流园区，并形成了一些重要的多式联运枢纽。
二、铁路集装箱多式联运存在的问题首先是不同运输方式之间的协调不足。
由于不同运输方式之间存在差异，包括运力、运费、运输安全等方面的差异，使得货物在衔接过程中经常出现耽误和延误的情况。
此外，不同运输方式之间的信息互通和物流承接的配合度也需要进一步提高。
其次是运输效率需要提高。
虽然铁路集装箱多式联运在安全性和稳定性方面优势明显，但是在运输效率方面还有一些不足，比如时间上的滞后、运输流程繁琐，限制了其市场竞争力。
针对上述问题，需要采取对策以进一步推动铁路集装箱多式联运的发展。
首先是加强各种运输方式之间的协调和配合。
相关部门要形成统一规范，规范各种运输方式的标准和流程，以便于货物在运输中的快速流转。
同时，要加强信息系统建设，完善货物跟踪和监控体系，保证物流信息的及时共享。
其次是提高运输效率。
铁路物流企业要进一步优化运输流程，简化运输手续，降低物流成本。
政府可以适当减免或免除部分税费，以鼓励铁路集装箱多式联运的发展。
最后是加强国际合作。
铁路集装箱多式联运的发展需要国际合作的支持，通过与国际知名物流企业合作，提高运输品质和服务水平，进一步拓展国际市场。
同时，国际跨境货运的政策与规定也需要进一步统一和协调，以方便铁路集装箱多式联运的推广和应用。
我国铁路发展集装箱运输对策分析
我国铁路发展集装箱运输对策分析简介集装箱运输是现代物流的重要组成部分，在我国铁路货运中也占有重要地位。
然而，目前我国铁路集装箱运输发展仍存在一些问题和挑战，需要采取适当的对策来促进其发展。
本文将分析我国铁路集装箱运输的现状，并提出相应的对策，以促进其可持续发展。
现状分析容量限制铁路集装箱运输的容量受限于车皮、线路、站场等因素。
与航运和公路运输相比，铁路运输的容量相对较小。
尤其是在繁忙的运输季节，铁路运输的容量限制更加明显。
车站布局和设备不足目前我国铁路站场设施建设还不充分，许多车站面积和设施都不能满足集装箱运输需求。
此外，许多车站设备也存在瓶颈和过时的问题，例如装卸设备、仓储设备等。
运输效率低下铁路运输是一种快速的运输方式，但是，在我国铁路集装箱运输中，运输效率受到很多因素的影响，例如货场设备、线路通行和货物装卸等。
这些因素都可以导致铁路集装箱运输的效率下降，影响货物的及时到达。
司机短缺司机是铁路运输的关键。
目前，我国铁路司机的数量还不足以满足铁路集装箱运输的需求。
此外，许多老司机已经退役，新司机的培养需要时间和成本，这也限制了铁路集装箱运输的发展。
对策分析增加车站设施和设备为了满足铁路集装箱运输的需求，应适当增加车站设施和设备。
对于已有车站，应及时更新升级设施，改善货场和货物装卸设备。
对于新建车站，应按照集装箱运输需要的要求进行设计和建设。
优化运输路线和方式优化运输路线和方式可以有效提高铁路集装箱运输的效率和容量。
应加强对铁路运输线路的规划和优化，建立起可持续的运输管理体系，提高线路的通行能力。
此外，对运输铁路专业人员的技能培训，进一步提高铁路运输的安全性和运输效率。
建立完善的货物采集和分拣体系货物采集和分拣体系是铁路集装箱运输的关键。
建立完善的采集和分拣体系，可以大大提高铁路集装箱运输的效率和运输容量。
应进一步完善采集和分拣体系的技术和管理，建立信息化的采集和配送体系，提高运输的速度和准确性。
集装箱铁路运输研究和发展
集装箱铁路运输研究和发展摘要:在当前，经济全球化，中国经济和世界经济的联系越来越紧密。
但作为铁路货物运输集装箱运输的发展方向，它可以减少社会物流成本，提高国内和国际供应链的效率和高效率具有十分重要的意义。
本文根据国内外铁路集装箱运输及相关内容方面的基础上，对中国铁路集装箱运输的问题，研究和分析，提出了我国铁路集装箱运输发展的总体战略和方向，并为中国铁路集装箱运输未来的发展进行思考，从而促进发展我国铁路集装箱运输的进步。
关键词：铁路;集装箱;物流;发展。
1、集装箱铁路运输概述铁路集装箱运输概述铁路运输是现代交通运输业的主要运输方式之一，自1825英国正式运作的斯托克顿至达林顿建成了第一条铁路以来，已超过180年的历史。
但是对于集装箱运输，公路运输在实际应用和发展的则是是近50年的事情。
半个世纪以来，铁路集装箱运输从技术装备到管理已日趋完善，形成了一整套新的运输系统。
进入二十世纪六十年代以来，铁路集装箱运输与公路集装箱运输相结合，导致多式联运的发展，并导致陆地和海上大型集装箱运输的出现。
同时，海上集装箱运输的高速成长，反向促进了铁路集装箱运输的发展。
就世界铁路集装箱运输的发展形势来看，可以概括以下几点：（1）铁路集装箱运输量增长迅速，在美国，欧盟和其他发达地区尤为明显。
据统计，在1986年欧洲地区的铁路集装箱运输的货物年运量是8000万吨，并在2000年达到1.8亿吨，预测2015年欧洲铁路集装箱运输量将比2000年的翻一番。
（2）集装箱运输设备的不断升级。
专用车辆的运行速度和装载量不断增加，集装箱运输设备实现大的变化，使用新材料，新设计结构，提高经营特色和参数的通用包装，扩大使用范围，适当发展特种箱，箱型规格的标准化，系列化，以适应国际多式联运的要求。
（3）综合运输网络，加快自动化建设的管理，有效的运输组织模式，发达的集装箱跟踪系统逐渐形成。
1.1、集装箱铁路运输的方式（1）集装箱定期直达列车。
集装箱定期直达列车主要用于处理整列的集装箱货源。
2023年铁路集装箱运输行业市场分析现状
2023年铁路集装箱运输行业市场分析现状铁路集装箱运输行业是指通过铁路运输方式来进行集装箱的运输和配送服务的行业。
随着国内外贸易的快速发展和物流需求的增加，铁路集装箱运输行业迅速发展起来，并得到了政府的大力支持。
下面将从市场需求、市场规模、市场竞争和发展趋势等方面来分析铁路集装箱运输行业的现状。
首先，市场需求方面。
随着国内外贸易的增加，企业对于物流服务的要求也越来越高。
铁路集装箱运输具有运输效率高、运输安全性好、节能环保等优点，越来越受到企业的青睐。
尤其是对于长距离、大宗货物的运输，铁路集装箱运输更具有竞争优势。
随着“一带一路”倡议的推进，铁路集装箱运输将在国际物流中发挥更重要的作用。
其次，市场规模方面。
根据相关数据统计，当前我国铁路集装箱运输行业市场规模已经逐年增长。
据中铁集装箱公司预测，2020年中国铁路集装箱运输装箱量将达到4000万标准箱左右。
从目前的情况来看，全国范围内，东部沿海地区和中西部发达地区的市场规模较为庞大，而西部地区仍有较大的发展潜力。
再次，市场竞争方面。
由于市场需求的增加，铁路集装箱运输行业的竞争也越来越激烈。
目前，我国铁路集装箱运输行业主要由国有大型物流企业和一些民营物流企业主导，市场份额基本被国有企业占据。
但随着市场竞争的加剧，一些新兴物流企业也纷纷进入市场，提供更具有竞争力的服务。
此外，各地铁路管理局也在积极推动物流运输服务的创新，提高行业的竞争力。
最后，发展趋势方面。
铁路集装箱运输行业在未来仍将保持良好的发展势头。
首先，随着高铁网络和铁路基础设施的不断完善，铁路集装箱运输的运力和服务水平将进一步提高。
其次，随着物流企业的技术创新和管理能力提升，铁路集装箱运输行业将更加高效和智能化。
再者，随着国家对于环保、节能政策的加强，铁路集装箱运输的优势将得到更大的发挥。
综上所述，铁路集装箱运输行业市场需求旺盛，市场规模不断扩大，市场竞争激烈，发展前景广阔。
在政府支持和市场需求的推动下，铁路集装箱运输行业将继续发展壮大，为国内外贸易和物流提供更为便捷和高效的服务。
铁路集装箱多式联运发展方案研究
铁路集装箱多式联运发展方案研究1. 引言1.1 背景介绍在我国，铁路集装箱多式联运正在逐步完善和发展，但仍面临着一些挑战和问题。
研究铁路集装箱多式联运的发展方案，探讨其优势和挑战，提出实施建议，对于进一步推动铁路集装箱多式联运的发展具有重要意义。
本文旨在探讨铁路集装箱多式联运的发展现状，设计相应的发展方案，分析其优势和挑战，提出实施建议，以期为我国铁路集装箱多式联运的发展提供借鉴和参考。
通过本文的研究，有望为我国物流行业的发展提供新的思路和战略方向。
1.2 研究意义铁路集装箱多式联运是一种高效的货运方式，能够有效整合各种运输资源，提高运输效率，降低运输成本，促进经济发展。
随着我国经济的快速发展和对外贸易的增加，铁路集装箱多式联运在我国的重要性日益凸显。
研究铁路集装箱多式联运的意义在于深入探讨其发展模式、优势和挑战，为我国铁路运输的现代化和高效化提供重要参考。
通过深入研究铁路集装箱多式联运，可以为推动我国铁路货运方式的转型升级，提高铁路货运的竞争力，促进我国经济的可持续发展起到积极作用。
研究铁路集装箱多式联运还可以帮助探索更多的运输模式，促进物流产业的发展，提升国家整体物流水平。
铁路集装箱多式联运还可以有效减少道路运输的压力，降低能源消耗和环境污染，推动绿色、可持续发展。
研究铁路集装箱多式联运的意义不仅在于促进铁路货运方式的改善和优化，还在于促进整个物流产业的健康发展，为实现经济可持续发展和生态文明建设提供支持。
1.3 研究目的研究目的旨在通过对铁路集装箱多式联运发展方案的系统研究，探讨如何提高铁路集装箱运输的效率和效益，推动多式联运模式在铁路货运中的应用和发展。
具体来说，研究目的包括以下几个方面：通过分析当前铁路集装箱多式联运的发展现状，找出存在的问题和不足，总结经验教训，为进一步制定发展方案提供依据。
针对铁路集装箱多式联运的特点和需求，设计切实可行的发展方案，包括优化线路布局、提高运输效率、降低运输成本等方面的措施，以推动该模式在铁路货运中的广泛应用。
铁路集装箱多式联运发展方案研究
铁路集装箱多式联运发展方案研究铁路集装箱多式联运是指利用铁路运输和集装箱运输相结合的一种运输方式，它将铁路和公路、水运等不同的运输方式进行有机结合，以提高运输效率，降低成本，减少对环境的影响，是现代物流运输体系中的重要组成部分。
近年来，随着我国经济的快速发展和交通基础设施的不断完善，铁路集装箱多式联运在我国得到了迅速发展，成为国内外企业物流运输的重要选择。
本文即对铁路集装箱多式联运发展方案进行研究，以探讨如何更好地推动铁路集装箱多式联运的发展。
1. 铁路集装箱多式联运的优势铁路集装箱多式联运将铁路与其他运输方式有机结合，具有运输效率高、成本低、能耗少、对环境污染小、安全性高等诸多优势。
尤其在长途、大宗货物运输中具有明显优势，是解决目前物流运输中“最后一公里”难题的有效途径。
目前，我国铁路集装箱多式联运已经取得了一定的发展成绩。
多地区已建成大型铁路货场和集装箱运输专用线，各大铁路运输公司也推出了一系列的铁路集装箱多式联运产品。
政府也加大了对铁路集装箱多式联运的支持力度，鼓励企业采用铁路集装箱多式联运方式，使之成为我国物流运输体系中的重要组成部分。
1. 市场需求不足目前，我国铁路集装箱多式联运的市场需求还不够充分，主要集中在大宗货物和长途货物运输上，而在一些短途货运、小宗货物运输方面，铁路集装箱多式联运的市场需求不足。
这就需要进一步拓宽铁路集装箱多式联运的市场空间，提高其市场需求。
2. 运输服务水平不高目前我国铁路集装箱多式联运的运输服务水平相对较低，包括运输时效不稳定、服务质量不高、运输途中货物安全性无法保障等问题。
这将影响铁路集装箱多式联运的推广和发展，因此必须加强运输服务水平的提升，提高用户体验。
3. 基础设施建设不完善铁路集装箱多式联运需要依托于良好的铁路运输网络和物流基础设施，目前我国在这方面还存在不少不足，包括铁路货场设施不完善、联运中心建设滞后、信息技术支持不足等问题。
这些都制约了铁路集装箱多式联运的发展，需要进一步加大基础设施建设力度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
谈对铁路集装箱运输发展的研究
通过对集装箱运输的新发展分析，提出我国应该重视集装箱运输的发展，适应国际贸易和我国经济发展的需要，铁路、公路、海运、内河要协调地发展，以形成综合运输能力。
标签：集装箱运输发展
一、集装箱运输的新发展
集装箱运输从上个世纪中期开始起步，各个国家根据自己的情况自行发展集装箱运输，并出现公铁联运。
本世纪初是集装箱运输的完善阶段，主要有如下几个特点：
１、运量不断增长。
在铁路运输方面，近几年来，西方发达国家的集装箱运输基本保持了增长的势头。
日本铁路基本上把全部适箱货物都纳入集装箱运输。
2000年货物总发送量为5700万t，其中集装箱1800万t，占33.3%；货物周转总量250亿t·km，其中集装箱170亿t·km，占66.6%。
美国铁路的集装箱运输仅次于煤炭，列第二位。
同样在法国、德国等欧洲国家，集装箱运量都占有较大比重，一般可占到总货运量的15%~20%，并以6%~9%的速度增长。
综合看来，随着世界经济和国际贸易的发展，集装箱运输将得到不断的发展。
如客运向高速化发展一样，件杂货物运输将向集装化发展。
２、设备不断更新
（1）集装箱箱体向大型化发展。
现在国际上使用的大部分是20英尺和40英尺的集装箱，箱宽都是2438mm，箱高主要有两种规格：2438mm和2591mm，箱高发展到2591mm，已经是现行公路的极限了，[3812—（1219+2591）=2mm]。
所以集装箱的发展在它的长度上。
一方面大力发展40英尺的集装箱（现占集装箱总数的53%），另一方面更长的集装箱有所发展，这主要指45英尺处也有固定插孔，因为它在40英尺处也有固定插孔，所以能使用40英尺的拖车装载。
（2）铁路集装箱车辆的彻底改革。
装载集装箱的铁路车辆从敞车、平车过渡到了骨架结构的集过渡到了骨架结构的集装箱专用平车。
上个世纪末期，美国铁路出现了两种全新结构的车辆：一种是铰接在一起，中间共用一个转向架。
这种铰接在一起，中间共用一个转向架。
这种铰车组通常由5辆车组成，共使用6个转向架，这样车辆自重就减轻了很多，并且这种车适应性很广，可装载20英尺、40英尺、45英尺的集装箱。
也很适合装载集装箱拖车。
３、组织方法不断改进
（1）建立集装箱运输通道，开行定期直达列车。
日本在组织集装箱直达列
车方面很突出。
集装箱直达列车的意义体现在货物的时间价值上。
如从洛杉矶——芝加哥3218km，双层集装箱列车需运行52h，旅行速度达到62km/h，与我国的特快旅客列车速度相近。
例如，北京—昆明3179km，特快旅客列车需要运行54.2h；又如，从东青森一隅田川的3050次列车，东青森发车时间为18：00，到达隅田川的时间是次日早晨5：27，还能赶上东京的早市，旅行速度也超过了60km/h。
途中需要停靠八户和盛冈进行集装箱装卸作业，由于装卸作业就在到发线进行，一般只需20~30min，这样就大大提高了集装箱列车的旅行速度，并能按运行图正点运行。
世纪初铁道部实行新图时，就增开了快运直达了当达列车（主要为集装箱）。
（2）国际多式联运和大陆桥运输。
国际多式联运是指按国际多式联运和大陆桥运输。
国际多式联运是指按国际多式联运经营人，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内交付货物的地点；大陆桥运输是以陆地上的铁路或公路为桥梁把两片海域连接起来的运输方式。
大陆桥运输往往包含于国际多式联运之中，而国际多式联运往往又是以集装箱为媒介。
现已发展了以集装箱为中心的国际多式联运网。
由于采用了国际多式联运，改善了不同运输方式之间的连接，提高了综合运输效益，简化了运输手续，降低运输成本，是一种经济、便捷的运输方式，受到国际客商的青睐。
总之，不管在经济萧条时期，还是在石油危机、航运业不景气的时代，集装箱运输这几十年内总在不断发展，现已形成了海运班轮化、铁路直达化、以公路为主要集疏渠道的“门到门”运输方式。
随着第三世界国家经济和加工工业的发展，集装箱运输还将大幅度增长，运输质量也将不断改进，集装箱运输毫无疑问要成为件杂货物运输的主体，也是国际贸易通用的运输方式。
二、我国铁路集装箱运输的发展
我国如何发展集装箱运输，总的来说，态度要积极，因为这是世界货物运输改革的总趋势，但要结合我国的实际情况。
突出的特点就是铁路运输能力紧张，应该充分利用铁路车辆的载重量。
我国的公路运输还不很发达，陆上运输还是得以铁路运输为主。
基于这个基本国情，谈几点看法。
１、箱型问题。
在国际运输上必须使用国际标准的集装箱，以适应外贸运输的要求。
在国内运输上则可根据货流特点和运载工具载重量的最佳利用，采用合适的箱型。
现在铁路使用的10t箱，是一种很好的箱型，一辆铁路集装箱专用平板车装5箱，总重50t，总的内部容积82.8m3，比一辆专用平车上同样装载的两个20英尺标准箱重量多25%，容积大31.4%，对充分利用铁路车辆的载重量和装载空间有明显优势。
在日本和欧洲各国也都有适合自己特点和非国际标准的中型箱。
２、铁路办理站。
全路现在铁路集装箱办理站近500个。
由于1t箱按零担办理，只需要小型叉车即可作业，办理站可以多发展一些。
至于主型箱10t箱的办理站，发展多少应有个规划。
美国原来有1000个集装箱办理站，现在减少到300个，货源吸引范围达480km，计划还要继续减少办理站到200个。
我国地域
和美国差不多，铁路比美国少，应该可以借鉴。
因此，10t箱的办理站最终发展数量不要超过300个。
开办集装箱办理站应符合货运作业集中化的原则，以便集中箱流，开行直达列车，提高集装箱运输效益。
３、运载工具。
铁路集装箱专用平车X6A型计划到2000年发展到5500辆。
这种车辆底部采用骨架结构，自重比N6型平车轻7.4%，并且具有多种功能的锁闭装置，装卸作业和运行条件好，是现有设备技术条件下设计得最好的车辆。
为适应装运45英尺集装箱的要求，新设计制造并已投产使用的X6B型平车，亦可装运45英尺集装箱。
在长远规划中，集装箱专用车的设计还要适应高速运行的要求，转向架、制动系统和锁闭系统都要改进。
４、集装箱运输通道。
建立集装箱运输通道，开行集装箱直达列车，利用计算机对列车箱位和集装箱进行全程管理，是集装箱运输组织改革的目标。
这种直达列车在途作业时，不进编组场，也不进货场，装卸作业就在到发线进行，以缩短列车在站停留时间。
这种到发线实际就是设在到发场（或出发场）的通过式货物作业线，线路两侧有堆放集装箱的地方。
为保证作业安全和提高作业效率，宜使用集装箱专用平车，装运集装箱采用水平装卸机械（叉车、正面吊运机）进行装卸作业，为压缩装卸作业时间，甚至可以把堆放场建成普通货物站台，减少装卸机械的垂直起落行程，提高装卸速度。
应考虑在集装箱流量大、去向稳定的经济发展区之间建立这种集装箱运输通道，如北京—广州、北京—上海、北京—哈尔滨、连云港—阿拉山口等。
根据我国目前情况，开行这种固定车底的集装箱直达列车还有一定困难，途中装卸作业要在到发线进行，近期内还不可能实现，近期可以有计划、有目标地建立几条这样的通道。
５、开展集箱多式联运，实行“门到门”运输。
集装箱是开展联运的最好媒介，联运又是提高综合运输系统整体效益的基本措施。
这里包括国际多式联运，也包括国内各种联运方式，像海铁联运、公铁联运、远洋—沿海—内河的联运等等。
其实联运在我国也不是全新的概念，早在建国初期，我国就开展了以铁路为主的一条龙运输，但作为具有现代化的国际集装箱的多式联运方式还是近几年才开始的。
三、小结
总之，我国应该重视集装箱运输的发展，适应国际贸易和我国经济发展的需要，铁路、公路、海运、内河要协调地发展，以形成综合运输能力。