2021版“好钢”要用在轨道上
2021届高考作文主题素材解读：在刷子上涂上足够的油漆(附：适用主题及范文点评)
高考作文主题素材解读：在刷子上涂上足够的油漆（附：适用主题及范文点评）我爷爷是一位建筑油漆工。
他一生中给数以百计的房屋油漆过墙。
他是一个快乐的人，很容易交到朋友。
我上大学的时候，有一次帮爷爷油漆过一座房子。
在屋内油漆时，我注意到他是那么的熟练，很快就高质量地刷完了一面墙。
事实上，他一直与房东在交谈，还不时地开怀大笑，但他刷完了三面墙，我才刷完一面墙。
有一次他停下来看我，注意到我把时间都花在刷子在油漆桶内蘸漆上面了，他还注意到我拿出刷子时小心翼翼地擦了一遍刷子的两面，以免浪费油漆。
然后，我在墙上涂上薄薄的一层漆，没有洒落一滴油漆。
这是一个缓慢而乏味的过程，但我不敢放声大笑，也不敢开玩笑，害怕弄得一团糟。
后来，爷爷给我提了一个建议：“来，看这里。
”他从我手中接过刷子，把刷子深深地蘸到漆桶中，所以在他拿出刷子的时候带出了一条漆龙来。
“看到了吗，”他说，“你应该这样做。
不要担心洒落和混乱，它们总是可以被清理干净的。
”说完这番话，他转身在一面墙上涂了一层厚厚的油漆，同时又跟房东接着聊了起来。
是的，他的确是洒落了几滴油漆，但我注意到他刷的墙比我刷的要好看多了。
我还注意到了他找到了很多乐趣。
我将永远记住爷爷那天给我上的这一课。
素材立意点睛：本文可以立意的点颇多。
首先，之所以“我”刷油漆的速度慢，是因为“我”把精力和时间用在蘸漆和避免浪费油漆上面了，而不是最主要的工作目标——刷墙。
由此可以得出的立意：无论何时，都不要忘记了自己的目标是什么。
另外，从哲学上看，做什么事情都要抓住主要矛盾，也就是我们俗语中所说的“好钢用在刀刃上”。
其次，还可以由文章中“我”和爷爷工作时的态度来看：爷爷自始至终都呈现出一种快乐、轻松的工作态度，而“我”却非常紧张，担心这担心那的，从这一点上，我们可以分析出“追求快乐”“生活需要积极、乐观的态度”等观点。
另外，生活并非总是完美的。
有时候，我们只洒落了很少的几滴油漆，但有时候我们会洒落很多，豁达的人不会在意这些小节，所以总能在刷墙时获得了很多乐趣，而处处小心、提防的人则不同，他们总有担心不完的问题，结果呢，事情不但完成不好，心情也会一团糟，由此可见，心态及心胸对一个人的成长有多么大的影响。
2021高考语用之分析句子的表达效果---教案
改句与原句表达效果分析学习目标：1.认识“改句与原句表达效果分析”题型特点2.总结“改句与原句表达效果分析”题型答题方法3.提升“改句与原句表达效果分析”题型答题能力一、真题回放1.（2020山东卷）阅读下面的文字，完成下面小题。
我决定步行回家，我喜欢走夜路，何况此时夜凉如冰。
我越过立交桥，走进了二环路西侧人行道。
这条环路是北京塞车最严重的道路之一。
白天黑夜，红尘万丈，车流缓缓，永远像一条黏稠的河。
不知不觉，我发现已经走到了朝阳门立交桥附近。
忽然想起朝阳门里北街上有一家专卖门钉肉饼的小店——对，去吃门钉肉饼。
这是个很小的小店，南北进深不足三米，东西长顶多十几米，七八张桌子，大概是屋子里太热了，只有三四张桌上有人，每个人面前都有一盘门钉肉饼，烙得焦黄，渗着油光，让人馋涎欲滴。
“外边坐吧，外边有桌子，凉快。
”看我在杯盘狼藉的几张桌子之间犹豫，一个女孩子走过来，用手里的筷子和盘子向门外指了指，对我建议，店门外是摆了几张桌子，那里肯定凉快，可是我固执地挑了一张桌子坐了下来，让女孩子把桌子收拾干净，然后要了六个门钉肉饼和两碗小米粥。
牛肉饼和小米粥很快都端来了，热气、香味混在一起，让我食欲大振。
往小碟子里倒了醋和辣椒油，然后在酸和辣的合奏里，我把饼和粥都一扫而光，又心满，又意足。
19.文中画波浪线的句子可以改写成:“我心满意足地把饼和粥都一扫而光。
”从语义上看二者基本相同，为什么说原文表达效果更好？参考答案：①强调的重点不同：改句的重点落在“一扫而光”上，强调全部吃光；原句的重点落在“心满意足”上，强调吃过肉饼之后的满足感，更符合原文的逻辑。
②适用的位置不同：改句用来结束文段，似乎话还没说完；原句把“心满意足”拆开放在句子最后，语气舒缓，适合做段落的结尾。
③语体风格不同：改句比较普通；原句更口语化，活泼俏皮，和整个文段的文风更和谐。
二、考点解析本题考查比较语句表达效果的能力，同时考查比较阅读的能力。
解答此类题，可以从以下方面分析：修辞手法（比喻、拟人、排比、夸张、对偶等），句式特点（长短句、整散句），词语（动词、形容词、修饰词等），观察顺序（高低、俯仰、先后等），结构作用（照应、铺垫）等，同时要结合文本内容对原句进行赏析，注意语言表达。
如何以城镇产业发展带动县域经济发展
2019年12月31日民政部的统计数据是我国有2846个县级行政区划单位。
县域占据着全国94%的国土面积，贡献着全国51.7%的地区生产总值。
有句话说“北上广深是中国的幻象，县域才是中国的本色”，从脱贫攻坚到小康社会建设，从经济发展到环境治理，都离不开县域的发展。
县域可以简单分为乡村和城镇。
我国经济发展不均衡的矛盾主要集中在乡村，我国仍处于并将长期处于社会主义初级阶段的特征很大程度上表现在乡村，当前我国农业农村基础差、底子薄、发展滞后的状况尚未根本改变，经济社会发展中最薄弱环节仍然是农业农村。
1982年，中央发布的“一号文件”，强调“三农”问题在社会主义现代化时期“重中之重”的地位，探索“三农”问题解决之道。
但是，效果不佳。
一方面，2018年中央一号文件提出“乡村振兴”战略，深化农业供给侧结构性改革，实现农村一二三产业深度融合发展。
另一方面推进“新型城镇化”，农民就地市民化，减少农业人口。
两个方面是互相关联，互相促进的关系，但是，当前重点应该在“新型城镇化”。
新型城镇化建设是县域经济发展应该抓的主要矛盾，通过城镇发展作为区域发展的突破点。
一是小城镇是历史自然形成的，具有比普通农村更有吸引力的独特方面，使其能成为工作和生活的聚集区。
它们承上启下，以关键节点辐射周边农村。
二是城镇具备比农村更好的基础设施条件。
医院、学校、文化、娱乐乃至于市政配套都是农村所无法比拟的。
从城市回归的“打工人”即使回到家乡，也更愿意留在城镇。
三是城镇承载产业具有许多独特优势。
城镇比寸土寸金的城市拥有更大的“腾挪”空间，也往往更接近原料产地。
相比农村，城镇可以更便捷地为产业备齐各种要素条件，比农村和城市更能发挥一二三产融合的产业协同效果。
四是城镇人口更为集中。
县域是小镇青年的最大聚集地。
根据国家统计局数据显示，我国小镇青年数量已经达到2.27亿人，是一二线城市青年的3倍以上。
这就为多种产业提供相当数量的生产者、服务人员和消费群体。
钢铁在高速铁路设备中的应用有哪些
钢铁在高速铁路设备中的应用有哪些高速铁路的快速发展极大地改变了人们的出行方式，提高了交通运输的效率和便利性。
在高速铁路设备的制造中，钢铁材料发挥着至关重要的作用。
接下来，让我们详细了解一下钢铁在高速铁路设备中的各种应用。
首先，铁轨是高速铁路系统中最基础也是最关键的部分之一。
高速铁路的铁轨通常采用高强度的钢轨，以承受列车高速运行时产生的巨大压力和冲击力。
这些钢轨需要具备出色的耐磨性、韧性和强度，确保长期稳定的运行。
为了满足这些要求，钢铁的成分和制造工艺都经过了精心的设计和优化。
例如，通过控制碳、锰等元素的含量，以及采用先进的热处理工艺，可以显著提高钢轨的性能。
在列车的车体结构中，钢铁同样不可或缺。
车体需要具备足够的强度和刚度，以保障乘客的安全和舒适。
高强度的钢铁材料被广泛应用于车体的框架、侧板和顶板等部位。
这些材料不仅能够承受列车运行时的振动和惯性力，还能在发生碰撞等意外情况时提供有效的防护。
此外，为了减轻车体重量，提高列车的运行效率，一些新型的轻量化钢铁材料，如高强度低合金钢，也逐渐得到应用。
车轮是列车与轨道直接接触的部件，其性能直接影响到列车的运行安全和稳定性。
高速铁路的车轮通常由特殊的钢铁材料制成，具有良好的耐磨性、抗疲劳性和抗热裂性。
为了适应高速运行的要求，车轮的制造工艺也非常严格，需要经过精确的锻造、热处理和机械加工等工序。
转向架是连接车体和车轮的重要部件，它承担着支撑车体、传递动力和导向等重要功能。
转向架的主要结构部件，如构架、轴箱等，通常由优质的钢铁材料制造。
这些材料需要具备高强度、高韧性和良好的焊接性能，以确保转向架的可靠性和耐久性。
在高速铁路的牵引系统中，电机和变压器等关键部件也离不开钢铁。
例如，电机的铁芯通常由硅钢片制成，这种材料具有低损耗、高导磁性能，能够有效地提高电机的效率和功率密度。
变压器的铁芯同样需要使用高质量的硅钢片，以保证电力的稳定传输和转换。
此外，高速铁路的制动系统也大量使用钢铁材料。
〖2021年整理〗《用对立统一的观点看问题》同步习题
《用对立统一的观点看问题》同步习题一、选择题（下列选项中只有一项是最符合题意的，其中最后三题为能力提高题）1、下列选项体现了唯物辩证法两点论和重点论相统一观点的是（）A、既看到“世上没有两片完全不同的树叶”，又承认“世上没有两片完全相同的树叶”B、要学会“弹钢琴”，反对“胡子眉毛一把抓”C、既承认有“近墨者黑”的可能，又肯定“近墨者未必黑”的道理D、要善于纵观全局，反对“只见树木，不见森林”和“一叶障目，不见泰山”2、“牵牛要牵牛鼻子”，“好钢要用在刀刃上”，“工作要做到点子上”。
这些说法表明（）A、要集中力量解决主要矛盾B、要善于抓住矛盾的主要方面C、要善于抓住事物的内部矛盾D、要善于解决特殊矛盾3、建设新农村要突出特色，不强求一律，这是因为（）A、矛盾存在于事物发展过程的始终B、事物发展的道路是迂回曲折的C、矛盾的主要的方面决定事物的性质D、具体问题具体分析是正确解决矛盾的关键4、中国传统医学有其独特的理论，在治疗一些疾病时遵循的医理是：治其外必治其内，治其内必治其根。
下列表述与这一医理相一致的是（）①现象表现本质，本质决定现象②内因是事物变化的根据，内因决定外因③主次矛盾在一定条件下互相转化④主要矛盾在事物发展过程中处于支配地位A、①②B、①④C、②③D、③④5、古有一父，为解决家中鼠患，买了一只猫。
猫抓老鼠的同时，却也偷吃鸡，其子甚怨。
父道上：“宁无鸡也不能无猫，因无鸡不会挨冻受饿，而无猫，则会挨冻受饿。
”遂其子不再怨。
这个故事启示我们在处理和解决问题时要注意（）A、整体与部分的辩证关系B、两点论和重点论的统一C、量变与质变的辩证关系D、矛盾的同一性和斗争性二、非选择题6、解决当前经济增长中的需求结构不合理的矛盾，国家必须坚持“有保有压”，坚决抑制不合理的投资需求和出口需求。
“保”就是加强和支持经济社会发展中的薄弱环节。
“压”就是坚决控制投资需求膨胀，把那些技术含量低、不符合结构调整要求的项目，特别是资源消耗高、污染重的项目坚决控制下来。
如何制造出高强度的铁路轨道？
如何制造出高强度的铁路轨道？随着社会的发展，铁路正逐步发展成为交通运输的主要方式，而铁路轨道是铁路运输系统中最重要的部分，因此制造出高强度的铁路轨道至关重要。
本文将对如何制造出高强度的铁路轨道进行详细讨论。
一、选择上等钢材铁路轨道必须具有强度才能确保应受各种不同环境的压力，因此，选择上等钢材成为制造出高强度铁路轨道的第一步。
钢材的强度主要取决于其含碳量，含碳量越高的钢材越有强度，通常可以采用低碳铁钢或无缝钢管来制造铁路轨道，以确保铁路轨道具有较高的强度。
二、精密加工除了在选择钢材时要求强度较高外，生产过程中的精密加工也是锻造出强度更高的铁路轨道的关键。
精密加工可以增加钢材的强度，有的时候也可以大大减少钢材的厚度，从而降低成本。
加工时要求工序越精密越好，加工质量越高越好，增加轨道的耐久性和强度。
三、表面抛光除了精密加工外，轨道表面的抛光处理也很重要，抛光可以使轨道表面更加光滑，增加轨道的美观度，也可以增加轨道表面的耐磨性，延长轨道使用寿命。
四、安装工艺安装也是制造出高强度的铁路轨道的关键。
需要采取建筑物的方式来安装铁路轨道，给轨道定位、垫层集中垫层填充、轨道固定、附件安装、支架覆盖装饰等若干工序。
安装时要重视安全，特别是要重视螺丝和内窥检查工艺，以保证安装完全规范、牢固、安全。
五、严格检验制造高强度的铁路轨道最后必须进行严格检验，检验包括外部检验、质量检验和安全检验等，以确保轨道质量达到要求，具有足够的强度来满足运营要求，从而保证铁路运行的安全性和可靠性。
总之，制造出高强度的铁路轨道并不是一件容易的事情，需要进行各项仔细考虑，从选择上等钢材到进行严格检验，从精密加工到表面抛光，从安装工艺到支架覆盖装饰，每个环节都必须精益求精，才能生产出一条高强度的、安全可靠的铁路轨道。
办事情要善于把握重点
3、主要矛盾在事物发展过程中起决
定作用，它决定事物发展过程和方
向。
2021/4/9
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2、主次矛盾的相互关系原理是什么？
（1）是相互联系、相互依赖、相互 影响的。
为什么？
因为在事物发展过程中，虽然主要矛
盾处于支配地位，起着决定作用，但次要
矛盾反过来也会影响主要矛盾的发展和解 决。（例：[一个学校]教与学是主要矛盾、 食堂、卫生等是次要矛盾）
2021/4/9
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作业：
在社会主义初级阶段，为什 么要始终坚持以经济建设为中心？ 运用所学哲学道理加以分析说明。
2021/4/9
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咱下手丶""若是你咱离开了这城主府,就不壹定了丶"她说丶"比如这芒老,谁能保证他不是被人陷害了呢?"腴尔有些无奈丶听老婆这么壹分析,宏七也觉得有些道理："老婆你说得有道理,那照你这么说,即使是这十年之期到了,这城主咱还是最好接着当了?""恩,如果可以の话就继续当吧,毕竟有个 身份在这里摆着而且你也能加速修行丶"腴尔对他道："你の修为有多年没有什么进步了,也是时候要好好の修行闭关壹段时间了,不要因为拍卖会就误了你の修行了。""恩,城中の事情,咱都在慢慢の安排下去了丶"宏七,"过几天咱就去闭关去了丶""恩,圣城の事情咱自然会替你多担当壹些,你也不 用太顾忌了,拍卖会之事顺其自然就好丶"腴尔道,"该来の总是要来拦不住の,咱们也拦不住,不如就由它去吧丶""恩。"。这边林仙使带着三位狱头离开了,那边宏七夫妇找到了根汉和他说明了这个林仙
“好钢”要用在轨道上.doc
“好钢”要用在轨道上国外早在上世纪60年代就在防治列车脱轨方面开始进行研究工作。
北美铁道协会(AAR)、国际铁路联盟(UIC)和原日本国铁都取得了重要成果，在保障行车安全的实践中发挥了重要作用。
而我国目前在这方面还处于起步阶段。
有关专家认为，我国铁路安全研究方面的基础比较薄弱，缺乏必要的试验条件；列车轨道系统安全性评定和管理方面的规程、规范不够完善和健全，存在不少漏洞和缺陷；对货运列车的部分技术参数与列车脱轨的关系研究不够。
为了减少脱轨事故，确保铁路行车安全，专家建议加强对列车—轨道相互作用系统安全性能、安全监测和保障技术设备的研究，并加大建设的投入。
为此，应积极开展下列研究工作。
1．建设机车车辆一轨道系统安全性能试验线为了科学、准确、公正地评价各种机车车辆的安全性能，建议建设机车车辆一轨道系统安全性能试验线。
所有新研制的机车车辆动力学性能鉴定试验都要在这条试验线上进行。
在轨道平顺性良好、曲线类型较少、半径较大、线路条件不固定的情况下，不可能正确、全面、客观地评定机车车辆的安全性能。
因此，有必要参考北美铁道协会“AAR M1001货车性能试验分析评定标准”、美国“FRA轨道安全标准”、国际铁道联盟“UICOREB55车辆扭曲刚度检验标准”以及“德国机车车辆批准上道验收试验标准”的要求，建设我国用于试验评定机车车辆通过不平顺轨道和各种典型曲线的安全性能，以及检验车辆扭曲刚度等的永久性专用安全性评定试验线，使我国机车车辆安全性能评定试验工作得以规范进行。
2．完善我国机车车辆轨道安全管理和试验评定方面的规程、规范我国至今无自己的轨道、车辆状态的安全监控管理标准。
现有的机车车辆动力学性能试验评定等标准中，没有评定与脱轨关系密切的车辆扭曲刚度和通过各种轨道不平顺时的安全指标，及侧向力允许标准等安全性能；部分评定标准只是参照国外的标准，没有通过试验验证是否符合我国轨道实际的横向承载能力；脱轨系数、轮重减载率、转向架、车体振动加速度等的标准和评定方法，也未进行过系统、深入的试验研究，这对于正确评定机车车辆的性能有很大关系。
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2021版“好钢”要用在轨道上
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
2021版“好钢”要用在轨道上
国外早在上世纪60年代就在防治列车脱轨方面开始进行研究工作。
北美铁道协会(AAR)、国际铁路联盟(UIC)和原日本国铁都取得了重要成果，在保障行车安全的实践中发挥了重要作用。
而我国目前在这方面还处于起步阶段。
有关专家认为，我国铁路安全研究方面的基础比较薄弱，缺乏必要的试验条件；列车轨道系统安全性评定和管理方面的规程、规范不够完善和健全，存在不少漏洞和缺陷；对货运列车的部分技术参数与列车脱轨的关系研究不够。
为了减少脱轨事故，确保铁路行车安全，专家建议加强对列车—轨道相互作用系统安全性能、安全监测和保障技术设备的研究，并加大建设的投入。
为此，应积极开展下列研究工作。
1．建设机车车辆一轨道系统安全性能试验线为了科学、准确、公正地评价各种机车车辆的安全性能，建议建设机车车辆一轨道系统安全性能试验线。
所有新研制的机车车辆
动力学性能鉴定试验都要在这条试验线上进行。
在轨道平顺性良好、曲线类型较少、半径较大、线路条件不固定的情况下，不可能正确、全面、客观地评定机车车辆的安全性能。
因此，有必要参考北美铁道协会“AARM1001货车性能试验分析评定标准”、美国“FRA轨道安全标准”、国际铁道联盟“UICOREB55车辆扭曲刚度检验标准”以及“德国机车车辆批准上道验收试验标准”的要求，建设我国用于试验评定机车车辆通过不平顺轨道和各种典型曲线的安全性能，以及检验车辆扭曲刚度等的永久性专用安全性评定试验线，使我国机车车辆安全性能评定试验工作得以规范进行。
2．完善我国机车车辆轨道安全管理和试验评定方面的规程、规范
我国至今无自己的轨道、车辆状态的安全监控管理标准。
现有的机车车辆动力学性能试验评定等标准中，没有评定与脱轨关系密切的车辆扭曲刚度和通过各种轨道不平顺时的安全指标，及侧向力允许标准等安全性能；部分评定标准只是参照国外的标准，没有通过试验验证是否符合我国轨道实际的横向承载能力；脱轨系数、轮
重减载率、转向架、车体振动加速度等的标准和评定方法，也未进行过系统、深入的试验研究，这对于正确评定机车车辆的性能有很大关系。
上述这些问题都必须认真研究。
3．对已有货车运行状态的技术监测
我国货运列车在曲线圆缓点区、反向曲线夹直线段的脱轨事故经常发生；近年来，又接连多次发生空货车在状态良好的直线段脱轨的事故。
因此，除应研制新型货车转向架外，还应积极研究推广识别车辆性能不良、有潜在脱轨倾向的办法和仪器，积极推广监测货车超偏载、严重周期性减载等地面安全监测系统。
4．大力加强列车一轨道相互作用系统安全性方面的系列研究
世界各国在车轮脱轨原因、防治措施以及安全监测管理技术、安全规程、规范等方面的研究和实践都是建立在列车一轨道动力学和轮轨相互作用系列研究成果基础上的。
要从根本上提高我国铁路科学研究、管理层对脱轨机理的认识，提高我国列车一轨道系统的安全性，必须重视加强列车一轨道相互作用等专业基础方面的研究。
其重点有：车辆、轨道状态和构造参数，列车装载、编组、操
纵等对脱轨安全性的影响，以及相应的监测管理技术和设备；减少脱轨事故和减少事故损失的途径和技术措施；建立、修改、—完善列车脱轨系统安全监控管理方面的规程规范；对脱轨机理；安全性评定指标和评定方法的试验研究。
5．组建铁路安全技术研究和监测中心
为确保和强化安全，铁路必须有自己的研究和监测中心，特别是在企事业单位(包括科研单位)推向市场，实行企业化管理后，铁路就没有专门的单位来从事安全研究，以及对新旧设备在运用前和运用中的监视和测试工作。
要临时组织人员进行研究，只能解决一时性的问题，不可能系统地解决问题。
回顾发生的各种重大事故，不少都是预防措施不到位，缺乏系统与必要的监测和监控手段，因此，成立专门从事铁路安全研究和监测的中心机构是铁路长治久安的需要。
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