路基路面工程课件第1章总论

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（3）路基强度和稳定性 确定了以“回弹模量”作为评价路基强度和稳定性的指标，
建立了成套室内外试验的标准方法和仪器设备。 开展最佳含水量与最大密实度的相关关系的研究，并统一规
定以重型击实实验作为基本控制标准。 在特殊土地区，采用各种有效技术措施修建公路路基取得了
十分宝贵的经验。 （4）高路堤与路基支挡结构
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我国公路发展概况：
1991年“八五”计划用30年左右的时间建成12条长度 约3.5万千米的“五纵七横”国道主干线。
2000年12月31日，全国总里程达到167.98万千米，全 国公路密度为17.5km/百平方公里.
“十五”计划，公路方面重点建设“一个系统三个网 络”。即国道主干线系统，区域干线公路网络，县乡公路网络， 公路运输服务网络。
1908年我国建成第一条正规公路，广西龙州-那堪。
建国后，公路交通事业得到迅速发展。
80到90年代中期，中国大陆开始大规模兴建高速公路， 十年来，陆续投入运行的主要高速公路达二十余条，总里程 为6258公里。
2004年12月17日国务院审仪通过《国家高速公路网规 划》，7条放射线，9条南北纵向线，18条东西横向线，即 “7918网”，总规模大约为8万5千公里。
唐代是我国古代道路发展的鼎盛时期，初步建立了以城 市为中心的道路网，其间在道路结构、施工方法等方面均有 许多创新；清代已将道路分成了“官马大路”、“大路”、 “小路”三个等级，其中 “官马大路” 已达2000km以上。
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（2）近代：发展缓慢
封建制度和帝国主义列强的侵略束缚了生产力的发展， 延缓中国公路的建设。
由于交通轴载明显增大，沥青路面早损对沥青路面上行车的安全和降 低噪音提出了更高要求。一些新的表面层结构和新的沥青混合料面层在欧洲 出现并推广。如多空隙沥青混凝土，开级配磨耗层，碎石沥青砂胶混凝土。
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1.1.2 知识结构体系
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1.1.3 路基路面工程科研成果
第1章 总 论2021/2/19来自路基路面工程课件第1章总论
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本章内容
本章主要介绍道路工程特点、发展概况、知识 结构、相应的基础知识等，为后续学习打下基础。
1.1 道路工程发展概况与知识结构体系 1.2 路基路面的功能和要求 1.3 影响路基路面稳定的因素 1.4 路基土的分类 1.5 公路自然区划 1.6 路基水温状况及干湿类型 1.7 路面结构及层次划分 1.8 路面的等级与分类
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我国路面发展的三个阶段： 第一阶段：恢复原有公路和加快建设一些干线公路，解决 通车问题。代表性的正规路面：泥结碎石和级配砾石路面。 第二阶段：公路里程迅速增长的同时，改善路面的行车质 量，增加车速。出现渣油表面处置路面。 第三阶段：提高路线和路面等级，改建和新建高速公路。 代表路面：水泥路面和沥青路面。
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（1）公路自然区划 我国现行的《公路自然区划标准》分三级区划： 一级区划：根据地理、地貌、气候、土质等因素将我
国划分为7个大区； 二级区划：以气候和地形为主导因素； 三级区划：以行政区域作为界限。
（2）土的工程分类
依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标、土中有机质 的含量，将公路用土按照不同的工程性质划分为：巨粒土、 粗粒土、细粒土和特殊土四大类。
路基路面工程学科是古老的道路工程学科派生出的一 个重要的学科分支。主要研究公路、城市道路和机场跑道的 路基、路面设计原理和方法、路基路面结构组合、路用材料 性能要求以及路基路面结构层施工、养护、维修和管理技术 等。
我国在路基路面工程建设和科学研究中取得的成果， 主要表现在如下几个方面：
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到2005年，全国公路总里程达到160万公里。其中高速 公路超过2.5万公里，二级以上公路里程达到28万公里，公路 密度达到每百平方公里16.7公里，全国99.5%的乡镇和93% 的行政村通公路。
截至2010年底，我国高速公路通车里程已达7.4万公里， 仅次于美国，位居世界第二 。至2012年底，9.6万公里。 2015年底，12.57万公里，当年新增1.22万公里。
建立了多个圆形荷载作用下的弹性层状体系结构模型，开 发了相应的计算机程序。提出了控制路面结构主要性能的设计 指标体系，形成了符合我国目前交通状况的荷载作用模式及交 通分析方法。 （8）刚性路面结构及施工方法研究
路用水泥的性能、指标、标准及生产工艺； 水泥混凝土路面基层的作用及路面结构性能与设计方法； 接缝的工作原理、构造及设计方法。
A、轻质塑料块修筑路堤；B、轻型路基支挡结构。 （5）软土地基处理技术
建立预测分析模型来预估和控制软土地基加固处理后的沉降， 提高路基的稳定性。
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（6）沥青路面结构及施工方法研究 早期表面处治；70年代末，贯入式路面为主的沥青路面；
80年代末，沥青路面成为一种主要结构形式。 （7）柔性路面设计理论与方法
清末，在原有驿道上修建了一些公路。
1912-1949 年 中 华 民 国 时 期 ， 公 路 有 了 初 步 发 展 （13万公里，标准很低，设施简陋，路况很差，西藏地区尚 无公路）。
汽车运输是从1901年由国外输入第一辆汽车开始的。 到1949年汽车保有量仅5万辆。
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（3）现代：飞速发展
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（9） 刚性路面设计理论与方法 运用解析法及有限元分析法建立了弹性层状体系结构，弹
性地基板结构模型，形成了完整而系统的设计计算方法并开发 了与之相应的计算机程序；
建立了以弹性力学为基础，以混凝土弯拉应力为设计控制 指标，综合考虑荷载应力与温度应力作用的设计体系与方法；
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1.1 道路工程发展概况与知识结构体系 1.1.1 道路工程发展概况
（1）古代：历史辉煌 道路施工历史悠久：4000多年前出现道路；商代开始有 驿道；西周开创道路体系，建立道路管理制度；秦代修建直 道、驰道，建立道路交通网，总里程达1.2万公里；西汉驿站3 万多处，“丝绸之路”的开通，为东西方文化交流做贡献。